Rekuperieren

[Nico M. (comonor)]

Hallo zusammen,

wie regelt der Motor im Generatorbetrieb die stärke der Verzögerung 
abhängig von meinem Druck auf das Bremspedal?

schöne Grüße
Nico

[Nico M. (comonor)]

danke für die schnelle Antwort!

Hast du ein Bespiel oder Schaltskizze zur Visualisierung?

[Gerald K. (geku)]

Nico M. schrieb:
> Hallo zusammen,
> wie regelt der Motor im Generatorbetrieb die stärke der Verzögerung
> abhängig von meinem Druck auf das Bremspedal?
> schöne Grüße
> Nico

Durch den Strom, der vom Genetator in den Akku zurückfließt.

https://de.m.wikipedia.org/wiki/Rekuperation_(Technik)#Rekuperationsbremse

[Uwe S. (bullshit-bingo)]

Gerald K. schrieb:
> Durch den Strom, der vom Genetator in den Akku zurückfließt.

Nein, geregelt wird (hoffentlich) nicht über den Akkustrom, sondern den 
Strom aus dem Motor(Generator) in den Regler. Der Strom in den Akku muss 
beim Bremsen sinken, sonst würde man immer stärker bremsen, um noch 
denselben Strom in den Akku zu pumpen.

[Nico M. (comonor)]

Erstmal vielen Dank für die guten Antworten!
Sie haben mir schon sehr geholfen.


Hmmm schrieb im Beitrag #7348104:
> Nico M. schrieb:
>> Schaltskizze zur Visualisierung?
>
> Geht's als .jpg oder .png. Oder muss es ein .pdf sein?

Das ist mir egal, ich bin mit allem zufrieden =)

[Gerald K. (geku)]

Uwe S. schrieb:
> Nein, geregelt wird (hoffentlich) nicht über den Akkustrom, sondern den
> Strom aus dem Motor(Generator) in den Regler. Der Strom in den Akku muss
> beim Bremsen sinken, sonst würde man immer stärker bremsen, um noch
> denselben Strom in den Akku zu pumpen.

Es geht letztenendes um die Energie, die aus der Bewegungsenergie des 
Fahrzeues in den Akku verschoben wird. Die Leistung muss vom Generator 
zum Akku geregelt werden. An welcher Stelle ist sekundär.

$$P = U_{gen} * I_{gen} = U_{akku} * I_{akku} = Verlust \ an \ Bewegungsenergie$$

Der Generator liefert ein Wechselspannung, die mit der Geschwindigkeit 
variert. Ein Wandeler zwischen Generator und Akku sorgt für die 
Gleichrichtung und Regelung des Ausgangsstromes bzw. Ausgangsleistung. 
Die Ausgangsleistung wird vom Bremspedal vorgegeben. Die Ausgangspannung 
muss der Ladespannung des Akkus entsprechen.

[Nico M. (comonor)]

Unglaublich gut!
Vielen Dank für die Antworten!

Ihr seit die Besten =)

[Gerald K. (geku)]

https://m.youtube.com/watch?v=WnnO9PG25qk

https://m.youtube.com/watch?v=B7VUwvpxQYc

[Uwe S. (bullshit-bingo)]

Gerald K. schrieb:
> An welcher Stelle ist sekundär.

Nein, ist es ganz und gar nicht. Der Strom vom Regler zum Akku wird beim 
Bremsen immer kleiner, während der Strom vom Generator in den Regler 
gleich bleiben muss, um bis zum Stillstand gleichmäßig zu verzögern. 
Regelt man den Akkustrom auf einen festen Wert, bremst man zum Schluss 
mit quietschenden Reifen, fliegt ans Lenkrad...

Du musst das System Generatorspannung/Generatorinduktivität/Regler/Akku 
als Schaltregler betrachten, dann wird dir alles klar.
Der Unterschied bei den Strömen in und aus dem Regler ist nahe dem 
Stillstand maximal, kann locker 1:10, wenn nicht mehr betragen. Nur wenn 
der Motor noch bei voller Nenndrehzahl läuft, sind beide Ströme gleich.

[Michael O. (michael_o)]

Bei 3 meiner E-Autos gar nicht. Da wird nur über das Strompedal die 
Rekuperation geregelt. Bei einem nur wenn das eingeschaltet ist, und bei 
meinem E-UP in mehreren Stufen und über die Bremse.

[Georg B. (georg2011)]

Uwe S. schrieb:
> Nein, geregelt wird (hoffentlich) nicht über den Akkustrom,

Der Akkustrom muss auch geregelt werden. Wird er zu groß, kann der 
leiden. Damit ist nicht jede Menge an Energie und schon gar nicht 
Bremsleistung in den Akku zu verschieben. Was über ist, geht in die 
echte Bremse.