Liebe Gemeinde, danke für die Zeit und viel Gesundheit! Ich freue mich auf den Austausch mit Euch.
Wir entwickeln seit Jahren Metall/polymer 3D Drucker und deren Anwendungsbereiche - an einem alten Auto soll dazu ein Versuch her:
ZIEL:
Es soll ein Saugmotor in einen Turbomotor umgebaut dabei mit allen OEM Komponenten und Steuergeräten. Nachträgliche Sensoren und Pumpen sollen über einen Rechner (Pi 4 o.Ä.) angesteuert und zusätzliche überwacht werden. Dies soll dem folgenden riskanten Vorschlag Sicherheit geben:
GRUNDGEDANKE:
1 bar Überdruck - ich brauche von allem entsprechend mehr: Luft, Kühlung, Sprit, Festigkeit... etc. Ich teile damit die aktuell einflutige Ansaugung in zwei Teile -->
zweite OEM Spritpumpen Slave-Seite (weil die doppelte so große Düsen brauchen doppelt so viel ccm/h)
zweite OEM Drosselklappen für Slave-Seite (eine größere "Tuningdrosselklappe" kostet 5-10x so viel als eine gebrauchte OEM und damit habe ich den Querschnitt verdoppelt, nicht 50% mehr wie bei der Tuning-Variante)
zwei 3D gedruckte Ansaugbrücken (jeweils Zylinder 1-3=Master und 4-6=Slave) Daher soll in Zukunft nur eine Motorhälfte isoliert messen und dabei beide Motorhälften regeln und die Ergebnisse an die entsprechend andere Seite übertragen.
IDEE:
Das Auto regelt weiterhin mit den OEM Sensoren und Steuergeräten für die 3 Zylinder bzw. eine Motorhälfte. Ein geschicktes und möglichst selbst gebautes Modul sollte diese Signale dann an die zweite Spritpumpe und Drosselklappe leiten. Das ECU strebt immer das programmierte Mischungsverhältnis an und wird mit den Messwerten der Lambdasonde sogar geprüft. Das heißt die Absolutwerte der Steuergeräte könnten wie in diesem Vorschlag isoliert betrachtet werden?
FRAGEN:
(1) Ist der Ansatz konsequent logisch und umsetzbar - wenn auch riskant bzw. mit Limitation siehe Frage (3). (2) Wie könnte dieses Modul aussehen? (3) Das Auto hat eine zweiflutige Abgasanlage - d.h. es gibt 2 Lambdasonden - das würde voraussetzen, dass alle 6 Zylinder in etwa gleiche Kompression und Verbrennung haben, weil sonst das Steuergerät ja immer nur die Möglichkeit hat, die Werte für die Master-Motorhälfte zu regeln. Diese "Einschränkung würde ich aber hinnehmen, wenn der Rest umsetzbar ist.
WEITERES:
Zündzeiten, Öffnungs- und Schließzeiten etc. sind davon natürlich ausgenommen. Es sollen aber einfache NORM Teile mit einem Pi 4 angesteuert werden. Beispielsweise der zusätzliche Ladeluftkühler und dessen Förderpumpe, kann dann mit dem Pi 4 integriert werden. Außerdem der zusätzliche Ölkreislauf. Falls mit dem Pi 4 - oder etwas Erweitertes - welches das Signal-Mirroring möglich macht, wäre das natürlich das Einfachste.