Invertermotor Waschmaschine Beschaltung / Spannnungsversorgung

Eine wirklich sichere Verriegelung der Tür erfordert ein Feedback an die Steuerung. Das Verriegeln der Tür wird ja nicht gemacht um den Nutzer zu ärgern sondern die Verletzungsgefahr durch eine drehende Trommel zu verhindern (das möglicherweise auslaufende Wasser ist dabei ziemlich egal)

Oft wird das durch ein simples Bimetall Schaltelement erreicht, das die Tür "langsam" verriegelt (das Aufheizen des Bimetalls dauert eine Weile) und hinterher thermisch verzögert öffnet weil das immer länger dauert als das Auslaufen der drehenden Trommel. DAS ärgert so manchen NutzerIn.

Möglicherweise hat Haier hier etwas komfortableres gemacht und stattdessen die wirkliche Gefahrenquelle - den rotierenden Motor - abgefragt.

Magnet schließt schnell, KLACK, dann Waschen. Am Ende wird abgefragt ob der Motor noch dreht. Wenn nicht, sofortige Freigabe der Tür.

Mit dieser Logik im Hinterkopf (als Vermutung!) sollte man nach dem Fehler suchen.

Wegstaben V. schrieb:

Da der Inverter-Motor mit geschalteten 230V~ auf einer Seite angesteuert wird, vermute ich, dass er "ganz normal" über 230V~ versorgt wird, ich ihn also "unbesorgt" probeweise mit 230V ansteuern kann.

Na ja, wen von dort die 230V für den Motor kommen, kannst du Schalter und Relais überbrücken und 230V direkt draufgeben, z.B. über einen manuellen Schalter, betätigt wenn die Tür zu sein soll. Laufen wird der Motor damit aber nicht, dazu wird er Steuersignale von der Elektronik benötigen. Wenn die dran bleibt, kannst du es ja probieren.

Thomas R. schrieb:

Magnet schließt schnell, KLACK, dann Waschen. Am Ende wird abgefragt ob der Motor noch dreht. Wenn nicht, sofortige Freigabe der Tür.

Mit dieser Logik im Hinterkopf (als Vermutung!) sollte man nach dem Fehler suchen.

Die Schaltungsanalyse zeigt:

Die geschaltete Phase des Türmagneten (230V) geht direkt auf "die eine Seite" des Invertermotors. Zumindest zum Stecker, der mit "Inverter" bezeichnet ist. Und dieser hat nur zwei Kontakte.

Die akustische Analyse zeigt:

Maschine EIN Schalten. START Taste drücken. es "klackt" 5 mal laut aus dem Tür-Riegl, und es "klickt" leise auf der Treiber-Platine. Danach kommt wieder E2

Meine Deutung:

Tür ist mechanisch geschlossen, soll verriegelt werden. Der Türschalter verriegelt und schaltet dadurch K' durch zum zum Motor. Das Relais schaltet N durch, somit ist der Motor-Bereich grundsätzlich bestromt. Der "langsame Drehgang" wird angewiesen, aber der Motor dreht nicht [*1]. Dies wird erkannt, und nach einer kurzen Pause (gefühlt 1 Sekunde) startet der "Anstart-Zyklus" neu, bis er nach einiger Zeit aufgibt [*2] und E2 wirft

Das oben zum Motor genannte ist vermutlich nur die Leistungs-Stromversorgung des Motorbereichs. Signale zur Drehzahl und zur Richtungsumkehr kommen von woanders her. Höchstwahrscheinlich auch noch ein Drehzahlgeber zur Ermittlung der aktuellen Drehzahl. Das mit dem geschalteten N ist nur meine Annahme, nicht ermessen oder kabelmäßig ausgeguckt.

Aber so tief bin ich noch nicht in die Maschine rein geklettert, um alle Komponenten zu identifizieren bzw. allen Kabelbäumen nachzuforschen.

. . . . .

[*1] a) weil die Relais-Kontakte, welche N durchschalten, abgeschmort sind und doch nicht schalten b) weil der Drehzahlgeber hinüber ist c) weil der Motor selbst defekt ist

[*2] wegen "Freigabe der Türe": im Schalter ist eine interessante Mechanik: der Schaltkontakt ist ähnlich aufgebaut wie ein "Drück-Kugelschreiber", bei dem ein mal draufdrücken die Mine raus schiebt, noch mal rauf drücken die Mine wieder einzieht. Nur das im Schalter ein Magnet "hinten drauf drückt", und keine Mine raus kommt, sondern ein Stift den Schaltkontakt schaltet. Ich muss noch mal nachprüfen, ob der beim 5. mal Klack die Tür VER-riegelt ist (ich glaube ja), so dass explizit 1 x die "Tür" taste gedrückt werden muss, um zu ENT-riegeln.

Michael B. schrieb:

Na ja, wen von dort die 230V für den Motor kommen, kannst du Schalter und Relais überbrücken und 230V direkt draufgeben, z.B. über einen manuellen Schalter, betätigt wenn die Tür zu sein soll. Laufen wird der Motor damit aber nicht, dazu wird er Steuersignale von der Elektronik benötigen. Wenn die dran bleibt, kannst du es ja probieren.

stimmt, so sehe ich das auch mittlerweile