an der Lichtmaschine eines meiner Fahrzeuge haben sich die Dioden des Gleichrichters in die ewigen Jagdgründe verabschiedet.
Bzw. nicht ganz, sondern nur die drei von der "negativen Bank". Also diejenigen, bei welchen die Anode auf Masse liegt.
Es gibt die Teile zum einpressen ja zum nachkaufen. Allerdings haben die, die ich bisher gefunden habe Ø12,8mm und nicht wie meine Ø10,2mm.
Hat jemand eine Idee für einen Ersatz?
Ich dachte erst an Shottkys, aber die in der Leistungsklasse haben, so wie ich das gesehen habe, immer die Kathode am Gehäuse und das passt ja nunmal nicht...
Die LiMa hat 12V und 72A.
Hier noch eine Verständnisfrage: Muss ich die Dioden mit If auf die 72A auslegen? Ich bin mir gerade unschlüssig, wie sich die Ströme auf die Gleichrichtung auswirken. Beim B6U wird ja jede Diode nur 1/3 der Zeit leitend. Von daher sollte doch auch eine kleinere Diode ausreichen, oder?
Zumal für gut 70A ja auch etwas drickere Anschlussdrähtchen als bei meinen defekten Dioden notwendig wären.
Ach ja: auf den Dioden steht natürlich kein Typ - nur eine aufgedruckte 67, was mich aber nicht wirklich weiter bringt.
Wie willst du eigentlich die eingepreßte Diode rausbekommen?
Geht recht einfach - auf die Werkstattpresse damit, eine passende Nuss unter die Diode und oben mit einem Durchschlag drücken, dann flutscht die recht entspannt raus. Aber nur drücken - hämmern mögen die nicht.
Aber ich hab jetzt nochmals groß rumgesucht - ich bekomme die ganze Gleichrichterplatte für gut 5,- (und da Amazon mal wieder nen Gratismonat Prime angeboten hat, sogar mit kostenlosem Versand). Da mach ich keinen großen Aufwasch und hab das Ding bestellt.
Geht recht einfach - auf die Werkstattpresse damit, eine passende Nuss
unter die Diode und oben mit einem Durchschlag drücken, dann flutscht
die recht entspannt raus. Aber nur drücken - hämmern mögen die nicht.
Aber es muß doch für diese speziellen Dioden Datenblätter geben?
"Früher" haben wir aus Seriengeneratoren (Bosch) bis zu 80Volt rausgekitzelt (per MPPT und Wandler dann mehrere kW aus einem schnöden 70A Generator) das war den Dioden völlig egal. Heute wäre das dann wohl Harakiri.
"Früher" haben wir aus Seriengeneratoren (Bosch) bis zu 80Volt
rausgekitzelt (per MPPT und Wandler dann mehrere kW aus einem schnöden
70A Generator) das war den Dioden völlig egal. Heute wäre das dann wohl
Harakiri.
Früher konnte man ja auch mit falsch herum eingebauter Batterie
(Plus und Minus vertauscht) problemlos fahren. Seit es mehr und
mehr Elektronik im Auto gibt, muss man eben etwas gegen die
Störspannungen im Bordnetz tun.
Allerdings wird daraus auch klar, daß es ganz verschiedene Ansprechspannungen geben kann, nicht nur 35Volt. Oder auch gar keine weil der Hersteller das anders löst (in den 90ern hatte BMW eine riesige Zenerdiode in der Zentralelektik)
Früher konnte man ja auch mit falsch herum eingebauter Batterie
(Plus und Minus vertauscht) problemlos fahren.
Glaubst du doch selber nicht, wie wurde der Motor dann angelassen, mit der Handkurbel? Fahren ginge vllt. schon, nur beim Anlassen wirds schon etwas hakelig wenn der Anlasser verkehrt herum dreht?
Früher konnte man ja auch mit falsch herum eingebauter Batterie
(Plus und Minus vertauscht) problemlos fahren.
Glaubst du doch selber nicht, wie wurde der Motor dann angelassen, mit
der Handkurbel? Fahren ginge vllt. schon, nur beim Anlassen wirds schon
etwas hakelig wenn der Anlasser verkehrt herum dreht?
Früher musste man öfter Autos anschieben oder anschleppen..
Problematisch wäre es nur, wenn der Scheibenwischer und Lüfter rückwärts laufen....
Und LM-Regler kann man dann auch auf jeden Fall wegschmeissen..
Glaubst du doch selber nicht, wie wurde der Motor dann angelassen, mit
der Handkurbel? Fahren ginge vllt. schon, nur beim Anlassen wirds schon
etwas hakelig wenn der Anlasser verkehrt herum dreht?
Warum sollte er? Da der Anlasser sowohl Feld- als auch Ankerwicklung
hat und deshalb ist er polunabhängig. Tja, Grundkenntnisse über die
Funktion von Motoren sind eben nicht "Unwichtig" :-) Das einzige
Teil, welches nicht funktionierte, war das Autoradio. Das war auch
die Fehlermeldung, mit der der Nachbar zu mir kam. Es hat bei mir
schon eine Weile gedauert, bis ich auf die Idee gekommen bin, mir
die Batterie anzusehen.
Warum sollte er? Da der Anlasser sowohl Feld- als auch Ankerwicklung
hat und deshalb ist er polunabhängig.
So viel zur Theorie, ich habe schon mehr als 1 Anlassermotor mal geprüft, nur weiß ich nicht mehr ob die auch anders herum drehen, ich glaube aber schon.
So viel zur Theorie, ich habe schon mehr als 1 Anlassermotor mal
geprüft, nur weiß ich nicht mehr ob die auch anders herum drehen, ich
glaube aber schon.
Also einfach keine Ahnung.
Und was ist mit der Lichtmaschine, die kann wohl mitdenken und polt sich
einfach um? Die arbeitet dann ggn. den Akku ....
Und auch hier.
Wohl noch nie eine Gleichstromlichtmaschine mit elektromechanischem Regler gesehen, geschweige denn verstanden.
Warum sollte er? Da der Anlasser sowohl Feld- als auch Ankerwicklung
hat und deshalb ist er polunabhängig.
So viel zur Theorie, ich habe schon mehr als 1 Anlassermotor mal
geprüft, nur weiß ich nicht mehr ob die auch anders herum drehen, ich
glaube aber schon.
Glauben heisst nicht wissen.
Und was ist mit der Lichtmaschine, die kann wohl mitdenken und polt sich
einfach um?
So isses bei Gleichstromlichtmaschinen. Ich war zwar auch etwas
erstaunt, als ich die Fehlerursache für das Nichtfunktionieren
des Radios gefunden hatte, aber da ich die Theorie kannte, war
es alles logisch. Mein Nachbar war übrigens mehrere Tage prob-
lemlos mit dem Auto zur Arbeit und zurück gefahren. Auch das
Radio funktionierte nach Umbau wieder. Anscheinend war dieses
durch eine Reihendiode o.ä gegen Falschpolung geschützt.
Der Käfer hatte z.B. ursprünglich eine Gleichstromlichtmschine und die hat sehr wohl mit vertauschter Polarität funktioniert, der Anlasser sowieso. Da gerade die einfachen Autos damals keinerlei Elektronik hatten, war die Geschichte mit den vertauschten Batteriepolen relativ häufig. Allerdings brauchte man schon einen Hammer um die kleine Klemme auf den großen Batteriekopf zu bekommen.....
