HALOTRONIK Reparatur

OP #7608774
Lesenswert?

Hallo zusammen,

ich weiß, dass es ökonomisch keinen Sinn macht, aber mir macht es Spaß. Außerdem lerne ich was dabei :-) Ein defekter Halotronik elektronischer Transformator ist mir in die Finger gefallen. Fehlersymptom: Die angeschlossenen Halogenlampen bleiben dunkel. Ich habe das Teil geöffnet, was ziemlich gut ging, ohne Zerstörung. Da ich keinen Schaltplan habe, blieb nur die optische Untersuchung. Dabei ist mir aufgefallen, dass auf der Kupferseite der Platine direkt am Netzeingang die eine Leiterbahn eine Lücke aufweist, die ursprünglich entweder durch ein dünnes Leiterbahnstück oder durch einen dünnen Draht überbrückt war. Ohne diese Brücke fließt meiner Einschätzung nach kein Strom in die Schaltung. Ich habe die Lücke mit einer 0,63 A trägen Sicherung überbrückt, weil die gerade da war. Der Ausgang war offen. Direkt beim Einstecken in den nicht einstellbaren Trenntrafo wurde die Sicherung ausgelöst. Ich tippe auf defekte Bauteile, die einen zu hohen Einschaltstrom bewirken. Ich vermute nicht, dass der reguläre Einschaltstrom die Sicherung zerstört, weil ich keine größeren Kapazitäten sehe, die die Ursache sein könnten. Meine Frage: Wie wird die von mir beschriebene Leiterbahnlücke bei solchen Schaltungen gebrückt und hat die Stelle Sicherungsfunktion? Im Bild habe ich die Stelle durch einen Pfeil markiert. Hat jemand einen Hinweis, welche Bauteile Ursache für die Fehlfunktion sein könnten?

Angehängte Dateien:
#7608960
Lesenswert?

Lass die Reparatur sein, das kostet nur Zeit und Geld.

Ich hab letztens eines in den Fingern gehabt: da waren außer einer der beiden Leistungstransistoren auch Bauteile der Ansteuerung defekt. Und diese war als Hybridmodul senkrecht auf der Platine verbaut. Keine Chance das was zu finden....

#7609066
Lesenswert?

soviele Bauteile sind da ja nicht drauf, die 2 großen Transistoren und den kleinen dazwischen mal durchklingelt. Die Widerstände und dann eben noch auf der anderen Seite die Dioden,.... der Diac sollte gesperrt sein denn das Multimeter wird nicht genug Prüfspannung haben. Der Varistor könnte auch ein Kandidat gewesen sein weshalb die Sicherung (Leiterbahn) angesprochen hat.

OP #7609219
Lesenswert?

Thomas R. schrieb:

Lass die Reparatur sein, das kostet nur Zeit und Geld.

Ich hatte ja schon geschrieben, dass es mir nur um den Reiz geht, den Fehler zu finden. Geld werde ich sicher nicht großartig investieren, da hört der Spaß auf :-)

Meine weitere Suche hat ergeben, dass die beiden Schalttransistoren defekt sind. Es sind BULB128D-1. Hat da jemand eine Bezugsquelle oder kann mir einen Vergleichstyp nennen (mit intergrierter Diode). Ich habe da bisher nichts gefunden.

Gast #7609225
Lesenswert?

Josef E. schrieb:

Es sind BULB128D-1. Hat da jemand eine Bezugsquelle oder kann mir einen Vergleichstyp nennen (mit intergrierter Diode). Ich habe da bisher nichts gefunden.

Da wird nicht mehr viel hergestellt, und auch NOS findet man nur wenig zu hohen Preisen. Man müsste wohl einen TO-220 mühevoll zu D2PAK umarbeiten, da findet man wohl noch ein paar geeignete.

Antwort schreiben

Bitte melde dich an, um einen Beitrag zu schreiben.

oder

Mit Google-Account einloggen

Die Registrierung ist kostenlos und dauert nur eine Minute.

Jetzt registrieren