Sicherung Fahrrad Akku BMS

[Momo (stunni9530)]

Hallo,
ich habe die magnetischen Ladekontakte an meinem Specialized Akku 
kurzgeschlossen und daraufhin lässt es sich nicht mehr laden.  Also BMS 
inspiziert:
Darauf befindet sich das im Bild gezeigt Bauteil, bei dem es sich um 
eine BMS Sicherung handeln soll.

Diese hat zwischen Pin 1 und 4 80 Ohm (Widerstand der Heizung?)
Zwischen den anderen beiden Pins (beide Sicherungen) messe ich keinen 
Durchgang

Ist meine Überlegung richtig und sollte die Sicherung sich nicht 
normalerweise „zurückstellen“

Alle weiteren Sicherungen auf dem BMS sind intakt und auch die Zellen 
sind alle bei 3,6V.

[Lothar M. (Firma: Titel) (lkmiller) (Moderator)]

Momo schrieb:
> Darauf befindet sich das im Bild gezeigt Bauteil, bei dem es sich um
> eine BMS Sicherung handeln soll.
Sagt wer?
Eine übliche sicherung hat nur 2 Anschlüsse. Und die wneigsten 
SMD-Sicherungen, die ich kenne, haben Plastikgehäuse.

> sollte die Sicherung sich nicht normalerweise „zurückstellen“
Selbstrückstellende PTC-Sicherungen haben kein Plastikgehäuse, weil sie 
durch Erhitzung abschalten. Das wäre wegen der Brandgefahr eher 
ungünstig.

> Diese hat zwischen Pin 1 und 4 80 Ohm (Widerstand der Heizung?)
> Zwischen den anderen beiden Pins (beide Sicherungen) messe ich keinen
> Durchgang
Wo ist da Pin 1 und 4 und die anderen Pins?

Leider sind beide Bilder etwas unbrauchbar, weil bei der Großaufnahme zu 
wenig drumrum und bei der Gesamtaufnahme zu viel vom Umfeld und auf 
keinem Bild die Größe des Bauteils zu sehen ist.

[Momo (stunni9530)]

https://www.dexerials.jp/en/products/surface-mounted-type-fuse/sfh1230.html

Aus diesem Datenblatt stammen meine Annahmen.

[Momo (stunni9530)]

Bei dem was ich gefunden habe soll es eine SCP Sicherung sein, aber die 
haben wie du bereits gesagt hast keine 4 Pins.
Ich bin mir nicht sicher was es für ein Teil ist, deshalb auch „Annahme“

Ich lasse mich gerne belehren :)

[H. H. (hhinz)]

Natürlich hat die Sicherung durch den Kurzschluss ausgelöst, und es ist 
keine selbstrückstellende Sicherung. Du brauchst jetzt eine neue 
Sicherung.

[Momo (stunni9530)]

Ah super vielen Dank, dann werde ich mal eine entsprechende bestellen 
und einbauen.

[H. H. (hhinz)]

Für alle, die sowas nicht kennen:

https://www.schott.com/en-gb/products/lithium-ion-battery-protectors

[Frank D. (Firma: Spezialeinheit) (feuerstein7)]

Wobei die Chancen nicht gut stehen, Specialized hat BMS von BMZ. Wenn 
die ausgelöst haben ist das elektrischer Selbstmord. Auch wenn die Akkus 
vom BMS getrennt waren, lassen die sich oft nicht mehr aktivieren.

[Momo (stunni9530)]

Kann ich die beiden Pins mit einer 30 A Sicherung Brücken für einen 
Test?

[H. H. (hhinz)]

Momo schrieb:
> Kann ich die beiden Pins mit einer 30 A Sicherung Brücken für
> einen
> Test?

Ja, aber möglichst eine flinke, notfalls mehrere kleinere parallel.

[Momo (stunni9530)]

Ich hätte noch eine Frage:
Die 3 Pin Sicherungen sind deutlich verbreiteter als die 4 Pin 
Sicherung. Wo geht bei der DS6SA der pin 2 hin?
Bei einer DS6SC sind nur drei Pins und die bekommt man deutlich 
schneller.

Oder hat jemand einen link für eine 4 Pin 30 A Sicherung, den ich 
übersehen habe

[H. H. (hhinz)]

Ich würde da nur das Originalteil einbauen.

[Momo (stunni9530)]

Hallo,
das Teil ist eingebaut und hat auch wieder Durchgang an den Pins.
Leider lässt sich der Akku weiterhin nicht laden. Eine LED auf dem Board 
blinkt beim einschalten und die Spannungsanzeige zeigt 1/5 an.

Hat jemand eine noch Idee?

[Dieter D. (Firma: Hobbytheoretiker) (dieter_1234)]

Momo schrieb:
> Hat jemand eine noch Idee?

Vielleicht hilft es, wenn Du mit Hilfe des Modells/Typ im Netz suchst, 
wer schon mal die Zellen ersetzt hat und postete, wie er das BMS wieder 
zum Laufen gebracht hat.

[Thomas R. (thomasr)]

Da gibt es die merkwürdigsten Prozeduren. Sehr gern genommen: Anlegen 
einer "Überspannung", also deutlich mehr als die normale 
Ladeschlußspannung.

Sollte aber im Netz zu finden sein. Ganz genaue Typenbezeichnung des 
Akkupacks ist dabei wichtig.