Ich habe hier einen Asynchronmotor und bin mir nicht sicher, ob der
Defekt ist.
Ich schon.
Der Motor hat 2 getrennte Wicklungen. Wenn System1 mit System2 verbunden ist, dann ist er kaputt. Entsorgen -> Sondermüll.
Genauso wie "Schema.png". Das gehört nicht zum diesem Motor.
Dabeisein ist alles - der olympische Gedanke zählt!
Es tut aber wirklich weh. Ich meine jeder vertut sich auch mal. Aber was der abliefert ist immer grotesk.
Nehmt Euch ein Beispiel an Giovanni. Der bringt hier ordentliche Beitraege und muss nicht wie Ihr hier persoenlich angreifen. Drei solche Posts von Euch, aber nichts fachliches zum Thema.
Nehmt Euch ein Beispiel an Giovanni. Der bringt hier ordentliche
Beitraege und muss nicht wie Ihr hier persoenlich angreifen. Drei solche
Posts von Euch, aber nichts fachliches zum Thema.
In der Elektronik würde man Dich als Trigger bezeichnen, aber es
gibt Schutzschaltungen und macht manchmal es auch Spaß, nachzutriggern...
Liege ich richtig, dass die Phase V intern abgebrochen ist?
Ob ein Fehler bei den Kabeln sein koennte, ist nicht zu erkennen. Vor Jahren hatte ich eine Unterbrechung an der Kabelschuhöse bei den Schraubkontakten.
Diese Messung ist bei Dir vollstaendig:
U2 - V2:
U2 - W2:
V2 - W2:
Diese Messung fehlt bei Dir:
U1 - V1:
U1 - W1:
V1 - W1:
Mal noch eine Frage:
Auf dem Typenschild steht "Protector Typ PTC160°, Release 155°, ..."
Wie ist der üblicherweise verbaut, und wie ist das bei zwei unabhängigen Wicklungen wie hier?
Und noch eine 2. Frage. Die Wicklung mit der niedrigeren Nenndrehzahl hat deutlich weniger Leistung. Ist diese Wicklung für einen (lastlosen) Anlauf gedacht?
Auf dem Typenschild steht "Protector Typ PTC160°, Release 155°, ..."
Wie ist der üblicherweise verbaut, und wie ist das bei zwei unabhängigen
Wicklungen wie hier?
Es gibt zwei, in jeder Wicklung einen. Man kann doch jeweils blaue und rote , dünne Ader sehen.
Und noch eine 2. Frage. Die Wicklung mit der niedrigeren Nenndrehzahl
hat deutlich weniger Leistung. Ist diese Wicklung für einen (lastlosen)
Anlauf gedacht?
Nö, dafür wäre ja Stern-Dreieck-Anlauf viel sinnvoller als so eine Sonderlocke.
Das passiert jedem mal. Ist mir auch mal passiert. Da gab es gleich über ein Dutzend übler Posts. Da waren die Spezialisten aus diesem Thread auch dabei, die hier versuchen mit der Methode des vergifteten Brunnens bestimmte Personen wegzuekeln.
Aber schaue Dir das Kabel zu V2 genauer an. Ich hatte einmal im Kabel vor der Krimpung einen Kabelbruch an einem Motor im Praktikum. Durch das verhaertete Plastik der Kabelisolierung war das nicht zu erkennen. Wenn nur das Ursache waere, waere das auch sehr viel Glueck.
An der Berufsschule hatte der Fachlehrer eine Sondervariante, weil ein Sternpunkt auf die andere Seite am Klemmbrett mit angeschlossen war.
Und noch eine 2. Frage. Die Wicklung mit der niedrigeren Nenndrehzahl
hat deutlich weniger Leistung. Ist diese Wicklung für einen (lastlosen)
Anlauf gedacht?
Nö, dafür wäre ja Stern-Dreieck-Anlauf viel sinnvoller als so eine
Sonderlocke.
Also eher für eine Last wie ein Ventilator, der bei der niedrigeren Drehzahl deutlich weniger Leistung benötigt.
Ich habe hier einen Asynchronmotor und bin mir nicht sicher, ob der
Defekt ist.
Ich schon.
Der Motor hat 2 getrennte Wicklungen. Wenn System1 mit System2 verbunden
ist, dann ist er kaputt. Entsorgen -> Sondermüll.
Genauso wie "Schema.png". Das gehört nicht zum diesem Motor.
Ich sehe die Teilnahme in diesen Forum nicht als Wettbewerb, sondern als Möglichkeit Wissen und Erfahrungen auszutauschen. Und das in beide Richtungen.
Auch ich hatte schon Antworten verfasst die nicht richtig waren und H.H. hat mich dann korrigiert.
Und das verteilte Wissen aller Teilnehmer in diesem Forum wird auch schwer durch einen GPT zu ersetzen sein. Und das ist gut so.
Ich sehe die Teilnahme in diesen Forum nicht als Wettbewerb,
sondern als
Möglichkeit Wissen und Erfahrungen auszutauschen. Und das in beide
Richtungen.
Auch ich hatte schon Antworten verfasst die nicht richtig waren und H.H.
hat mich dann korrigiert.
Und das verteilte Wissen aller Teilnehmer in diesem Forum wird auch
schwer durch einen GPT zu ersetzen sein. Und das ist gut so.
Ich wollte hier H.H. nicht fachlich kritisieren er hat sehr viel Erfahrung und eien großen Datensatz aus dem er schöpfen kann.
Nur dein Postig war so knackig gut, mach weiter so. :-)
Bevor ich weiter rätseln müsste, würde ich den erstmal auseinander schrauben und gucken, ob man was sehen kann.
Sehr oft sind Fehler im Motoren sicht- und riechbar.
Schema.png
(110 KB)
Anschluss.png
(530 KB)
Typenschild.JPG
(120 KB)
