IGBT im Vorwerk VT 270 ersetzen

Zeig mal ein Bild von der Platine und ob da genug Platz im Gehäuse ist um die Abwärme weg zu bekommen.

Bitte sehr, wie gewünscht. Platz ist genug vorhanden, finde ich. Im Original ist der Motor mit einer luftdichten Abdeckung umkleidet, die angeblich dem Lärmschutz dient. Diese werde ich weglassen, sodaß die ausströmende Luft aus dem Motor die künftig aufrecht stehenden IGBT kühlt. Soweit die Theorie... Die 4 IGBT sitzen auf der Platine oben links und sind von dem Luftstrom gut erreichbar.

Wenn Du das weglässt, dann lackier die Platine. Sonst bekommst Du Probleme mit Dreck, der irgendwann leitfähig wird.

Roland H. schrieb:

Soweit die Theorie...

Die hatte der Platinenentwickler wohl auch und hatte extra Kupferflächen für eine forcierte Kühlung vorgesehen... Bei so viel Leistungsfähigeren IGBTs solltest Du beachten, dass diese evtl eine wesentlich größere Eingangskapazität haben und entsprechend mehr Ansteuerleistung brauchen werden. Ist denn ein Snubber verbaut und funktioniert dessen Kondensator noch?

Die Kühlung ist imho grenzwertig, weil die D2PAK genau auf die Kühlfächen passen; um diese Flächen ist ein 1 mm breiter geätzter Bereich und anschließend wieder Kühlfläche, die mit der D2PAK-Fläche nur mit einer 2 qmm kleinen Kupferfläche verbunden ist. Warum wird die große Kühlfäche von einer schmalen isolierten Fläche unterbrochen? Eine Sicherungsfunktion scheint diese Miniverbindung der beiden Flächen nicht zu haben.

Auf der doppelseitigen Platine sind 5 Kondensatoren, davon 2 Elkos. Alle 5 habe ich gegen Exemplare mit höherer Spannungsfestigkeit und low ESR ersetzt.

Roland H. schrieb:

ist der Einbau der gleichen IGBT im TO220-Gehäuse mit Aufsteckkühlkörpern opportun?

Nicht unbedingt. Durch den Motor kommt es zu Vibrationen, die bei einem TO-220 Gehäuse schnell die Beinchen brechen lassen. Da muss schon alles gut mit RVT Silikonkleber oder ähnlichem fixiert werden.