Vergußmasse für Kfz-Türgriff-Elektronik

Thomas B. schrieb:

Ansonsten würde ich unter einer Lupenlampe mit kleiner Messerklinge und Schraubenzieher Stücke herausgraben.

Wird nichts bringen, ohne Beschädigung von Bauteilen wird das nicht ablaufen...

Und oft sind Kabelbrüche bei der Fahrertür schuld an gewissen Fehlern...

Was soll denn das für Elektronik sein, der Türöffner ist doch mechanisch, und Umfeldbeleuchtung oder Keyless-Go hat der W203 doch nicht?

Thomas B. schrieb:

Die Elektronik befindet sich unter einer Vergussmasse. Q1: Vorschläge zu deren Entfernung interessieren mich. Ansonsten würde ich unter einer Lupenlampe mit kleiner Messerklinge und Schraubenzieher Stücke herausgraben.

Es gibt leider viele verschiedene gebräuchliche Vergussmassen. Den W203 kenne ich nicht. Habe gerade eine defekte Lima-Reglereinheit eines 80er Jahre Motorrads auf dem Tisch, wo kein Ersatz mehr beschaffbar ist. Nehme an, beim W203 gibt's da noch eher was.

Wie auch immer, Aceton dringt hier nur max 0,5mm innerhalb eines Tages ein, anschließend läßt sich das mit einem Schraubendreher abschaben. Viel schneller geht es mit dem Heißluftfön. Auch hier wird der Guss pörös, man kann das Material abbröseln. Mal sehen ob das die Halbleiter überleben.

Den W203 kenne ich nicht.

Ist wohl die damalige C-Klasse vom Daimler: https://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_Baureihe_203

Womöglich wurden die Türgriffe vom Marquardt zugeliefert.

Via Fernbedienung lässt sich das Kfz öffnen (ZV)

Öffnen oder Entriegeln?

Also man kann sich aus der Fernbeschreibung IMHO nicht sicher sein, das sich die fehlerhafte Elektronik tatsächlich im "Türgriff" befindet oder an einer anderen Stelle in der (Fahrer?)) Tür. So ein Daimler hat doch normalerweise vier Türgriffe und nicht "den einen Türgriff" ?!

Alexander schrieb:

Was soll denn das für Elektronik sein, der Türöffner ist doch mechanisch, und Umfeldbeleuchtung oder Keyless-Go hat der W203 doch nicht?

Da ist ein IR-Empfänger verbaut, der auf den im Schlüssel verbauten IR-Sender reagiert. So ist es auch bei der "Komfortschließung" des W169.

Schlüssel auf Fahrertürgriff richten, Knopf gedrückt halten, und alle Fenster und das Schiebedach öffnen bzw. schließen sich.

Ich dachte der IR-Empfänger wäre am Innenspiegel gewesen. Aber da der IR-Empfänger offensichtlich funktioniert, wird es wohl eher der Antennenverstärker für den Funk des Schlüssels sein. Ein defektes Massekabel im Kofferraum ist eine bekannte Schwachstelle.

Alexander schrieb:

Ich dachte der IR-Empfänger wäre am Innenspiegel gewesen.

Kommt aufs Auto an. Das IR-Fensterchen kann man an manchen Türgriffen sehen:

https://img.motor-talk.de/media/forum-beitraege/bilder/komfortschliessung-wie-den-ir-sensor-beim-mopf-ausbauen-t4537014/37683305/7_max.jpg