Wie funktioniert ein berührungsloser Drehmomentsensor?

wusste garnicht das es sowas gibt. fals du informationen findest über so 
einen sensor, ich bin interesiert.

ich würde in einen hilfsmotor die stromaufnahme messen, und daraus das 
drehmoment ermitteln.

berührungsloser Drehmomentsensor erinnert mich wieder ans W-LAN Kabel 
;-)

So, wieder ernst: Drehmoment ist je die Kraft, die am Ende des gedachten 
Kraftarms gemessen wird (vereinfacht ausgedrückt) und eine Kraft kannst 
du ohne Berührung nicht messen.
Du kannst sie vielleicht errechnen aus anderen Gegebenheiten, aber 
sicher nicht direkt messen.

http://www.google.de/search?q=ber%FChrungsloser+Drehmomentsensor

@Andreas Kaiser

danke, das ist echt interesant. an was ähnliches habe ich auch gedacht. 
doch da ich davon noch nie gehört hab, hab ich mich nicht getraut wilde 
theorien darüber anzustellen.

@google

auf diese idee hätte Elektronius auch kommen können :)

@gast

du hast recht, das geht wirklich nur über ihre wirkung, aber das 
schließt ja das andere nicht aus :)

Es sind auch andere Ansaetze denkbar. Verspannte optische Materialien 
aendern die Polaritatiom von durchgehendem Licht. Oder ...

in dem Zusammenhang würde mich interessieren
ob hier jemand schonmal versucht hat
mit nem AVR den Phasenverschiebungswinkel
zu messen und / oder jemand nen Tip
für mich hätte wie ich das am Geschicktesten
bewerkstelligen könnte?

Ich zitiere mal aus einer Publikation über den einsatz von 
Berührungsloser Drehmo-Sensorik in der Lenkunterstützung:

"Der Sensor sitzt in dieser Lösung auf dem Lenkritzel. Die Messung 
erfolgt am Wellenumfang mit Hilfe eines Polringes. Der Magnetring ist an 
der Lenkspindel befestigt, welche durch den Drehstab mit dem Lenkritzel 
verbunden ist. Bringt der Fahrer am Lenkrad ein Drehmoment auf und 
verdreht damit den Drehstab, stellt sich ein Winkel von maximal 4° 
zwischen Magnet und Sensor ein. Die Berechnung des erforderlichen 
elektrischen Drehmomentes durch den Servomotor ergibt sich dann über die 
aus Sinus- und Kosinussignal gebildete Arcustangensfunktion."

Zitat aus:
http://www.autokon.de/fahrwerk/-/article/16537511/26781613//Sicher+auf+Reisen/art_co_INSTANCE_0000/maximized/

Die Ältere Version davon sind jeweils eine Verzahnung fest am Anfang und 
Ende des soliden Teils der Lenkstange. Eine Differenz Beider ist 
Proportional zum aufgewendeten Drehmoment, kalbriert auf Material und 
Länge der Messpunkte. Gibts auch in Kurzform mit Torsionselement in 
einer geteilten Welle und zwei direkt hintereinander sitzenden Ringen.