Ich HASSE diese wandernden Blinkleuchten an modernen Fahrzeugen, Demnächst kommt leider auch so eine Kiste ins Haus (aus dem VAG Konzern).
Kann man das irgendwie umcodieren daß alle LEDs gleichzeitig blinken?
Wahrscheinlich nicht ohne den "Tüff" Amok laufen zu lassen
Dann lass die Karre halt nicht uns Haus. Wenn das nicht möglich ist, denk im Sinne von Guy de Maupassant.
Oliver
Beitrag #8104354 wurde von einem Moderator gelöscht.
Daß der bei TÜV der Homologierung nicht schon Amok gelaufen ist....Da war bestimmt eine Menge Vitamin B im Spiel.
Was für ein Scheiß.....
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Ja, bestimmt. Für die Suche hilft die Bezeichnung "dynamisches Blinklicht".
Ich HASSE diese wandernden Blinkleuchten an modernen Fahrzeugen
Läufst du deinem Auto hinterher oder wann genau siehst du deine Blinker?
Ich HASSE diese wandernden Blinkleuchten an modernen Fahrzeugen
Was andere Leute sich kaufen, kannst du nicht beeinflussen. Und an deinem eigenen Auto sollte es dir weitgehend egal sein, denn du sitzt ja innen drin und siehst die Blinker nicht.
Ich HASSE diese wandernden Blinkleuchten
Deinen siehst du nicht, ausser du parkst vor einem Spiegel und bei den Blinkern der Anderen kannst du nichts machen.
Ich HASSE diese wandernden Blinkleuchten an modernen Fahrzeugen, Demnächst kommt leider auch so eine Kiste ins Haus (aus dem VAG Konzern). Kann man das irgendwie umcodieren daß alle LEDs gleichzeitig blinken?
Und was hast Du davon? Du siehst das doch nicht.
mit hoher Warscheinlichkeit wirst du mir so einem Blinker besser gesehen, wenn jemand nur einen ganz kurzen Blick wirft fällt die Bewegung im Blinklicht auf, wo ein normaler blinker evtl. gerade im starren An-Zustand ist und nicht besonderst auffällt.
Müsste sich aber mit VCDS auch ausprogrammieren lassen können. Die Belastung der LEDs düfte sich durch die dann längere Leuchtdauer erhöhen, die Dinger sind ja auch nicht für ewig gebaut. Keine Ahnung wie nah die an de Kotzgrenze das designed wurden.
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Kann man das irgendwie umcodieren daß alle LEDs gleichzeitig blinken?
Es ging zumindest mal:
https://www.skodacommunity.de/threads/dynamische-blinken-abstellen.152402/post-2489104
Die Google-"KI" behauptet zwar, das wäre bei aktuellen Fahrzeugen nicht mehr so, aber ungeprüft würde ich das nicht glauben.
Beitrag #8104439 wurde von einem Moderator gelöscht.
Beitrag #8104444 wurde von einem Moderator gelöscht.
Wäre ja auch mal gut zu wissen welches Modell genau es ist und ob dies in anderen Märkten auch ohne dynamischen Blinker geliefert wird. Ansonsten wie schon geschrieben mal VCDS VOLLVERSION anstöpseln und schauen was der Codierassistent im Bordnetzsteuergerät so hergibt.
Bei VW braucht man nicht fragen, die Programmieren nur was ab Werk geliefert wurde.
VG
Die Google-"KI" behauptet zwar,
Google selber findet ähnliche Beiträge, die sogar behaupten, dass man das einfach im Fahrzeugeistellungsmenu ein- und ausschalten kann.
RTFM
Oliver
Vielleicht hilft es, erstmal zu erforschen, wo das Lauflicht herkommt: Macht das die Blinkleuchte intern selbst oder entsteht das durch entsprechende Kommandos auf dem CAN-Bus? Im ersten Fall erhielte sie nur ein Kommando "Blink!" oder auch "An!" und "Aus!" oder wird jede LED einzeln gesteuert?
Beitrag #8104539 wurde von einem Moderator gelöscht.
Moin, was wir bisher gebaut haben, war mit wischen intern im Blinker, und es gab früher dann einen weiteren Eingang, damit beim Warnblinker das Wischen aus ist, vllt kannst du diesen dauerhaft ansteuern, dann wäre Ruhe, ansonsten, was in den aller neusten Versionen getrieben wird, kann ich auch nicht sagen, -> Animationen per 10Base-T1S, .....
Animationen per 10Base-T1S ist sehr wahrscheinlich weil ein Defekt ja auch irgendwie gemeldet werden muss.
Ein therapeutischer Ansatz ist hier vielleicht vielversprechender, als am eigenen Auto etwas zu manipulieren, das man, wenn man in diesem Auto sitzt und das nicht ausgerechnet vor einem Spiegel steht, gar nicht wahrnehmen kann.
Auch wenn man persönlich diese Art Blinker ablehnen mag, sie sind immer noch viel, viel besser als der von vielen Autofahrern praktizierte Gegenentwurf, der komplett auf das Bedienen des Blinkers verzichtet.
Auch wenn man persönlich diese Art Blinker ablehnen mag, sie sind immer noch viel, viel besser als der von vielen Autofahrern praktizierte Gegenentwurf, der komplett auf das Bedienen des Blinkers verzichtet.
Da ist doch nur keine Blinkerflüssigkeit mehr vorhanden. Bei manchen sammelt sich noch im Laufe des Spurwechsels / Abbiegens eine kleine Menge.
zu T0, im Grunde darf man nichts an so einem Beleuchtungssystem ändern sonst erlischt die Trallala. Selbst öffnen LED´s wechseln usw.... reparieren ist Tabu weil du es nicht mehr zusammengeschweißt bekommst.
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hab vor kurzem was von einer alten Ami-Kiste gesehen,
irgendwas aus den 70ern, dass man da auch für etwas
Dynamik in den Blinkern gesorgt hatte.
Mit ner elektromotorisch angetriebenen Nockenwelle.
Selbst öffnen LED´s wechseln usw.... reparieren ist Tabu weil du es nicht mehr zusammengeschweißt bekommst.
Wo in der UN/ECE R6 "Fahrtrichtungsanzeiger" steht dass diese verschweißt sein müssen?
https://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE/TXT/PDF/?uri=CELEX:42010X0710(02)&qid=1792142932626
@alle die meinen das man die eigenen Blinker nicht sieht.
Ich mag keine blauen LED an irgendwelchen Geräten.
Daher mute ich sie auch keinem anderem zu.
Also hat keines von mir gebauten eine.
Auch nicht die für andere Leute.
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ch mag keine blauen LED an irgendwelchen Geräten. Daher mute ich sie auch keinem anderem zu. Also hat keines von mir gebauten eine. Auch nicht die für andere Leute.
Ich finde, dass Bilder/Videos auf LEDs ohne Blau ziemlich unrealistisch wirken.
Bei meinem Auto steckt die Wanderfunktion in der Leuchte, das Basismodell hat keine. Up/Downgrade also durch Austausch, und wäre auch völlig legal.
Wo in der UN/ECE R6 "Fahrtrichtungsanzeiger" steht dass diese verschweißt sein müssen? https://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE/TXT/PDF/?uri=CELEX:42010X0710(02)&qid=1792142932626
Wenn ab Werk verschweisst stellt ein Öffnen der Blinker lt Aussage TÜV eine bauliche Veränderung dar.
Könnte ja Dreck reinkommen und blöd reflektieren oder der Zusammenbauer klebt das Licht falschrum zu... .
VG
Wenn ab Werk verschweisst stellt ein Öffnen der Blinker lt Aussage TÜV eine bauliche Veränderung dar.
Was natürlich Blödsinn ist.
Wenn ab Werk verschweisst stellt ein Öffnen der Blinker lt Aussage TÜV eine bauliche Veränderung dar.
Wenn Du ihn offen lässt, ist das klar.. *gg
Meine Toleranz bzw. Aufwandsschwelle für so etwas ist recht niedrig/hoch. Beim Umstieg von einem Fahrzeug zu einem anderen wechselte die Lage der Tasten im Lenkrad fast genau spiegelbildlich. Erst nach Zerlegen des ganzen Lenkrades und Untersuchung der Elektronik mußte ich aufgeben weil JEDE SEITE einen eigenen LIN Transceiver hatte. Da hätte man die LIN Transceiver schon tauschen müssen etc. War froh nach drei Jahren im nächsten Fahrzeug wieder alles an der "richtigen" Stelle zu finden.
Das Umprogrammieren auf "Österreichisches Fahrlicht" mache ich bzw die Werkstatt bei jedem Fahrzeug. Ist doch dämlich vorn zwei Fahrlichter zu haben und hinten dunkel? Das ist in Ösiland besser geregelt.
Google selber findet ähnliche Beiträge, die sogar behaupten, dass man das einfach im Fahrzeugeistellungsmenu ein- und ausschalten kann.
Das liegt daran, dass viele die Begriffe durcheinanderwürfeln und deshalb falsche Ratschläge geben.
Es gibt die dynamischen Blinker (der nervige Effekt, um den es hier geht) und das Komfortblinken (blinkt 3x beim Antippen). Nur letzteres lässt sich je nach Fahrzeug per Menü abschalten.
Beim Umstieg von einem Fahrzeug zu einem anderen wechselte die Lage der Tasten im Lenkrad fast genau spiegelbildlich.
Das ist bewusst bei jeder Marke anders, damit man sich unwohl in einer anderen Marke fuehlt.
Das ist bewusst bei jeder Marke anders, damit man sich unwohl in einer anderen Marke fuehlt.
Ach Dieterchen... Hast Du bei Deiner grandiosen Theorie auch mal darüber nachgedacht, dass Neukunden, die vorher bei einem anderen Hersteller gekauft haben, durchaus erwünscht sein könnten?
Heute bei BMW gesehen, war ein aufdimmender Blinker an der Fahrzeug Front... Quasi wieder eine langsame Glühlampe simulieren...
Oder bei Audi den Beamer der einen Pfeil beim Blinken nebens Auto auf den Boden projiziert.
Und der Chinesische Überluxus Karren Zeekr 9x soll noch mehr Kram vors Auto auf die Straße projizieren können, ein Zeichen für Fußgänger zum überqueren oder so...
Es gibt für alles einen Markt, irgendwer findet es geil und unterschreibt sofort einen Leasingvertrag... Bezahlen eh kann bald keiner mehr die Karren weil alles drin ist und die Funktionen per Abo gebucht werden müssen....
Die eigenen ergonomischen Gewohnheiten sollen dafuer sorgen, dass derjenigen bei seiner Marke bleibt. Das klappt haeufig.
Bei Leuten, die haeufiger unterschiedliche Marken als Mietwagen fahren oder in der Familie, sind da nicht so eingefahren und koennen das kaum verstehen.
Es gibt für alles einen Markt, irgendwer findet es geil und unterschreibt sofort einen Leasingvertrag... Bezahlen eh kann bald keiner mehr die Karren weil alles drin ist und die Funktionen per Abo gebucht werden müssen....
man muss halt bei Firmenwagen leider alle 3-4 Jahre einen neuen nehmem und hat dann den Quatsch am Hals
Man hat dann nebenbei auch so tolle neue Features wie ein fest verglastes Glasdach das nicht mehr zu öffnen ist, Keyless Entry nur noch an den vorderen Türen - aber Hauptsache Fancy Blinker die in der Produktion quasi nichts kosten
Ich HASSE diese wandernden Blinkleuchten an modernen Fahrzeugen, Demnächst kommt leider auch so eine Kiste ins Haus (aus dem VAG Konzern).
Kann man das irgendwie umcodieren daß alle LEDs gleichzeitig blinken?
Glücklich ist, wer solche Probleme hat.
Beitrag #8104673 wurde von einem Moderator gelöscht.
Beitrag #8104675 wurde von einem Moderator gelöscht.
Beitrag #8104676 wurde von einem Moderator gelöscht.
Beitrag #8104679 wurde von einem Moderator gelöscht.
Daß der bei TÜV der Homologierung nicht schon Amok gelaufen ist....Da war bestimmt eine Menge Vitamin B im Spiel.
Was für ein Scheiß.....
Nein, ein Fahrtrichtungsanzeiger. So heißen die Dinger im amtlichen Sprachgebrauch, weil sie -- Überraschung! -- die Fahrtrichtung anzeigen. Und genau das können die dynamischen Fahrtrichtungsanzeige viel besser als die alten statischen, ohne zu blenden, ganz allein durch die Animation. Was sollte der TÜV denn gegen mehr Verkehrssicherheit, oder bessere Sichtbarkeit haben? Die Leute beim TÜV sind ja nicht dumm.
Beitrag #8104684 wurde von einem Moderator gelöscht.
@alle die meinen das man die eigenen Blinker nicht sieht.
Ich mag keine blauen LED an irgendwelchen Geräten.
Daher mute ich sie auch keinem anderem zu.
Also hat keines von mir gebauten eine.
Auch nicht die für andere Leute.
Der Wurm muß nicht dem Angler schmecken, höre ich.
Das ist bewusst bei jeder Marke anders, damit man sich unwohl in einer anderen Marke fuehlt.
Ach Dieterchen... Hast Du bei Deiner grandiosen Theorie auch mal darüber nachgedacht, dass Neukunden, die vorher bei einem anderen Hersteller gekauft haben, durchaus erwünscht sein könnten?
Dieter und nachgedacht... ich bewundere Deinen unerschütterlichen Optimismus.
Beitrag #8104694 wurde von einem Moderator gelöscht.
Beitrag #8104697 wurde von einem Moderator gelöscht.
Beitrag #8104701 wurde von einem Moderator gelöscht.
Beitrag #8104709 wurde von einem Moderator gelöscht.
Vielleicht hilft es, erstmal zu erforschen, wo das Lauflicht herkommt: Macht das die Blinkleuchte intern selbst oder entsteht das durch entsprechende Kommandos auf dem CAN-Bus? Im ersten Fall erhielte sie nur ein Kommando "Blink!" oder auch "An!" und "Aus!" oder wird jede LED einzeln gesteuert?
Hallo,
die Elektronik / Programmierung kann nur in der Lampe selbst sein. Der Can Bus sagt nur, du blinkst jetzt oder jetzt nicht mehr. Ein µC + Led Controller macht dann die Animation. Kann sich auch jeder als Spielerei zu Hause programmieren. Dafür reicht ein µC und seine Timer PWM Ausgänge. Wenn man das einmal programmiert hat, dann weiß man auch, dass dafür der Datenverkehr auf dem Bus Wahnsinn und unnötig wäre. Für den Blinker werden spezielle Led-ICs mit entsprechende vielen Kanälen verwendet. Der animierte Blinker ist übrigens ein Beispiel dafür woran sich der Programmierer austoben kann bis es wirklich schön und vor allen Dingen flüssig aussieht. Es fahren ja immer noch einige rum wo es einfach nur grottig aussieht.
Ich nenne die Art der Blinker übrigens Baustellenblinker. :-) Wenn das schön flüssig nach außen läuft, dann sieht das schon gut aus. Die gültige Blinkgeschwindigkeit muss übrigens auch hier eingehalten werden. Man kann die Laufzeit nicht beliebig variieren.
In einem Led Matrix Frontscheinwerfer mit lokaler Abblendung ist noch viel mehr los. Nur sind mir hier die Reaktionszeiten immer noch zu langsam gegenüber einem Autofahrer der mitdenkt. Ca. 1-2s Vollblendung des Gegenverkehrs ist nicht zeitgemäß. Die müssten schon bei Verdacht abblenden statt abzuwarten. Warum sowas der TÜV/KBA zulässt ist mir bis heute ein Rätsel. Auch die Seeschlitz-Front-Leds mit übelster Blendwirkung mit Abblendlicht sind für mich unverständlich. Das muss nicht sein. Man kann auch Grenzen setzen. Momentan wird gefühlt jeder Mist zugelassen, Lichtleisten überall ohne Ende. Man weiß von weiten nicht mehr ob das ein Auto oder sonstwas ist. Gestern kam mir ein Motorrad am Tage entgegen mit vorn roten Ledring im Scheinwerfer. Eigentlich ein Unding. Ich kann die Entwicklung aktuell nicht mehr nachvollziehen.
Dieter und nachgedacht... ich bewundere Deinen unerschütterlichen Optimismus.
In dem Falle habt Ihr beiden wieder mal nicht nachgedacht.
Wenn sich ein potentieller Neukunde einfindet, der ein anderen Fahrzeug fährt, wo einige Bedienelemente anders angebracht sind, dann weiß der gute Verkäufer von dem angesprochenen Problem. Er nimmt sich daher die Zeit mit dem Kunden in Ruhe vor der Probefahrt ein paar Bedienungen an ein paar ganz unterschiedlichen Modellen durchzuspielen. Das mindert das Unwohlgefühl deutlich für die späteren Probefahrten.
Aber es gab schon häufiger Bestrebungen nicht nur die Lage der Pedale (Kupplung, Bremse, Gas) zu vereinheitlichen, sondern auch Blinker, Licht und Scheibenwischer, so dass diese alle auf der gleichen Seite vom Lenkrdad aus betrachtet, angebracht waeren.
Bei mir kann offensichtlich der Modus verstellt werden mittels Sequential Turn Signal, nehme mal an für den Warnblinkmodus, muss ich morgen mal ausprobieren.
Angehängte Dateien:
-
turn.png
(130 KB)
Auch wenn man persönlich diese Art Blinker ablehnen mag, sie sind immer noch viel, viel besser als der von vielen Autofahrern praktizierte Gegenentwurf, der komplett auf das Bedienen des Blinkers verzichtet.
Wenn wir mal bei der Technik bleiben, sehe ich ein weiteres Problem: Leuchten scheinen zu stören und werden von den Fahrzeugdesignern immer mehr ihrer Funktion entfremdet. Ist doch toll, wenn ich den Blinker nicht sehe, weil er mangels Abstand vom Bremslicht überstrahlt wird.
man muss halt bei Firmenwagen leider alle 3-4 Jahre einen neuen nehmem und hat dann den Quatsch am Hals
Es ist wirklich übel, anstatt ausgeklappertem Mülleimer ein relativ aktuelles Auto fahren zu müssen. Ich bedauere Dich.
Wenn sich ein potentieller Neukunde einfindet, der ein anderen Fahrzeug fährt, wo einige Bedienelemente anders angebracht sind, dann weiß der gute Verkäufer von dem angesprochenen Problem. Er nimmt sich daher die Zeit mit dem Kunden in Ruhe vor der Probefahrt ein paar Bedienungen an ein paar ganz unterschiedlichen Modellen durchzuspielen.
Ich habe diverse Mietwagen gefahren und es gibt keine einzige Marke, an deren Details der Bedienung ich nichts auszusetzen hätte. Für den eigenen Kauf muß man das Auto finden, an dem die wenigsten Dinge nicht passen. Der Wischblinker ist dabei das mit Abstand unwichtigste Ding.
wieder mal ein ganz toller Thread hier :-)
Es ist wirklich übel, anstatt ausgeklappertem Mülleimer ein relativ aktuelles Auto fahren zu müssen. Ich bedauere Dich.
ich bin aus dem Leasing-Wahn erst mal ausgestiegen, das Leasing-Fahrzeug hat die Firma raus gekauft, mittlerweile fast 6 Jahre alt, keine Fancy-Blinker :-)
Leider muss ich meine Heizung usw jetzt noch über konventionelle Tasten einstellen, nicht per Touchscreen :-)
Der ganze Wahn kam doch erst die letzten 3-4 Jahre auf? Wenn ich schon die ganzen VW mit nachts rot leuchtendem VW-Logo sehe .....
Mittlerweile definiert sich bei Gen Z die Qualität eines Fahrzeugs nicht mehr an Motor, Sitzkomfort oder Fahrwerk, die Größe des Touchscreens ist entscheidend
Der ganze Wahn kam doch erst die letzten 3-4 Jahre auf?
Das kam durch die Computerspielgeneration auf, weil die sind das gewohnt aus den Spielprogrammen und aus den dazugehoerigen Kinderzeichentrickfilmen aus dem Computer.
Ich habe diverse Mietwagen gefahren...
So lernte auch ich einige andere Marken und Modelle naeher kennen.
Mittlerweile definiert sich bei Gen Z die Qualität eines Fahrzeugs nicht mehr an Motor, Sitzkomfort oder Fahrwerk, die Größe des Touchscreens ist entscheidend
Wie ich aus aktueller Werbung lernen muss, entscheidet heute das Auffangen und Kontaktieren eines von Kindern oder Jugendlichen ins Auto geschmissenen Handys mit der Ladeschale und ggf. PKW-KI, sowie die Diskussiunsfähigkeit einer PKW-KI bei einem Anglerproblem um die Kaufentscheidung.
Man kann sich nur an den Kopf greifen, zu verstehen ist das nicht.
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So lernte auch ich einige andere Marken und Modelle naeher kennen.
Meines Wissens seit Urzeiten S-Klasse...
Wie ich aus aktueller Werbung lernen muss, entscheidet heute das Auffangen und Kontaktieren eines von Kindern oder Jugendlichen ins Auto geschmissenen Handys ...
Nach Michael Moore - „Roger & Me“ (1989) - waren bisher bei Autos immer die Anzahl an Cup Holdern wichtig. Z.B. lästert er in dem Film über die absurde Anzahl von 14 integrierten Becherhaltern bei einem Fahrzeug.
War froh nach drei Jahren im nächsten Fahrzeug wieder alles an der "richtigen" Stelle zu finden.
Du hast nicht geschafft, dich in DREI JAHREN an die neue Schalterpositionen zu gewöhnen? Da muss man sich doch auch irgendwie aktiv gegen sperren?
Da muss man sich doch auch irgendwie aktiv gegen sperren?
Das hat damit in der Regel nichts zu tun. Oftmals steckt dahinter eine stark ausgeprägte Rechts- oder Linkshändigkeit.
Wenn im Altersbereich von 25 bis 30 Jahren auch noch das Dendritenwachstum im Gehirn abnimmt, wird eine Umgewöhnung noch schwerer.
Du hast nicht geschafft, dich in DREI JAHREN an die neue Schalterpositionen zu gewöhnen? Da muss man sich doch auch irgendwie aktiv gegen sperren?
Was erwartest Du denn? Er schafft es ja nicht einmal, Blinker zu ertragen, die er gar nicht sieht.
Er schafft es ja nicht einmal, Blinker zu ertragen, die er gar nicht sieht.
Wie schon mal geschrieben, hat sich das Auge an das reine an/aus-Spiel gewöhnt, aber die Lauflichter lenken das Auge ab, weil das als Bewegung wahrgenommen wird.
Letzte Woche übersah erst dadurch ein Autofahrer das Motorrad hinter einem solchen Leuchtspektakel in der Früh an einer Kreuzung. Der Autofahrer hatte nach dem Anfahren noch so rechtzeitig gebremst, dass er das Motorrad beim Anfahren nicht mehr berührte, aber durch den Ausweicherschlenkerer kam der Motorradfahrer beim Anfahren zu Fall.
In dem Falle ist das nicht das eigene Auto, aber das ist durchaus lästig.
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Bei Dunkelheit stört aber durchaus das wandernde gelbe Licht an der Umgebung. Bei Dunkelheit habe ich das an einer Kreuzung im Raum München schon öfters gesehen, wie das Blinker-Lauflicht nacheinender über die Hinweisschilder reflektiert wird. Wenn es die Fahrer merken, machen diese anscheinend häufger den Blinker beim Warten wieder aus, vergessen diesen aber auch oft wieder, wenn grün wird, wieder einzuschalten.
Dunkelheit habe ich das an einer Kreuzung im Raum München schon öfters gesehen, wie das Blinker-Lauflicht nacheinender über die Hinweisschilder reflektiert wird
Du weißt, wie ein Reflektor funktioniert? Wenn der Lauflichtblinker reflektiert wird, wird auch ein klassischer Blinker reflektiert werden....
Wenn der Lauflichtblinker reflektiert wird, wird auch ein klassischer Blinker reflektiert werden....
Immer nach der Reihenfolge des Lauflichtes haben die Schilder 1 bis 3 ihre maximale Helligkeit. Das hast Du mit dem normalen Blinker nicht. Die LED im Lauflichtblinker sind leider nicht so ausgerichtet, dass diese in der Entferung alle auf den gleichen Punkt strahlen. Dann gäbe es diesen Effekt nicht.
Die LED im Lauflichtblinker sind leider nicht so ausgerichtet, dass diese in der Entferung alle auf den gleichen Punkt strahlen. Dann gäbe es diesen Effekt nicht.
Du weißt also weder, wie ein Reflektor funktioniert, noch wie LEDs abstrahlen?
Kleiner Hinweis, solange etwas Licht aus der LED auf dem Reflektor landet, wird dieses etwas zur LED zurückgeworfen...
Ob die Blinkerreflektion im reflektierenden Was-auch-immer-Schild nun langsam auf und abblenden oder hart an und ausschalten, wenn du dich daran störst, hast du andere Probleme....
wenn du dich daran störst,
Nicht ich störe mich daran, sondern andere.
Beim einem der Firmenwagen mache ich daher auch mal extra den Blinker an, um das Schauspiel an der Wand zu erleben. Nur der Beifahrer hat gebrüllt, das tue ihm weh und ich solle das nie wieder machen. Ohne diese Reaktion hätte ich das gar nicht bemerkt.
Danke für die vielen Kommentare, gut oder weniger gut.
Auch "verschwindende" Türgriffe waren mal der letzte Schrei bis die CN Behörden dem Krampf nun ein Ende gesetzt haben. Oder alles per Touchscreen zu bedienen; auch da müssen nun bestimmte Grundfunktionen als taktiler Knopf ausgebildet sein.
Ich hoffe daß auch bei den "Fahrtrichtungsanzeigern" mehr Vernunft kommen wird.
Ich hoffe daß auch bei den "Fahrtrichtungsanzeigern" mehr Vernunft kommen wird.
Jede Mode kehrt wieder.
Beim einem der Firmenwagen mache ich daher auch mal extra den Blinker an, um das Schauspiel an der Wand zu erleben. Nur der Beifahrer hat gebrüllt, das tue ihm weh und ich solle das nie wieder machen. Ohne diese Reaktion hätte ich das gar nicht bemerkt.
Gerade wieder ganz schlimm!
Nur der Beifahrer hat gebrüllt, das tue ihm weh und ich solle das nie wieder machen.
Evtl war der Blinker fälschlicherweise mit dem Taser des Beifahrersitzes verbunden. Dann wäre Schmerzgebrüll nachvollziehbar.
Ich HASSE diese wandernden Blinkleuchten an modernen Fahrzeugen, Demnächst kommt leider auch so eine Kiste ins Haus (aus dem VAG Konzern). Kann man das irgendwie umcodieren daß alle LEDs gleichzeitig blinken?
Meistens, da die USA/Kanada/Maxiko das in der Form nicht erlauben.
Wenn der Blinker selbst die Animation macht, gibt es den Blinker in einer US-Ausführung. Mit Pech nur in der dort erlaubten animierten Form.
Wenn der Blinker voll softwaregesteuert ist, reicht umprogrammieren.
Jede Mode kehrt wieder.
Dann wissen wir ja schon, worauf wir uns freuen können:
https://www.youtube.com/watch?v=27ZjnbRHxdY
Evtl war der Blinker fälschlicherweise mit dem Taser des Beifahrersitzes verbunden. Dann wäre Schmerzgebrüll nachvollziehbar.
Dieter auf dem Fahrersitz reicht für Todesangst völlig aus. Zum Glück für den Beifahrer dürfte aber auch diese Geschichte nur in Dieters Kopf passiert sein.
J. T. schrieb:
wenn du dich daran störst,
Nicht ich störe mich daran, sondern andere. Beim einem der Firmenwagen mache ich daher auch mal extra den Blinker an, um das Schauspiel an der Wand zu erleben. Nur der Beifahrer hat gebrüllt, das tue ihm weh und ich solle das nie wieder machen. Ohne diese Reaktion hätte ich das gar nicht bemerkt.
Ach Dieter, kannst du nich einfach mal für längere Zeit in einem anderen Forum dumm sein?
Thomas R. schrieb:
Ich hoffe daß auch bei den "Fahrtrichtungsanzeigern" mehr Vernunft kommen wird.
Jede Mode kehrt wieder. https://www.youtube.com/watch?v=z245JIsUUIA
Besonders die Elektromechanik dafür ist beeindruckend. Ein "moderner" Kfz. Mechatroniker wird nur staunend davorstehen: kein Busanschluß?
Besonders die Elektromechanik dafür ist beeindruckend.
Und beim VW Käfer gab es den Winker.
Mit 6 Volt Elektromagnet.
(bis der TÜV den verboten hat und er stillgelegt werden musste).
Sorry daß ich als bestes Kurzvideo dazu nur was vom Fratzengesicht finde
Das war doch nicht der TÜV.
Aha?
Wer dann?
Der Adenauer, weil sein Mercedes das nicht hatte?
:
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H. H. schrieb:
Das war doch nicht der TÜV.
Aha? Wer dann?
Der deutsche Bundestag.
Der Adenauer, weil sein Mercedes das nicht hatte?
Unterschrieben haben Heuss und Seebohm.
Die Winker waren Hölle zu reparieren. Die Elektromagnete haben zwar auch mit den ollen 6 Volt noch funktioniert (es zählen die Amperewindungen) aber die Glühlämpchen waren Funzeln. Und (zumindest beim Käfer) war da noch der Kontaktstift der das Lämpchen nur einschaltete wenn der Winker auch wirklich raus war. Das funktionierte irgendwann nicht mehr...
Früher war alles besser!
Früher war alles besser!
Ja, die Sache mit den roten Fähnchen z.B. :-) https://de.wikipedia.org/wiki/Red_Flag_Act
Früher war alles besser!
"Ja, das stimmt. Bevor Autos elektrische Blinker hatten, war das Abbiegen per Handzeichen völlig normal und sogar gesetzlich vorgeschrieben."
"Für das Abbiegen nach links wurde der linke Arm flach nach draußen gestreckt. Wollte man nach rechts abbiegen, streckte der Fahrer den linken Arm angewinkelt nach oben (da man den rechten Arm vom Fahrersitz aus nicht gut auf der Beifahrerseite heraushalten konnte)."
Die Automafia schreibt halt nicht mehr nur im Bundesverkehrsministerium ihre eigenen Gesetze, sondern auch in der EU. Mit dem Ergebnis, daß heute Lampenläden auf den Straßen herumfahren, die früher wegen Straßenverkehrsgefährdung noch vor Ort stillgelegt und durch einen Schuß in den Motorblock von ihrem erbärmlichen Dasein erlöst worden wären.
"Technology connections" hat mal das Gegenteil besprochen. Die "sealed beams" Scheinwerfer in Amiland, wo absolut jedes Auto, auch Jonathan Harts Mercedes-Cabrio, dieselben Scheinwerfer hatte, die es für ein paar Dollar bei jedem Hufschmied gab.
"Technology connections" hat mal das Gegenteil besprochen. Die "sealed beams" Scheinwerfer in Amiland, wo absolut jedes Auto, auch Jonathan Harts Mercedes-Cabrio, dieselben Scheinwerfer hatte, die es für ein paar Dollar bei jedem Hufschmied gab.
Waren üble Funzeln.
Ist es eine besondere Form des senilen Altersstarrsinn, die Zeiten zurückzuersehnen, in denen Autos mit Bilux-Funzeln herumfuhren?
Waren üble Funzeln.
Die Hersteller vergessen (verschweigen in der Werbung), dass JEDES Licht, auch Abblendlicht richtig eingestellt, bei regennasser Fahrbahn direkt ins Auge des Entgegenkommenden reflektiert wird, und heller damit nicht besser sondern schlechter für den Gegenverkehr ist.
Es gilt dann das Prinzip des Stärkeren, äh, Helleren auf der Strasse, genau das was wir eigentlich nicht wollen wenn wir keine Aufrüstungsspirale in Gang setzen wollen.
BMW hat mit Xenon damit angefangen, die fangen eigentlich mit jedem Scheiss an, auch Tröpfchenrücklichtern.
LED Matrix ist jedoch ganz witzig, das Ausblenden der Richtung funktioniert auch bei regennasser Fahrbahn, wenn denn beide Licht an haben, und nicht beide LED Matrix.
Die LED im Lauflichtblinker sind leider nicht so ausgerichtet, dass diese in der Entferung alle auf den gleichen Punkt strahlen. Dann gäbe es diesen Effekt nicht.
Du weißt also weder, wie ein Reflektor funktioniert, noch wie LEDs abstrahlen?
Also wenn ich seine "Beiträge" so lese, dann sehe ich, daß er wirklich gar nichts weiß. Höchstwahrscheinlich nicht einmal, was Attitüde heißt.
Ich HASSE diese wandernden Blinkleuchten an modernen Fahrzeugen, Demnächst kommt leider auch so eine Kiste ins Haus (aus dem VAG Konzern). Kann man das irgendwie umcodieren daß alle LEDs gleichzeitig blinken?
Meistens, da die USA/Kanada/Maxiko das in der Form nicht erlauben.
Aber natürlich sind "sequential turn signals" dort erlaubt.
Beim einem der Firmenwagen mache ich daher auch mal extra den Blinker an, um das Schauspiel an der Wand zu erleben.
Gerade wieder ganz schlimm!
Sagt aber viel über seinen "Geistes"zustand.
Nur der Beifahrer hat gebrüllt, das tue ihm weh und ich solle das nie wieder machen.
Evtl war der Blinker fälschlicherweise mit dem Taser des Beifahrersitzes verbunden.
Sowas ist sicherlich oft wünschenswert, ist das eine Sonderausstattung?
J. T. schrieb:
Dieter D. schrieb:
Nur der Beifahrer hat gebrüllt, das tue ihm weh und ich solle das nie wieder machen.
Evtl war der Blinker fälschlicherweise mit dem Taser des Beifahrersitzes verbunden.
Sowas ist sicherlich oft wünschenswert, ist das eine Sonderausstattung?
Q fragen!
Dieter auf dem Fahrersitz reicht für Todesangst völlig aus.
Wenn er fährt, wie er postet, ist das absolut verständlich.
Ach Dieter, kannst du nich einfach mal für längere Zeit in einem anderen Forum dumm sein?
Anderswo ist die Moderation nicht so nachsichtig.
Du weißt also weder, wie ein Reflektor funktioniert, noch wie LEDs abstrahlen?
Die LED im Lauflichtblinker sind leider nicht so ausgerichtet, dass diese in der Entferung alle auf den gleichen Punkt strahlen.
Die LED, inklusive deren Reflektoren, Blinker mit Lauflicht sind leider nicht so ausgerichtet, dass diese in der Entfernung alle auf den gleichen Punkt strahlen und nach Außen hin mit dem identischen Helligkeitsabfall oder auch Verteilung genannt.
Nebenbei bemerkt, gilt das für den neuesten Schnick-Schnack an Lauflichtblinkern.
Die "flachen" Blinker mit den rund zehn Zentimeter flachen LED-Balken im inneren sind harmlos. Die gibt es auch für das Motorrad:
https://www.tecbike.de/blinker-mit-lauflicht-stick.html
Die LED, inklusive deren Reflektoren
Es geht doch nicht um die Reflektoren am Blinkergehäuse, wenn das Verkehrsschild böse reflektiert. Kennst du denn nicht den extra3-Beitrag über den freundlichen Herrn in Hamburg, der die Verkehrsschilder sauber machen wollte? Diese retroreflektive Verkehrsschildbeschichtungsfolie ist doch höchst empfindlich...
Kennst du denn nicht den extra3-Beitrag über den freundlichen Herrn in Hamburg, der die Verkehrsschilder sauber machen wollte? Diese retroreflektive Verkehrsschildbeschichtungsfolie ist doch höchst empfindlich...
Vielen Dank fürs raussuchen
Sowas ist sicherlich oft wünschenswert, ist das eine Sonderausstattung?
Deine Beifahrersitze haben keinen Taser? :D
Sheeva P. schrieb:
Sowas ist sicherlich oft wünschenswert, ist das eine Sonderausstattung?
Deine Beifahrersitze haben keinen Taser? :D
Sowas ist sicherlich oft wünschenswert, ist das eine Sonderausstattung?
Deine Beifahrersitze haben keinen Taser? :D
Leider noch nicht, aber Du bringst mich auf Ideen... und das hier ist ja schließlich auch ein Bastlerforum. :-)
bei regennasser Fahrbahn direkt ins Auge des Entgegenkommenden reflektiert wird, und heller damit nicht besser sondern schlechter für den Gegenverkehr ist.
Die seit Erfindung von H4 und H7 stetig zunehmenden Verkehrstoten, die quasi zu Tode geblendet wurden, die geben unserem Michael irgendwie recht.
Und Fußgänger erstmal, die fallen reihenweise tot um, nachdem ihnen das aggressive LED-Blendfeuerwerk die Retina verkohlt hat.
Das ist alles ganz, ganz schlimm. Auch die Punktlaserstrahl-Blinkerleuchtdioden, die unser Dieter gefunden hat, da ist er einer ganz großen Sache auf der Spur.
Die seit Erfindung von H4 und H7 stetig zunehmenden Verkehrstoten, die quasi zu Tode geblendet wurden, die geben unserem Michael irgendwie recht.
Ja, damals gabs auch Bedenkenträger. Der Weltuntergang war nahe.
Die Hersteller vergessen (verschweigen in der Werbung), dass JEDES Licht, auch Abblendlicht richtig eingestellt, bei regennasser Fahrbahn direkt ins Auge des Entgegenkommenden reflektiert wird, und heller damit nicht besser sondern schlechter für den Gegenverkehr ist.
Viele Menschen "vergessen" beim älterwerden aber auch, dass die eigenen Augen immer schlechter werden und das mit fortschreitender Blendempfindlichkeit.
Ich spüre die langsam, aber stetig steigende Blendempfindlichkeit seit über 20 Jahren auch schon bei tiefstehender Sonne.
Und da hat meines Wissens nach kein Hersteller dran gedreht. :-)
Sowas ist sicherlich oft wünschenswert, ist das eine Sonderausstattung?
Deine Beifahrersitze haben keinen Taser? :D
Leider noch nicht, aber Du bringst mich auf Ideen... und das hier ist ja schließlich auch ein Bastlerforum. :-)
Hmmm... aber wo macht man das am Besten? Am Rücken, am Gesäß, oder gen Italien?
Aber natürlich sind "sequential turn signals" dort erlaubt.
Aber natürlich nicht unsere.
Die messen ja auch in Daumenbreite, Unterarmlänge und Schritten.
FMVSS 108 vs. UN R148, Absatz 5.6.11.
Die seit Erfindung von H4 und H7 stetig zunehmenden Verkehrstoten, die quasi zu Tode geblendet wurden, die geben unserem Michael irgendwie recht
Blendung durch Kfz-Scheinwerfer (Nachtverkehr)
• Betroffene Fahrer: Laut einer europaweiten ADAC-Umfrage fühlen sich ca. 75 % der Autofahrer durch entgegenkommendes Licht oder Scheinwerfer zeitweise oder häufig geblendet. • Hauptursachen für Scheinwerferblendung: • Fernlicht: ca. 82,1 % • Abblendlicht: ca. 41,0 % • Nebelschlussleuchte: ca. 26,7 % • Unfallbeteiligung: Bei etwa 3 % aller Pkw-Unfälle spielt eine Blendung durch Scheinwerfer als faktische oder mitwirkende Ursache eine Rolle.
Unfallbeteiligung: Bei etwa 3 % aller Pkw-Unfälle spielt eine Blendung durch Scheinwerfer als faktische oder mitwirkende Ursache eine Rolle.
Interessant wäre hier der Vergleich, wieviele Unfälle durch mangelhafte/fehlende Beleuchtung verursacht werden.
Ich kann mich noch gut an die diversen Ostblocklaster im Originalzustand erinnern, die in der Dämmerung auf der Autobahn unterwegs waren, und deren Rücklicher so trübe Funzeln waren, daß ein Teelicht sie überstrahlt hätte. Reflektierende Materialien waren damals auch verpönt (wie in der DDR generell bei Fahrbahnmarkierungen oder Straßenschildern), das dürfte auch zu interessanten Auffahrunfällen geführt haben.
Mit dem Alter zunehmene Blendempfindlichkeit ist übrigens eine der Nebenwirkungen entstehenen grauen Stars. Aber viele glauben ja noch die Adleraugen zu haben, die sie mit ihrem letzten Sehtest hatten - als sie 18 waren und den für den Führerschein gemacht haben.
Seitdem wird zwar die Schrift auf Verpackungen und in Zeitungen immer kleiner, aber die Augen, die sind noch tipptopp.
Fernlicht
Blendet immer, egal welches Leuchtmittel.
Abblendlicht
Blendet gerne, weil die Leuchtweite falsch eingestellt wird. Passiert bei modernen Scheinwerfern automatisch.
Es gibt keinen sinnvollen Grund, an den trüben Funzeln der Vergangenheit festzuhalten.
Nebelschlussleuchte
Sollte bei >50km/h zu einem Warnton führen, gegen den jeder Gurtwarner dezent ist.
Sollte bei >50km/h zu einem Warnton führen, gegen den jeder Gurtwarner dezent ist.
Die Leuchtweite des Abblendlichts beträgt in Deutschland standardmäßig etwa 50 bis 75 Meter nach vorn.
D.h. spätestens bei rund über 120 sollte auch ein Warnton erklingen.
• ca. 87 km/h bei einer normalen Bremsung • ~122,5 km/h (Führerschein-Theorie: 120 km/h ergibt gerundet 72 Meter) bei einer Gefahrenbremsun
übrigens blinken bei meinem VAG Fahrzeug die Wischerblinker auch bei der Warnblinkanlage in Wischermodus. Der Modus funktioniert indem eine Spannungsrampe gefahren wird, die Spannung beginnt bei imho 0 oder 6V und ist dann Sägezahnförmig. je höher die Spannung, desto mehr LEDs leuchten. Zumindest bin ich mir sicher, das mal so gelesen zu haben. ich wurde aber nicht ganz Schlau draus, weil ich nicht herausfinden konnte, wer die Sägezahnspannung generiert. Am Ende ist es vermutlich ein Schaltkreis auf den Blinkerplatinen selbst. Der Vorteil ist: dafür braucht es nur stupide Analog ICs, keine Programmierbaren Schaltkreise.
D.h. spätestens bei rund über 120 sollte auch ein Warnton erklingen.
Der Warnton sollte bei Dir schon vor dem Drücken der ersten Taste erklingen.
• Betroffene Fahrer: Laut einer europaweiten ADAC-Umfrage fühlen sich ca. 75 % der Autofahrer durch entgegenkommendes Licht oder Scheinwerfer zeitweise oder häufig geblendet. • Hauptursachen für Scheinwerferblendung: • Fernlicht: ca. 82,1 % • Abblendlicht: ca. 41,0 % • Nebelschlussleuchte: ca. 26,7 % • Unfallbeteiligung: Bei etwa 3 % aller Pkw-Unfälle spielt eine Blendung durch Scheinwerfer als faktische oder mitwirkende Ursache eine Rolle.
Ohne einen Vergleich mit dem Einfluß durch die alten Funzeln sagen diese Zahlen allerdings leider nicht allzu viel.
Betroffene Fahrer: Laut einer europaweiten ADAC-Umfrage fühlen sich ca. 75 % der Autofahrer durch entgegenkommendes Licht oder Scheinwerfer zeitweise oder häufig geblendet.
Mit der weiteren Ausbildung der Alterspyramide wird das weiter steigen.
Am Ende ist es vermutlich ein Schaltkreis auf den Blinkerplatinen selbst. Der Vorteil ist: dafür braucht es nur stupide Analog ICs, keine Programmierbaren Schaltkreise.
Ja, freilich, die bauen da sackweise lauter µA702 oder µA741 ein.
Wer sich nicht auf eine andere Anordnung
von Bedienelementen im Auto umstellen kann,
zeigt dass man Defizite hat.
Blendet gerne, weil die Leuchtweite falsch eingestellt wird. Passiert bei modernen Scheinwerfern automatisch.
Dass sie blenden? ;)
Bei dem Mini, der vorhin hinter mir fuhr, war die automatische Leuchtweitenregulierung wohl defekt: Der hat "schön" geblendet. (Ich war kurz davor, mal die Nebelschlußleuchte kurz einzuschalten; dann hat er mich aber überholt.)
Michael B. schrieb:
• Betroffene Fahrer: Laut einer europaweiten ADAC-Umfrage fühlen sich ca. 75 % der Autofahrer durch entgegenkommendes Licht oder Scheinwerfer zeitweise oder häufig geblendet. • Hauptursachen für Scheinwerferblendung: • Fernlicht: ca. 82,1 % • Abblendlicht: ca. 41,0 % • Nebelschlussleuchte: ca. 26,7 % • Unfallbeteiligung: Bei etwa 3 % aller Pkw-Unfälle spielt eine Blendung durch Scheinwerfer als faktische oder mitwirkende Ursache eine Rolle.
Ohne einen Vergleich mit dem Einfluß durch die alten Funzeln sagen diese Zahlen allerdings leider nicht allzu viel.
Und es stellt sich die Frage wie viele Unfälle mehr es mit den alten Funzeln gegeben hätte, weil Fußgänger oder unbeleuchtete Fahrradfahrer übersehen worden wären. Ist wie immer, es gibt halt zwei Seiten der Medallie.
Wobei mich die immer kleiner werdenden Blinker am meisten stören. Aber auch das gibt sich, da nur noch 50% der Fahrer den Blinker benutzen.
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Bearbeitet durch User
Wobei mich die immer kleiner werdenden Blinker am meisten stören
Die hier aus psychischen Gründen bekämpften "animierten" Blinker werden nicht kleiner, das würde nicht funktionieren.
Bei verschiedenen Golf-Modellen aber gab es eine Zeit lang heckseits wirklich miese Blinker - als die Rückleuchten rund waren, konnte man den Blinker bei gleichzeitig betätigter Bremse kaum erkennen, und bei einem anderen Modell war der Blinker in der Tat winzig - gefühlt eine Schmalseite einer Streichholzschachtel.
Bei verschiedenen Golf-Modellen aber gab es eine Zeit lang heckseits wirklich miese Blinker - als die Rückleuchten rund waren, konnte man den Blinker bei gleichzeitig betätigter Bremse kaum erkennen, und bei einem anderen Modell war der Blinker in der Tat winzig - gefühlt eine Schmalseite einer Streichholzschachtel.
Als der Käfer in den '70ern die Elefantenfüße bekam, da gabs auch zwei verfeindete Lager...
Die hier aus psychischen Gründen bekämpften "animierten" Blinker werden nicht kleiner, das würde nicht funktionieren.
Nein, die sind wenigstens gut sichtbar.
Es gibt aber tatsächlich eine ganze Reihe von Fahrzeugen, die zwar eine relativ große Rückleuchtenfläche haben, der Blinker aber nicht größer ist als eine zwei Euro Münze. Und tagsüber und ggf. bei tiefstehender Sonne ist der je nach Blickrichtung z.T sehr schlecht sichtbar.
Dann lieber animiert und gut sichtbar
Als der Käfer in den '70ern die Elefantenfüße bekam, da gabs auch zwei verfeindete Lager.
Mercedes hatte zu Zeiten des W123 damit Werbung gemcht, dass die großen stark verrippten Rückleuchten besonders gut sichtbar wären, auch wenn sie bei Dreck und Schneematsch stark verschmutzt werden.
Wenn ich mir heutige Rückleuchten anschaue, dann hat es m.M. nach in vielen Fällen trotz moderner LED Technologie keine echte Weiterentwicklung gegeben. Design scheint wichtiger als Funktionalität zu sein.