Hallo,
ich würde gerne die komplette Tachoeinheit aus einem Mercedes W211
(E-Klasse) oder einem CLS in einen Oldtimer einbauen.

Leider konnte ich noch keine Infos zu der Ansteuerung der einzelnen
Funktionen bzw. das Simulieren der Signale finden.
Bei Tank- und Temperaturanzeige sollte das ja kein Problem sein.
Die Signale für Geschwindigkeit und Drehzahl sind wohl schon
komplizierter.

Eventuell ist das wegen des CAN-Bus bei den Fahrzeugen auch nur noch mit
sehr viel Aufwand möglich. Dann müsste ich wohl doch auf einen VW Tacho
zurückgreifen.

Hat schon jemand erfahrungen mit dem Simulieren von Signalen für Tacho,
Drehzahl usw.?

Währe für jede Info über Signale, Spannungen usw. für die Ansteuerung
dankbar.

Gruß
Eike

>>ich würde gerne die komplette Tachoeinheit aus einem Mercedes W211
>>E-Klasse) oder einem CLS in einen Oldtimer einbauen.

WHAT???????
Ich bin selbst auch Oldtimer-Fahrer und Liebhaber, und ich kann Dir
verbindlich sagen, dass man für sowas in die HÖLLE kommt! Auf jeden
Fall!

SOOOOO exotisch kann das Zielfahrzeug nicht sein, als dass man dafür
nicht einen adäquaten (Original-/Replika-) Ersatz bekommen kann.

Ausnahme ist NUR DANN (und NUR dann!) wenn es zumindest optisch
baugleich ist, was aber an Deinem Beitrag nicht ersichtlich ist.

Jochen Müller

> ich würde gerne die komplette Tachoeinheit aus einem Mercedes W211
> (E-Klasse) oder einem CLS in einen Oldtimer einbauen.

Kulturbanause!

Für Oldtimer verschandeln gibts mindestens 1 Jahr verschärften Knast
;-))

Dir is schon klar das damit der Wiederverkaufswert ins bodenlose sinkt?

Abgesehen davon würdest du damit auf einem echten Oldtimertreffen wie
ein Leprakranker behandelt. tu das nicht, is ja ewig schade.

Es handelt sich um einen Ford Pickup, der schon komplett zum Hotrod
umgebaut wurde. Da an dem Wagen fast keine Originalteile vorhanden sind,
macht es keinen Sinn einen Originaltacho zu verwenden, zumal die
original Tachos nur bis 90 MPH (ca. 130 km/h) gehen, was bei einem V8
mit ca. 300 PS bei weitem nicht ausreicht.

Davon abgesehen, handelt es sich hier um ein Technik Forum.
Was Geschmacksfragen bei Oldtimern angeht, gibt es doch sicher andere
Foren.

Ich habe eine technische Frage gestellt und würde mich sehr über
sachliche Antworten dazu freuen.


Gruß
Eike

Zu den Benz-Tachos kann ich dir nichts sagen.

Bei meinem Opel ist das einfach. Je Radumdrehung werden auf der
"Tacholeitung" 2 Rechteckimpulse erzeugt. Das selbe Signal liegt
auf dem ISO-Stecker des Radios. Bei manchen Radios liegt dieser Pin auf
Masse, weshalb dann der Tacho nicht mehr geht.

Im Stromlaufplan der E-Klasse sollte erkennbar sein, wie der Tacho
angesteuert wird. Ich glaube nicht, dass nur für das
Geschindigkeitssignal am Radiostecker ein Signalgeber verbaut wird.

Ich rate mal, aber bei so ziemlich jedem Oberlklassewagen geht das alles
nur noch über CAN.

Tilo Lutz wrote:
>
> Bei meinem Opel ist das einfach. Je Radumdrehung werden auf der
> "Tacholeitung" 2 Rechteckimpulse erzeugt. Das selbe Signal liegt
> auf dem ISO-Stecker des Radios.

Danke für die Info.
Weißt du wie ich einen Rechteckimpuls erzeugen kann?
Damit könnte ich die Ansteuerung des Tachos schon mal vorab testen.


Gruß
Eike

Entweder mit einem Ne555
http://www.elektronik-kompendium.de/sites/slt/0310131.htm

oder mit einem AVR welcher einen Ausgangspin toggelt.

Wobei soetwas mit einem AVR einfacher ist. Die Frequenz des
Rechtecksignal muss muss auf die angepasst werden, die der Tacho
erwartet, also x Impulse auf y Meter.

Aber wie schon geschrieben wurde, es hängt vom verwendetem Tacho ab!

Der W211 ist die aktuelle E-Klasse, und da dürfte es es im ganzen Auto
kein einziges Analogsignal mehr geben. Geschwindigkeit, Temperatur,
Tankfüllstand, kommt alles aus irgendwelchen Steuergeräten über CAN.

Vergiß es.

Oliver

Will Dir dein Vorhaben nicht mies machen...

Aber hinter so einem "Tacho" -- Kombiinstrument steckt bei Daimler ein
bisschen mehr...

Bei W211 ist die (CAN-) Vernetzung stark ausgeprägt.

Im Kombi "sitzen" noch zwei Steuergeräte -- Assyst und Assyst plus.
Also zwei Wartungsdienstrechner.
Ausserdem ist es noch ein Gateway zum Motorbus.

Alles was an daten reinkommt geht über den Bus...

Ausserdem verlangt das Kombi bestimmte Daten vom EZS, ME, SBC und den
Sam's
Mit der Original Software wirst du nur Fehlermeldungen sehen.

Du müsstest das Protokoll kennen, und den rest emulieren.

Wäre bestimmt leichter die Technik (Anzeige) zu adaptieren und den
Motorola µC samt interface rauszuwerfen.

Was wieder know how vorraussetzt.


Die Analogen anzeigen funktionieren mit Servos, Hintergrundbeleuchtung
komplett LED.

Wie das Display angesteuern wird, keine Ahnung.
-- Ist ein Display mit kontroller auf dem Glas.
Allerdings führen die Nummern ins nirwana...
Wenn Du etwas rausbekommst schreibs hier rein ;)

Tank und Temp.- Anzeige sind LCD's direkt angesteuert.

dachte immer die aktuellen Benz modelle sind schon auf FlexRay? CAN lebt
noch?