Elektroumbau Moped

simson schrieb:
> Dadurch erhoffe
> ich mir, das die TüV-Abnahme leichter wird.
>
> Hat jemand schon mal ein ähnliches Projekt realisiert oder kennt die
> Vorschriften für einen Umbau und die TÜV-Abnahme?


Für ein Moped brauchst du keine TÜV. Lass das Dingen so wie es ist. 
Verkaufe es bei ebay und kaufe dir von dem Geld ein Fahrrad, evtl. mit 
el. Hilfsantrieb.

Ich liebe dieses Forum :(

simson schrieb:
> Ich liebe dieses Forum :(

Es ist nunmal so.

Was hast du dir überlegt bevor du hier gepostet hast? Konkrete Pläne?
Ein original Moped ist konstruktiv nun mal wenig geeigntet. Es ist auf 
den Eibau des Verbrennungsmotors hin entwickelt und außerdem viel zu 
schwer.
Die Bremsen sind einfach nur Scheiße. Trotzdem haben die Möhren einen 
erstaunlichen Wert. Nutze ihn.

Es gibt konkrete Pläne, aber bevor es ernst wird, will ich in Erfahrung 
bringen, ob ich damit je auf die Straße darf.

Konstruktiv sehe ich keine größeren Probleme.

Die Bremsen taugen wirklich nicht viel, aber das Gewicht eird nicht viel 
größer aks beim Orginal und ich fahre sowie nur alleine.

Ein Moped mit Motorschaden hat keinen hohen wert, ein E-Scooter kostet 
riniges mehr.

Aber der Umbau mit Elektromotor kostet dich mehr, als es ein ganzes 
Fahrzeug neu zu kaufen.

Wenn das so einfach wäre, würde jede Werkstatt solche Umbauten anbieten.

Der TÜV arbeitet meines WIssesn nach auf Basis von Materialgutachten, 
aus denen hervor geht, dass die verwendeten Teile für den Anwendungsfall 
geeignet sind.

Nun finde mal einen Getriebemotor mit einem Gutachten, aus dem hervor 
geht, dass er dazu geeignet ist, ein Mofa zu elektrifizieren.

Abgesehen davon: Frag doch einfach mal den TÜV, was Du beachten musst. 
Die Leute beissen nicht.

Eine Werkstatt muss noch Geld dabei verdienen, ich nicht.
Die Komponenten schätze ich auf 1200 eur, das moped und meine Zeit 
kosten nichts.

Es wäre sicherlich hilfreich,  einen Tüv-Prüfer zu haben, der sich mit 
der Materie auskennt.
Zu einer x-beliebugen Prüfstelle brauche ich damit nicht zu gehen.

Telefon ist Achtziger :)

Die E-Schwalbe hab ich mal auf einer Messe gesehen. Angestrebter 
Verkaufspreis 5800 Euro. Einfach zu viel.

simson schrieb:
> Angestrebter
> Verkaufspreis 5800 Euro. Einfach zu viel.

Wenn sie davon nur 10% verkaufen könnten wie damals würde es deutlich 
billiger. Aber spätestens hier merkt man wie weit der Kult geht. Da wird 
der Retro Fuzzi wieder zum knallharten Kapitalisten und will alles zum 
China Preis.

Außerdem, schau dir das Teil mal an. Hat technisch nichts mehr mit dem 
Original zu tun. Thema angestrebte Reichweite: Was denkst du wie weit du 
kommst? Zum Bäcker und zurück?
Du glaubst du kannst das für 1200 Euronen bauen? Bitte poste das 
Ergebnis hier, ich bin gespannt.

btw. Du hast noch nicht mal verraten um welches Moped es sich handelt..

Matthias Sch. schrieb:
> Wird wohl ne Simson sein...

Wo kommst du her das du nur eine Simson kennst?

Matthias Sch. schrieb:
> Als erstes musst du dir Gedanken um die Energiedichte der Batterien und
> die damit erzielbare Reichweite machen. Der E-Maxx z.B. hat einen 4kW
> Radnabenmotor und 14 Stück 40Ah China LiIon Zellen, weil der Motor ein
> 48V Typ ist. Das sind also ca. 2kWh gespeicherte Leistung. Damit fährt
> der Roller eine halbe Stunde Vollgas.

Der Benzin-Motor des Rollers hatte ca. 2,5Kw, das wäre dann fast eine 
Stunde Vollgas, Rekupation sollte die Reichweite auch noch etwas 
erhöhen.

> Radnaben Motoren sind deswegen praktisch, weil sie keinen zusätzlichen
> Platz für die Batterien belegen, der Weg ist also vermutlich sinnvoll.
> Hier liegen auch Ausführungen mit 2kW und 2,5kW, jeweils mit Sensoren.

Ein Radnabenmotor hat den Nachteil, das die Orginal-Bremse nicht mehr 
vorhanden ist und eine neue montiert werden muß.

> Aber als erstes musst du dir eine BE-gerechte Aufbewahrung der Batterien
> ausdenken, denn da gucken die Jungs besonders drauf. Li Zellen müssen
> unfallsicher in stabilen Metalltrögen untergebracht werden und dürfen
> sich nicht bewegen (wackeln). Bleizellen sind nicht so kritisch, und
> NiCd gibts nicht mehr. Es bleibt noch NiMh, da kann ich dir aber nichts
> zu sagen.

Als Akkus dachte ich an LiFePo4, der Roller hat ein geschlossenes 
Blechkleid, wo die Akkus sicher verstaut werden können.

Tipp fürs neue Jahr schrieb:
> Wo kommst du her das du nur eine Simson kennst?

Nomen est Omen.

Hallo Simson,

ich habe letztes Jahr einen Elektroroller zusammengebastelt. Zur Info 
mal ein paar Eckdaten von dem Teil, damit du einen praktischeren 
Einblick in dein Vorhaben bekommst.

48V 2kW BLDC-Radnabenmotor + Zubehör + Zoll von kellycontroller.com 
~900€
20Stk. 15Ah LiFePo4-Zellen von modellbaufuchs.de ~600€
Elektronik für Akkusteuerung (Eigenbau) ~600€
steuerbares Netzteil zum Laden von reichelt.at ~250€

Anschließend sind noch ein paar Teile für den Rahmen, welcher ebenfalls 
ein Eigenbau ist, zusammengekommen...

Höchstgeschwindigkeit 65km/h bei 0% Steigung bzw. 60km/h bei 5% Steigung
Reichweite 32km
Ladedauer 2,5h

Die rechtliche Situation (Kosten/Aufwand zu Zulassung) ist dabei eine 
andere Frage.

Schöne Grüße,
Sandro

Wenn ich auf so einer häßlichen Möhre 32Km im Stehen verbringen
müßte würde ich mir schon vorher ein Taxi bestellen.

Samson schrieb:
> Wenn ich auf so einer häßlichen Möhre 32Km im Stehen verbringen
> müßte würde ich mir schon vorher ein Taxi bestellen.

Hoffentlich geht die Schule bald wieder los.

@Sandro
Cooles Teil, was ist da für ein Controller verbaut? Was wiegt das Ding?

Merci Simson,

es wiegt ~50kg.

Motorcontroller:
http://kellycontroller.com/kbs72121l50a24-72v-mini-brushless-dc-controller-p-1175.html

Motor:
http://kellycontroller.com/hub-motor-48v-2kwdisc-brake-p-164.html

Bremse hinten:
http://kellycontroller.com/kit-for-disc-brake-motor-p-566.html

Das Fahren macht auch richtig Spass damit...

Schöne Grüße,
Sandro

Frank Esselbach schrieb:
> Den TÜV interessieren m.E. nur sicherheitsrelevante Aspekte, also
> Lenkung, Bremsen, Beleuchtung, Sitze/Gurte usw. - der eigentliche Motor
> dürfte denen ziemlich egal sein, sofern er nicht leistungsstärker als
> das Original ist.

Der Plan ist, alles Original zu lassen, um nicht noch mehr Baustellen 
aufzumachen.
Die Leistung des Motors läßt sich über den Controller programmieren, 
sollte damit auch kein Problem sein.

Ich habe schon einige PKW-Umbauten gesehen aber noch keiner hat sich an 
einen Roller rangewagt.

In einem anderen Forum habe ich folgendes gefunden:

"Es ist wichtig das Ganze nur als Motorumbau und nicht etwa als 
Neufahrzeug zu deklarieren. Die Eintragung der Motor Änderung kostet 
zwischen 100 und 300 €."

Das ganze kannst Du ruhig vergessen.

Es sei denn, Du willst praktisch alles was da ist wegwerfen.

Die ganze Kraftübertragung: weg.
Der ursprüngliche Motor sitzt ungünstig. Also gut im Luft- und Dreck- 
und Wasserstrom. Ein Elektromotor mag es etwas geschützter.
Der Tank ist vom Volumen her viel zu klein und hat höchstens zufällig 
ein sinnvolles Format für Akkus.
Wohin mit der Elektronik? Ein Elektromotorrad bracht etwas mehr Platz 
als ein -fahrrad für seine Steuerung.
Auch wird es etwas schwerer. Da mag Dich der TÜF nicht mehr, da 
besonders bei einem so tiefgreifenden Umbau die Zulassung erlischt. 
Wahrscheinlich gibt’s dann auch noch neue Bremsen.

Amateur schrieb:
> Das ganze kannst Du ruhig vergessen.
Das kann ich immer noch!
>
> Es sei denn, Du willst praktisch alles was da ist wegwerfen.
Nein, im Gegenteil!
>
> Die ganze Kraftübertragung: weg.
> Der ursprüngliche Motor sitzt ungünstig. Also gut im Luft- und Dreck-
> und Wasserstrom. Ein Elektromotor mag es etwas geschützter.
Ein guter Hinweis! Der Motor muß also eingepackt werden und dann mit
Lüfter zwangsbelüftet werden.

> Der Tank ist vom Volumen her viel zu klein und hat höchstens zufällig
> ein sinnvolles Format für Akkus.
Es wird kein Akkupack von der Stange und damit auch leider nicht
herausnehmbar.
> Wohin mit der Elektronik? Ein Elektromotorrad bracht etwas mehr Platz
> als ein -fahrrad für seine Steuerung.
Die Steuerung sind meist vergossen, könnten also da sitzen, wo früher
der Motor war.
> Auch wird es etwas schwerer. Da mag Dich der TÜF nicht mehr, da
> besonders bei einem so tiefgreifenden Umbau die Zulassung erlischt.
> Wahrscheinlich gibt’s dann auch noch neue Bremsen.

Das zulässige Gesamtgewicht will ich nicht erhöhen sondern nur den
Sozius weglassen.

>Die Steuerung sind meist vergossen, könnten also da sitzen, wo früher
>der Motor war.

Zugegeben mein eRoller (max. 40km/h) ist eine Nummer größer, aber dessen 
Regler braucht Luft. Alu-Gehäuse fast nur Kühlrippen.

>Es wird kein Akkupack von der Stange und damit auch leider nicht
>herausnehmbar.

Konstruktionsbedingt ist bei mir genügend Platz für die Akkus vorhanden.

Ich habe in China Staedte gesehen, da fuhren  fast nur Elektroroller, 
anbei ein schönes Custom Bike.

Ein vernünftiger chinaroller  mit gutem akku wrd auch nicht ganz  billig 
sein.

Ein Elektromofa ist auf jeden Fall möglich und nach meiner Einschätzung 
auch kein unmögliches Projekt.

Der Felix Ballendat hat sowas schon gemacht, du kannst ihn ja vielleicht 
mal nach den Zulassungsgeschichten fragen. Der hat sogar seinen 
Elektroauto umbau von nem Z3 Zugelassen bekommen. Je nachdem gibt es 
auch gute und günstige Motoren in dem Leistungsbereich, das Budget 
könnte aber wegen der hohen Akkukosten etwas gesprengt werden.

Felix Umbau:
http://felix.ballendat.com/?cat=21

Hier im Forum gibt es auch einen Thread von ihm über BMS wo man aber 
auch ein wenig was zu seinem umbau lesen kann.
Beitrag "BMS für Elektroaut"


Viel Spaß und viel Erfolg!

blablub schrieb:
> Felix Umbau:
> http://felix.ballendat.com/?cat=21

Interessante Seite, erstaunlich was der junge Mann schon alles 
bewerkstelligt hat. Ich werde Ihn mal zwecks Tüv kontaktieren.

Hallo,
was ist aus deinem Umbau geworden?

Hier unser Umbau

https://bnn.de/lokales/gaggenau/hentschel-packt-in-der-werkstatt-mit-an

Hier unser Elektroumbau


https://bnn.de/lokales/gaggenau/hentschel-packt-in-der-werkstatt-mit-an

> Hier unser Elektroumbau

Leider gibt's auf dem Foto nicht viel zu sehen und der Text befriedigt 
meine Neugier ebenso wenig.

Also Infos zum Zulassungsaufwand wären jetzt ja mal interessant gewesen.
Da hört man hier ja immer deutlich unterschiedliche Aussagen.

Bernd K. schrieb:
> Bitte lass sie wie sie ist,

Du kommst vier Jahre zu spät!

Der Thread ist ja schon verwest...

Wäre nur interessant was aus Sandro Schnurers Rennroller geworden ist.
60 mit so einem Teil? Das ist ja völlig abgefahren. Ein kleines 
Schlagloch und der macht den Rekordsalto.
Lebt Sandro noch? Und der Roller?

Benjamin Döhrer schrieb:
> Hier unser Elektroumbau
> https://bnn.de/lokales/gaggenau/hentschel-packt-in-der-werkstatt-mit-an

Ein selten dämlicher, reisserischer Pressartikel:

"Jetzt muss nur noch der Verbrennungsantrieb des 50-Kubik-Motorrollers 
durch einen E-Motor und vier Akkus ersetzt werden. Nach zweieinhalb 
Stunden ist das Werk vollbracht."

Keine weiteren Fragen, ein solcher Umbau dauert nur Minuten, wieso 
zweieinhalb Stunden?

"Von der Schule geht’s direkt zur Zulassungsstelle. Noch schnell die 
Nummernschilder drauf. Und fertig ist die Laube."

Und übermorgen bringt der Weihnachtsmann die Ostereier?

Das erste Problem ist, dass man am Rahmen etwas ändern muss, um den 
neuen Motor einzubauen. Das ist fast ein NOGO und muss von einem 
zertifizierten Schweissfacharbeiter gemacht werden.

Wenn nur der Motor geändert wird ist es deutlich einfacher, als wenn man 
durch den neuen Antrieb auch eine neues Hinterrad mit neuen Bremsen etc. 
verbaut.

Typisch Deutschland - Eure Angst vor Vorschriften wird nur mehr 
übertroffen von eurem Pessimissmis was die Realisierbarkeit von Ideen 
betrifft.

Natürlich gibt es Vorschriften die einzuhalten sind, aber mit etwas 
Hausverstand und Lösungswillen sollte so ein Projekt umsetzbar sein.

Der Andere schrieb:
> Wäre nur interessant was aus Sandro Schnurers Rennroller geworden ist.
> 60 mit so einem Teil?

Wahrscheinlich haben sie Ihn im Strassenverkehr erwischt und er ist 
seinen Fuehrerschein los. Alles was schneller als 6 km/h faehrt, braucht 
eine Bauartzulassung und eine Versicherung.

wendelsberg

wendelsberg schrieb:
> Alles was schneller als 6 km/h faehrt, braucht
> eine Bauartzulassung und eine Versicherung.

Nö, Pedelecs dürfen 25km/h und gelten als Fahrräder! -> keine 
Kennzeichen-, Haftpflichtversicherungs-, Führerschein- und Helmpflicht.

Lothar M. schrieb:
> Nö, Pedelecs dürfen 25km/h und gelten als Fahrräder! -> keine
> Kennzeichen-, Haftpflichtversicherungs-, Führerschein- und Helmpflicht.

Hat man die ersten 3 Dinge nicht auch wegen der weit größeren 
Aufprallwucht, vgl. mit dem relativ leichten Fahrrad oder Pedelec? 
Gleichzeitig schwer und
(relativ) schnell verursacht ja doch höhere Schäden. So ganz kann ich 
Deinem Argument also noch nicht folgen. Mehr dazu?

Wenn ich mein E-Auto ansehe, dann sind da die Akkus nicht sonderlich 
verpackt. Das sind Punchingbags die verspannt sind, aber der ganze Akku 
hat nur eine Kunststoffabdeckung und parkt zwischen dem Rahmen.
Den Motor kann man ja auch ohne schweißen verbauen, da reicht klemmen. 
;-)

Ryven schrieb:
> Wenn ich mein E-Auto ansehe, dann sind da die Akkus nicht sonderlich
> verpackt.

Welches soll das sein?
Alle haben einen geschlossenen Kasten aus Metall.

Philipp G. schrieb:
> Der Löwenanteil beim E-Umbau sind die EMV Messungen. Wundert mich, dass
> das hier noch keiner erwähnt hat.

EMV Test brauchst du erst ab einem bestimmten Baujahr.

Es gibt doch bestimmt fertige Kits, die man "nur" verbauen muss. Ich 
erinner mich an einen Artikel, den ich mal über so ein System gelesen 
habe. Moment ich such mal

...

sowas z.B. wird sicher den Kostenrahmen mehr als sprengen, macht es aber 
evtl. mit der Zulassung einfacher:

https://www.bosch-mobility-solutions.de/media/global/products-and-services/two-wheeler-and-powersports/powertrain/electrical-drive-for-scooter/system_information.pdf

https://www.swr.de/swraktuell/baden-wuerttemberg/karlsruhe/Ein-gruener-Elektroroller,hentschel-elektroroller-100.html

Hatten den 1600 Watt, 48 Volt Motor und Steuergerät für 220 Euro von 
Elektromoped.at verwendet. Dazu 4 Blei Akkus zu je 35 Euro aus Amazon. 
Die Verbesserte Version des Rollers lief dann mit Lithium Eisenphosphat.
Der Mann hinter haustechnik24online.de baut custom Li-Po-Fe Batterien 
mit gebrauchten Zellen für einen Super Preis. Wir hatten dann 30Ah bei 
48 Volt für 400 Euro genutzt. Wenn wir eine Abschaltspannun von 39 Volt 
programmieren fährt der Rolle ziemlich genau 65 Minuten bis er stehen 
bleibt. 42 Volt Abschaltspannung haben wir schlussendlich eingestellt, 
da die Reichweite von 35km für den Kunden ausreichte.
Vom Antrieb her gehen wir über die bearbeitete orginal Nockenwelle und 
über zwei Ritzel und T8F Kette an das Antriebsrad. Der Roller fährt 
knappe 45km/h, kommt dafür aber nahezu jede Steigung hoch.
Mittlerweile hat der Roller gute 1000 km erfolgreich bewältigt.
Momentan arbeite ich an einer Moto Guzzi Dingo Sport (48kg Leergewicht) 
die mit 1500 Watt Radnabenmotor (Geld germanladen eBay 200 Euro mit 
Steuergerät) laufen soll. Das Projekt ist so angelegt, dass Motor, 
Auspuff, Getriebe... noch am Moped verbaut bleiben. Auch die alten 
Scheinwerfer sollen bleiben. Nur der Antrieb und die Elektrik (LED) 
sollen „modern“ werden.
Der Akku mit stabilem und Wasserdichten Gehäuse von Alex Song 48 Volt, 
17,5ah 420 Euro aus Amazon soll gleichzeitig als Sitz dienen.

Wer sich für einen Rollerumbau-Workshop interessiert: motorEcycle.eu

Grüße,

Über die Nockenwelle?

2^5 schrieb:
> Über die Nockenwelle?

Ein Zweitakter hat glaube ich keine Nockenwelle,
wahrscheinlich meinte er Kurbelwelle.

CBS Gaggenau schrieb:
> https://www.swr.de/swraktuell/baden-wuerttemberg/k...

Das Ding hört sich an wie ne Schüssel voll Schrauben.

Julian Baugatz schrieb:
> Ein Zweitakter hat glaube ich keine Nockenwelle,
> wahrscheinlich meinte er Kurbelwelle.

Das ist mir sehr wohl bekannt. Hätte nur gerne dazu die Antwort von CBS 
Gaggenau gehört. Aber Kurbelwelle macht doch auch keinen Sinn. Warum 
sollte man bei einem E-Motor noch Getriebe und Kupplung im Antriebstrang 
lassen? Kostet doch nur sinnlos Energie.

Julian B. schrieb:
> Weil auch ein Elektromotor eine Untersetzung braucht.

Sicher? Das habe ich bei einigen Fahrrädern und Elektrorollern aber 
anders gesehen.

Julian B. schrieb:
> eine große ungefederte Masse ist
> auch nicht Fahrspaß pur.

Also keine extrabreiten Schluppen verwenden.

Der Thread ist zwar schon etwas älter, aber da ich ihn eröffnet habe, 
denke ich das ist o.k.

Im Bild sieht man den Umbau der Schwalbe auf Elektro. Verbaut ist eine 
Controller und der Motor vom UNU(2kW). Die Übersetzung ist fast 1:1, 
Geschwindigkeit sollte dann wieder ca. 60 km/h sein.

Gibt es mittlerweile neue Infos zur "TÜV" Abnahme ?

Da der Antriebstrang vom UNU verbaut ist, sollte weniger Probleme geben.
Bremsen sind natürlich auch original.

simson schrieb:
> Gibt es mittlerweile neue Infos zur "TÜV" Abnahme ?

Die letzten 8J nicht dazu gekommen den mal zu fragen?
Heißer Tipp:
VORHER den Tüver fragen was der sehen will bei der Abnahme.

Außerdem ist das Frevel ein altes Mopped derart zu kanabalisieren.

Bist du sicher, dass die Kabel zur Batterie dick genug sind? Mit wie 
viel Ampere hast du sie Batterieseitig abgesichert?

Also die Position der Batterie ist so gewählt, das sie den Hoden 
möglichst nahe kommt?! Willste das der TÜV das als Sexspielzeug 
abnimmt?! Eine DIN dafür gibt es ja: 
https://www.beuth.de/de/norm/iso-3533/346142110

Stefan F. schrieb:
> Bist du sicher, dass die Kabel zur Batterie dick genug sind? Mit
> wie
> viel Ampere hast du sie Batterieseitig abgesichert?

Leitungen sind 6mm², Sicherung ist 100A direkt auf dem Controller.
Wie schon geschrieben, Antriebs-Strang ist direkt vom Unu, von daher 
dürften die Querschnitte passen. Der Akku ist nicht Original, der war 
nur für die Testfahrt.

simson schrieb:
> Leitungen sind 6mm², Sicherung ist 100A direkt auf dem Controller.

Oh! Ganz schön viel für 6mm², da verheizt du bestimmt eine Menge Energie 
beim Anfahren.

Die Sicherung gehört direkt an die Batterieklemme, damit dir das Gefährt 
nicht unter den Hoden abbrennt, wenn ein Kabel eingeklemmt oder 
eingeschmolzen wurde.

Max M. schrieb:
> simson schrieb:
>> Gibt es mittlerweile neue Infos zur "TÜV" Abnahme ?
>
> Die letzten 8J nicht dazu gekommen den mal zu fragen?
> Heißer Tipp:
> VORHER den Tüver fragen was der sehen will bei der Abnahme.
>
> Außerdem ist das Frevel ein altes Mopped derart zu kanabalisieren.

Das Moped bleibt unverändert, man kann auch wieder einen Benzinmotor 
einbauen.

Stefan F. schrieb:
> simson schrieb:
>> Leitungen sind 6mm², Sicherung ist 100A direkt auf dem Controller.
>
> Oh! Ganz schön viel für 6mm², da verheizt du bestimmt eine Menge Energie
> beim Anfahren.
>
> Die Sicherung gehört direkt an die Batterieklemme, damit dir das Gefährt
> nicht unter den Hoden abbrennt, wenn ein Kabel eingeklemmt oder
> eingeschmolzen wurde.

Der Akku vom Unu hat natürlich auch noch ein BMS, das bei Kurzschluss 
wegschaltet.
Das ganze war nur ein Test, um das Motorsetup zu testen, jetzt kommt die 
Fleißarbeit, alles schön zu verpacken.

Der Motor zieht nicht mehr als 50A, macht auf 1 Meter Kabellänge 300mV, 
ist glaub ich o.k.

Max Murks schrieb:
> Also die Position der Batterie ist so gewählt, das sie den Hoden
> möglichst nahe kommt?! Willste das der TÜV das als Sexspielzeug
> abnimmt?! Eine DIN dafür gibt es ja:
> https://www.beuth.de/de/norm/iso-3533/346142110

Freut mich, dass ich deine Fantasie beflügelt habe.

simson schrieb:
> meine Zeit
> kosten nichts.

Willst du für mich arbeiten :)????

Wenn man sich auf den Kopf stellt, sieht Alles beinahe wieder normal 
aus!

Wenn jemand etwas leistet wird sofort versucht es schlecht zu reden. Ist 
das ein Forenproblem, ein deutsches Problem, oder steht schon die 
Menschheit Kopf?

Mir gefällt das Projekt!

Tom

Schön das es klappt. In Vietnam lassen die den Benzinmotor drin, vorne 
´ne Scheibenbremse dran und in der Hinterradnabe einen fetzigen E-Motor. 
Hybridmoped, einfach genital! Und die gehen ab wie ein rotes Mopped 
(Honda Wave Kopien 50-200 ccm)Große Batterie rein, der Halbschalenhelm 
passt immer noch dazu. Original ohne Elektro siehe Bild. Gibts auch in 
D.

Roland E. schrieb:
> simson schrieb:
>> Ich liebe dieses Forum :(
>
> Um auf deinen Nick zurückzukommen:
>
> Warum sollte man freiwillig ein 60km/h Moped auf 45km/h drosseln wollen?
> Bei E-Umbau einer Simson erlischt deren Sonderstatus in Bezug auf die
> erlaubte Höchstgeschwindigkeit.
>
> Von daher ist der Tipp mit dem S-Pedelec gar nicht falsch, das ist auch
> nicht langsamer als dein frickeliger Umbau.

Die Jungs von https://second-ride.de/ behalten den 60km/h Status.

Matthias S. schrieb:
> Ich finds auch gut, man muss es jedenfalls mal probieren - die
> Zeit der
> 2-Takter ist einfach vorbei. Wie immer ist es das Problem, den Motor gut
> zu installieren, die Kraftübertragung sauber hinzukriegen und ein
> Plätzchen für die Batterien zu finden. Bremse hinten könnte auch noch
> schwierig sein. Ich würde mich ja über Fotos des Projektes freuen.

Bei Gelegenheit mache ich noch mehr Fotos, im Moment ist es nur etwas zu 
kalt für die Werkstatt.
Der Motor ist vom Unu(2kw), die Felge ist abgeflext, da wo die 
Trommelbremse war ist jetzt das Ritzel.
Der Motor ist in einem Rahmen aus Flachstahl eingebaut, 
Befestigungspunkte sind die gleichen wie für den Zweitakter.
Die Bremse hinten bleibt erhalten.

Die Akkus möchte ich entweder an Stelle des Tanks anbauen(Schwierig 
wegen der Form) oder unter dem Trittblech.

Danke.

In diesem Forum sind viele Besserwisser unterwegs, weiß auch nicht woran 
das liegt.
In anderen Foren ist der Umgangston viel freundlicher und man will sich 
gegenseitig helfen.

Viele "Gäste" sind auch nicht so nett und freundlich gesinnt wie du. 
Wenn man nur die Trolle verbannen könnte. So viele wie hier, da muss es 
irgendwo Trollclubs geben die sich austauschen, wo man die Leute am 
einfachsten runterziehen kann.
Die sind nicht alle dumm, aber hintervotzig und sadistisch. Manchmal 
würde ich gerne meine Ruhe haben. Es müsste ein Funktion geben, wo man 
(zumindest vorrübergehend) alle nichtangemeldeten Poster ausblenden 
kann. Täte mir zwar leid für Leute wie dich, aber weiss jemand einen 
besseren Weg?

Simson schrieb:
> In diesem Forum sind viele Besserwisser unterwegs, weiß auch nicht woran
> das liegt.
> In anderen Foren ist der Umgangston viel freundlicher und man will sich
> gegenseitig helfen.

Ich wüsste nicht das "besser wissen" und "sich helfen" irgendwie 
ausschliessen, eher im Gegenteil.

Und die Ansichten über den passenden Umgangston sind nun mal lokal sehr 
verschieden:
https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&q=kein+ostdeutsch#fpstate=ive&vld=cid:ad89b873,vid:KnvuLK-rKjs

Icke ®. schrieb:
> Simson schrieb:
>> Die Jungs von https://second-ride.de/ behalten den 60km/h Status.
>
> Die haben offensichtlich (für viel Geld und gute Worte) eine Serien-ABE
> bekommen.
Und das steht wo?
Ich sehe auf deren Website nicht ein Wort darüber wie es mit der 
Zulassung aussiegt.

50Km Reichweite bei narcoleptischer Fahrweise finde ich für ein 60kmH 
Mopped auch erschütternd wenig.

Damit kann ich keine Std herumkurven ohne in der Pampa liegenzubleiben.

Thomas U. schrieb:
> Denk an deine Mobilitätsscham!!! Einfach so geht gar nicht!
Ich lass sogar den Wagen warmlaufen während ich Eis kratze.
Ist der Ruf erst ruiniert...

Wer nach 1Std Mopped Urlaubsreif ist, sollte vielleicht lieber im 
Seniorenheim an der Sauerstoffflasche bleiben.

Gibt eigentliche einen Reiseführer 'Die schönsten Ladestationen 
Deutschlands'?
Ich habe nämlich die Erfahrung gemacht das die schönsten Orte nicht 
entlang eines dicht gestaffelten Ladenetzes liegen.

Max M. schrieb:
> Gibt eigentliche einen Reiseführer 'Die schönsten Ladestationen
> Deutschlands'?

Den gibt es von einem Service, wo man sich die Ladestationen reservieren 
lassen kann. Wer dann eine halbe Stunde vorher hinkommt, bekommt das mit 
dem Laden einfach nicht hin und muss weiterziehen. Niemand verrät ihm 
das mit dem Reservieren.

So eine Scheiße mit EMV und was weiß ich hätte ich beim TÜV jetzt nicht 
gerechnet.

Ich hätte eher eine 125er umgebaut, aber das Projekt ist trotz alledem 
interessant.

Thomas U. schrieb:
> Simson schrieb:
> ...
>
>>
>> Die Akkus möchte ich entweder an Stelle des Tanks anbauen(Schwierig
>> wegen der Form) oder unter dem Trittblech.
>
> Damit werden Kurvenfahrten 'etwas' schieriger!

Der Schalldämpfer hängt tiefer.

DANIEL D. schrieb:
> So eine Scheiße mit EMV und was weiß ich hätte ich beim TÜV jetzt
> nicht
> gerechnet.
>
> Ich hätte eher eine 125er umgebaut, aber das Projekt ist trotz alledem
> interessant.

Angeblich nur für Fahrzeuge vor 2002.
Ich hoffe, da ich Serienteile aus einem anderen Roller verwende, weniger 
Probleme bekomme.

simson schrieb:
> Angeblich nur für Fahrzeuge vor 2002.

Natürlich nach.

Simson schrieb:
> Die Akkus möchte ich entweder an Stelle des Tanks anbauen(Schwierig
> wegen der Form) oder unter dem Trittblech.

Gewicht nach unten und auf Gewichtsverteilung achten.
Das Fahrverhalten wird sonst mies.

Und geh endlich zum TÜV der später die Einzelabnahme macht.
Ohne das der seinen Senf dazugeben kann, hast Du nicht den Hauch einer 
Chance.
Und frag den VORHER was der ganze Spaß kostet.

Christian M. schrieb:
> Es bräuchte ein Gesetz für sowas, das alles unter 50km/h vogelfrei
> baubar ist aber wie ihr bei den Pedelecs seht klappt das im über
> regulierten D nicht. Mich wunderts ja das es E-Bikes gibt..... aber wenn
> ich den "Schwalbe Kasten" aus 5mm Stahlblech sehe, bin ich froh das wir
> so über reguliert sind. Man denke auch an einen Unfall!

Wenn du bei einem Unfall lieber Kontakt mit einem heißen 2-Takter hast 
als mit einem Kasten...
Der Kasten verschwindet übrigens komplett unter der Verkleidung.

Ein Freund hat vor zehn Jahren einen Trabi elektrifiziert. Die 
Betriebserlaubnis hat er beim TÜV Süd in München bekommen. Dort gibt/gab 
es eine Stelle, die auf Sonderabnahmen spezialisiert ist. Seine 
Erfahrungen waren durchweg positiv. Bei der ersten Vorstellung hatte es 
noch nicht geklappt (Bremsen haben links und rechts nicht gleich gut 
gegriffen, Akkus waren gewichtstechnisch nicht ausgewogen genug 
verteilt). Der TÜV Mensch gab hilfreiche Tipps, wie die Probleme zu 
beseitigen sind und im zweiten Anlauf hat es dann geklappt.
Ein Aufwand ist es natürlich schon; der trabi fährt selbstverständlich 
auf einem Anhänger zur Abnahme ;-)