Im Auto Kalende rund Uhrzeiten zu stoppen möglich?

[.● Des|ntegrator ●. (Firma: FULL PALATINSK) (desinfector)]

Da KFZ-Software mittlerweile ja wohl alles kann,
frage ich das einfach mal.

BTW explodiert ein Admin hier auch beim Thema geplante Obsoleszens?
oder sieht man das hier einigermaßen realistisch?

Grund der obigen Frage:
Ich halte es für möglich, dass Software ohne echte Hardware-Fehler
nach Hause ruft und dann wird z.B. gesagt,
Ja "der und der Sensor ist kaputt", obwohl das garnicht stimmt.

[ich (Gast)]

Jetzt spammt er im nächsten Forum rum.... :O

Möglich ist das. Und nun?

[Michael U. (amiga)]

Hallo,

ja, ist mir beim PC schon passiert....
Mein CPU-Lüfter hat beim Hersteller angerufen und der hat gesagt, daß er 
beim nächsten Einschalten stehen bleiben soll.

Naja, ich habe den Zugang zum Hersteller mit einem Staubsauger gehackt, 
nun läuft der Lüfter wieder.
Mal schauen, wann der Trick bemerkt wird und der Lüfter wieder steht.

Gruß aus Berlin
Michael

[?!? (Gast)]

> Im Auto Kalende rund Uhrzeiten zu stoppen möglich?
Der Sinn sich mir nicht erschließt ;-)

[Frank M. (ukw) (Moderator)]

?!? schrieb:
>> Im Auto Kalende rund Uhrzeiten zu stoppen möglich?
> Der Sinn sich mir nicht erschließt ;-)

for (i = 0; i < 8; i++)
{
  printf (" %s", wikipedia(word(rand())));
}
putchar ('?');

[Dennis (sixeck)]

▶ J-A von der H. schrieb:
> Da KFZ-Software mittlerweile ja wohl alles kann,
> frage ich das einfach mal.
>
> BTW explodiert ein Admin hier auch beim Thema geplante Obsoleszens?
> oder sieht man das hier einigermaßen realistisch?
>
> Grund der obigen Frage:
> Ich halte es für möglich, dass Software ohne echte Hardware-Fehler
> nach Hause ruft und dann wird z.B. gesagt,
> Ja "der und der Sensor ist kaputt", obwohl das garnicht stimmt.

Deswegen das Auto immer schön in Alufolie einpacken ;)

Und den dazu passenden Hut nicht vergessen!

[Thomas E. (thomase)]

▶ J-A von der H. schrieb:
> Ich halte es für möglich, dass Software ohne echte Hardware-Fehler
> nach Hause ruft und dann wird z.B. gesagt,
> Ja "der und der Sensor ist kaputt", obwohl das garnicht stimmt.

Das geht ja noch. Dann kaufst du eben einen neuen Sensor.

Aber stell dir vor, die Werkstatt sagt dir, dass dein topgepflegtes 10 
Jahre altes Auto mit wenigen Kilometern verschrottet werden muss, da der 
Hersteller der ABS-Software den Support eingestellt hat.

mfg.

[Matthias L. (limbachnet)]

"Im Auto Kalende rund Uhrzeiten zu stoppen möglich"

Frag' doch mal beim Tastaturhersteller nach, ob er den Ausfall schon 
gemeldet bekommen hat...

[.● Des|ntegrator ●. (Firma: FULL PALATINSK) (desinfector)]

was ist an dem Thema so ungewöhnlich?

Ihr lebt scheinbar in einer ziemlich schrägen Hubba-Bubba-Welt.

[Wolfgang R. (Firma: www.wolfgangrobel.de) (mikemcbike)]

Sollte es in einem Fahrzeug Komponenten geben, die eine geplante 
Obsoleszenz besitzen, so werden diese mit großer Sicherheit nicht die 
Borduhr als Referenz verwenden, sondern einen eigenen 
Betriebsstundenzähler aufweisen oder die GPS-Zeit nutzen. Da könntest Du 
dann mit Uhr umstellen auch nichts tun.

Nebenbei: Automobilzulieferer müssen vor Auftragsvergabe nachweisen, 
dass sie mindestens 10 Jahre nach EOL noch Ersatzteile liefern können.

[Peter D. (peda)]

▶ J-A von der H. schrieb:
> Ich halte es für möglich, dass Software ohne echte Hardware-Fehler
> nach Hause ruft

Viel zu umständlich.
Im MC läuft ein Zähler mit und der schaltet bei einer bestimmten 
Betriebsdauer, km-Zahl, Bremsvorgängen usw. ein Bit ein, wenn das der 
Hersteller so will.

Ich glaube auch nicht, daß Datum/Uhrzeit überhaupt systemweit im KFZ 
verteilt werden.
Bestenfalls eine Blackbox, die Unfallparameter mitloggt, wird diese 
Informationen benötigen und vom GPS beziehen.

[Wolfgang R. (Firma: www.wolfgangrobel.de) (mikemcbike)]

Da sind wir uns ja rundum einig gewesen... ;-)

[Matthias X. (current_user)]

Thomas E. schrieb:
> Aber stell dir vor, die Werkstatt sagt dir, dass dein topgepflegtes 10
> Jahre altes Auto mit wenigen Kilometern verschrottet werden muss, da der
> Hersteller der ABS-Software den Support eingestellt hat.

Gabs das nicht mal bei einem Auto mit der Sensormatte. Die Matte erkennt 
ob auf dem Beifahrersitz jemand sitzt und löst den Airbag bei einem 
Unfall entsprechen aus oder nicht. Die Matte ist daher TÜV relevant. 
Nach X Jahren gehen die Dinger aber reihenweise kaputt. Doch der 
Hersteller hat das Produkt abgekündigt (oder ist Pleite?). Irgendwo 
hatte ich das mal gelesen.
(Edit: hier gibt auch ein Thema dazu: 
Beitrag "Für Opel darf ein Auto höchstens 10 Jahre alt werden")

Die Hersteller brauchen keinen Informatiker der die Lebensdauer deines 
Autos künstlich beschränkt. Das schaffen die BWLer und Entwickler auch 
so.
1,4l Hubraum und 170PS dank Turbolader und Kompressor als Serie - Die 
Dinger leben nicht so lange wie ein 2,0l Saugmotor.
Selbst wenn die Ausfallrate bei jeder Baugruppe gleich geblieben ist 
oder sich sogar verbessert, durch die 1000 Sensoren, 500 Elektromotoren 
und 100 Steuergeräte wird die Ausfallrate des Gesamtsystems 
verschlechtert.

P.S. bei meinem 5 Jahre altem Audi ist die Hinterachse jetzt schon 
stärker gerostet als bei meinem 17 Jahre alten Renault. Da freuen sich 
bestimmt ein paar Leute dass sie 5Euro am Rostschutz gespart haben.

[Gu. F. (mitleser)]

▶ J-A von der H. schrieb:
> Ihr lebt scheinbar in einer ziemlich schrägen Hubba-Bubba-Welt.

Nun ja, in deiner möcht ich zumindest nicht leben.

[Soul E. (Gast)]

Um mal die oregonole Frage zu beantworten: ja, fast alle Steuergeräte 
implementieren einen Betriebstundenzähler und / oder erfassen den 
Kilometerstand. Diese Information wird mit jedem Fehlerspeichereintrag 
(DTC) abgelegt, um bei einer späteren Analyse eine chronologische 
Zuordnung zu ermöglichen.

Ist immer lustig, wenn das Kombiinstrument 80.000 km anzeigt und in 
irgendeinem Fehlerspeicher steht, dass bei 124.567 das letzte Mal 
Unterspannung im Bordnetz war...