Gast
#4430166
Hallo miteinander, ich möchte einen Blei-Vlies Akku im KFZ laden. Ein einfaches parallel schalten des Blei-Vlies Akkus mit dem KFZ-Bordnetz ist leider nicht möglich, da der Akku nur einen maximalen Ladestrom von 1,5A verträgt. Der Akku wird nicht unter 10,8V entladen, es bestehen also im schlimmsten Fall 3,6V Differenz ziwschen Bordnetz (14,4V wenn Motor an) und Akku ganz entladen (10,8V). Um den Strom auf ein gesunden Maß zu begrenzen verwende ich derzeit einen 3,3Ohm Widerstand. Der Strom beträgt damit am im "schlimsmten" Fall 1,09A. Der R hält 5W aus. Er wird zwar heiß, bleibt aber unter 5W Verlustleistung. Soweit OK. Nun dauert das Laden des Akkus aber sehr lange, da der Strom relativ schnell sinkt und die Spannung am Akku nur noch sehr langsam steigt. Ich habe dann versucht mit einem TS912 (R2R-OPV) eine Strombegrenzung zu bauen um eine längere Zeit 1,5A (eher etwas weniger, ich plane so ca 1,4A) in den Akku zu pumpen. Vorlage war dabei diese Schaltung Beitrag "Re: Strombegrenzung" Das klappt auch ganz gut, aber die vollen 14,4V (aktuell aus einem Labornetzteil) wird der Akku doch so nie erreichen, oder? Wie könnte man so etwas realisieren? Lithium-Ionen Akkus werden auch mit CC/CV geladen, allerdings muss da die Eingagnsspannung auch etwas höher liegen als die der zu ladenden Akkus. Hier der Akku: http://www.reichelt.de/Blei-Vlies-Akkus-12V-Kung-Long/WP-5-12/3/index.html?&ACTION=3&LA=2&ARTICLE=130548&GROUPID=4232&artnr=WP%205-12 Für Vorschläge und Ideen bin ich dankbar. Grüße Max