12V 25W Glühlampe mit LED überwachen

Du könntest auch die Aussenlampe gegen eine LED-Lampe tauschen, dann ist 
die Wahrscheinlichkeit eines Ausfalls deutlich geringer.
Wenn diese dann sagen wir mal 3W benötigt schaltest du in Reihe einen 
Widerstand mit LED-Spannung/Lampenstrom und parallel zum R eine 
LowCurrent-LED mit Vorwiderstand und fertig. Sagen wir mal 2V/(3W/12V)=8 
Ohm ..... könnte funktionieren, aber deine LED-Aussen-Lampe muß bei 10V 
auch noch funktionieren.

Einfache - aber verschwenderische - Lösung im Anhang.

An D1 und D2 muss so viel Spannung abfallen, dass die LED leuchten kann.
Ausserdem fließen ca. 2A durch die Dioden, also besser mal auch den 
Einschaltstrom der Lampe berücksichtigen, und sehr kräftige Dioden 
nehmen.
Sie verheizen dann ausserdem jeweils ca. 2 Watt...

Eleganter wäre natürlich statt D1 und D2 ein Shunt im Milliohm Bereich, 
und einen entsprechenden Komparator.
Evtl. gibt's sowas ja auch fertig für den Automobilbereich.

Klassisch macht man sowas nicht direkt mit der LED. Zu viel 
Spannungsabfall am Shunt.

Besorge Dir pro Lampe ein Stromrelais 2A... DAS dann in reihe mit der 
Lampe.

An die Kontakte der Relais kanste dann wahlweise ne grüne LED für "läuft 
noch" an den Arbeitskontakt oder 'ne Rote für "kaputt" an den 
Ruhekontakt machen.

Solltest Du keines mehr bekommen: Besorge dir Schliesser oder Öffner 
Reedkontakte (je nach dem ob Du Funktion oder Nichtfuntkion anzeigen 
willst)
und wieckele einen der Anschlussdrähte des jeweiligen Positionslichtes 
um das Reedrelais bis es zuverlässig schaltet wenn die Lampe an ist, 
dann noch ein paar Windungen mehr. -> Fertig is das 
"Arme-leute-Stromrelais"

Michael

Ich habe vor über 30 Jahren mal mit sowas experimentiert - dazu habe ich 
einfach so ca 30 Windungen aus 1,5er Draht (aus NYM-Ltg. 'gewonnen') um 
ein Reed-Relais gewickelt und diese 'Spule' dann in Reihe zu der zu 
überwachenden Glühlampe geschaltet - klappt prima, Reed-Relais zieht an. 
Vermutlich müßte noch etwas mit der Windungszahl experimentiert werden, 
der 'Spulendraht' kann bei der Leistung jedoch sicher noch etwas dünner 
ausfallen...

Dann eine LED mit passendem Vorwiderstand (z.B. 1k Ohm) zwischen 12 Volt 
und Masse. Den Kontakt des Reed-Relais parallel zur LED - und zwar NUR 
zur LED !! Wenn nun die Lampe brennt, schließt der Reed-Kontakt und die 
LED bleibt aus (ist überbrückt). Fällt die Lampe aus, öffnet der 
Kontakt, die LED leuchtet nun und zeigt so den Fehler an...

Anbei ein Bild zweier meiner 'Prototypen', die mit 12V/55Watt Autolampen 
prima funktionierten.

Hier hatte jemand die Idee, die Sicherung gleich als Shunt zu benutzen.
Auch nicht schlecht...

http://www.ds-electronics.de/index.php?option=com_content&task=view&id=54

Um wieviele Glühlampen des Typs 12V 25W handelt es sich?

...der Trick mit dem Reed ist gut, den würd ich mal versuchen!

Klaus.

Hänge alle Lichter an einen Stromversorgungskreis.
Schleife den Shunt eines Amperemeters in diesen Kreis ein.
Nimm eine LED, mit der Du das zum Shunt gehörende Amperemeter 
beleuchtest.

Das Amperemeter zeigt Dir an, durch wieviele Lampen Strom fließt.
Der Ausschlag, der durch Bug- und Hecklickt verursacht wird, ist 
natürlich doppelt so stark wie der der anderen beiden Lichter.

Kost Gabriel schrieb:
> Zwischen dem Schalter und jeder einzelnen Glühbirne habe ein
> Sicherungshalter installiert, da ich den Kabelquerschnitt verringere.

Warum verkleinerst Du den Kabelquerschnitt?
Wo ist der Zusammenhang zwischen Kabelquerschnitt und Sicherung?

Einzelne Sicherungen brauchtst Du sowieso, damit bei Kurzschluss nur der 
betroffene Kreis, nicht aber die Gesamtbeleuchtung ausfällt, oder?

Nautilus schrieb:
> Michael W. schrieb:
>> Ich habe vor über 30 Jahren mal mit sowas experimentiert - dazu habe ich
>> einfach so ca 30 Windungen aus 1,5er Draht
>
> Die Zeitschrift über den Straßenverkehr, in der die Bremslichtkontrolle
> im Auto beschrieben war habe ich auch gelesen.

Hmmm - ich kann mich nicht erinnern, diese Überwachungsmethode mal in 
einer Zeitschrift gelesen zu haben - ist aber auch schon zu lange her 
;-)

Diese Art der Lampen-Überwachung wollte ich damals (tm) in meinem Mazda 
RX3 verwirklichen, das 'Panel' mit den entsprechenden LEDs samt 
Vorwiderständen hatte ich auch schon fertig - aber wie's im Leben 
oftmals kommt - wurde letztendlich doch nicht realisiert... :-(