Umbauen eines Autokühlers auf PWM

Harald W. schrieb:
> Der läuft doch sowieso selten genug (jedenfalls der
> in meinem Auto).

Danke für die detaillierte Info. Jetzt weiß jeder, wie oft ein Lüfter in 
irgendeinem Auto läuft.

Andy H. schrieb:
> aber über einen Attiny/Arduino sollte
> das mit etwas Grundkenntnis umzusetzen sein

Über -zig simpelste analoge Schaltungen ebenso. Mit dem Unterschied, daß 
der TO beim nächsten Mal nicht mehr ganz so klatschnass dasteht.


Davon mal abgesehen, sind das ziemlich starke, niederohmige und 
niederinduktive Motoren. Da muss bezüglich der Leistungselektronik und 
Versorgung schon überraschend viel stimmen. Ist nichts für mal eben nach 
Schaltplan zusammenfrickeln...das wird dem TO schon bald klar werden.

Schaue Dir diesen Beitrag einmal an:
Beitrag "PWM Steuerung für Innenraumlüfter eines Pkw"

Da Du schon ein Pwm Signal hast, kannst Du den ATtiny und den Drehgeber 
weglassen.
Den PWM Ausgang vom i3 kannst Du evt. direkt an den TLP250 oder über 
einen Transistor an die Leistungsstufe anschliessen.
Aber erst einmal messen, wie das PWM Signal überhaupt aussieht (Pegel).

So sieht das Signal aus, ca. 4V und 300ms Periode

Schon Gedanken über EMV gemacht? Im Auto wäre ich da mehr als 
vorsichtig. Das kann ganz schnell zum Erlöschen der Betriebserlaubnis 
führen. Auch bei solch "einfachen" Angelegenheiten, wie einer 
Lüftersteuerung. Das Orginal-BMW-Steuergerät ist darauf optimiert, 
ebenso vermutlich die Verkabelung. Ich würde das nicht auf die leichte 
Schulter nehmen. Aber im Endeffekt trägst Du selber die Verantwortung 
für das, was Du tust.

Andy H. schrieb:
> Würde ich mir im Traum nicht antun wenn er noch einen Temperatursensor
> einbinden muss.

Muss er erstens nicht, und zweitens würdest du dir das nicht antun, weil 
du es vermutlich gar nicht mehr könntest. Oder noch nie konntest, denn 
das ist heutzutage der Standard.
Was für ein Quatsch, angesichts hunderter, passender analoger 
Schaltungen zum Thema, unbedingt einen Prozessor einsetzen zu 
wollen/müssen! Das sagt schon so einiges.


Andy H. schrieb:
> Ich betreibe 24Volt/600 Watt Gleichstrommotoren über einen Attiny und
> einem BTS. Da muss erstaunlicherweise nicht viel stimmen.

Ich vermute, immer schön im Leerlauf.
Probiere mal solch einen flachen Motor wie ihn der TO hat, und unter 
Last! Falls er den Antrieb überhaupt zum Laufen bringt, lesen wir hier 
in Kürze von abgerauchten oder sich stark erwärmenden Mosfets. Sei es, 
weil seine Versorgung sporadisch zusammenbricht, das Layout oder die 
Verdrahtung schlecht ist, u.v.m.. Du siehst doch auf welchem Stand er 
ist, was soll das, dieses Vorhaben als einfach abzutun? Ich habe nicht 
gesagt, daß es unmöglich ist, nur daß es für ihn deutlich schwieriger 
als gedacht wird.

Moin Moin,

bei der Mercedes A-Klasse W168 wird das ähnlich gemacht! Dabei hat der 
Lüfter aber eine eigene Intelligenz und das PWM-Signal dient nur zur 
Kommunikation.

Zum Lüfter gehen dann 3 Kabel, Rot (Klemme 30), Braun (31) und ein 
Blaues (Signalleitung)

PWM bei 10% bedeutet Lüfter aus!

Dann geht es in verschiedenen Schritten bis 90 % für volle Leistung

ohne das Signal läuft der Lüfter immer Vollgas bei Zündung ein.

Ich denke im BMW I3 wird dasPWM.Signal auch nur als Datenleitung 
genutzt, da also mal die Ansteuerung in Erfahrung bringen oder 
verschiedene Zustände die Wichtig sind im I3 Nachmessen.

Dann brauchst du ja eigentlich nur einen robusten kleinen 
Mikrocontroller, der als Eingang die Relaisschaltung hat und das 
PWM-Signal weitergibt, sollte eigentlich kein Problem sein.

Gruß, Stefan

Hmm,

auf den Bildern kann ich kein drittes Kabel zum Lüfter entdecken, da 
wird es sicherlich noch ein Steuergerät zwischen Motorsteuergerät und 
Lüfter geben (Beim I3! das Motorsteuergerät wird die Abwärme für den 
Betrieb des Lüfters mit Sicherheit nicht so einfach los!

Zum Interesse, wo ist der Vorteil das ganze mit PWM zu steuern? Wenn es 
dir nur um den Lüfter geht, kannst du ja einfach auf ein größeres Relais 
umbauen oder/und auf einen Thermoschalter im Wasserkreislauf setzen, wie 
zu ganz analogen Zeiten ... wobei der Schalter auch nur digital kann :-D

Gruß nochmal

Roland E. schrieb:

> PS: Versuche nicht den Lüfter von Hand zu stoppen...

...sonst kannst Du nachher den Rechner nur noch mit Spracheingabe 
bedienen.

Dein Oszi Signal sieht nach Brumm aus, und nicht nach PWM. Da erwarte 
ich ein Rechtecksignal.
Ich vermute dass der regelbare Lüfter per CAN Bus angesteuert wird. Da 
kann er auch dem Steuergerät mitteilen, was er gerade macht.