herbert schrieb im Beitrag #5941409: > Alter egal > Gewicht 72KG > Größe 178 Das kommt doch hin... hier ist der Trailer zum "herbert" https://www.youtube.com/watch?v=MfTnnX32hhA
Händler machen für Geld fast alles, wach mal auf Märchenprinzessin. :-) Und für die Haftung musst DU erstmal den Händler was nachweisen, er macht es ja auf DEINEN explicten Wunsch und hat dich vorher über die Folgen informaiert. Hast du schonmal E-Bike Tuning bei der Google Suche eingegeben? Garantiert KEIN Händler dabei :-) .... Aber klar. PS: Wenn es ein Mitarbeiter beim Händler nicht macht, fragste halt einen anderen. Der macht es dann nach Feierabend. Und dann hat er den Fuffi und nicht der Händler. Ist auch kein Problem für die Händler, da das Tuning NICHT illegal ist. DEINE Nutzung auf der Strasse im Rahmen der STVo ist dann illegal. Das ist genau wie mit den Radarwarnern, KAUFEN darfst du die, BENUTZEN nicht. Also, wer labert hier? Sechs setzen.LLOOKK
Beitrag #5941583 wurde von einem Moderator gelöscht.
herbert schrieb im Beitrag #5941583: > Werde Morgen explizit einen E-Bike Laden > besuchen und meine wünsche zum Test äußern. Bin ja schon gespannt auf neue Anekdoten vom 36-Kilometer-Mann, diese Ankündigung lässt großes hoffen!
Beitrag #5941807 wurde von einem Moderator gelöscht.
herbert schrieb im Beitrag #5941807: > Bereits die hinterlegte Durchschnittsgeschwindigkeit reicht für uns als > Indikator Toller Hecht der Experte: dem Motor wird kontinuierlich mitgeteilt das die VMax < 25 km/h ist, dann ist der Durchschnitt also auch nie > 25 km/h. Kein Wunder das die Verfahren noch dauern, es ist nix nachzuweisen wenn der Biker nicht inflagranti erwischt wird.
Johannes S. schrieb: > dem Motor wird kontinuierlich mitgeteilt das > die VMax < 25 km/h ist, Nicht dem Motor - der Steuerung. Der Motor muss bei höheren Geschwindigkeiten auch schneller drehen - von einem Schaltgetriebe im Motor habe ich noch nicht gehört.
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Was hat jetzt die Steuerung für eine Intelligenz? Kann die Gegenwind von einer Steigung unterscheiden? Wenn ich jetzt mal das Simpeltuning durch Halbieren der Pulse am Reedkontakt betrachte, dann wäre die Reale Geschwindigkeit bis 50km/h nach der Einschätzung des Steuergeräts unter 25km/h. Dann hat die Steuerung noch einen Drehmomentsensor und weiß die Tretkurbeldrehzahl. Durch die Schaltung kann ich jetzt eine Steigung mit schnellem Treten, kleine Gang und Moment x (wegen Steigung) hochfahren bei Geschwindigkeit 20km/h gemessen vom Steuererät, real auch weil ungetunt, oder auf der Ebene, ich trete schnell, hab' einen hohen Gang, wieder Moment x (wegen Fahrwind), Steuerung denkt 20km/h, real aber 40km/h. Wie soll die Steuerung eine Manipulation erkennen? Zumal es sicherlich von der Region abhängt, was man als Durchschnittsgeschwindigkeit aufzeichnen könnte.
Johann J. schrieb: > Johannes S. schrieb: >> dem Motor wird kontinuierlich mitgeteilt das >> die VMax < 25 km/h ist, > > Nicht dem Motor - der Steuerung. Der Motor muss bei höheren > Geschwindigkeiten auch schneller drehen - von einem Schaltgetriebe im > Motor habe ich noch nicht gehört. Der Bosch zählt zum Einen zu den Getriebemotoren und treibt per Kette die Schaltung(= 2.Getriebe). Aber auch Motor inkl. Schaltgetriebe (sogar mit Rückwärtsgang) gibt es. Die Gänge werden per Drehrichtungsumkehr geschaltet... ;)
biker schrieb: > Aber auch Motor inkl. Schaltgetriebe (sogar > mit Rückwärtsgang) gibt es. Hast Du ein Beispiel für solch einen eBike-Motor?
LLOOKK schrieb: > Händler machen für Geld fast alles, wach mal auf Märchenprinzessin. :-) > Und für die Haftung musst DU erstmal den Händler was nachweisen, er > macht es ja auf DEINEN explicten Wunsch und hat dich vorher über die > Folgen informaiert. Hast du schonmal E-Bike Tuning bei der Google Suche > eingegeben? Garantiert KEIN Händler dabei :-) .... Aber klar. So du Schwätzer ! Nach drei Telefonaten mit ausgewiesenen Pedelec und E-bike Händlern mein Bericht. Ein Händler war recht schnell"Das müssen sie selber machen,ich bin doch nicht blöd.Guten Tag!" Der zweite hatte etwas mehr Zeit und meinte: Für die STVO mäßigen Bikes die ich im Laden habe haben die jeweiligen Hersteller die Produkthaftung. Wenn ich die jetzt so umbaue egal mit Hardware oder Software und dann das Teil nicht mehr der STVO entspricht,dann geht die Produkthaftung auf mich über. Wenn sie damit Scheiße bauen bin ich mit dabei beim ausbaden. Ich ruiniere mich doch nicht selber. Der Dritte benutzte andere Worte aber meinte genau das gleiche wie Kandidat zwei. Unterm Strich denke ich , dass kein Händler so blöd ist und für einen fuffziger seinen Job zu riskieren. Also Schwätzer :Fake Fake Fake...Schwätzer...du willst deine Tuningteile auch in Zukunft an die verticken die dir glauben. Bald ist aber "Sense"
biker schrieb: > google zB nach xiongda > Youtube-Video "2 Gang Nabenmotor Xiongda" Rückwärtsgang sehe ich da keinen.
Johann J. schrieb: > Rückwärtsgang sehe ich da keinen. dafür habe ich keinen Link parat, weil ausserhalb meines Interesses... Bei Quads ist rückwärts mitunter erforderlich, da findet sich sowas ;)
Bei den Stromer Modellen gibt es den Schlumpf Drive, einfach mit dem Hacken die Kurbel kicken und die Übersetzung wird geändert. Sehr praktisch bei roten Ampeln wenn man mit einen kleinen Ritzel angekommen ist und beim losfahren sich nicht todtreten will.
biker schrieb: > Bei Quads ist rückwärts mitunter erforderlich, da findet sich sowas ;) Wir schreiben über eBikes - oder? Mir ist bekannt, dass z. B. Tesla Autos auch rückwärts fahren können. Fred F. schrieb: > Stromer Modellen gibt es den Schlumpf Drive Sagt mir nichts - hast Du ein eBike-Beispiel? Ich sehe gerade - das gibt es - wenn ich es richtig interpretiere - "nur" für "normale" Fahrräder und eBikes mit "Front- oder Heck-Motor" - oder? Das hat nichts mit eBike-Motor-Getriebe zu tun - genau so wenig wie eine Ketten- oder Nabenschaltung. Aber interessant - da werde ich mal nachhaken :-).
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Johann J. schrieb: > biker schrieb: >> Bei Quads ist rückwärts mitunter erforderlich, da findet sich sowas ;) > > Wir schreiben über eBikes - oder? Ja! 4 Räder, schmaler 1m und weniger 350kg zul.G.G. läuft unter Fahrrad. Aber bitte frag nicht nach ner Quelle... Wenn schon uns Innenminister sinngemäß sagt "wir formulieren die Gesetze möglichst so kompliziert, damit sie Keiner versteht" dann weisst du warum ;)
biker schrieb: > Ja! > 4 Räder, schmaler 1m und weniger 350kg zul.G.G. läuft unter Fahrrad. Ein Quad läuft sicher nicht unter eBike. Willst Du mich veralbern?
Johann J. schrieb: > biker schrieb: >> Ja! >> 4 Räder, schmaler 1m und weniger 350kg zul.G.G. läuft unter Fahrrad. > > Ein Quad läuft sicher nicht unter eBike. In der Fahrradtechnik doch! Genau genommen ist ebike die FS-pflichtige Klasse, darunter rangieren FS-Frei Pedelecs + Fahrräder. Das Quad in dieser Klasse nennt sich velomobil. > Willst Du mich veralbern? Nein!
biker schrieb: > Das Quad in dieser Klasse nennt sich > velomobil. Ein Quad ist ein Quad und ein velomobil ist ein velomobil und ein eBike ist ein eBike. Ich glaube fast, Du erzählst hier einigen Unsinn.
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Bei deiner kristallinen Denkweise kommt echt der Verdacht auf, dass der Diesel bereits deine Blut-Hirn-Schranke überwunden hat. Wenn dein vorgebliches Interesse für Ebike-Motoren mit Rückwärtsgang nicht nur gespielt war, würdest du eine Lösung bei den Fahrrädern unter Quads finden...
Beitrag #5963477 wurde von einem Moderator gelöscht.
Beitrag #5963478 wurde von einem Moderator gelöscht.
Hallo zusammen Vielleicht finde ich hier Hilfe beim Zerlegen meines Bosch Performance CX 2016. Ich bekomme die Abdeckung des Motors re. nicht herunter, die 8 Tors-Schrauben sind entfernt. Möchte die Silikondichtung nicht ruinieren. Leichte Hammerschläge nützen nichts. Muss ich li. die Sicherungsschraube entfernen? Motor mahlt recht laut und ist ausserhalb der Garantiezeit. Vielen Dank im Voraus! Besten Gruss, Christian
Hallo den Seegerring auf der Pedalwelle hast du ja entfernt? Wenn jam drehe eine Pedalmutter in die Pedalwelle und den Alu Verschlussring ebenfalls bis dieser bündig zum Gewinde steht. Dann nimmst du einen handelsüblichen 2/3 Arm-Abzieher und ziehts gegen Pedalschraube un Verschlussmutter den Deckel runter. Das geht ohne jeden großen Kraftaufwand. Hans
Hallo. Bin mit einem Bosch Active Line unterwegs und habe einen Problem. Auf der Intuvia bleibt die Geschwindigkeitsanzeige bei 0 km/h und es kommt logischerweie Fehler 503. Habe den Sensor schon bis zum Stecker durchgemessen, wenn der Magnet gegenüber dem Sensor steht ist er auch geschlossen, ansonsten ist der Sensor offen. Hat jemand da eine Idee was es sein kann oder kann ich den Motor in die Tonne kloppen?
ich würde mal bei eingeschalteten System messen , ob überhaupt 5 Volt am Ausgang zum Sensor direkt am Motor Anliegen
So, habe es nachgemessen, es liegt nichts an. Die Elektronik kann man bestimmt nicht extra kaufen, oder?
2000km ist das ein Witz den u da erzählst? Pedelecs werden als Autoersatz für Pendler angepriesen. Ich fahre min. 50km pro tag. Das heist 25km hin zur Arbeit und zurück. Das sind mind. 2000km pro monat und 10000km pro Jahr, Winter ist schon zeit. Und das soll viel sein??? für ein 50000€ Fahrrad? Das muß mind. 80000km halten, ansonsten ist das Schrott. Und belogen von wegen fahren Sie jeden Tag zur Arbeit, Pendler Fahrrad, und dann angeben, das das Rad nur auf 2000km pro Jahr ausgelegt ist. Was für ein Betrug!
herbert schrieb: > zitter_ned_aso schrieb: >> Und bei den Hobby-Radsportlern ist das genau andersrum: Die fahren >> ständig auf der Straße obwohl daneben ein Radweg vorhanden ist. > > Das hat durchaus auch vernünftige Gründe. Dass man von den Autofahrern > auch gesehen wird ist lebenswichtig. Auf einem Radweg wirst du oft von > parkenden Fahrzeugen verdeckt und das nächste rechtsabbiegende Auto > räumt dich von Rad. Radsportler fahren natürlich auch schneller und das > verträgt ein Radweg wo sich alte und junge tummeln auch nicht .Zudem > kenne ich Wege die sich der Radfahrer mit den Fußgängern teilen muss da > drohen alle 50 Meter Gefahren aus den Grundstücken. > Ich achte auf meine Gesundheit und fahre dort natürlich auch auf der > gesünderen Strasse. Du bestehst streng auf der Einhaltung der rechtlichen Vorschriften dur die E-Bike Fahrer..erlaubst Dir aber selbst entscheiden zu wollen wann Du auf einem Radweg zu fahren hast und wann nicht. Des Weiteren bist Du "viel mehr wert" als die adipösen Verkehrsteilnehmer weißt Du hier zu verbreiten. Ich sag Dir mal was: Ich bin adipös und ich habe kein E-Bike. Beides ist aber meine Sache. (mein Bike ist Bj. 1980, hat 4 Zylinder und 96PS). Was aber nicht meine Sache ist sondern Alle betrifft ist die Tatsache das Geisteskranke nicht ohne Begleitung Fahrzeuge irgend einer Art im Straßenverkehr zu bewegen haben..und mein Freund Du gehörst da dazu, Du bist eine Art militanter Fahrad-Warrior und Sowas gehört aus dem Verkehr gezogen. Ich habe den Thread angelesen weil mich die technischen Probleme interessiert haben..was mich überhaupt nicht interessiert sind Deine Befindlichkeiten zu anderer Leute Meinung und zu Deiner Interpretation des Verkehrsrechts. сорок две
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Hey, mein Rad hat leider letzte Woche den Betrieb einfach in der Fahrt eingestellt; das Display scheint keine Verbindung zur Drive Einheit mehr zu bekommen. Aus Zeitgründen erstmal zum Händler, der hat für 60€ festgestellt, dass es kaputt ist. Danke. Nagut, etwas detaillierter war es schon: Er hat wohl alle Komponenten getauscht, konnte aber mit seiner Diagnose Software nicht zum Motor/Drive Unit verbinden. Jetzt den Tag genutzt Motor auszubauen und zu öffnen, in der Hoffnung doch noch kaputte Kontakte oder was auf der Platine zu entdecken - scheint leider nicht so. Hat jemand noch Ideen, wo man schauen könnte, wenn der Motor einfach gar keine Reaktion mehr zeigt und sich auch nicht mit neuem Kabel/Display zum PC verbinden lässt? Geplatzte Kondensatoren etc. konnte ich nicht entdecken, allerdings war die Platine tatsächlich sehr fettig - kein sauberer Aufbau. Gibt es bekannte Messpunkte für 5V, 12V Rails? Sonstige Ideen? Gruß Tim
Tim Sailer schrieb: > ... konnte aber mit seiner Diagnose Software nicht zum > Motor/Drive Unit verbinden. Willkommen in der hochmodernen Neuzeit. Die 60 Euro sind gut angelegtes Lehrgeld, denn jetzt weißt du, wie der Hase läuft. Eine Nachbarin hatte bei ihrem schicken Bosch nach 3 Jahren auch so ein Problem, jetzt hat sie ein neues Bosch. So wird heute repariert. Eigentlich wollte die Dame mit dem Umstieg aufs Pedelec die Umwelt retten, jetzt darf sie alle 3 Jahre ein Pedelec in die Umwelt werfen. Na denn.
Tim Sailer schrieb: > Hey, > mein Rad hat leider letzte Woche den Betrieb einfach in der Fahrt > eingestellt; das Display scheint keine Verbindung zur Drive Einheit mehr > zu bekommen. Hast doch Garantie oder nicht? Oder ist die wegen "schneller machen" erloschen? Fehler suchen ist Zeitverschwendung weil Ersatzteile gibt es nicht. Bosch bietet nur Austauschmotore an. Tipp: Selber treten nach guter alter Tradition. Da kann man ganz legal schneller sein als 25kh/h und meistens ist der "Motor" langlebiger als die von Bosch oder anderen.
herbert schrieb: > Ersatzteile gibt es nicht. So ist es. > Bosch bietet nur Austauschmotore an. Hier sollte man wissen, dass der jetziger Motor einkassiert wird. Umso erstaunlicher, dass solch ein übles Geschäftsmodell durch massenhaften Kauf auch noch gestützt wird. > Tipp: Selber treten nach guter alter Tradition. Ganz schlechter Tipp, denn es gibt Alternativen. Die beste Alternative ist der Eigenbau, denn da weiß man, was man hat. > Da kann man ganz legal schneller sein als 25kh/h Jo, vor allem an Steigungen ... > und meistens ist der "Motor" langlebiger als die von Bosch oder > anderen. Was macht man, wenn der eingebaute "Motor" bereits in die Jahre gekommen ist und nicht mehr allzu rund läuft?
MeierMüllerSchulz schrieb: >> Da kann man ganz legal schneller sein als 25kh/h > Jo, vor allem an Steigungen ... Kommt auf die Fitness an weniger auf das Alter... und auf die Steigung in %. Ich kenne eine Rampe 40 Höhenmeter auf 300 Meter Länge. Da bin ich immer noch schneller oben als die meisten jungen, mit denen ich da schon hoch gefahren bin. Klar schnapp ich oben nach Luft ein wenig aber der Puls ist gleich wieder unten. Aber ich mache das ja schon lange genug. Trotzdem es gibt halt auch schon Männer in meinem Alter die brauchen einen Rollator. Ich bin aber dankbar und weis,dass mein guter Zustand nicht selbstverständlich ist. MeierMüllerSchulz schrieb: > Was macht man, wenn der eingebaute "Motor" bereits in die Jahre gekommen > ist und nicht mehr allzu rund läuft? Wenn es nur an der mangelnden Bewegung liegt,kann man das sachte ändern. Wenn es eine Krankheit ist ist angepasstes Training eventuell auch nicht verkehrt.Doktor fragen! Aber ich bin kein Gegner von E- Motorisierung. Aber hochfrisierte fette Jugend, welche auf unseren Radwegen heizen obwohl da auch Kinder mit 4 oder 5 Jahren radeln ,ohne Versicherungskennzeichen versteht sich ,das hasse ich wie die Pest.
Hallo, ich habe den Filzring hinter dem Ritzel eingebaut. Dachte hinten ist noch der alte Filz darin. War aber ein Simmerring oder ein Lager was jetzt beschädigt ist, durch den Versuch den Filzring mit dem Schraubendreher rauszuhebeln. Bei meinen 2016 er Bosch Performance Cx ist der Filz ja noch nicht eingebaut gewesen. Kann ich das Lager oder dem Simmerring selber tauschen? Bekomme ich den einzeln zu kaufen? Vielen Dank
Bernd K. schrieb: > herbert schrieb im Beitrag #5940368: >> Nein, aber ich habe schon gesehen wie ein E-Bike Fahrer mit seinem >> getunten Motor einen anderen Radfahrer welcher 100m vor mir gefahren >> ist zum stürzen gebracht hat. > > Ja und? Was hat das mit dem Motor zu tun? Grundsätzlich kann auch ein schneller Radfahrer einen anderen über den Haufen fahren und das habe ich auch schon gesehen. Der Unterschied ist aber: Ein Radfahrer wird erst nach jahrelangem Training richtig schnell. Vor allem fährt er erst dann dauerhaft schnell. Er lernt mit der Geschwindigkeit umzugehen, hat eine ganze Palette an Gefahrensituationen hinter sich gebracht und sein bike im Griff. Der ADFC hat eine Statistik gebracht, wonach das Risiko zu stürzen oder in einen Unfall verwickelt zu werden, bei denen, die mehr als 3000km im Jahr mit dem Rad fahren auf die Hälfte des Wertes sinkt, den die haben, die nur 1000km fahren. Gegenüber den Sommerradlern unter 500km im Jahr ist es ein weiterer Faktor 2 - jeweils pro Km. Die Wahrscheinlichkeit, sich oder andere nachhaltig zu verletzen geht bei Vielfahrern auf 1/6 - 1/7 zurück! Bei Radrennsportlern ist es noch extremer: Laut BRD und Publikation der "Tretradversicherung", die alle Radsportler abschließen müssen, wenn sie eine Lizenz beantragen, haben diese gegenüber Alltagsradlern insgesamt nur 20-30% des Risikos zu verunfallen - jeweils pro Stunde ausgebübten Sport so und 10-20% pro gefahrenen Kilometer. Wenn sie geringe Geschwindigkeiten wie im Alltagsverkehr fahren, sind es sogar nur 5-10%. Das Training macht die Sicherheit! Laut Versicherung gibt es auch noch sehr selten Fällen, in denen Radsportler andere Menschen umnieten. Das sind fast ausschließlich Alltagsradler - oft genug, weil sie nachlässig sind. Die Rennradler passen auf, dass es sie nicht erwischt, weil sie ja Rennen fahren wollen, wo sie genug riskieren. Jetzt kommen die Pedelecs und E-Bikes, die man einfach besteigen kann und Tempo 40-50 fährt. Ja, auch mit dem Pedel-Ding kann man 40 erreichen, weil es einem das Beschleunigen abnimmt und man die 25 locker ohne Kraft treten kann um dann mal 1min voll reinzuhauen. Legt man die Widerstände eines typischen Fahrrads zugrunde, kann man davon ausgehen, dass die Kraft eines untrainierten Mannes reicht, um wenigstens einmal 30sec aus dem Stand auf 40 zu beschleunigen und 60sec (KP-Grenze) zu halten. Mit dem Tempomacher am Unterrohr sind es locker 50, wenn er reindrückt oder noch schneller. Der Knackpunkt ist: Die Leute sind nicht an die Geschwindigkeit gewöhnt und haben ihre Problemerfahrungen bei Tempo 30-40 statt bei 20-30. Daher knallt es andauernd.
Wems Spass macht, der kann ja so schnell fahren, wenn ers denn schafft. Mir machts mit Pedelec auch nur mit dem offiziellen Maximaltempo von 25 unterwegs zu sein, keinen Spass. Von schneller bergab gar nicht zu reden. Lieber schön gemütlich mit so 18 bis 20.
Uli S. schrieb: > Lieber schön gemütlich mit so 18 bis 20. und dafür braucht es auch keine Pedelec, sondern nur ein ordentliches Fahrrad und ein Bein, das alle Nase mal reintritt.
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