E-Auto an Schuko Steckdose laden gefährlich?

Roland E. schrieb:
> Offenbar gab es in der Vergangenheit ein E-Auto, welches nicht
> zweckmäßig an der Schukosteckdose zu laden war. Aber anstatt Ross und
> Reiter zu nennen wird die ganze Welt verteufelt.

Exakt. Heutige Autos laden mit 8A oder 10A. Eine Schukodose die das 
nicht aushält ist schlicht defekt.
Dazu: Ich habe im Haushalt mehrere Geräte die Dauerströme in dem Bereich 
ziehen:
Der Ölradiator, der Wäschtrockner (der genehmigt sich sogar 12A), 
Kochplatten (10A).
Was ist damit? Harmlos? Weil der Wäschetrockner nur "kurz" (1,5h) 12A 
zieht?
12A ist über 2,2mal "so schlimm" wie 8A (ohmsche Verluste  gehen 
quadratisch mit dem Strom).

Sogar einen Temperatursensor haben die Ladekasterl im Stecker, zumindest 
mein Auto hat das.

Aber nein. Der VDE bepinkelt sich, und die Brummelbärte und sonstigen 
Fossilien fühlen sich im Aufwind und wollen die E-Mobilität "bekämpfen". 
Wozu auch immer...

Ralf X. schrieb:
> Das ist falsch

Da muss ich dich leider enttäuschen. Yakman hat Recht. Wenn der 
Übergangswiderstand in einer Dreier-Schukoleiste zum Beispiel 1 Ohm 
beträgt, dann fallen bei 8A auch 8V ab (64 Watt). Bei 12A wären das 12V 
(144 Watt). Das ist dann also sogar 2,25 mal so schlimm, genau wie 
Yakman es herauskristallisierte.

Bei einem Übergangswiderstand von nur 0,1 Ohm ändert sich der Faktor von 
2,25 nicht!

M. K. schrieb:
> Wenn vergleichen, dann richtig. Verpass den Fahrzeugen aus den 70ern mal
> das Gewicht der heutigen Fahrzeuge.

Ja stimmt. Wenn man den Autos aus den 70ern das Gewicht, die Form und 
die Technik der heutigen Fahrzeuge verpasst, dann ... hä?

M. K. schrieb:
> ja, aber der Verbrauch
> ist auch deutlich zurück gegangen. Wie gesagt, einfach mal ein wenig bei
> spritmonitor schaun falls es interessiert.

natürlich kannst Du deinen Golf Diesel nicht mit einem Benziner 
vergleichen. Dann schau doch einfach mal selber nach: Die von mir 
angeführte Ente liegt bei 6,7l, da verbraucht selbst ein Polo mehr.

M. K. schrieb:
> oder auchP=R⋅I2

Und genau das trifft hier zu (P=I²R)

Das Auto ist (näherungsweise) eine Konstantstromsenke, weil das 
Ladegerät den Strom regelt, den es aus der Steckdose aufnimmt. Es muss 
ja in allen Teilen der Welt funktionieren, und daher sowohl bei 100V in 
Japan also auch bei 230V den eingestellen Strom halten können.

Die an der Steckdose anfallenden Verluste sind Übergangswiderstände.
Daher gehen die Verluste in der Steckdose quadratisch mit dem Strom. Und 
die sind es die die Dose kaputtmachen.

Und wenn die Steckdose in einem 12V 230V Wandler mit 2,5KW sitzt.
die PV anlage ist geerdet

Thomas F. schrieb:
> Soll das eine Frage werden?
> Und warum kommst du erst ein Jahr verspätet damit?

Liegt an der langen Leitung ;)