Spannung an einer KFZ-Pickup Spule

Martin Gast #6673164
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Hallo Zusammen,

Ich möchte ein Signal einer KFZ Pickup Spule abgreifen und auf einen 
Mikrocontroller mit 5V Rechteck bringen.

Signal gemessen mit Oszi am Fahrzeuz
- Das Signal hat je nach Frequenz eine eingangspannung von >1,8V und < 
30V
- Als max Frequenz würde ich 200Hz ansetzen.

Ich habe mir bereits den NE555 (als Monoflop) und diverse andere Schmidt 
Trigger ICs angeschaut.

Ich habe nur aktuell das Problem, dass die Spule bei Minimalster 
Drehzahl einen Wert von max. 1,8V liefert.
Das reicht mir für die beschaltung nicht aus. (Zumal ich für den NE555 
mindestens 2/3 von VCC also 5V benötige.
Außerdem muss das Bauteil und mit höheren Spannungen klarkommen. bis 
ca.30V

Habt ihr da eine Idee? Ein Trigger um den Nullpunkt der Wechselspannung 
wäre auch denkbar...

Ein kleines/passendes IC wäre gut
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Martin Gast #6673197
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Das ist eine kleine Pickup Spule, welche mit im Bereich der 
Lichtmaschine verbaut ist, um der CDI-Einheit zu übermitteln, wann der 
Zündzeitpunkt erfolgen soll.

Die beiden Enden habe ich also nicht für mich alleine und deshlab sollte 
der Eingang Hochohmig sein!
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Beo Bachta Gast #6673209
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Martin schrieb:
> Das ist eine kleine Pickup Spule, ........
> ........... um der CDI-Einheit zu übermitteln, wann der
> Zündzeitpunkt erfolgen soll.

Nein, ich darf dich an dieser Stelle enttäuschen? Die Pickup-
Spule bestimmt nicht den Zündzeitpunkt, sondern die CDI. Das
ist ein riesiger Unterschied. Die Pickup-Spule signalisiert
nur einen bestimmten Punkt der Kurbelwelle (oder oft auch
auch der Nockenwelle), der auch nicht zwingend mit dem
oberen Totpunkt eines Zylinders übereinstimmen muss.
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H. H. Gast #6673213
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Beo Bachta schrieb:
> Martin schrieb:
>> Das ist eine kleine Pickup Spule, ........
>> ........... um der CDI-Einheit zu übermitteln, wann der
>> Zündzeitpunkt erfolgen soll.
>
> Nein, ich darf dich an dieser Stelle enttäuschen? Die Pickup-
> Spule bestimmt nicht den Zündzeitpunkt, sondern die CDI. Das
> ist ein riesiger Unterschied. Die Pickup-Spule signalisiert
> nur einen bestimmten Punkt der Kurbelwelle (oder oft auch
> auch der Nockenwelle), der auch nicht zwingend mit dem
> oberen Totpunkt eines Zylinders übereinstimmen muss.

Ob das beim Mofa des TE auch so ist? Da steckt für gewöhnlich kein µC in 
der CDI, sondern nur ein Thyristor.
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Matthias S. (Firma: matzetronics) #6673238
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Ein Autolevel Komparator sollte da klappen:
1
In                 ---------

2
O------+-----------| +     |       Out

3
       |  R        | Komp. |------->

4
       +-|==|-+----| -     |

5
              |    ---------   

6
             --- C

7
             ---

8
GND           |

9
O-------------+

Den Tiefpass diemensioniert man so, das der Pegel an (-) dem Eingang nur 
langsam folgt. Die populären LM311/LM393/LM339 benötigen einen Pullup am 
Ausgang. (+) und (-) kann man tauschen, wenn die umgekehrte Polarität am 
Ausgang gewünscht wird.
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