Hallo zusammen,
das Auslesen der RAM und ROM Adressen erfolgt aktuell über einen Tester. D.h. das Steuergerät wird gefragt und gibt dann die Werte wieder.
Gesucht hatte ich nach einem direktem digitalem Wege des Auslesens an einem CHIP mit RAM. Hier wurden bereits u.a. eine Lösungen wie DUAL-RAM die auch in der Industrie zur Anwendung kommen, genannt.
Bei der Adressierung des ROM habe ich eine Kombination aus CPU (interner ROM) und EPROM (externer ROM) von 0x0000 bis 0xFFFF vermutet.
Analog vermute ich dies hier auch für den RAM.
Für den internen CPU RAM vermute ich hier die Adressen von 0x00 bis 0xFF. Letztendlich die Endwerte für die Steuerung von u.a. Zündung und Einspritzung.
0x100 bis x1FF sind nicht direkt auslesbar. Ich vermute hier aber eine Art Spiegelung von 0x00 bis 0xFF.
Mit den Adressen von 0x200 bis 0xFFFF werden vermutlich die externen RAMs angesprochen die sich auf den Platinen befinden u.a. der SRAM. Ich vermute aber nicht nur dieser. Welche RAMs hier noch angesprochen werden und mit welcher Adressierung dies erfolgt weiß ich aktuell noch nicht. Weiß das jemand?
@ Thomas: die Spannung an PIN 37 beträgt 3,14 V
RAM 0x36 ist Batteriespannung
RAM 0x3C ist "Diagnose"-Drehzahl bis max. 2550 1/min.
und heureka.. RAM 0x3B ist Drehzahl bis max. 10200 1/min. Das passt auch zu den EPROM Daten. D.h. Die Hex-Werte-Adressen im RAM korrelieren mit denen im EPROM. Die Frequenz ist mir leider nicht bekannt.
@ Horst: Anbei noch 2 Bilder zu der Klopfplatine. Die Unterseite ist nur im ausgebauten Zustand gut fotografierbar. Deshalb hab ich Bilder aus dem WEB genommen. Die Platinennummer und Chipbestückung ist aber analog. Farbmarkierung gelb und rot sind die Signaleingänge + von Klopfsensor 1 und 2.
DTAs und andere freiprogrammierbare STG werde ich mir noch bei Zeiten anschauen. Aktuell bin ich aber noch nicht dazu gekommen.
@ Lotta: Ich werde keinen Webspace mieten. Wenn du ebenfalls Interesse hast, empfehle ich dir ebenfalls dir ähnlich Hardware zuzulegen und dich reinzufuxen. Es handelt sich nicht um eine OBD-II Kommunikation zwischen MSG und Tester. Beim ABS, ZKE,EWS,SRS,CruiseControl etc. Funktioniert dies. Für MSG, Instrument Cluster, EGS,Board Computer etc. wird über ADS und K-Line (TxD) bidirektional kommuniziert und mit der L-Line (RxD) das jeweilige Steuergerät zu Kommunikationsbeginn einmal angefunkt.
Viele Grüße,
JB