Hallo, Frage in Kurz: Wie um Himmelswillen kann es sein dass ein Relais vom Typ HFV7-P 012-HST (Coil 12VDC, 70A 14VDC) immer noch schaltet, obwohl Pin 86 und Pin 87 nicht mehr mit der Platine verbunden sind!? Langfassung: In meinem Wohnmobil sitzt auf dem CBE DS300 KN 209027 12V Verteilungsmodul das o.g. Relais. Im Originalzustand verbindet dieses Relais den Platinenanschluss B1 (Starterbatterie) mit B2 (Aufbaubatterie) sobald a) Landstrom angeschlossen ist (12V Signal auf einem weißen Kabel) ODER b) der Motor Läuft (D+ 12V, oranges Kabel). Wegen Umrüstung auf LIFEPO4 Batterien will ich das Relais still legen, ABER das orange und weiße Kabel soll angeschlossen bleiben an der CBE, damit die Anzeige an der Anzeigetafel (Landstrom / B1-B2-Ladung) weiterhin funktioniert. Auch die Starterbatterie soll mit B1 verbunden bleiben, damit die Batteriestandsanzeige am Bedienpaneel weiterhin funktioniert. Nun habe ich laut der folgenden Anleitung zunächst vom Widerstand R37 einen der beiden Füße abgezwickt: https://www.ducatoforum.de/forum2018/index.php?attachment/55305-pasted-from-clipboard-png/ Das führt dazu dass das Relais bei laufendem Motor (D+) nicht mehr schaltet - soweit so gut! Aber bei Landstrom (12V auf weißem Kabel) schaltet es immer noch! Nun hat mich der Wahnsinn gepackt und ich habe vor lauter Wut von unten durch die Platine mit dem Dremel zunächst den Pin 86 komplett aus dem Board rausgefräst, also so dass keinerlei Kontakt mehr zum Board ist! -> Relais schaltet immer noch bei Landstrom!!! Dann bin ich endgültig verrückt geworden und ich habe auch noch den Pin 87 freigelegt! Und wisst ihr was? -> DAS VERDAMMTE RELAIS KLACKT IMMER NOCH SOBALD LANDSTROM AN IST! Und B1 bekommt auch 12V+ von B2! ;-) Es besteht definitiv keine leitende Verbindung mehr zwischen Platine in den beiden Freigelegten Pins (mit Multimeter gemessen). Wie kann denn das sein? Ich verstehe die Welt nicht mehr und lass mich jetzt in die Anstalt einweisen. Danke für Erklärungen! Hinweise zum Rätsel: 1. Zwischen Pin 86 und 85 habe ich vor der Fräsaktion 82,8 ohm gemessen. 2. Ich glaube es ist eine Zweischichtige Platine, also Oberseite und Unterseite hat unterschiedliche Kupferbahnen 3. Ich glaube Pin 86 war über die Platinenoberseite mit GND verbunden, bin aber nicht ganz sicher. Zusatzfrage: Wenn ihr das Foto der Platine sieht, denkt ihr ich kann die so überhaupt noch halbwegs sicher verwenden? Oder soll ich mir lieber gleich ne neue kaufen... ? (Funktionieren tut soweit noch alles, trotz der zwei Löcher...)
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Da können auch mehr als 2 Lagen in der Platine sein. Ich hätte das Relais schlicht ausgelötet. Matt L. schrieb: > und lass mich jetzt in die > Anstalt einweisen. Da brauchst Du zumindest kein Wohnmobil.
Matthias S. schrieb: > Da können auch mehr als 2 Lagen in der Platine sein. Zumindest seh ich mehr als nur ein Relais...
Einfach an den Pins des Relais messen ist vermutlich zu kompliziert… Oliver
Einfach mal kpl. rausnehmen und schauen/messen/hören, ob es dann immer noch schaltet, wenn das WoMo an den Landstrom angeschlossen wird. Falls ja, brauchst Du eine zweite Person zum testen, die sich zusammen mit dem Relais von Dir und Deinem WoMo an Landstrom entfernt.
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