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Hi, was für Zangen verwendet Ihr zum Crimpen von unisolierten Kabelschuhen. Sind "billige" Zangen für 10-20 Euro Schrott? Was wären evtl. gute Zangen? Sind die Zangen von "Knipex" empfehlenswert?
Datum:
schau mal hier www.hameg.de
Datum:
HamegLover schrieb: > schau mal hier > www.hameg.de Produziert Hameg neuerdings Zangen für Kabelschuhe?
Datum:
..oder Cimco oder Klauke, aber niemals so eine Crimpzange aus Dosenblech. Löten ist m.E für kleine Querschnitte immer noch die beste Verbindungstechnik
Datum:
Weidmüller
Autor:
Chris D.
(myfairtux)
(Moderator)
Datum:
Nicht, dass das hier der Nachwelt ohne Einwände erhalten bleibt: Onkel Dagobert schrieb: > Löten ist m.E für kleine Querschnitte immer noch die beste > Verbindungstechnik Das ist natürlich falsch. Crimpen ist das Mittel der Wahl bei Litzen und hat viele Vorteile, insbesondere bei mechanisch belasteten Kontakten (Vibrationen usw.). Chris D.
Datum:
Chris D. schrieb: > Das ist natürlich falsch. Crimpen ist das Mittel der Wahl bei Litzen und > hat viele Vorteile, insbesondere bei mechanisch belasteten Kontakten > (Vibrationen usw.). Theoretisch ... In der Praxis sind das bei mir die einzigen Verbindungen die am Mopped bis jetzt ausgefallen sind (Salzpampe hat sich in die Litze durch den Schnitt eingesogen). Löten und Schrumpfschlauch hält. Ich habe eine gute Crimpzange und löte die dann halt vorne zu. Der Blechschrott dient nur dem Verkäufer ...
Autor:
Chris D.
(myfairtux)
(Moderator)
Datum:
Joachim Drechsel schrieb: > Theoretisch ... > > In der Praxis sind das bei mir die einzigen Verbindungen die am > Mopped bis jetzt ausgefallen sind (Salzpampe hat sich in die Litze > durch den Schnitt eingesogen). Wasserdichte Steckverbindungen sind auch ein anderes Thema. Dass da Steckschuhe mißbraucht werden (und natürlich nicht geeignet sind), bestreite ich nicht. > Ich habe eine gute Crimpzange und löte die dann halt vorne zu. Ja, beim eigenen Mopped mag das gehen. > Der Blechschrott dient nur dem Verkäufer ... Das sowieso :-) Chris D.
Datum:
Speziell für Motorräder hab ich mal eine Kombination von Schrumpfschlauch und Lötzinn gesehen. Man steckt beide Kabelenden hinein; Feuer drunter und fertig. Der Schrumpfschlauch hatte eine Aussparung, in der ein Zinnring drinsaß.
Datum:
Ach ja ... SuperSeal. Wasser kommt rein aber nicht mehr raus. Innen trockene habe ich noch nie gesehen ;)
Datum:
Mhh..was ich zu SuperSeal finde sieht anders aus. Sind die wirklich so schlecht? Ein bisschen Wasser an EINEM Kontakt schadet ja net ;)
Datum:
Die werden halt innen nicht mehr trocken. Wasser findet immer seinen Weg.
Datum:
Spackmahal schrieb: > Ein bisschen Wasser an EINEM Kontakt schadet ja net ;) Wasser macht ja auch nichts, es ist diese üble Salzpampe die "sie" seit einigen Jahren im Winter auf die Straßen schütten damit auch der dümmste Dosenfahrer noch Vollgasfahren kann.
Datum:
Klär mich auf Joachim: Was passiert durch Salz? Korrosion?
Datum:
Mal ein Beispiel: Ich bin vor 2 Jahren mit meiner Frau nach Polen gefahren. Unterwegs unerklärliche Aussetzer der Zündung, egal ob es geschüttet hatte oder die Sonne heruntergebrannt hatte. Manchmal stundenlang ok. Keine festen Intervalle erkennbar, auch keine andere Regelmäßigkeit. Einfach nur Schxxx ... Es ging dann, wie wir wieder zu hause waren, munter so weiter. Irgendwann habe ich es aus Zufall gefunden: Das Massekabel (alles Superseal) der Zündung mit einer aufgecrimpten Rundschelle. Diese hatte ich oben auf den Massepunkt mit Polfett festgeschraubt. Da waren auch die anderen Massekabel (Lampe, Minus zur Batterie) mit drauf. Zu diesem Zeitpunkt lief die Zündung überhaupt nicht mehr (Ducati Energia mit österreichischem Original-Kabelbaum). Den Kabelbaum habe ich zerlegt, dabei gefunden, daß das Massekabel innen komplett schwarz war. Offensichtlich ist ja die einzige Stelle wo die Pampe reinkann, vorne an der Crimpung. Ich vermute, es war doch nicht so perfekt gecrimpt und die Sosse hat sich durch die Kapillarwirkung hineingezogen. Durch die vergammelten Adern der Litze dürfte sich ab und zu mal ein erhöhter Übergangswiderstand in der Crimpung ergeben haben. Die Zündung schaltet sich halt unter VCC 7,2V ab. Bei eingeschalteter Zündspule fließen ca 5 A, da kann sich das zwicken. Nach Ersatz des Kabels und angelöteter Rundschelle trat das nie mehr auf.
Autor:
Simon K.
(simon)
Datum:
Eigentlich darf sich bei Crimpungen gar nichts hereinsaugen, weil korrekt angefertigte Crimpungen gasdicht kaltverschweißen. Es wird also ohne Einfluss größerer Temperatur das Kabel tatsächlich mit dem Metall verschweißt, ohne, dass da noch Sauerstoff o.ä. oder gar Flüssigkeiten reinkommen können. EDIT: Ok, in Richtung Kabel kann sich natürlich was hereinsaugen, aber Löten ist da auch keine dauerhafte und schöne Lösung, da bei Vibration die einzelnen Litzen an der Grenzstelle zum Zinn leicht brechen können.
Datum:
Meine Kiste hat auch manchmal Fehlzündungen. Aber bei meiner alten
Schüssel ('91) ists nicht der Kabelbaum, der wurde erst vor kurzem
ersetzt ;)
Datum:
Simon K. schrieb: > EDIT: Ok, in Richtung Kabel kann sich natürlich was hereinsaugen, aber > Löten ist da auch keine dauerhafte und schöne Lösung, da bei Vibration > die einzelnen Litzen an der Grenzstelle zum Zinn leicht brechen können. Klar, deshalb Entlastung durch Schrumpfschlauch. Es ist ja auch kein dramatischers Problem, aber solche Fehler zu finden ist schlimmer wie die ersten 2 Wochen C ;)
Datum:
Spackmahal schrieb: > Meine Kiste hat auch manchmal Fehlzündungen. Aber bei meiner alten > Schüssel ('91) ists nicht der Kabelbaum, der wurde erst vor kurzem > ersetzt ;) Meine (Dnepr MT11 Gespann) ist Bj 92, die Guzzi (1000SP mit Boot) ist Bj 81. Mit dem Baujahr hat das nichts zu tun ;)
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