12V Lampen testen (DC)

[Sebastian Heyn (Gast)]

Hi

mal ne frage vielleicht überseh ich irgendwas. fällt euch ne möglichkeit 
ein, lampen im autos zu testen, ohne einen widerstand in reihe bauen zu 
müssen? Ich würde die relais beim einschalten einmal auslesen lassen, 
und checken, ob die lampe io ist.

[Knut B. (Firma: TravelRec.) (travelrec)]

Wie bitte? Lampen testet man, indem man sie einschaltet, oder habe ich 
etwas übersehen?

[Peter P. (bonsaibaum)]

da gibts mehrere möglichkeiten ...

ldr, stromwandler ...

[Sebastian Heyn (Gast)]

ich meine in einem auto, da möchte ich zb das bremslicht automatisch 
prüfen.

[Hubert.G (Gast)]

Wenn du nicht gerade einen DC-Wandler (wie z.B. bei einem 
Zangenstromwandler)einbauen willst, gingen auch einige Windungen Draht 
um einen Reedkontakt.

[Knut B. (Firma: TravelRec.) (travelrec)]

Die beste Prüfung erreicht man mit einem Bauelement, das in der Lage 
ist, zwischen "Hell" und "Dunkel" zu unterscheiden, wobei Fremdlicht 
ausreichend abgeschirmt werden muß. Nur dann kann man davon ausgehen, 
daß die Lampe leuchtet oder auch nicht. Stromfluß kann auch andere 
Ursachen haben, zum Beispiel "schleichende" Kurzschlüsse in defekten 
oder angefressenen Kabeln.

[Roland P. (pram)]

da war mal in einer Elektor eine Schaltung drin:

Auf einen Ringkern zwei Wicklungen mit je gleicher Windungszahl dicken 
Draht antiparrallel anbingen, welche in die zwei Bremslichtleitungen 
eingeschleußt wird.
Ist nun der Stromfluß durch beide Leitungen gleich groß so hebt sich das 
Magnetfeld auf.

Eine weitere Wicklung dient als Detektor und triggert über einen 
Gleichrichter einen Thyristor.

Brennt nun eine Lampe durch, so wird beim Betätigen des Bremspedals ein 
Impuls erzeugt, da sich die beiden Magnetfelder nicht mehr aufheben.
Dadurch triggert der Thyristor und eine Kontrolllampe geht an.

Brennen allerdings beide Leuchtmittel gleichzeitig durch, oder hat man 
verschiedene Leistungsaufnahmen (z.B. dritte Bremsleuchte) funktioniert 
diese Schaltung natürlich nicht.

Gruß
Roland

[Roland P. (pram)]

Evtl liest auch mal das hier:
Beitrag "Glühlampenüberwachung am Fahrzeug"

[Mueller (Gast)]

Hmm .... Ich habe mal ein Reed-kontakt im Anhang abgebildet. (s.h. auch 
http://de.wikipedia.org/wiki/Reed-Relais)
 Das ist im wesentlichen nichts als ein  Glasrohr mit inertes Gas 
gefüllt
und zwei Kontakten. Vorgehen:
Zwei 21W 12V Lampen parallel schalten und ein Meßgerät Durchgang am
Reed messen. Lampen einschalten und die (geeignete!) Zuleitung solange 
um das Reed als Spule wickeln bis Reed Durchgang hat. Zwei drei 
Angstwicklungen   dann noch drauf und dann eine Lampe abklemmen. Reed 
sollte dann wieder unterbrechen.
Die Auswertung sollte dann kein Problem sein. Kaufe große Reed weil dann 
das wickeln besser geht. Wenn fertig Schrumpfschlauch drauf oder in Epox 
einkleistern.

[Sebastian (Gast)]

Hey super

werd das mal probieren, danke für die ideen

[Mueller (Gast)]

Ist nicht von mir, ist eine alte Sache, und gab es mal (vor ca. 20 
Jahren!!) auch in irgendeinem Auto (vom Hersteller) Ich weiß aber nicht 
mehr welcher Typ. Manchmal gab es Probleme mit der Hysterese, dann hilft 
nur ein Reed pro Lampe, das geht dann immer. Im Auto in Schaumstoff 
legen weil die Teile Probleme habe mit harten Stößen. Habe mal auch das 
Teil aus meinem alten Motorrad gefunden. In Epox eingegossen und etwa 
30000...50000Km in Benutzung gewesen.