Referenzspannung "ohne" Temperaturdrift

Du könntest einen Spannungsteiler aus Widerstand und Zenerdiode 
aufbauen, damit hättest du einen festen Wert über der Diode fast ohne 
Änderung bei Temperaturschwankungen, aber nicht die Möglichkeit 
irgendwas zu drehen, was grade im Auto hilfreich währe..
Du könntest natürlich mehrere Spannungsquellen aufbauen die du mit einem 
Drehschalter durchwechseln kannst, is aber wieder Energieverschwendung, 
und Zener ohne Abgriff werden teilweise auch recht stark belastet.

ICh brauche am ende nur eine feste Spannung. Die Eingangsspannung kann 
ich so machen das sie nur gering driftet.

So wie ich aber gesehen habe haben diese Z-Dioden fast genauso eine 
starke Spannugnsschwankung wie der L78S75CV.

Was ich ebend gefunden habe ist ein AD589, welcher wohl sehr genau ist, 
wo ich mich aber frage ob das alle funktioniert wenn ich danach die 
Spannugn mit einem OP einstelle oder ob das wieder stärkere Schwankungen 
verursacht.

Leider kann ich nicht Editieren, da ich nur als Gast drin bin:

Zu Falk Brunner.

Das IC wird so warm weil darüber zudem noch eine andere 
Spannungsversorgung läuft, und weil ich im Auto immer gerne auf voller 
Leistung heize.

Das mit dem Drift des Displays finde ich sehr interessant und muss ich 
mal im Datenblatt nachschauen was ich da finde.

So. Habe das nun aufgebaut und geht soweit auch (Erster richtiger Test 
wird Sonntag sein)

Frage mich aber gerade wie ich das am besten per Poti einstellbar machen 
kann sodass der bei bestimmter Temperatur eine bestimmte (richtige) 
Menge hoch/rutner geht aber auch auf der richtigen höhe ist.

Kann mir da jemand helfen?

Anbei der aktuelle Plan.
(Momentan noch das Problem das ich zwar für eine bestimmte Temperatur 
einstellen kann aber sobald die Temperatur driftet er nicht stark genug 
nachreguliert.)

Der PTC ist der KTY81-220 von Conrad. 
http://www.datasheetcatalog.org/datasheet/philips/KTY81-251.pdf

Bevom man irgendwas mit irgendwelchen Elementen zusammenkloppt, sollte 
man den Zusammenhanz zwischen Temperatur und Kontastspannung vermessen 
haben.
Also, welche Spannung braucht man bei welcher Temperatur ?

Leider habe ich das nochnicht ausgemessen. Werde ich mal beim nächsten 
Mal testen müssen.

Hatte mir das so vorgestellt das ich wenn ich das nächste Mal unterwegs 
bin dann einmal einstellen kann das der Kontrast richtig ist wenn ich 
losfahre (0Punkt) und dann nochmal wenn das Warm ist. Muss ja nicht 100% 
ohne veränderung sein, sollte nur so sein das es dauerhaft zu lesen ist.

Heute beim Praxistest (150km mit voller aufgedrehter Heizung) schaute es 
schon recht gut aus: Ab ungefähr normaler Zimmertemperatur ggf. sogar 
etwas darunter war es gut zu lesen und es wurde auch bis zu einer 
Temperatur von ca. 35°C (geschäzt) nicht Schwarz.