Ex-IMH´ler schrieb: > So wie man sagt, ist er ueberzeugter Franzose, der > keinerlei Fremdsprachen spricht und mit Uebersetzerin umherzieht. Stimmt. Sie hat sich sehr bemüht alles richtig zu übersetzen. Marx W. schrieb: > Das werden die in 2-3 Jahren reinholen. Das wird nicht ganz reichen, wenn man die Rendite der letzen Jahre anschaut. (Mit vielen Steuertricks vielleicht) eher 5Jahre vorrausgesetzt es waren nur 30Mio. Marx W. schrieb: > Die Lohnkosten sind da mehr im Blickpunkt, und da werden die AKKA-Leute > auch ansetzten! Sehr wahrscheinlich.
Mikrocontroller ist seit gestern im Google Ranking bei MBTech von Platz 3 auf 12 gesunken, bei anderen Firmen ähnlich. Das liegt daran, dass hier soviel Scheisse geschrieben wird.
GF3'ler schrieb: > Mikrocontroller ist seit gestern im Google Ranking bei MBTech von Platz > > 3 auf 12 gesunken, bei anderen Firmen ähnlich. > > Das liegt daran, dass hier soviel Scheisse geschrieben wird. Na, dann klotz mal ran. Wollema ja ned hier absteigen. Gib mal was von deiner grauen Substanz preis. (Darfst ruhig im Inneren deines Schädels kratzen.)
GF3'ler schrieb: > Mikrocontroller ist seit gestern im Google Ranking bei MBTech von Platz > 3 auf 12 gesunken, bei anderen Firmen ähnlich. > Das liegt daran, dass hier soviel Scheisse geschrieben wird. Was für ein "Google Ranking bei MBTech"? Führt MBTech eine Rangliste der Foren, die "wohlwollend" und Pro-MBTech berichten? Falls das so ist, ist die Herabstufung als Auszeichnung zu werten. Nieder mit den Dienstleistern!
> Führt MBTech eine Rangliste der Foren, die "wohlwollend" und Pro-MBTech > berichten? lol, es geht um den Suchbegriff MBTech
Dafuer sind sie in der Radiowerbung im Moment sehr praesent. Da stecken sie den Google-Abstieg doch locker weg. Wenn es ganz hart kommt und keiner mehr ueber den laden redet, koennen sich die Fuehrungskraefte fuers naechste Dschungelcamp bewerben. Bei Powertrain gehen Einige sowieso bald in Rente, die konnten ruhigen Gewissens bei der Uebernahme zustimmen (???). Ich weiss, dass Niveau sinkt kraeftig, deshalb halte ich mich nun auch raus. Bin trotzdem gespannt, wie es mit den Franzosen weiterlaeuft und ob DAG, irgendwann den Rest auch noch verscherbelt. Gruß und viel Glueck fuer die Uebriggebliebenen (welche nicht zu Muttern gewechselt sind oder nicht konnten/durften)!
Ex-IMH´ler schrieb: > Meines Wissens nach macht die Powertrain mit Ihren Pruefstaenden ein > wahnsinns Geld. Mit diesem Gewinn koennen die auch locker die Verluste > ihrer angehaengten Entiwcklung auffangen. Aehnliche Geldquellen (wie die > Motorenpruefstaende) haben andere Geschaeftsfelder eben nicht. Falsch#1 Die Powertrain hat keine eigenen Prüfstände, sondern mietet die (zusammen mit Daimler) bei APS an. Die sitzen auch in Fellbach im selben Gebäude. Die Gewinne werden mit den Projekten gemacht. > Fakt ist derzeit aber, dass die MBtech viele Projekte in der Pipeline > (Powertrain) hat, aber keine erfahrenen Projektleiter mehr bekommt. Die > wo da waren, haben sich zum Teil auch verabschiedet und neue > (erfahrenen) Mitarbeiter haben anhand der Lohnpolitik kein Interesse. > Die Kunden sind (u.a. Daimler) sind "not amused"! Falsch#2 Alle Projetleiter(X3 und X4) sind nach wie vor an Board, genauso wie quasi alle andernen FK´s auch. Wer´s nicht glaub, schaut im Who is Who. An der Lohnpolitik hat sich im Übrigen auch nicht geändert. Wer was drauf hat, kriegt ein marktübliches Gehalt, unter Bosch aber deutlich über den anderen EDL´´s wie IAV, FEV, AVL. > > Ansonsten wuerde mich persoenlich schon interessieren, wie der AKKA-Chef > zu der MBtech steht?? So wie man sagt, ist er ueberzeugter Franzose, der > keinerlei Fremdsprachen spricht und mit Uebersetzerin umherzieht. Falsch#3: Der AKKA-Chef ist Italiener und spricht nebenbei ein hervoragendes Englisch. > Wer sichs leisten kann!!! ..son Käse schreiben....
Antworter schrieb: > An der Lohnpolitik hat sich im Übrigen auch nicht geändert. FALSCH: Dass bereits erste Schritte unternommen wurden (Umstellung auf 12 Monatsgehälter) ist auch hier zu lesen. Wer glaubt, dass es dabei bleibt ist naiv und sollte sich die Historie der MBtech etwas genauer anschauen. Antworter schrieb: > Wer was > drauf hat, kriegt ein marktübliches Gehalt, unter Bosch aber deutlich > über den anderen EDL´´s wie IAV, FEV, AVL. Und du glaubst das bleibt so? Antworter schrieb: > und spricht nebenbei ein hervoragendes > Englisch. Davon war auf der Mitarbeiter-Versammlung nichts zu hören, nur von seiner Übersetzerin Wie kannst du das also beurteilen? Die einzigen, die das könnten, dürften die Führungskräfte sein, die den Deal mit ihm ausgehandelt haben. ;) Antworter schrieb: > genauso wie > quasi alle andernen FK´s auch. quasi?? also doch nicht alle? Es ist doch immer wieder faszinierend, wie überzeugt man im Powertrain-Bereich ist, dass sich nichts ändern wird. Euch ist schon klar, dass ihr nicht mehr am OEM hängt. Klar als erfolgreichster Bereich muss man sich als letztes Sorgen machen und erstmal werden wohl die Querschnittsfunktionen dran glauben müssen. Und dann? Mit den besten Gehältern im EDL Bereich ist man konkurrenzfähig? Das klappt auf Dauer doch nur wenn man der einzige Anbieter ist. Geniesst es solange es anhält. In anderen Bereich sieht es bereits finsterer aus, aber dass interessiert euch ja nicht, denn ihr seid ja Powertrain und nicht MBtech (so wie sich einige Kommentare hier lesen).
Sorry lieber Gast fuer meine Thesen!!! Da muß sich mein direkter Kollege der MBtech wohl mächtig vertan haben. Komischerweise ist er von dem qualifizierten Fachkräftemangel direkt betroffen, ich glaube also nicht, daß er lügt. Wenn ich in der Fa. arbeiten würde, wäre ich auch bestrebt, daß angeknackste Bild nach Aussen wieder zu verbessern. Der andere Fall ist, daß du in deiner Traumwelt von früher lebst und irgendwann ganz böse erwachst. Da die MBtech ein ursprünglich schwäbisches Unternehmen ist, wünsche ich trotzdem viel Erfolg und hoffe, daß der Franzose (oder Italiener) auch in der Krise zu euch steht!
ungleichbehandlung schrieb: > FALSCH: > Dass bereits erste Schritte unternommen wurden (Umstellung auf 12 > Monatsgehälter) ist auch hier zu lesen. Entscheidend ist das Jahresgehalt. Ob sich das aus 13 oder 12 Gehältern zusammen setzt spielt doch keine Rolle. Zumal 12 Gehälter sogar 12 Gehälter fairer wären, also 10 kleinere und 2 höhere. > Wer glaubt, dass es dabei bleibt ist naiv und sollte sich die Historie > der MBtech etwas genauer anschauen. Was meinst Du konkret? > Antworter schrieb: >> Wer was >> drauf hat, kriegt ein marktübliches Gehalt, unter Bosch aber deutlich >> über den anderen EDL´´s wie IAV, FEV, AVL. > > Und du glaubst das bleibt so? Wieso sollte sich das ändern? Die Wirtschaftlichkeit des GF1 ist sehr gut. In denen Bereichen in denen rote Zahlen geschrieben werden, wird bereits heute entsprechend gezahlt. > Antworter schrieb: >> und spricht nebenbei ein hervoragendes >> Englisch. > > Davon war auf der Mitarbeiter-Versammlung nichts zu hören, nur von > seiner Übersetzerin > Wie kannst du das also beurteilen? Die einzigen, die das könnten, > dürften die Führungskräfte sein, die den Deal mit ihm ausgehandelt > haben. ;) Bei uns wurde schon einiges über ihn berichtet. Zumindest war mir klar, dass es kein Franzose ist. > Antworter schrieb: >> genauso wie >> quasi alle andernen FK´s auch. > > quasi?? also doch nicht alle? Spontan fällt mir nur einer ein..der ging aber deutlich vor Bekanntgabe einer Partnersuche und seine Beweggründe war die Berufung an eine Hochschule. > > Es ist doch immer wieder faszinierend, wie überzeugt man im > Powertrain-Bereich ist, dass sich nichts ändern wird. Euch ist schon > klar, dass ihr nicht mehr am OEM hängt. Genau und somit können wir auch andere Kunden wie Porsche oder Audi erschließen. Allerdings ist die Auslastung in vielen Bereichen sehr hoch, sodass eigentlich keine Kapa da ist. Klar als erfolgreichster Bereich > muss man sich als letztes Sorgen machen und erstmal werden wohl die >Mit den besten > Gehältern im EDL Bereich ist man konkurrenzfähig? Das klappt auf Dauer > doch nur wenn man der einzige Anbieter ist. Oder wenn man exclusives Wissen hat, bspw. in der Applikation von SCR-Systemen, Verbrennung, etc. > > Geniesst es solange es anhält. In anderen Bereich sieht es bereits > finsterer aus, aber dass interessiert euch ja nicht, denn ihr seid ja > Powertrain und nicht MBtech (so wie sich einige Kommentare hier lesen). Es gibt auch sicherlich nicht viel Powertrainer, die sich gefreut haben, als es hiess, dass wir in die Group "aufgenommen" werden. Seitdem lasstest ja der allgemein schlechte Ruf der Group genauso auf uns...leider!
> Wieso sollte sich das ändern? Die Wirtschaftlichkeit des GF1 ist sehr > gut. In denen Bereichen in denen rote Zahlen geschrieben werden, wird > bereits heute entsprechend gezahlt. Weil der neue Eigentümer alles aus dem Laden rausholen wird. D.h. rote Bereiche werden dichtgemacht und die mit teurem Personal werden equalisiert. Es hat ja auch kaum Sinn sich einen teuren Spasshaufen zu leisten der genauswenig leistet wie der traurige Rest. > Spontan fällt mir nur einer ein..der ging aber deutlich vor Bekanntgabe > einer Partnersuche und seine Beweggründe war die Berufung an eine > Hochschule. Sobald das Closing vorbei ist werden einige ihren Rückfahrschein ziehen. Die Stimmung im mittleren und unteren Management ist beschissen. >Genau und somit können wir auch andere Kunden wie Porsche oder Audi >erschließen. Allerdings ist die Auslastung in vielen Bereichen sehr >hoch, sodass eigentlich keine Kapa da ist. lol, noch einer der das Durchhaltelied mitsingt. Alles wird besser! >Klar als erfolgreichster Bereich > muss man sich als letztes Sorgen machen und erstmal werden wohl die >Mit den besten > Gehältern im EDL Bereich ist man konkurrenzfähig? Das klappt auf Dauer > doch nur wenn man der einzige Anbieter ist. >Oder wenn man exclusives Wissen hat, bspw. in der Applikation von >SCR-Systemen, Verbrennung, etc. Jaja, dein "exclusives Wissen" steht in jedem Grundlagenhandbuch für KFZ Elektriker. Doch nicht mal ein Mittelständler ist auf exclsives Wissen von einem Dienstleister angewiesen. Und woher das Märchen vom erfolgreichen GF Powertrain immer wieder kommt konnte mir noch keiner erklären. Wahrscheinlich selber gestreut. >Es gibt auch sicherlich nicht viel Powertrainer, die sich gefreut haben, >als es hiess, dass wir in die Group "aufgenommen" werden. Seitdem >lasstest ja der allgemein schlechte Ruf der Group genauso auf >uns...leider! Hier schon!
Antworter schrieb: > Entscheidend ist das Jahresgehalt. Ob sich das aus 13 oder 12 Gehältern > zusammen setzt spielt doch keine Rolle. Zumal 12 Gehälter sogar 12 > Gehälter fairer wären, also 10 kleinere und 2 höhere. > > >> Wer glaubt, dass es dabei bleibt ist naiv und sollte sich die Historie >> der MBtech etwas genauer anschauen. > Was meinst Du konkret? Sprech mit einem IMHler. Warte die nächste Jahresgehaltsabrechnung ab, wenn du Glück hast, hast du Bestandsschutz und es passiert nichts. Antworter schrieb: > Oder wenn man exclusives Wissen hat, bspw. in der Applikation von > SCR-Systemen, Verbrennung, etc. Haben andere auch und bieten günstiger an, weil kleinerer Overhead. Ja ich weiß schon das liegt nicht an Powertrain, sondern an der restlichen Group. Antworter schrieb: > Genau und somit können wir auch andere Kunden wie Porsche oder Audi > erschließen. Allerdings ist die Auslastung in vielen Bereichen sehr > hoch, sodass eigentlich keine Kapa da ist. Quatch. Das liegt nicht an der Kapa sondern den knappen Know-How-Trägern. Werden die aus den Stammprojekten abgezogen, gehen die flöten, dann bringt ein halb angefangenes neues Projekt überhaupt nichts. Und Porsche und Audi haben ihre eigenen Dienstleister, von daher werden die den Preis noch drücken. Diese Strategie wird doch seit Jahren ohne Erfolg verfolgt. Und Schuld am Scheitern war natürlich nur die Verbindung zur Mutter Daimler. Alles klar. Mit AKKA wird alles besser. Gibt es die Gehirnwäsche zur Vertragsunterzeichnung dazu? Die restliche Group hat sie anscheinen nicht bekommen, noch ein "Bonus" den nur Powertrainer bekommen?! Egal. Die Hoffnung stirbt zuletzt. Frohes Schaffen.
Antworter schrieb: > Genau und somit können wir auch andere Kunden wie Porsche oder Audi > erschließen. Allerdings ist die Auslastung in vielen Bereichen sehr > hoch, sodass eigentlich keine Kapa da Es gibt tatsächlich immer noch welche, die das glauben ... :) Warum sollte BMW oder VW einen Daimler-Dienstleister beauftraugen und somit den KnowHow-Aufbau beim Konkurrenten finanzieren? MBtech ist immer noch zum Drittel Daimler und wird den Namen "MB" erstmal behalten. Also vergesst das mit Fremd-OEMs ganz schnell: Daimler, Renault und Chinesen werden euer Haupt-Kundenkreis sein. Vom Rest kriegt ihr nur selten mal kleinere Entwicklungs-Aufträge - und zwar nur, wenn BMW wirklich mal keinen anderen (unabhängigen !!) DL findet ... vermutlich Jobs, die langweilig oder wenig rentabel sind :( Gruß an meine alte Firma PS an alle anderen: Die schon etwas arrogante Haltung der Powertrainer kann man auch positiv sehen: Auf diese Art und Weise wehren sie sich länger gegen die überfrachtete MBtech-Struktur und gegen die unpersönliche MBtech-Kultur. Zudem gehören sie zu den wenigen Abteilungen mit gutem (oder zumind. nicht schlechtem) Arbeitsklima. Auch wenn ihr euch nicht beliebt macht, rate ich euch, dabei zu bleiben. Vernebelt zwar den Realitätssinn, erhält aber den Spaß an der Arbeit ... zusammen mit dem Gehalt ein Grund, warum bei euch erfahrene Leute bleiben und warum ihr rentabel seid !!
Wie lange noch MBtech? Anscheinend ist oder soll das Mercedes Benz Techn.. wegfallen und wirklich nur noch MBtech als Firmentitel stehen. Kpl. neuer Name waere fuer mich die logische Konsequenz aus einem Abnabelungsprozess. "Schau mer mal" wuerde der Ur-IMH´ler sagen. Gruß nach Muenchen!
Ex-IMH´ler schrieb: > wegfallen und > wirklich nur noch MBtech als Firmentitel stehen. Nur MBtech gibt es schon: http://www.mbtech.info/ Da muss sich das globale AKKA-Anhängsel wohl was anderes einfallen lassen. ;)
GF3'ler schrieb: > Weil der neue Eigentümer alles aus dem Laden rausholen wird. D.h. rote > Bereiche werden dichtgemacht und die mit teurem Personal werden > equalisiert. Es hat ja auch kaum Sinn sich einen teuren Spasshaufen zu > leisten der genauswenig leistet wie der traurige Rest. Du scheinst nicht wahrhaben wollen, dass der Bereich mit den höchsten Gehältern mit Abstand am rentabelsten is > Jaja, dein "exclusives Wissen" steht in jedem Grundlagenhandbuch für KFZ > Elektriker. Doch nicht mal ein Mittelständler ist auf exclsives Wissen > von einem Dienstleister angewiesen. Also Daimler schätzt sehr die Fachkompetenz der Powertrain. Oder kannst Du mir erklären, warum sogar Frontrunner bei uns appliziert werden? >Und woher das Märchen vom > erfolgreichen GF Powertrain immer wieder kommt konnte mir noch keiner > erklären. Wahrscheinlich selber gestreut. Diese "Märchen" sind mit harten Zahlen belegt. Wie bereits in einem vorherigen Post geschrieben, fehlt die Basis für eine Diskussion. Denn wer eben, aus welcher Motivation heraus auch immer, einfach die Fakten in Frage stellt, will ja nicht sachlich diskutieren.
Vor Kurzem gewechselt schrieb: > Warum sollte BMW oder VW einen Daimler-Dienstleister beauftraugen und > somit den KnowHow-Aufbau beim Konkurrenten finanzieren? MBtech ist immer > noch zum Drittel Daimler und wird den Namen "MB" erstmal behalten. Wieso wird IAV von jeglichen OEM´s beauftragt? Zur Info: VW ist bei IAV mti 50% beteiligt. Und gleich vorab an alle Fakten-Infrage-Steller: nachlesbar auf deren Website. > Also vergesst das mit Fremd-OEMs ganz schnell: Daimler, Renault und > Chinesen werden euer Haupt-Kundenkreis sein. Vom Rest kriegt ihr nur > selten mal kleinere Entwicklungs-Aufträge - und zwar nur, wenn BMW > wirklich mal keinen anderen (unabhängigen !!) DL findet ... vermutlich > Jobs, die langweilig oder wenig rentabel sind :( Bei EMCtech in Mönsheim laufen schon seit 1, 2 Jahren viele Aufträge von Porsche,
...und warum bitte beauftragt DAI u.a. z.B. IAV (VW)? Porsche Engineering ? Arbeitskreise, gemeinsame Entwicklungen, etc. gibt es in der Automobilindustrie auch nicht, hm ? Man sollte nicht nur das wissen und glauben was in der Automobilwoche steht. Es gibt genügend Möglichkeiten wo ein EDL Sinn macht. OEM-Gebunden hin oder her. Audi beauftragt schon seit Jahren MBtech (wenn auch überschaubar), Porsche ebenfalls. Auch mit BMW wurden schon einige größere Projekte abgewickelt. BMW beauftragt auch in großem Stil Bertrandt (25% der Aktien bei Porsche). Das man sich in der Konstellation nicht so leicht tut liegt auf der Hand. Was hier an geballtem Unwissen unterwegs ist ist echt graußam. Man kann sich bei einigen nur bedanken, dass sie gegangen sind...
Man kann es drehen und wenden wie man will. Das Know How in der Powertrain ist nicht nur im Konzern gefragt (ich gehör nicht dazu), das ist Fakt ! Ob sie wirklich so erfolgreich (Ebit) sind, sei dahingestellt. Offizielle Zahlen für 2011 gibt es noch nicht. Aber durchaus gern gesehene und geschätzte Experten die auch gerne abgeworben werden. Wer behauptet, das dies nicht stimmt kennt und versteht sowohl DAI als auch die MBtech nicht (wie gesagt, ich gehöre nicht dazu)
Antworter schrieb: > Bei EMCtech in Mönsheim laufen schon seit 1, 2 Jahren viele Aufträge von > Porsche, Kann doch garnicht sein. MBtech ist doch nur ein Personalverticker (wenn man einigen Einträgen hier glaubt) Da kommt bestimmt bald der Einwand, dass die Halle eigentlich Porsche gehört und nur ein Hausmeister von MBtech dort auf- und zuschließt und den Müll rausbringt... ;)
wer a sagt... schrieb: > ...und warum bitte beauftragt DAI u.a. z.B. IAV (VW)? Porsche > Engineering ? weil die besser sind? spezielles know-how haben? billiger sind? Wahrscheinlich weil sie ein gutes Angebot abgegeben haben und Daimler die Politik fährt unabhängig von einem EINZIGEN Anbieter zu sein. wer a sagt... schrieb: > Es gibt genügend Möglichkeiten > wo ein EDL Sinn macht. OEM-Gebunden hin oder her. Stimmt. Man muss Sie aber auch zu nutzen wissen. ;) wer a sagt... schrieb: > BMW beauftragt auch in großem Stil Bertrandt (25% der > Aktien bei Porsche). Anscheinend sind andere DL durchaus in der Lage diese Hürden zu meistern .. im goßen Stil sogar. Nun wird sich ja zeigen, ob die abgenabelte MBtech das auch hinbekommt. Nun gibt es keine Ausreden mehr (100%, Mercedes, usw .. ohja die gab es). ;) Ok mit 100% hat man es schwerer als mit 35%. Aber nur deshalb werden andere OEMs der MBtech jetzt nicht die Hütte einrennen. Klinken putzen muss man schon selber. Und in der Hinsicht ist die MBtech ziemlich verwöhnt. Wenn es denn klappt, wird Powertrain daraus sicher den größten Nutzen ziehen und alle anderen subventionieren. ;) Ob das auch für EMCtech gilt? Eine Halle lässt sich nun mal nicht bewegen .. und der bei Powertrain so unliebsame Rest? .. naja da ist die Konkurrenz größer und etabliert .. da heißt es dann wohl weiterhin "doppelt so hart schufften für die Hälfte" .. also als mbtech-williger Absolvent geht man dann wohl lieber zu Powertrain, da gibt es sowieso die meiste Kohle und man gehört zu den > geschätzte Experten die auch gerne abgeworben werden
Antworter schrieb: > Also Daimler schätzt sehr die Fachkompetenz der Powertrain. Oder kannst > > Du mir erklären, warum sogar Frontrunner bei uns appliziert werden? Mir erschliesst sich dieser Vergleich nicht ganz. Ihr appliziert halt was, das machen andere auch. Ihr macht das weil ihr billiger seid als der Mittbewerber oder weil es derzeit zu riskant ist einen Mitbewerber ranzulassen. Der ganz normale Business Case eines Dienstleisters und kein Anlass sich darauf was einzubilden. > Diese "Märchen" sind mit harten Zahlen belegt. Wie bereits in einem > > vorherigen Post geschrieben, fehlt die Basis für eine Diskussion. Denn > > wer eben, aus welcher Motivation heraus auch immer, einfach die Fakten > > in Frage stellt, will ja nicht sachlich diskutieren. Die Zahlen sind noch nichtmal bekanntgegeben und du willst sie schon breittreten. Hochgradig unseriös! Und angenommen du bist Teil des erfolgreichsten Bereichs, was wahrscheinlich nicht stimmt, ist das längst nicht dein Verdienst und es ist einfach nur dämlich sich mit fremden Federn zu schmücken. Mir persönlich ist allein wichtig wie Vorgesetzten mich bewerten, Ergebnisvergleich von Unternehmensteilen ist was für die Underperformer. Zum Kunden hat die Firma ein Gesicht. Sollte manche Bereiche versuchen sich vom Rest abheben zu wollen muss eigentlich die Leitung einschreiten und die Fehlentwicklung mit harter Hand ausmärzen.
GF3'ler schrieb: > Antworter schrieb: > > >> Also Daimler schätzt sehr die Fachkompetenz der Powertrain. Oder kannst >> >> Du mir erklären, warum sogar Frontrunner bei uns appliziert werden? > > Mir erschliesst sich dieser Vergleich nicht ganz. Ihr appliziert halt > was, das machen andere auch. Ihr macht das weil ihr billiger seid als > der Mittbewerber oder weil es derzeit zu riskant ist einen Mitbewerber > ranzulassen. Der ganz normale Business Case eines Dienstleisters und > kein Anlass sich darauf was einzubilden. Schade das hier immer alles aus dem Zusammenhang gerissen wird. Zuerst wird gesagt, dass die MBtech nichts kann, darauf hin stelle ich oben zitierte Frage (Frontrunner) und anschließend wird es dann so ausgelegt. Es ist einfach nicht mögilch, eine sachlich korrekte Diskussion hier zu führen. >> Diese "Märchen" sind mit harten Zahlen belegt. Wie bereits in einem >> >> vorherigen Post geschrieben, fehlt die Basis für eine Diskussion. Denn >> >> wer eben, aus welcher Motivation heraus auch immer, einfach die Fakten >> >> in Frage stellt, will ja nicht sachlich diskutieren. > > > Die Zahlen sind noch nichtmal bekanntgegeben und du willst sie schon > breittreten. Hochgradig unseriös! Sowohl in einer GF als auch einer LF-Veranstaltung wurden die Zahlen bekannt gegeben. Außerdem gibt es bei uns jedes Quartal eine Mitarbeiterversammlung ind der Plan, Ist und Forcast gezeigt wird. Also bitte keine falschen Unterstellungen. >Und angenommen du bist Teil des > erfolgreichsten Bereichs, was wahrscheinlich nicht stimmt, ist das > längst nicht dein Verdienst und es ist einfach nur dämlich sich mit > fremden Federn zu schmücken. Geht so ziemlich in die selbe Ecke wie mit dem KnowHow oben. Zuerst ist der Laden das allerletzte und am Schluß wird einem abgesprochen da zu arbeiten. Einfach nur lächerlich. > Zum Kunden hat die Firma ein Gesicht. Sollte manche Bereiche versuchen > sich vom Rest abheben zu wollen muss eigentlich die Leitung einschreiten > und die Fehlentwicklung mit harter Hand ausmärzen. Du solltest mal ein wenig realistisch sein. Es ist völlig menschlich und wissenschaftlich nachgewiesen, dass sobald es Unterscheidungsmerkmale gibt, auch unterschieden wird. Und daran ist nicht verwerflich, sondern das Kind heisst Identifikation. Frag´ doch mal im Truck-,im PKW-Bereich oder bei AMG nach...die unterscheiden auch.
Oh Mann! Was für eine Diskussion! Das ganze Forum scheint voll mit Enttäuschten zu sein, die immer die Schuld bei der bösen Wirtschaft, dem Arbeitgeber oder sonst wo sehen. Ich war erst vor kurzem in SiFi zu einem Lehrgang. Abends hatte man Zeit für private Gespräche usw. Dort waren Mitarbeiter aus den verschiedensten Bereichen. Dort waren praktisch alle Zufrieden, in interessanten Projekten und sehr zufrieden. Aber die ganzen Enttäuschten im Forum können es wohl nicht akzeptieren, dass es glückliche Menschen gibt, die Spass an der Arbeit haben.....
ebenfalls GF3 schrieb: > Ich war erst vor kurzem in SiFi zu einem Lehrgang. Abends hatte man Zeit > für private Gespräche usw. Dort waren Mitarbeiter aus den > verschiedensten Bereichen. Oh Mann! Die enttäuschten Mitarbeiter dürfen doch gar nicht auf Lehrgänge oder haben längst das Unternehmen verlassen. Was war das für ein Lehrgang, zu dem unterschiedliche Bereiche eingeladen werden??? Wie arbeite ich mit Powerpoint? ebenfalls GF3 schrieb: > Dort waren praktisch alle Zufrieden, in > interessanten Projekten und sehr zufrieden. Aber die ganzen Enttäuschten > im Forum können es wohl nicht akzeptieren, dass es glückliche Menschen > gibt, die Spass an der Arbeit haben..... Klar glauben wir das. Die gibt es offensichtlich, vorallem bei Powertrain, wie man hier lesen kann. Aber du akzeptierst anscheinend nicht, dass es auch enttäuschte Mitarbeiter gibt/gab. Wieviele seid ihr denn noch? Gab es schon eine offizielle Zahl? Hat die Radiowerbung was gebracht?
> Sowohl in einer GF als auch einer LF-Veranstaltung wurden die Zahlen > bekannt gegeben. Außerdem gibt es bei uns jedes Quartal eine > Mitarbeiterversammlung ind der Plan, Ist und Forcast gezeigt wird. Also > bitte keine falschen Unterstellungen. Dann ist klar warum ihr so wenig Ertrag bringt, wenn ihr 4 mal im Jahr auf Mitarbeiterversammlungen. Sei versichert, dass den anderen GF die selbe Propaganda und Durchhalteparolen verkündet werden. > Du solltest mal ein wenig realistisch sein. Es ist völlig menschlich und > wissenschaftlich nachgewiesen, dass sobald es Unterscheidungsmerkmale > gibt, auch unterschieden wird. Und daran ist nicht verwerflich, sondern > das Kind heisst Identifikation. > Frag´ doch mal im Truck-,im PKW-Bereich oder bei AMG nach...die > unterscheiden auch. Die Vereint alle eines: Stolz auf den Stern. Der ist den MBtech'lern entrissen worden. Du hingegen identifizierst dich nur mit deinem GF, vom Rest des Ladens willst du nichts wissen wie alle anderen halt auch.
Warum wurde die Klitsche MBtech von Daimler verkauft? Die paar Hansel weniger auf dem Gehaltszettel können es nicht ausgemacht haben. Wollte sich Daimler als unseriösen Leiharbeitgeber befreien? Wollten sie einen unterdurchschnittlich bezahlten Haufen vom Premiumhersteller beseitigen? Was sind die waren Gründe?
Kauf dir ein paar Daimleraktien und stell die Fragen auf der Hauptversammlung. Als Eigentümer hast du ein Auskunftsrecht gg. den Vorstand!
Guten Tag alle zusammen ich wollte mal fragen wie die momentane Lage bei MBtec ist weil ich dort in nächster Zeit auch ein Bewerbungsgespräch habe. So wie sich des hier liest geht es ja eher bergab. Ich bin Hochschulabsolvent und komme jetzt zu meinem Berufseinstieg die frage an das Forum hier also is MBtec an der stelle zu empfehlen? Ich habe auch andere Firmen die schon intresse gezeigt haben bin also nicht auf diese stelle (falls ich denn überhaupt genommen werde) angewiesen.
Bewerber schrieb: > Guten Tag alle zusammen ich wollte mal fragen wie die momentane Lage bei > MBtec ist weil ich dort in nächster Zeit auch ein Bewerbungsgespräch Dann frag gleich wie es bei den weitergehen soll! Kannste ja dann hier posten die Info`s, die sie dir gegeben haben. > habe. So wie sich des hier liest geht es ja eher bergab. Ich bin > Hochschulabsolvent und komme jetzt zu meinem Berufseinstieg die frage an > das Forum hier also is MBtec an der stelle zu empfehlen? > Ich habe auch > andere Firmen die schon intresse gezeigt haben bin also nicht auf diese Immer drauf achten, die Bewerbungskosten ersetzt zu bekommen! Wenn die nix zahlen wollen, lass dich dann Hilfsweise vom Amt vermitteln! > stelle (falls ich denn überhaupt genommen werde) angewiesen. Ach, für einen "Hubwagentesting." ist doch jeder geeignet!
Mal als Hausnummer... Die Konkurrenz (direkten Nachbarschaft) hat letztes Jahr knapp 40k für Absolventen geboten.
Southeast schrieb: > Die Konkurrenz (direkten Nachbarschaft) hat > letztes Jahr knapp 40k für Absolventen geboten. Für Hochschulabsolventen?? Da haben (und tuns noch) andere Konkurrenten deutlich mehr gezahlt. Bewerber schrieb: > Ich bin > Hochschulabsolvent und komme jetzt zu meinem Berufseinstieg Was für ein Abschluss? Bachelor? FH oder Uni? Welches Studienfach? Das hat alles Auswirkungen auf das Einstiegsgehalt, besonders wenn (noch?) nicht nach Tarif gezahlt wird und man das Gehalt selber aushandeln muss/darf. Bewerber schrieb: > Ich habe auch > andere Firmen die schon intresse gezeigt haben bin also nicht auf diese > stelle (falls ich denn überhaupt genommen werde) angewiesen. Angebote vergleichen, auch die Zusatzleistungen die einige Firmen bieten dabei nicht vergessen. Und im Dienstleistungsbereich nach dem zukünftigen Aufgabengebiet fragen (Einsatz beim Kunden? Einsatz inhouse?), da gabs schon so manche Überraschungen.
Wer es noch nicht einmal fertig bringt den firmennamen korrekt zu schreiben ist bei einem dienstleister gut aufgehoben. also bewerben! vielleicht hast du ja pech und sie nehmen dich
Insider schrieb: > Wer es noch nicht einmal fertig bringt den firmennamen korrekt zu > schreiben ist bei einem dienstleister gut aufgehoben. also bewerben! > vielleicht hast du ja pech und sie nehmen dich Och Jungs ihr hab den Troll nicht hinreichend gefüttert jetzt kommt der wieder nerven...
Nachdem die Mitarbeitergespräche anstanden und der AKKA-Deal für Hoffnungen sorgte, ist es hier still geworden :) Allerdings scheint jetzt die Kündigungswelle wieder anzulaufen (Exkollegen vermelden wieder vermehrt Abgänge - auch schon wieder namhafte). Schade, aber offenbar geht der Abwärtstrend weiter :( Zu den neuen Thesen hier: Southeast schrieb: > Mal als Hausnummer... Die Konkurrenz (direkten Nachbarschaft) hat > letztes Jahr knapp 40k für Absolventen geboten. was für eine Firma soll das sein? Ich wüsste nicht, dass es sich eine gesunde Firma leisten könnte, heute so wenig zu bieten ;) Im Raum Stuttgart sind 40k ein Witz ... so kriegt man keine Einstellungen (brauchbare schon gleich gar nicht) Bewerber schrieb: > So wie sich des hier liest geht es ja eher bergab. Ja und nein. Mbtech ist groß und hat viele Abteilungen. Dienstleistungssektor für Daimler boomt und da wird wohl auch was verdient. Aber die richtig interessanten Bereiche (Eigenentwicklung, Innovation) stagnieren ... in manchen Bereichen auf niedrigem Niveau. Aufträge von anderen OEMs kommen vergleichsweise schleppend (auch hier gilt: eher Depperljobs ... interessante Projekte mit Innovation und Wissensinhalten vergeben VW, BMW, Audi & Co nicht an Daimler) Bewerber schrieb: > is MBtec an der stelle zu empfehlen? Genau so wie man das mit dem Abwärtstrend relativieren muss, sollte man auch hier unterscheiden: es gibt Abteilungen, die durchaus zu empfehlen sind (interessante Tätigkeit, gute Stimmung) ... aber eben auch Abteilungen (bzw. Vorgesetzte) die definitiv nicht zu empfehlen sind. Welche Abteilungen/Vorgesetzte und welche Jobs gut/schlecht sind, kann man als Nicht-Insider schwer feststellen und das kann sich auch schnell ändern :( Leider ... Trotzdem empfehle ich dir, das Bewerbungsgespräch auf alle Fälle antreten und mit anderen Firmen zu vergleichen. Wenn die Rahmenbedingungen passen und das Angebot mit den anderen Bewerbungen mithalten kann, spricht auch nichts dagegen, es mal mit der Mbtech zu versuchen ;) MalGucken schrieb: > Angebote vergleichen, auch die Zusatzleistungen die einige Firmen bieten > dabei nicht vergessen. Und im Dienstleistungsbereich nach dem > zukünftigen Aufgabengebiet fragen (Einsatz beim Kunden? Einsatz > inhouse?), da gabs schon so manche Überraschungen. Ganz wichtig !! Und sollten dann die im Bewerbungsgespräch abgesprochenen Rahmenbedingungen nicht eingehalten werden (kann bei manch einem der Teamleiter bei der Mbtech schon einmal passieren), dann kannst du ja später wieder wechseln ;) Viel Glück bei der Jobsuche .... die Zeit ist momentan nicht die schlechteste dafür ;)
Ex-Mbtechler schrieb: > Allerdings scheint > jetzt die Kündigungswelle wieder anzulaufen (Exkollegen vermelden wieder > vermehrt Abgänge - auch schon wieder namhafte). http://www.automobilwoche.de/article/20120510/REPOSITORY/120519999/1276&ExpNodes=1263
> http://www.automobilwoche.de/article/20120510/REPO...
das war abzusehen. hat er doch auf ganzer linie versagt den laden flott
zu machen.
damit ist mal wieder gezeigt was das wort eines managers wert ist.
mitarbeiter werden mit durchhalteparolen bei der stange gehalten und die
feinen herren suchen das weite sobald brenzlig wird.
man erinnert sich an eine kritische nachfrage bei einer
mitarbeiterversammlung, als der mensch absolute treue zum unternehmen
geschworen hat. mal schauen ob er so dreist war die rückfahrkarte zu
lösen
Den meinte ich nicht einmal :) Dessen Abgang ist ein Verlust, weil er noch der brauchbare der 3 GF's war ... aber das größter Problem ist das nicht !! Die GF von MBtech sind eh nur bessere Sachverwalter !! Im alten Daimlerkonstrukt waren sie weisungsgebunden von oben (Grundsatzentscheidungen und übrigens auch Stundensätze wurden bei Daimler entschieden). Und bei AKKA ist das auch nicht viel anders ... Das eigentlich große Problem ist die Fluktuation von Ingenieurwissen !! Das hat inzwischen wieder eingesetzt (nach AKKA-Wechsel und Mitarbeitergesprächen) und dürfte Prognosen zur Folge wieder anziehen :(
Insider schrieb: >> http://www.automobilwoche.de/article/20120510/REPO... > mal schauen ob er so dreist war die rückfahrkarte zu > lösen Also das ist doch wohl wahrlich keine Überraschung, dass der Kropsbauer geht. Das ist ein Daimler-Mann und ist doch somit in der neuen Konstelation in keinster Weise tragbar. Weiterhin ist das schlicht und ergreifend "nur" ein Controller (ehemals E2) und kein Unternehmer, der echte unternehmerische Entscheidungen treffen kann. Für MBtech konnte nichts besseres passieren, dass dieser Typ von Bord geht. Es ist zu hoffen, dass der neue CEO genau das Gegenteil von ihm ist. Ich habe selten so hohe Defezite an Kommunikationsvermögen, Persönlichkeit und Menschenkenntnis ("wie könnte die Belegschaft reagieren, wenn ich das so kommunziere/begründe") bei einer Person mit größerer Verantwortung gesehen. Und natürlich wird er die Rückfahrkarte nach Daimler lösen, was ich aber auch nicht verwerflich finde.
Wer den Passus "in beiderseitigem Einvernehmen" versteht und ein wenig Hintergrundwissen hat, kann sich den Rest ausmalen. Freiwillig ist er (zu diesem Zeitpunkt) zumindest nicht gegangen. Die Frage bleibt, ob er seine Rückfahrkarte nutzt.
Ex-Mbtechler schrieb: > Die GF von MBtech sind eh nur bessere Sachverwalter !! Im alten > Daimlerkonstrukt waren sie weisungsgebunden von oben > (Grundsatzentscheidungen und übrigens auch Stundensätze wurden bei > Daimler entschieden). Und bei AKKA ist das auch nicht viel anders ... Den letzten Abschnitt musst Du uns erklären ? Das Daimler bei Einkaufsabschlüssen mit seinen Lieferanten mitredet ist ja klar, das von MBtech bisher wenig "Gegenwehr" kam auch. Fakt ist, dass die Zeichen aus Frankreich bzgl. der Zusammenarbeit durch die Bank positiv sind. Die Leute, die das Dienstleistungsgeschäft (nicht Köpfe verticken, bevor das wieder kommt) verstehen und etwas erreichen wollen, bleiben auch an Bord. Jetzt ist der beste Zeitpunkt etwas durchzusetzen. Sesselpupser die den ganzen Tag ihren Bürostuhl bewachen sind natürlich verunsichert und vermutlich bei einem OEM oder Zuli besser aufgehoben.
Hallo, ich finde es unglaublich was hier geschrieben wird. Da sind ja nur Anschuldigungen und Spekulationen über die Firma. Hier werden Praktiken und Leute indirekt bewertet und das alles aus der "Maus-Perspektive" des genialen Entwicklers, der einfach nicht einsehen will, wie ein Engineering Dienstleiter funktioniert. Wenn Ihr alle so wertvoll für die Branche seid und erhaben über die Praktiken von Verleihern seid, dann lasst Euch doch nicht auf sie ein.
Kann meinem Vorredner nur zustimmen. Ich lese hier nur aggressiven und frustrierten Ton. Die armen Absolventen, die sich hier adäquate Hilfestellung Infos erwarten, bekommen so unqualifizierte Antworten vorgesetzt. Traurig.
Unfassbar schrieb: > Kann meinem Vorredner nur zustimmen. Ich lese hier nur aggressiven und > frustrierten Ton. Die armen Absolventen, die sich hier adäquate > Hilfestellung Infos erwarten, bekommen so unqualifizierte Antworten > vorgesetzt. Traurig. Tja so ist es halt, nicht jeder hat/hatte nur positive Erfahrungen mit der Firma. Nur weil Euch die Anworten/Erfahrungen nicht gefallen, müsst Ihr sie nicht als "aggressiv", "frustrierend" und "unqualifiziert" abtun. Das hilft dem "armen Absolventen" herzlich wenig. Dann gebt eben positive Erfahrungen wieder und "jammert" nicht rum.
Kommisch, mein Kommentar war echt harmlos! Is aber gelöscht worden! Ich stelle fest: MB-Tech ist ALLMÄCHTIG! Wie lange die wohl das so stehen lassen?
Ganz bestimmt überprüfen die Franzosen Tag und Nacht jedes deutsche Forum auf unliebsame Äußerungen über ihre zugekaufte Firma.
Unfassbar schrieb: > Kann meinem Vorredner nur zustimmen. Ich lese hier nur aggressiven und > frustrierten Ton. Die armen Absolventen, die sich hier adäquate > Hilfestellung Infos erwarten, bekommen so unqualifizierte Antworten > vorgesetzt. Traurig. Wir hatten die letzten drei Jahre häufig mir einer Partnerfirma zusammengearbeitet, die massiv auf Leihkräfte (in dem Fall keine MBTech) in IT und Entwicklung gesetzt hat. Nachdem, was ich dort mitbekommen habe, kann ich mir Agressivität und Frustration sehr gut vorstellen. Schon allein der Umgangston dort ist assozial außerhalb jeder Vorstellung. Unter den Mitarbeitern bei denen geht das eigentlich. Gegenüber den Geliehenen nur noch anblaffen und runtermachen. Die Putzfrau bei uns erhält mehr Unterstützung und Anerkennung als ein Entwickler dort. Die "armen Absolventen" sollten sich bitte nicht von bunten Werbeprospekten täuschen lassen, sondern versuchen privat mit Leihkräften zu sprechen - da gibt's dann die Erzählungen aus dem Alltag.
Nobody schrieb: > Ex-Mbtechler schrieb: >> Die GF von MBtech sind eh nur bessere Sachverwalter !! Im alten >> Daimlerkonstrukt waren sie weisungsgebunden von oben >> (Grundsatzentscheidungen und übrigens auch Stundensätze wurden bei >> Daimler entschieden). Und bei AKKA ist das auch nicht viel anders ... > > Den letzten Abschnitt musst Du uns erklären ? Das Daimler bei > Einkaufsabschlüssen mit seinen Lieferanten mitredet ist ja klar, das von > MBtech bisher wenig "Gegenwehr" kam auch. Ganz einfach .... schau dir das Organigram der Firma MBtech vor dem AKKA-Kauf an, Dort erscheint die Geschäftsführung als Teil aller Töchterfirmen und ist von einer Sachabteilung von Daimler weisungsgebunden. WEISUNGSGEBUNDEN heisst, dass grundlegende Entscheidungen nicht von der MBtech gefällt wurden und die GF in einzelnen Fällen gar nichts zu sagen hatte :) Genau das wird sich in Zukunft nicht ändern, nur dass man nun von einem Konsortium aus Daimler und AKKA geführt wird. Das meinte ich damit. > Die Leute, die das Dienstleistungsgeschäft (nicht Köpfe verticken, bevor > das wieder kommt) verstehen und etwas erreichen wollen, bleiben auch an > Bord. Diese Entwicklung scheint wohl auch Abteilungsabhängig zu sein: Mein Eindruck ist gegenteilig. Es gehen diejenigen, die etwas erreichen und weiterkommen wollen. Mein Fall sollte jetzt bitte als einzelner betrachtet werden und nicht stellvertretend für alle: ich habe meinen Schritt nicht bereut - im Gegenteil, denn der Unterschied war wie Nacht und Tag. Während die MBtech sich mehr als Arbeitsdienstleister sieht, bin ich jetzt wirklich Entwicklungsdienstleister und hab auch mit anderen Kunden als nur Daimler zu tun. Die Arbeit hier ist viel innovativer und das Bemühen Know-How aufzubauen und zu behalten ist deutlich größer ... > Jetzt ist der beste Zeitpunkt etwas durchzusetzen. Sesselpupser > die den ganzen Tag ihren Bürostuhl bewachen sind natürlich verunsichert > und vermutlich bei einem OEM oder Zuli besser aufgehoben. Ich wünsche meinem alten AG (gegen den ich übrigens keinen Groll hege) alles gute und hoffe, dass er den Sprung vom OEM-Zuli-Hybriden zum echten Zulieferer schafft: (1) die von dir als Sesselpupser angesprochenen "Beamten" loswerden (2) mehr Akzeptanz bei Nicht-Daimler-OEMs den es momentan noch nur für wenige Abteilungen gibt (3) mehr Projekte bei denen man in Kundenprojekten wirklich nützliches Know-How aufbauen kann (deckt sich ein bisschen mit Punkt 2 weil andere OEMs bislang keinen MB-Knowhow-Aufbau finanzieren wollten) Für die letzten beiden Punkte wird es wichtig sein, mehr Abstand zu Daimler zu gewinnen ... leider habt ihr da die erste Chance schon vertan und heisst immer noch "Mercedes Benz Technologies" und auch das Logo blieb im Endeffekt gleich :(
Ich war auch kurz als Leihkraft über MBtech im Daimler. Haben mich bei der Einstellung ziemlich verarscht - von wegen Berater etc. Totaler Käse. Lasst da bloß die Finger von :) nur direkt zum DAI ist akzeptabel. Da bin ich dann auch hin. Gruß
Michael schrieb: > Ich war auch kurz als Leihkraft über MBtech im Daimler. Haben mich bei > der Einstellung ziemlich verarscht - von wegen Berater etc. Totaler > Käse. Lasst da bloß die Finger von :) nur direkt zum DAI ist akzeptabel. > Da bin ich dann auch hin. Gruß Entweder man ist Berater oder man ist keiner...Du bist wohl keiner. :)
Untauglich schrieb: > Entweder man ist Berater oder man ist keiner...Du bist wohl keiner. :) Er hats wenigstens zu Daimler geschafft ... du bist immer noch in der Leiharbeiterklitsche von Sindelfingen :)
Tauglich schrieb: > Er hats wenigstens zu Daimler geschafft ... du bist immer noch in der > > Leiharbeiterklitsche von Sindelfingen :) Ein Angebot von Daimler habe ich bereits dankend abgelehnt. Und seltsam, dass ich nicht "verliehen" bin. Die Kollegen mit denen ich mein Büro teile scheinbar auch nicht... :) Wer heute sein Geld nur mit sog. Leiharbeit(ANÜ) verdient, setzt sowieso auf´s falsche Pferd.
Untauglich schrieb: > Und seltsam, dass ich nicht "verliehen" bin. Dann informier dich mal, wie der Vertrag bei deinem Projekt genau formuliert ist ;) Viele wissen gar nicht dass sie für Daimler quasi Leiharbeiter sind (auch wenn sie im MBtech-Gebäude sitzen) ... zumind. vor 2 Jahren waren viele Projekte so ausgelegt (bin aber seit 2 Jahren nicht mehr bei Daimler - vielleicht ändert sich da durch Akka etwas und MBtech wird eigenständiger .. vielleicht findet man ja sogar den Weg in den "Nicht-Daimler-markt").
Ist es eigentlich beim Daimler auch so, dass ANÜ das gleiche Gehalt (auf 40h linear hochskaliert) bekommen wie interne Daimler MA?
Hallo an alle, da ich selber für die MBtech gearbeitet habe, kann ich folgendes berichten. Verlauf: Bewerbung: Oktober Anruf: März Vorstellungsgespräch: März Zusage: Ende März Start: April Da ich nicht von der Gegend bin, war das toll, das ich keine Wohnung hatte. Gehalt 44 000 40 Stunden Vertrag davon 90 % Fix und die restlichen je nach Zielerreichung von mir und der Firma. Laptop, Telefon, Kreditkarte alles am ersten Tag bekommen bzw. Antrag gestellt. 2 Termine beim Kunden in diesem Fall beides Daimler. Da fing es schon an, die Stelle für die ich mich beworben habe, und die mir während dem Vorstellungsgespräch auch schmackhaft gemacht wurde war leider vergeben und ich musste mich für eins von den 2 Kunden entscheiden. Ne besser gesagt nicht entscheiden ich durfe nur bei einem antreten, weil mein Betreuer der Meinung war ich sei da besser aufgehoben. 2te Woche ich schon beim Kunden tatkräftig beschäftigt, Kunden war begeister aber ich leider nicht. In der 2ten Woche Mitarbeitergespräch mit meinem Chef, da habe ich Ihm klar gestellt, das ich wegen einer anderen Stelle hier her gekommen bin, als das was ich jetzt machen soll. Ihr müsste euch das so vorstellen, ich bewerbe mich als Ingenieur muss aber als Sekretär herhalten. Die Antwort von meinem Chef: Ich soll mich nicht so anstellen!!!Chef des Kunden (Hauptabteilungsleiter) fragt mich, warum ich eigentlich nicht bei Daimler angefangen habe, und ob ich nicht rüberkommen möchte. 3ten Woche ich nochmals zu meinem Chef und sage, ich möchte das nicht machen, derzeit bin ich schon beim Kunden. Der Kunde oder ich können innerhalb von 2 Wochen uns gegenseitig kündigen. Mein Chef sagt aber immer wieder, ich soll mich nicht so anstellen. In der 4ten Woche, ich zu meinem Chef, wirst du jetzt was ändern oder nicht? Er NEIN, der Kunde ist soooooo zufrieden mit dir, ich soll das jetzt weitermachen. Mein nächster Auftrag wird dann das sein was ich machen möchte. Kundenprojekt geht 2 Jahre mein Vertrag geht 2 Jahre....mmmhhhh Naja die Ende von der Geschichte in der 4ten Woche, also kein Monat bei MBtech hatten die Herren ein Kündigungsschreiben in der Personalabteilung vorliegen. Anruf von meinem Chef bei mir, diesmal ging die Geschichte in die andere Richtung.Frage von meinem Chef: Stimmt das, du hast gekündigt?!!! Und ich JAAAAA, und er WARUM!!!! Ich habe ihn dann auf die Seite 5 des Mitarbeitergesprächsbogen verwiesen wo er selber draufgeschrieben hat ...er möchte nicht beim Kunden bleiben, da beim Vorstellungsgespräch etwas anderes versprochen wurde... Er meinte dann nur: JA hättest du mir das gesagt, dann hätte ich doch was machen können. Da frage ich mich jetzt, habe ich es gesagt oder nicht?????!!! Zu den Kollegen/innen: Jeder ist nur am herummaulen. Jeder lästert über jeden. ÜBEL!!!!! So jetzt kann sich jeder ein Bild davon machen. Ich denke auch das von der Abteilung zur Abteilung die Stimmung und die Mitarbeiter sich ändern. Man sollte Glück haben und sollte sich ehrlich gesagt SEHR GUT (WIRKLICH SEHR GUT) überlegen ob man bei MBtech anfängt oder zu einem anderen Dienstleiter welchselt. Oder Direkteinstieg Daimler.
Snoopy schrieb: > Chef des Kunden (Hauptabteilungsleiter) fragt mich, > warum ich eigentlich nicht bei Daimler angefangen habe, und ob ich nicht > rüberkommen möchte. Warum haste das jetzt nicht gemacht?!
Schnell hin zum Daimler, bevor die ihren geplanten Einstellungsstopp verhängen!
Snoopy schrieb: > Hallo an alle, > da ich selber für die MBtech gearbeitet habe, kann ich folgendes ... > gesagt SEHR GUT (WIRKLICH SEHR GUT) überlegen ob man bei MBtech anfängt > oder zu einem anderen Dienstleiter welchselt. Oder Direkteinstieg > Daimler. Ich verstehe nicht weshalb du dich dann erst bei einem Dienstleister bewirbst. Wenn du - aus welchen Gründen auch immer - auf exakt eine Tätigkeit festgelegt bist, dann solltest du dich tatsächlich bei Konzernen bewerben. Dort kannst du dann für den Rest deines Berufslebens genau das gleiche machen. Bei Dienstleistern musst du halt damit rechnen das sich die Einsätze und Tätigkeiten unterscheiden. Ich allerdings würde nie in einem Konzern, schon gar nicht bei Daimler anfangen, denn das ist nur was für Bürokraten.
Hi Leute, möchte von meiner Erfahrung eines Vorstellungsgespräch bei MBtech berichten. Vielleicht googelt es ja der Eine oder Andere und liest dieses. Das Gespräch fand in Sindelfingen statt mit 2 Verantwortlichen seitens MBtech statt. Der Einstieg war Standard. Small-talk und Vorstellungsrunde. Später sollte ich eine Fallstudie als Aufgabe lösen. Die habe ich dann auch standesgemäß verhauen, da ich in diesem Bereich keine Erfahrungen besitze. Ich dachte, das tägliche Doing lerne ich dort, aber anscheinend ist es Voraussetzung dort. Klar habe ich mich auf den Laden vorbereitet, aber eine Fallstudie ändert sich natürlich mit jedem Fall. Aber als Kernbotschaft möchte ich mitteilen, das im Consulting-Bereich sicher immer über Wertsromanalyse, Verschwendungsanalyse, Soll-Konzept und Verbesserungs- und Optoimierungspotenzial gefragt bzw. bearbeitet werden soll. Grüße aus dem Norden
Snoopy schrieb: > Gehalt 44 000 40 Stunden Vertrag davon 90 % Fix und die restlichen je > nach Zielerreichung von mir und der Firma. Berufseinsteiger oder welche Berufserfahrung hast du? Toller Bericht übrigens!
Ulrich S. schrieb: > Berufseinsteiger oder welche Berufserfahrung hast du? Angesichts dieser Zahl wohl Einsteiger. 44k im Raum Stuttgart sind selbst für Berufsanfänger nicht sehr viel ... "unterster Bereich von angemessen" würd ich mal sagen :) Ulrich S. schrieb: > Toller Bericht übrigens! Fand ich auch. Trifft meine Erfahrungen mit dieser Firma sehr gut .... Allgemein gilt: MBtech ist nicht einfach nur Zulieferer, sondern in erster Linie immer noch Leiharbeitsfirma für Daimler ... auch wenn man seit ein paar Jahren davon weg will, ist die Denke und die Kultur der "Billig-Klitsche" von Daimler immer noch allgegenwärtig (wobei ich nicht weiß, inwieweit der Akkadeal daran langfristig etwas ändern kann ... oder ob Akka daran überhaupt was ändern will) Wechselnde Tätigkeiten an sich sind nicht das Problem .... das ist für Dienstleister ganz normal und wird von vielen so auch geschätzt (ich gehöre auch zu denen, die sich einen "Beamtenjob auf Lebenszeit" bei nem OEM nicht vorstellen können und die Abwechslung suchen). Bei der Mbtech ist die Macht des einen großen Kunden allerdings zu groß und da passiert es schnell, dass man Spielball von Daimler wird. Und dann übersteigt das mit der Abwechslung schnell das gewünschte/erträgliche Maß :) Ein zweites Problem, das bei Snoopy durchklingt, ist ebenfalls bei der Mbtech sehr ausgeprägt: die Führungs-Schwäche :( Das Verhalten hier ("Hauptsache der Mitarbeiter ist verkauft - er wird's schon schlucken") ist symptomatisch für die meisten Standorte/Teams bei der MBtech. Leider sind gute und verantwortungsbewusste Führungskräfte sehr selten und die Unmut in den meisten Bereichen daher groß. Die Gründe hierfür ist abermals die große Nähe zu Daimler, deren Unternehmenskultur sich auf ne kleine Firma mit billigeren Gehalts-Strukturen einfach nicht anwenden lässt (oder anders formuliert: "Das was die Großen da mit den Kleinen zu machen versuchen, schluckt nicht jeder. Das muss man aushalten können.")
Ex-MBtechler schrieb: > Allgemein gilt: MBtech ist nicht einfach nur Zulieferer, sondern in > erster Linie immer noch Leiharbeitsfirma für Daimler ... >... auch wenn man >seit ein paar Jahren davon weg will, Hier mal so am Rand: Ingenieurdienstleister sind kein Zuliefer. Zuliefer fertigen Teile und liefern sie dann zum OEM. MBtech (und andere Ingenieurdienstleister) bieten Entwicklungsdienstleistung an und und keine fertige Teile. MBtech möchte weg von einfache nur Leute zu Projekt x zu verleihen und mehr zu Übernahme von größere Gesamtprojekte.
Zuli schrieb: > MBtech (und andere Ingenieurdienstleister) bieten > > Entwicklungsdienstleistung an und und keine fertige Teile. Nicht ganz richtig... http://www.mbtech-group.com/eu-de/electronics_solutions/ecu_solutions.html http://www.mbtech-group.com/eu-de/electronics_solutions/tools_equipment.html Aber im Kern Dienstleister. ANÜ ist leider Bestanddteil oder notwendiges übel dieses Geschäfts, wird aber zukünftig vermutlich weniger (Stichwort Tarifabschluss). Unabhängig davon muss man natürlich dem Bewerber schon sagen was man mit ihm vorhat.
Ich wundere mich immer wieder wenn ich solche Erfahrungsberichte lese warum dtsch Ing. keinen Arsch in der Hose haben und solche Bedingungen einfach schlucken. Diese Duckmäusermentalität muss in den deutschen Genen liegen, sonst wäre Adolf nie passiert, hätte Schröder nie durch Hartz 4 den neuen Niedriglohnsektor schaffen können und Ing. sich freiwillig als Sklaven bei "Dienstleistern" verdingen. Anstatt sich dagegen zu wehren wird nach unten weitergetreten (Faule/dumme... Hartzer,...). DAS ist einfach typisch Deutsch, das gibt es in keinem anderen Land. Viel Spass beim Dienstleister, ihr deutschen Ingenieurssklaven. Und nicht aufmucken!
Yogibär schrieb: > Nicht ganz richtig... > > http://www.mbtech-group.com/eu-de/electronics_solu... > http://www.mbtech-group.com/eu-de/electronics_solu... > > Aber im Kern Dienstleister. ANÜ ist leider Bestanddteil oder notwendiges > übel dieses Geschäfts, wird aber zukünftig vermutlich weniger (Stichwort > Tarifabschluss). Unabhängig davon muss man natürlich dem Bewerber schon > sagen was man mit ihm vorhat. Ausnahmen bestätigen die Regel :-) MBtech fertigt die SGs aber nur als Auftragsfertigung an, was ja auch eine art Dienstleistung ist. Die meisten Dienstleister bieten hin und wieder Produkte an, um ihre Dienstleistungen besser (mit zu) verkaufen zu können, deswegen sind sie aber noch lange keine Zuliefer...
Yogibär schrieb: > Nicht ganz richtig... > > http://www.mbtech-group.com/eu-de/electronics_solu... > http://www.mbtech-group.com/eu-de/electronics_solu... Oh Mann ... Werbepropaganda von MBtech selbst ist keine sehr objektive Quelle!! MBtech ist da noch bei weitem nicht so weit, wie man sich selber sieht ... und vor Allem wie man sich selber gibt :) Das weiß ich aus eigener Erfahrung ... > Aber im Kern Dienstleister. ANÜ ist leider Bestanddteil oder notwendiges > übel dieses Geschäfts, wird aber zukünftig vermutlich weniger (Stichwort > Tarifabschluss). Vor einiger Zeit wurde begonnen Firmen aufzukaufen, die in Sachen eigenständigem Entwickeln und in Sachen Kundenkontakt mit Nicht-Daimler-OEMs viel weiter waren. Im Zuge der Eingliederung hat man aber immer den MBtech-Deckel darübergesetzt und vieles davon kaputt gemacht :( Und dieser "Deckel" ist halt immer noch "ANÜ-Dienstleister" ... dieses Denken ist trotz aller Vorsätze immer noch Grundlage der MBtech-Kultur - und die ist relativ unbeweglich und an Daimler ausgerichtet :( Das betrifft dann auch die Geschäfts-Felder, in denen man sich aktuell bewegt ... Ich persönlich sehe in den Tarifverhandlungen mehr die Gefahr das bestehende Geschäft kaputt zu machen, als Chance neue Geschäftsfelder zu eröffnen !! > Unabhängig davon muss man natürlich dem Bewerber schon > sagen was man mit ihm vorhat. Und da ist sie wieder ... die Führungsschwäche :) Je nachdem welchen Teamleiter du bekommst, muss das, was bei Bewerbungs- oder Mitarbeitergesprächen gesagt wird, "nicht immer auch so kommen" :)
dienstleister sind scheisse schrieb: > freiwillig als Sklaven bei "Dienstleistern" verdingen. Anstatt sich > > dagegen zu wehren wird nach unten weitergetreten (Faule/dumme... > > Hartzer,...). DAS ist einfach typisch Deutsch, das gibt es in keinem > > anderen Land. > > > > Viel Spass beim Dienstleister, ihr deutschen Ingenieurssklaven. Und > > nicht aufmucken!Beitrag melden Bearbeiten Löschen Ohne Dienstleister könntest Du nicht mal diese Website anschauen, denk mal drüber nach... Verstehe nicht warum hier so über DL hergezogen wird. Schlechtreden kann man alles!
es scheint nach dem verkauf etwas ruhe in den laden eigekehrt zu sein
Zahlt die MBtech eigentlich seit dem Tarifvertrag (ab 2013) mit der IGMetall Urlaubs und Weihnachtsgeld? Wie oft kommt die Zielerreichung eigentlich in dem unternehmen vor? Mfg
Ehrlich? das bedeutet du arbeitest momentan dort oder? Und wie ist es mit Spesen?
Anonym schrieb: > Ehrlich? das bedeutet du arbeitest momentan dort oder? Und wie ist es > mit Spesen? Mit Spesen ist da nix gewesen.
Ich arbeite bei MBtech und bekomme als mechaniker 5200Euro im Monat bei 40h Woche. TOP Arbeitgeber!
Ein Arbeitkollege ist Versuchsfahrer bei MBtech BB. und bekommt 4860Euro p.Monat, fährt seit ungfähr 2Jahren dort.
Hey, habe gehört das auch viele Fahrer in Papenburg für unter 3000Euro arbeiten sollen, halte das aber für ein Gerücht!, welcher Trottel arbeitet schon für so wenig Geld? Sind warscheinlich Subs oder ungelernte Kräfte. grüsse Peter
MBtech schrieb: > Ich arbeite bei MBtech und bekomme als mechaniker 5200Euro im Monat bei > 40h Woche. > TOP Arbeitgeber! LOL, ich war bei MBtech und kann nur Lachen über so eine Aussage.
Ich kann die 40k in der Stuttgarter Region bestätigen. War das Angebot, was ich bekam, als ich mich beworben hatte und man mir die Stelle letztenendes anbot. Dazu wären noch ggf Handy oder Zuzahlung zu Wohnung im 1. Jahr gekommen. Rechnen wir das mal bei 40h und 13,1 Gehältern durch kommt man auf: ~19,1€/Std Setzt man mal noch Steuer etc. obenauf wäre man bei ~40€/Std an Kosten, die man MB-Tech verursacht. Das Unternehmen mit Stern, bei dem ich eingesetzt worden wäre, hätte für mich 72 - 80 €/Std an MB Tech gezahlt. (Quelle: offen liegendes Formular mit den jeweiligen Firmenstempeln und Unterschriften und ja da steht wirklich ein "von ... bis Bereich drauf") Jetzt verdiene ich auch 40k bei 40h ABER in einer deutlich billigeren Region OHNE dass ich ausgeliehen bin :)
MBtech schrieb: > Ich arbeite bei MBtech und bekomme als mechaniker 5200Euro im Monat bei > 40h Woche. > TOP Arbeitgeber! Ich war bei der Klitsche und sehe zwei Möglichkeiten: (1.) Zahlendreher und du meinst 2500 oder (2.) Fake-Beitrag (lässt auch das "TOP" am Ende vermuten). Bewerbär schrieb: > Jetzt verdiene ich auch 40k bei 40h ABER in einer deutlich billigeren > Region OHNE dass ich ausgeliehen bin :) 40k aber nicht als Ingenieur oder? Das wäre selbst für Anfänger recht wenig. Aber für MBtech-Verhältnisse geht das noch ... meine alten Kollegen berichten nichts positives - seit dem AKKA-Deal scheint's noch schlechter zu werden, anstatt besser (ich muss mich da aber inzwischen auf Aussagen anderer verlassen).
Ex-MBtech'ler schrieb: > 40k aber nicht als Ingenieur oder? Als Ing. ist das in vielen Gegenden in D-land ein normales Gehalt!
Marx W. schrieb: > Als Ing. ist das in vielen Gegenden in D-land ein normales Gehalt! Selbst für Gegenden mit günstigen Lebenskosten (z.B. Miete) sind 40k recht wenig :( Im Stuttgarter Raum ein No-Go ...
Ex-MBtech'ler schrieb: > Selbst für Gegenden mit günstigen Lebenskosten (z.B. Miete) sind 40k > recht wenig Ja ja die Träumer hier im Forum.
Ing schrieb: > Ja ja die Träumer hier im Forum. Soll halt Leute geben die sind nie aus S rausgekommen.
Marx W. schrieb: > Als Ing. ist das in vielen Gegenden in D-land ein normales Gehalt! Das verdient in der Schweiz ein Gebäudereiniger, ungelernt, Tarif (GAV)! In deutschland gehen sie für ein Sack Erdnüsse arbeiten und sind auch noch ganz aus dem Häuschen wie viel sie bekommen! Nach Strich und Faden werdet ihr verarscht und merkt es nicht, seit Jahren!
erni schrieb: > Nach Strich und Faden > werdet ihr verarscht und merkt es nicht, seit Jahren! Wie sollten die dass auch. Wo doch in Funk und Fernsehen auf und nieder die tolle Lage in D-land gedudelt wird?
Schon wieder die Jammer-Fraktion am Werk? Leute, ihr seht die Welt nicht wie sie ist, sondern wie ihr seid!
Leute schrieb: > Leute, ihr seht die Welt nicht wie sie ist, sondern wie ihr seid! Aaaaahhhh! Man muß sich also hinter den Spiegel stellen, dann sieht alles besser aus!
Leute schrieb: > Schon wieder die Jammer-Fraktion am Werk? Schon wieder die Leute ohne Hirn unterwegs? > Leute, ihr seht die Welt nicht wie sie ist, sondern wie ihr seid! Morgens ist es kälter als draussen. Biste noch besoffen vom Vatertag oder wie kommt man auf solche Sätze im Zusammenhang mit den bisherigen Kommentaren?
Hallo, was/wie hoch sind eure Einstiegsgehälter bei MBtech viele Grüße
Timo schrieb: > Hallo, > was/wie hoch sind eure Einstiegsgehälter bei MBtech > viele Grüße als was? Staplerfahrer? so ca. 8,77€/h Basis 42,358h/Woche. Ich freue mich Dir geholfen zu haben.
@Timo Du gehst ganz cool in das Vorstellungsgespräch rein und wenn die Frage nach deiner Gehaltsvorstellung kommt, brüllst du einfach ganz entschlossen deinem Gesprächspartner entgegen: I’m worth 100k, buddy! Das funktioniert immer. Viel Glück!
http://www.daserste.de/information/wirtschaft-boerse/plusminus/sendung/swr/2013/werkvertraege-100.html "Der Versuchsfahrer, angeworben von MBTech, verdient bis zu 75 Prozent weniger als vergleichbare Daimler-Kollegen." Also wenn das bei den Ingenieuren bei MBTech auch so praktiziert wird, dann braucht man da kein faires Gehalt, schon gar nicht zum Einstieg, erwarten. Wobei ja viele Versuchs-/Testfahrer auch ein Ingenieurstudium haben, meist Fahrzeug- oder Maschinenbaustudium. Da verlässt man dann das Werk im "billigen" Untertürkheim mit vielleicht 32.000 Euro Jahresgehalt - Glückwunsch Deutschland, Land des großen Fachkräftemangels.
Sehe gerade, dass da zwischen Daimler, MBTech noch ein Menschenhändler involviert war. Vielleicht gibts bei Direktanstellung bei MBTech dann doch noch gütigerweise etwas mehr.
> Autor: Du mich auch... (Gast) > Datum: 29.06.2013 00:00 > I’m worth 100k, buddy! Und was soll das heißen du Quatschkopp ? Wir sind hier nicht in Schwarzafrika.
Zocker_12 schrieb: > Und was soll das heißen du Quatschkopp ? > > Wir sind hier nicht in Schwarzafrika. Gerne werde ich es dir näher erläutern. Das heißt: „Ich bin 100.000 wert, Kumpel!“ Scheinbar bist du Vollpfosten nicht mal in der Lage einen simplen Englischen Satz zu übersetzen.
> Autor: Du mich auch... (Gast) > Datum: 29.07.2013 20:51 > Scheinbar bist du Vollpfosten nicht mal in der Lage einen simplen > Englischen Satz zu übersetzen. Ach weist du, wir sind hier in Deutschland und nicht bei den Negern. Also rede bitte deutsch !
Zocker_12 schrieb: > Ach weist du, wir sind hier in Deutschland und nicht bei den Negern. > > Also rede bitte deutsch ! Irgendwie kann ich mich des Eindrucks nicht erwehren einen unterschwelligen, braun angehauchten Tonfall in deinen Kommentaren zu verspüren… Wie auch immer, meine Erwiderungen auf deine verbalen Entgleisungen sind sehr wohl mehrheitlich dezidiert in deutscher Sprache verfasst. Und lediglich ein simpler englischer Satz bringt dich an die Grenzen deines Begriffsvermögens? Nun ja, wer lesen kann… ach was du weißt schon. Übrigens ist das "weißt" im vorigen Satz mit Absicht mit "ß" geschrieben, somit hast du was zum Nachdenken. Ich bin mir sicher du löst das Rätsel, du bist doch wahrhaftig ein ganz heller. ;-)
Leute, mal zum Ernst der Sache. Die MBtech hat seit ca. Januar einen Haustarifvertrag mit der IGM abgeschlossen. Also keine Panik. Siehe: http://www.automobilwoche.de/article/20121029/NACHRICHTEN/121029961/mbtech-hebt-einstiegsgehalter-an Fragen beantwortet?
anonym schrieb: > Leute, > http://www.automobilwoche.de/article/20121029/NACH... "Ingenieure steigen nach dem Studium als Professional 1 ein. ... Das Einstiegsgehalt bei P1 beträgt 42.000 Euro" Das ist als Absolvent in Stuttgart ein schlechter Witz, das kriegt man ja selbst im tiefsten Osten mittlerweile mehr, wahrscheinlich auch noch mit 40h Woche?
sachse88 schrieb: > Das ist als Absolvent in Stuttgart ein schlechter Witz, das kriegt man > ja selbst im tiefsten Osten mittlerweile mehr, wahrscheinlich auch noch > mit 40h Woche? Ja, 40 h; nein im Osten bekommt man nicht mehr, eher das Gegenteil, da gehts schnell auf die 30.000 Euro runter, bei deutlich weniger Urlaub. Man darf aber nicht vergessen, MBTech hat in der Mehrzahl Maschinen- und Fahrzeugbauer. Das sind Masseningenieurstudiengänge mit seit mehr als 6 Jahren stark steigenden Abgängerzahlen. Das drückt das Lohnniveau. Sieht man auch daran, dass bis jetzt 10 % bei MBTech noch unter 42.000 Euro im nicht gerade billigen Stuttgarter Raum verdienen. Und warum? Weil für einige die fair bezahlten Alternativen nicht da sind. Von denen die ewig suchen und doch leer ausgehen, mal ganz zu schweigen.
Sachse du lebst echt in einer traumwelt. Beim Bosch beispielsweise fängt man mit ca. 47000 an. MBtech ist ein Ingenieursdienstleister, kann daher "noch nicht" so ein Gehalt bezahlen. Jedoch ist die Firma seit diesem (ausserdem vorreiter) Jahr bei der IGM im gegensatz zu anderen Ingenieursdienstleistern. Jetzt muss sich der Tarifvertrag erstmal einpendeln. Es wird besser.
@anonym: deine Werbekampagne für MBTech ist deine Sache, aber du solltest dich an die Fakten halten ... 1. MBTech ist nicht der einzige Dienstleister, der mit IGM einen Tarif abgeschlossen hat. Das macht heutzutage jeder. 2. Ich kenne mich mit den IGM-Dienstleistungstarifen nicht aus, jedoch wenn deine Zahl 42k zum Einstieg stimmt, dann sehe ich da keinen Progress im Vergleich zum Früher. MBTech & Co haben schon 2008 Ing-Absolventen in stuttgsrter Raum 42-45k geboten. Wo ist hier bitteschön eine Verbesserung in der Lohnentwicklung zu sehen? Dieser Tarifabschluss ist eine reine Augenwischerei. Die Dienstleister haben damit lediglich status quo schriftlich festgehalten, ohne jetzt mehr zahlen zu müssen. 3. Bei Bosch wird nach normalem IGM-Tarif bezahlt. Wenn du in die laufende Tariftabelle einsehen würdest, die EG13 mal 12,95 Monatsgehälter mal LZ (ca.6% ab dem 6 Monat) nimmst, dann erhälst du aktuel ca. 56k Jahresgehalt und nicht die 47k. Das sind dann 25% wenger Gehalt. Und eine 40h-Woche bei geringerer Bezahlung noch dazu! Alles zusammen würde es 35% weniger Lohn als bei normalen Tarifangestellten bedeuten. Immer noch kein Grund zur "Panik" ?
simsim schrieb: > Das sind dann 25% wenger Gehalt. Und eine 40h-Woche bei geringerer > Bezahlung noch dazu! Alles zusammen würde es 35% weniger Lohn als bei > normalen Tarifangestellten bedeuten. Von den 30 Tagen Urlaub kann man sich auch verabschieden. Im besten Fall sinds 28. Die Arbeitgeber lagern stetig mehr an Dienstleister aus, die Gewinn mit der Arbeitskraft machen wollen. Gleichzeitig wollen die Arbeitgeber kaum oder gar nicht mehr ausgeben als für einen Festantstellten. Ergo hat man mindestens in 9 von 10 Fällen beim Dienstleister die Arschkarte. Weniger Gehalt, mehr Arbeitszeit, mehr Stress und fachlichen Anspruch und die Kreditwürdigkeit ist Dank Zeitarbeitsverhältnis für langwierige Sachen fürn Popo. Danke VDI, der dieses Prinzip Vogel friss oder stirb durch seine Propaganda erst mit der riesigen Absolventenschar auf breiter Basis möglich gemacht hat. Die Ingenieurkarawane zieht weiter. Modell Ingenieurdienstleister (Zeitarbeit) auf Lebenszeit für Ingenieure - Hurra.
Naund? Der Nachschub wird noch billiger gemacht! Die neue Positivliste zur Zuwanderung von Arbeitskräften machts möglich.
Ich bin eher der Meinung, dass wenn sich mal die Dienstleister Gewerkschaftlich organisieren würden, könnte man eine Angleichung der Gehälter bewirken. Die Auftraggeber könnten dann nur auf Qualität setzen da sie nicht mehr nach dem Motto "den billigsten nehmen wir" agieren könnten. MBtech war nur der Anfang.
unbekannt schrieb: > Ich bin eher der Meinung, dass wenn sich mal die Dienstleister > Gewerkschaftlich organisieren würden Ob das wirklich soviel bringt? Eine Branche wo nur Humankapital eingesetzt wird, wird immer schlechter zahlen als dort wo der Produktionsfaktor Kapital überwiegende eingesetzt wird! Kapital ist immer teurer als Menschen! Gebundenes Kapital in Form von Maschinen und Gebäuden läßt sich nicht einfach wieder in Geldscheine rücktransferieren. Deshalb werden in kapitalintensiven Bereichen auch immer überdurchschnittlich hohe Gehälter gezahlt! Da kann man sich den Stillstand nicht leisten und der anteil der Löhne an den Kosten ist wesentliche geringer und macht sich in der Summe auch nicht so bemerkbar!
marx W. schrieb: > Bereichen auch immer überdurchschnittlich hohe Gehälter gezahlt! Da kann > man sich den Stillstand nicht leisten und der anteil der Löhne an den > Kosten ist wesentliche geringer und macht sich in der Summe auch nicht > so bemerkbar! stimmt, das ist quasi ein Hebeleffekt, da ein Mensch dank vieler Maschinen quasi einen Megahebel zur Gewinnmaximierung hat. So kann ein einziger Maschinenoperator pro Minute tausende von Euros erwirtschaften. Darum wird z.B. in der Gastro, selbst gehobenen Gastro sehr wenig bezahlt, da dort fast jeder Handgriff von Hand gemacht wird.
Hallo, das stimmt, für unter 3000€ wird keiner bei MBtech beschäftigt, selbst die Putzfrauen verdienen mehr! MBtech ist ein guter solider Arbeitgeber, sehr zu Empfehlen. Würde auch gerne dort arbeiten, mein Bruder ist dort und verdient richtig viel Kohle als Admin, ca. 5600€ glaube ich. grüsse Jürgen
>Hallo, >das stimmt, für unter 3000€ wird keiner bei MBtech beschäftigt, na ja, 3000x12 ergeben 36k. In stuttgarter Großraum ist es für den Ingenier ein witz. Aber klar, MB-Tech zahlt da etwas mehr. Jedoch auch nicht mehr als andere Dienstleiter in der Region. Ehe weniger ... . >selbst die Putzfrauen verdienen mehr! Ist das ein Versuch witzig zu sein? MB-Tech ist kein Wohlfahrtverein. >MBtech ist ein guter solider Arbeitgeber, sehr zu Empfehlen. Kling für mich nach einem Werbeslogan aus der HR-Abteilung. Ich persönlich kenne ein paar ehemalige MB-Tech'ler. Ihren Äußerungen nach zu beurteilen, ist die Arbeit dort kein Zuckerschlecken. Eben eine typische Leihbude, wo dem Unternehmensgewinn die Personal- und Führungspolitik gänzlich unterworfen ist. Die Arbeitsbedingung sind so-lala. Beide haben das Unternehmen verlassen, als dieses an einen Invester veräußert wurde. Sie gingen zusammen mit allen anderen, die dazu in der Lage waren, auf die Schnelle eine neue Einstellung zu finden. Dafür muss es einen guten Grund gegeben haben. >Würde auch gerne dort arbeiten, mein Bruder ist dort und verdient >richtig viel Kohle als Admin, ca. 5600€ glaube ich. Glauben - ist nicht wissen. 5600€ für welche Art der Tätigkeit? (Admin ist keine Beschreibung). Welcher Abschluss? Bei wievielen Arbeitsstunden? Und nun, welche Berufserfahrung hat er? Jeder dieser Faktoren kann die Bilanz zum negativen wenden.
Hallo... Habe ein Frage bzgl. Einstiegsgehalt im Bereich Cost Engineering... Wäre für jede Info dankbar... LG
Ich weiße an dieser Stelle darauf hin, dass die Damen und Herren von MBTech aktuell mal wieder aquirieren. "wir haben jetzt mehrere neue Projekt bei Porsche und dafür...." ist die telefonsiche Aussage. Telefonat lief ab: "wir sind...MBTech" "wir suchen" "ihr Profil sieht interssant aus ..." "warum haben sie das gemacht? warum wollen sie wechseln?" "wären sie bereit umzuziehen" "ja natürlich unbefristeter Vertrag" "wieviel wollen sie verdienen" Zum Punkt Seriösität: der Typ, der gestern bei mir anrief, hat im Hintergrund anscheinend Weihnachtsgeschenke eingepackt und noch bevor er aufgelegt hat, bereits angefangen eine neue Nummer zu wählen. Es ist interessant, dass sich das Gespräch 1:1 so anhörte, wie 2010 als sie das letzte mal bei mir auf der Matte standen. Dass sich der Thread so lange hält, zeugt irgendwie von einer gewissen Penetranz dieser "Firma".
Hallo an Alle, bin durch Zufall mal wieder hier gelandet und ich habe sogar meine Antworten Ende 2010 in diesem Thread wieder gefunden ;-) Sehr lustig.. Vor fast 3 Jahren habe ich meinen Vertrag erhalten und anschließend per ANÜ bei Daimler gearbeitet. Vieles von dem was hier geschrieben wurde stimmt aber noch viel mehr ist einfach daneben. Ich habe vieles gelernt in dieser Zeit und so verkehrt war es im Nachhinein nicht. Manchmal störte es mich jedoch schon das ich 5 Stunden/Woche mehr bei weniger Gehalt arbeiten durfte (!). Es stand mir ja frei wo anders hin zu gehen.. Insgesamt war es eine super Zeit. Gestört hat mich eigentlich nur mein befristeter Vertrag und diese permanenten Versprechen das ich bald übernommen werde. Man sollte das Thema Dienstleister als Chance sehen aber man darf sich nicht so sehr darauf versteifen. Jedem ANÜ wird glaube ich das gleiche erzählt. Ich hatte letztendlich dann aber doch Glück. 4 Monate vor Ablauf meines befristetem Vertrages habe ich einen Vertragsangebot erhalten. Ohne Befürworter hätte dies jedoch nicht geklappt. Bin immer noch in der gleichen Abteilung tätig nur eben zu anderen Konditionen. Viel Erfolg an alle die einen ähnlichen Weg anstreben. Gruß Susi
hallo susi, du hast auch das Glück eine Frau zu sein und die quote muss beim daimler ja gepusht werden. wie viele erfolgsstorys gibt es denn, die so wie bei dir in einem Daimler Arbeitsvertrag enden ? :-) es freut mich für dich, dass es für dich geklappt hat!
Hallo Forum, ich kann Susi eigentlich nur zustimmen. Bei mir ging es zwar nicht ganz so schnell wie bei ihr aber ich habe nachdem ich als ANÜ begonnen habe inzwischen ebenfalls eine direkte Anstellung bei Daimler. Allerdings klappt das wirklich nicht ohne Befürworter. Auch meine Kollegen haben mich hier tatkräftig unterstützt. Man muss quasi permanent die Werbetrommel rühren und versuchen positiv aufzufallen. Wer nichts fordert bekommt auch nichts! Auch wenn das leichter gesagt als getan ist darf man sich als ANÜ nicht verstecken. Ich hatte das Glück in einer Abteilung zu arbeiten die aufgrund der vielen Schnittstellen oft im Fokus stand. Bedingt durch meine Stelle sehe ich aber auch sehr viele Kollegen die immer noch als ANÜ beschäftigt sind. Viele werden leider hingehalten. Vorgesetzte spielen hier teilweise Spielchen damit man auch ja motiviert bleibt. Das war für mich irgendwann ein untragbarer Zustand weshalb ich mich dann auch schon dazu entschlossen habe das Unternehmen zu verlassen. Zum Schluss kam dann aber doch alles anders... Mein Einstieg bei der MBtech war vor ca. 3 Jahren mit 45k pro Jahr bei 40h in der Woche. Inzwischen bin ich bei ca. 75k pro Jahr bei einer 35h Woche. Wobei bei diesem Gehalt auch ein paar Überstunden an Samstagen und die Gewinnbeteiligung mit eingerechnet ist. Micha
özi schrieb: > Habe ein Frage bzgl. Einstiegsgehalt im Bereich Cost Engineering... Wäre > für jede Info dankbar... Du hast die Frage vergessen! ;)
Hallo, Ich arbeite jetzt bei einer Firma (OEM-Zuliferer) als Entwick.-Ing. Das Aufgabengebiet gefällt mir nicht mehr, immer wieder das gleiche. Ich habe jetzt schon 2 und 1/2 Jahre Erfahrung. Ich habe eine Ausschreibung bei MBTech gelesen und mich dafür vor einem Monat beworben. Ich habe jetzt am nächsten DO. ein telefonische Vorstellungsgespräch. Worauf soll ich achten? lohnt es sich zum MBTech zu wechseln? Ist es logisch, die 60K zu verlangen ??? vielen Dank für Ihre Tipps im Vorraus
Raoul schrieb: > Ich habe > jetzt am nächsten DO. ein telefonische Vorstellungsgespräch. > > Worauf soll ich achten? lohnt es sich zum MBTech zu wechseln? > Ist es logisch, die 60K zu verlangen ??? Ich weiß nicht ob es "logisch" ist 60k€/a zu verlangen. MBTech ist ein Dienstleister, bei dem Du halt räumlich flexibel sein musst. Das kann Spaß machen, keine Frage. Also auf die Reisekosten achten, was zahlen die, falls es mal weiter weg geht. Sind die 60k€/a incl. Reisekosten oder kämen die ggf. oben drauf? Verlangen kann man viel, Du hast einen Job, auch wenn er dir nicht mehr gefällt. "Nein, Danke!" sagen kannst Du!
Raoul schrieb: > Hallo, > > Ich arbeite jetzt bei einer Firma (OEM-Zuliferer) als Entwick.-Ing. Schön, schön .. < Das Aufgabengebiet gefällt mir nicht mehr, immer wieder das gleiche. Weniger schön > Ich habe jetzt schon 2 und 1/2 Jahre Erfahrung. Ist jetzt nicht sooo berauschend viel. Für mich klingt das immer nach "Ich bin jetzt in der zweiten Klasse und Fahrradfahren kann ich auch schon". Leider all zu oft bei Ingenieuren zu finden, diese Haltung: Ich hab' studiert, das war gaaanz anstrengend, ich bringe das gaaanz tolle, frische Wissen von der Uni mit und verdiene daher auch ein entsprechend hohes Einstiegs-Gehalt. Wenn es dann aber heißt, das hohe Einstiegs-Gehalt auch zu 'verdienen', z.B. durch entsprechende Leistung, tönt's dann auch gerne mal: Im Prinzip hab ich wissenschaftliches Arbeiten gelernt; also gelernt mich schnell einzuarbeiten. - Wie sieht's eigentlich mit Schulungen aus? 'Nen Mentor vielleicht? Jemanden halt, der mir hilft, mich in diesem Arbeitsleben zurechtzufinden. Und gleich nach der mehrjährigen, allseitigen Unterstützung durch Kollegen und Maßnahmen, in der man eigentlich kaum mehr getan hat, als Kosten zu verursachen, hat man was? - richtig - BERUFSERFAHRUNG! (und Langeweile natürlich, wie immer, wenn das Unterhaltungsprogramm zu Ende ist) > Ich habe eine Ausschreierstützunbung bei MBTech gelesen und mich dafür vor einem Monat beworben. Betrifft: Ihre Ausschreiung .. Ihren Aufschrei? .. den Eierstütz!, NEIN - Ihre(n) Stützunbung!!! Ich gehe mal davon aus, dass die Bewerbung besser ausgefallen ist :D > Ich habe jetzt am nächsten DO. ein telefonische Vorstellungsgespräch. Vorstellungsgespräche zeichnen sich vornehmlich dadurch aus, dass man sich zum Gespräch zusammenfindet. Ein telefonisches Vorstellungsgespräch ist wohl eher so zu werten, dass man dich schon in die Handelsklasse 2-3 eingeordnet hat, aber doch noch mal kurz nachfragen möchte. > Worauf soll ich achten? lohnt es sich zum MBTech zu wechseln? Geh'S sachlich an und halt' dir vor Augen, dass MBTech ein Hire and Fire Betrieb ist: Für ein konkretes Projekt kannst du gerne auch 80-100k verlangen (und bekommen). Aber dies sind kalkulierte Projekte auf ein bis zwei Jahre - danach gibt es gerade bei MBTech regelmäßig die Kündigung (falls notwendig - die Regel sind befristete Verträge + das Versprechen, dass du in den Himmel kommst). > Ist es logisch, die 60K zu verlangen ??? Egal welche Summe du nennst, entscheidend ist, ob du auch in der Lage bist, den dem Gehalts-Wunsch entsprechenden Umsatz zu erwirtschaften: also 120.000-160.000 EUR Umsatz per anno sollten für dich schon in den vergangenen Jahren eher eine Selbstverständlichkeit gewesen sein. Im Hinblick auf MBTech würde ich aber noch ein paar 10k drauflegen - denn dort geht es - den Zeitarbeitsunternehmen nicht unähnlich - primär um das Provisionsgeschäft durch die Bereitstellung von Human Resources an - hmmm - Daimler?, Chrysler?, Daimler-Chrysler?, Benz? oder doch lieber Mercedes? Und da möchten immer so 2-3 Leutchen von dir gesponsert werden. > > vielen Dank für Ihre Tipps im Vorraus Kein Problem - heute sogar gratis ... Ich bin ja soo ein guter Mensch :-)
Raoul schrieb: > Worauf soll ich achten? lohnt es sich zum MBTech zu wechseln? > Ist es logisch, die 60K zu verlangen ??? 60k? Scheint gewagt zu sein. Der Umsatz pro MA liegt bei ca. 75k€. Was so ein EK im Mittel von 40-45k€ ermöglicht.
Zocker_23 schrieb im Beitrag #3722292:
> zu Zockerbuden !
Fehlt noch ein Präfix, AB.
Als Dienstleitsterknecht hat man ein Problem, man arbeitet zwangsläufig
für den Profit für 2 Institutionen, statt einer. Das resultiert entweder
im Burnout durch Kompensierung des Gehaltsverlustes durch Mehrarbeit
oder chronischem Geldmangel.
Raoul schrieb: > Ich arbeite jetzt bei einer Firma (OEM-Zuliferer) als Entwick.-Ing. > Ich habe jetzt 2 1/2 Jahre Erfahrung. > > Worauf soll ich achten? lohnt es sich zum MBTech zu wechseln? > Ist es logisch, die 60K zu verlangen ? 2 bis 3 Jahre BE sind ideal für den ersten Firmenwechsel - das wird in den Stellenausschreibungen auch häufig so gefordert. Zu MBTech ... wenn du später mal zu MB willst, ist das schon überlegenswert. 60k paßt, dein Minimum sollte 55k sein. Viel Erfolg!
Kauft nicht beim .... schrieb:
Kauft nicht beim .... Wie meinst du das? Soll man kein Fahrzeug von
Daimler kaufen, weil die Firma überwiegend den Rothschilds gehört?
Dann düfte man auch keine Bankverbindung bei der Deutschen Bank haben.
Jo S. schrieb: > Dann düfte man auch keine Bankverbindung bei der Deutschen Bank haben. Hast Du die?
Hallo zusammen, ich hab vor Kurzem vom Kunden meinen Eindruck bestätigt bekommen, daß bestimmte Personen in der MB-Tech gezielt Unwahrheiten verbreitet haben und versucht haben Personen gegeneinander auszuspielen um Mitarbeiter loszuwerden. Hat jemand zufällig ähnliche Erfahrungen gemacht? Dann bräucht ich nicht ganz alleine zu klagen. Grüßle
Loswerden? PFFT! Sobald da jemand ein besseres Angebot bekommt, ist er weg - die gehen von alleine!
Hansi schrieb: > Hallo zusammen, > ich hab vor Kurzem vom Kunden meinen Eindruck bestätigt bekommen, daß > bestimmte Personen in der MB-Tech gezielt Unwahrheiten verbreitet haben > und versucht haben Personen gegeneinander auszuspielen um Mitarbeiter > loszuwerden. > Hat jemand zufällig ähnliche Erfahrungen gemacht? Dann bräucht ich nicht > ganz alleine zu klagen. > Grüßle Wohl einer der internen MB`ler? Haste die Ziele ned erreicht? Hmm, dann würde es mich nicht wundern, wenn sie einen loswerden wollen!
Wurstbrot schrieb: > Welcher Leiharbeiter beschäftigt sich denn zwei Jahre am Stück mit der > selben Thematik (in der selben Abteilung ...). Genau! Aber Ing. sind in der Entwicklung, und werden deshalb jahrelang über Werkverträge bei den DL für die OEM`s beschäfftigt! Also Leute schaut mal wie es um die große Automobilies im Umfeld ausschaut. Nur Ing.-DL an Ing.-DL haben sich um die "Forschungszentren" der großen Automobilies angesiedel. Da braucht es doch keinen Kommentar mehr, warum das so ist. Oder?
Marx W. schrieb: > Raoul schrieb: >> Worauf soll ich achten? lohnt es sich zum MBTech zu wechseln? >> Ist es logisch, die 60K zu verlangen ??? > > 60k? > Scheint gewagt zu sein. > Der Umsatz pro MA liegt bei ca. 75k€. > Was so ein EK im Mittel von 40-45k€ ermöglicht. Was? Ich hab nach meinem Studium bei MBTech angefangen und nach ca. 3 Jahren habe ich ca. 54k ohne Gehaltsverhandlung. Also wenn ich jetzt zu einem anderen Dienstleister gehen würde, würde ich nicht weniger als 65k akzeptieren (vielleicht dann für eine 35h Woche, Zeit > Geld), da lohnt sich der Wechsel einfach nicht. Außerdem gibt es bei der MBtech in der Entwicklung kaum Stress - Arbeit kann so in 4 Stunden erledigt werden - bei den OEMs ist es auch so - Disneyland halt.
MBtechler aus dem Ausland schrieb: > Was? Ich hab nach meinem Studium bei MBTech angefangen und nach ca. 3 > Jahren habe ich ca. 54k ohne Gehaltsverhandlung. Die anderen sind nach 2 Jahren weg und haben mehr. Mit was bist du eingestiegen?
Cha-woma M. schrieb: > Hansi schrieb: >> Hallo zusammen, >> ich hab vor Kurzem vom Kunden meinen Eindruck bestätigt bekommen, daß >> bestimmte Personen in der MB-Tech gezielt Unwahrheiten verbreitet haben >> und versucht haben Personen gegeneinander auszuspielen um Mitarbeiter >> loszuwerden. >> Hat jemand zufällig ähnliche Erfahrungen gemacht? Dann bräucht ich nicht >> ganz alleine zu klagen. >> Grüßle > > Wohl einer der internen MB`ler? > Haste die Ziele ned erreicht? > Hmm, dann würde es mich nicht wundern, wenn sie einen loswerden wollen! Ich denke, meine Personalkennzahlen werden nicht die Besten gewesen sein. Die Arbeit wurde trotzdem erledigt und der Kunde war zufrieden. Wahrscheinlich war der Plan was Billigeres draufzusetzen um mehr zu verdienen.
Es gibt seit langer Zeit keine neuen Posts mehr hier. Hat sich denn bei mbtech/akka etwas getan? Vielleicht jemand erst kürzlich dort eingestiegen und kann etwas dazu sagen? Ist die Standardwochenarbeitszeit immer noch bei 40 h? Wo sind die Gehälter nach "Haustarifvertrag" für den Einstieg als Entwicklungs-Ing.? Grundgehalt, Anzahl der Jahresgehälter, Höhe Leistungs-/Unternehmensprämien? Entwickelt sich das Gehalt mit dem Tarifvertrag selbständig weiter, oder muss jeder zum Cheffe rennen und jedes Jahr neu verhandeln?
War gestern bie MBtech in Neutraubling/Regensburg. Einstiegsgehalt für Ingenieure 48k-55k plus Bonuszahlung 5,2% bei 100% Zielerreichung bei 40h Woche je nach Qualifikation Bachelor/Master und fachliche Vorkenntnisse.
Elektromobilitätsmaster schrieb: > War gestern bie MBtech in Neutraubling/Regensburg. Einstiegsgehalt > für > Ingenieure 48k-55k plus Bonuszahlung 5,2% bei 100% Zielerreichung bei > 40h Woche je nach Qualifikation Bachelor/Master und fachliche > Vorkenntnisse. eine Ergänzung zu eben. Es gibt 22 Jobfamilien mit Gehaltsbändern bei Einsteiger Akademikern beträgt dieses Band 48-55k. Je nach Berufserfahrung gibt es dann 3 Bänder darüber, das oberste ist Projektleiter. wenn man die Spanne ca. beibehält sollte als Projektleiter dann 69-76k drin sein. Danach muss man dann Führungskraft werden.
Elektromobilitätsmaster schrieb: E-master von der OTH-R: Die FH hatten wir schon vor 3 Jahren auseinandergenommen! > War gestern bie MBtech in Neutraubling/Regensburg. BMW! > Einstiegsgehalt für > Ingenieure 48k-55k plus Bonuszahlung 5,2% bei 100% Zielerreichung bei > 40h Woche je nach Qualifikation Bachelor/Master und fachliche > Vorkenntnisse. Ich Übersetze: Es werden keine Frischlinge genommen, Berufserfahrene müssen einschlägige Kenntnisse haben und gute Hamster im Rad sein. Was lernen wird: Automotiv, nein Danke!
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