Forum: Ausbildung, Studium & Beruf Erfahrung mit VW Infotainment GmbH


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von F. B. (finanzberater)


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Brandaktuelle Studie von McKinsey zum chinesischen E-Auto-Markt.

Ein Blick auf die Marktanteile zeigt, dass chinesische Hersteller ihren 
Heimatmarkt fast vollständig dominieren. Internationale Hersteller 
erzielten 2019 einen Marktanteil von lediglich 15 Prozent.

https://www.elektroauto-news.net/2020/mckinsey-studie-interessante-einblicke-chinas-elektroauto-markt

: Bearbeitet durch User
von F. B. (finanzberater)


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Lutz S. schrieb:
> Warum soll man dafür nicht seinen ohnehin vorhandenen Account bei
> Netflix und Spotify nutzen?

Weil VW daran nichts verdient. Also wollen sie schnell ein eigenes 
Betriebssystem zusammenfrickeln, das dann nicht funktionieren wird.

von Viatorem (Gast)


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"Cheap, Cool & Crazy Electric Cars at CHENGDU MOTOR SHOW | FULLY CHARGED 
for Clean Energy & EVs"
Youtube-Video "Cheap, Cool & Crazy Electric Cars at CHENGDU MOTOR SHOW | FULLY CHARGED for Clean Energy & EVs"

VW muss irgendwie konkurrieren können. Viele Menschen die jetzt ihre 
Karriere anfangen, haben nicht die Kaufkraft um sich ein VW AG Produkt 
leisten zu können.

von Senf D. (senfdazugeber)


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Viatorem schrieb:
> Viele Menschen die jetzt ihre Karriere anfangen, haben nicht die
> Kaufkraft um sich ein VW AG Produkt leisten zu können.

Klar. Die Produktpalette des Volkswagen Konzerns bietet doch wirklich 
für jeden Geldbeutel ? etwas an.

von It's getting hotter and hotter (Gast)


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Senf D. schrieb:
> Klar. Die Produktpalette des Volkswagen Konzerns bietet doch wirklich
> für jeden Geldbeutel ? etwas an.

Seit es das VW-Bobbycar gibt, stimmt das tatsächlich.

von Marco (Gast)


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Ich finde es bemerkenswert, wie viele Teslas mittlerweile auf der Straße 
fahren. War vor einigen Wochen in den Niederlanden und habe nicht 
schlecht gestaunt.

Ich glaube, dass vor allem die Unternehmensstrukturen der hiesigen 
Automobilfirmen die größten Innovationsbremsen sind. VW will mit seinen 
zig Tochtergesellschaften den neusten Hot Shit entwickeln, ist sich aber 
zu fein dafür, den Jungs und Mädels in der Softwareentwicklung 
vernünftige Gehälter zu zahlen. Diese Vorgehensweise mit solchen 
Unternehmensstrukturen mag zwar kostengünstiger sein - effektiver ist 
sie nicht. Hatte auch einmal ein Angebot von einer VW-Tochter und kann 
nur sagen, dass "unverschämt" noch zu untertrieben war. Verdiene in 
einer anderen Branche nun weitaus mehr.

von Vegane Rohpolnische (Gast)


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Marco schrieb:
> Ich finde es bemerkenswert, wie viele Teslas mittlerweile auf der Straße
> fahren. War vor einigen Wochen in den Niederlanden und habe nicht
> schlecht gestaunt.

Hier fahren nur Audis und VWs rum. Gestern wieder so ne hässliche 
VAG-Kiste vor der Nase gehabt: "Audi A1 citycarver", was dat denn 
wieder?
Gegoogled: Ein hochgebockter A1, damit er ein bischen SUV-mässig 
aussieht:
22k€ in der Basisversion, wie immer nix drinn, jeder kleinste Furz 
kostet mächtig VAG-gewohnt extra, hässlicher Standardlack (grün oder 
orange), ...

Damit das Ding mal nach was aussieht und vernünftig ausgestattet ist, 
gehen nochmal 5-10k drauf, für ein Auto auf Polobasis! Die haben doch 
nen Knall.

von AffeMitWaffe (Gast)


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Viatorem schrieb:
> Viele Menschen die jetzt ihre Karriere anfangen, haben nicht die
> Kaufkraft um sich ein VW AG Produkt leisten zu können.

Unsinn. Skoda gehört zur VW AG und ist preislich auf dem gleichen Level 
wie asiatische Marken. Du kannst mir gerne das Gegenteil beweisen und 
ein in der EU erhältliches günstigeres Model einer beliebigen Marke 
zeigen, aber nicht den TÜV-Schreck Dacia mit 12 Jahre alter 
Renault-Motoren.

Marco schrieb:
> VW will mit seinen zig Tochtergesellschaften den neusten Hot Shit
> entwickeln, ist sich aber zu fein dafür, den Jungs und Mädels in der
> Softwareentwicklung vernünftige Gehälter zu zahlen.

Fachexperten verdienen in Wolfsburg ungefähr zwischen 95k und 115k€ p.a. 
ohne Führungsverantwortung. Das ist bei einer Kaltmiete von etwa 8€/qm 
und Immobilienpreisen von 2000-3500€/qm gutes Geld. Klar sind gewisse 
Teile von Kalifornien, Singapur, Hongkong, die Schweiz und Norwegen noch 
besser, aber direkt dann kommt Wolfsburg. Die Kaufkraft ist in 
Deutschland viel besser. Vergleicht mal das Verhältnis von Medianlohn zu 
Kaufpreisen für Fleisch, Milch, Bier usw., da ist Deutschland selbst bei 
einem reinen Preisvergleich ohne Einbeziehung des Medianlohns billiger 
als Russland oder China. Darum kommen ja alle zum Shoppen hier her, weil 
wir billig sind.

F. B. schrieb:
> Weil VW daran nichts verdient. Also wollen sie schnell ein eigenes
> Betriebssystem zusammenfrickeln, das dann nicht funktionieren wird.

Keine Sorge. Mit zugekauften Firmen wie Diconium und WirelessCar wird es 
funktionieren.

Marco schrieb:
> Hatte auch einmal ein Angebot von einer VW-Tochter und kann nur sagen,
> dass "unverschämt" noch zu untertrieben war.

In Wolfsburg direkt bewerben. Da gibt es mehr als genug 
Stellenausschreibungen. Zu unflexibel? Pech gehabt.

F. B. schrieb:
> Ein Blick auf die Marktanteile zeigt, dass chinesische Hersteller ihren
> Heimatmarkt fast vollständig dominieren. Internationale Hersteller
> erzielten 2019 einen Marktanteil von lediglich 15 Prozent.

Den winzigen und rückläufigen Elektromarkt dort. Bei den Verbrennern 
steigern die deutschen Hersteller auch 2020 ihre Marktanteile.

von AffeMitWaffe (Gast)


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Vegane Rohpolnische schrieb:
> Ein hochgebockter A1, damit er ein bischen SUV-mässig aussieht:
> 22k€ in der Basisversion, wie immer nix drin

Die verschiedenen Marken haben einen Grund. Wenn dir Audi zu teuer ist, 
schau dir VW oder besser noch Skoda an. Den neuen Octavia finde optisch 
klasse. Da fehlt optisch nicht mehr viel zu den Premiummmarken. Der 
Superb hat mehr Beinfreiheit als eine S-Klasse und den größten 
Kofferraum aller Kombis.

von NL (Gast)


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Marco schrieb:
> Ich finde es bemerkenswert, wie viele Teslas mittlerweile auf der Straße
> fahren. War vor einigen Wochen in den Niederlanden und habe nicht
> schlecht gestaunt.

Staunen hättest du aber nicht nur über die Teslas, sondern auch über die 
niederländische Steuergesetzgebung.
Bis vor zwei Jahren zugelassene E-Autos in den Niederlanden waren für 5 
Jahre nur mit 4% Zusatzentgelt (Bijtelling) belegt, aktuell 8% und der 
Wert über 45kEur mit 22%.
Normale Autos (mit CO2 Ausstoss von >=50g/km) mit typisch 20%..25%.

Kurz zum Kopfrechnen, ein Tesla im Wert von 80000 Eur hat damit 
praktisch identische Abgaben zu einer Daimler C-Klasse im Wert von 50000 
Eur. Oder eine Daimer E-Klasse im Wert von ebenfalls 80000 Eur hat 70% 
höhere Abgaben.

Kapitel 21.3.4 und 21.3.6 des Steuerhandbuches der NL (Achtung 
niederländisch ;-)
https://download.belastingdienst.nl/belastingdienst/docs/handboek-loonheffingen-jan-2020-lh0221t01fd.pdf

von Vegane Rohpolnische (Gast)


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AffeMitWaffe schrieb:
> Die verschiedenen Marken haben einen Grund. Wenn dir Audi zu teuer ist,
> schau dir VW oder besser noch Skoda an. Den neuen Octavia finde optisch
> klasse. Da fehlt optisch nicht mehr viel zu den Premiummmarken. Der
> Superb hat mehr Beinfreiheit als eine S-Klasse und den größten
> Kofferraum aller Kombis.

Ja stimmt schon die Skodas sind gut abgehangene VW-Technik, ist halt von 
vorgestern aber ohne die Mängel der Releasversionen mit VW/Audilogo.

Frag mich aber trotzdem warum Audi als "Premiummarke" so ne Kiste wie 
den A1 überhaupt im Programm hat, passt nicht zum Image, entspr. 
Interessenten von diesen Kleinkisten kaufen bei der billigeren 
Konkurrenz. Gewinn wird es wohl abwerfen sonst würden sie es nicht 
länger anbieten aber der grosse Geldbringer ist die Kiste doch nicht.

von Cyblord -. (cyblord)


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Vegane Rohpolnische schrieb:
> Frag mich aber trotzdem warum Audi als "Premiummarke" so ne Kiste wie
> den A1 überhaupt im Programm hat, passt nicht zum Image, entspr.
> Interessenten von diesen Kleinkisten kaufen bei der billigeren
> Konkurrenz. Gewinn wird es wohl abwerfen sonst würden sie es nicht
> länger anbieten aber der grosse Geldbringer ist die Kiste doch nicht.

Weil es Leute gibt, die zwar prollig genug sind um unbedingt Audi fahren 
zu müssen aber nicht genug Geld für einen richtigen Audi haben.

von Senf D. (senfdazugeber)


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Cyblord -. schrieb:
> Vegane Rohpolnische schrieb:
>> Frag mich aber trotzdem warum Audi als "Premiummarke" so ne Kiste wie
>> den A1 überhaupt im Programm hat, passt nicht zum Image, entspr.
>> Interessenten von diesen Kleinkisten kaufen bei der billigeren
>> Konkurrenz. Gewinn wird es wohl abwerfen sonst würden sie es nicht
>> länger anbieten aber der grosse Geldbringer ist die Kiste doch nicht.
>
> Weil es Leute gibt, die zwar prollig genug sind um unbedingt Audi fahren
> zu müssen aber nicht genug Geld für einen richtigen Audi haben.

Fast richtig. Zielgruppe sind junge Großstädter, die keine große 
Familienkutsche wollen/brauchen, aber gut Geld haben. So können sie 
sagen, dass sie Audi fahren, haben aber trotzdem einen praktischen 
Kleinwagen, wenn auch überteuert. Geld ist wie bereits erwähnt jedoch 
weniger ein Kriterium beim Autokauf, verglichen mit anderen 
Kleinwagenfahrern.

: Bearbeitet durch User
von Cyblord -. (cyblord)


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Senf D. schrieb:
> Geld ist wie bereits erwähnt jedoch
> weniger ein Kriterium beim Autokauf, verglichen mit anderen
> Kleinwagenfahrern.

Das sowieso jeder auf Pump kauft spielt der Preis auch keine so große 
Rolle mehr.

von Marco (Gast)


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> AffeMitWaffe schrieb:
> In Wolfsburg direkt bewerben. Da gibt es mehr als genug
> Stellenausschreibungen. Zu unflexibel? Pech gehabt.

Ganz ehrlich? Nö. Wolfsburg mag zwar wegen VW attraktiv für viele sein, 
für mich ist es das nicht. Da verdiene ich lieber 15k weniger bei einem 
anderen AG, aber immer noch um einiges mehr als bei einer der 
Tochtergesellschaften von VW. Bin aber auch nebenberuflich zusätzlich 
selbstständig.

von F. B. (finanzberater)


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Geheime Aufnahmen: Verstieß Volkswagen im Kampf mit einem Zulieferer 
gegen US-Recht?

https://www.businessinsider.de/wirtschaft/mobility/geheime-aufnahmen-verstiess-volkswagen-im-kampf-mit-einem-zulieferer-gegen-us-recht/

Nächste Milliardenstrafe droht. Dann ist VW erledigt.

von AffeMitWaffe (Gast)


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F. B. schrieb:
> Nächste Milliardenstrafe droht.

Steht wo?

F. B. schrieb:
> Dann ist VW erledigt.

Im Gegenteil, die Verkaufszahlen passen schon wieder. Bis 20 Mrd pro 
Jahr können ohne staatliche Unterstützung bedient werden. Darüber hinaus 
gibt es andere Wege. VW brauchte wegen Corona im Gegensatz zu vielen 
anderen Herstellern keine Staatskredite.

von China Skeptiker (Gast)


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Hallo.

Was haltet Ihr von so einer Meldung:

BYD Han: Chinas neuer Super-Akku übertrumpft Tesla & Co.

https://www.finanzen.net/nachricht/geld-karriere-lifestyle/e-auto-konkurrenz-byd-han-chinas-neuer-super-akku-uebertrumpft-tesla-co-9240058

Pankimache?

von China Skeptiker (Gast)


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China Skeptiker schrieb:
> Hallo.
>
> Was haltet Ihr von so einer Meldung:
>
> BYD Han: Chinas neuer Super-Akku übertrumpft Tesla & Co.
>
> 
https://www.finanzen.net/nachricht/geld-karriere-lifestyle/e-auto-konkurrenz-byd-han-chinas-neuer-super-akku-uebertrumpft-tesla-co-9240058
>
> Pankimache?

Leck.... dieses BYD Han sieht echt schick aus

Youtube-Video "BYD Han 比亚迪汉 EV"

von AffeMitWaffe (Gast)


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China Skeptiker schrieb:
> Pankimache?

Lithium Eisenphosphat kommt, aber BYD ist nicht der einzige Anbieter. 
BMW hat dort zwar angefragt, aber Tesla usw. werden LFP Zellen z.B. bei 
CATL kaufen:

"Tesla hat in China die Zulassung für die Produktion seines Model 3 mit 
einem neuen und billigeren Akku auf Lithium-Eisenphosphat-Basis (LFP) 
bekommen. Das meldete am Donnerstag die Nachrichtenagentur Reuters unter 
Berufung auf die Website des chinesischen Wirtschaftsministeriums. Der 
Name des Akku-Lieferanten für Tesla wird darin nicht genannt, ist aber 
allgemein als CATL aus China bekannt. Und wie chinesische Twitter-Nutzer 
meldeten, soll das dafür vorgesehene kleinste Tesla Model 3 mit der 
LFP-Batterie tatsächlich eine höhere Reichweite bekommen."

Dann arbeitet GM noch mit LG Chem bei LFP Zellen zusammen. Die nennen es 
den 1 Mio Meilen Akku:

https://ecomento.de/2020/05/22/general-motors-eine-million-meilen-batterie-fast-soweit/

Das ist ja das schöne an Fernost. Die eisen die Mitarbeiter in 
Windeseile bei der Konkurrenz los und kopieren. Dadurch entwickelt sich 
alles schneller. Dann kommen grosse OEMs wie Toyota und VW zu den besten 
Konditionen die neue Technologie. Die LFP Zellen verkaufen BYD, LG Chem 
und CATL jedem der genug zahlt und das meiste Geld haben die großen 
Hersteller.

von Axel L. (axel_5)


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F. B. schrieb:
> Deutsche Industrie unter Druck
>
> Ein Betriebssystem zu erdenken, unterscheidet sich fundamental von der
> Entwicklung eines neuen Motors. Deutschland muss das endlich begreifen.
>
> 
https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/digitec/deutsche-industrie-unter-druck-die-zukunft-der-wirtschaft-16892771.html
>
> Schöner Einblick in die deutsche Automobilindustrie. Und warum sie
> scheitern wird.

Und noch schöner sind die Leserkommentare. Man weiss nicht, ob man 
lachen oder weinen soll.

von Axel L. (axel_5)


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AffeMitWaffe schrieb:

> Das ist ja das schöne an Fernost. Die eisen die Mitarbeiter in
> Windeseile bei der Konkurrenz los und kopieren. Dadurch entwickelt sich
> alles schneller. Dann kommen grosse OEMs wie Toyota und VW zu den besten
> Konditionen die neue Technologie. Die LFP Zellen verkaufen BYD, LG Chem
> und CATL jedem der genug zahlt und das meiste Geld haben die großen
> Hersteller.

Was denn nun ?  Sie verkaufen es dem mit dem meisten Geld oder zu den 
günstigsten Konditionen ?

Und alle Hersteller werden nur so lange was bekommen, wie es der 
chinesischen Regierung passt.

von AffeMitWaffe (Gast)


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Axel L. schrieb:
> Was denn nun ?  Sie verkaufen es dem mit dem meisten Geld oder zu den
> günstigsten Konditionen ?

Volumen ist das Zauberwort. Die günstigsten Konditionen pro Stück, aber 
wegen der großen Stückzahl verdient der Zellhersteller das meiste Geld 
mit Toyota, GM und VW. Die Medien haben ja bereits vermeldet dass VW 
wegen dem MEB Volumen niedrigere Kosten pro kWh hat als Tesla. Logisch, 
bei so Mini Volumen von immer noch 360k pro Jahr kann die Zelle nur 
teuer verkauft werden. Ein Wachstum von 15% pro Jahr wird daran in 
diesem Jahrzehnt nichts mehr ändern.

Axel L. schrieb:
> Und alle Hersteller werden nur so lange was bekommen, wie es der
> chinesischen Regierung passt.

Und meinst du dass sie nochmal einen ausländischen Hersteller groß wie 
VW machen wollen, oder lieber ihre Hersteller groß machen?

Axel L. schrieb:
> Und noch schöner sind die Leserkommentare. Man weiss nicht, ob man
> lachen oder weinen soll.

Noch schöner finde ich dass der ID3 in Deutschland auf Anhieb mehr 
verkauft werden wird als das Model 3 das ganze Jahr über:

"Nun nannten die Wolfsburger gegenüber »kfz-betrieb« aber doch eine 
erste Zahl: Bislang sind bei Volkswagen 7.000 Bestellungen aus 
Deutschland eingegangen, teilte eine Sprecherin mit.

Der ID 3 dürfte sich damit schnell nach seinem Marktstart weit oben in 
Deutschlands Elektroauto-Bestsellerliste 2020 platzieren. Auf die 
meisten Zulassungen im laufenden Jahr (Stand Ende Juli) brachte es unter 
den Stromern bislang der VW E-Golf mit 9.953 Einheiten. Knapp dahinter 
folgt der Renault Zoe mit 9.917 Stück. Dahinter dürfte aber bereits 
Platz für den ID 3 sein: Auf Rang drei lag Ende Juli Teslas Model 3 mit 
4.521 Neuzulassungen.

Aus dem Handel war zuletzt zu hören, das Interesse am VW ID 3 übertreffe 
die Erwartungen „bei weitem“. Die Lieferzeit beträgt laut 
VW/Audi-Händlerverbandspräsident Dirk Weddigen von Knapp inzwischen 
„rund vier Monate“. Die Variante mit der kleineren 45-kWh-Batterie sei 
für das laufende Jahr bereits „nahezu ausverkauft“. Insgesamt will 
Volkswagen dem Vernehmen nach 2020 rund 15.000 Einheiten in Deutschland 
und mehr als 60.000 in Europa absetzen."

oder:

"Unterdessen verwies der ADAC am Dienstag auf eine Auswertung, wonach 
der ID 3 bei einer Vollkostenrechnung sowohl im internen als auch 
externen Vergleich gut abschneidet. Grundlage der Kostenberechnungen war 
eine Haltedauer von fünf Jahren bei einer Jahresfahrleistung von 15.000 
Kilometern.

Laut der Berechnung kostet der Standard-ID 3 den Fahrer pro Kilometer 
41,6 Cent. Ein Golf 2.0 TDI liegt bei 53,8 Cent, ein Golf 1.5 E-TSI 
(Mild-Hybrid) bei 50,5 Cent. Das Model 3 (Standard Range) kam im 
Vergleich auf 52,5 Cent, der Nissan Leaf E+ Acenta auf 47,4 Cent und der 
Hyundai Ioniq Elektro auf 46,1 Cent."

Der ID3 Pure wird nächstes Jahr unter 40 Cent pro Kilometer kommen.

von Axel L. (axel_5)


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AffeMitWaffe schrieb:

> Axel L. schrieb:
>> Und noch schöner sind die Leserkommentare. Man weiss nicht, ob man
>> lachen oder weinen soll.
>
> Noch schöner finde ich dass der ID3 in Deutschland auf Anhieb mehr
> verkauft werden wird als das Model 3 das ganze Jahr über:
>
> "Nun nannten die Wolfsburger gegenüber »kfz-betrieb« aber doch eine
> erste Zahl: Bislang sind bei Volkswagen 7.000 Bestellungen aus
> Deutschland eingegangen, teilte eine Sprecherin mit.
>
Das ist das Problem bei euch Boomern.  Es ist mitlerweile ein Highlight, 
wenn VW in Deutschland mehr Bestellungen hat als ein US Hersteller, vor 
dem man VW mit Zöllen schützen muss, Verkäufe. In Deutschland !!!

Schau Dir mal den Aktienkurs von VW und von Tesla an. Da siehst Du, wo 
die Musik spielt. Und das ist leider nicht in Deutschland und schon gar 
nicht bei VW.

Wenn Tesla 5 Mrd. braucht, gibt der mal eben Aktien aus. Wenn VW 5 Mrd. 
braucht, werden deren Schulden noch höher. Bei Daimler sieht es noch 
schlimmer aus.

von F. B. (finanzberater)


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AffeMitWaffe schrieb:
> Im Gegenteil, die Verkaufszahlen passen schon wieder. Bis 20 Mrd pro
> Jahr können ohne staatliche Unterstützung bedient werden. Darüber hinaus
> gibt es andere Wege. VW brauchte wegen Corona im Gegensatz zu vielen
> anderen Herstellern keine Staatskredite.

Ach ja?

VW ruft nach Staatshilfe

https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/auto-verkehr/fuer-autozulieferer-vw-ruft-nach-staatshilfe-16933461.html#void

von F. B. (finanzberater)


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China Skeptiker schrieb:
> Hallo.
>
> Was haltet Ihr von so einer Meldung:
>
> BYD Han: Chinas neuer Super-Akku übertrumpft Tesla & Co.
>
> 
https://www.finanzen.net/nachricht/geld-karriere-lifestyle/e-auto-konkurrenz-byd-han-chinas-neuer-super-akku-uebertrumpft-tesla-co-9240058
>
> Pankimache?

Es scheint jedenfalls gut zu laufen bei BYD. Sieht man auch am 
Aktienkurs.

BYD kann vorherigen Umsatzeinbruch auffangen - Gewinn steigt deutlich

https://www.it-times.de/news/byd-kann-vorherigen-umsatzeinbruch-auffangen-gewinn-steigt-deutlich-136393/

von Winfried J. (Firma: Nisch-Aufzüge) (winne) Benutzerseite


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von AffeMitWaffe (Gast)


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Axel L. schrieb:
> Das ist das Problem bei euch Boomern.  Es ist mitlerweile ein Highlight,
> wenn VW in Deutschland mehr Bestellungen hat als ein US Hersteller, vor
> dem man VW mit Zöllen schützen muss, Verkäufe. In Deutschland !!!

1. Ich gehöre nicht zu den Babyboomern.
2. Es ist kein Highlight, aber VW versucht ja nicht mal viele BEV zu 
verkaufen, sondern fokussiert sich zwecks Mitarbeitererhalts auf 
Verbrenner und PHEV und trotzdem überbietet man Tesla mit Leichtigkeit. 
Das richtige Volumen kommt ab 2025.
3. VW zahlt auch Zölle in Drittländern wie den USA. Warum sollte andere 
Hersteller also keine Zölle hier zahlen?

Axel L. schrieb:
> Schau Dir mal den Aktienkurs von VW und von Tesla an. Da siehst Du, wo
> die Musik spielt. Und das ist leider nicht in Deutschland und schon gar
> nicht bei VW.

Keine Werte bei Tesla, fast gar keine Gewinne, nur Subventionen und 
lächerliches 15% Wachstum. Was ist der Traum dahinter? Erinnert einfach 
nur an die Dotcom-Blase.

Axel L. schrieb:
> Wenn Tesla 5 Mrd. braucht, gibt der mal eben Aktien aus. Wenn VW 5 Mrd.
> braucht, werden deren Schulden noch höher. Bei Daimler sieht es noch
> schlimmer aus.

Du bist ernsthaft Aktionär und weißt nicht dass Tesla bereits hoch 
verschuldet ist?

F. B. schrieb:
> Gewinn steigt deutlich

Nenn mal die absoluten Zahlen ;-)

von F. B. (finanzberater)


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AffeMitWaffe schrieb:
> F. B. schrieb:
>> Gewinn steigt deutlich
>
> Nenn mal die absoluten Zahlen ;-)

241 Millionen Dollar Gewinn in H1 2020. Im selben Zeitraum hat VW eine 
Milliarde Euro Verlust gemacht.

von AffeMitWaffe (Gast)


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F. B. schrieb:
> 241 Millionen Dollar Gewinn in H1 2020. Im selben Zeitraum hat VW eine
> Milliarde Euro Verlust gemacht.

Nur ein Dummkopf würde die Zahlen während einer Pandemie als 
Vergleichsmaßstab nehmen. Natürlich trifft die Pandemie große 
Unternehmen, die global unterwegs sind, stärker als kleine Unternehmen, 
die sich auf das Inland fokussieren. Würde der Lockdown dauerhaft 
bleiben, würdest die Welt wie wir sie kennen zusammenbrechen, da sind 
alle am Arsch, egal ob VW oder der Kleinaktionär, egal ob Vermieter, 
Mieter, Hartzer oder Reiche. Darum wird auch kein Land einen weiteren 
Lockdown riskieren. Darum wird Q3 für VW wieder 5 Mrd Gewinn bedeuten, 
nicht 0,241 Mrd $, sondern 5 Mrd €. Verstehst du den Unterschied, 
Hochbegabter?

von Axel L. (axel_5)


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von so nebenbei... (Gast)


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von FH Deppenprofessor (Gast)


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Also der BYD Han sieht schon sehr respektabel aus im Vergleich zum ID3 
würde ich mir den holen oder einen Polestar. Wo sind Daimler, BMW usw? 
Neue S-Klasse verkauft viel Schnickschnack als neu aber von Akkutechnik 
hat man in D leider keine Ahnung.
Langsam wird es eng da muss ich FB rechtgeben.

von FH Deppenprofessor (Gast)


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VW=Kodak

von FH Deppenprofessor (Gast)


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Liegt auch an den sog. Leuchttürmen in der BatterieForschung in Ulm oder 
Münster. Die reden viel kassieren viel Förderung für die persönliche 
Karriere aber mir scheint sie können im wesentlichen nur den Fortschritt 
der anderen  (Chinesen ) erklären. Selbst einen Durchbruch vergleichbar 
mit Rudolf Diesel oder Carl Benz schafft man nicht. Dafür sind die Köpfe 
zu mittelmäßig.

von China Skeptiker (Gast)


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AffeMitWaffe schrieb:
> Du bist ernsthaft Aktionär und weißt nicht dass Tesla bereits hoch
> verschuldet ist?

lachtot Das sind ganz viele Vorzeigeunternehmen :-)

von F. B. (finanzberater)


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AffeMitWaffe schrieb:
> F. B. schrieb:
>> 241 Millionen Dollar Gewinn in H1 2020. Im selben Zeitraum hat VW eine
>> Milliarde Euro Verlust gemacht.
>
> Nur ein Dummkopf würde die Zahlen während einer Pandemie als
> Vergleichsmaßstab nehmen. Natürlich trifft die Pandemie große
> Unternehmen, die global unterwegs sind, stärker als kleine Unternehmen,
> die sich auf das Inland fokussieren.

Dummes Geschwätz. Wenn die Pandemie durch alle Länder zieht, wird es 
alle unternehmen gleich treffen, ganz egal wo sie unterwegs sind. Und du 
selbst hast doch immer damit geprahlt, wie hoch der Marktanteil von VW 
in China wäre. Als wir den Lockdown hatten, hat in China das Geschäft 
schon wieder angezogen. Warum hat VW dann trotzdem Verlust gemacht?


> Darum wird auch kein Land einen weiteren Lockdown riskieren. Darum
> wird Q3 für VW wieder 5 Mrd Gewinn bedeuten, nicht 0,241 Mrd $,
> sondern 5 Mrd €. Verstehst du den Unterschied, Hochbegabter?

Ich verstehe den Unterschied sehr gut. Du anscheinend nicht. Der 
Unterschied ist, dass 241 Millionen $ in China mehr wert sind als 241 
Millionen $ in Deutschland.

von Senf D. (senfdazugeber)


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F. B. schrieb:
> Wenn die Pandemie durch alle Länder zieht, wird es alle unternehmen
> gleich treffen, ganz egal wo sie unterwegs sind.

Nein, natürlich trifft es nicht alle Unternehmen gleichermaßen. Wie 
kommt man nur auf solch eine abstruse Idee?

von AffeMitWaffe (Gast)


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F. B. schrieb:
> Dummes Geschwätz. Wenn die Pandemie durch alle Länder zieht, wird es
> alle unternehmen gleich treffen, ganz egal wo sie unterwegs sind.

Erst erkennst du die offensichtlichste Form von Ironie nicht und jetzt 
so eine so dumme Aussage, die jeder normale Mensch auf Anhieb als falsch 
erkennen würde.
Selbstverständlich betrifft eine globale Pandemie globale Hersteller 
stärker als einen Hersteller, der überwiegend lokal in einem Land Geld 
verdient.

F. B. schrieb:
> Und du selbst hast doch immer damit geprahlt, wie hoch der Marktanteil
> von VW in China wäre. Als wir den Lockdown hatten, hat in China das
> Geschäft schon wieder angezogen. Warum hat VW dann trotzdem Verlust
> gemacht?

VW ist Marktführer in China, aber auch Marktführer in Europa und anderen 
Ländern. 40% der Fahrzeuge werden nach China verkauft, aber eben auch 
60% woanders. Begreifst du das wirklich nicht?

F. B. schrieb:
> Der Unterschied ist, dass 241 Millionen $ in China mehr wert sind als
> 241 Millionen $ in Deutschland.

Nein, ein Halbesjahrgewinn von 241 Mio Dollar ist einfach viel viel 
weniger als die 10 Mrd Euro Halbjahresgewinn die VW in den letzten 4 
Halbjahr vor Corona gemacht hat.

Axel L. schrieb:
> Nicht sehr überzeugend
> 
https://m.faz.net/aktuell/wirtschaft/auto-verkehr/fuer-autozulieferer-vw-ruft-nach-staatshilfe-16933461.html
>
> Andere bauen Fabriken.

Auch Tesla kauft bei deutschen Zulieferern ein. Auch VW baut noch neue 
Fabriken. So what?

von Axel L. (axel_5)


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AffeMitWaffe schrieb:

> Axel L. schrieb:
>> Nicht sehr überzeugend
>>
> 
https://m.faz.net/aktuell/wirtschaft/auto-verkehr/fuer-autozulieferer-vw-ruft-nach-staatshilfe-16933461.html
>>
>> Andere bauen Fabriken.
>
> Auch Tesla kauft bei deutschen Zulieferern ein.
Ja, aber wegen Tesla heulen die nicht. Tesla erhöht seine Stückzahlen.

> Auch VW baut noch neue
> Fabriken. So what?
Du meinst die in der Türkei ?

Ups.

von AffeMitWaffe (Gast)


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Axel L. schrieb:
> Du meinst die in der Türkei ?
> Ups.

Ich meine z.B. Northvolt in Schweden und das VW-Northvolt-JV in 
Salzgitter. Fakt: VW hat als Großaktionär vom drittgrößten chinesischen 
Batterie Zellhersteller Guoxuan bereits heute eigene Zellen in 
Serienproduktion, was Tesla nicht hat. Tesla nutzt japanische Zellen in 
USA und Europa sowie chinesische und koreanische Zellen in Asien. Ups.

von AffeMitWaffe (Gast)


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Ich zitiere mal eine Tesla-Fanboy-Seite:

"Ähnlich wie der VW soll der Skoda Enyaq mit Hinterrad-Antrieb und dem 
größten Akku eine Norm-Reichweite von 510 Kilometern bieten, teilte das 
Unternehmen am Dienstag mit. Tesla gibt für das allradgetriebene Model Y 
in Deutschland derzeit bis 505 Kilometer nach WLTP an.

und für den Skoda Enyaq ist schon jetzt klar, dass er weitaus weniger 
kosten wird. Den Preis für das Modell mit netto 77 Kilowattstunden 
Akku-Kapazität gibt Skoda mit 43.950 Euro an, während Tesla für das 
Model Y in Deutschland derzeit mindestens 59.600 Euro verlangt.

Beim Enyaq dürften 2021 zudem noch 9570 Umweltprämie abzuziehen sein, 
bei dem Tesla maximal 7975 Euro, weil er wegen des höheren Grundpreises 
weniger gefördert wird. So ergeben sich End-Preise ab 34.380 Euro für 
den Skoda Enyaq und 51.625 Euro für Tesla Model Y."

https://teslamag.de/news/viel-billiger-als-tesla-model-y-skoda-suv-elektroauto-enyaq-hohe-reichweite-29776

von Dirk K. (knobikocher)


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F. B. schrieb:
> 241 Millionen Dollar Gewinn in H1 2020.

https://www.it-times.de/news/byd-erhaelt-1-mrd-yuan-an-staatlichen-subventionen-nach-automobilabsatzeinbruch-134748/

Die Hälfte davon stammt aus den Taschen der Steuerzahler. Also eine 
Umverteilung von Arm nach Reich. Staatlich gestützte Ausbeutung.

AffeMitWaffe schrieb:
> Erst erkennst du die offensichtlichste Form von Ironie

Solch Formen der zwischenmenschliche Kommunikation beherrscht F. B. wohl 
wirklich nicht, wie in vielen seiner Beiträgen zu erkennen ist. Ich 
tippe nach wie vor auf Inselbegabung. Und daraus gefolgt seine 
Depression.

FH Deppenprofessor schrieb:
> Also der BYD Han sieht schon sehr respektabel aus im Vergleich zum ID3
> würde ich mir den holen oder einen Polestar.

Ich warte auf europäische Tests. Bei den Angaben aus China bin ich sehr 
skeptisch. Bei technischen Angaben sehen es die Chinesen manchmal nicht 
so eng wie wir Deutschen ;)
Wenn der Han das einhält was er verspricht, ist das in der Tat ein 
interessantes Fahrzeug. Bisherigen Testergebnisse von Fahrzeugen aus dem 
Land waren durchaus mal nicht so überzeugend.

von AffeMitWaffe (Gast)


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Dirk K. schrieb:
> Ich tippe nach wie vor auf Inselbegabung.

Eher 12jähriger Troll.

von Senf D. (senfdazugeber)


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Dirk K. schrieb:
> Ich tippe nach wie vor auf Inselbegabung.

Inselbegabung in was denn? Lügen zu verbreiten? Ja, das kann er in der 
Tat ganz gut.

> Und daraus gefolgt seine
> Depression.

Warum und wie sollte aus einer Inselbegabung eine Depression entstehen, 
wo besteht da ein kausaler Zusammenhang?

von Kanzler Haarbock (Gast)


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Wenn ich Kandesbunzler bin fahre ich Tesla als Dienstwagen; -)

von Cyblord -. (cyblord)


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Kanzler Haarbock schrieb:
> Wenn ich Kandesbunzler bin fahre ich Tesla als Dienstwagen; -)

dann spielt auch der Begleit-LKW als mobile Ladestation keine große 
Rolle mehr. Wichtige Leute fahren sowieso im Convoy.

: Bearbeitet durch User
von Oh Schreck, der Job ist weg (Gast)


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Cyblord -. schrieb:
> dann spielt auch der Begleit-LKW als mobile Ladestation keine große
> Rolle mehr.

Vielleicht lässt Haarbock auch umrüsten auf Kobolde-Hilfsantrieb, wenn 
der Netzspeicher doch mal wider Erwarten erschöpft sein sollte.

von F. B. (finanzberater)


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AffeMitWaffe schrieb:
> Erst erkennst du die offensichtlichste Form von Ironie nicht und jetzt
> so eine so dumme Aussage, die jeder normale Mensch auf Anhieb als falsch
> erkennen würde.
> Selbstverständlich betrifft eine globale Pandemie globale Hersteller
> stärker als einen Hersteller, der überwiegend lokal in einem Land
> Geld verdient.

Kürzlich hattest du noch geschrieben, VW würde davon profitieren, dass 
sie einen besonders hohen Marktanteil in China hätten. Jetzt soll das 
plötzlich die Ursache für den Milliardenverlust von VW sein.


> VW ist Marktführer in China, aber auch Marktführer in Europa und anderen
> Ländern. 40% der Fahrzeuge werden nach China verkauft, aber eben auch
> 60% woanders. Begreifst du das wirklich nicht?

Erklär doch mal, warum eine globale Pandemie einen globalen Hersteller 
stärker treffen soll. Als die Pandemie in China gewütet hat, konnte VW 
noch in Europa verkaufen. Als sie in Europa gewütet hat, konnte VW 
wieder in China verkaufen. Der Ausfall ist prozentual in allen Ländern 
derselbe, nur mit zeitlicher Verzögerung. Ist also offensichtlich nur 
ein dumme Ausrede, um den Milliardenverlust von VW schön zu reden.

von AffeMitWaffe (Gast)


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F. B. schrieb:
> Kürzlich hattest du noch geschrieben, VW würde davon profitieren, dass
> sie einen besonders hohen Marktanteil in China hätten.

IM VERGLEICH ZU ANDEREN HERSTELLERN DESWEGEN PROFITIERT.
D.h. nicht, dass die Pandemie spurlos an VW vorbei geht. Und so war es 
letztlich auch, denn während Renault, Fiat usw Staatskredite brauchten, 
kam VW ohne aus. Du reisst auch echt alles aus dem Zusammenhang und 
interpretierst es komplett falsch. Bist du älter als 12 Jahre alt?

F. B. schrieb:
> Erklär doch mal, warum eine globale Pandemie einen globalen Hersteller
> stärker treffen soll.

Weil ein globaler Hersteller wie VW auf globale Lieferketten angewiesen 
ist, während BYD fast alles lokal bezieht. Deswegen stört es BYD kaum, 
wenn Italien oder Spanien im Lockdown sind, VW hingegen sehr.
Zusätzlich muss man beachten, dass sich die Lage schon im April, also 
nach nur 2 Monaten in China wieder normalisiert hat, während in 
Deutschland auch im August noch 20% weniger Fahrzeuge zugelassen wurden 
als im Vorjahr. Weil alle Unternehmen sich mit Ausgaben wie Dienstwagen 
zurückhalten. 2 Monate ungleich 5 Monate, kannst du Hochbegabter das 
begreifen?

F. B. schrieb:
> Der Ausfall ist prozentual in allen Ländern derselbe, nur mit zeitlicher
> Verzögerung.

Auch das ist schlicht falsch.

von F. B. (finanzberater)


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AffeMitWaffe schrieb:
> IM VERGLEICH ZU ANDEREN HERSTELLERN DESWEGEN PROFITIERT.
> D.h. nicht, dass die Pandemie spurlos an VW vorbei geht. Und so war es
> letztlich auch, denn während Renault, Fiat usw Staatskredite brauchten,

Auch das ist wieder eine Lüge.

Opel-Mutter PSA macht trotz Corona-Krise Gewinn

https://www.br.de/nachrichten/wirtschaft/opel-mutter-psa-macht-trotz-corona-krise-gewinn,S62FTX1

Toyota schafft Gewinn im Corona-Quartal

https://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/toyota-schafft-gewinn-im-corona-quartal-anders-als-viele-andere-autohersteller-a-f7c3be1d-4076-4d5f-9aac-b7750ab22ded


> Weil ein globaler Hersteller wie VW auf globale Lieferketten
> angewiesen ist, während BYD fast alles lokal bezieht. Deswegen stört
> es BYD kaum, wenn Italien oder Spanien im Lockdown sind, VW hingegen
> sehr.

Vw produziert in China lokal. Deswegen stört es VW China nicht, wenn in 
Italien oder Spaniern Lockdown ist. Wenn VW in Europa nur Zulieferteile 
aus Europa beziehen würde, stört es VW Europa nicht, wenn in China 
Lockdown ist. Wenn VW in Europa auf Zulieferteile aus China angewiesen 
ist und keinen Ersatzzulieferer hat, dann handelt es sich dabei 
offensichtlich um Missmanagement bei VW.


> Zusätzlich muss man beachten, dass sich die Lage schon im April, also
> nach nur 2 Monaten in China wieder normalisiert hat, während in
> Deutschland auch im August noch 20% weniger Fahrzeuge zugelassen
> wurden als im Vorjahr. Weil alle Unternehmen sich mit Ausgaben wie
> Dienstwagen zurückhalten. 2 Monate ungleich 5 Monate, kannst du
> Hochbegabter das begreifen?

VW hat also davon profitiert, dass sie global agieren. Wie kann man dann 
behaupten, ein global agierender Konzern wäre grundsätzlich immer 
stärker von einer Pandemie betroffen und das als Grund für den 
Milliardenverlust von VW anführen?

: Bearbeitet durch User
von AffeMitWaffe (Gast)


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F. B. schrieb:
> Vw produziert in China lokal. Deswegen stört es VW China nicht, wenn in
> Italien oder Spaniern Lockdown ist. Wenn VW in Europa nur Zulieferteile
> aus Europa beziehen würde, stört es VW Europa nicht, wenn in China
> Lockdown ist. Wenn VW in Europa auf Zulieferteile aus China angewiesen
> ist und keinen Ersatzzulieferer hat, dann handelt es sich dabei
> offensichtlich um Missmanagement bei VW.

VW bezieht aber Teile aus Europa und auch aus China, für jedes Fahrzeug, 
d.h. Deutschland und Tschechien benötigen Teile aus Spanien, Italien und 
auch China. VW China benötigt Teile aus Europa und auch aus China. 
Nochmal: globale Lieferketten.

F. B. schrieb:
> VW hat also davon profitiert, dass sie global agieren. Wie kann man dann
> behaupten, ein global agierender Konzern wäre grundsätzlich immer
> stärker von einer Pandemie betroffen und das als Grund für den
> Milliardenverlust von VW anführen?

Kapierst du echt nichts? Die Aussage war: VW wurde härter getroffen, 
weil der Lockdown im Westen bereits 5 Monate dauert und BYD hatte Glück, 
dass in China schon im April normale Zahlen beim Pkw Verkauf herrschten, 
nach nur 2 Monaten. Warum ist das so? Weil BYD noch fast nur in China 
verkauft, während VW dort jedoch "nur" 40% verkauft. Ja von den guten 
Verkäufen in China profitiert auch VW, ABER 40% Umsatz in China können 
es nicht kompensieren, wenn dir über Monate große Teile der übrigen 60% 
wegbrechen.

F. B. schrieb:
> Auch das ist wieder eine Lüge.
>
> Opel-Mutter PSA macht trotz Corona-Krise Gewinn
>
> 
https://www.br.de/nachrichten/wirtschaft/opel-mutter-psa-macht-trotz-corona-krise-gewinn,S62FTX1
>
> Toyota schafft Gewinn im Corona-Quartal

2 waren besser, wobei sich PSA seit 2017 gesundschrumpft, aber alle 
anderen westlichen OEMs schlechter. Nr. 3 in einer Krise ist kein 
Weltuntergang. Auf das Gesamtjahr wird ein Gewinn angestrebt, also alles 
halb so schlimm.

von F. B. (finanzberater)


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AffeMitWaffe schrieb:
> VW bezieht aber Teile aus Europa und auch aus China, für jedes Fahrzeug,
> d.h. Deutschland und Tschechien benötigen Teile aus Spanien, Italien und
> auch China. VW China benötigt Teile aus Europa und auch aus China.
> Nochmal: globale Lieferketten.

Missmanagement bei VW. Man wollte Geld sparen mit 
Just-In-Time-Lieferketten.


> Kapierst du echt nichts? Die Aussage war: VW wurde härter getroffen,
> weil der Lockdown im Westen bereits 5 Monate dauert und BYD hatte Glück,
> dass in China schon im April normale Zahlen beim Pkw Verkauf herrschten,
> nach nur 2 Monaten.

Falsch und wieder eine Lüge. Die Aussage war, dass ein globaler 
Hersteller von einer globalen Pandemie grundsätzlich stärker betroffen 
ist als ein lokaler Hersteller:

"Selbstverständlich betrifft eine globale Pandemie globale Hersteller
stärker als einen Hersteller, der überwiegend lokal in einem Land
Geld verdient."


> 2 waren besser, wobei sich PSA seit 2017 gesundschrumpft, aber alle
> anderen westlichen OEMs schlechter. Nr. 3 in einer Krise ist kein
> Weltuntergang. Auf das Gesamtjahr wird ein Gewinn angestrebt, also alles
> halb so schlimm.

Und selbstverständlich haben VW und alle anderen deutschen Hersteller 
ebenfalls Staatsilfe bekommen in Form von Kurzarbeitergeld, während man 
gleichzeitig Dividende ausgeschüttet hat. Somit einer weiteren Lüge 
überführt.

von AffeMitWaffe (Gast)


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F. B. schrieb:
> Die Aussage war, dass ein globaler Hersteller von einer globalen
> Pandemie grundsätzlich stärker betroffen ist als ein lokaler Hersteller:

Das ist auch richtig, aber du kannst halt nicht lesen:

AffeMitWaffe schrieb:
> Zusätzlich muss man beachten, dass sich die Lage schon im April, also
> nach nur 2 Monaten in China wieder normalisiert hat, während in
> Deutschland auch im August noch 20% weniger Fahrzeuge zugelassen wurden
> als im Vorjahr. Weil alle Unternehmen sich mit Ausgaben wie Dienstwagen
> zurückhalten. 2 Monate ungleich 5 Monate, kannst du Hochbegabter das
> begreifen?

ZUSÄTZLICH. Begreifst du dieses Wort? Das waren zwei voneinander 
unabhängige Begründungen, die aber beide erklären warum BYD nicht so 
stark betroffen war wie globale Hersteller.

F. B. schrieb:
> Und selbstverständlich haben VW und alle anderen deutschen Hersteller
> ebenfalls Staatsilfe bekommen in Form von Kurzarbeitergeld, während man
> gleichzeitig Dividende ausgeschüttet hat. Somit einer weiteren Lüge
> überführt.

Welche Lüge denn? Kurzarbeitergeld habe ich nie angezweifelt. Man muss 
es auch gar nicht erwähnen, denn Kurzerarbeitergeld gibt es bundesweit 
für alle Branchen, nicht nur Automotive. Auch Frankreich usw. zahlen 
Kurzarbeitergeld, aber Renault brauchte noch zusätzlich Staatskredite.

Nachdem du das Wort Ironie nachgeschlagen hast, solltest du versuchen 
das Wort Lüge zu begreifen. Du wendest es hier nämlich falsch an.

F. B. schrieb:
> Missmanagement bei VW. Man wollte Geld sparen mit
> Just-In-Time-Lieferketten.

So etwas Dummes würde nur jemand ohne das geringste wirtschaftliche 
Verständnis sagen. Man muss sich nur mal die Lager vorstellen, die VW 
Wolfsburg für eine Jahresproduktion von 800k Fahrzeugen bräuchte. Das 
Werk ist bereits gigantisch.

von Freudiger Bob (Gast)


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Geht es hier nicht um Erfahrung mit der VW Infotainment GmbH? Mega Off 
Topic...

von proUser (Gast)


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Zurück zur VW Infotainment: Ist jemand hier zufällig bei denen und kann 
berichten wie die Lage jetzt ist ? Wird VW Infotainment ein Teil von CSO 
und hat somit einen (besseren) Tarifvertrag (VW ?)

von China Skeptiker (Gast)


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proUser schrieb:
> Zurück zur VW Infotainment: Ist jemand hier zufällig bei denen und
> kann  berichten wie die Lage jetzt ist ? Wird VW Infotainment ein Teil von CSO
> und hat somit einen (besseren) Tarifvertrag (VW ?)

Nee, tut mir Leid, ich bin nicht bei denen.

von F. B. (finanzberater)


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von Halt die Schnauze FB (Gast)


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Kann hier nicht endlich mal ein Moderator eingreifen und den Thread zu 
machen oder die immerselben Autisten bannen?
Seit gefühlt 100 Beiträgen geht es hier nicht mehr um dem Zulieferer VW 
Infotainment sondern um den VW Konzern.

Freudiger Bob schrieb:
> Geht es hier nicht um Erfahrung mit der VW Infotainment GmbH? Mega
> Off
> Topic...

Keine Ahnung was mit diesen Idioten hier los ist.
Vielleicht sind das auch Troll AI Bots der TUM oder sonstwas.
Das Forum hier ist in den letzten Jahren auch immer schlimmer geworden.

von Intimgeruch (Gast)


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Halt die Schnauze FB schrieb:
> Autisten bannen

+1

von #MeToo (Gast)


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Halt die Schnauze FB schrieb:
> Seit gefühlt 100 Beiträgen geht es hier nicht mehr um dem Zulieferer VW
> Infotainment sondern um den VW Konzern.

Naja, die installierten "Board-Computer" bei aktuellen VW-Modellen 
scheinen durch die Bank weg arschlahm zu sein und die aufgesetzte 
Bloatware gibt dann den Rest.

von F. B. (finanzberater)


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Halt die Schnauze FB schrieb:
> Seit gefühlt 100 Beiträgen geht es hier nicht mehr um dem Zulieferer VW
> Infotainment sondern um den VW Konzern.

Schau dir halt den Verlauf an, du Depp. Wer hat denn die themenfremde 
Diskussion angefangen?

Aber zum Thema VW Infotainment hier etwas interessantes:

Studien zu Connected Services

Deutsche Autohersteller verlieren Marktanteile, weil sie Software wie 
Connected Services selbst entwickeln, anstatt sie Partnern zu 
überlassen, die es besser können.

https://www.automobilwoche.de/article/20200910/NACHRICHTEN/200919993/studien-zu-connected-services-interesse-ja-bezahlen-nein

von Viatorem (Gast)


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Es wundert mich nicht. CarPlay und Android Auto werden von sehr gut 
bezahlte Devs bei Apple und Google entwickelt, und diese Lösungen sind 
bereits etabliert. VW versucht es gut & günstig im Pott hinzubekommen. 
Ich habe noch nicht eine Embedded Entwickler Stelle zum guten Haustarif 
auf der Karriereseite von VW AG gesehen.

von F.B.'s Schnegge (Gast)


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F. B. schrieb:
> Schau dir halt den Verlauf an, du Depp. Wer hat denn die themenfremde
> Diskussion angefangen?

Spätzle, weil ich immer neben dir im Bett liege, während du wie Wild 
Links hier postest, kann ich dir versichern: Du hast angefangen. So wie 
heute wieder.

Viatorem schrieb:
> Ich habe noch nicht eine Embedded Entwickler Stelle zum guten Haustarif
> auf der Karriereseite von VW AG gesehen.

Einfach Karriereseite öffnen, Ort Wolfsburg auswählen und die F&E 
eingrenzen. Da gibt es auch jetzt einige solche Stellen. Es ist aber 
deutlich einfacher Lügen zu verbreiten...

von Viatorem (Gast)


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^Ich habe Stellen nur bei Dienstleistern im Bereich Embedded in 
Wolfsburg gesehen.

von Tim S. (Firma: tsx) (freak_ts) Benutzerseite


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VW Mercedes AEG - und wie diese manipulierenden Minderheiten sonnst noch 
heißen: Ignorieren und dadurch einfach platt machen (lassen)! Wer 
braucht denn so etwas? Die brauchen UNS fürs Dev und auch UNS, um den 
Schrott wieder los zu werden den WIR kaufen sollen. Als ob so ein 
Quickshoot-Entertaiment-System mit den neuartigen 
Second-Class-Content-Drecksdiensten auch nur ansatzweise jemanden 
juckt...!? Auch noch unterwegs? Dafür dass man es mangels (Firmware- 
Karten- Sicherheits- und Drecksdienst-) Updates gleich wieder vergessen 
MUSS, wie bei den Smart-Fernsehern, SetTop-Boxen und Streaming-Geräten 
für den Mülleimer - nur dass man es jetzt immer mit sich in solch einer 
Drecks-schleuder herumfahren muss. Ja WIR - nicht diese manipulierenden 
Minderheiten die nur rumhocken und sich daran einen runterholen - oder 
es einer Schlampe machen lassen, die auch WIR bezahlt haben. Lächerlich. 
Bevor es Updates oder innovatives gibt, wird lieber immer wieder ein 
komplett neues Modell raus gehauen, das jeweils nach und nach ein 
Stückchen Teil-Innovationen enthält - immer nichts halbes und nichts 
ganzes - das darf erst wieder die nächste Serie ein bisschen. Wer dafür 
"Arbeiten" will(!) kann seine Seele mit bestem Gewissen vorher irgendwem 
verkaufen, dafür aber dann bei diesen "ganz harten" (Peni*sen?) 
mitmachen und durchhalten - für das Infotainment vom feinsten...

: Bearbeitet durch User
von F.B.'s Schnegge (Gast)


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Tim S. schrieb:
> und auch UNS, um den Schrott wieder los zu werden den WIR kaufen sollen.

Kaum ein Privatmann kauft noch Neuwagen, sondern nimmt was auf dem 
Gebrauchtwagenmarkt verfügbar ist. Und was ist verfügbar? Das was die 
Flottenbetreiber, Mietwagenverleiher und Firmen als Dienstwagen vorher 
über die VW Bank / VW Financial Services geleast haben und darüber auch 
versichert wurde. Das kommt auf den Gebrauchtwagenmarkt und wird dann 
gekauft, wenn du mobil sein willst. Sonst gehst du eben zu Fuß.

Viatorem schrieb:
> Ich habe Stellen nur bei Dienstleistern im Bereich Embedded in Wolfsburg
> gesehen.

Wie gesagt, stimmt nicht, schau dir die Stellenbörse an, filter auf 
Wolfsburg und Braunschweig. Das sind Entwicklerstellen direkt bei VW AG, 
wo selbst programmiert wird. Zeiten ändern sich. Jetzt wird wieder mehr 
im House gemacht.

von Cyblord -. (cyblord)


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F.B.'s Schnegge schrieb:
> Kaum ein Privatmann kauft noch Neuwagen, sondern nimmt was auf dem
> Gebrauchtwagenmarkt verfügbar ist. Und was ist verfügbar? Das was die
> Flottenbetreiber, Mietwagenverleiher und Firmen als Dienstwagen vorher
> über die VW Bank / VW Financial Services geleast haben und darüber auch
> versichert wurde. Das kommt auf den Gebrauchtwagenmarkt und wird dann
> gekauft, wenn du mobil sein willst. Sonst gehst du eben zu Fuß.

Man hat schon auch die Möglichkeit Neu zu kaufen, dann halt Kia oder 
andere Asiaten. Diese Modelle kommen auf dem Gebrauchtmarkt wenig vor, 
weil die meist neu gekauft und dann runtergefahren werden.

Nur greifen trotzdem viele, oft bei gleichem Geld, lieber zum 
gebrauchten aus Wolfsburg als zur Nagelneuen Reisschüssel. Ich stand 
auch vor dieser Wahl und habe den Wolfsburger bisher nicht bereut.

: Bearbeitet durch User
von Senf D. (senfdazugeber)


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Cyblord -. schrieb:
> Man hat schon auch die Möglichkeit Neu zu kaufen, dann halt Kia oder
> andere Asiaten.

Ich kaufe gerne deutsche Marken als Neuwagen, denn ich finde, dass sie 
(nach Neuwagenrabatt) ihren Preis durchaus wert sind, das 
Preis-/Leistungsverhältnis passt.
Die werden dann aber auch fünf bis zehn Jahre von mir gefahren, bevor 
ein neuer in die Garage kommt.

von Qwertz (Gast)


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Die Zukunft im Infotainment Bereich gehört eh Apple und Google. Mein 
Smartphone trage ich den ganzen Tag mit mir rum und nutze es 
regelmässig. An die Datenmengen die dabei entstehen kommt kein 
Infotainment System vom OEM heran. In diesem Bereich ist doch alles nur 
ein letztes Zucken der OEMs...

LG

von Cyblord -. (cyblord)


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Qwertz schrieb:
> Die Zukunft im Infotainment Bereich gehört eh Apple und Google. Mein
> Smartphone trage ich den ganzen Tag mit mir rum und nutze es
> regelmässig. An die Datenmengen die dabei entstehen kommt kein
> Infotainment System vom OEM heran. In diesem Bereich ist doch alles nur
> ein letztes Zucken der OEMs...
>
> LG

Kann sein, nur was man bisher von App-Link, Android Auto und Apple 
CarPlay so gesehen hat, haut mich nicht grade um.

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