Brandaktuelle Studie von McKinsey zum chinesischen E-Auto-Markt. Ein Blick auf die Marktanteile zeigt, dass chinesische Hersteller ihren Heimatmarkt fast vollständig dominieren. Internationale Hersteller erzielten 2019 einen Marktanteil von lediglich 15 Prozent. https://www.elektroauto-news.net/2020/mckinsey-studie-interessante-einblicke-chinas-elektroauto-markt
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Lutz S. schrieb: > Warum soll man dafür nicht seinen ohnehin vorhandenen Account bei > Netflix und Spotify nutzen? Weil VW daran nichts verdient. Also wollen sie schnell ein eigenes Betriebssystem zusammenfrickeln, das dann nicht funktionieren wird.
"Cheap, Cool & Crazy Electric Cars at CHENGDU MOTOR SHOW | FULLY CHARGED for Clean Energy & EVs" https://www.youtube.com/watch?v=rCNjDTiq4Rc&t=111s VW muss irgendwie konkurrieren können. Viele Menschen die jetzt ihre Karriere anfangen, haben nicht die Kaufkraft um sich ein VW AG Produkt leisten zu können.
Viatorem schrieb: > Viele Menschen die jetzt ihre Karriere anfangen, haben nicht die > Kaufkraft um sich ein VW AG Produkt leisten zu können. Klar. Die Produktpalette des Volkswagen Konzerns bietet doch wirklich für jeden Geldbeutel ? etwas an.
Senf D. schrieb: > Klar. Die Produktpalette des Volkswagen Konzerns bietet doch wirklich > für jeden Geldbeutel ? etwas an. Seit es das VW-Bobbycar gibt, stimmt das tatsächlich.
Ich finde es bemerkenswert, wie viele Teslas mittlerweile auf der Straße fahren. War vor einigen Wochen in den Niederlanden und habe nicht schlecht gestaunt. Ich glaube, dass vor allem die Unternehmensstrukturen der hiesigen Automobilfirmen die größten Innovationsbremsen sind. VW will mit seinen zig Tochtergesellschaften den neusten Hot Shit entwickeln, ist sich aber zu fein dafür, den Jungs und Mädels in der Softwareentwicklung vernünftige Gehälter zu zahlen. Diese Vorgehensweise mit solchen Unternehmensstrukturen mag zwar kostengünstiger sein - effektiver ist sie nicht. Hatte auch einmal ein Angebot von einer VW-Tochter und kann nur sagen, dass "unverschämt" noch zu untertrieben war. Verdiene in einer anderen Branche nun weitaus mehr.
Marco schrieb: > Ich finde es bemerkenswert, wie viele Teslas mittlerweile auf der Straße > fahren. War vor einigen Wochen in den Niederlanden und habe nicht > schlecht gestaunt. Hier fahren nur Audis und VWs rum. Gestern wieder so ne hässliche VAG-Kiste vor der Nase gehabt: "Audi A1 citycarver", was dat denn wieder? Gegoogled: Ein hochgebockter A1, damit er ein bischen SUV-mässig aussieht: 22k€ in der Basisversion, wie immer nix drinn, jeder kleinste Furz kostet mächtig VAG-gewohnt extra, hässlicher Standardlack (grün oder orange), ... Damit das Ding mal nach was aussieht und vernünftig ausgestattet ist, gehen nochmal 5-10k drauf, für ein Auto auf Polobasis! Die haben doch nen Knall.
Viatorem schrieb: > Viele Menschen die jetzt ihre Karriere anfangen, haben nicht die > Kaufkraft um sich ein VW AG Produkt leisten zu können. Unsinn. Skoda gehört zur VW AG und ist preislich auf dem gleichen Level wie asiatische Marken. Du kannst mir gerne das Gegenteil beweisen und ein in der EU erhältliches günstigeres Model einer beliebigen Marke zeigen, aber nicht den TÜV-Schreck Dacia mit 12 Jahre alter Renault-Motoren. Marco schrieb: > VW will mit seinen zig Tochtergesellschaften den neusten Hot Shit > entwickeln, ist sich aber zu fein dafür, den Jungs und Mädels in der > Softwareentwicklung vernünftige Gehälter zu zahlen. Fachexperten verdienen in Wolfsburg ungefähr zwischen 95k und 115k€ p.a. ohne Führungsverantwortung. Das ist bei einer Kaltmiete von etwa 8€/qm und Immobilienpreisen von 2000-3500€/qm gutes Geld. Klar sind gewisse Teile von Kalifornien, Singapur, Hongkong, die Schweiz und Norwegen noch besser, aber direkt dann kommt Wolfsburg. Die Kaufkraft ist in Deutschland viel besser. Vergleicht mal das Verhältnis von Medianlohn zu Kaufpreisen für Fleisch, Milch, Bier usw., da ist Deutschland selbst bei einem reinen Preisvergleich ohne Einbeziehung des Medianlohns billiger als Russland oder China. Darum kommen ja alle zum Shoppen hier her, weil wir billig sind. F. B. schrieb: > Weil VW daran nichts verdient. Also wollen sie schnell ein eigenes > Betriebssystem zusammenfrickeln, das dann nicht funktionieren wird. Keine Sorge. Mit zugekauften Firmen wie Diconium und WirelessCar wird es funktionieren. Marco schrieb: > Hatte auch einmal ein Angebot von einer VW-Tochter und kann nur sagen, > dass "unverschämt" noch zu untertrieben war. In Wolfsburg direkt bewerben. Da gibt es mehr als genug Stellenausschreibungen. Zu unflexibel? Pech gehabt. F. B. schrieb: > Ein Blick auf die Marktanteile zeigt, dass chinesische Hersteller ihren > Heimatmarkt fast vollständig dominieren. Internationale Hersteller > erzielten 2019 einen Marktanteil von lediglich 15 Prozent. Den winzigen und rückläufigen Elektromarkt dort. Bei den Verbrennern steigern die deutschen Hersteller auch 2020 ihre Marktanteile.
Vegane Rohpolnische schrieb: > Ein hochgebockter A1, damit er ein bischen SUV-mässig aussieht: > 22k€ in der Basisversion, wie immer nix drin Die verschiedenen Marken haben einen Grund. Wenn dir Audi zu teuer ist, schau dir VW oder besser noch Skoda an. Den neuen Octavia finde optisch klasse. Da fehlt optisch nicht mehr viel zu den Premiummmarken. Der Superb hat mehr Beinfreiheit als eine S-Klasse und den größten Kofferraum aller Kombis.
Marco schrieb: > Ich finde es bemerkenswert, wie viele Teslas mittlerweile auf der Straße > fahren. War vor einigen Wochen in den Niederlanden und habe nicht > schlecht gestaunt. Staunen hättest du aber nicht nur über die Teslas, sondern auch über die niederländische Steuergesetzgebung. Bis vor zwei Jahren zugelassene E-Autos in den Niederlanden waren für 5 Jahre nur mit 4% Zusatzentgelt (Bijtelling) belegt, aktuell 8% und der Wert über 45kEur mit 22%. Normale Autos (mit CO2 Ausstoss von >=50g/km) mit typisch 20%..25%. Kurz zum Kopfrechnen, ein Tesla im Wert von 80000 Eur hat damit praktisch identische Abgaben zu einer Daimler C-Klasse im Wert von 50000 Eur. Oder eine Daimer E-Klasse im Wert von ebenfalls 80000 Eur hat 70% höhere Abgaben. Kapitel 21.3.4 und 21.3.6 des Steuerhandbuches der NL (Achtung niederländisch ;-) https://download.belastingdienst.nl/belastingdienst/docs/handboek-loonheffingen-jan-2020-lh0221t01fd.pdf
AffeMitWaffe schrieb: > Die verschiedenen Marken haben einen Grund. Wenn dir Audi zu teuer ist, > schau dir VW oder besser noch Skoda an. Den neuen Octavia finde optisch > klasse. Da fehlt optisch nicht mehr viel zu den Premiummmarken. Der > Superb hat mehr Beinfreiheit als eine S-Klasse und den größten > Kofferraum aller Kombis. Ja stimmt schon die Skodas sind gut abgehangene VW-Technik, ist halt von vorgestern aber ohne die Mängel der Releasversionen mit VW/Audilogo. Frag mich aber trotzdem warum Audi als "Premiummarke" so ne Kiste wie den A1 überhaupt im Programm hat, passt nicht zum Image, entspr. Interessenten von diesen Kleinkisten kaufen bei der billigeren Konkurrenz. Gewinn wird es wohl abwerfen sonst würden sie es nicht länger anbieten aber der grosse Geldbringer ist die Kiste doch nicht.
Vegane Rohpolnische schrieb: > Frag mich aber trotzdem warum Audi als "Premiummarke" so ne Kiste wie > den A1 überhaupt im Programm hat, passt nicht zum Image, entspr. > Interessenten von diesen Kleinkisten kaufen bei der billigeren > Konkurrenz. Gewinn wird es wohl abwerfen sonst würden sie es nicht > länger anbieten aber der grosse Geldbringer ist die Kiste doch nicht. Weil es Leute gibt, die zwar prollig genug sind um unbedingt Audi fahren zu müssen aber nicht genug Geld für einen richtigen Audi haben.
Cyblord -. schrieb: > Vegane Rohpolnische schrieb: >> Frag mich aber trotzdem warum Audi als "Premiummarke" so ne Kiste wie >> den A1 überhaupt im Programm hat, passt nicht zum Image, entspr. >> Interessenten von diesen Kleinkisten kaufen bei der billigeren >> Konkurrenz. Gewinn wird es wohl abwerfen sonst würden sie es nicht >> länger anbieten aber der grosse Geldbringer ist die Kiste doch nicht. > > Weil es Leute gibt, die zwar prollig genug sind um unbedingt Audi fahren > zu müssen aber nicht genug Geld für einen richtigen Audi haben. Fast richtig. Zielgruppe sind junge Großstädter, die keine große Familienkutsche wollen/brauchen, aber gut Geld haben. So können sie sagen, dass sie Audi fahren, haben aber trotzdem einen praktischen Kleinwagen, wenn auch überteuert. Geld ist wie bereits erwähnt jedoch weniger ein Kriterium beim Autokauf, verglichen mit anderen Kleinwagenfahrern.
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Senf D. schrieb: > Geld ist wie bereits erwähnt jedoch > weniger ein Kriterium beim Autokauf, verglichen mit anderen > Kleinwagenfahrern. Das sowieso jeder auf Pump kauft spielt der Preis auch keine so große Rolle mehr.
> AffeMitWaffe schrieb: > In Wolfsburg direkt bewerben. Da gibt es mehr als genug > Stellenausschreibungen. Zu unflexibel? Pech gehabt. Ganz ehrlich? Nö. Wolfsburg mag zwar wegen VW attraktiv für viele sein, für mich ist es das nicht. Da verdiene ich lieber 15k weniger bei einem anderen AG, aber immer noch um einiges mehr als bei einer der Tochtergesellschaften von VW. Bin aber auch nebenberuflich zusätzlich selbstständig.
Geheime Aufnahmen: Verstieß Volkswagen im Kampf mit einem Zulieferer gegen US-Recht? https://www.businessinsider.de/wirtschaft/mobility/geheime-aufnahmen-verstiess-volkswagen-im-kampf-mit-einem-zulieferer-gegen-us-recht/ Nächste Milliardenstrafe droht. Dann ist VW erledigt.
F. B. schrieb: > Nächste Milliardenstrafe droht. Steht wo? F. B. schrieb: > Dann ist VW erledigt. Im Gegenteil, die Verkaufszahlen passen schon wieder. Bis 20 Mrd pro Jahr können ohne staatliche Unterstützung bedient werden. Darüber hinaus gibt es andere Wege. VW brauchte wegen Corona im Gegensatz zu vielen anderen Herstellern keine Staatskredite.
Hallo. Was haltet Ihr von so einer Meldung: BYD Han: Chinas neuer Super-Akku übertrumpft Tesla & Co. https://www.finanzen.net/nachricht/geld-karriere-lifestyle/e-auto-konkurrenz-byd-han-chinas-neuer-super-akku-uebertrumpft-tesla-co-9240058 Pankimache?
China Skeptiker schrieb: > Hallo. > > Was haltet Ihr von so einer Meldung: > > BYD Han: Chinas neuer Super-Akku übertrumpft Tesla & Co. > > https://www.finanzen.net/nachricht/geld-karriere-lifestyle/e-auto-konkurrenz-byd-han-chinas-neuer-super-akku-uebertrumpft-tesla-co-9240058 > > Pankimache? Leck.... dieses BYD Han sieht echt schick aus https://www.youtube.com/watch?v=e5B-qS7lwQc
China Skeptiker schrieb: > Pankimache? Lithium Eisenphosphat kommt, aber BYD ist nicht der einzige Anbieter. BMW hat dort zwar angefragt, aber Tesla usw. werden LFP Zellen z.B. bei CATL kaufen: "Tesla hat in China die Zulassung für die Produktion seines Model 3 mit einem neuen und billigeren Akku auf Lithium-Eisenphosphat-Basis (LFP) bekommen. Das meldete am Donnerstag die Nachrichtenagentur Reuters unter Berufung auf die Website des chinesischen Wirtschaftsministeriums. Der Name des Akku-Lieferanten für Tesla wird darin nicht genannt, ist aber allgemein als CATL aus China bekannt. Und wie chinesische Twitter-Nutzer meldeten, soll das dafür vorgesehene kleinste Tesla Model 3 mit der LFP-Batterie tatsächlich eine höhere Reichweite bekommen." Dann arbeitet GM noch mit LG Chem bei LFP Zellen zusammen. Die nennen es den 1 Mio Meilen Akku: https://ecomento.de/2020/05/22/general-motors-eine-million-meilen-batterie-fast-soweit/ Das ist ja das schöne an Fernost. Die eisen die Mitarbeiter in Windeseile bei der Konkurrenz los und kopieren. Dadurch entwickelt sich alles schneller. Dann kommen grosse OEMs wie Toyota und VW zu den besten Konditionen die neue Technologie. Die LFP Zellen verkaufen BYD, LG Chem und CATL jedem der genug zahlt und das meiste Geld haben die großen Hersteller.
F. B. schrieb: > Deutsche Industrie unter Druck > > Ein Betriebssystem zu erdenken, unterscheidet sich fundamental von der > Entwicklung eines neuen Motors. Deutschland muss das endlich begreifen. > > https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/digitec/deutsche-industrie-unter-druck-die-zukunft-der-wirtschaft-16892771.html > > Schöner Einblick in die deutsche Automobilindustrie. Und warum sie > scheitern wird. Und noch schöner sind die Leserkommentare. Man weiss nicht, ob man lachen oder weinen soll.
AffeMitWaffe schrieb: > Das ist ja das schöne an Fernost. Die eisen die Mitarbeiter in > Windeseile bei der Konkurrenz los und kopieren. Dadurch entwickelt sich > alles schneller. Dann kommen grosse OEMs wie Toyota und VW zu den besten > Konditionen die neue Technologie. Die LFP Zellen verkaufen BYD, LG Chem > und CATL jedem der genug zahlt und das meiste Geld haben die großen > Hersteller. Was denn nun ? Sie verkaufen es dem mit dem meisten Geld oder zu den günstigsten Konditionen ? Und alle Hersteller werden nur so lange was bekommen, wie es der chinesischen Regierung passt.
Axel L. schrieb: > Was denn nun ? Sie verkaufen es dem mit dem meisten Geld oder zu den > günstigsten Konditionen ? Volumen ist das Zauberwort. Die günstigsten Konditionen pro Stück, aber wegen der großen Stückzahl verdient der Zellhersteller das meiste Geld mit Toyota, GM und VW. Die Medien haben ja bereits vermeldet dass VW wegen dem MEB Volumen niedrigere Kosten pro kWh hat als Tesla. Logisch, bei so Mini Volumen von immer noch 360k pro Jahr kann die Zelle nur teuer verkauft werden. Ein Wachstum von 15% pro Jahr wird daran in diesem Jahrzehnt nichts mehr ändern. Axel L. schrieb: > Und alle Hersteller werden nur so lange was bekommen, wie es der > chinesischen Regierung passt. Und meinst du dass sie nochmal einen ausländischen Hersteller groß wie VW machen wollen, oder lieber ihre Hersteller groß machen? Axel L. schrieb: > Und noch schöner sind die Leserkommentare. Man weiss nicht, ob man > lachen oder weinen soll. Noch schöner finde ich dass der ID3 in Deutschland auf Anhieb mehr verkauft werden wird als das Model 3 das ganze Jahr über: "Nun nannten die Wolfsburger gegenüber »kfz-betrieb« aber doch eine erste Zahl: Bislang sind bei Volkswagen 7.000 Bestellungen aus Deutschland eingegangen, teilte eine Sprecherin mit. Der ID 3 dürfte sich damit schnell nach seinem Marktstart weit oben in Deutschlands Elektroauto-Bestsellerliste 2020 platzieren. Auf die meisten Zulassungen im laufenden Jahr (Stand Ende Juli) brachte es unter den Stromern bislang der VW E-Golf mit 9.953 Einheiten. Knapp dahinter folgt der Renault Zoe mit 9.917 Stück. Dahinter dürfte aber bereits Platz für den ID 3 sein: Auf Rang drei lag Ende Juli Teslas Model 3 mit 4.521 Neuzulassungen. Aus dem Handel war zuletzt zu hören, das Interesse am VW ID 3 übertreffe die Erwartungen „bei weitem“. Die Lieferzeit beträgt laut VW/Audi-Händlerverbandspräsident Dirk Weddigen von Knapp inzwischen „rund vier Monate“. Die Variante mit der kleineren 45-kWh-Batterie sei für das laufende Jahr bereits „nahezu ausverkauft“. Insgesamt will Volkswagen dem Vernehmen nach 2020 rund 15.000 Einheiten in Deutschland und mehr als 60.000 in Europa absetzen." oder: "Unterdessen verwies der ADAC am Dienstag auf eine Auswertung, wonach der ID 3 bei einer Vollkostenrechnung sowohl im internen als auch externen Vergleich gut abschneidet. Grundlage der Kostenberechnungen war eine Haltedauer von fünf Jahren bei einer Jahresfahrleistung von 15.000 Kilometern. Laut der Berechnung kostet der Standard-ID 3 den Fahrer pro Kilometer 41,6 Cent. Ein Golf 2.0 TDI liegt bei 53,8 Cent, ein Golf 1.5 E-TSI (Mild-Hybrid) bei 50,5 Cent. Das Model 3 (Standard Range) kam im Vergleich auf 52,5 Cent, der Nissan Leaf E+ Acenta auf 47,4 Cent und der Hyundai Ioniq Elektro auf 46,1 Cent." Der ID3 Pure wird nächstes Jahr unter 40 Cent pro Kilometer kommen.
AffeMitWaffe schrieb: > Axel L. schrieb: >> Und noch schöner sind die Leserkommentare. Man weiss nicht, ob man >> lachen oder weinen soll. > > Noch schöner finde ich dass der ID3 in Deutschland auf Anhieb mehr > verkauft werden wird als das Model 3 das ganze Jahr über: > > "Nun nannten die Wolfsburger gegenüber »kfz-betrieb« aber doch eine > erste Zahl: Bislang sind bei Volkswagen 7.000 Bestellungen aus > Deutschland eingegangen, teilte eine Sprecherin mit. > Das ist das Problem bei euch Boomern. Es ist mitlerweile ein Highlight, wenn VW in Deutschland mehr Bestellungen hat als ein US Hersteller, vor dem man VW mit Zöllen schützen muss, Verkäufe. In Deutschland !!! Schau Dir mal den Aktienkurs von VW und von Tesla an. Da siehst Du, wo die Musik spielt. Und das ist leider nicht in Deutschland und schon gar nicht bei VW. Wenn Tesla 5 Mrd. braucht, gibt der mal eben Aktien aus. Wenn VW 5 Mrd. braucht, werden deren Schulden noch höher. Bei Daimler sieht es noch schlimmer aus.
AffeMitWaffe schrieb: > Im Gegenteil, die Verkaufszahlen passen schon wieder. Bis 20 Mrd pro > Jahr können ohne staatliche Unterstützung bedient werden. Darüber hinaus > gibt es andere Wege. VW brauchte wegen Corona im Gegensatz zu vielen > anderen Herstellern keine Staatskredite. Ach ja? VW ruft nach Staatshilfe https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/auto-verkehr/fuer-autozulieferer-vw-ruft-nach-staatshilfe-16933461.html#void
China Skeptiker schrieb: > Hallo. > > Was haltet Ihr von so einer Meldung: > > BYD Han: Chinas neuer Super-Akku übertrumpft Tesla & Co. > > https://www.finanzen.net/nachricht/geld-karriere-lifestyle/e-auto-konkurrenz-byd-han-chinas-neuer-super-akku-uebertrumpft-tesla-co-9240058 > > Pankimache? Es scheint jedenfalls gut zu laufen bei BYD. Sieht man auch am Aktienkurs. BYD kann vorherigen Umsatzeinbruch auffangen - Gewinn steigt deutlich https://www.it-times.de/news/byd-kann-vorherigen-umsatzeinbruch-auffangen-gewinn-steigt-deutlich-136393/
Axel L. schrieb: > Das ist das Problem bei euch Boomern. Es ist mitlerweile ein Highlight, > wenn VW in Deutschland mehr Bestellungen hat als ein US Hersteller, vor > dem man VW mit Zöllen schützen muss, Verkäufe. In Deutschland !!! 1. Ich gehöre nicht zu den Babyboomern. 2. Es ist kein Highlight, aber VW versucht ja nicht mal viele BEV zu verkaufen, sondern fokussiert sich zwecks Mitarbeitererhalts auf Verbrenner und PHEV und trotzdem überbietet man Tesla mit Leichtigkeit. Das richtige Volumen kommt ab 2025. 3. VW zahlt auch Zölle in Drittländern wie den USA. Warum sollte andere Hersteller also keine Zölle hier zahlen? Axel L. schrieb: > Schau Dir mal den Aktienkurs von VW und von Tesla an. Da siehst Du, wo > die Musik spielt. Und das ist leider nicht in Deutschland und schon gar > nicht bei VW. Keine Werte bei Tesla, fast gar keine Gewinne, nur Subventionen und lächerliches 15% Wachstum. Was ist der Traum dahinter? Erinnert einfach nur an die Dotcom-Blase. Axel L. schrieb: > Wenn Tesla 5 Mrd. braucht, gibt der mal eben Aktien aus. Wenn VW 5 Mrd. > braucht, werden deren Schulden noch höher. Bei Daimler sieht es noch > schlimmer aus. Du bist ernsthaft Aktionär und weißt nicht dass Tesla bereits hoch verschuldet ist? F. B. schrieb: > Gewinn steigt deutlich Nenn mal die absoluten Zahlen ;-)
AffeMitWaffe schrieb: > F. B. schrieb: >> Gewinn steigt deutlich > > Nenn mal die absoluten Zahlen ;-) 241 Millionen Dollar Gewinn in H1 2020. Im selben Zeitraum hat VW eine Milliarde Euro Verlust gemacht.
F. B. schrieb: > 241 Millionen Dollar Gewinn in H1 2020. Im selben Zeitraum hat VW eine > Milliarde Euro Verlust gemacht. Nur ein Dummkopf würde die Zahlen während einer Pandemie als Vergleichsmaßstab nehmen. Natürlich trifft die Pandemie große Unternehmen, die global unterwegs sind, stärker als kleine Unternehmen, die sich auf das Inland fokussieren. Würde der Lockdown dauerhaft bleiben, würdest die Welt wie wir sie kennen zusammenbrechen, da sind alle am Arsch, egal ob VW oder der Kleinaktionär, egal ob Vermieter, Mieter, Hartzer oder Reiche. Darum wird auch kein Land einen weiteren Lockdown riskieren. Darum wird Q3 für VW wieder 5 Mrd Gewinn bedeuten, nicht 0,241 Mrd $, sondern 5 Mrd €. Verstehst du den Unterschied, Hochbegabter?
Nicht sehr überzeugend https://m.faz.net/aktuell/wirtschaft/auto-verkehr/fuer-autozulieferer-vw-ruft-nach-staatshilfe-16933461.html Andere bauen Fabriken.
Axel L. schrieb: > Nicht sehr überzeugend > https://m.faz.net/aktuell/wirtschaft/auto-verkehr/fuer-autozulieferer-vw-ruft-nach-staatshilfe-16933461.html > > Andere bauen Fabriken. Und rufen nach Staatshilfen: https://www.n-tv.de/wirtschaft/Tesla-beantragt-wohl-deutsche-Staatshilfe-article21535055.html
Also der BYD Han sieht schon sehr respektabel aus im Vergleich zum ID3 würde ich mir den holen oder einen Polestar. Wo sind Daimler, BMW usw? Neue S-Klasse verkauft viel Schnickschnack als neu aber von Akkutechnik hat man in D leider keine Ahnung. Langsam wird es eng da muss ich FB rechtgeben.
Liegt auch an den sog. Leuchttürmen in der BatterieForschung in Ulm oder Münster. Die reden viel kassieren viel Förderung für die persönliche Karriere aber mir scheint sie können im wesentlichen nur den Fortschritt der anderen (Chinesen ) erklären. Selbst einen Durchbruch vergleichbar mit Rudolf Diesel oder Carl Benz schafft man nicht. Dafür sind die Köpfe zu mittelmäßig.
AffeMitWaffe schrieb: > Du bist ernsthaft Aktionär und weißt nicht dass Tesla bereits hoch > verschuldet ist? lachtot Das sind ganz viele Vorzeigeunternehmen :-)
AffeMitWaffe schrieb: > F. B. schrieb: >> 241 Millionen Dollar Gewinn in H1 2020. Im selben Zeitraum hat VW eine >> Milliarde Euro Verlust gemacht. > > Nur ein Dummkopf würde die Zahlen während einer Pandemie als > Vergleichsmaßstab nehmen. Natürlich trifft die Pandemie große > Unternehmen, die global unterwegs sind, stärker als kleine Unternehmen, > die sich auf das Inland fokussieren. Dummes Geschwätz. Wenn die Pandemie durch alle Länder zieht, wird es alle unternehmen gleich treffen, ganz egal wo sie unterwegs sind. Und du selbst hast doch immer damit geprahlt, wie hoch der Marktanteil von VW in China wäre. Als wir den Lockdown hatten, hat in China das Geschäft schon wieder angezogen. Warum hat VW dann trotzdem Verlust gemacht? > Darum wird auch kein Land einen weiteren Lockdown riskieren. Darum > wird Q3 für VW wieder 5 Mrd Gewinn bedeuten, nicht 0,241 Mrd $, > sondern 5 Mrd €. Verstehst du den Unterschied, Hochbegabter? Ich verstehe den Unterschied sehr gut. Du anscheinend nicht. Der Unterschied ist, dass 241 Millionen $ in China mehr wert sind als 241 Millionen $ in Deutschland.
F. B. schrieb: > Wenn die Pandemie durch alle Länder zieht, wird es alle unternehmen > gleich treffen, ganz egal wo sie unterwegs sind. Nein, natürlich trifft es nicht alle Unternehmen gleichermaßen. Wie kommt man nur auf solch eine abstruse Idee?
F. B. schrieb: > Dummes Geschwätz. Wenn die Pandemie durch alle Länder zieht, wird es > alle unternehmen gleich treffen, ganz egal wo sie unterwegs sind. Erst erkennst du die offensichtlichste Form von Ironie nicht und jetzt so eine so dumme Aussage, die jeder normale Mensch auf Anhieb als falsch erkennen würde. Selbstverständlich betrifft eine globale Pandemie globale Hersteller stärker als einen Hersteller, der überwiegend lokal in einem Land Geld verdient. F. B. schrieb: > Und du selbst hast doch immer damit geprahlt, wie hoch der Marktanteil > von VW in China wäre. Als wir den Lockdown hatten, hat in China das > Geschäft schon wieder angezogen. Warum hat VW dann trotzdem Verlust > gemacht? VW ist Marktführer in China, aber auch Marktführer in Europa und anderen Ländern. 40% der Fahrzeuge werden nach China verkauft, aber eben auch 60% woanders. Begreifst du das wirklich nicht? F. B. schrieb: > Der Unterschied ist, dass 241 Millionen $ in China mehr wert sind als > 241 Millionen $ in Deutschland. Nein, ein Halbesjahrgewinn von 241 Mio Dollar ist einfach viel viel weniger als die 10 Mrd Euro Halbjahresgewinn die VW in den letzten 4 Halbjahr vor Corona gemacht hat. Axel L. schrieb: > Nicht sehr überzeugend > https://m.faz.net/aktuell/wirtschaft/auto-verkehr/fuer-autozulieferer-vw-ruft-nach-staatshilfe-16933461.html > > Andere bauen Fabriken. Auch Tesla kauft bei deutschen Zulieferern ein. Auch VW baut noch neue Fabriken. So what?
AffeMitWaffe schrieb: > Axel L. schrieb: >> Nicht sehr überzeugend >> > https://m.faz.net/aktuell/wirtschaft/auto-verkehr/fuer-autozulieferer-vw-ruft-nach-staatshilfe-16933461.html >> >> Andere bauen Fabriken. > > Auch Tesla kauft bei deutschen Zulieferern ein. Ja, aber wegen Tesla heulen die nicht. Tesla erhöht seine Stückzahlen. > Auch VW baut noch neue > Fabriken. So what? Du meinst die in der Türkei ? Ups.
Axel L. schrieb: > Du meinst die in der Türkei ? > Ups. Ich meine z.B. Northvolt in Schweden und das VW-Northvolt-JV in Salzgitter. Fakt: VW hat als Großaktionär vom drittgrößten chinesischen Batterie Zellhersteller Guoxuan bereits heute eigene Zellen in Serienproduktion, was Tesla nicht hat. Tesla nutzt japanische Zellen in USA und Europa sowie chinesische und koreanische Zellen in Asien. Ups.
Ich zitiere mal eine Tesla-Fanboy-Seite: "Ähnlich wie der VW soll der Skoda Enyaq mit Hinterrad-Antrieb und dem größten Akku eine Norm-Reichweite von 510 Kilometern bieten, teilte das Unternehmen am Dienstag mit. Tesla gibt für das allradgetriebene Model Y in Deutschland derzeit bis 505 Kilometer nach WLTP an. und für den Skoda Enyaq ist schon jetzt klar, dass er weitaus weniger kosten wird. Den Preis für das Modell mit netto 77 Kilowattstunden Akku-Kapazität gibt Skoda mit 43.950 Euro an, während Tesla für das Model Y in Deutschland derzeit mindestens 59.600 Euro verlangt. Beim Enyaq dürften 2021 zudem noch 9570 Umweltprämie abzuziehen sein, bei dem Tesla maximal 7975 Euro, weil er wegen des höheren Grundpreises weniger gefördert wird. So ergeben sich End-Preise ab 34.380 Euro für den Skoda Enyaq und 51.625 Euro für Tesla Model Y." https://teslamag.de/news/viel-billiger-als-tesla-model-y-skoda-suv-elektroauto-enyaq-hohe-reichweite-29776
F. B. schrieb: > 241 Millionen Dollar Gewinn in H1 2020. https://www.it-times.de/news/byd-erhaelt-1-mrd-yuan-an-staatlichen-subventionen-nach-automobilabsatzeinbruch-134748/ Die Hälfte davon stammt aus den Taschen der Steuerzahler. Also eine Umverteilung von Arm nach Reich. Staatlich gestützte Ausbeutung. AffeMitWaffe schrieb: > Erst erkennst du die offensichtlichste Form von Ironie Solch Formen der zwischenmenschliche Kommunikation beherrscht F. B. wohl wirklich nicht, wie in vielen seiner Beiträgen zu erkennen ist. Ich tippe nach wie vor auf Inselbegabung. Und daraus gefolgt seine Depression. FH Deppenprofessor schrieb: > Also der BYD Han sieht schon sehr respektabel aus im Vergleich zum ID3 > würde ich mir den holen oder einen Polestar. Ich warte auf europäische Tests. Bei den Angaben aus China bin ich sehr skeptisch. Bei technischen Angaben sehen es die Chinesen manchmal nicht so eng wie wir Deutschen ;) Wenn der Han das einhält was er verspricht, ist das in der Tat ein interessantes Fahrzeug. Bisherigen Testergebnisse von Fahrzeugen aus dem Land waren durchaus mal nicht so überzeugend.
Dirk K. schrieb: > Ich tippe nach wie vor auf Inselbegabung. Inselbegabung in was denn? Lügen zu verbreiten? Ja, das kann er in der Tat ganz gut. > Und daraus gefolgt seine > Depression. Warum und wie sollte aus einer Inselbegabung eine Depression entstehen, wo besteht da ein kausaler Zusammenhang?
Wenn ich Kandesbunzler bin fahre ich Tesla als Dienstwagen; -)
Kanzler Haarbock schrieb: > Wenn ich Kandesbunzler bin fahre ich Tesla als Dienstwagen; -) dann spielt auch der Begleit-LKW als mobile Ladestation keine große Rolle mehr. Wichtige Leute fahren sowieso im Convoy.
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Cyblord -. schrieb: > dann spielt auch der Begleit-LKW als mobile Ladestation keine große > Rolle mehr. Vielleicht lässt Haarbock auch umrüsten auf Kobolde-Hilfsantrieb, wenn der Netzspeicher doch mal wider Erwarten erschöpft sein sollte.
AffeMitWaffe schrieb: > Erst erkennst du die offensichtlichste Form von Ironie nicht und jetzt > so eine so dumme Aussage, die jeder normale Mensch auf Anhieb als falsch > erkennen würde. > Selbstverständlich betrifft eine globale Pandemie globale Hersteller > stärker als einen Hersteller, der überwiegend lokal in einem Land > Geld verdient. Kürzlich hattest du noch geschrieben, VW würde davon profitieren, dass sie einen besonders hohen Marktanteil in China hätten. Jetzt soll das plötzlich die Ursache für den Milliardenverlust von VW sein. > VW ist Marktführer in China, aber auch Marktführer in Europa und anderen > Ländern. 40% der Fahrzeuge werden nach China verkauft, aber eben auch > 60% woanders. Begreifst du das wirklich nicht? Erklär doch mal, warum eine globale Pandemie einen globalen Hersteller stärker treffen soll. Als die Pandemie in China gewütet hat, konnte VW noch in Europa verkaufen. Als sie in Europa gewütet hat, konnte VW wieder in China verkaufen. Der Ausfall ist prozentual in allen Ländern derselbe, nur mit zeitlicher Verzögerung. Ist also offensichtlich nur ein dumme Ausrede, um den Milliardenverlust von VW schön zu reden.
F. B. schrieb: > Kürzlich hattest du noch geschrieben, VW würde davon profitieren, dass > sie einen besonders hohen Marktanteil in China hätten. IM VERGLEICH ZU ANDEREN HERSTELLERN DESWEGEN PROFITIERT. D.h. nicht, dass die Pandemie spurlos an VW vorbei geht. Und so war es letztlich auch, denn während Renault, Fiat usw Staatskredite brauchten, kam VW ohne aus. Du reisst auch echt alles aus dem Zusammenhang und interpretierst es komplett falsch. Bist du älter als 12 Jahre alt? F. B. schrieb: > Erklär doch mal, warum eine globale Pandemie einen globalen Hersteller > stärker treffen soll. Weil ein globaler Hersteller wie VW auf globale Lieferketten angewiesen ist, während BYD fast alles lokal bezieht. Deswegen stört es BYD kaum, wenn Italien oder Spanien im Lockdown sind, VW hingegen sehr. Zusätzlich muss man beachten, dass sich die Lage schon im April, also nach nur 2 Monaten in China wieder normalisiert hat, während in Deutschland auch im August noch 20% weniger Fahrzeuge zugelassen wurden als im Vorjahr. Weil alle Unternehmen sich mit Ausgaben wie Dienstwagen zurückhalten. 2 Monate ungleich 5 Monate, kannst du Hochbegabter das begreifen? F. B. schrieb: > Der Ausfall ist prozentual in allen Ländern derselbe, nur mit zeitlicher > Verzögerung. Auch das ist schlicht falsch.
AffeMitWaffe schrieb: > IM VERGLEICH ZU ANDEREN HERSTELLERN DESWEGEN PROFITIERT. > D.h. nicht, dass die Pandemie spurlos an VW vorbei geht. Und so war es > letztlich auch, denn während Renault, Fiat usw Staatskredite brauchten, Auch das ist wieder eine Lüge. Opel-Mutter PSA macht trotz Corona-Krise Gewinn https://www.br.de/nachrichten/wirtschaft/opel-mutter-psa-macht-trotz-corona-krise-gewinn,S62FTX1 Toyota schafft Gewinn im Corona-Quartal https://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/toyota-schafft-gewinn-im-corona-quartal-anders-als-viele-andere-autohersteller-a-f7c3be1d-4076-4d5f-9aac-b7750ab22ded > Weil ein globaler Hersteller wie VW auf globale Lieferketten > angewiesen ist, während BYD fast alles lokal bezieht. Deswegen stört > es BYD kaum, wenn Italien oder Spanien im Lockdown sind, VW hingegen > sehr. Vw produziert in China lokal. Deswegen stört es VW China nicht, wenn in Italien oder Spaniern Lockdown ist. Wenn VW in Europa nur Zulieferteile aus Europa beziehen würde, stört es VW Europa nicht, wenn in China Lockdown ist. Wenn VW in Europa auf Zulieferteile aus China angewiesen ist und keinen Ersatzzulieferer hat, dann handelt es sich dabei offensichtlich um Missmanagement bei VW. > Zusätzlich muss man beachten, dass sich die Lage schon im April, also > nach nur 2 Monaten in China wieder normalisiert hat, während in > Deutschland auch im August noch 20% weniger Fahrzeuge zugelassen > wurden als im Vorjahr. Weil alle Unternehmen sich mit Ausgaben wie > Dienstwagen zurückhalten. 2 Monate ungleich 5 Monate, kannst du > Hochbegabter das begreifen? VW hat also davon profitiert, dass sie global agieren. Wie kann man dann behaupten, ein global agierender Konzern wäre grundsätzlich immer stärker von einer Pandemie betroffen und das als Grund für den Milliardenverlust von VW anführen?
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F. B. schrieb: > Vw produziert in China lokal. Deswegen stört es VW China nicht, wenn in > Italien oder Spaniern Lockdown ist. Wenn VW in Europa nur Zulieferteile > aus Europa beziehen würde, stört es VW Europa nicht, wenn in China > Lockdown ist. Wenn VW in Europa auf Zulieferteile aus China angewiesen > ist und keinen Ersatzzulieferer hat, dann handelt es sich dabei > offensichtlich um Missmanagement bei VW. VW bezieht aber Teile aus Europa und auch aus China, für jedes Fahrzeug, d.h. Deutschland und Tschechien benötigen Teile aus Spanien, Italien und auch China. VW China benötigt Teile aus Europa und auch aus China. Nochmal: globale Lieferketten. F. B. schrieb: > VW hat also davon profitiert, dass sie global agieren. Wie kann man dann > behaupten, ein global agierender Konzern wäre grundsätzlich immer > stärker von einer Pandemie betroffen und das als Grund für den > Milliardenverlust von VW anführen? Kapierst du echt nichts? Die Aussage war: VW wurde härter getroffen, weil der Lockdown im Westen bereits 5 Monate dauert und BYD hatte Glück, dass in China schon im April normale Zahlen beim Pkw Verkauf herrschten, nach nur 2 Monaten. Warum ist das so? Weil BYD noch fast nur in China verkauft, während VW dort jedoch "nur" 40% verkauft. Ja von den guten Verkäufen in China profitiert auch VW, ABER 40% Umsatz in China können es nicht kompensieren, wenn dir über Monate große Teile der übrigen 60% wegbrechen. F. B. schrieb: > Auch das ist wieder eine Lüge. > > Opel-Mutter PSA macht trotz Corona-Krise Gewinn > > https://www.br.de/nachrichten/wirtschaft/opel-mutter-psa-macht-trotz-corona-krise-gewinn,S62FTX1 > > Toyota schafft Gewinn im Corona-Quartal 2 waren besser, wobei sich PSA seit 2017 gesundschrumpft, aber alle anderen westlichen OEMs schlechter. Nr. 3 in einer Krise ist kein Weltuntergang. Auf das Gesamtjahr wird ein Gewinn angestrebt, also alles halb so schlimm.
AffeMitWaffe schrieb: > VW bezieht aber Teile aus Europa und auch aus China, für jedes Fahrzeug, > d.h. Deutschland und Tschechien benötigen Teile aus Spanien, Italien und > auch China. VW China benötigt Teile aus Europa und auch aus China. > Nochmal: globale Lieferketten. Missmanagement bei VW. Man wollte Geld sparen mit Just-In-Time-Lieferketten. > Kapierst du echt nichts? Die Aussage war: VW wurde härter getroffen, > weil der Lockdown im Westen bereits 5 Monate dauert und BYD hatte Glück, > dass in China schon im April normale Zahlen beim Pkw Verkauf herrschten, > nach nur 2 Monaten. Falsch und wieder eine Lüge. Die Aussage war, dass ein globaler Hersteller von einer globalen Pandemie grundsätzlich stärker betroffen ist als ein lokaler Hersteller: "Selbstverständlich betrifft eine globale Pandemie globale Hersteller stärker als einen Hersteller, der überwiegend lokal in einem Land Geld verdient." > 2 waren besser, wobei sich PSA seit 2017 gesundschrumpft, aber alle > anderen westlichen OEMs schlechter. Nr. 3 in einer Krise ist kein > Weltuntergang. Auf das Gesamtjahr wird ein Gewinn angestrebt, also alles > halb so schlimm. Und selbstverständlich haben VW und alle anderen deutschen Hersteller ebenfalls Staatsilfe bekommen in Form von Kurzarbeitergeld, während man gleichzeitig Dividende ausgeschüttet hat. Somit einer weiteren Lüge überführt.
F. B. schrieb: > Die Aussage war, dass ein globaler Hersteller von einer globalen > Pandemie grundsätzlich stärker betroffen ist als ein lokaler Hersteller: Das ist auch richtig, aber du kannst halt nicht lesen: AffeMitWaffe schrieb: > Zusätzlich muss man beachten, dass sich die Lage schon im April, also > nach nur 2 Monaten in China wieder normalisiert hat, während in > Deutschland auch im August noch 20% weniger Fahrzeuge zugelassen wurden > als im Vorjahr. Weil alle Unternehmen sich mit Ausgaben wie Dienstwagen > zurückhalten. 2 Monate ungleich 5 Monate, kannst du Hochbegabter das > begreifen? ZUSÄTZLICH. Begreifst du dieses Wort? Das waren zwei voneinander unabhängige Begründungen, die aber beide erklären warum BYD nicht so stark betroffen war wie globale Hersteller. F. B. schrieb: > Und selbstverständlich haben VW und alle anderen deutschen Hersteller > ebenfalls Staatsilfe bekommen in Form von Kurzarbeitergeld, während man > gleichzeitig Dividende ausgeschüttet hat. Somit einer weiteren Lüge > überführt. Welche Lüge denn? Kurzarbeitergeld habe ich nie angezweifelt. Man muss es auch gar nicht erwähnen, denn Kurzerarbeitergeld gibt es bundesweit für alle Branchen, nicht nur Automotive. Auch Frankreich usw. zahlen Kurzarbeitergeld, aber Renault brauchte noch zusätzlich Staatskredite. Nachdem du das Wort Ironie nachgeschlagen hast, solltest du versuchen das Wort Lüge zu begreifen. Du wendest es hier nämlich falsch an. F. B. schrieb: > Missmanagement bei VW. Man wollte Geld sparen mit > Just-In-Time-Lieferketten. So etwas Dummes würde nur jemand ohne das geringste wirtschaftliche Verständnis sagen. Man muss sich nur mal die Lager vorstellen, die VW Wolfsburg für eine Jahresproduktion von 800k Fahrzeugen bräuchte. Das Werk ist bereits gigantisch.
Geht es hier nicht um Erfahrung mit der VW Infotainment GmbH? Mega Off Topic...
Zurück zur VW Infotainment: Ist jemand hier zufällig bei denen und kann berichten wie die Lage jetzt ist ? Wird VW Infotainment ein Teil von CSO und hat somit einen (besseren) Tarifvertrag (VW ?)
proUser schrieb: > Zurück zur VW Infotainment: Ist jemand hier zufällig bei denen und > kann berichten wie die Lage jetzt ist ? Wird VW Infotainment ein Teil von CSO > und hat somit einen (besseren) Tarifvertrag (VW ?) Nee, tut mir Leid, ich bin nicht bei denen.
Klatsche für Volkswagen: ID.3 versagt im Test eines Automagazins https://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/volkswagen-ag-elektroauto-id-3-enttaeuscht-im-test-a-01dbee74-c740-43f5-bdf7-f5aecda14f96
Kann hier nicht endlich mal ein Moderator eingreifen und den Thread zu machen oder die immerselben Autisten bannen? Seit gefühlt 100 Beiträgen geht es hier nicht mehr um dem Zulieferer VW Infotainment sondern um den VW Konzern. Freudiger Bob schrieb: > Geht es hier nicht um Erfahrung mit der VW Infotainment GmbH? Mega > Off > Topic... Keine Ahnung was mit diesen Idioten hier los ist. Vielleicht sind das auch Troll AI Bots der TUM oder sonstwas. Das Forum hier ist in den letzten Jahren auch immer schlimmer geworden.
Halt die Schnauze FB schrieb: > Seit gefühlt 100 Beiträgen geht es hier nicht mehr um dem Zulieferer VW > Infotainment sondern um den VW Konzern. Naja, die installierten "Board-Computer" bei aktuellen VW-Modellen scheinen durch die Bank weg arschlahm zu sein und die aufgesetzte Bloatware gibt dann den Rest.
Halt die Schnauze FB schrieb: > Seit gefühlt 100 Beiträgen geht es hier nicht mehr um dem Zulieferer VW > Infotainment sondern um den VW Konzern. Schau dir halt den Verlauf an, du Depp. Wer hat denn die themenfremde Diskussion angefangen? Aber zum Thema VW Infotainment hier etwas interessantes: Studien zu Connected Services Deutsche Autohersteller verlieren Marktanteile, weil sie Software wie Connected Services selbst entwickeln, anstatt sie Partnern zu überlassen, die es besser können. https://www.automobilwoche.de/article/20200910/NACHRICHTEN/200919993/studien-zu-connected-services-interesse-ja-bezahlen-nein
Es wundert mich nicht. CarPlay und Android Auto werden von sehr gut bezahlte Devs bei Apple und Google entwickelt, und diese Lösungen sind bereits etabliert. VW versucht es gut & günstig im Pott hinzubekommen. Ich habe noch nicht eine Embedded Entwickler Stelle zum guten Haustarif auf der Karriereseite von VW AG gesehen.
F. B. schrieb: > Schau dir halt den Verlauf an, du Depp. Wer hat denn die themenfremde > Diskussion angefangen? Spätzle, weil ich immer neben dir im Bett liege, während du wie Wild Links hier postest, kann ich dir versichern: Du hast angefangen. So wie heute wieder. Viatorem schrieb: > Ich habe noch nicht eine Embedded Entwickler Stelle zum guten Haustarif > auf der Karriereseite von VW AG gesehen. Einfach Karriereseite öffnen, Ort Wolfsburg auswählen und die F&E eingrenzen. Da gibt es auch jetzt einige solche Stellen. Es ist aber deutlich einfacher Lügen zu verbreiten...
^Ich habe Stellen nur bei Dienstleistern im Bereich Embedded in Wolfsburg gesehen.
VW Mercedes AEG - und wie diese manipulierenden Minderheiten sonnst noch heißen: Ignorieren und dadurch einfach platt machen (lassen)! Wer braucht denn so etwas? Die brauchen UNS fürs Dev und auch UNS, um den Schrott wieder los zu werden den WIR kaufen sollen. Als ob so ein Quickshoot-Entertaiment-System mit den neuartigen Second-Class-Content-Drecksdiensten auch nur ansatzweise jemanden juckt...!? Auch noch unterwegs? Dafür dass man es mangels (Firmware- Karten- Sicherheits- und Drecksdienst-) Updates gleich wieder vergessen MUSS, wie bei den Smart-Fernsehern, SetTop-Boxen und Streaming-Geräten für den Mülleimer - nur dass man es jetzt immer mit sich in solch einer Drecks-schleuder herumfahren muss. Ja WIR - nicht diese manipulierenden Minderheiten die nur rumhocken und sich daran einen runterholen - oder es einer Schlampe machen lassen, die auch WIR bezahlt haben. Lächerlich. Bevor es Updates oder innovatives gibt, wird lieber immer wieder ein komplett neues Modell raus gehauen, das jeweils nach und nach ein Stückchen Teil-Innovationen enthält - immer nichts halbes und nichts ganzes - das darf erst wieder die nächste Serie ein bisschen. Wer dafür "Arbeiten" will(!) kann seine Seele mit bestem Gewissen vorher irgendwem verkaufen, dafür aber dann bei diesen "ganz harten" (Peni*sen?) mitmachen und durchhalten - für das Infotainment vom feinsten...
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Tim S. schrieb: > und auch UNS, um den Schrott wieder los zu werden den WIR kaufen sollen. Kaum ein Privatmann kauft noch Neuwagen, sondern nimmt was auf dem Gebrauchtwagenmarkt verfügbar ist. Und was ist verfügbar? Das was die Flottenbetreiber, Mietwagenverleiher und Firmen als Dienstwagen vorher über die VW Bank / VW Financial Services geleast haben und darüber auch versichert wurde. Das kommt auf den Gebrauchtwagenmarkt und wird dann gekauft, wenn du mobil sein willst. Sonst gehst du eben zu Fuß. Viatorem schrieb: > Ich habe Stellen nur bei Dienstleistern im Bereich Embedded in Wolfsburg > gesehen. Wie gesagt, stimmt nicht, schau dir die Stellenbörse an, filter auf Wolfsburg und Braunschweig. Das sind Entwicklerstellen direkt bei VW AG, wo selbst programmiert wird. Zeiten ändern sich. Jetzt wird wieder mehr im House gemacht.
F.B.'s Schnegge schrieb: > Kaum ein Privatmann kauft noch Neuwagen, sondern nimmt was auf dem > Gebrauchtwagenmarkt verfügbar ist. Und was ist verfügbar? Das was die > Flottenbetreiber, Mietwagenverleiher und Firmen als Dienstwagen vorher > über die VW Bank / VW Financial Services geleast haben und darüber auch > versichert wurde. Das kommt auf den Gebrauchtwagenmarkt und wird dann > gekauft, wenn du mobil sein willst. Sonst gehst du eben zu Fuß. Man hat schon auch die Möglichkeit Neu zu kaufen, dann halt Kia oder andere Asiaten. Diese Modelle kommen auf dem Gebrauchtmarkt wenig vor, weil die meist neu gekauft und dann runtergefahren werden. Nur greifen trotzdem viele, oft bei gleichem Geld, lieber zum gebrauchten aus Wolfsburg als zur Nagelneuen Reisschüssel. Ich stand auch vor dieser Wahl und habe den Wolfsburger bisher nicht bereut.
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Cyblord -. schrieb: > Man hat schon auch die Möglichkeit Neu zu kaufen, dann halt Kia oder > andere Asiaten. Ich kaufe gerne deutsche Marken als Neuwagen, denn ich finde, dass sie (nach Neuwagenrabatt) ihren Preis durchaus wert sind, das Preis-/Leistungsverhältnis passt. Die werden dann aber auch fünf bis zehn Jahre von mir gefahren, bevor ein neuer in die Garage kommt.
Die Zukunft im Infotainment Bereich gehört eh Apple und Google. Mein Smartphone trage ich den ganzen Tag mit mir rum und nutze es regelmässig. An die Datenmengen die dabei entstehen kommt kein Infotainment System vom OEM heran. In diesem Bereich ist doch alles nur ein letztes Zucken der OEMs... LG
Qwertz schrieb: > Die Zukunft im Infotainment Bereich gehört eh Apple und Google. Mein > Smartphone trage ich den ganzen Tag mit mir rum und nutze es > regelmässig. An die Datenmengen die dabei entstehen kommt kein > Infotainment System vom OEM heran. In diesem Bereich ist doch alles nur > ein letztes Zucken der OEMs... > > LG Kann sein, nur was man bisher von App-Link, Android Auto und Apple CarPlay so gesehen hat, haut mich nicht grade um.
VW Infotainment ist nun Tochterfirma von der neu gegründeten Cariad? Bekommen die Mitarbeiter einen Tarifvertrag. Wie ist die Stimmung dort? https://youtu.be/1kRJCn0rQJk
ich war 2014-2016 bei einem OEM in der Kfz-Branche, man wollte einen eigenen Weg gehen: eigenes OS, eigene Hardware, eigene Sim-Karten, Lizensenorgie um sowas wie Twitter und Stauinfo zu ermöglichen, eigenes Appstore, Telemetrie-Auswertung, Autoteile-Konfigurator im Fahrzeug, Feature Update on Demand, usw. usf... sehr sehr viel Geld und Menschenressourcen investiert... Moral der Geschichte: pro Fahrzeug fielen im Monat ca. 1 TB Daten an ;-) das wollte kein Provider mitmachen, Projekt wurde eingestellt
Abrissbirne schrieb: > Moral der Geschichte: pro Fahrzeug fielen im Monat ca. 1 TB Daten an ;-) > das wollte kein Provider mitmachen, Projekt wurde eingestellt Ja, das ist immer noch ein Trauerspiel hier in Deutschland, dass alleine die Preise für Datenvolumen über Funk immer noch preislich auf Niveau von Goldstaub liegen. In Bezug zu autonomen Fahren und das bald vorgeschriebene ausgeweitete Logging und Übermittlung der Fahrdaten, müssen die Provider da mal Geld in ihre veraltete und viel zu schwach dimensionierte Infrastruktur stecken und auch die Zulieferpreise und vor allem ihre eigenen Kosten unter Kontrolle bringen, damit man die EU-Vorgaben überhaupt realisieren kann. Erinnert alles an Mitte bis Ende der 90er, wo man in Deutschland für Datenvolumen und bisschen Geschwindigkeit im Internet richtig tief in die Tasche greifen musste, wo es in Teilen Asiens oder den USA schon lange abging.
Abrissbirne schrieb: > ich war 2014-2016 bei einem OEM in der Kfz-Branche, > man wollte einen eigenen Weg gehen: eigenes OS, eigene Hardware, eigene > Sim-Karten, Lizensenorgie um sowas wie Twitter und Stauinfo zu > ermöglichen, eigenes Appstore, Telemetrie-Auswertung, > Autoteile-Konfigurator im Fahrzeug, Feature Update on Demand, usw. > usf... sehr sehr viel Geld und Menschenressourcen investiert... > Moral der Geschichte: pro Fahrzeug fielen im Monat ca. 1 TB Daten an ;-) > das wollte kein Provider mitmachen, Projekt wurde eingestellt Seit dem ist aber auch viel passiert.
Stillstand allerorten schrieb: > Ja, das ist immer noch ein Trauerspiel hier in Deutschland, dass alleine > die Preise für Datenvolumen über Funk immer noch preislich auf Niveau > von Goldstaub liegen. > In Bezug zu autonomen Fahren und das bald vorgeschriebene ausgeweitete > Logging und Übermittlung der Fahrdaten, müssen die Provider da mal Geld > in ihre veraltete und viel zu schwach dimensionierte Infrastruktur > stecken Ich bin eher dafür, dass die Anwender Datensparsamkeit üben und nicht jede Menge Zeugs ins Netz schieben. Es gibt keinen vernünftigen Grund, Autos fahren seit Jahrzehnten ohne Datenanbindung und die Übermittlung von Fahrdaten ist in der Masse aller Fälle unnötige Überwachung. Da gibt es eine Autobude mit Hauptsitz in Niedersachsen, die seit zweistelligen Jahren keine anständig kultivierten Verbrenner fertig bekommen haben. Der kommt es sehr gelegen, nun großmäulig Elektro und Software zu propagieren ... was man so in den Automagazinen hört, sind sie erneut dabei, sich nach bestem Können zu blamieren.
Manfred schrieb: > ...die Übermittlung > von Fahrdaten ist in der Masse aller Fälle unnötige Überwachung. Überwachung wird dann daraus wenn die Daten an Versicherungen oder den Staat gehen. Das Sammeln von Daten hilft dem OEM bei der Auslegung der eigenen Fahrzeuge: - halten die (Bau-) Teile oder sind sie unter- bzw- überdimensioniert - passen die Wartungsintervalle - erfülle ich die Kundenerwartungen oder möchten die z.B. eher eine sportliche oder sparsame oder xyz Auslegung - welches Feature wird wann wie oft genutzt - usw. --> die Liste lässt sich beliebig erweitern Big data rules...
Alter Hase schrieb: > Manfred schrieb: >> ...die Übermittlung >> von Fahrdaten ist in der Masse aller Fälle unnötige Überwachung. > > Überwachung wird dann daraus wenn die Daten an Versicherungen oder den > Staat gehen. Richtig, deshalb brauchen wir die Übermittlung der Verbrauchswerte: https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/on-board-fuel-consumption-meter-obfcm-eu-macht-verbrauchsmessgeraete-zur-pflicht/ > Das Sammeln von Daten hilft dem OEM bei der Auslegung der eigenen > Fahrzeuge: > - halten die (Bau-) Teile oder sind sie unter- bzw- überdimensioniert > - passen die Wartungsintervalle > - erfülle ich die Kundenerwartungen > oder möchten die z.B. eher eine sportliche oder sparsame oder xyz > Auslegung > - welches Feature wird wann wie oft genutzt Wünsche der Betriebwirtschaftler zu Lasten des Endkunden. Dass ich bei 100.000km vorne noch die ersten Bremsbeläge drin hatte, geht mal garnicht, die können wir dünner machen. Dass die hinteren Beläge deutlich früher runter waren, führt dazu, die dicker auszulegen? Der Datenkrempel meldet, dass ich das Passat-Fahrwerk scheiße finde - wohl kaum. Das ist unnötige Ausspioniererei des Kunden, egal, was Du mir weismachen willst.
Manfred schrieb: > Das ist unnötige Ausspioniererei des Kunden, egal, was Du mir weismachen > willst. Kann man so sehen. Was ist mit cookies auf dem PC? Personalisierte Werbung? Facebook? ... Alles negativ oder gibt es auch Vorteile (für uns als Kunden)?
Manfred schrieb: > Das ist unnötige Ausspioniererei des Kunden, egal, was Du mir weismachen > willst. Der Gesetzgeber könnte Datenschutz mal ernst nehmen und ein Verbot von Programmen, Apps und Geräten einführen, die ohne Zustimmung des Benutzers Daten irgendwelcher Art übermitteln oder zum späteren Auslesen abspeichern. Die Stasi in der DDR war nix gegen das Hier.
Also das VW Infotainment System spielt die Volksmusik im Vierten immer astrein in meinem Volkswagen. Das kann kein Koreaner.
Alter Hase schrieb: > Was ist mit cookies auf dem PC? Dank unserer digitalisierten Politiker musst du auf fast jeder Internetseite zustimmen dass cookies abgespeichert und gelesen werden. Internet browser kann man auch so einstellen dass keine cookies gespeichert werden oder diese bei Beenden des browsers gelöscht werden. Die haben also eine Alibi Datenschutz Maßnahme beschloßen, die nervt wie die Sau.
Kant schrieb: > Also das VW Infotainment System spielt die Volksmusik im Vierten immer > astrein in meinem Volkswagen. Das kann kein Koreaner. DAB oder UKW oder vieleicht sogar MW LW?
Schon mit UKW. Das ist richtig ausgereift und nicht so ein labiles Software Zeug.
Was hat die Diskussion bitte mit VW Infotainment GmbH zu tun?
Ich schrieb: > Was hat die Diskussion bitte mit VW Infotainment GmbH zu tun? Indirekt so einiges, VW sitzt in einer Region, wo DVB+ sehr schlecht funktioniert.
Großangriff chinesischer Autobauer. VW-Chef Herbert Diess warnt: "China setzt Standards bei Produktivität und Qualität." https://www.wiwo.de/unternehmen/auto/umfrage-ein-schoenes-e-auto-aus-china-nicht-fuer-bmw-mercedes-und-vw-fahrer/27298440.html
GanBei schrieb: > Ich bin jedenfalls mit 80k nicht glücklicher als vorher mit 55k. Den unterschied wirst du mal bei der Rente merken. Mit 80k kriegst du schon zu Arbeitszeit mehr Geld, weil die Krankenkasse nicht mehr linear wächst und auch die RV noch nicht gedeckelt ist. Mit den 10k mehr kannst Du eine private RV machen die Dir im Alter noch etwas bringt. Oder leg es nebenhin. Für schlechte Zeiten. Es könnte sein, dass mal ein Virus kommt und die gesamte Weltwirtschaft für 2 Jahre lahm legt. Dann brauchst du die Kohle vlt.
Immer wieder schön wirre Gedanken und Meinungen von Boomern zu lesen. Eure Zeit ist bald vorbei, kann es gar nicht abwarten bis ihr alle endlich im Pflegeheim seid.
F.B. Ist doch ein Propaganda Mitarbeiter des chinesischen Geheimdiensts. Die hocken inzwischen in allen Firmen.
VW Infotainment sowie Carmeq, e-Solutions und alle IT-Tochterfirmen der VW Gruppe werden bald CARIAD sein. Die passen gerade ihre Haustarif damit es für die Softwareentwickler interessanter wird (endlich!) Aus anderem Forum, kann man folgende Level ausgehen: Entgeltlevel // unterer Wert // mittlerer Wert // oberer Wert in EUR 1 // 2368 // 2631 // 2894 2 // 2747 // 3052 // 3357 3 // 3186 // 3540 // 3894 4 // 3695 // 4106 // 4517 5 // 4287 // 4763 // 5239 6 // 4973 // 5526 // 6079 7 // 5769 // 6410 // 7051 8 // 6692 // 7435 // 8179 9 // 7941 // 8823 // 9705 10// 8234 // 9149 // 10064 Quelle: CARIAD Haustarifvertrag
Dinosaurier schrieb: > Immer wieder schön wirre Gedanken und Meinungen von Boomern zu > lesen. > Eure Zeit ist bald vorbei, kann es gar nicht abwarten bis ihr alle > endlich im Pflegeheim seid. In Deutschland trifft der Begriff Boomer den Nagel auf den Kopf, deren Lebensleistung ist mit Boom passend zusammendgefasst. In Rekordzeit nach dem Aufbau und Wirtschaftswunder das Land wieder durch Arroganz, Faulheit, Unfähigkeit und Großmut bis zum erneuten Ruin abgewirtschaftet. Die Jungen sollen jetzt den kaputten Karren aus dem Sumpf ziehen, damit der fette Arsch der Boomer nicht dreckig wird.
Boom Boom Boooom! schrieb: > In Rekordzeit nach dem Aufbau und Wirtschaftswunder das Land wieder > durch Arroganz, Faulheit, Unfähigkeit und Großmut bis zum erneuten Ruin > abgewirtschaftet. Definitiv. Die haben ja alle Trends der 1970er bis heute verpennt. Aber warum etwas nicht geht und das Projekt am besten noch vor Beginn eingestellt werden sollte, dass wissen die Babyboomer immer sehr gut. Nur wussten die Amerikaner, Südkoreaner, Japaner usw. dann trotzdem einen Weg es einfach zu machen.
Anti-IGM schrieb: > VW Infotainment sowie Carmeq, e-Solutions und alle > IT-Tochterfirmen der VW Gruppe werden bald CARIAD sein. > Die passen gerade ihre Haustarif damit es für die Softwareentwickler > interessanter wird (endlich!) > Aus anderem Forum, kann man folgende Level ausgehen: Und deine Quelle dass die Töchter in die Cariad kommen?
VW Tochterknecht schrieb: > Und deine Quelle dass die Töchter in die Cariad kommen? Zeigt dir jede beliebige Suchmaschine direkt an, wenn man "cariad Carmeq VW Infotainment" sucht.
Realist schrieb: > Abrissbirne schrieb: >> ich war 2014-2016 bei einem OEM in der Kfz-Branche, >> man wollte einen eigenen Weg gehen: eigenes OS, eigene Hardware, eigene >> Sim-Karten, Lizensenorgie um sowas wie Twitter und Stauinfo zu >> ermöglichen, eigenes Appstore, Telemetrie-Auswertung, >> Autoteile-Konfigurator im Fahrzeug, Feature Update on Demand, usw. >> usf... sehr sehr viel Geld und Menschenressourcen investiert... >> Moral der Geschichte: pro Fahrzeug fielen im Monat ca. 1 TB Daten an ;-) >> das wollte kein Provider mitmachen, Projekt wurde eingestellt > > Seit dem ist aber auch viel passiert. ja was denn genau? sobald man eine Großstadt verlässt hast du mit glück GSM Empfang 🏳🌈 ich beruhige regelmäßig meine Freunde und Kumpels: der Aufstand der Maschinen wird in Deutschland niemals stattfinden (a la Terminator) - es gibt einfach keinen Empfang ;-)
Abrissbirne schrieb: > Realist schrieb: > >> Abrissbirne schrieb: >>> ich war 2014-2016 bei einem OEM in der Kfz-Branche, >>> man wollte einen eigenen Weg gehen: eigenes OS, eigene Hardware, eigene >>> Sim-Karten, Lizensenorgie um sowas wie Twitter und Stauinfo zu >>> ermöglichen, eigenes Appstore, Telemetrie-Auswertung, >>> Autoteile-Konfigurator im Fahrzeug, Feature Update on Demand, usw. >>> usf... sehr sehr viel Geld und Menschenressourcen investiert... >>> Moral der Geschichte: pro Fahrzeug fielen im Monat ca. 1 TB Daten an ;-) >>> das wollte kein Provider mitmachen, Projekt wurde eingestellt >> >> Seit dem ist aber auch viel passiert. > > ja was denn genau? sobald man eine Großstadt verlässt hast du mit glück > GSM Empfang 🏳🌈 > ich beruhige regelmäßig meine Freunde und Kumpels: der Aufstand der > Maschinen wird in Deutschland niemals stattfinden (a la Terminator) - es > gibt einfach keinen Empfang ;-) Naja, die OEM hierzulande wollen mit Digitalisierung mitverdienen aber nicht bereit dafür viel zu investieren. HD delta map, real time traffic data, live diagnostic und OTA updates oder all die coole features brauchen ja relativ viel Daten und solide Geschwindigkeit. Dazu soll man car2x und vor allem car2car for free standardisieren und regulieren.
Noogler schrieb: > HD delta map, real time traffic data, live diagnostic und OTA updates > oder all die coole features brauchen ja relativ viel Daten und solide > Geschwindigkeit alles richtig, aber leider aufgrund der Netzabdeckung und Tarifpolitik bleiben davon nur hübsche PowerPoint Folien übrig 🍭
Abrissbirne schrieb: > > ich beruhige regelmäßig meine Freunde und Kumpels: der Aufstand der > Maschinen wird in Deutschland niemals stattfinden (a la Terminator) - es > gibt einfach keinen Empfang ;-) Energie bald auch nicht mehr lückenlos, dafür fliegen bald Neuzeit-Bibi-Blocksberg und ihre Kobolde mit ihren Besen durch die grünen und blühenden Landschaften.
Bockige Baer schrieb: > Energie bald auch nicht mehr lückenlos, dafür fliegen bald > Neuzeit-Bibi-Blocksberg und ihre Kobolde mit ihren Besen durch die > grünen und blühenden Landschaften. Das waren also die blühenden Landschaften, die Dr. Helmut Kohl gemeint hat?
Bockige Baer schrieb: > Energie bald auch nicht mehr lückenlos, dafür fliegen bald > Neuzeit-Bibi-Blocksberg und ihre Kobolde mit ihren Besen durch die > grünen und blühenden Landschaften. Für euch wird es noch richtig teuer. Mutti und Altmaier ist nämlich gerade aufgefallen, dass durch die Mobilitätswende der Strombedarf steigt und mehr Stromleitungen benötigt werden. Merkel: "Wir werden in den nächsten Jahren gigantische Summen ausgeben müssen" https://www.welt.de/wirtschaft/article232009655/Angela-Merkel-Wir-werden-gigantische-Summen-ausgeben-muessen.html Jetzt fragt ihr sicher wieder, warum es nur für euch teuer wird, aber nicht für mich? Nun, ich bin dank meiner Investitionen ein Profiteur der Mobilitäts- und Energiewende.
F. B. schrieb: > Jetzt fragt ihr sicher wieder, warum es nur für euch teuer wird, aber > nicht für mich? Nun, ich bin dank meiner Investitionen ein Profiteur der > Mobilitäts- und Energiewende. Du bist aber nicht der einzige Mensch hier im Forum, der in Zukunftstechnologien investiert. Das ist beileibe kein Alleinstellungsmerkmal. Außerdem finde ich es gut und richtig, wenn vom Staat massiv Geld für die Zukunft dieses Landes investiert wird. Ein "weiter so" und Stillstand "alles kann so bleiben wie es ist" wird nämlich auf Dauer nicht funktionieren.
Was bekommt man denn als Master Ing mit 3 Jahre BE? EG13 NRW wäre ja dann ca. Stufe 4.
F. B. schrieb: > Für euch wird es noch richtig teuer. Mutti und Altmaier Thread ist gekapert. Kann dann eigentlich auch zu.
Senf D. schrieb: > Ein "weiter so" und > Stillstand "alles kann so bleiben wie es ist" wird nämlich auf Dauer > nicht funktionieren. +1
Senf D. schrieb: > Ein "weiter so" und > Stillstand "alles kann so bleiben wie es ist" wird nämlich auf Dauer > nicht funktionieren. Woran machst Du das fest? Veränderung ist kein Wert an sich. Waren z.B. die Diplomabschlüsse schlechter als Bachelor/Master? Das Gegenteil ist der Fall. Intelligent ist, wer am guten Bewährten auch gegen das Zeitgeistgeschreie festhält. Wer viel Gutes hat, kann ein "Weiter so" mit viel Erfolg fahren.
Anti Change Manager schrieb: > Woran machst Du das fest? Angebot und Nachfrage. Auch wenn nur noch der größte Mist nachgefragt wird, er wird nachgefragt, und überleben werden die, die sich anpassen.
Anti Change Manager schrieb: > Intelligent ist, wer am guten Bewährten auch gegen das > Zeitgeistgeschreie festhält. Ziemlich dumme Aussage. Intelligent ist, wer das Zeitgeistgeschreie zu seinem Vorteil ausnutzt. Ansonsten lebst du nur von der Substanz.
Senf D. schrieb: > Außerdem finde ich es gut und richtig, wenn vom Staat massiv Geld für > die Zukunft dieses Landes investiert wird. Ein "weiter so" und > Stillstand "alles kann so bleiben wie es ist" wird nämlich auf Dauer > nicht funktionieren. Prinzipiell ja. Aber du kennst ja unser aller Vaterland: Es wird sehr viel Geld verbrannt, es passiert nichts und die Politiker haben volle Taschen. Statt sich mit wichtigen Themen zu beschäftigen, debattiert man lieber darüber ob Fußballstatien wie Regenbögen beleuchtet werden dürfen.
Wohn Jick schrieb: > Statt sich mit wichtigen Themen zu beschäftigen, debattiert man lieber > darüber ob Fußballstatien wie Regenbögen beleuchtet werden dürfen. panem et circenses 🏳🌈
400 Mrd neue Schulden verschwinden hinter dem Regenbogen. An dessen Ende liegt bekanntlich ein Schatz!
Noogler schrieb: > HD delta map, real time traffic data, live diagnostic und OTA updates > oder all die coole features brauchen ja relativ viel Daten und solide > Geschwindigkeit. OTA Updates sind doch nur da, um die Software noch billiger entwickeln zu können und Fehler nachträglich ausbügeln zu dürfen. Ich freu mich auf den "Day1-Patch" des neuen Autos... Von neuen Sicherheitslücken deshalb Mal ganz zu schweigen. > Dazu soll man car2x und vor allem car2car for free > standardisieren und regulieren. Ein autonomes Auto muss autonom fahren und erkennen können, also ohne jede Datenverbindung. Eine 100%-Abdeckung vom Mobilfunknetz und car2x in allen Autos oder Dingen auf der Straße ist illusiorisch.
ReinSch schrieb: > Noogler schrieb: > >> HD delta map, real time traffic data, live diagnostic und OTA updates >> oder all die coole features brauchen ja relativ viel Daten und solide >> Geschwindigkeit. > > OTA Updates sind doch nur da, um die Software noch billiger entwickeln > zu können und Fehler nachträglich ausbügeln zu dürfen. Ich freu mich auf > den "Day1-Patch" des neuen Autos... Von neuen Sicherheitslücken deshalb > Mal ganz zu schweigen. >> Dazu soll man car2x und vor allem car2car for free >> standardisieren und regulieren. > > Ein autonomes Auto muss autonom fahren und erkennen können, also ohne > jede Datenverbindung. Eine 100%-Abdeckung vom Mobilfunknetz und car2x in > allen Autos oder Dingen auf der Straße ist illusiorisch. Dazu sind wir Meilensteine entfernt was an Anzahl der self-driving miles angeht(e.g. gegenüber Waymo and co.). Warum nicht mit gezielten Strategien wie self driving in hub-to-hub Basis z.B. bei Autobahn oder Schnellstraßen-Abschnitte. Da baut man erstmal die idealen Infrastruktur wie gute reflektierende Planken für Radaren, Wifi oder mobilen WLan pro 50 oder 100m Entfernung und am Ende lädt man die ganze OEM dort Ihre Fahrzeuge zu testen, nicht nur level 3 sondern auch level 4 mit switching lane und Überholen-Manöver features.
Noogler schrieb: > HD delta map, real time traffic data, live diagnostic und OTA updates > oder all die coole features brauchen ja relativ viel Daten und solide > Geschwindigkeit. OTA Updates sind doch nur da, um die Software noch billiger entwickeln zu können und Fehler nachträglich ausbügeln zu dürfen. Ich freu mich auf den "Day1-Patch" des neuen Autos... Von neuen Sicherheitslücken deshalb Mal ganz zu schweigen. > Dazu soll man car2x und vor allem car2car for free > standardisieren und regulieren. Ein autonomes Auto muss autonom fahren und erkennen können, also ohne jede Datenverbindung. Eine 100%-Abdeckung vom Mobilfunknetz und car2x in allen Autos oder Dingen auf der Straße ist illusiorisch. Noogler schrieb: > Warum nicht mit gezielten Strategien wie self driving in hub-to-hub > Basis z.B. bei Autobahn oder Schnellstraßen-Abschnitte. Da baut man > erstmal die idealen Infrastruktur wie gute reflektierende Planken für > Radaren, Wifi oder mobilen WLan pro 50 oder 100m Entfernung Ernsthaft? Wenn man den ganzen KlimmBimm für autonomes Fahren braucht sind wir noch Jahrzehnte davon entfernt. Und selbst Autobahnen sind nicht einfach, spontan fehlende Markierungen oder schlecht erkennbare Markierungen (bei Regen) sind da bspw. Probleme.
Kandiszucker schrieb: > 400 Mrd neue Schulden verschwinden hinter dem Regenbogen. An > dessen Ende liegt bekanntlich ein Schatz! Und die Kobolde findet man auch dort. Batterie Probleme gehören der Vergangenheit an.
Eventuell können Regenbögen auch noch die Funktion von Brücken übernehmen? So paar Regenbögen sind ja schnell und unkompliziert wie der Siemens-Lufthaken oder die Baerbock-Netzspeicher errichtet.
"... nur Leute, die gefrustet andere fertig machen, weil sie selbst im Leben nichts gerissen haben." Einleitende Worte dieses Fadens, vom September 2015. Der Historiker beobachtet mit gespannter Schadenfreude die Langzeitfolgen des Wirkens solcher Leute wie Schröder, Riester, Münterfering, Sinn, Rürup und - Hartz. Der gelernte Zonie aber stellt fest: Vieles davon ist noch vor der Währungsunion diskutiert worden, aber dummerweise mit linksradikalem Unterton und dieserhalb eben nicht satisfaktionsfähig. Alles das lässt sich nicht mehr heilen. Notwehr muss ran. Autos werden nicht mehr gekauft, infotainment wird nicht gebraucht. Noch geht UKW, also auch eins der -Autoradios- aus dem Keller. Aber schön halbvoltweise aufwecken ...
Vielleicht sollte man sich erstmal darauf konzentrieren überhaupt vernünftige, d.h. zukunftsfähige, Autos zu bauen, bevor man Technologien entwickelt, die aufgrund der fehlenden Übertragungsinfrastruktur sowieso in absehbarer Zeit nicht in der Masse funktionieren werden.
Beitrag #6736562 wurde von einem Moderator gelöscht.
Abri♻♻birne schrieb im Beitrag #6736562:
> Schummelsoftware wird nichts mehr aus D kommen
Und tolle Animationen auf dem Armaturenbrett wenn man Musik abspielt,
dafür werden Entwickler gesucht.
Musdischdl schrieb: > Abri♻♻birne schrieb: >> Schummelsoftware wird nichts mehr aus D kommen > > Und tolle Animationen auf dem Armaturenbrett wenn man Musik abspielt, > dafür werden Entwickler gesucht. digga tu mal nicht immer alles so schlech reden. in deutschland gibts dafür ganz viel diversität. man kann in der mittagspause ne curry wurst essen gehen, nen döner oder gyros. aber auch pizza und asiabox. kann man des in china? gibts da döner?
Economist schrieb: > Vielleicht sollte man sich erstmal darauf konzentrieren überhaupt > vernünftige, d.h. zukunftsfähige, Autos zu bauen, Also für Deutschland dann Flugautos, weil die BRD-Führer der roten Null zu blöd und geizig sind, funktionierende Straßen und Brücken dem Volk trotz jährlicher Entrichtung einer monströsen Abgabenlast bereitzustellen.
Wie soll die Zukunft aussehen? schrieb: >> Vielleicht sollte man sich erstmal darauf konzentrieren überhaupt >> vernünftige, d.h. zukunftsfähige, Autos zu bauen, > > Also für Deutschland dann Flugautos, weil die BRD-Führer der roten Null > zu blöd und geizig sind, funktionierende Straßen und Brücken dem Volk > trotz jährlicher Entrichtung einer monströsen Abgabenlast > bereitzustellen. Zumindest täuschen sie Aktivität vor, man fährt von einer Baustelle zur nächsten. Ist politisch so gewollt, statt bösem Auto besser Bahn fahren - wenn die denn überhaupt kommt und man die Warterei auf den verkommenen Bahnhöfen ohne Gesundheitsschaden überlebt.
Manfred schrieb: > Ist politisch so gewollt, statt bösem Auto besser Bahn fahren - wenn die > denn überhaupt kommt und man die Warterei auf den verkommenen Bahnhöfen > ohne Gesundheitsschaden überlebt. In Wiesbaden fährt dank Brückenschaden bis wohl Ende des Jahres auch keine Bahn mehr. Vielen BRDlingen wäre aber mal wieder ein Besuch von Bahnhöfen, deren Vierteln und Nahverkehrszügen angeraten, um sich der aktuellsten Gesellschaftszusammensetzung bewusst zu werden, bevor man wieder an der Wahlurne durch Realitätsfremdheit leichtfertig die Kreuze macht.
VW drohen neue Milliarden-Bußgelder in den USA. Bußgelder könnten sich auf mehr als eine Billion Dollar belaufen. https://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/volkswagen-vw-will-im-dieselskandal-in-den-usa-vor-das-hoechste-gericht-ziehen-a-74c46d9d-bb6c-4637-8d59-1f6f9650ed00 Wird VW eine Billion Strafzahlungen überleben? Was ist die Meinung von Realist?
F. B. schrieb: > Wird VW eine Billion Strafzahlungen überleben? Was ist die Meinung von > Realist? Wobei das, gerade im Kontext, nach einem klassischen Übersetzungsfehler (Billion vs. Milliarde) aussieht. Aber hauptsache erstmal geifern.
Reinhard S. schrieb: > Wobei das, gerade im Kontext, nach einem klassischen Übersetzungsfehler > (Billion vs. Milliarde) aussieht. Aber hauptsache erstmal geifern. Dann würde ich an deiner Stelle erstmal den Artikel lesen bevor man mutmaßt.
Reinhard S. schrieb: > Wobei das, gerade im Kontext, nach einem klassischen Übersetzungsfehler > (Billion vs. Milliarde) aussieht. Passt doch. Bei seinen angeblichen Gewinnen hängt F.B. auch gerne mal 3 Nullan dran :-)
Medienkenner schrieb: > Reinhard S. schrieb: >> Wobei das, gerade im Kontext, nach einem klassischen Übersetzungsfehler >> (Billion vs. Milliarde) aussieht. Aber hauptsache erstmal geifern. > > Dann würde ich an deiner Stelle erstmal den Artikel lesen bevor man > mutmaßt. Habe ich. Rein aus der Verhältnismäßigkeit heraus ergibt sich schon der Eindruck. Weltweit hat VW bis jetzt 32 Milliarden auf den Skandal verbucht und jetzt sollen von ein paar US-Bundesstaaten 1000 Milliarden Strafe kommen? Das da noch die eine oder andere Strafzahlung dazukommt ist völlig ok, aber ne deutsche Billion wird das nicht.
Udo S. schrieb: > Reinhard S. schrieb: >> Wobei das, gerade im Kontext, nach einem klassischen Übersetzungsfehler >> (Billion vs. Milliarde) aussieht. > > Passt doch. Bei seinen angeblichen Gewinnen hängt F.B. auch gerne mal 3 > Nullan dran > :-) Nein, er hängt keine Nullen dran. Er beschriftet die Skalen seiner Diagramme einfach überhaupt nicht. :D
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Reinhard S. schrieb: > Habe ich. Rein aus der Verhältnismäßigkeit heraus ergibt sich schon der > Eindruck. sigh Wenn es so um das Leseverständnis bestellt ist, ... Es steht doch sogar wortwörtlich im Artikel, dass diese Summe eher rein theoretischer Natur ist, ...
Medienkenner schrieb: > Reinhard S. schrieb: >> Habe ich. Rein aus der Verhältnismäßigkeit heraus ergibt sich schon der >> Eindruck. > > *sigh* > Wenn es so um das Leseverständnis bestellt ist, ... > > Es steht doch sogar wortwörtlich im Artikel, dass diese Summe eher rein > theoretischer Natur ist, ... Was einem Übersetzungsfehler bei der Billion aber auch nicht widerspricht.
Reinhard S. schrieb: > Was einem Übersetzungsfehler bei der Billion aber auch nicht > widerspricht. Doch, und auch das steht im Artikel: "Allein auf Basis der regionalen Bußgeldkataloge in den beiden Bezirken könnten sich die Strafen potenziell auf bis zu 11,2 Milliarden Dollar pro Jahr belaufen." Wie soll man dann zu einer theoretischen Gesamtsumme von 1 Mrd. kommen, wenn es ein Übersetzungsfehler wäre? Gib halt einfach zu, dass du Blech gelabert hast.
Reinhard S. schrieb: > Was einem Übersetzungsfehler bei der Billion aber auch nicht > widerspricht. Ein Übersetzungsfehler kann es schon deshalb nicht sein, weil sich die Strafen laut regionalem Bußgeldkatalog allein pro Monat auf über 11 Milliarden belaufen würden. Außerdem nennen auch andere Medien die Summe von einer Billion. Nach Niederlage vor Gericht in Ohio: VW will vor Oberstes US-Gericht ziehen https://www.automobilwoche.de/article/20210630/AGENTURMELDUNGEN/306309998/1276/nach-niederlage-vor-gericht-in-ohio-vw-will-vor-oberstes-us-gericht-ziehen
Reinhard S. schrieb: > Udo S. schrieb: >> Reinhard S. schrieb: >>> Wobei das, gerade im Kontext, nach einem klassischen Übersetzungsfehler >>> (Billion vs. Milliarde) aussieht. >> >> Passt doch. Bei seinen angeblichen Gewinnen hängt F.B. auch gerne mal 3 >> Nullan dran >> :-) > > Nein, er hängt keine Nullen dran. Er beschriftet die Skalen seiner > Diagramme einfach überhaupt nicht. :D Ihr müsst sehr frustriert sein. Und jetzt bitte zurück zum Thema.
Medienkenner schrieb: > Doch, und auch das steht im Artikel: > > "Allein auf Basis der regionalen Bußgeldkataloge in den beiden Bezirken > könnten sich die Strafen potenziell auf bis zu 11,2 Milliarden Dollar > pro Jahr belaufen." > > Wie soll man dann zu einer theoretischen Gesamtsumme von 1 Mrd. kommen, Es steht drin "mehr als 1 Billion". Hast du den Artikel nicht gelesen? ;) Mit Übersetzungsfehler wäre da ja trotzdem richtig. > Gib halt einfach zu, dass du Blech gelabert hast. Den von dir genannten Satz mit den 11,2 Milliarden hatte ich in der Tat nicht gelesen, dachte auf dem Handy, der Artikel wäre vorher schon bei den ganzen VW-Links zu Ende. Also insofern sind die theoretischen 1000 Milliarden wohl näher an der Realität als eine Milliarde. Schau mer Mal was in der Praxis rauskommt.
F. B. schrieb: > Ihr müsst sehr frustriert sein. Und jetzt bitte zurück zum Thema. Der, der hier mit dem Thema verfehlen angefangen hat beschwert sich übers verfehlte Thema?
F. B. schrieb: > Ihr müsst sehr frustriert sein. Und jetzt bitte zurück zum Thema. Lol Reinhard S. schrieb: > Der, der hier mit dem Thema verfehlen angefangen hat beschwert sich > übers verfehlte Thema? Ja, da schlägt seine Krankheit wohl wieder durch...
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Reinhard S. schrieb: > Also insofern sind die theoretischen 1000 Milliarden wohl näher an der > Realität als eine Milliarde. Schau mer Mal was in der Praxis rauskommt. Der Jahresgewinn von VW betrug in den letzten Jahren durchschnittlich ca. 10 Milliarden Euro. D.h. ein Bußgeld von einer Billion wäre das Ende von VW. Was sagt Realist dazu?
F. B. schrieb: > D.h. ein Bußgeld von einer Billion wäre das Ende von VW. Warum geht dann der Aktienkurs heute gerade mal 2% runter? Sind die alle doof wenn VW doch sicher pleite geht? Offenbar sind nicht viele davon beeindruckt.
Alter Hase schrieb: > F. B. schrieb: >> D.h. ein Bußgeld von einer Billion wäre das Ende von VW. Alter Hase schrieb: > Warum geht dann der Aktienkurs heute gerade mal 2% runter? > Sind die alle doof wenn VW doch sicher pleite geht? > > Offenbar sind nicht viele davon beeindruckt. Weil es absolut offensichtlich ist, dass es eben nicht kommen wird, da VW sonst den Laden dicht machen könnte. Das würde der deutsche Staat natürlich ohne Gegenwehr zulassen...
F. B. schrieb: > Wird VW eine Billion Strafzahlungen überleben? Was ist die Meinung von > Realist? Definitiv. Solange du kräftig Kapitalertragsteuer zahlst, kommt das all den großen subventionierten Konzernen zu Gute.
F. B. schrieb: > Der Jahresgewinn von VW betrug in den letzten Jahren durchschnittlich > ca. 10 Milliarden Euro. 2018 und 2019 war es eher das Doppelte. 2020 und 2021 kann man wegen höherer Gewalt nicht vergleichen. 2022 wird noch besser als die Vorjahre, weil dann erst viele von den Maßnahmen, die Diese die letzten Jahre beschlossen hat, beginnen zu wirken und den Gewinn weiter steigern. Nicht mehr Größe und Rekorde um jeden Preis, sondern Gewinne, Digitalisierung und Emobilität stehen auf der Prioliste ganz oben.
Realist schrieb: > Jahre beschlossen hat, beginnen zu wirken und den Gewinn weiter > steigern. Nicht mehr Größe und Rekorde um jeden Preis, sondern Gewinne, > Digitalisierung und Emobilität stehen auf der Prioliste ganz oben. Heist aber auch der Kunde zahlts. Zu hohe Preise bei Zugestændnissen bei Qualitæt.
Logischer Zusammenhang schrieb: > Heist aber auch der Kunde zahlts. > Zu hohe Preise bei Zugestændnissen bei Qualitæt. Das ist eben kein logischer Zusammenhang. Zum Beispiel wurden selten bestellte Varianten wie 3 Türer eingestampft (bei VW konnte man fast noch Unikate bestellen), VW Nutzfahrzeuge nutzt jetzt auch die MQB Plattform, die Golf Produktion wurde zentralisiert und viele hundert weitere Maßnahmen umgesetzt. VW spricht ja auf seiner Webseite offen darüber. Dadurch leidet die Qualität nicht.
Realist schrieb: > Zum Beispiel wurden selten > bestellte Varianten wie 3 Türer eingestampft Dafür schafft man 1000 neue Auto-Varianten, die sich teilweise sehr ähnlich sehen, obwohl man schon vor Jahren die Produktlinie eigentlich straffen wollte/sollte. Und von Qualität naja. Der hier letztes Jahr neu gekaufte Passat hatte schon etliche Motorprobleme und der Golf 8 wurde ja auch erstmal komplett zurückgerufen.
Reinhard S. schrieb: > Und von Qualität naja. Der hier letztes Jahr neu gekaufte Passat hatte > schon etliche Motorprobleme und der Golf 8 wurde ja auch erstmal > komplett zurückgerufen Schau dir die Statistiken an, dann wirst du begreifen, dass die anderen Hersteller auch nicht perfekt sind. Das ist bei der Komplexität moderner Fahrzeuge einfach unmöglich. Wenigstens muss man nicht mehr wie vor 50 Jahren alle 6 tkm zum Ölwechsel, alle paar Wochen Vergaser und Ventile einstellen, während man die Karre wegrosten gesehen hat. Würde VW so schlecht sein wie du suggerierst, dann würde es nicht mit großem Abstand der Marktführer in Europa und China sein.
Realist schrieb: Wenigstens muss man nicht mehr wie vor 50 > Jahren alle 6 tkm zum Ölwechsel, alle paar Wochen Vergaser und Ventile > einstellen, während man die Karre wegrosten gesehen hat. ja das war bei Trabant oder Lada tatsächlich der Fall, mir ist kein Mustang oder Corvette mit solchen Problemen bekannt.
Alter Hase schrieb: > F. B. schrieb: >> D.h. ein Bußgeld von einer Billion wäre das Ende von VW. > > Warum geht dann der Aktienkurs heute gerade mal 2% runter? > Sind die alle doof wenn VW doch sicher pleite geht? Weil die Anfänger keine Wirtschaftsnachrichten lesen oder sie nicht verstehen.
Rechtsanwalt schrieb: > Weil es absolut offensichtlich ist, dass es eben nicht kommen wird, da > VW sonst den Laden dicht machen könnte. Das würde der deutsche Staat > natürlich ohne Gegenwehr zulassen... Den USA wird es ziemlich egal sein, ob VW pleite geht. Im Gegenteil, man kann so sogar eine Konkurrenz für Tesla aus dem Weg schaffen. Aber auch ohne Verurteilung muss VW jetzt erst einmal wieder Milliarden an Rechtsanwaltskosten investieren.
Realist schrieb: > F. B. schrieb: >> Wird VW eine Billion Strafzahlungen überleben? Was ist die Meinung von >> Realist? > > Definitiv. Solange du kräftig Kapitalertragsteuer zahlst, kommt das all > den großen subventionierten Konzernen zu Gute. Eine Billion - das ist mehr als die Marktkapitalisierung von VW. D.h. selbst bei Verkauf des kompletten Unternehmens könnte die Billion nicht bezahlt werden.
Realist schrieb: > Wenigstens muss man nicht mehr wie vor 50 > Jahren alle 6 tkm zum Ölwechsel, alle paar Wochen Vergaser und Ventile > einstellen, während man die Karre wegrosten gesehen hat. Stimmt, inzwischen rostet die Karre nur noch weg (wenn auch nicht nur ein VW-Problem). > Würde VW so schlecht sein wie du suggerierst, dann würde es nicht mit > großem Abstand der Marktführer in Europa und China sein. Es ist nicht der Abschaum, aber sicher kein Qualitätsprimus.
F. B. schrieb: > Den USA wird es ziemlich egal sein, ob VW pleite geht. Im Gegenteil, man > kann so sogar eine Konkurrenz für Tesla aus dem Weg schaffen. Aber auch > ohne Verurteilung muss VW jetzt erst einmal wieder Milliarden an > Rechtsanwaltskosten investieren. Und wie soll die USA das durchsetzen? In Deutschland einmarschieren? Verkauf von allen VW Konzernmarken in USA verbieten und Werke dichtmachen? Am Ende einigt man sich doch sowieso...
Wieso wird hier über den Mutterkonzern hergezogen, wenn es in diesem Thema um die billig Sklavenbude VW Infotainment geht?
Ahmed schrieb: > Wieso wird hier über den Mutterkonzern hergezogen, wenn es in > diesem Thema um die billig Sklavenbude VW Infotainment geht? Wurde die Sklaverei nicht längst abgeschafft?
Ahmed schrieb: > Wieso wird hier über den Mutterkonzern hergezogen, wenn es in diesem > Thema um die billig Sklavenbude VW Infotainment geht? Weil der Mutterkonzern seine Sklavenbuden zwecks Lohndrückerei betreibt anstatt die Mitarbeiter direkt anzustellen. Ich weiß nicht, welche anderen Firmen vergleichbar brutal Gewinnmaximierung betreiben, bevorzugt zu Lasten der Zulieferbetriebe, die ihnen teilweise sogar selbst gehören.
Manfred schrieb: > Ich weiß nicht, welche anderen Firmen vergleichbar brutal > Gewinnmaximierung betreiben Die Volkswagen AG ist auch ohne Tochtergesellschaften der größte private Arbeitgeber Europas und zahlt diese Arbeitnehmer nach Tarif. Das ist ein signifikanter Nachteil gegenüber ausländischen Konkurrenten, die ausnahmslos niedrigere Löhne am Band zahlen, oder denkt hier ernsthaft jemand, dass es bei den Amerikanern, Italienern, Südkoreanern oder Franzosen mehr Geld am Band gibt? Selbstverständlich nicht. Als ob andere Automobil Unternehmen keine Tochtergesellschaften hätten. Total dumm den größten Zahler von Sozialversicherungsbeiträgen zu Unrecht zu kritisieren. Letztlich nur verschwendete Lebenszeit, so wie am Stammtisch Parolen zu dreschen.
Realist schrieb: > Die Volkswagen AG ist auch ohne Tochtergesellschaften der größte private > Arbeitgeber Europas und zahlt diese Arbeitnehmer nach Tarif. Das ist ein > signifikanter Nachteil gegenüber ausländischen Konkurrenten, die > ausnahmslos niedrigere Löhne am Band zahlen, oder denkt hier ernsthaft > jemand, dass es bei den Amerikanern, Italienern, Südkoreanern oder > Franzosen mehr Geld am Band gibt? Das wird aber von Euch durch die ausgeklügelste und brutalste Knechtung aller, die in dieser Wohlfühlkoppel sich nicht aufhalten dürfen, aber trotzdem massiv an der Wertschöpfung eures Blechhaufens beteiligt sind, wieder reingeholt. Da seid ihr mit Bimmer und Dimmler zusammen absolute Weltspitze.
Peak everything schrieb: > Das wird aber von Euch durch die ausgeklügelste und brutalste Knechtung > aller, die in dieser Wohlfühlkoppel sich nicht aufhalten dürfen, aber > trotzdem massiv an der Wertschöpfung eures Blechhaufens beteiligt sind, > wieder reingeholt. Da seid ihr mit Bimmer und Dimmler zusammen absolute > Weltspitze. Nenn mir mal einen einzigen Konkurrenten, oder generell irgendeinen Konzern weltweit der besser ist. Und worin besser? Wem soll die VW AG deiner Meinung nacheifern, welches Unternehmen zahlt Bandarbeitern 60k€ p.a. bei 30 Tagen Urlaub, hat so einen starken Betriebsrat, aber zahlt den Leihbuden noch mehr? 40k Leihbude ist meiner Meinung nach kein schlechtes Gehalt. Ich habe selbst so angefangen, bevor ich beim Tier1 und OEM war. Grob 25% studieren, aber nur 2% hochbegabt sind. Warum sollte man jetzt jedem Leihingenieur so viel oder noch mehr als beim OEM zahlen? Natürlich könnte man pauschal jedem Akademiker 150k zahlen, nur passen Vermieter und Supermärkte die Preise dann ganz schnell an. Angebot und Nachfrage Regeln den Preis. Fahr mal in andere Länder, bevor du 40k p.a. in DE als "Knechtung" bezeichnest. Total realitätsferner Bullshit.
Realist schrieb: > 40k Leihbude ist meiner Meinung nach kein > schlechtes Gehalt. Leihbude würde mich mehr stören. 40k ist natürlich kein schlechtes Gehalt, aber dafür braucht man kein Abitur oder gar Studium. > Warum > sollte man jetzt jedem Leihingenieur so viel oder noch mehr als beim OEM > zahlen? Weil er flexibler ist/sein muss. > Natürlich könnte man pauschal jedem Akademiker 150k zahlen, nur > passen Vermieter und Supermärkte die Preise dann ganz schnell an. Wenn in einer Gegend nur Akademiker wohnen klar. Aber das ist selten so... > Angebot und Nachfrage Regeln den Preis. Fahr mal in andere Länder, bevor > du 40k p.a. in DE als "Knechtung" bezeichnest. Total realitätsferner > Bullshit. Andere Länder haben andere Lebenserhaltungskosten. Da kann man mit 40k schon Krösus sein oder auch nur unterster Durchschnitt.
Reinhard S. schrieb: > Weil er flexibler ist/sein muss. Dann kann er sich ja mit seiner Flexibilität selbständig machen und die 110k p.a., die die OEMs an die Leihbuden pro Ingenieur pro Jahr zahlen, sich direkt in die Tasche stecken. Nur sind die meisten Leiher eben nicht die Top Leute, sondern zweite Wahl. Ausnahmen bestätigen die Regel. Reinhard S. schrieb: > Wenn in einer Gegend nur Akademiker wohnen klar. Aber das ist selten > so... Der Preis ergibt sich aus der verfügbaren Geldmenge und wie sie verteilt wird. Wenn jeder eine Million Brutto pro Jahr verdienen würde, dann würde die Häuser nicht 300k, sondern 5 Mio kosten. Reinhard S. schrieb: > Andere Länder haben andere Lebenserhaltungskosten. Da kann man mit 40k > schon Krösus sein oder auch nur unterster Durchschnitt. Wenn man Lohn und Lebenshaltungskosten in Relation setzt, dann ist Deutschland eines der billigsten Länder überhaupt. Klar, in Polen kosten die Nahrungsmittel nochmal 30% weniger, aber die verdienen auch nur etwa 1000€ im Monat. In Russland, China usw kosten Fleisch und Milch nicht weniger als in Deutschland. Meine Bekannten aus Dänemark und Schweden meinten, dass sie fettleibige Alkoholiker wären, wenn sie in Deutschland leben würden, weil alles so unglaublich billig ist. Leider ist dementsprechend auch die Qualität.
Realist schrieb: > Reinhard S. schrieb: >> Weil er flexibler ist/sein muss. > > Dann kann er sich ja mit seiner Flexibilität selbständig machen und die > 110k p.a., die die OEMs an die Leihbuden pro Ingenieur pro Jahr zahlen, > sich direkt in die Tasche stecken. Wobei 110k als Gesamtausgaben für einen Ing. jetzt auch nicht viel klingen. Wenn man da die AG-Anteile der Sozialversicherungen mitnimmt dürfte man bei VW nicht wirklich drunter liegen. > Nur sind die meisten Leiher eben > nicht die Top Leute, sondern zweite Wahl. Gut genug für VW, wies scheint ;) > Reinhard S. schrieb: >> Wenn in einer Gegend nur Akademiker wohnen klar. Aber das ist selten >> so... > > Der Preis ergibt sich aus der verfügbaren Geldmenge und wie sie verteilt > wird. Nicht aus Angebot und Nachfrage? Was nutzt viel verfügbares Geld, wenn es die Ware nur selten gibt? > Reinhard S. schrieb: >> Andere Länder haben andere Lebenserhaltungskosten. Da kann man mit 40k >> schon Krösus sein oder auch nur unterster Durchschnitt. > > Wenn man Lohn und Lebenshaltungskosten in Relation setzt, dann ist > Deutschland eines der billigsten Länder überhaupt. Kann ich mir bei einem Durchschnittsnetto von 21.500k€ und einer Durchschnittskaltmiete von 6,26€/m² schlecht vorstellen.
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Reinhard S. schrieb: > Wobei 110k als Gesamtausgaben für einen Ing. jetzt auch nicht viel > klingen. Wenn man da die AG-Anteile der Sozialversicherungen mitnimmt > dürfte man bei VW nicht wirklich drunter liegen. Tatsächlich liegen interne deutlich drüber. Darum nimmt man für langweilige/monotone/einfache Arbeiten häufig Leiher. Reinhard S. schrieb: > Gut genug für VW, wies scheint ;) Wie gesagt, Ausnahmen bestätigen die Regel. Auch beim Leiher gibt es sehr gute Ingenieure, nur sind die selten lange dort. Reinhard S. schrieb: > Nicht aus Angebot und Nachfrage? Was nutzt viel verfügbares Geld, wenn > es die Ware nur selten gibt? Du siehst ja was das wilde Gelddrucken der EZB mit den Immobilienpreisen gemacht hat. Wenn es noch nicht Klick gemacht hat: Wie teuer war Brot zu Zeiten der Hyperinflation? Und wie schnell hat sich der Brotpreis verändert, obwohl die produzierte Brotmenge sich in so kurzer Zeit kaum geändert hat.
Reinhard S. schrieb: > Kann ich mir bei einem Durchschnittsnetto von 21.500k€ und einer > Durchschnittskaltmiete von 6,26€/m² schlecht vorstellen. Hast du konkret Länder verglichen und kannst es nicht bestätigen, oder willst du nur nicht nachschauen? Ich kann dir sagen, dass 6,26€ pro qm nicht viel ist. Im Gegenteil. Wir Deutschen sind nur billig. Es gibt Länder, die verdienen halb so viel und zahlen Ähnlich viel für Benzin, Miete, Milch, Fleisch, Wasser usw.
Realist schrieb: > Peak everything schrieb: >> Das wird aber von Euch durch die ausgeklügelste und brutalste Knechtung >> aller, die in dieser Wohlfühlkoppel sich nicht aufhalten dürfen, aber >> trotzdem massiv an der Wertschöpfung eures Blechhaufens beteiligt sind, >> wieder reingeholt. Da seid ihr mit Bimmer und Dimmler zusammen absolute >> Weltspitze. > > Nenn mir mal einen einzigen Konkurrenten, oder generell irgendeinen > Konzern weltweit der besser ist. Und worin besser? Wem soll die VW AG > deiner Meinung nacheifern, welches Unternehmen zahlt Bandarbeitern 60k€ > p.a. bei 30 Tagen Urlaub, Nenn mir mal eine Firma, die besser lügt: Die SITECH Sitztechnik GmbH ist eine 100%-Tochter der VW-AG und hat erst vor wenigen Wochen einen neuen Tarifabschluß bekommen. Nachdem VW der eigene Laden zu teuer wurde, machen sie einen Teil der Firma zu und lassen die Sitze für den VW Transporter T6.1 nun bei Faurecia fertigen. Das ist eine freche Ausbeutung der ehemaligen Mitarbeiter und wirft ein klares Licht auf den Laden in WOB: Gewinn zu Lasten anderer, aber wir sind die Tollen.
Manfred schrieb: > Nenn mir mal eine Firma, die besser lügt: Wie naiv bist du denn? Ausnahmslos alle Lügen sobald grosse Summen ins Spiel kommen. Bayer und die EU mit Monsanto bzw ob es krebserregend ist, VW mit Dieselgate und die Betriebsräte im Bordell, Allianz, Siemens hat alle paar Jahre seit 100 Jahren einen Skandal, TÜV in Brasilien uswusf. Trotzdem würde das fast niemanden abhalten für gutes Geld dort zu arbeiten. Jeder hat irgendwo Dreck, besonders wenn die Bude 100 Jahre alt ist. Manfred schrieb: > Die SITECH Sitztechnik GmbH ist eine 100%-Tochter der VW-AG und hat erst > vor wenigen Wochen einen neuen Tarifabschluß bekommen. Hier liegst du falsch. Die SITECH gehört nur noch zur Hälfte VW. Einfach mal Nachrichten lesen. Manfred schrieb: > Nachdem VW der eigene Laden zu teuer wurde, machen sie einen Teil der > Firma zu und lassen die Sitze für den VW Transporter T6.1 nun bei > Faurecia fertigen. Das ist eine freche Ausbeutung der ehemaligen > Mitarbeiter und wirft ein klares Licht auf den Laden in WOB: > Gewinn zu Lasten anderer, aber wir sind die Tollen. Soll das ein Scherz sein? Wie stellst du dir das vor? Soll VW die Sitze für ein Vielfaches der Konkurrenz einkaufen? Halten sie sicher paar Jahre durch, verlieren dadurch immer mehr Marktanteile und irgendwann kann VW die eigenen 700k Mitarbeiter feuern, weil der eigene Laden zugemacht werden muss. Toll gemacht! Sag mal bist du in Ostdeutschland aufgewachsen?
Realist schrieb: > Nur sind die meisten Leiher eben nicht die Top Leute, sondern zweite > Wahl. Das klingt zwar zunächst wie ein Vorurteil, aber ich kann die Aussage aus meiner Erfahrung heraus bestätigen. Wer gut ist, schafft es nämlich relativ schnell auf einen richtigen Job. Niemand bei Verstand plant freiwillig langfristig mit einem Job bei Zeitarbeit oder einem Dienstleister, nur derjenige, der außer Arbeitslosigkeit keine andere Wahl hat.
Realist schrieb: > Reinhard S. schrieb: >> Kann ich mir bei einem Durchschnittsnetto von 21.500k€ und einer >> Durchschnittskaltmiete von 6,26€/m² schlecht vorstellen. > > Hast du konkret Länder verglichen und kannst es nicht bestätigen, oder > willst du nur nicht nachschauen? Ich kann dir sagen, dass 6,26€ pro qm > nicht viel ist. Im Gegenteil. Wir Deutschen sind nur billig. Bei der Miete sind wir (im Durchschnitt) nicht die teursten, aber auch nicht die billigsten. Meine Quelle (Dezember 2019) https://immo.sn.at/immo-ratgeber/aktuelles-trends/so-lebt-europa-wohnungspreise-in-den-staedten-europas-35005117 > Es gibt > Länder, die verdienen halb so viel und zahlen Ähnlich viel für Benzin, > Miete, Milch, Fleisch, Wasser usw. Und können trotzdem leben. Da ist für VW doch sicher noch gut Luft nach unten für die Gehälter :D
Reinhard S. schrieb: > Und können trotzdem leben. Da ist für VW doch sicher noch gut Luft nach > unten für die Gehälter :D Genau das sage ich ja. Die VW Bandarbeiter verdienen mit 55k bis 70k p.a. weit überdurchschnittlich. Sie leisten dafür nicht mehr als andere Bandarbeiter, die mit 40k nachhause gehen. Sie hatten einfach nur Glück in Westeuropa geboren zu sein. Die könntest du locker um 40% reduzieren, ohne dass es ihnen in Deutschland schlecht gehen würde. Siehe auch wie viel vom Nettolohn in Polen, Belgien, Italien oder Tschechien für Miete laut deinem Link gezahlt werden muss. In Wolfsburg zahlen die vielleicht 15% für die Miete. Genau deshalb gibt es gar keinen Grund VW zu kritisieren. Die VW Werke in Braunschweig, Salzgitter und Kassel sind keine Töchter, sondern direkt VW AG, und die fertigen gar keine Fahrzeuge, sondern Komponenten (Batterien, Fahrwerke, Lenkungen, Motoren, Bremsscheiben, bald Zellen) und zahlen solche Löhne. Wo gibt es sowas denn? Selbst BMW und Mercedes kaufen das in Ungarn, Rumänien usw zu. Wenn du anderen Menschen die du nicht kennst das Gehalt nicht gönnst, dann sagt das jedoch mehr über dich aus. Reinhard S. schrieb: > Bei der Miete sind wir (im Durchschnitt) nicht die teursten, aber auch > nicht die billigsten. Auf den ersten Blick zahlen die meisten Länder āhnlich viel, aber auf den zweiten Blick vergleicht man die Relationen und sieht dass manche Länder 50% vom Lohn aufwenden und andere nur 30%. Wenn dort dann noch Fleisch, Milch usw Ähnlich viel wie bei uns kosten, obwohl man schon 50% für die Miete zahlt, dann kannst du dir vorstellen wie glücklich wir uns schätzen können. Das begreifen die meisten aber nicht. Die leben in ihrer kleinen Blase und regen sich über unwichtige Kleinigkeiten auf.
Realist schrieb: > dann kannst du dir vorstellen wie glücklich wir uns > schätzen können. Das begreifen die meisten aber nicht. Die leben in > ihrer kleinen Blase und regen sich über unwichtige Kleinigkeiten auf. Wenn du das noch dem Management sagst mit ihren Gehältern wärs geil :D
Reinhard S. schrieb: > Wenn du das noch dem Management sagst mit ihren Gehältern wärs geil :D Auch wenn man im Management gut verdient, so sind deutsche Gehälter im Vergleich zu USA und Fernost ein Fliegenschiess. Auch das ist also nichts was eine VW Erfindung wäre. Das sind auch nicht alles Idioten, die nicht wissen was sie tun. Hinterher ist man immer klüger und ja klar, jeder Ingenieur hier im Forum hätte es besser gemacht ;-)
Realist schrieb: > Darum nimmt man für langweilige/monotone/einfache Arbeiten häufig > Leiher. Als ob die Beamten bei den OEMs durch Innovations- und Erfindungsdrang nur so strotzen würden
Ohne Plan Einfach Los schrieb: > Realist schrieb: >> Darum nimmt man für langweilige/monotone/einfache Arbeiten häufig >> Leiher. > > Als ob die Beamten bei den OEMs durch Innovations- und Erfindungsdrang > nur so strotzen würden Das tun sie. Die hohe Anzahl an Patenten spricht eine deutliche Sprache.
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Senf D. schrieb: > Das tun sie. Die hohe Anzahl an Patenten spricht eine deutliche Sprache. Die Frage ist nur, wie hoch der Anteil dieser Patente durch die Beamten erarbeitet wurde. Gibt's dazu eine Quelle?
Ohne Plan Einfach Los schrieb: > wie hoch der Anteil dieser Patente durch die Beamten > erarbeitet wurde. Gibt's dazu eine Quelle? Nur kein Neid du armes Würstchen.
Ohne Plan Einfach Los schrieb: > Da gibt es nichts zu beneiden :D Deine Beiträge sprechen eine andere Sprache. Vielleicht reift noch etwas Erkenntnis in dir. Sonst eben im nächsten Leben.
Realist schrieb: > Wenn dort dann noch > Fleisch, Milch usw Ähnlich viel wie bei uns kosten, Ist mir egal, ich bin Verganer.
Solution schrieb: > Ohne Plan Einfach Los schrieb: > >> Da gibt es nichts zu beneiden :D > > Deine Beiträge sprechen eine andere Sprache. Vielleicht reift noch etwas > Erkenntnis in dir. Sonst eben im nächsten Leben. Weder im Diesseits noch im Jenseits. Gottlob, das Thema hab ich hinter mir
F. B. schrieb: > Eine Billion - das ist mehr als die Marktkapitalisierung von VW. D.h. > selbst bei Verkauf des kompletten Unternehmens könnte die Billion nicht > bezahlt werden. Ich glaube bei den Nachrichten heult F.B. ins Kissen: "Volkswagen ist im ersten Halbjahr mit Schwung aus der Corona-Krise gekommen und hat üppig an den wieder wachsenden Autoverkäufen verdient. Für den Zeitraum von Januar bis Juni meldeten die Wolfsburger am Freitag trotz Produktionspausen wegen des Halbleitermangels einen Betriebsgewinn von rund 11 Milliarden Euro." 6 Jahre prognostiziert er den Untergang von VW und der Konzern wird von Jahr zu Jahr nur stärker xD
Realist schrieb: > Ich glaube bei den Nachrichten heult F.B. ins Kissen Nein! Das Kissen musste bereits kurzfristig verkauft werden;-) Schönes WE ...
Realist schrieb: > 6 Jahre prognostiziert er den Untergang von VW und der Konzern wird von > Jahr zu Jahr nur stärker xD Ist doch klar, dass jetzt die Käufe nachgeholt werden, die wegen Corona, geschlossener Autohäuser und Angst vor Arbeitslosigkeit aufgeschoben wurden. Dazu noch Helikoptergeld und Subventionen für E-Autos. Dieses Strohfeuer wird schnell wieder vorbei sein. Und manche sind ja auch so dumm und kaufen sich wegen Inflationsängsten ein Auto, obwohl ein Auto noch schneller an Wert verliert als das Geld auf dem Konto. So einen Kollegen hatte ich auch mal.
F. B. schrieb: > Dieses > Strohfeuer wird schnell wieder vorbei sein. Muss ganz schön viel Stroh auf dem Boden liegen, wenn es schon seit mehreren Jahren am brennen ist.
Qwertz schrieb: > F. B. schrieb: > >> Dieses >> Strohfeuer wird schnell wieder vorbei sein. > > Muss ganz schön viel Stroh auf dem Boden liegen, wenn es schon seit > mehreren Jahren am brennen ist. Er: "Warum liegt hier überhaupt Stroh?" Sie: "Und warum hast du ne Maske auf?"
F. B. schrieb: > Realist schrieb: > >> 6 Jahre prognostiziert er den Untergang von VW und der Konzern wird von >> Jahr zu Jahr nur stärker xD > > Ist doch klar, dass jetzt die Käufe nachgeholt werden, die wegen Corona, > geschlossener Autohäuser und Angst vor Arbeitslosigkeit aufgeschoben > wurden. Dazu noch Helikoptergeld und Subventionen für E-Autos. Dieses > Strohfeuer wird schnell wieder vorbei sein. Heutiges Zitat: "Der Volkswagen-Konzern hat in der ersten Jahreshälfte im laufenden Geschäft so viel verdient wie nie. Das Betriebsergebnis erreichte laut Angaben vom Donnerstag einen Rekordwert von knapp 11,4 Milliarden Euro" Diess rechnet intern laut manager-magazin ab 2025, wenn alle seine beschlossenen Maßnahmen greifen, mit zweistelligen Renditen. Eine absolute Ausnahme bei großen Automobilkonzernen, d.h. der Bonus wird sich schön verdoppeln. Eher mehr, weil viele der Babyboomer dann in Rente sind. Der Untergang ist nah :-D
Realist schrieb: > Der Untergang ist nah :-D Derweil irgendwo in Stuttgart-Möhringen, an irgendeinem Glascontainer. Die Sonne steht schon tief, der Glascontainer wirft seltsame Schatten, beim zweiten Blick erkennt man wie jemand kopfüber drinn steckt und mit den Beinen zappel. Plötzlich ein Jauchzer: "Juhu wieder 15Cent verdient". Das kann nur dieser Kasper aus dem mc-Forum sein. Einheimische die mit ihrem Glassmüll im Benz vorfahren erkennen ihn sofort. Eugen Schäufele steigt aus seinem 120k€ Porsche, ehemaliger Portier bei Porsche in Untertürkheim, IGM Gehalt, schon 20 Jahre früher in Rente gegangen erkennt FB sofort. "Schaffsch wiedr an deinr nägschde Million, hä? S' FB'le isch unser Maskotsche hier uffm Resaiglinghof...." Bald geht die Sonne wieder früher unter, die abende werden kälter, auch dann werden abends wieder Beine aus den Glascontainern in Stuttgart Möhringen herumzappen, nur die Schatten werden im Dunkel der Nacht untergehen, wie auf so vielen Recyclinghöfen in diesem Lande....
Realist schrieb: > Heutiges Zitat: "Der Volkswagen-Konzern hat in der ersten Jahreshälfte > im laufenden Geschäft so viel verdient wie nie. Das Betriebsergebnis > erreichte laut Angaben vom Donnerstag einen Rekordwert von knapp 11,4 > Milliarden Euro" Je schlechter, werkstattlastiger die undurchdachte VW-Sparbüchse ist, desto mehr Gewinn für VW. Die 8. Generation in der Perspektive des Kunden völlig verkackt, aber die Kunden kaufen trotzdem noch. Endgültig kann man es aber erst ab der 9. Generation sehen, ob die Kunden für den Werkstattdauergast, Steuergerätemultimurks und billige Touchergonomie des Grauens der 8. Generation zu stolzen Preisen dem Konzern erstmals die rote Karte zeigen und sich den 2 anderen deutschen Premiumherstellern zuwenden, die ihr Handwerk noch beherrschen. Erinnert an Opel, was VW aktuell abzieht. Der gebrauchte Golf 7 steigt wieder im Wert, weil sich langsam, zumindest in Europa, rumspricht, was für ein zusammengespartes Desaster der 8er ist.
Also mein Golf 7 war bisher nur zu den Checks in der Werkstatt. Und ein paar Jahre hat der nun schon drauf. Als Kunde sehe ich hier bisher keine großen Schmerzen. Darum fährt VW ja diese Gewinne ein. Und bisher war jede neue Generation erst mal in der Kritik.
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Der Golf 7 wird 2027 OTA abgeschaltet. Damit es nicht auffällt wird der Fehler variiert. Natürlich gibt es auch eine zeitliche Streuung.
Cyblord -. schrieb: > Also mein Golf 7 war bisher nur zu den Checks in der Werkstatt. Und ein > paar Jahre hat der nun schon drauf. Der 7er ist ja auch gut, hat vernünftige Bedienung und nen schnellen SOC, der auch zuverlässig ist. Der Golf 8 hingegen das genaue Gegenteil bei Bedienung und Elektronik. Sparfuchs, Unfähigkeit und noch bisschen Corona haben ihren Tribut gefordert. Richtig schlimm wird es dann bei deren aktuellen Hybridschüsseln, wo die Elektronik- und Steuergeräteausfälle auch regelmäßig für totalen Stillstand und für Abschleppfälle sorgen. Da muss fürs Facelift mehr kommen oder sie bleiben sich treu und ruinieren im Namen des Rotstifts auch noch die Mechanik beim Facelift oder der 9. Generation. Würde zu Diess ja passen.
Nero burning Rom schrieb: > Sparfuchs, Unfähigkeit und noch bisschen Corona haben ihren Tribut > gefordert. Zugegeben war das ür VW eine größere Umstellung, und wenn man so viel umbaut, dann geht das beim ersten Mal nie problemlos über die Bühne. Man erinnere sich an die erste Generation der DSG Getriebe, aber heute sind die sehr zuverlässig. Aber deine Meinung ist weit weit weit weniger aussagekräftig als die Verkaufszahlen. Endkunde entscheidet und die Verkaufszahlen stimmen. Es gab noch nie so eine Rekordgewinn-Serie wie unter Diess. Nur einmal Corona-bedingt unterbrochen. Gesamtjahr 2021 wird schon wieder richtig gut. Und viele seiner Maßnahmen greifen noch gar nicht. Dabei hat er nicht an Qualität gespart, sondern die Tausenden von Varianten reduziert.
Volkswagen streicht Currywurst vom Speiseplan Künftig sollen die 150 Rezepte in der Kantine im VW-Markenhochhaus vegetarisch und vegan sein. Das Betriebsrestaurant soll nach dem Werksurlaub fleischfrei sein, wie aus einer internen Ankündigung hervorgeht. https://www.welt.de/vermischtes/article233016909/Volkswagen-streicht-Currywurst-vom-Speiseplan.html Und bei Audi muss gegendert werden. Demnächst wird jede Bewerbung aussortiert, wenn nicht in Gendersprache verfasst. Junge, Junge. Was für eine Gehirnwäsche. Kein Wunder, dass hier fast alle VWler linksgrün wählen.
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F. B. schrieb: > Das Betriebsrestaurant soll nach dem Werksurlaub fleischfrei sein, wie > aus einer internen Ankündigung hervorgeht. Das finde ich einen guten Schritt - gut gemacht, VW! Es gibt schließlich auch sehr leckere vegetarische Gerichte, und zu häufig Fleisch essen ist eh ungesund. Currywurst gibt es außerdem weiterhin gegenüber von der Kantine, für alle, die nicht darauf verzichten möchten.
Das Fleisch in der Kantine ist meistens eh nicht sonderlich hochwertig. Lieber vom Biometzger selbst kaufen. Sollte mit einem Audi Gehalt doch drin sein.
Eigenheim auf Pump in der Pampa schrieb: > Das Fleisch in der Kantine ist meistens eh nicht sonderlich hochwertig. > Lieber vom Biometzger selbst kaufen. Sollte mit einem Audi Gehalt doch > drin sein. Exakt so ist es. Lieber mehr Qualität als Quantität.
Senf D. schrieb: > Currywurst gibt es außerdem weiterhin gegenüber von der Kantine, für > alle, die nicht darauf verzichten möchten. Spart denen Kohle, wenn VW kein Fleisch mehr anbietet, müssen sich auch keine Sorgen in der Regenbogenkantine um Trennung von Schweinefleisch machen und können damit noch ihr Image bei denen im Oberstübchen versifften und Naivlingen aufbessern. Gehört die Kantine "auf der anderen (rechten? ) Seite" auch zu VW bzw. betreibt die ein Outgesourcter? Passt aber zum Image und Produkten der Konzerne, 90% Schein, 10% sein.
Senf D. schrieb: > Das finde ich einen guten Schritt - gut gemacht, VW! Es gibt schließlich > auch sehr leckere vegetarische Gerichte, und zu häufig Fleisch essen ist > eh ungesund. Kein normaler Mensch wird sich noch in so einer Firma bewerben, die einen zum Gendern und Veganertum zwingen will. Nur noch Leute wie Qwertz, die sowieso schon linksgrün indoktriniert sind. Falls sich doch einmal jemand mit einem ungegenderten Anschreiben bewirbt, outet er sich damit sogleich als Rechtspopulist und wird aussortiert. Verstößt zwar gegen das Grundgesetz, aber das darf man nicht so eng sehen, wenn es für die gute Sache ist. Man muss sich dann nicht mehr wundern, warum Leute wie Qwertz in ihrer linksgrünen Blase leben.
F. B. schrieb: > Kein normaler Mensch wird sich noch in so einer Firma bewerben, die > einen zum Gendern und Veganertum zwingen will. Na zum Beispiel Ingenieure, die keine Lust auf Dienstleister und Klitschen als Arbeitgeber haben. VW ist ein Top-Arbeitgeber für die Region in Niedersachsen. Wenn ich dort in der Nähe wohnen würde, dann wäre das meine erste Wahl.
Das so etwas wichtiges wie das Command-, Multimedia- und Navigationssystem in einer kleinen GmbH entwickelt werden, zeigt doch, dass bei VW trotz aller Beteuerungen nach wie vor der Maschinenbau über allem dominiert und alles nur darauf ausgerichtet ist. Software und Elektronik-HW ist etwas Lästiges, was als momentaner Hype angesehen wird, das mitgemacht werden muss, aber nicht richtig zum Kerngeschäft gehört. Kein Wunder, dass die den Golf 8 nicht auf die Reihe bekommen haben, von einem Tesla-Jäger oder gar Tesla-Killer ganz zu schweigen. Ist bei Tesla genau andersrum, Software und die Entwicklung des autonomen Fahrcomputers steht bei denen an erster Stelle und ist Kerngeschäft.
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