Hallo Leute, Ich habe mich für eine Stelle bei VW Infotainment GmbH bei Bochum beworben und finde bis jetzt werde keine Infos über die Gehälter noch über die Erfahrungen bei der Arbeit dort. Danke für Infos. Grüß
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Watt schrieb: > ..und finde bis jetzt werde keine Infos über die Gehälter noch > über die Erfahrungen bei der Arbeit dort. Danke für Infos. Die Info: Wenn du dich mit so einem Satz dort beworben hast, dann brauchst du keine Infos mehr - weder über Gehälter noch über die Erfahrung dort bei der Arbeit.
Sorry für die Fehler!! Hallo Leute, Ich habe mich für eine Stelle bei VW Infotainment GmbH in Bochum beworben und finde bis jetzt keine Infos weder über die Gehälter noch über die Erfahrungen bei der Arbeit dort. Danke für Infos. Grüß
Watt schrieb: > Sorry für die Fehler!! Die Info: Das ist ein ganz harter Verein! Wer sich entschuldigt ist draussen, bzw kommt erst gar nicht rein.
Watt schrieb: > Grüß ..muss man noch mehr sagen?! Erst dieser Eingangssatz dann die Entschuldigung und dann passt es noch immer nicht. Die machen InfoTainMent - sowas können die nicht brauchen. Stell Dir vor, die mussten jetzt schon drei mal Rückrufaktionen wegen Dir aussprechen. Ich bin jetzt drei mal zu dir gerufen worden. Wer soll das bezahlen, da gibts kein Gehalt mehr. ..
Watt schrieb: > Hallo Leute, > > Ich habe mich für eine Stelle bei VW Infotainment GmbH bei Bochum > beworben und finde bis jetzt werde keine Infos über die Gehälter noch > über die Erfahrungen bei der Arbeit dort. Danke für Infos. > > Grüß Hier gibt's keine Hilfe, nur Leute die gefrustet andere fertig machen, weil sie selbst im Leben nichts gerissen haben. Probiere es bei glassdoor und kununu bzw die Suchmaschinen sollten auch genug hergeben.
Hallo polb, ja ich merke auch dass hier viele Leute geben, die nur da sind, ihre Gifte auszuspucken ohne jegliche Hilfe anzubieten. Das ist schmählich. Vielen Dank für deine Info. Ja, Infos über die Firma habe ich schon aber ich brauchte einegntlich Infos über die Gehälter und die Arbeitsbedingungen bzw. Arbeitsatmosphäre dort. Da ich bald eine Gehältsverhandlung dort machen werde.
Habe mich auch dort beworben und erst nach 4 eine Eingangsbestätigung erhalten. Nun warte ich wieder 5 Wochen. Ich finde im Netz kaum Informationen zur Firma. Eine Internetseite habe ich auch nicht gefunden. Fände es sehr interessant, wenn man etwas genaueres erfahren würde.
Hallo, das sind die ehemaligen Nokia bzw. ehemaligen BlackBerry Leute! Kannst diese Truppe ja mal googlen. Diese sind verteilt auf 2 Standorten und haben früher überwiegend Mobiltelefone entwickelt. Diese Leute mussten in der Vergangenheit sehr viel durchmachen, dementsprechend ist die Stimmung dort und auch die Gehälter. Es wird sehr viel mit Werkstudenten gearbeitet um Kosten einzusparen.
Hallo Hans, ja über die lange Wartezeit stimmt ganz!! Ich habe 3 Wochen gewartet bis ich eine Eingansbestätigung bekomme und 7 Wochen bis ich eine Einladung zum Telefoninterview bokomme. Alles ist gut gelaufen bei dem Telefoninterview und sollte einen Termin für persönliches Gespräch vereinbaren. Zwar schon nächte Woche.
Moin Watt, vielen Dank für deinen Hinweis. Dann scheint das mit der Wartezeit anscheinend die Regel zu sein. Bei mir wird es vermutlich zu spät sein, da es bei mir bei einer anderen Firma gut aussieht. Ich drücke dir die Daumen für dein Gespräch!
Hab mich auch beworben direkt als die Stellen online kamen und nichts mehr gehört nach der Eingangsbestätigung. Passe aber auch nicht 100% aufs Profil, da Berufsanfänger gesucht werden mit entsprechend mauem Gehalt. Vermutlich lag meine Gehaltsvorstellung jenseits von Gut und Böse. Kollege kennt Absolventen der sich auch beworben hat und schon das 2te VG hinter sich. Das zweite VG war wohl ein AC mit psychologischen Tests. Im ersten VG gabs wohl u.a. Code mit Fehlern drin zum angucken und finden.
Hallo Breiti, danke für die Infos. Die werden mir sicher helfen.
>Hier gibt's keine Hilfe, nur Leute die gefrustet andere fertig machen, >weil sie selbst im Leben nichts gerissen haben. Sehe ich genau so in den meisten Beiträgen hier ist es doch so dass egal zu welcher Uhrzeit sofort erstmal 3 Troll Antworten kommen, Nach dem Motto ich bin Dr Ing mit Summa kum Laude und arbeite jetzt für 8 € die Stunde. Zu der Firma findet man im Netz wirklich wenig Informationen da sie relativ neu ist. Deswegen und wegen der angespannten Situation in Bochum würde ich auch kein alllzu gutes Gehalt erwarten ( an die Trolle aber natürlich netto deutlich mehr als 8 €). Aber wenn die Absolvent bist (nehme ich jetzt einfach mal an) und in Bochum beleiben willst ist das doch eine super Gelegenheit einen Einstieg bei VW zu finden.
Ke V. schrieb: > eine super Gelegenheit einen Einstieg bei VW zu finden Das ist nicht VW, sondern die VW Infotainment GmbH. Also eine eigenständige Gmbh, die lediglich werbewirksam das VW im Namen trägt. @Watt: Berichte uns doch bitte, wie das VG gelaufen ist :-)
Claus M. schrieb:
>@Watt: Berichte uns doch bitte, wie das VG gelaufen ist :-)
Das VG (telefonisch) hat circa 30min gedauert. Waren 3 Abteilungsleiter
und eine Pesonalerin an andere Seite der Telefonleitung. Waren mehr
Fragen über meine Qualifikationen, Arbeitserfahrungen und konkret was
ich während meinen Abschlussarbeit genau gemacht habe. Wurde auch über
die Herkunft meines Interesses für Infotainment gefragt. Was mir
bestimmt im Auto fasziniert und warum. Und dann sollte ich ein sog.
"Lessons Learned" (Also was ich während meiner Abschlussarbeit gelernt
habe und was kann ich jetzt verbessern, wenn ich meine Abschlussarbeit
erneut schreiben sollte) am Ende antworten. Danach hat die Personalerin
über mein Studium gefragt (Warum habe ich in meiner Fachrichtung (ETiT)
studiert?). Warum habe ich mich für die Stelle beworben und warum habe
ich Bochum ausgewählt obwohl ich jetzt etwa weit weg wohne und umziehen
muss. Am Ende habe ich ihre Meinungen über das Gespräch bekommen, die
waren possitiv und direkt wurde mir gebeten einen Termin für
persönliches VG in Bochum zu vereinbaren. so ist es ungefähr gelaufen.
Die waren aber sehr net am Telefon.
Klingt doch gut. Also unter 48k werden es auch nicht, eher mehr. Wenn ich bei der Gehaltsverhandlung gefragt werden würde, würde ich mich auf IGM beziehen und grob 52k nennen. Was denen zuviel ist und die dich wollen, drücken die dich schon auf etwas im Gehaltsgefüge der Abteilung. In den ersten Jahren kommt es aber weniger auf Geld als auf das was du lernst an. Das ist ne super Möglichkeit um in den VW Konzern zu kommen. Da kann man auch Carmeq empfehlen.
Falls es der letzte noch nicht Verstanden hat. Das ist eine kleine Entwicklungsbude die von VW gekauft wurde und in eine eigene GmbH ausgegliedert wurde. Da ist nix mit IGM oder VW-Konzern. Das war vorher die Entwicklungsabteilung von Blackberry bzw. Nokia.
Pascal B. schrieb: > Falls es der letzte noch nicht Verstanden hat. Das ist eine kleine > Entwicklungsbude die von VW gekauft wurde und in eine eigene GmbH > ausgegliedert wurde. Da ist nix mit IGM oder VW-Konzern. Das war vorher > die Entwicklungsabteilung von Blackberry bzw. Nokia. Das hat niemand bestritten. Glaubst du wirklich eine 100% VW-Tochter kann ihre MA am Hungertuch nagen lassen? Selbst die 50%-Beteiligung IAV zahlt Diplomern/Mastern nach paar Jahren im Haustarif 75k Brutto ohne jegliche Führungsverantwortung (38h-Woche). Auch der 100% Tochter Carmeq geht es vom Gehalt kaum anders als jemanden direkt bei VW. Der VW Konzernbetriebsrat würde sich auf so eine Nummer sofort stürzen. Oder willst du nur bestreiten, dass die Möglichkeiten durch eine 100% Tochter bei VW direkt einzusteigen besser sind als vorher ohne jeglichen Bezug?
polb schrieb: > Pascal B. schrieb: >> Falls es der letzte noch nicht Verstanden hat. Das ist eine kleine >> Entwicklungsbude die von VW gekauft wurde und in eine eigene GmbH >> ausgegliedert wurde. Da ist nix mit IGM oder VW-Konzern. Das war vorher >> die Entwicklungsabteilung von Blackberry bzw. Nokia. > > Das hat niemand bestritten. Glaubst du wirklich eine 100% VW-Tochter > kann ihre MA am Hungertuch nagen lassen? Glaube ich schon. > Selbst die 50%-Beteiligung IAV > zahlt Diplomern/Mastern nach paar Jahren im Haustarif 75k Brutto ohne > jegliche Führungsverantwortung (38h-Woche). Glaube ich nicht. > Auch der 100% Tochter Carmeq > geht es vom Gehalt kaum anders als jemanden direkt bei VW. Worauf stützt sich diese aussage? > Der VW Konzernbetriebsrat würde sich auf so eine Nummer sofort stürzen. Nummer HeHeHe! Da kenn ich schon paar Nummern die Peter H. und der Gesamtbetreibsrat so geliefert haben. > Oder willst du nur bestreiten, dass die Möglichkeiten durch eine 100% > Tochter bei VW direkt einzusteigen besser sind als vorher ohne jeglichen > Bezug? Nein, aber über Vitamin B sind sie def. höher.
Woher sollen die Vitamine kommen? Wenn so eine Stelle greifbar ist, dann sind die Chancen damit deutlich höher als ohne. Oder ist deine Empfehlung, dass man in der Nähe vom Werk Freunde suchen soll? xD Ich war früher bei der IAV und haben im Rahmen der Tätigkeit auch mit Leuten von Carmeq in der F&E in WOB gearbeitet. Da ich mich mit einigen gut verstanden habe, haben wir bei dem einen oder anderen Bier auch über Konditionen geredet. Meines Wissens geistert im Inet noch eine paar Jahre alte Entgelttabelle der IAV im Inet. Entgeltgruppe 6 Stufe 3 sind besagten 75k (inkl. 2k Bonus). Die Erhöhungen der letzten Jahre lagen alle immer bei 2,5 bis 3,4%. Als Master-Absolvent hast du in deren Tarif bereits nach 15 Monaten ca. 62k (Stufe 1), ohne jegliche Verhandlung. Viele wissen z.B. nicht, dass auch die Ingenieure bei VW direkt in Wolfsburg nicht nach IGM vergütet werden. Klar, die haben eine 35h-Woche und kriegen ihre riesen Boni, aber dafür z.B. nicht die IGM Leistungsprämie (bis 28 Prozent vom Gesamtbrutto, im Schnitt 14%). Zumindest haben mir das mehrere unter 40 jährige VW ler erzählt.
@Watt: und hast du den Job? ich habe mich auch die letzte Woche beworben und warte nun auf eine Rueckmeldung...habe zwar schon eine Eingangsbestaetigung bekommen Gruesse
groun schrieb: > @Watt: und hast du den Job? Ich warte nochmal die endgültige Entscheidung!!! Soll bald fallen. Aber das Gespräch war angenehm mit vielen technischen Fragen und praktischen Aufgaben. Grüße
Watt schrieb: > Ich warte nochmal die endgültige Entscheidung!!! Soll bald fallen. Aber > das Gespräch war angenehm mit vielen technischen Fragen und praktischen > Aufgaben. Dann druecke ich mal die Daumen damit du eine Zusage bekommst! Wie lange hat das ganze Bewerbungsverfahren ungefaehr gedauert? Gruesse
und mal wider den Unfug der deutschen Politik. Statt dass einfach unabhängige Institute nachmessen wird sowas gemacht: http://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/vw-abgasaffaere-laesst-aktienkurs-abstuerzen-a-1054150.html Aber klar, man muss ja unfähigen Politikerkumpels Jobs zuschanzen. Wie beim G36, endlose Diskussionen nur nachgemessen/nachgeprüft hats Jahre lang keiner.
groun schrieb: > Wie lange > hat das ganze Bewerbungsverfahren ungefaehr gedauert? Hat ca. 2 Monate gedauert. Vom Bewerbungssendung bis ich zu persönlichen Gespräch eingeladen wurde!! ;) Also zusammengefasst gab nach ca. 7 wochen ein telefonisches Gespräch und 2 Wochen später folgte ein persönliches Gespräch. Grüße
Das hört sich so an, als habe man neben Deiner Bewerbung noch weitere gehabt, weil man gefühlsmässig was Besseres haben wollte, aufgrund der Zahlung aber nicht gefunden. Das darfst Du das nun letztlich doch machen,
Ich weiss nicht für welchen Job du dich da genau beworben hast. Ich weiss aber von vier Leuten die sich da beworben haben. Sogar jemand mit viel Erfahrung und perfekt für den Job aber ich denke es wird nach Gehaltsvorstellung geschaut und der günstigste genommenen. Erfahrung ist denen wohl egal.
Wie gesagt es gab ein Gespräch für die ausgeschriebenen Stelle und der Kandidat wäre perfekt gewesen. Erfahrung 8 Jahre, Preis war aber zu hoch. Die Zahlen dort auch nicht nach VW Tarif. Bei so einer neu aufgemachten Bude und bei den aktuellen Schlagzeilen wäre ich eh vorsichtig. Wenn man nix hat ok aber Job wechseln und dann schnell gehen nicht so klug
Uber schrieb: > Bei so einer neu > aufgemachten Bude Naja, kann, muss aber ned schlecht laufen. > und bei den aktuellen Schlagzeilen wäre ich eh > vorsichtig. Ja, da muß man vorsichtig sein! > Wenn man nix hat ok aber Job wechseln und dann schnell gehen > nicht so klug. Ja! Aktuell dürfte die Lage in der deutschen Automobilbranche brandgefährlich sein! Bei VW ist sogar der GAU eingetreten. Da kann in sehr kurzer Zeit ein massiver Abbau von Kapazitäten in der Entwicklung (Entwicklungsdienstleister) die Folge sein. Selbst die Stammbelegschaft in der Produktion kann sich uU auf Kurzarbeit einstellen. In so ein Umfeld den Job zu verlegen, dürfte einfach hochriskant sein. Den wann die Krise in ihren Umfang voll erkennbar sein wird, dürfte erst in 2-3 Monaten klar sein. Wenn dann Kapazitätsanpassungen vorgenommen werden, dann sind die in der Probezeit stehenden als erste dran!
Uber schrieb: > Ich weiss nicht für welchen Job du dich da genau beworben hast. Ich > weiss aber von vier Leuten die sich da beworben haben. Sogar jemand mit > viel Erfahrung und perfekt für den Job Ich hab die Stellenausschreibung gesehen. Die wollen 10(!) Softwareentwickler einstellen. Aber es stand auch drin, dass sie Absolventen suchen, also vermutlich billige Leute. Kenne auch 2 Personen die sich beworben haben. Vermutlich sind viele hundert Bewerbungen eingegangen.
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So wird es nämlich sein. Vor allem weiss ich, dass bei einer Ausschreibung jemand gesucht wird der eine ganze Abteilung aufbauen soll und gerade dort ist Erfahrung dringend nötig. Wenn sogar hier das Unternehmen im Gespräch ist, dann haben die dort jede menge Bewerbungen bekommen. Aber trotzdem vorsichtig sucht man in xing nach Vw infotainment, waren alle Mitarbeiter erst bei Nokia dann bei Blackberry jetzt bei Vw. Ich wünsche jedem viel Glück das er dort lange beschäftigt bleibt!
Uber schrieb: > jetzt bei Vw. Ich wünsche jedem viel Glück das er dort lange beschäftigt > bleibt! da wäre ich vorsichtig, siehe hier: http://www.autobild.de/artikel/dieselgate-bei-vw-krise-bei-vw-spitzt-sich-zu-update--6077591.html
Zum Diesel-Gate: In vielen Fahrzeugen übernimmt der Infotainmentprozessor auch die Aufgaben im Bereich Cockpit. Bei mir z.B: den Tempomaten und die Anzeigen. Kann sein, dass dort auch die Spezialsoftware untergebracht war. Ist ein Blaupunkt.
Bin bei einem Mitbewerber im Infotainmentsektor / Automobil gelandet, den ich hier nicht nennen möchte und hatte gerade meinen Einstieg. Erster Eindruck: Superfirma. Habe einen privat nutzbaren Dienstwagen für die anstehenden Reisen, Telefon und weltweites kostenloses Internet. Ich düse jetzt ab und an zu unseren Entwicklungs-Partnern ins Ausland u.a. in Tschechien und sage den Jungs dort, wie sie C-Programmieren und Layouts machen müssen :-) Ich denke, dass das die Zukunft für Ingenieure in Deutschland ist: Planen, Kommunizieren und Beaufsichtigen, statt selber zu Proggen. Habe ich 10 Jahre gemacht und nervt. Gutes Englisch bringt einen weiter, als gutes C++.
Das ist nicht die Zukunft sondern die Gegenwart. Nicht nur bzgl. Tschechien sondern besonders auch bzgl. Indien. Die Großen sind da schon weiter. Und in Zukunft brauchst Du den Tschechen nicht mehr erklären, wie sie C-Programmieren und Layouts machen müssen. Das erklärst Du ihnen doch bereits jetzt. Und den Slowaken brauchst Du es dann auch nicht mehr erklären. Das machen dann die Tschechen, falls es nicht schon jetzt die Österreicher machen.
abc schrieb: > Und den Slowaken brauchst Du es dann auch nicht > mehr erklären. Das machen dann die Tschechen, falls > es nicht schon jetzt die Österreicher machen. So günstig sind die Tschechen aber nicht mehr. Ein Pole liegt von Kosten auf dem Level eines Chinesen (Akademiker). Ein Rumäne ist deutlich günstiger als ein Slowake. Noch günstiger sind Inder. Letztere sind aber problematischer was die Gesetzgebung angeht.
Cha-woma M. schrieb: > polb schrieb: > Letztere sind aber > problematischer was die Gesetzgebung angeht. > > Äh? > Gesetzgebung? Na wenn deren Regierung dir einfach mal den Mittelfinger zeigt und irgendwelche Sondersteuern verlangt, wenn du dies und jenes nicht machst. Was denkst du warum VW Werke in China hinstellt? Und trotzdem kostet der Audi A1 im Verkaufspreis wegen Import mehr als der Audi A3 vor Ort. Das kann dir in der EU nicht passieren. Das ist doch überhaupt der Sinn dieser ganzen Nummer. Noch nicht begriffen?
polb schrieb: > Na wenn deren Regierung dir einfach mal den Mittelfinger zeigt und > irgendwelche Sondersteuern verlangt, Geht man eben in ein anderes Land. Die Firmen machen es, die Politiker machen es und dann machen wir Bürger es eben auch. Ich betätige mich bereits seit einiger Zeit in der - nennen wir es passend zu, Titel - "BRD Infotainment GmbH" und die kann ich sehr schnell jederzeit binnen Tagen in ein anderes Europäisches Land verlegen, wo es ein Haus hat, das über einen Briefkasten und 25m2 Bürofläche verfügt und es eine Tusse gibt, die die Briefe öffnet und Rechnungen versendet, auf denen eine Briefmarke und eine Steuernummer des Sendelandes hat.
VW Infotainment GmbH = Bude wo abgewrackte Blackberry Entfrickler mit billigen Frischfleisch- Noobs in einen Topf geworfen werden und geguckt, was bei dem Experiment rauskommt.
Das in Deutschland nur noch Verwaltet wird ist übrigens eine direkte Folge unserer Exportorientierung. #Holländische Krankheit Exportweltmeister zu sein ist volkswirtschaftlich gesehen nämlich totaler Scheiss. Aber so kann man dem Michel ja klein halten, damit er die ca. 38% zu niedrigen Gehälter akzeptiert.
Pascal B. schrieb: > Scheiss. Aber so kann man dem Michel ja klein halten, damit er > die ca. 38% zu niedrigen Gehälter akzeptiert. Wie kommst Du auf diese Zahl?
Claus M. schrieb: > VW Infotainment GmbH = Bude wo abgewrackte Blackberry Entfrickler > mit billigen Frischfleisch- Noobs in einen Topf geworfen werden und > geguckt, was bei dem Experiment rauskommt. Du hast der welche Post in einem anderen Forum teilweise über VW-Infotainment geschrieben. Kennst du die so gut? Oder hasst du die nur? Bitte macht mich über die schlau ;)
Hans schrieb: > Habe mich auch dort beworben und erst nach 4 eine > Eingangsbestätigung > erhalten. Nun warte ich wieder 5 Wochen. Ich finde im Netz kaum > Informationen zur Firma. Eine Internetseite habe ich auch nicht > gefunden. Fände es sehr interessant, wenn man etwas genaueres erfahren > würde. Im Moment ist nicht gerade die beste Zeit, um sich bei VW zu bewerben, falls ihr das noch nicht mitbekommen habt.
Profi schrieb: > Im Moment ist nicht gerade die beste Zeit, um sich bei VW zu bewerben, > falls ihr das noch nicht mitbekommen habt. Ausser man ist ganz wild auf eine "Leidenszeit"!
Hi, ich glaube ich kann hier ein wenig weiterhelfen. - VW Infotainment wurde durch Übernahme der kompletten Belegschaft von Blackberry (ehemals Nokia) gegründet. D.h. es sind nicht nur Softwareentwickler, sondern auch Maschbauer dort. - Es gibt keinen Tarifvertrag. Die Verträge wurden nach der Übernahme von BB recht individuell ausgehandelt. Eine Anpassung der Gehälter ist im letzten Jahr komplett ausgeblieben. Es werden nur billige Absolventen gesucht, da die Kostenstruktur momentan völlig aus den Fugen ist. - Die ganzen Benefits der VWAG wie Leasingangebote etc. gibt es dort alle nicht. - Das Hauptprojekt ist eine OCU. Dieses Projekt wurde der VW Infotainment GmbH bereits angefangen und halb abgebrannt vor die Füße gedonnert. - Die Strukturen der VWAG werden teilweise 1:1 übernommen. So gibt es einige Funktionsverantwortliche welche in Bochum bei der VW Infotainment GmbH arbeiten, aber jede Woche 2-3 Tage nach WOB müssen. - Die Zusammenarbeit mit der VW AG ist wie zu erwarten angespannt bis problematisch. Obwohl nicht gewollt ist es ein klassisches Zulieferer Verhältnis. Preislich konkurriert die VW Infotainment GmbH zudem mit anderen Zulieferern. Alles in allem klingt es für mich wie eine Knochenmühle. Hier werden alle Nachteile vereint, also Zulieferer und keinen Tarifvertrag. Bei den alteingesessenen kann man sich wohl vorstellen wie die Motivation ist, wenn man die Odyssee von Nokia über Blackberry bis hin zum Zulieferer für einen Automobilkonzern, der gerade in der größten Krise seiner Geschichte steckt, mitgemacht hat. Überlegt euch besser gut ob Ihr dort einsteigt. Conti, Harman, Carmeq, TSS, Car IT, Porsche Consulting etc. ist da sicher die besserere Wahl. Zudem finde ich das strategische Ziel extrem unklar.
Cha-woma M. schrieb: > Profi schrieb: >> Im Moment ist nicht gerade die beste Zeit, um sich bei VW zu bewerben, >> falls ihr das noch nicht mitbekommen habt. > > Ausser man ist ganz wild auf eine "Leidenszeit"! Hab meine Bewerbung schon losgeschickt!
Jupp schrieb: > Es werden nur billige Absolventen > gesucht, da die Kostenstruktur momentan völlig aus den Fugen ist. Sicher auch gut fürs Betriebsklima, wenn die Jungs irgendwann mal merken dass sie viel weniger verdienen als die Klappspaten, welche schon jahrelang ihren Sessel warmgepupst haben. Jupp schrieb: > Bei den > alteingesessenen kann man sich wohl vorstellen wie die Motivation ist, > wenn man die Odyssee von Nokia über Blackberry bis hin zum Zulieferer > für einen Automobilkonzern, der gerade in der größten Krise seiner > Geschichte steckt, mitgemacht hat. Naja, wird sicher auch nicht die Creme de la creme sein, die sich dort festgekrallt hat.
Rick M. schrieb: > Pascal B. schrieb: >> Scheiss. Aber so kann man dem Michel ja klein halten, damit er >> die ca. 38% zu niedrigen Gehälter akzeptiert. > > Wie kommst Du auf diese Zahl? Volkswirtschaft. Siehe stagnierende Löhne und Inflation. Da kommt man ganz easy auf diesen Wert.
Ihre Meinungen bestätigen das schlechte Angebot, das ich von ihnen bekommen hatte und naturlich gleich abgesagt hatte. Danke
Wall schrieb: > Ihre Meinungen bestätigen das schlechte Angebot, das ich von ihnen > bekommen hatte und naturlich gleich abgesagt hatte. > > Danke wie viel wollte der laden denn zahlen?
Pascal B. schrieb: > Wall schrieb: >> Ihre Meinungen bestätigen das schlechte Angebot, das ich von ihnen >> bekommen hatte und naturlich gleich abgesagt hatte. >> >> Danke > > wie viel wollte der laden denn zahlen? Weniger als 46k(+ unklares jährliches Bonus) für Master!!!
Wall schrieb: > Weniger als 46k(+ unklares jährliches Bonus) für Master!!! Ja, halt das übliche was die Ing.-DL zahlen. Die EK-Grenze von ≈ 34.000€/anno für FK mit HS-Abschluß für Nicht-EU-Bürger zeigt Wirkung.
Wall schrieb: > Pascal B. schrieb: >> Wall schrieb: >>> Ihre Meinungen bestätigen das schlechte Angebot, das ich von ihnen >>> bekommen hatte und naturlich gleich abgesagt hatte. >>> >>> Danke >> >> wie viel wollte der laden denn zahlen? > > Weniger als 46k(+ unklares jährliches Bonus) für Master!!! also knapp unter 46K wäre aber durchaus OK für NRW bzw Ruhrgebiet. Da wäre dann die Frage nach den restlichen Rahmenbedingungen.
Selbst für Bochum sind 46k ein Witz. Als Ing./Inf. kann man auch im Ruhrgebiet problemlos mit 55k einsteigen. Zudem mit Tarifvertrag und jährlicher Gehaltsanpassung. So wie ich es hier gelesen habe gab es ja schon eine Nullrunde? Lasst bloß die Finger von sowas, als Sklave für die Reste von Nokia und VW zu arbeiten würde ich mir echt nicht geben. Ihr könnt die Arbeit machen, und die Alten chillen sich beim doppelten fachen Gehalt den Hintern Wund. Viel Spass!
Markus schrieb: > Selbst für Bochum sind 46k ein Witz. Als Ing./Inf. kann man auch im > Ruhrgebiet problemlos mit 55k einsteigen. Zudem mit Tarifvertrag und > jährlicher Gehaltsanpassung. Man kann, problemlos aber mitnichten. Deine genannten Stellen gibt es kaum, dafür jede Menge, wo man schon für die 40k rumfeilschen muss wie auf dem Basar. 36k ist oft das erste Angebot der Grundgütigen, die Personalbedarf haben.
Spiralmeister schrieb: > Man kann, problemlos aber mitnichten. Deine genannten Stellen gibt es > kaum, dafür jede Menge, wo man schon für die 40k rumfeilschen muss wie > auf dem Basar. 36k ist oft das erste Angebot der Grundgütigen, die > Personalbedarf haben. Die Stellen gibt es, nur für die ohen Vitamin B ist da keine Drunter. Große Konzern sind es die nach Tarif zahlen. Da kommt man nur über den Sippenverband oder durch "Eintritt" im Knabenalter auf diese Stellen. Von der Hochschule einfach so per "Bewerbung"? HeHeHeHe!
Cha-woma M. schrieb: > Spiralmeister schrieb: > Man kann, problemlos aber mitnichten. Deine genannten Stellen gibt es > kaum, dafür jede Menge, wo man schon für die 40k rumfeilschen muss wie > auf dem Basar. 36k ist oft das erste Angebot der Grundgütigen, die > Personalbedarf haben. > > Die Stellen gibt es, nur für die ohen Vitamin B ist da keine Drunter. > Große Konzern sind es die nach Tarif zahlen. > Da kommt man nur über den Sippenverband oder durch "Eintritt" im > Knabenalter auf diese Stellen. > Von der Hochschule einfach so per "Bewerbung"? HeHeHeHe! In solchen Zeiten will man echt kein Studienberater sein... :(
Markus schrieb: > Selbst für Bochum sind 46k ein Witz. Als Ing./Inf. kann man auch im > Ruhrgebiet problemlos mit 55k einsteigen. Zudem mit Tarifvertrag und > jährlicher Gehaltsanpassung. So wie ich es hier gelesen habe gab es ja > schon eine Nullrunde? Lasst bloß die Finger von sowas, als Sklave für > die Reste von Nokia und VW zu arbeiten würde ich mir echt nicht geben. > Ihr könnt die Arbeit machen, und die Alten chillen sich beim doppelten > fachen Gehalt den Hintern Wund. Viel Spass! Kommst du aus dem Ruhrgebiet? Scheint nämlich nicht der Fall zu sein. Welche Konzerne (den es gut geht) sitzen denn hier? Welche großen Niederlassungen existieren denn? Dann schieß mal so, ich bin gespannt :) Und Düsseldorf bzw Ost-Westfalen oder Münsterland ist kein Ruhrgebiet.
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Ich komme ursprünglich aus Duisburg, und in meinem Bekanntenkreis gibt es niemanden mit einem vernünftigen Abschluss der dermaßen wenig Kohle verdient. Mit Vitamin B hatte das gar nichts zu tun. Arbeitgeber: E.On, IKB, SAP, Siemens, Krohne, Henkel, Aldi, Thyssen Krupp. Natürlich nicht zwangsweise mitten IM Ruhrgebiet, aber in Pendler Reichweite. Zudem teils Tarifvertrag und wenn nicht trotzdem jährliche Gehaltserhöhungen. Also Leute, verkauft euch nicht unter Wert, weil ein paar Trolle hier meinen das Gehalt wäre in Ordnung. Ist es nicht... Schon garnicht für ein Unternehmen welches VW im Namen hat.
Watt schrieb: > > das Gespräch war angenehm mit vielen technischen Fragen und praktischen > Aufgaben. Hallo Watt ich hoffe dass du den passenden Job gefunden hast. Ich habe mich bei VW Infotainment beworben und wurde für ein 2te VG eingeladen. kannst uns genauer berichten wie war das zweite Gespräch? Was wurde gefragt? Welche Art von praktischen Aufgaben gab es? Ich bedanke mich vielmals im voraus Viele Grüße
Rennes schrieb: > kannst uns genauer berichten wie war das zweite Gespräch? Was wurde > gefragt? Welche Art von praktischen Aufgaben gab es? für welche stelle hast du dich beworben, soll ich wissen. Tja die Frage hängen von Tätigkeiten ab.
Sind ja grauenhafte Gehälter die die Industrie zahlt. Ich habe hier bei einem kleinen Familienunternhemen mehr geboten bekommen als die 46k, als Bachelor! Das ist ja erbärmlich schlecht für sowas wie VW oder Tochterfirma davon wenn die Zahlen oben stimmen. Die müssen ja mit Bewerbungen zugeschüttet werden wenn sie so weit runtergehen können, da gibts sicher genug Idioten die für Brosamen annehmen in der Hoffnung zum Konzern zu wechseln oder unbefristet 'übernommen' zu werden. Das ist eine riesige Ausbeutermaschinerie, Ex und Hopp, der nächste junge Dödel bitte.
farting dragon schrieb: > Ich habe hier wo ist hier? > bei > einem kleinen Familienunternhemen welche Branche? > mehr geboten bekommen als die 46k, als > Bachelor! welcher Studiengang?
farting dragon schrieb: > Das ist eine riesige Ausbeutermaschinerie, Ex und Hopp, der nächste > junge Dödel bitte. Die Frage ist: Wie viel willst du für ein Auto zahlen?
Cha-woma M. schrieb: > farting dragon schrieb: >> Ich habe hier > wo ist hier? Süddeutschland, eher Pampa, ist aber nicht weit weg von den Metropolen. >> bei >> einem kleinen Familienunternhemen > welche Branche? Messtechnik >> mehr geboten bekommen als die 46k, als >> Bachelor! > welcher Studiengang? Informatik
Otto schrieb: > farting dragon schrieb: >> Das ist eine riesige Ausbeutermaschinerie, Ex und Hopp, der nächste >> junge Dödel bitte. > > Die Frage ist: Wie viel willst du für ein Auto zahlen? Oft ist es ja so, dass man als Pendler auf einen fahrbaren Untersatz angewiesen ist. Aber Schulden sollte man dafür nicht machen. Ok, wenn man sonst keine Arbeit bekommen würde, dann darf`s auch ein Kleinkredit von der Bank sein. Aber ansosnten sollte man ein Auto als Gebrauchsgut sehen. So wie halt ein Kühlschrank oder eine Waschmaschine. Und als solches sollte es einen nicht ein Vermögen kosten!
Dieser Thread ist ein guter Studienberater! Gibt es noch keinen Outsourcing-Studiengang? Und wenn wir dann letztendlich alle wertschöpfenden Arbeitsplätze outsourced haben, dann machen wir mit den Outsourcing Managern weiter und ich werde "Engineering Outsourcing Manager Outsourcer"... Auf die deutschen Werte!? - Prost.
Dschawa schrieb: > Dieser Thread ist ein guter Studienberater! > > Gibt es noch keinen Outsourcing-Studiengang? Und wenn wir dann > letztendlich alle wertschöpfenden Arbeitsplätze outsourced haben, dann > machen wir mit den Outsourcing Managern weiter und ich werde > "Engineering Outsourcing Manager Outsourcer"... > > Auf die deutschen Werte!? - Prost. Man muss mal ganz ehrlich sein, es gibt nicht mehr genug zu verteilen und eine große Bevölkerungsgruppe hier besonders in Deutschland hat immer noch vertragliche Altansprüche auf beträchtliche Apanagen und deren Nachwuchs will auch was von einem Kuchen haben, der im Grunde nicht nur nicht wächst, sondern auch gar nicht mehr existiert. Damit überhaupt der Kuchen zum Verteilen da wäre, bräuchten wir ein echtes, nachhaltiges Wirtschaftswachstum von mindestens 3,5%, Positiv-Zinsen von mindestens 5% p.a. und eine Währung, die Aufwertungsgewinne als Dividende der Bevölkerung zu Gute kommen lässt! Haben wir das alles? Eben! Von Unternehmensgewinnen und sprudelnden Steuereinnahmen sollten man sich nicht blenden lassen. Denn sogar das Zentralorgan des Kapitalismus, Goldman-Sachs, hat schon erstaunt festgestellt und das auch so geäußert, dass momentan die Unternehmensgewinne gerade bei der Welt- und Wirtschaftslage unnatürlich hoch sind, die Börsenkurse keinen Sinn mehr ergeben und der Kapitalismus nicht mehr funktioniert so wie er sollte.
Stimmt, es gibt nix mehr zu verteilen. Die Alten habe sich alles unter den Nagel gerissen, die Jungen können schauen wo Sie bleiben. Was mir insbesondere bei Volkswagen Infotainment noch Sorgen macht ist dieses hier: http://recode.net/2016/04/19/intel-chipmaker-mobile-earnings-restructuring/ In der Nähe von Bochum (in Duisburg) gibt es einen Intel Mobile Communications Standort, voll mit ehemaligen Infineon Beamten. Ein Kumpel von mir arbeitet dort. Der Standort ist eh am Ende. Mich wundert es, dass er überhaupt noch existiert. Aber die werden sicher bald im Rahmen der 12k Lay Offs platt geharzt. Und dann stehen die C Opas alle bei Volkswagen Infotainment auf der Matte und betteln um einen Job bei ähnlichem Gehalt. Da bei VW selbst niemand von SW Entwicklung eine Ahnung hat (nein, Dieselgate beweist nicht das Gegenteil :) ) kann ich mir vorstellen, dass man einige der Gichtlinge für gutes Geld übernimmt. Schliessliche haben die 15 Jahre Erfahrung im Sesselfurzen und damit die Linux Shell hinter IBM Tools zu verstecken. Wenn diese "Workforce" VW Infotainment verstärkt, dann wird es für die jungen dort noch unerträglicher. Als würde man versuchen einen gekippten See wieder auf die Beine zu bekommen, indem man jeden Tag ein Glas frisches Wasser rein schüttet :D
farting dragon schrieb: > Sind ja grauenhafte Gehälter die die Industrie zahlt. Ich habe > hier bei > einem kleinen Familienunternhemen mehr geboten bekommen als die 46k, als > Bachelor! Das ist ja erbärmlich schlecht für sowas wie VW oder > Tochterfirma davon wenn die Zahlen oben stimmen. Die müssen ja mit > Bewerbungen zugeschüttet werden wenn sie so weit runtergehen können, da > gibts sicher genug Idioten die für Brosamen annehmen in der Hoffnung zum > Konzern zu wechseln oder unbefristet 'übernommen' zu werden. > Das ist eine riesige Ausbeutermaschinerie, Ex und Hopp, der nächste > junge Dödel bitte. Kennst Du den Vorstand und ihr handeln, kennst Du die Firma ... Wer trotz dieser Erkenntnis für solche Leute arbeiten will ist kein Idiot, aber ein Hoffnungsloser Fall im Hamsterrad.
Markus schrieb: > Wenn diese "Workforce" VW Infotainment verstärkt, dann wird es für die > jungen dort noch unerträglicher. Als würde man versuchen einen gekippten > See wieder auf die Beine zu bekommen, indem man jeden Tag ein Glas > frisches Wasser rein schüttet :D Glaube ned, das die bei VW Infotainment landen!
Naja, abgeharzt werden die mit Sicherheit. Könntest aber recht haben, dass die nicht bei VW landen, da man dort nach billigem Frischfleisch und nicht nach alten Entwicklern sucht.
Das ist leider richtig. Wenn man sich die Stellenanzeigen anzieht, dann ist das so.
Markus W. schrieb: > Das ist leider richtig. Wenn man sich die Stellenanzeigen anzieht, > dann > ist das so. Verdammt! Das mit dem Anziehen der Stellenanzeige war meine Idee für mein kommendes Karnevalskostüm! Ich bin nämlich auch auf der Suche nach Frischfleisch...
MarkusM schrieb: > farting dragon schrieb: >> Sind ja grauenhafte Gehälter die die Industrie zahlt. Ich habe >> hier bei >> einem kleinen Familienunternhemen mehr geboten bekommen als die 46k, als >> Bachelor! Das ist ja erbärmlich schlecht für sowas wie VW oder >> Tochterfirma davon wenn die Zahlen oben stimmen. Die müssen ja mit >> Bewerbungen zugeschüttet werden wenn sie so weit runtergehen können, da >> gibts sicher genug Idioten die für Brosamen annehmen in der Hoffnung zum >> Konzern zu wechseln oder unbefristet 'übernommen' zu werden. >> Das ist eine riesige Ausbeutermaschinerie, Ex und Hopp, der nächste >> junge Dödel bitte. > > Kennst Du den Vorstand und ihr handeln, kennst Du die Firma ... > Wer trotz dieser Erkenntnis für solche Leute arbeiten will ist kein > Idiot, aber ein Hoffnungsloser Fall im Hamsterrad. In meiner Eingangsbestätigung, wurde darauf hingewiesen, dass aufgrund der Vielzahl an Bewerbungen, der Auswahlprozess länger als gewohnt dauern wird. Passen würde ich auf die Stelle, ob meine Gehaltsspanne (52k unteres Ende) auch passt, wird man sehen.
Bald Absolvent schrieb: > In meiner Eingangsbestätigung, wurde darauf hingewiesen, dass aufgrund > der Vielzahl an Bewerbungen, der Auswahlprozess länger als gewohnt > dauern wird. Bald wird darauf hingewiesen, dass aufgrund der Vielzahl der geeignteten Kanidaten nur weniger als gewohnt gezahlt werden kann und wer dem niedrigsten Angebot zustimmt, erhält den Zuschlag/Vertrag.
Der Laden läuft bald wie ne 1, keine Frage :) Gerade noch den Artikel hier gelesen: http://www.wiwo.de/unternehmen/auto/volkswagen-vw-setzt-in-der-it-den-rotstift-an/13675068.html VW Infotainment hängt unter Autovision ( Default Volkswagen IT Versager Outsourcing Bude ). Das klingt nicht gerade berauschend :) Auch wenn man die Stellenbeschreibungen mal durchschaut: Eclipse und SVN in der Embedded Entwicklung, have fun :) Leute, wenn Ihr noch einen Funken Verstand habt verschwendet Ihr nicht mal Zeit für die Bewerbung. Das ist eine Sackgasse! Die Sklaven der Sklaven der Sklaven... LG
Was bezahlt denn die Autovision GmbH für Einsteiger? Dann kann man ja schon einmal abschätzen, was man bei VW Infotainment bekommt (< Autovision). Google hat mir leider bisher keine genauen Infos geliefert...
Student schrieb: > Google hat mir leider bisher keine genauen Infos geliefert... Lies doch weiter oben, da steht doch, was gezahlt wird.
Habs überlesen :/ Ich kenne welche, die für EG 13 (NRW beim Zulieferer) angefangen haben und das sind 4044*12,75 anfangs = 51,5k. Mehr als 5k Differenz zu den 46k von VW
Naja , VW Infotainment vereint dort beide Nachteile: Zulieferer und kein Tarif! Das ist doch Toll :)
Hier bin ich wieder. Ich habe per Mail nach dem aktuellen Stand des Verfahrens gefragt und am nächsten Werktag eine Absage erhalten. Für die Absage haben die einen Monat gebraucht und dann auch nur auf Nachfrage...
Mussten wahrscheinlich vorher den VDI erstmal um Erlaubnis fragen.
Sei froh!!! Kann gut sein, dass VW Infotainment selbst bei Volkswagens neuer super tollen Digital Strategie unter die Räder kommt. Embedded Entwicklung ist der Karriere Killer im Ruhrgebiet. Da gibt es weit und breit nix anderes in dem Bereich. Alleine deshalb würde ich schon die Finger davon lassen...
Hannes schrieb: > Embedded Entwicklung ist der Karriere Killer im Ruhrgebiet. Da gibt es > weit und breit nix anderes in dem Bereich. Das ist nun aber mal völliger Blödsinn.
Jetzt bin ich auch mal gespannt. Wahrscheinlich kommen jetzt die 0815 Sklaven Händler und ein paar abgeranzte Mittelständler die dir kurz vor Rente dann 50k zahlen...
Claus M. schrieb: > Hannes schrieb: >> Embedded Entwicklung ist der Karriere Killer im Ruhrgebiet. Da gibt es >> weit und breit nix anderes in dem Bereich. > > Das ist nun aber mal völliger Blödsinn. Stimmt! NRW ist der "Karriere Killer"! Dort kannste ohne den richtigen "Stammbaum" kaum wo noch richtig Fuß fassen!
Hannes schrieb: > Jetzt bin ich auch mal gespannt. Mit drei Sekunden nachdenken: Renesas, Vorwerk, Vaillant, Pintsch Bamag, Huf, Kollmorgen-Seidel, usw. usw. gibt tausende...
Bald Absolvent schrieb: > Hier bin ich wieder. Ich habe per Mail nach dem aktuellen Stand des > Verfahrens gefragt und am nächsten Werktag eine Absage erhalten. Für die > Absage haben die einen Monat gebraucht und dann auch nur auf > Nachfrage... Aktuell: Vor kurzen ein Gespräch mit einen MA eines Personaldienstleister. Dessen Aussage war, das bei Audi in IN die AÜG´ler Ende des Jahres alle gehen müssen. Ersetzt werden sollen die durch MA aus Wolfsburg. Scheint wohl so zu sein, das VW kaum MA mit den goldenen Handschlag nach Hause schicken wird. Eher wird den IGM-VW-Haustarifer der "Rudergaleeren" Tarif IGM Bayern zugemutet. Dürfte wohl einen regen Verkehr der MA beim ZK-VW-Wolfsburg-IGM (vulgo Betriebsrat) ergeben! Mal sehen wie die verbannten "lower sxons" sich im tiefsten "fascho" Bayern zurecht finden.
just_a_second schrieb: > Mit drei Sekunden nachdenken: Renesas, Vorwerk, Vaillant, Pintsch Bamag, > Huf, Kollmorgen-Seidel, usw. usw. gibt tausende... Vorwerk? Machen die nicht in Staubsauger? Vaillant? Haben die noch was ausser den HLS-Bereich?
Cha-woma M. schrieb: > Vorwerk? > Machen die nicht in Staubsauger? Heutzutage auch Saugroboter und Küchenhelfer mit Rezept-Chips. > Vaillant? Haben die noch was ausser den HLS-Bereich? Du heizt wohl noch wie vor 100 Jahren mit Koks? Was ist wohl heutzutage der wichtigste Bestandteil einer Heizung? Richtig, die uC Steuerung.
Claus M. schrieb: >> Vaillant? Haben die noch was ausser den HLS-Bereich? > > Du heizt wohl noch wie vor 100 Jahren mit Koks? Was ist wohl heutzutage > der wichtigste Bestandteil einer Heizung? Der Kessel, eine Jahrzehnte-lange Haltbarkeit des Selbigen und eine exzellente Dämmung des Selbigen? > Richtig, die uC Steuerung. Ach so. Ja... Das erklärt einiges...
abc schrieb: > Der Kessel, eine Jahrzehnte-lange Haltbarkeit des Selbigen und eine > exzellente Dämmung des Selbigen? Ach so, dann 90° Festtemperatur und gib ihm... Keine Ahnung du hast!
just_a_second schrieb: > Hannes schrieb: >> Jetzt bin ich auch mal gespannt. > > Mit drei Sekunden nachdenken: Renesas, Vorwerk, Vaillant, Pintsch Bamag, > Huf, Kollmorgen-Seidel, usw. usw. gibt tausende... Andere Beispiele, die in Pendelnähe sind im Bereich Embedded Entwicklung: Wilo, Kostal, Insta, Gira, Schneider Electric, Schaeffler, Delphi, Brose, Intel, Witte Automotive, ISRA Vision, Seepex, Körber Automation, Busch Jäger, TT Electronics, Krohne, Brose, Mahle Richtung Düsseldorf: NKS, Honda, ZF TRW, Fujitso, Mitsubishi, Fujifilm Köln: Alles was sich rund um das Ford-Werk angesammelt hat Ostwestfalen: DSpace, Miele, Wago, Phoenix Contact, Beckhoff, Hella, Claas, Infineon
Andere Beispiele schrieb: > Köln: Alles was sich rund um das Ford-Werk angesammelt hat Öhhhh???????? DL-Bude an DL-Bude und dazwischen wieder eine Werkverträgler-Galeere!
Claus M. schrieb: > abc schrieb: >> Der Kessel, eine Jahrzehnte-lange Haltbarkeit des Selbigen und eine >> exzellente Dämmung des Selbigen? > > Ach so, dann 90° Festtemperatur und gib ihm... 90° Festtemperatur hast Du geschrieben und nicht ich. > Keine Ahnung du hast! Wahrscheinlicher ist, dass Du von Dir selbst spricht. Haltbare, sehr gut gedämmte, großvolumige Kessel (Material- und Herstellungskosten) bringen eben nicht viel Gewinn für den Hersteller. Deshalb wird lieber mit HK-Inhalten in der Größenordnung eines halben Wasserglases kalkuliert, und ein Kessel von der Größe einer Getränkedose und absurten Abgaseffizienzen, die bzgl der Gesamtverluste schon längst keine Rolle mehr spielen, hin und her moduliert. BHKWs für 20K EUR erreichen vielleich in 10 oder 20 Jahren die Effizienz und Haltbarkeit eines 2000-EUR-Kleindiesel-Motors, usw. Es ist wie mit vielen anderen Dingen auch: Haltbarkeit und Material raus, Elektroschrott rein. Braucht man nicht noch Stolz drauf sein.
Darf ich mal fragen was bei VW Infotainment überhaupt entwickelt wird? Ich dachte VW kauft alles rund um Infotainment dazu, das aktuelle große Navi kommt von Harman??
just_a_second schrieb: > Hannes schrieb: >> Jetzt bin ich auch mal gespannt. > > Mit drei Sekunden nachdenken: Renesas, Vorwerk, Vaillant, Pintsch Bamag, > Huf, Kollmorgen-Seidel, usw. usw. gibt tausende... Genau, es gibt tausende kleine Drecksbuden (Vaillant und Vorweg gehoeren nicht dazu), die meistens nichtmal Tarif zahlen und wo man mit 60 vielleicht 80k verdient. Da sitzt du dann und frickelst Embedded in einer kleinen Ecke die niemanden interessiert. Wenn man sich jetzt mal andere Ballungsgebiete wie Muenchen, Stuttgart oder Berlin anschaut, dann ist das Verhaeltniss zwischen Unternehmens IT und Embedded in NRW eindeutig auf Seite Unternehmens IT. Es gibt hier einfach keinen Grund in die Embedded Richtung zu gehen, die Wahrscheinlichkeit einer gescheiterten Existenz ist zu hoch...
Andere Beispiele schrieb: > Richtung Düsse > Köln: Alles was sich rund um das Ford-Werk angesammelt hat Dort ist der reinste DL sumpf. Dead end. Die letzte gute Mittelständische Familienbetrieb mit eigenen Forschungsprojekten wurde Anfang des Jahres von Alten engineering gekauft...
Hennes schrieb: > Genau, es gibt tausende kleine Drecksbuden (Vaillant und Vorweg gehoeren > nicht dazu), die meistens nichtmal Tarif zahlen und wo man mit 60 > vielleicht 80k verdient Als Chef vielleicht, ansonsten bringt selbst massig Beruferfahrung in den Drecksbuden keine guten Gehälter. Einstieg liegt oft bei ca. 35 Steinen, die Gehaltssteigerung, die pro Jahr möglich sind, kennt man ja selber. Am Ende seiner "Karriere" hängt man bei knapp 60k all in inkl. massig verfalllenden Überstunden fest. Wohlgemerkt gilt nur für die Drecksbuden.
Es herrscht in NRW in diesem Bereich halt wenig Konkurrenz unter den gut zahlenden Konzernen. Das ist das Hauptproblem. Wenn man hingegen in Richtung Unternehmens IT schaut herrscht in NRW sehr wohl ziemlich Konkurrenz zwischen gut zahlenden Unternehmen. Deshalb: Finger weg von solchen Jobs in NRW.
Hallo Leute, ich hatte vor einigen Monaten auch ein Telefoninterview mit denen. Ich hatte eher das Gefühl, dass die sich bemühen, einen von einer Einstellung zu überzeugen als umgekehrt. Als ich meine Gehaltsvorstellung erwähnt habe, die ich branchenüblich auf 12% mehr als ich jetzt verdiene angab (in der Regel 10% - 15%), hat man mich gefragt, ob das mein aktuelles Gehalt ist.... Ich dachte mir nur noch, man-o-man müssen die dort viel verdienen. Ist zwar eine Position mit viel Verantwortung aber jedoch verdiene ich in meiner aktuellen Stelle beim TIER1 ganz gut und war schon überrascht. Da die Stelle für Bochum und Wolfsburg ausgeschrieben war, und für mich nur Bochum in Frage kam, hat man mir gesagt, dass man mich für Wolfsburg schneller einladen könnte. Jedoch bekam ich 2 Wochen später eine Einladung zum Vorstellungsgespräch dort. Fachlich wurde ich ausgefragt, musste all meine Erfahrung erklären und belegen, Standard-HR Fragen und auf einer Skala von 1-10, war es eine 8 bezüglich "Toughness" des Gesprächs. Ich bekam ein Angebot mit ca 3k weniger als gefordert, hab es aber abgelehnt, da ich fand, dass man bei großen Firmen nur beim Firmenwechsel absahnt und die Firma einem schon zeigen sollte, dass man einen wirklich will. So war es zumindest bei all meinen bisherigen 3 Arbeitgebern. Moral der Geschichte, man hat das Gehaltsangebot nicht nachgebessert und nun bin ich immer noch bei dem gleichen Arbeitgeber und bekam vor kurzem eine Mini-Gehaltserhöhung von 5%. Chance vertan. Aber die nächste kommt vielleicht bald. Gruss
DiplIng schrieb: > Hallo Leute, Du hast nur ein VG in Bochum oder Wolfsburg ?
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Hatte vor einiger Zeit auch ein Telefongespräch mit denen. Gespräch wirkte leider sehr automatisiert. Man hat gemerkt, dass vordefinierte Fragen gestellt werden und der Fragende die Antworten notiert, um diese nach einem Raster später auswerten zu können. War im Endeffekt meiner Meinung nach sehr unpersönlich, da das Gespräch sich nicht spontan entwickelt hat sondern einem Raster gefolgt ist. Hat keinen sympathischen Eindruck gemacht, ist aber leider öfters so bei den großen Unternehmen, da die dort sehr viele Bewerber haben. War nicht das schlechteste aber auch nicht das beste Interview. Es wurde aber explizit daraufhin gewiesen, dass das Unternehmen zu VW gehört. Die Stelle hat mir dann im Endeffekt doch nicht so sehr zugesagt, was beiden Seiten im Laufe des Gespräches deutlich wurde. Am Ende des Gespräches wurde mir mitgeteilt, dass es weitere Bewerber gibt und paar Wochen später folgte dann die Absage. Das ist heutzutage löblich, da leider nicht immer die Regel. Wie gesagt, hat an sich einen positiven und professionellen Eindruck gemacht, Stelle hat halt nicht gepasst. Wirkt alles sehr seriös meiner Meinung nach, also probiert es ruhig dort. Zum Gehalt wurde nichts gesagt, kann darüber also nichts berichten.
Nunja, die Firma wird einige Auflagen der VW AG haben. Als zwar eigenständige GmbH ohne die Vorteile der AG, aber mit ihr als alleinigem Kunden kann man ihr nur wünschen, dass Sie nicht unter die Räder kommt und einige Projekte auch mal etwas unabhängiger durchsetzen kann. Hat bezüglich der Projekte evtl. wer grobe Infos/Erfahrungen?
IGM, was ein Witz. Schau dir an wo die Bude steht, dann sollte alles klar sein. Billig Fleisch von FH und Uni. 40h bei 38-42k sind der Usus dort für einen Masterabsolventen. Geh ganz schnell weg davon und lass dich nicht verarschen, bloß weil die VW im Namen haben.
Ex VW-Infotainmentler schrieb: > 40h bei 38-42k sind der Usus dort für einen Masterabsolventen. Also quasi das Standard-KMU-Einstiegsgehalt? Die meisten dürften es wohl als Einstiegsbrett für IGM nutzen wollen, wobei die meisten abstürzen werden und die Infotainer VW als leckere Möhre für die vielen Hochschul-Esel verwenden.
Perfekte Lohndumpingsymbiose schrieb: > Die meisten dürften es wohl als Einstiegsbrett für IGM nutzen wollen, > wobei die meisten abstürzen werden und die Infotainer VW als leckere > Möhre für die vielen Hochschul-Esel verwenden. Ja, das übliche Vorgehen halt, sicher nicht ungeschickt für den Unternehmenserfolg. Aber leicht zu durchschauen für regelmäßige Leser des mikrocontroller.net Forums.
War jemand intern dort tätig und kann die negativen Punkte bestätigen?
Ein Kollege hatte mal einen HiWi der nach dem Studium da gelandet ist. Zufrieden war der wohl nicht. Details habe ich aber nicht erfahren. Allein das Gehalt ist schon knapp unter Dienstleister Niveau. Beim Dienstleister hat man jedenfalls die Möglichkeit bei der Firma nach 2 Jahren anzufangen inkl. Gehaltssprung. Bei VW Infotainment gibts das nicht. Da muss man sich neu bewerben. In Wolfsburg beim Mutterkonzern statt Bochum. Das einzig Gute ist, dass VW (Infotainment) im Lebenslauf steht. Damit kann man zukünftige Personaler blenden.
Ich hatte mich Ende Januar beworben und bekam ein Termin für ein Telefoninterview über 1 Monat später. Beim Telefoninterview sagt man mir dann, ich sei spät dran und der Bewerbungsprozess sei schon weit fortgeschritten. Auf die Frage warum so ein später Termin, wurde mit Krankheit begründet. Zum Abschluss gab es die Empfehlung mich auf eine andere ausgeschrieben Stelle zu bewerben.
Weiter oben wurde geschrieben, dass die Firma im Wesentlichen von einem einzigen Steuergerät (der OCU) lebt. Stimmt das und ist das immer noch so?
0x41414141 schrieb: > Verdammt! Das mit dem Anziehen der Stellenanzeige Du darfst auch gerne interpretieren "antut" :-) ... denn was sich Firmen bei Stellenbeschreibungen heute so leisten, ist echt literatisch wertvoll. Habe kürzlich wieder ein Gespräch mit einem Vermittler gehabt, der jemanden für eine Firma in Karlsruhe sucht. Der Mann soll ALLES können, aber so richtig und das Ganze für eine Durchschnittstarifgehalt. Dreimal darf man raten, wie lange die schon suchen ...
Beitrag #5392672 wurde vom Autor gelöscht.
War wieder ein Zeitungsartikel. Die Bewertungen bei kununu sehen gut aus. Kennt jmd. die Tochter? Zahlen Sie gut, wird man als VW-Mitarbeiter angesehen?
Ki K. schrieb: > Zahlen Sie gut, wird man als VW-Mitarbeiter angesehen Nein und nein. Entziehen sich dem Tarif. Stellen billige Absolventen ein.
Wenn man das so liest, bin ich so dermaßen heil froh, dass ich damals schnell genug verstanden habe, dass Embedded Entwicklung wirklich Null Zukunft hat. Mit so einem gefuckel anzufangen zerstört einem wirklich die Karriere und das ganze leben. Hab mich damals umorientiert zum IT Dummschwätzer und streiche feine 130k in einem Chemiekonzern ein. Lasst die Finger von sowas!
Frank schrieb: > dass Embedded Entwicklung wirklich Null > Zukunft hat. Mit so einem gefuckel anzufangen zerstört einem wirklich > die Karriere und das ganze leben. Nicht Embedded ist hier das Problem. Sondern unbedingt bei einer Billigheimer-Auslagerungs-Wir-sparen-Gehalt-Tochter im Automotive Bereich anfangen zu müssen.
Frank schrieb: > Wenn man das so liest, bin ich so dermaßen heil froh, dass ich > damals > schnell genug verstanden habe, dass Embedded Entwicklung wirklich Null > Zukunft hat. Leider hast Du das eben falsch verstanden und damit Pech gehabt. Gerade Embedded Entwicklung ist ein Feld, in dem viele Leute gesucht werden. In fast jedem Kasten, der aus irgendeiner Fabrik dieser Welt fällt, steckt irgendein Embedded System drin. In dem Forum hier wird extrem viel Unsinn geschrieben. Bei vielen Beiträgen fragt man sich, ob diese Leute wirklich am Berufsleben teilnehmen oder nur Foren wie diese mit irgendwelchem Blödsinn befüllen.
Hi, ich habe mich bei VW Infotainment GmbH als Werksstudent in Bochum beworben. Kann mir vielleicht jemand Tipps geben, wie das da so abläuft? Ist das ein komischer Verein oder doch einer von den normalen Läden? MfG
Ganzer Thread voll mit Beiträgen und Meinungen zu VW Infotainment. Kann sich keine eigene Meinung bilden. Bist da gut aufgehoben!
Der Lehrer schrieb: > Ganzer Thread voll mit Beiträgen und Meinungen zu VW Infotainment. > Kann sich keine eigene Meinung bilden. > Bist da gut aufgehoben! Ja aber....ich weiß ja nicht, wie viel davon Bullshit ist.
Mit etwas Nachdenken kommt man ganz schnell dahinter. Das Sachsen im Name ist wohl Programm bei dir, oder?
Ich bin aktiver Mitarbeiter bei VW Infotainment und dieser Thread hier ist bei uns so eine Art Running Gag, weil hier einfach so viel an Unwahrheiten und unzutreffenden Spekulationen drinsteht, dass es einfach lustig ist. Ich versuche mal ein paar Dinge zu klären.. - VW Infotainment ist eine vollständige Tochter der VWAG und offiziell ein (fest gesetzter) Zulieferer, der keinen eigenen Gewinn macht und mit dem Budget einfach nur kostendeckend arbeitet. - Man ist stark mit der AG verzahnt, nutzt die Vorteile der AG (WA-Leasing, Mitarbeiterangebote, etc.) und jeder Mitarbeiter bekommt auch den normalen VW Werksausweis und hat Zugriff auf die IT-Systeme der AG. Mit Kollegen aus Wolfsburg geht man wie mit internen Kollegen um, sodass es da kaum einen Unterschied gibt. Man ist gefühlt einfach nur sowas wie eine spezielle Abteilung innerhalb des Konzerns. Aus diesem Grund gibt es auch keinen besonders großen Internetauftritt. - Die Eigenständigkeit nutzt man, um eigene Dinge umzusetzen. Das betrifft z. B. den generellen Startup-Charakter des Unternehmens. So gibt es ein generelles "Du" unter allen Kollegen, flache Hierarchien und auf eine sehr gute Arbeitsathmosphäre wird sehr viel Wert gelegt und auch viel für getan. - Gehälter werden individuell jährlich verhandelt. Es stimmt, dass viele Absolventen arbeiten, aber das gehört zur jungen und dynamischen Unternehmenskultur. Man setzt auf viele hochmotivierte Young Professionnals mit frischen Ideen. Das passt auch zu den Produkten, die dort entwickelt werden. Nach entsprechender Einarbeitungszeit ist das auch entgegen der Aussagen hier kein Problem, sondern eher noch ein Vorteil. Tatsächlich gibt es auch viele Leute, die von der AG zu VW-Infotainment herübergewechselt sind, um von den Vorteilen und der Leichtigkeit bei uns zu profitieren. - Einstiegsgehälter für Absolventen liegen oberhalb der Durchschnittswerte für NRW, werden jedoch natürlich auch individuell ausgehandelt. Es gibt definierte Gehaltsbänder, in denen sich das individuelle Gehalt bewegt. Die hier erwähnten Zahlen sind definitiv unter den tatsächlich gezahlten. Außerdem muss man beachten, dass die Arbeitsbedingungen ansonsten so gut wie keine Wünsche offen lassen und man sehr flexibel ist und viele Freiheiten hat. - Die Zukunftssicherheit ist für absehbare Zeiten gewahrt. Das Thema Connected Car ist am Boomen und entsprechend hat die Firma auch ein riesiges Wachstum, da immer mehr zu tun ist und man auch viel mehr Aufträge annehmen könnte als das bisher der Fall ist. Bis Jahresende werden ca. 500 Mitarbeiter dort angestellt sein, mittelfristig ist ein Wachstum in den vierstelligen Bereich wahrscheinlich. - Werkstudenten sind nicht bei VW Infotainment beschäftigt, sondern laufen über eine externe Firma. Besonders Viele sind es aber auch nicht.
Duisburg F. schrieb: > Ich bin aktiver Mitarbeiter bei VW Infotainment und dieser Thread hier > ist bei uns so eine Art Running Gag, weil hier einfach so viel an > Unwahrheiten und unzutreffenden Spekulationen drinsteht, dass es einfach > lustig ist. Dann haltet mal kurz ein beim Lachen und fragt euch, warum ihr nicht direkt bei der VAG angestellt seid, sondern ihr in eine so tolle Tochter ausgelagert wurdet. Ich meine wenn da alles mindestens so toll ist wie direkt bei der VAG, warum gibts die Tochter dann überhaupt? Die einzigen die wirklich Grund zum lachen haben, sind die Controller bei VAG die dadurch ordentlich Geld einsparen. >ungen und dynamischen Unternehmenskultur. Synonym für schlechte Bezahlung und miese Bedingungen. Vom Gehalt schreibst du nämlich wenig. "Individuell ausgehandelt" hört sich nach dem exakten Gegenteil von "fettem IGM Gehalt mit automatisch jährlicher guter Steigerung" an. Aber das wäre natürlich auch nicht so dynamisch.
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Duisburg F. schrieb: > Werkstudenten sind nicht bei VW Infotainment beschäftigt, sondern > laufen über eine externe Firma. Besonders Viele sind es aber auch nicht. Danke für deine Antwort. Ich habe mich bei der externen Firma, die du hier erwähnst, beworben. Seit 3 Monaten keine Antwort. Ist das denn normal?
Cyblord -. schrieb: > Duisburg F. schrieb: >> Ich bin aktiver Mitarbeiter bei VW Infotainment und dieser Thread hier >> ist bei uns so eine Art Running Gag, weil hier einfach so viel an >> Unwahrheiten und unzutreffenden Spekulationen drinsteht, dass es einfach >> lustig ist. > > Dann haltet mal kurz ein beim Lachen und fragt euch, warum ihr nicht > direkt bei der VAG angestellt seid, sondern ihr in eine so tolle Tochter > ausgelagert wurdet. Ich meine wenn da alles mindestens so toll ist wie > direkt bei der VAG, warum gibts die Tochter dann überhaupt? > Die Unabhängigkeit hat historische Gründe. Es gab bestehende Verträge von Blackberry und eben besondere Aspekte zu berücksichtigen, die mit der AG so nicht vereinbaren waren und Nachteile bedeutet hätten (z.B. haben wir mehr Urlaubstage pro Jahr als bei der AG). Auch wollte man die große Flexibilität nicht aufgeben. Außerdem sind die Rahmenbedingungen in Bochum ganz andere. > Die einzigen die wirklich Grund zum lachen haben, sind die Controller > bei VAG die dadurch ordentlich Geld einsparen. > >>ungen und dynamischen Unternehmenskultur. > Synonym für schlechte Bezahlung und miese Bedingungen. > > Vom Gehalt schreibst du nämlich wenig. "Individuell ausgehandelt" hört > sich nach dem exakten Gegenteil von "fettem IGM Gehalt mit automatisch > jährlicher guter Steigerung" an. Aber das wäre natürlich auch nicht so > dynamisch. Die Gehaltsbänder bekommt jeder Mitarbeiter bei Vertragsunterzeichnung transparent ausgehändigt. Die individuelle Einsortierung und der Aufstieg hängt von der individuellen Entwicklung ab. Reines Zeit absitzen wird nicht mit überdurchschnittlichen Gehaltssteigerungen honoriert. Mit guter Mitarbeit bekommt man aber in überschaubarer Zeit hohe Gehälter und auch zusätzliche Benefits wie z.B. Dienstwagen sind ab gewissen Stufen drin. Darüber wird offen und fair gesprochen. Jährlich werden individuelle Ziele formuliert und danach wird bewertet, wie sehr man diese erfüllt hat. Die sonstigen Arbeitsbedingungen sind exzellent. Damit wirbt man aber nicht auf der Homepage, sondern das erfährt man erst wenn man dabei ist. Das Gesamtpaket ist sehr stimmig, wie man auch bei Kununu lesen kann. ;-) Lachen lässt sich aber weiterhin wenn ohne genaues Wissen (was man nur als Interner bekommt, da man erst seit Kurzem vermehrt versucht an die Öffentlichkeit zu gehen) irgendwas spekuliert wird. :-D Julfest schrieb: > Duisburg F. schrieb: >> Werkstudenten sind nicht bei VW Infotainment beschäftigt, sondern >> laufen über eine externe Firma. Besonders Viele sind es aber auch nicht. > > Danke für deine Antwort. Ich habe mich bei der externen Firma, die du > hier erwähnst, beworben. Seit 3 Monaten keine Antwort. Ist das denn > normal? Ich kenne diese Firma nicht, weiß aber, dass das ein Verein zur Vermittlung von Studenten ist. Generell sollte man nach so einer langen Zeit mal nachfragen was da Stand der Dinge ist. Bei VW-Info sind die Rückmeldezeiten bei Bewerbungen in der Regel so ca. 2 Wochen.
Du klingst wie ein Naivling von der Uni. Echt widerlich wie du dich abfeierst. Kenne solche Leute auch vom externen Dienstleister: Die feiern ihren drecksjob so hart und ignorieren alles um sich herum. Denken sie machen was wichtiges bei Bertrandt odr Ferchau. Lol! Aber: bei vw infotainment geht es dir unter umständen wirklich besser als bei den meisten anderen dienstleistern. Welche EG haste denn wenn du auf Augenhöhe bist mit den VW Kollegen????? Oder arbeitest du etwa 40h für 35h Gehalt deiner „Du“ Buddies? Darfst du dieselbe Kantine nutzen? Bekommst du die Prämie? Bist du ers gebunden? Ps. Bin mir sicher du arbeitest maximal seit einem jahr bei vw info
Mein kumpel hat bei vw infotainment gearbeiter. Man hat tatsächlich viele freiheiten, aber auch viel druck von der mutter, da connecting cars wohl sehr wichtig ist und stark vorantgetrieben wird. Geld war ok für ihn. Finde es witzig dass hier ein echter mitarbeiter (seine aussagen decken sich mit denen meines kumpels) hier so angefahren wird. Scheinbar wollen die ahnungslosen doch lieber unter sich bleiben :)
Nana schrieb: > Finde es witzig dass hier ein echter mitarbeiter (seine aussagen decken > sich mit denen meines kumpels) hier so angefahren wird. Scheinbar wollen > die ahnungslosen doch lieber unter sich bleiben :) Es geht ja nicht um die in Fragestellung von Fakten. Von denen hört man von ihm auch recht wenig. Nur Geschwurbel: Viele Freiheiten, Gehalt Transparent, mehr Urlaub und natülich alles gaaaanz Individuell. Bla blubb. Zahlen, Daten, Fakten fehlen ja komplett. Es geht vor allem um seine naive Einschätzung seiner Situation. Was bringen mir ganz transparenten "Gehaltsbänder"? Das ist mir sowas von egal. Es geht allein um die Zahl die MICH betrifft. Was bedeutet "Sonstige Bedingungen sind exzellent"? Beispiele! Alles scheint da ja maximal "flexibel". Das hört sich nicht gut an. Was ist denn da so flexibel und wovon profitiert der MA? Flexibel mal ein paar Wochenenden arbeiten fände ich jetzt nicht soo toll. Mehr Urlaub als bei VAG? Ich wäre jetzt von 30 Tagen bei der VAG ausgegangen. Bei euch wirklich mehr oder sind das bei der VAG wirklich weniger als 30 Tage? Bonus ist eben auch so ne Sache die nicht jeder bei einer Tochterfirma bekommt. Warum denkst du sind bei euch alle so jung? Vielleicht weil die älteren irgendwann kapieren dass da nicht alles to toll ist? > Das Gesamtpaket ist sehr stimmig Von "Gesamtpaket" erzählt meist der Personaler wenn das Gehalt zwar mies ist, aber man dafür Wasser und Kaffee gratis bekommt und ne Firmenfeier einmal im Jahr. Das es da besser ist als bei Ferchau würde ich nicht bestreiten. Aber ausgelagerte Tocher heißt nun mal Angestellter 2. Klasse zu sein. Da führt kein Weg dran vorbei.
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Duisburg F. schrieb: > Ich bin aktiver Mitarbeiter bei VW Infotainment und dieser Thread > hier > ist bei uns so eine Art Running Gag, weil hier einfach so viel an > Unwahrheiten und unzutreffenden Spekulationen drinsteht, dass es einfach > lustig ist. > Ich versuche mal ein paar Dinge zu klären.. > > - VW Infotainment ist eine vollständige Tochter der VWAG und offiziell > ein (fest gesetzter) Zulieferer, der keinen eigenen Gewinn macht und mit > dem Budget einfach nur kostendeckend arbeitet. Uninteressant. > - Man ist stark mit der AG verzahnt, nutzt die Vorteile der AG > (WA-Leasing, Mitarbeiterangebote, etc.) und jeder Mitarbeiter bekommt Das sind Glasperlen keine Vorteile. DER Vorteil ist der IGM Tarif, alles andere interessiert nicht wirklich. Warum nervst du uns mit solchem belanglosen Scheiss? > auch den normalen VW Werksausweis und hat Zugriff auf die IT-Systeme der Wer mit solchem Pillepapplezeug argumentiert hat keine gewichtigen Argumente, er versucht krampfhaft ein mieses Angebot aufzuwerten. > AG. Mit Kollegen aus Wolfsburg geht man wie mit internen Kollegen um, > sodass es da kaum einen Unterschied gibt. Man ist gefühlt einfach nur > sowas wie eine spezielle Abteilung innerhalb des Konzerns. Aus diesem > Grund gibt es auch keinen besonders großen Internetauftritt. s.o. > - Die Eigenständigkeit nutzt man, um eigene Dinge umzusetzen. Nein die nutzt man um Leute auszulagern und bei Bedarf schnell loszuwerden und man kann sich um den Tarif drücken. > Das > betrifft z. B. den generellen Startup-Charakter des Unternehmens. So > gibt es ein generelles "Du" unter allen Kollegen, flache Hierarchien und > auf eine sehr gute Arbeitsathmosphäre wird sehr viel Wert gelegt und > auch viel für getan. Blablabla. Endloses belangloses Gesülze. Schauen sie hier diesen Gurkenhobel, wie toll der Griff gearbeitet ist, und diese Farbe schauen sie mal wie der in der Hand liegt, ausserdem ist er abwaschbar und er passt in jede Schublade.... > - Gehälter werden individuell jährlich verhandelt. Also unter Tarif. > Es stimmt, dass viele > Absolventen arbeiten, aber das gehört zur jungen und dynamischen > Unternehmenskultur. D.h. junge dumme Billigheimer gesucht, ein Durchlauferhitzer. > Man setzt auf viele hochmotivierte Young > Professionnals mit frischen Ideen. Die man gut über den Tisch ziehen kann. > Das passt auch zu den Produkten, die > dort entwickelt werden. D.h. von erfahrungslosen Anfängern zusammengestümpertes Zeugs. > Nach entsprechender Einarbeitungszeit ist das > auch entgegen der Aussagen hier kein Problem, sondern eher noch ein > Vorteil. Der Nachteil ist jetzt der Vorteil. So argumentiert der Rosstäuscher und Gurkenhobelveräufer. > Tatsächlich gibt es auch viele Leute, die von der AG zu > VW-Infotainment herübergewechselt sind, um von den Vorteilen und der > Leichtigkeit bei uns zu profitieren. Wieviel sind denn "viele"? Glaiubst du selber den Stuss den du hier verzapfst? Warst du früher Bratpfannenverkäufer aufm Krämermarkt? Du haben das gleiche Geschwätz drauf. > - Einstiegsgehälter für Absolventen liegen oberhalb der > Durchschnittswerte für NRW, Interessant ist nur wie im Vergleich zum Tarif aussehen. Deine billigen Statistiktricks kannste auf Krämermarkt Opfer finden die du damit beeindrucken kannst. > werden jedoch natürlich auch individuell > ausgehandelt. Es gibt definierte Gehaltsbänder, in denen sich das > individuelle Gehalt bewegt. Die hier erwähnten Zahlen sind definitiv > unter den tatsächlich gezahlten. Dann nenn mal konkrete Zahlen. > Außerdem muss man beachten, dass die > Arbeitsbedingungen ansonsten so gut wie keine Wünsche offen lassen und > man sehr flexibel ist und viele Freiheiten hat. Ich warte noch auf das Bingo "es gibt kostenloses Obst". > - Die Zukunftssicherheit ist für absehbare Zeiten gewahrt. "wahren" tut man wenn man eigentlich wenn vordergründig gut dastehen möchte. Sein Gesicht wahren obwohl man scheisse gebaut hat,... Also wieder typsiche Blendersprache. > Das Thema Connected Car ist am Boomen und entsprechend hat die Firma auch > ein riesiges Wachstum, da immer mehr zu tun ist und man auch viel mehr > Aufträge annehmen könnte als das bisher der Fall ist. Das kann auch heisse dass die Bude zugemacht wird und man sich das von anderen Firmen einkauft weil man es selber nicht gebacken bekommt. > Bis Jahresende > werden ca. 500 Mitarbeiter dort angestellt sein, mittelfristig ist ein > Wachstum in den vierstelligen Bereich wahrscheinlich. Oder in einem Jahr entscheidet der Konzern vielleicht anders und verkauft die Bude. Fantasieverläufe in der Zukunft wieder als Argument angebracht, das macht man wenn man sonst keine hat. Dieser Gurkenhobel wird sie ein Leben lang begleiten und noch ihren Enkel Freude bereiten. > - Werkstudenten sind nicht bei VW Infotainment beschäftigt, sondern > laufen über eine externe Firma. Besonders Viele sind es aber auch nich "Viele" = ich weiss es nicht.
Cyblord -. schrieb: > Aber ausgelagerte Tocher heißt nun mal Angestellter 2. Klasse zu sein. > Da führt kein Weg dran vorbei. Dem muss ich leider zustimmen.
Er könnte uns perfekt widerlegen, wenn er sein Gehaltsband für 40h präsentiert. Wenn es > 65k ist zum einstieg fände ich es wirklich top für ein DL! Alles drüber Richtung Eg14 wäre geil. 13,75 monatsgehälter Wie deine DU buddies? Prämie?
Heinrich schrieb: > Cyblord -. schrieb: >> Aber ausgelagerte Tocher heißt nun mal Angestellter 2. Klasse zu sein. >> Da führt kein Weg dran vorbei. > > Dem muss ich leider zustimmen. Aber es ist doch die heilige Autoindustrie. Wenn man da drin ist hat man es geschafft.
Urs Wurst schrieb: > Oder in einem Jahr entscheidet der Konzern vielleicht anders und > verkauft die Bude. Fantasieverläufe in der Zukunft wieder als Argument > angebracht, das macht man wenn man sonst keine hat. Dieser Gurkenhobel > wird sie ein Leben lang begleiten und noch ihren Enkel Freude bereiten. Eine gesamte Wirtschaft beschränkt sich inzwischen auf Fantasieverläufe in der Zukunft. Hat bisschen was vom Glauben zu Pestzeiten im Mittelalter. Das Hier und Jetzt ist nicht so toll, aber im Himmel (Vollautonomes Fahren, Vision Zero, Industrie 4.0, etc. bla bla) wird alles gut. Urs Wurst schrieb: >> Man setzt auf viele hochmotivierte Young >> Professionnals mit frischen Ideen. Die "Ideen der Mitarbeiter". Genau... denkt euch ruhig eure Ideen aus liebe Young Professionals - den Bonus dafür kassiert wer anders. "Gute Arbeitsatmosphäre": Da passt schon jeder auf, dass er nicht schuld ist, wenn doch mal "schlechte Stimmung" aufkommt. Was hier geschrieben wird gilt genauso auch für diverse andere Dienstleister im Automobilumfeld. Es ist immer alles ganz super, ganz toll, es gibt überhaupt keine Probleme und bei uns arbeiten auch nur die perfektesten aller perfekten Mitarbeiter. Urs Wurst schrieb: >> Das Thema Connected Car ist am Boomen und entsprechend hat die Firma auch >> ein riesiges Wachstum, da immer mehr zu tun ist und man auch viel mehr >> Aufträge annehmen könnte als das bisher der Fall ist. Jaja, "Connected Car". Smartphone-Technik von vor 10 Jahren in die Autos reindübeln. Um den Markt kloppen sich gerade alle Dienstleister. Da hat sich die Industrie aber auch wieder ein hübsches Paket geschnürt, von dem am Ende alle profitieren: - Die TK-Industrie mit 5G als Rückgrat von IoT - Die Anlagenbauer mit Industrie 4.0 (so nennen die IoT) - Die Autobauer mit ihrer Version vom IoT ("Connected Car") Braucht der Endkunde den ganzen Firlefanz?
Kann es nícht mehr hören schrieb: > Braucht der Endkunde den ganzen Firlefanz? Er kauft ihn zumindest. Das würde mir als Hersteller reichen. Und ja die meisten Gadgets in modernen Autos möchte ich persönlich auch haben. Meist ist nur der Endpreis dann der regulierende Faktor.
Danke für die Einblicke. Deine Aussagen bestätigen alles was im Thread vorher genannt wurde. Miese Bezahlung, dummes naives Frischfleisch von FH und RUB, billige Marketing und Werbetricks um sich das Leben schön zu reden. Du redest von NRW-Durchschnitt. Tarifgebundene Unternehmen in NRW sind rar, den Großteil machen Sklavenhändler und kleine Buden. Durchschnitt bei denen sollte um die 32-38k liegen. Also sind die oben erwähnten 38-40k für eine 40h Woche + im Gehalt abgegoltenen Überstunden richtig. VW Infotainment, billige Absolventen-Idioten als Alternative für einen Outsourcing Standort in Bulgarien oder Rumänien - Gratulation! Achja, die ganzen alten Nokia aka Blackberry Experten sind größtenteils weg, weil sie für ihre Arbeit entsprechend entlohnt werden wollen. Hör daher auf mit dem Scheiß zu argumentieren, dass ihr eine ach so tolle Vergangenheit habt!
Beitrag #5493766 wurde von einem Moderator gelöscht.
Schlimm wie viele Trolle hier unterwegs sind. Scheinbar ist es nicht erlaubt mit seinem Arbeitgeber zufrieden zu sein, ohne gleich "beweispflichtig" zu werden und vertrauliche Informationen herauszugeben. Wer ernsthaft überlegt bei VW Infotainment anzufangen, weiß hoffentlich damit umzugehen und macht sich lieber sein eigenes Bild. Die Gehälter sind fair und würdigen die Arbeit. Hier genannte Werte sind natürlich weit unterhalb der tatsächlich gezahlten Gehälter. Pauschal lassen sich eben keine zuverlässigen Zahlen nennen, da die individuelle Entwicklung stark berücksichtigt wird und die Gehaltsbänder viel Spielraum ermöglichen. Selbst Mitarbeiter der VW AG wechseln freiwillig zu uns. Wir haben laut Vertrag 33 Tage Urlaub im Jahr, können flexibel kommen und gehen wie wir lustig sind (Vertrauensarbeit), haben die Möglichkeit von zu Hause zu arbeiten, können wenn wir wollen unsere Dienst-iPhones auch unbegrenzt privat nutzen, haben einen sehr kollegialen Umgang miteinander und Team-Events sowie kostenlose Getränke und Obst sind selbstverständlich. Außerdem gibt es einen finanziellen Bonus zur Gesundheitsförderung, betriebliche Altersvorsorge und einen generellen Gehaltsbonus. Autos können wir zu WA-Konditionen beziehen. Samstagsarbeit gibt es nur bei extremen Engpässen und freiwillig, bzw. wird nicht gegen den Willen einer Person angeordnet. Diese wird auch selbstverständlich mit einem Zuschlag vergütet. Nicht gut ist, dass die meisten Büros keine Klimaanlage haben.. aber deshalb gibt es dann regelmäßig Eis für alle. ;-) Die Homepage von VWIF ist leider nicht so auskunftsfreudig und geht nicht über eine reine Webpräsenz hinaus. Falls offene Punkte zum Unternehmen oder den generellen Tätigkeiten bleiben, würde ich Interessenten raten einfach die Kontaktperson aus der Ausschreibung zu kontaktieren. Das sind alles freundliche Damen, die ganz bestimmt gerne weiterhelfen. Der nachfolgende Spot basiert übrigens auf Arbeit "made in Bochum": https://www.youtube.com/watch?v=n_ML6rMv1Vs :-)
> Schlimm wie viele Trolle hier unterwegs sind. Weißt du nicht mal was ein Troll ist? Es ist nicht jeder ein Troll der deine Lila-Lummerland Geschichten in Frage stellt. Und jede deiner Ausführungen bestätigt ihn noch darin. > Ich warte noch auf das Bingo "es gibt kostenloses Obst". Tadaaa: > sowie kostenlose Getränke und Obst sind selbstverständlich. Es scheint ja unmöglich zu sein, so ein Gehaltsband mal anzugeben. z.B. für deine Position. Ist doch alles so transparent. > Scheinbar ist es nicht erlaubt mit seinem Arbeitgeber zufrieden zu sein, Natürlich darfst du zufrieden sein. Dann musst du den Titel des "Naivlings" aber halt aushalten. Es gibt auch Leute die sind mit H4 zufrieden. Wer mir das aber als super toll verkaufen will, bekommt halt die Antwort die ihm zusteht. > Vertrauensarbeit Das war so klar. Und es ist bezeichnet dass du das als Vorteil anpreist. Wie bitte werden denn Überstunden erfasst und können abgefeiert werden? > Außerdem gibt es einen finanziellen Bonus zur Gesundheitsförderung, > betriebliche Altersvorsorge und einen generellen > Gehaltsbonus. Wer kein gutes Gehalt hat, braucht wohl für alles einen Bonus. Weißt du, wenn ich ein iPhone wöllte, dann könnte ich mir einfach es kaufen. Übrigens dito mit dem Auto. Das kaufe ich mir einfach. Da brauch ich keinen AG für. Geld wurde ja erfunden damit man keine Waren austauschen muss. Aber warum fällt es dir so unendlich schwer, die Gehälter einfach mal in Relation zu VAG oder IGM anzugeben? Die Positionen sind doch vergleichbar.
Kein IGM, kein Bonus, 40h Standard, Vertrauensarbeitszeit=Überstunden kostenlos. Ne min jung, wenn man sonst nichts zu bieten hat, dann macht man auf jung und hipp. Würde mich nicht wundern wenn der insider sonst noch nirgends war und ein Frischling ist. Da kann man das alles nachtürlich nicht beurteilen und findet es toll.
Eis T. schrieb: > Ich kenne diese Firma nicht, weiß aber, dass das ein Verein zur > Vermittlung von Studenten ist. Habe vorhin dort wegen meiner Bewerbung nachgefragt. Ich habe eine Absage erhalten. Die Antwort von denen hat sich so gelesen, als wäre die Entscheidung bereits lange bekannt gewesen. Mir egal. Wenn ich das hier so alles lese, habe ich auch kein Bock mehr als Student dort zu arbeiten. Keine Lust auf so ein Hipster Laden, wo auf jung und dynamisch gemacht wird. Falls es jemanden interessiert, wie der Verein heißt, hier bitte: http://www.nomiko.de MfG Julfest
Julfest schrieb: > Eis T. schrieb: >> Ich kenne diese Firma nicht, weiß aber, dass das ein Verein zur >> Vermittlung von Studenten ist. > > Habe vorhin dort wegen meiner Bewerbung nachgefragt. Ich habe eine > Absage erhalten. Die Antwort von denen hat sich so gelesen, als wäre die > Entscheidung bereits lange bekannt gewesen. Mir egal. Wenn ich das hier > so alles lese, habe ich auch kein Bock mehr als Student dort zu > arbeiten. Keine Lust auf so ein Hipster Laden, wo auf jung und dynamisch > gemacht wird. > > Falls es jemanden interessiert, wie der Verein heißt, hier bitte: > > http://www.nomiko.de > > MfG > > Julfest *Warum Studenten einstellen?* In vielen Unternehmensbereichen, z.B. bei Forschung und Entwicklung, fallen bei der täglichen Arbeit komplexe Routineaufgaben an. Diese werden zumeist von Mitarbeitern ausgeübt, deren Qualifikation eigentlich zu hoch und sie somit zu teuer für diese Tätigkeiten sind. Ein geringer qualifizierter Mitarbeiter ist aber ggfs. fachlich nicht in der Lage, diesen Aufgabenbereich zu übernehmen. Die Lösung: Sie übergeben Studenten diese Aufgaben. Studenten sind hoch qualifiziert und hoch motiviert, ihr erlerntes theoretisches Wissen in die Praxis umzusetzen. Zudem befinden sie sich durch ihre aktuelle Ausbildungssituation in einem Prozess, bei dem ihnen das Einarbeiten in neue Prozesse besonders leicht fällt.
Nicht mal Tarif und dann kommt er erst später mit Vertrauensarbeitszeit daher. Weniger Geld bei mehr Arbeit, super deal. Aber es gibt ja kostenloses Obst, das ist natürlich das Killerargument. Samstagsarbeit wenns brennt aber man kann nicht gezwungen werden, LOL. "Hör mal zu wir würden dich hier gerne Samstags sehen, deine Kollgen sind auch alle da also überlegs dir gut wenn du nicht als Kameradensau dastehen willst..." Mann kennt die Tricks und was 'freiwillig' bedeutet. Stunden kloppen, für ne Schale Obst. Supergeil da will ich hin. Die Pillepallefunktion Gebietsbenachrichtigung schreibt dir jeder Idiot in einem Tag zusammen, das kostet in dem schrottigen Golf sicher 1000€ Aufpreis und ist nur in Kombi mit Sportpaket oder anderem Scheiss zu bekommen, wie es halt so üblich ist bei diesem Nepperladen. Die App kostet dann nochmal extra, Themes dafür nochmal extra,.... die gängige VW-Masche, melken bis der Kunde pleite ist. Die Mitarbeiterrabatte sind auch ein Witz, die sind schon seit über 10 Jahren so lächerlich gering, dass jeder Händler dir mehr Rabat gibt, ist bei Audi genauso. Ein weiteres Idiotenlockmittel das auf den ersten Blick toll aussieht und eben nur naive Trottel darauf reinfallen. Betrügerargumente wo man hinsieht wer dort freiwillig anheuert muss schon sehr verzweifelt oder jung=naiv=uninformiert sein. Auf solche Tölpel wartet ihr nur.
Urs Wurst schrieb: > Die Pillepallefunktion Gebietsbenachrichtigung schreibt dir jeder Idiot > in einem Tag zusammen, das kostet in dem schrottigen Golf sicher 1000€ > Aufpreis und ist nur in Kombi mit Sportpaket oder anderem Scheiss zu > bekommen, wie es halt so üblich ist bei diesem Nepperladen. Die App > kostet dann nochmal extra, Themes dafür nochmal extra,.... die gängige > VW-Masche, melken bis der Kunde pleite ist. Irgendwie muss ja die Kohle reingekommen sein, die Mitarbeiter im Stammwerk kassieren ihren Über-IGM-Haustarif ab, der Vorstand zockt ab und man konnte noch zig Milliarden anhäufen, um in den USA die Riesenstrafzahlungen locker-flockig zu überweisen. Und trotzdem ist noch massig Geld, die Autos haben bestenfalls einen Materialwert inkl. der Produktionswerkzeugmaterialwerte von 40%. Der Rest sind die hohen Gehälter und die Abzockrendite. Da muss man beim Kunden Leidenschaft wecken. Wobei da VW nicht alleine ist, die Autos sind allgemein völlig überteuert, aber der Kunde hat keine Wahl, er muss ja mobil sein.
Also wenn es bei der Beschriebung nicht ein Tochterunternehmen von VW wäre, würde ich ja sagen ok das klingt nach einem Starup oder einem KMU, indem die Arbeit tatsächlich spannend, das Umfled agil und die Atmosphäre "hipp" sein kann. Die Konzerne, die jetzt aber Absolventen in kleinen Töchtern verbrennen, ohne Tarif zu zahlen würde ich aber wirklich zugunsten echter KMUs oder Starups links liegen lassen. Letzlich hast du trotzdem Konzernbeamte um dich (wenn auch weiter weg) und durch den guten Ruf und ein paar hippen Marketingsprüchen verkaufen Sie es dir als tolle Möglichkeit. "wir bieten die Startup-flair mit den Mitteln eines Großkonzerns bla bla" Letzlich entfallen aber alle Möglichkeiten, die ein KMU oder Startup gegenüber dem Konzern vorhanden sind (Mitbestimmung, Wachstum, etc), stattdessen droht der Verkauf, wenn kein Geld mehr da ist oder das Thema uninteressant wird. Ich hattte auch so einen Vertrag einer solchen OEM Tocher vorliegen, das gleiche Lied und mit gutem Gewissen abgelehnt. Wenn ich mir schon Konzern antue, dann nur mit IGM Tarif.
Wo wir hier schon einen Insider haben, stimmt das mit den abgefuckten psycho tests beim bewerbungsgespräch? Hat mit jemand gezwitschert.
Claus M. schrieb: > Wo wir hier schon einen Insider haben, stimmt das mit den abgefuckten > psycho tests beim bewerbungsgespräch? Hat mit jemand gezwitschert. Nein, war zumindest bei mir nicht so. Es gibt zwei Bewerbungsgespräche. Das erste ist zusammen mit Mitarbeitern bzw. Vorgesetzten aus dem Fachbereich auf den man sich beworben hat. Dort wird neben dem Lebenslauf dann auch versucht herauszufinden wie viel Fachwissen jemand mitbringt. Das ist aber vergleichsweise entspannt und man wird nicht als der Doofe hingestellt, wenn man an einem Punkt angelangt ist, wo das Wissen dann endet. ;-) Im zweiten Gespräch geht es eher um so klassische HR-Themen. Da ist dann auch jemand aus der Personalabteilung dabei. Der Fokus hier liegt weniger auf dem Fachlichen sondern es kommen viele Fragen zu Erfahrungen mit Teamarbeit und sowas. Da will man wohl eher checken ob jemand von den Soft Skills ins Team passt. Meine Vorstellungsgespräche bei anderen Firmen waren oft viel unangenehmer, weil es unangekündigte Tests, Psychospielchen und so einen Mist gab, wo man danach schon wieder null Bock hat bei so einem Unternehmen anzufangen. Außerdem wurde dort dann meistens auch wesentlich schlechter gezahlt. BTW: - Vertrauensarbeit = Überstunden/Stunden generell werden von einem selbst erfasst und am Monatsende eingereicht, es wird aber nicht kontrolliert ob das auch tatsächlich stimmt was man da einträgt - Einen leicht variablen Gehaltsbonus gibt es wie oben schon angemerkt auch - Mit den kleinen "Benefits" wirbt man nicht - das ist selbstverständlich und erfährt man i. d. R. erst nachdem man angefangen ist
Eis T. schrieb: > Die Unabhängigkeit hat historische Gründe. Es gab bestehende Verträge > von Blackberry und eben besondere Aspekte zu berücksichtigen, die mit > der AG so nicht vereinbaren waren und Nachteile bedeutet hätten (z.B. > haben wir mehr Urlaubstage pro Jahr als bei der AG). Ihr habt mehr als 30 Tage Urlaub pro Jahr? Wie viele sind es denn konkret?
Wenn du schon mitliest, poste doch bitte mal die Gehaltsbänder oder ein Gehaltsband. Das ist das einzige, was hier jeden interessiert.
Mark B. schrieb: > Eis T. schrieb: >> Die Unabhängigkeit hat historische Gründe. Es gab bestehende Verträge >> von Blackberry und eben besondere Aspekte zu berücksichtigen, die mit >> der AG so nicht vereinbaren waren und Nachteile bedeutet hätten (z.B. >> haben wir mehr Urlaubstage pro Jahr als bei der AG). Ich hätte jederzeit IGM den 3 Tagen Urlaub mehr vorgezogen. Ist meiner Meinung nach vorgeschoben das Argument. Auch sind 35h in der Woche gegenüber 40h mal glatt 30 Tage mehr Urlaub, wenn man die jahresarbeitszeit berücksichtigt
Urs Wurst schrieb: > Betrügerargumente wo man hinsieht Wo ist eigentlich der Partikelfilter in meinem Benziner? Vollumfänglich technisch zu aufwendig? Lol. Beschte Oida.
Peter schrieb: > Wenn du schon mitliest, poste doch bitte mal die Gehaltsbänder > oder ein Gehaltsband. Das ist das einzige, was hier jeden interessiert. Denk mal scharf nach, warum er noch keine konkreten Zahlen genannt hat.
Hmm, bislang wurde auf keinen einzigen der Kritikpunkte eingengangen: Gehälter --> Schweigen Arbeitszeit --> Schweigen Von welchem NRW-Durchschnitt wird gesprochen? --> Schweigen Du hörst dich genauso an wie die ganzen Sklaventreiber von den Dienstleistern die überall Werbung machen: Bei uns ist das super toll. Begrenzte Verträge = unglaubliche Freiheit Wechselnde Projekte und Standorte = Vielfalt, Erfahrung und neue Eindrücke Gehalt = überdurchschnittlich Benefits = ganz viele und tolle du wirst dich freuen
Praktikant versucht sich am Marketing schrieb: > Hmm, bislang wurde auf keinen einzigen der Kritikpunkte eingengangen: > > Gehälter --> Schweigen > Arbeitszeit --> Schweigen > Von welchem NRW-Durchschnitt wird gesprochen? --> Schweigen Eigentlich habe ich sogar mehr Informationen als nötig gegeben, um sich das selbst zu beantworten. Durchschnittsgehälter kann man über Google ganz einfach für alle möglichen Szenarien ermitteln. Dann weiß man auch ab welcher Summe etwas über dem Durchschnitt liegt. Wie bereits gesagt: Vertrauliche Informationen gebe ich nicht weiter; nicht weil sich das nicht sehen lassen könnte, sondern weil ich da loyal genug gegenüber meinem Arbeitgeber bin. Aber ein leicht nachzuvollziehendes Beispiel, da es genau hierzu viele Zahlen im Internet gibt: Durchschnittsgehälter für Master-Absolventen im Bereich Elektrotechnik liegen in NRW je nach Seite die man konsultiert und Glauben schenken mag zwischen 42k und 48k Euro. VW Infotainment liegt deutlich darüber. Da aber scheinbar eh niemand sich ernsthaft dafür interessiert, sondern lieber drauf rumhackt, habe ich auch nicht wirklich Bock drauf darüber weiter zu diskutieren. Vielmehr würde ich mal ermutigen sich über die tatsächlichen Gegebenheiten in NRW zu informieren. Selbst bei einem im Ruhrgebiet ansässigen DAX30-Unternehmen mit IGM-Tarif weiß ich, dass Personen mit Studium genau so außertariflich bezahlt werden und auch die Standard 40h Verträge bekommen. Etwas kritisieren ist leicht, aber man sollte auch schon das Umfeld kennen, in dem man sich bewegt. Wer unbedingt nach IG Metall Tarif bezahlt werden möchte, soll halt nach Wolfsburg gehen. Ich würde dort nicht leben wollen und darum ist das für mich auch ein Vergleich von Äpfel mit Birnen. Die Tarife dort sind absichtlich etwas höher, damit man die Leute auch nach Wolfsburg hinlocken kann. Ich denke die wenigsten würden von sich aus auf die Idee kommen in diese Region zu ziehen, wo ziemlich wenig los ist. Für mich bietet VW Infotainment sehr faire Konditionen und es war mit Abstand das beste Gesamtangebot aus Gehalt und sonstigen Arbeitsbedingungen, was mir bei meinem letzten Jobwechsel vorlag. Wer seinen Arbeitgeber einzig und allein nach dem Gehalt aussucht, macht sowieso etwas verkehrt oder ist so unterqualifiziert, dass er es nötig hat. ;-) Und damit verabschiede ich mich von hier aus dem Forum: Einen Konsens wird es nicht geben - darum geht jeder am besten wieder seinen eigenen Weg weiter und wird glücklich damit. Ich zumindest bin glücklich - ihr auch? ;-)
Eis T. schrieb: > Wer unbedingt nach IG Metall Tarif bezahlt werden möchte, soll halt nach > Wolfsburg gehen. Ich würde dort nicht leben wollen und darum ist das für > mich auch ein Vergleich von Äpfel mit Birnen. Die Tarife dort sind > absichtlich etwas höher, damit man die Leute auch nach Wolfsburg > hinlocken kann. Ich denke die wenigsten würden von sich aus auf die Idee > kommen in diese Region zu ziehen, wo ziemlich wenig los ist. 1. Zahlt die VW AG nicht nach IG Metall, sondern nach einem Haustarif (dem größten in ganz Deutschland). Porsche und Audi zahlen jedoch nach IG Metall. 2. Arbeiten nicht alle in Wolfsburg. In Hannover, Braunschweig und Kassel arbeiten eine fünfstellige Anzahl an Mitarbeiter. Diese Städte bieten meiner Meinung nach alle mehr als Bochum.
Eis T. schrieb: > Die Tarife dort sind absichtlich etwas höher, damit man die Leute auch > nach Wolfsburg hinlocken kann. Jo klar. Bochum hingegen ist natürlich ne Stadt mit Flair wo jeder gerne hin möchte. Selten so gelacht.
Ich kenne genau eine verifizierte Gehaltsangabe zu VW Infotainment GmbH Bochum. Master Inf.(FH) zum Einstieg 39k all in. 42k wären wohl auch drin gewesen.
Eis T.
> User not found
Machst du hier Lobby-Arbeit für VW Infotainment?
Erst wird man genötigt illegales Zeugs zu entwicklen, später wandert man dann dafür in den Bau: https://www.golem.de/news/dieselskandal-vw-ingenieur-in-den-usa-muss-40-monate-ins-gefaengnis-1711-131336.html Aktuell: Stadler sitzt auch noch in Untersuchungshaft, Rückruf aller Panamera wegen Betrugs, Absprachen bei Benzinern, die Liste ist endlos. Wer will da noch in der Lohndrückerausgründung dieses Betrügerkonzerns arbeiten? Wer für solches Gesindel arbeiten will hat sie doch nicht mehr alle.
Eis T. schrieb: > Vielmehr würde ich mal ermutigen sich über die tatsächlichen > Gegebenheiten in NRW zu informieren Hier mal eine Tatsache, IGM NRW, master Einstieg mit eg12, 59000 Euro p. A. In den ersten 3 Jahren mit weiterem deutlichem Anstieg automatisch.
> Hier mal eine Tatsache, IGM NRW, master Einstieg mit eg12, 59000 Euro p. > A. In den ersten 3 Jahren mit weiterem deutlichem Anstieg automatisch. Nicht gerade viele kommen in den Genuss einer solchen Stelle ... Wenn es hochkommt jeder fünfter Absolvent ...
Dipl Ing ( FH ) schrieb: >> Hier mal eine Tatsache, IGM NRW, master Einstieg mit eg12, 59000 Euro p. >> A. In den ersten 3 Jahren mit weiterem deutlichem Anstieg automatisch. > > Nicht gerade viele kommen in den Genuss einer solchen Stelle ... > > Wenn es hochkommt jeder fünfter Absolvent ... 59k zum Einstieg ... oder übersetzt netto n bißchen mehr als vielleicht 1 1/2 Frisöre aber halt mit etlichen Jahren Verdienstausfall (durch Studium). Brutto gesehen haben die Leute in entwickelten Ländern im Ausland wirklich Respekt vor solchen Stellen, aber wenn die sehen was Netto übrig und wie hoch die Kosten zum Leben in Deutschland sind dann können sie nur noch lachen. Dann noch weiter die ganzen relevanten ICs die verwendet werden kommen aus Asien und Amerika. N indischer Bastler hat ohne Probleme und mit wenig Kapital die gleichen Möglichkeiten solche Dinge zu entwickeln. Tritt der dann noch mit ner ordentlichen Website auf dann kommen die Firmen automatisch zu ihm (zum Schluss zählt nur der Preis). Bin neugierig was aus der Infotainment Abteilung in 10 Jahren wird, es kommen mehr und mehr Ingenieure nach welche in diesem Bereich tätig sind und die Welt schläft nicht. Alle paar Jahre werden die Würfel neu geworfen. War selber in einem Konzern und weiß wie es heute und morgen sein kann und was einem immer von den Vorgesetzten vorgepredigt wird. Die Aussage wir müssen nur kostendeckend arbeiten (aber keinen großartigen Gewinn abwerfen) ist kein ungefährlicher Punkt (mittel - langfristig gesehen).
Beitrag #5660526 wurde vom Autor gelöscht.
Hallo Zusammen, Ich habe mich auch bri der VW in Bochum bewroben und habe jetzt zweiten VG. Wie läuft es während und nach dem Gespräch bekommt man schon während der Gespräch ein Vertragsangebot. Danke euch schon mal.
Faruk E. schrieb: > Hallo Zusammen, > > Ich habe mich auch bri der VW in Bochum bewroben und habe jetzt zweiten > VG. > Wie läuft es während und nach dem Gespräch bekommt man schon während der > Gespräch ein Vertragsangebot. > > Danke euch schon mal. Jo!
> Faruk E. schrieb: > > Wie läuft es während und nach dem Gespräch bekommt man schon während der > Gespräch ein Vertragsangebot. Natürlich ! Direkt ein Posten im Aufsichtsrad !
Jung herzlichen Dann dass hier so schnell antwortet. Wirklich danke. Aber ernshafta frage war es, wenn ihr nichts weiss müsst ihr auch nicht schreiben. Oder ?
Bist du der Bruder von Yussuf? Dann solltest du lieber Matthis fragen! Oder direkt zu Brunel gehen!
Muhammad Bin Allahbdul schrieb: > Oder direkt zu Brunel gehen! Brunel stellt erst wieder im nächsten Jahr ein! Die sparen sich damit die Weihnachstgeschenke in 2018
Gastino G. schrieb: > Embedded Entwicklung ist ein Feld, in dem viele Leute gesucht werden. Hallo Gastino: Schön mal wieder von Dir zu lesen. Wenn Du der bist, der du früher warst, nämlich jemand mit Bezug zur Automotive (Hella habe ich in Erinnerung), dann solltest Du aber wissen, dass dort deshalb ständig gesucht wird, weil es ein Billigsektor ist und jeder, der dort beginnt, alsbald schaut, wieder wegzukommen. Wenn man im embedded Sektor eine Chance hätte, sich zu entwickeln und aufzusteigen, also auch gehaltsmäßig, dann würde ich das auch noch machen. Mache ich aber nicht. Macht auch sonst keiner mehr von meinen damaligen Kollegen, die ich noch kenne und zu denen ich Kontakt habe. Alle, die ich mal auf Xing als Kontakt hatte, sind schon in der übernächsten Firma. Weg von automitiv, weg von embedded und weg von Entwicklung. Solche Positionen sind schnöde Durchgangsstationen.
Iwo, im Embedded Bereich kann man richtig durchstarten. https://www.zeit.de/arbeit/2017-12/softwareingenieur-familienvater-gehalt-urlaub
Nur weil irgendein KMU Ausländer verarscht bedeutet das nicht, dass es überall so ausschaut.
Claus M. schrieb: > Nur weil irgendein KMU Ausländer verarscht bedeutet das nicht, dass es > überall so ausschaut. Dieses KMU in der Halbleiterindustrie ist immerhin ne AG mit einigen auch ausländischen Niederlassungen: https://www.finanzen.net/bilanz_guv/PVA_TePla Aber der Wind ist halt rauh in ner Siliziumschmelze und bei Photovoltaik drückt China. Finden aber trotzdem noch viele gute Mitarbeiter für ihre Gehälter, muss also eher die Regel als die Ausnahme sein, diese "Verarsche".
Ing. 4.0 schrieb: > Iwo, im Embedded Bereich kann man richtig durchstarten. > > https://www.zeit.de/arbeit/2017-12/softwareingenieur-familienvater-gehalt-urlaub Mit 2600 netto steht er nicht mal schlecht da... Da geht noch deutlich weniger. Mach's einfach wie Justus: https://www.youtube.com/watch?v=TMbLyj6JodY
Hallo nochmal. Was ich eigentlich gerne wissen möchte ist folgendes. Ich habe bald zweite Vorstellubgsgepräch, wird es da auch Fachwissen gefraht oder nur HR-Fragen, muss man z.B englisch sprechen und wann bekommt man zusage oder absage nach dem 2.Gepräch. Danke
Faruk E. schrieb: > oder absage nach dem 2.Gepräch. Meist sagen sie zu, bei dritten ist es dann Umgekehrt!
Faruk E. schrieb: > Hallo nochmal. > > Was ich eigentlich gerne wissen möchte ist folgendes. > > Ich habe bald zweite Vorstellubgsgepräch, wird es da auch Fachwissen > gefraht oder nur HR-Fragen, muss man z.B englisch sprechen und wann > bekommt man zusage oder absage nach dem 2.Gepräch. > > Danke Generell werden beim zweiten Gespräch deine Fachkenntnisse überprüft. Bereite dich also gewissenhaft vor! Ein Englischtest kann durchaus auch vorkommen. Außerdem solltest du bei Nachfrage deinen Namen tanzen können.
Fährt aus Prinzip nur Premiumfahrzeuge schrieb: > Mit 2600 netto steht er nicht mal schlecht da... Da geht noch deutlich > weniger. Du hast wohl ned richtig gelesen 2600 netto als verheirateter Alleinverdiener! Grundsicherung würde so 1.210 und 1.390 € sein. Dazu noch die Miete dann wären schon 2000€ beisammen. Für 600€ mehr dann als SW-Entwickler! Echt, da kannste dann dir noch 2 Match-Box Porsche 911 leisten!
Beitrag #5661301 wurde von einem Moderator gelöscht.
Cha-woma M. schrieb: > Fährt aus Prinzip nur Premiumfahrzeuge schrieb: >> Mit 2600 netto steht er nicht mal schlecht da... Da geht noch deutlich >> weniger. > > Du hast wohl ned richtig gelesen 2600 netto als verheirateter > Alleinverdiener! > Grundsicherung würde so 1.210 und 1.390 € sein. Dazu noch die Miete > dann wären schon 2000€ beisammen. Für 600€ mehr dann als SW-Entwickler! > Echt, da kannste dann dir noch 2 Match-Box Porsche 911 leisten! Vielleicht ist das bloss ein Programmierer
Zahlen sie dort den IGM Tarif, gehört ja schließlich zu VW oder?
Angeber schrieb: > Zahlen sie dort den IGM Tarif, gehört ja schließlich zu VW oder? Natürlich nicht. Ist eine eigenständig GmbH. Sowas macht man doch gerade, um tariflohn zu umgehen.
Angeber schrieb: > Zahlen sie dort den IGM Tarif, gehört ja schließlich zu VW oder? VW zahlt nach einem Haustarif, der ähnlich wie der von der IAV an IGM angelehnt ist. Porsche und Audi zahlen hingegen nach IGM. Wurde weiter oben schon erwähnt.
GanBei schrieb: > VW zahlt nach einem Haustarif, der ähnlich wie der von der IAV an IGM > angelehnt ist. Der VW Tarif gilt aber nicht für die VW Infotainment GmbH.
GanBei schrieb: > Porsche und Audi zahlen hingegen nach IGM. Wurde weiter > oben schon erwähnt. Porsche hat einen eigenen Tarif (P-ERA), der an IGM angelehnt ist. Audi zahlt nach IGM, sowohl in BW als auch BY nach IGM BW (17 EGs).
Gehalt ist eher sekundär, selbst mit der Vergütung der Infotainment GmbH liegt man noch über dem Median, was ein fachgerecht angestellter Ingenieur in Deutschland aktuell bekommen kann.
Kurzweiler schrieb: > Gehalt ist eher sekundär, Wie bitte??? Geld ist fast alles im Leben! > selbst mit der Vergütung der > Infotainment GmbH liegt man noch über dem Median, was ein fachgerecht > angestellter Ingenieur in Deutschland aktuell bekommen kann. Und das ist was genau in Zahlen? Warum nicht lieber gleich zur Konzernmutter?
Heinrich schrieb: > Wie bitte??? Geld ist fast alles im Leben! Nur solange man es nicht hat. Schau dir die maslowsche Bedürfnispyramide an. Ich bin jedenfalls mit 80k nicht glücklicher als vorher mit 55k. Auch wenn es ein beruhigendes Gefühl ist mehr Betongold und Geld zu haben, hat sich mein Lebensstil dadurch nicht geändert. Wäre natürlich klasse, wenn ich deswegen paar Jahre früher in Rented könnte. Wegen der anderen Frage: Die Konzernmutter ist nicht in Bochum, sondern in Kassel, Braunschweig, Zwickau und Wolfsburg. Nicht jeder zieht für einen Job um.
GanBei schrieb: > Ich bin jedenfalls mit 80k nicht glücklicher als vorher mit 55k. Dann machst du etwas falsch im Leben, der Lebensstandard ist gleich ein ganz anderer: Mehrere Fernreisen pro Jahr, teure Markenkleidung, ein hochwertig eingerichtetes Haus, Neuwagen eines deutschen Premiumherstellers, Ausgehen in noblen Clubs, das macht glücklich, aber es kostet alles viel Geld!
Heinrich schrieb: > GanBei schrieb: >> Ich bin jedenfalls mit 80k nicht glücklicher als vorher mit 55k. > > Dann machst du etwas falsch im Leben, der Lebensstandard ist gleich ein > ganz anderer: Mehrere Fernreisen pro Jahr, teure Markenkleidung, ein > hochwertig eingerichtetes Haus, Neuwagen eines deutschen > Premiumherstellers, Ausgehen in noblen Clubs, das macht glücklich, aber > es kostet alles viel Geld! Es gibt Leute, für die das Zeug völlig egal ist. Ein Haus verstehe ich ja, aber das andere geht mir am Arsch vorbei.
Heinrich schrieb: > Mehrere Fernreisen pro Jahr, teure Markenkleidung, ein hochwertig > eingerichtetes Haus, Neuwagen eines deutschen Premiumherstellers, > Ausgehen in noblen Clubs, das macht glücklich, aber es kostet alles viel > Geld! - Flugreisen kosten bereits jetzt lächerlich wenig. Ständig sieht man Angebote nach New York oder Dubai für 300 Euro. Kontinentalflüge kriegt man bereits für den Preis eines Bahntickets. Das konnte ich mir auch mit 55k leisten. - Wo fängt teure Markenkleidung an? Ich kaufe mir kein Tshirt für 80 Euro nur für den Namen, um jemand anderes noch reicher zu machen. Es muss schon qualitativ besser sein. - Sound Systeme und TV sind bei mir immer Testsieger, dazu spare ich mit effizienten Geräten viel Strom, aber ob ein Tisch von IKEA ist, merkt kein Mensch. - Ich hatte schon gebrauchte Angeberkarren und konnte keinen Unterschied zum Neuwagen feststellen. - Nicht jeder geht gerne in Clubs. Gute Filme, Elektronik, Sport, Sauna und 1-2 Massagen pro Monat ist mehr was für mich. Abgesehen vom Haus sind das Punkte die mich nicht glücklicher machen, weil auch 55k dafür ausreichen. Ich war schon in einigen 5-Sterne-Hotels in verschiedenen Ländern und wurde dadurch nicht glücklicher. Es ist interessant, aber mehr auch nicht. 10 Jahre früher in Rente und mehr Zeit mit der Familie, das macht glaube ich glücklich.
Kurzweiler schrieb: > Gehalt ist eher sekundär, selbst mit der Vergütung der Infotainment GmbH > liegt man noch über dem Median, was ein fachgerecht angestellter > Ingenieur in Deutschland aktuell bekommen kann. Diese Diskussion hatten wir schonmal in diesem Thread weiter oben. Da gab es auch einen Infotainmentler der nur das Blaue vom Himmel gelobt hat. Konkret wurde er nie und nach Gegenargumenten blieb er dann auch still. 35-40k für 40h mit im Gehalt abegogltenen Überstunden ist kein gutes Gehalt. Auch in NRW nicht. Im Osten auch nicht. Nirgendwo! Nochmal, VW Infotainment lockt nur mit dem Namen FH-Versager an, um diese auszunutzen. Der Standort ist perfekt, direkt neben dem Frischfleisch Züchter. Es gibt keinen Tarif, es wird bezahlt wie bei einem KMU in NRW, Überstunden sind gratis mit dabei!
FH-Versager schrieb: > VW Infotainment lockt nur mit dem Namen FH-Versager an, um diese > auszunutzen. Nutzen die nur FH Leute aus, oder gehen auch welche von der Uni Bochum da hin? MfG
Claus M. schrieb: > Nur weil irgendein KMU Ausländer verarscht bedeutet das nicht, > dass es > überall so ausschaut. Aber Software Entwickler sind schon ganz besondere Versager die man rum schubsen kann wie man will. Hauptsache Obstteller und man darf auf dem Dienstnotebook die Linux Distri der Wahl installieren, schon machen diese Luschen alles für 35k. Gerade in der Region NRW ist Embedded ganz schwach aufgestellt. Absolute Karriere Sackgasse
Martin schrieb: > Aber Software Entwickler sind schon ganz besondere Versager die man rum > schubsen kann wie man will. Gepaart mit linker Ideologie, Hang zum Kommunismus, wenig Selbstvertrauen und dem wohlbekanntem Mantra: "Geld ist nicht alles, seid froh, dass du überhaupt arbeiten darfst!" > Gerade in der Region NRW ist Embedded ganz schwach aufgestellt. Absolute > Karriere Sackgasse Paar Große mit Tarif gibt es schon in NRW, aber abseits davon ist NRW der Osten des Westens - Ausbeutung pur!
Zocker_54 schrieb: > Faruk E. schrieb: > > Wie läuft es während und nach dem Gespräch bekommt man schon während der > Gespräch ein Vertragsangebot. > > Natürlich ! > > Direkt ein Posten im Aufsichtsrad ! Zocker und char woma macheb machen das, was sie am besten können. Jungingenieure verarschen und sich zu themen äussern von denen sie keine ahnung haben! Hat euch eigl. Am anfang eures werdeganges auch auch so behandelt? Oder warum immer diese gehässigkeit?
Dr. Zimbabwe Matongo schrieb: > Martin schrieb: >> Aber Software Entwickler sind schon ganz besondere Versager die man rum >> schubsen kann wie man will. > > Gepaart mit linker Ideologie, Hang zum Kommunismus, wenig > Selbstvertrauen und dem wohlbekanntem Mantra: "Geld ist nicht alles, > seid froh, dass du überhaupt arbeiten darfst!" > Genau so ist es... Und ich kann mir nicht erklären, wie man sich freiwillig in ein solches Umfeld begeben kann. Selbst wenn man komplett anders drauf ist, es drückt die Gehälter massiv
Hallo, aus aktuellen Anlass füge ich diesem Thread, den ich jetzt von Anfang bis Ende durchgelesen habe, mal wieder etwas an. Zunächst vorweg: Ich bin immer wieder überrascht auf welchem Niveau sich der Umgang miteinander in diesem Forum hier bewegt. Ist das mittlerweile so eine Art Mikrocontroller-Etiquette ? Ich hab das hier schon über die Jahre hinweg beobachtet und habe das immer für Einzelfälle gehalten, aber die sofortige und völlig überzogene Beleidigung, Diffamierung und Niederbrüllung von Posts die nicht dem eigenen - höchstwahrscheinlich imaginären - Selbstbild entsprechen scheinen hier ja zum guten Ton zu gehören. Auch erstaunlich wie scheinbar selbsternannte Ingenieursgötter - die natürlich ihr tief sechstelliges Gehalt noch mal erwähnen müssen - Einblicke in Unternehmen haben, in denen sie ganz offensichtlich nicht beschäftigt sind und es auch nie waren. Aber lassen wir das, ich krieg für diese Anmerkung von den entsprechenden Leuten sowie schon schon wieder eine Abreibung. Da es seit Beginn dieses Threads fehlt. Aktuelle harte Zahlen von einem E-Technik Master aus dem Bekanntenkreis nach Einstieg bei VW Infotainment: Gehalt: 51k + Bonus (keine Ahnung wie hoch) Arbeitszeit : 38h auf Vetrauensbasis mit Mobile-Work und Flexibler Zeit Über Urlaub haben wir nicht gesprochen. Das wars schon. VG
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Flow schrieb: > Gehalt: 51k + Bonus (keine Ahnung wie hoch) > Arbeitszeit : 38h auf Vetrauensbasis mit Mobile-Work und Flexibler Zeit Das entspricht etwa dem Haustarif von IAV für Master-Absolventen (auch 38h Woche). Daher halte ich das für glaubwürdig. Bei einem KMU gibt es auch nicht mehr. Gute Leute finden immer ihren Weg. Durchschnittliche Ingenieure sollten sich aber ganz genau anschauen, was man bei der relevanten Stelle lernt. Deckt sich das mit dem was auf dem Markt gefragt ist? Das ist die ersten 5 Jahre wichtiger als das Gehalt.
Realist schrieb: > Das entspricht etwa dem Haustarif von IAV für Master-Absolventen (auch > 38h Woche). Daher halte ich das für glaubwürdig. Bei einem KMU gibt es > auch nicht mehr. Eher weniger! Bsp. 40k in Stuttgart in einer weniger als 20 Mann-Kiste, die machen 99% nur Aufträge für Daimler. Da ich erfahren bin bot man mir 48k ausserdem gibts kostenlosen Kaffee! Ja das ist nat. das Killerargument und unterschreibe sofort.
Martin schrieb: > Genau so ist es... Und ich kann mir nicht erklären, wie man sich > freiwillig in ein solches Umfeld begeben kann. Selbst wenn man komplett > anders drauf ist, es drückt die Gehälter massiv Affen arbeiten eben für Peanuts und einem Banänsche pro Woche. In KA gibts eine Firma die gezielt solche linken Deppen z.B. mit freiem fair gehandeltem Kaffee, Umweltschutzpapier und ähnlichem Käse anlockt, die haben kein Fachkräftemangel, die rennen denen die Bude ein. Der Chef macht auf Expunk und steckt sich die Taschen voll, die Mitarbeiter finden das geil, solange sie ihren fair Trade Kaffee saufen und die Illusion der Weltenrettung aufrecht erhalten bleibt. So verarscht man fachmännisch die Leute, die müssen sich dabei wohl fühlen, dann klappt es am besten.
Gibt es neue Erfahrungsberichte zur aktuellen Lage der VWInfo AG?
Realist schrieb: > Das entspricht etwa dem Haustarif von IAV für Master-Absolventen (auch > 38h Woche). Daher halte ich das für glaubwürdig. Bei einem KMU gibt es > auch nicht mehr. Gibt es bei der IAV auch noch erfahrene Ingenieure? Ich habe den Eindruck, dass dort nur noch Jungspunte ohne Wissen arbeiten. Besonders auf dem Mechatroniksektor sieht es sehr dünn aus.
M. W. schrieb: > Gibt es bei der IAV auch noch erfahrene Ingenieure? Ich habe den > Eindruck, dass dort nur noch Jungspunte ohne Wissen arbeiten. Besonders > auf dem Mechatroniksektor sieht es sehr dünn aus. Das kommt stark auf den Bereich an. Von total nutzlos bis zu sehr kompetenten Ingenieuren, alles dabei. Die letzten Jahre sind viele gute aber direkt zum OEM bzw. Tier1 gegangen.
Flow schrieb: > Hallo, > > Da es seit Beginn dieses Threads fehlt. Aktuelle harte Zahlen von einem > E-Technik Master aus dem Bekanntenkreis nach Einstieg bei VW > Infotainment: > > Gehalt: 51k + Bonus (keine Ahnung wie hoch) > Arbeitszeit : 38h auf Vetrauensbasis mit Mobile-Work und Flexibler Zeit > > Über Urlaub haben wir nicht gesprochen. > > Das wars schon. > > VG aus meinem Bekanntenkreis habe ich aber andere Zahlen: Einstieg Master E-Technik: Gehalt: 44k + c.a 4,5k Bonus Arbeitszeit: 40h mit Zeiterfassung
Felicitas C. schrieb: > aus meinem Bekanntenkreis habe ich aber andere Zahlen: 44k oder 51k sind normale Schwankungen. Einer kann halt verhandeln und der andere nicht. Vielleicht hat der eine zuvor auch schon relevante Berufserfahrung. Beide Gehälter sind in der Gegend akzeptabel. Auch die meisten anderen Unternehmen zahlen Absolventen dort nicht mehr.
NurMut schrieb: > 44k oder 51k sind normale Schwankungen. Beide Gehälter sind in der Gegend akzeptabel. 44k bei 40h akzeptabel? Das ist bei Annahme einer jährlichen Gehaltserhöhung von 2,5 % weniger als mein damaliges Einstiegsgehalt bei einer Feld-, Wald- und Wiesenklitsche. Die Bezahlung grenzte schon damals an Ausbeutung, aber war halt Wirtschaftskrise und Kollegen haben noch weniger bekommen. Wechsel nach 2,5 Jahren gab dann einen Gehaltssprung von über 50 %. Sonst immer über die angeblich miese Bezahlung und Arbeitsbedingungen der Klitschen herziehen, aber wenn VW Infotainment noch mieser bezahlt als eine Klitsche oder MOIA ihren Fahrern 12 € die Stunde bezahlt, dann ist das okay. Wenn du hier schon Forenmarkteing für VW betreibst, dann sollte man es nicht so offensichtlich machen, sonst kann sich VW dein Gehalt auch sparen.
kannst du uns verraten, in welcher Region du damals eingestiegen hast ?
NurMut schrieb: > Beide Gehälter sind in der Gegend akzeptabel. Sind sie absolut nicht. Auch für NRW nicht. Auch für die DDR nicht. > Auch die meisten anderen Unternehmen zahlen Absolventen dort nicht mehr. Das ist leider wahr für den Pott, bis auf die üblichen tarifgebundenen Verdächtigen. Ich kann jedem nur raten, die Reise gen Süden anzutreten solange es noch möglich ist.
Goethe schrieb: > Ich kann jedem nur raten, die Reise gen Süden anzutreten solange es noch > möglich ist. Es gefällt mir mitnichten, wenn es hier in Süddeutschland zu voll wird.
Qwertz schrieb: > Es gefällt mir mitnichten, wenn es hier in Süddeutschland zu voll wird. Alles was von nördlich des Mains kommt hält es in Süddeutschland sowieso nicht lange aus. Den genetisch bedingten Säufern ausm Pott und Sauerland ist hier zu wenig los, Mentalität passt auch nicht, den Leuten von der Küste ist hier zu warm und fehlt das Wasser und eine ähnliche Mentalitätsinkompatibilität wie mit den Säufern aus NRW. Kenne auch die umgekehrte Wanderung wo Leute aus Schwaben nach Köln oder Düsseldorf oder noch weiter oben versetzt wurden und schnell wieder abgehauen sind, zu unterschiedliche Vorstellungen von Feiern, "normalen" Mengen an Alkohol, Sauberkeit oder sparen (das Wort kennt man dort oben nicht) die Unterschiede sind zu gewaltig. Lediglich Ossis bleiben hier, wenn sie mal den ersten Gehaltszettel in der Hand haben. Am Anfang pendeln sie noch fleissig aber mit der Zeit werden die hier sesshaft weil auch die ungelernte Doreen bei Edeka oder Lidl an der Kasse schnell was findet. Der Sachse passt noch am besten zu den Schwaben, leider muss er sich dann jahrelang Gelächter anhören sobald er den Mund aufmacht, wobei Schwäbisch genauso grausam ist nur eben nicht wenn man im Schwabenland sitzt. Hessen und Pfälzer sieht man hier erstaunlich wenig, die schaffen es nicht aus ihrem Dorf raus, sprachlich und mentalitätsmässig sind die eigenltich sehr nah drann am (Nord)schwaben genauer gesagt Baden-Württemberger. EU-Ausländer kommen mit dem Arbeitsethos auch nicht klar, bei denen steht Arbeit nicht an erster Stelle im Leben wie beim Schwaben, deshalb hauen die ganzen jungen Spanier, Griechen,... wieder ab in die Heimat, arbeiten dort ein bischen im Tourismus oder anderen schlecht bezahlten Jobs haben dann wenig Geld aber keinen Stress, das ist denen wichtiger. Hier im Süden wird es immer einen Mangel geben, da es hier schon 99% der "innerdeutschen Ausländer" aus anderen Bundesländern nicht lange aushalten.
Goethe schrieb: >> Auch die meisten anderen Unternehmen zahlen Absolventen dort nicht mehr. > > Das ist leider wahr für den Pott, bis auf die üblichen tarifgebundenen > Verdächtigen. Damit stimmst du mir zu. Wenn es wahr ist für den Pott, dann ist es ein akzeptables Absolventengehalt. Wäre es das nicht, würden die Unternehmen mit Bedarf ja mehr bezahlen. F. B. schrieb: > 44k bei 40h akzeptabel? Wenn die anderen Unternehmen den Absolventen nicht mehr zahlen, dann ist es akzeptabel. Den Rest deiner Fehlinterpretationen und herbeigedichteter Lügen braucht man nicht kommentieren. Wie steht die BYD Aktie, immer noch tiefrot?
Goethe schrieb: > NurMut schrieb: > Beide Gehälter sind in der Gegend akzeptabel. > > Sind sie absolut nicht. > Auch für NRW nicht. > Auch für die DDR nicht. > > Auch die meisten anderen Unternehmen zahlen Absolventen dort nicht mehr. > > Das ist leider wahr für den Pott, bis auf die üblichen tarifgebundenen > Verdächtigen. > > Ich kann jedem nur raten, die Reise gen Süden anzutreten solange es noch > möglich ist. Wer sind denn die üblichen? Mir fällt nur thyssenkrupp ein und die stehen vor Problemen.
https://www.news38.de/wolfsburg/VW/article228618927/VW-Tochter-Sitech-Hannover-Volkswagen-Wolfsburg-Emden-IG-Metall.html VWInf kann nur hoffen, dass sie nicht bald dicht machen muss
Hans schrieb: > Habe mich auch dort beworben und erst nach 4 eine Eingangsbestätigung > erhalten. Und? Warst du um diese Zeit etwa schon im Bett?
NurMut schrieb: > Wie steht die BYD Aktie, immer noch tiefrot? Nein, fett im Plus. Wird aber noch mehr.
ProUser schrieb: > https://www.news38.de/wolfsburg/VW/article228618927/VW-Tochter-Sitech-Hannover-Volkswagen-Wolfsburg-Emden-IG-Metall.html > > VWInf kann nur hoffen, dass sie nicht bald dicht machen muss "Dabei muss sich der Hersteller - wie andere interne Zulieferer - auch gegen Angebote externer Wettbewerber behaupten." https://www.news38.de/wolfsburg/VW/article228618927/VW-Tochter-Sitech-Hannover-Volkswagen-Wolfsburg-Emden-IG-Metall.html Das ist es ja, was ich hier schon vor langer Zeit prophezeit habe: Wenn ihr meint, eure Arbeitsplätze würden gerettet werden, weil jetzt Aufräge statt sie an Zulieferer zu vergeben im eigenen Konzern abgearbeitet werden, wie das beispielsweise bei Daimler der Fall ist, um die eigenen Arbeitsplätze zu retten, dann wird das nur um den Preis eines realen Einkommensverlustes möglich sein, da ihr sonst mit den Gehältern beim Zulieferer nicht konkurrenzfähig seid und dasselbe Schicksal erleiden werdet wie Sitech. Da waren die Sitech-Mitarbeiter wohl nicht bereit, auf ihr IGM-Gehalt zu verzichten. Jetzt sind sie halt arbeitslos.
F. B. schrieb: > "Dabei muss sich der Hersteller - wie andere interne Zulieferer - auch > gegen Angebote externer Wettbewerber behaupten." Das gilt für alle Werke der VW Komponente und ist auch gut so. So bleibt man wettbewerbsfähig. So funktioniert der Kapitalismus. Auf deine eigenen Worte gehe ich nicht ein, weil sie wieder nur aus Vermutungen ohne jeglichen Bezug zur Realität bestehen und du nicht gerade für deine Objektivität bekannt bist, sondern aus Neid gegen die IGM hetzt.
F. B. schrieb: > dann wird das nur um den Preis eines realen Einkommensverlustes möglich > sein, da ihr sonst mit den Gehältern beim Zulieferer nicht > konkurrenzfähig seid Aber bei vwinf zahlt man doch eher noch weniger als beim Zulieferer. IGM gibt es dort nicht. Darum hat VW da ja eine eigenständige GmbH installiert, um dumping Löhne im billigland Ruhrgebiet zu zahlen.
Claus M. schrieb: > Aber bei vwinf zahlt man doch eher noch weniger als beim Zulieferer. IGM > gibt es dort nicht. Darum hat VW da ja eine eigenständige GmbH > installiert, um dumping Löhne im billigland Ruhrgebiet zu zahlen. Es wurde eine bestehende SW Firma gekauft, die man zum damaligen Zeitpunkt durch Einbindung in den Konzern künstlich verlangsamt hätte. Die Alten haben ihre Ami-Gehälter behalten und die neuen starten mit in Deutschland üblichen Einstiegsgehältern um 50k. Dazu gibt es 33 Urlaubstage und die Möglichkeit Mobil von Zuhause zu arbeiten. Du kannst mir gerne bessere Arbeitgeber im Raum Bochum auflisten, die viel mehr zahlen. Mittlerweile gehört VW Infotainment zur VW Software Organisation, wo man sich von den Prozessen der Maschinenbauer lösen konnte und bietet eine dementsprechend gute Zukunftsperspektive: https://www.elektroniknet.de/elektronik-automotive/wirtschaft/volkswagen-staerkt-neue-software-organisation-171499.html
EhrlicheAusnahmeHier schrieb: > Du kannst mir gerne bessere Arbeitgeber im Raum Bochum auflisten, die > viel mehr zahlen. Mich haben sie nichtmal eingeladen, wohl wegen meiner gehaltsvorstellung. Dabei leiste ich ein vielfaches von den 50k bubis. Selber schuld. Geiz ist geil. Stümper dort.
Claus M. schrieb: > EhrlicheAusnahmeHier schrieb: >> Du kannst mir gerne bessere Arbeitgeber im Raum Bochum auflisten, die >> viel mehr zahlen. > > Mich haben sie nichtmal eingeladen, wohl wegen meiner > gehaltsvorstellung. Dabei leiste ich ein vielfaches von den 50k bubis. Klar, alle anderen sind Idioten, nur du der Oba-Checka. Immer eine gute Heransgehensweise :D
EhrlicheAusnahmeHier schrieb: > Auf deine eigenen Worte gehe ich nicht ein, weil sie wieder nur aus > Vermutungen ohne jeglichen Bezug zur Realität bestehen und du nicht > gerade für deine Objektivität bekannt bist, sondern aus Neid gegen die > IGM hetzt. Warum sollte ich neidisch sein, wenn ihr euern Job verliert? Ich habe es doch prophezeit, dass ihr an eurer IGM-Gehaltserhöhung nicht lange Freude haben werdet. Conti kündigt gerade auch schon wieder weitere betriebsbedingte Entlassungen an.
EhrlicheAusnahmeHier schrieb: > Es wurde eine bestehende SW Firma gekauft, die man zum damaligen Das war Nokia/Blackberry. > Zeitpunkt durch Einbindung in den Konzern künstlich verlangsamt hätte. Nix mit VW Konzern. Das ist ein Zuliefrer der exklusiv an VW gebunden ist. > Die Alten haben ihre Ami-Gehälter behalten und die neuen starten mit in > Deutschland üblichen Einstiegsgehältern um 50k. Für eine 40h Woche sind 50k weit unter Durchschnitt in Deutschland. > Dazu gibt es 33 Urlaubstage und die Möglichkeit Mobil von Zuhause zu arbeiten. Bis auf die 2 zusätzlichen Urlaubstage ist das Standard. Du kannst > mir gerne bessere Arbeitgeber im Raum Bochum auflisten, die viel mehr > zahlen. Krohne, Kostal, Bosch, Sick, z.T. Elmos. > Mittlerweile gehört VW Infotainment zur VW Software Organisation, wo man > sich von den Prozessen der Maschinenbauer lösen konnte und bietet eine > dementsprechend gute Zukunftsperspektive: > > https://www.elektroniknet.de/elektronik-automotive/wirtschaft/volkswagen-staerkt-neue-software-organisation-171499.html Die ziehen bloß in ein neues Gebäude um weil die ganzen naiven Absolventen der FH und RUB nicht mehr reinpassen.
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In Bochum zahlt tk nich ganz ok. Habe gehört VW Info zahlt nichtmal IGM... Fraglich wie lange es tk noch geben wird.
Der ÖD zahlt 52k für 39h. Die "VW" Bude zahlt 48k für 40h. Damit sollte alles zu dieser miesen Klitsche gesagt sein.
Eis T. schrieb: > Ich bin aktiver Mitarbeiter bei VW Infotainment und dieser Thread hier > ist bei uns so eine Art Running Gag, weil hier einfach so viel an > Unwahrheiten und unzutreffenden Spekulationen drinsteht, dass es einfach > lustig ist. Eis T. schrieb: > - Einstiegsgehälter für Absolventen liegen oberhalb der > Durchschnittswerte für NRW, werden jedoch natürlich auch individuell > ausgehandelt. Es gibt definierte Gehaltsbänder, in denen sich das > individuelle Gehalt bewegt. Die hier erwähnten Zahlen sind definitiv > unter den tatsächlich gezahlten. Außerdem muss man beachten, dass die > Arbeitsbedingungen ansonsten so gut wie keine Wünsche offen lassen und > man sehr flexibel ist und viele Freiheiten hat. Eis T. schrieb: > Schlimm wie viele Trolle hier unterwegs sind. > > Scheinbar ist es nicht erlaubt mit seinem Arbeitgeber zufrieden zu sein, > ohne gleich "beweispflichtig" zu werden und vertrauliche Informationen > herauszugeben. > > Wer ernsthaft überlegt bei VW Infotainment anzufangen, weiß hoffentlich > damit umzugehen und macht sich lieber sein eigenes Bild. Die Gehälter > sind fair und würdigen die Arbeit. Hier genannte Werte sind natürlich > weit unterhalb der tatsächlich gezahlten Gehälter. Pauschal lassen sich > eben keine zuverlässigen Zahlen nennen, da die individuelle Entwicklung > stark berücksichtigt wird und die Gehaltsbänder viel Spielraum > ermöglichen. Selbst Mitarbeiter der VW AG wechseln freiwillig zu uns. > Wir haben laut Vertrag 33 Tage Urlaub im Jahr, können flexibel kommen > und gehen wie wir lustig sind (Vertrauensarbeit), haben die Möglichkeit > von zu Hause zu arbeiten, können wenn wir wollen unsere Dienst-iPhones > auch unbegrenzt privat nutzen, haben einen sehr kollegialen Umgang > miteinander und Team-Events sowie kostenlose Getränke und Obst sind > selbstverständlich. Außerdem gibt es einen finanziellen Bonus zur > Gesundheitsförderung, betriebliche Altersvorsorge und einen generellen > Gehaltsbonus. Autos können wir zu WA-Konditionen beziehen. > Samstagsarbeit gibt es nur bei extremen Engpässen und freiwillig, bzw. > wird nicht gegen den Willen einer Person angeordnet. Diese wird auch > selbstverständlich mit einem Zuschlag vergütet. Nicht gut ist, dass die > meisten Büros keine Klimaanlage haben.. aber deshalb gibt es dann > regelmäßig Eis für alle. ;-) Da ich aus eigener Erfahrung die Gehälter bei VW und auch bei den Töchtern wie Carmeq oder IAV kenne: Dort verdient kein Ingenieur mit mehr als 2 Jahren Berufserfahrung weniger als 60k. Mit 8 Jahren Berufserfahrung zahlt IAV 75k p.a. bei einer Wochenarbeitszeit von 38h. Wer hier etwas unter 50k erzählt, lügt schlicht. Total unrealistisch. Damit kriegt man heutzutage keine Elektrotechniker/Informatiker.
Eingebettet schrieb: > Wer hier etwas unter 50k erzählt, lügt schlicht. Total unrealistisch. > Damit kriegt man heutzutage keine Elektrotechniker/Informatiker. In Bochum schon.
Eis T. schrieb: > Tatsächlich gibt es auch viele Leute, die von der AG zu VW-Infotainment > herübergewechselt sind, um von den Vorteilen und der Leichtigkeit bei > uns zu profitieren. Das ist doch ein schlechter Witz! Welche Vorteile habt Ihr dann gegenüber der AG? Als VW Mitarbeiter 2. Klasse? Mehr arbeiten für weniger Geld? Kenne auch ein paar Kollege von VW Infotainment. Dort versucht man nur, zu der AG zu wechseln und das haben bisher viele VW Infotainment geschafft
https://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/volkswagen-stoppt-auslieferung-des-golf-8-a-4ca41c0e-1508-49cc-ba3a-c5072481bfc2 Ist die Online-Connectivity-Unit nicht das Hauptprojekt von VW Infotainment ?
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Genau so ist es. Das Hauptprojekt in Bochum ist eine OCU. Ob es die vom neuen Golf ist weiss ich nicht genau. Momentan ist dort eh Einstellungsstop...
ProUser schrieb: > Das ist doch ein schlechter Witz! Welche Vorteile habt Ihr dann > gegenüber der AG? Als VW Mitarbeiter 2. Klasse? Mehr arbeiten für > weniger Geld? Aber da gibt es bestimmt einen Tischkicker und Obstkorb und Pizza-Freitag. Du hast die "Leichtigkeit" vergessen. Wen interessiert da das Gehalt?
Cyblord -. schrieb: > Aber da gibt es bestimmt einen Tischkicker und Obstkorb und > Pizza-Freitag. Du hast die "Leichtigkeit" vergessen. Wen interessiert da > das Gehalt? Das erschreckende ist ja, dass es wirklich viele gibt, die auf dieses Zeug abfahren ohne dabei zu merken, dass sie über den Tisch gezogen werden.
AVR schrieb im Beitrag #6280334: > Cyblord -. schrieb: > Aber da gibt es bestimmt einen Tischkicker und Obstkorb und > Pizza-Freitag. Du hast die "Leichtigkeit" vergessen. Wen interessiert da > das Gehalt? > > Das erschreckende ist ja, dass es wirklich viele gibt, die auf dieses > Zeug abfahren ohne dabei zu merken, dass sie über den Tisch gezogen > werden. Also ich möchte so einen Scheiß nicht, ich will monatlich eine große Summe harter Euros auf mein Konto überwiesen sehen, den ganzen Rest an nicht-monetären Benfits kann sich die Firma in den Hintern schieben. Okay, kostenlosen Kaffee nehme ich noch mit, wenn er denn gut schmeckt.
Qwertz schrieb: > Okay, kostenlosen Kaffee nehme ich noch mit, wenn er denn gut schmeckt. ok. das macht 400 Euronen weniger Gehalt
Aal schrieb: > Qwertz schrieb: > Okay, kostenlosen Kaffee nehme ich noch mit, wenn er denn gut schmeckt. > > ok. das macht 400 Euronen weniger Gehalt Dafür würde ich sogar die gute, alte Thermoskanne reaktivieren, und lieber die 400 € schnappen.
Qwertz schrieb: > Dafür würde ich sogar die gute, alte Thermoskanne reaktivieren, und > lieber die 400 € schnappen. Mach es wie F.B.: Nimm die Thermoskanne mit und fülle den kostenlosen Kaffee in die Kanne und nimm den für zu Hause mit. Wenn es noch kostenloses Obst füllt man das auch in den Rucksack, Seife, Toilettenpapier, Kopierpapier alles kostenlose Extras. In der Freizeit Pfandflaschen sammeln und vom Rewe die abgelaufene Ware aus dem Container fischen ("containern"). So wirst du reich!
Ich kenne in der Tat Firmen, wo am Abend das Klopapier geklaut wird. Man fasst es nicht, aber es ist so. Kaum füllen die Reinigungsdamen alles für den kommenden Tag nach Feierabend auf, wird es sofort dezimiert.
M. W. schrieb: > Ich kenne in der Tat Firmen, wo am Abend das Klopapier geklaut > wird. Man fasst es nicht, aber es ist so. Kaum füllen die > Reinigungsdamen alles für den kommenden Tag nach Feierabend auf, wird es > sofort dezimiert. In so einer Firma möchte ich nicht arbeiten, das müssen ja höllische Kollegen sein mit Psycho-Knacks und voll auf asozial.
Qwertz schrieb: > In so einer Firma möchte ich nicht arbeiten, das müssen ja höllische > Kollegen sein mit Psycho-Knacks und voll auf asozial. Das habe ich auch schon im Konzern erlebt, auch bei Bosch, da ist auch immer das Kackpapier leer wenn ich mal dort bin. Schwaben halt. Die zapfen vermutlich noch das Leitungswasser ab und tragen es flaschenweise heim. Daheim wird dann Pappi begeistert begrüsst wenn er abends zwei Flaschen Wasser und Kackpapier mitbringt! Wiada zwoi Zent gspaard!
Schwobaseggl schrieb: > Daheim wird dann Pappi begeistert begrüsst wenn er abends zwei Flaschen > Wasser und Kackpapier mitbringt! Wiada zwoi Zent gspaard! Haha, sehr gut. Vielleicht laden sie auch noch ihr Mobiltelefon auf Arbeit.
Claus M. schrieb: > Vielleicht laden sie auch noch ihr Mobiltelefon auf Arbeit. Mache ich tatsächlich. Weil ich es refurbished gekauft habe, deswegen machts der Akku nur nen knappen Arbeitstag. Mir hen ja nix zu faschenge!
Wer zahlt denn jetzt besser in NRW? ThyssenKrupp oder VW? ThyssenKrupp läuft ja nicht so gut oder? Wo würdet ihr hin wechseln oder doch lieber Berufsschule? Werde nächstes Jahr mit meinem Master fertig.
Freudiger Bob schrieb: > Werde nächstes Jahr mit meinem Master fertig. Was für eine Frage. Mit deinem Master of Universe wirst du zu He-Man. Zum mächtigsten Mann des Universum zusammen mit Battle Cat. Dann werden Thyssen und VW unbedeutend.
Freudiger Bob schrieb: > ThyssenKrupp läuft ja nicht so gut oder? Wo würdet ihr hin wechseln oder > doch lieber Berufsschule? Haben die nicht gerade ihre Fahrstuhlsparte für 17 Mrd verkauft? Wenn die dich während einer globalen Pandemie einstellen, kann es nicht so schlecht sein. Berufsschule oder VW Infotainment sind auch keine schlechten Optionen. Kommt aber total auf den Typ Mensch an. Drei völlig verschiedene Dinge.
Freudiger Bob schrieb: > Wer zahlt denn jetzt besser in NRW? ThyssenKrupp oder VW? > > ThyssenKrupp läuft ja nicht so gut oder? Wo würdet ihr hin wechseln oder > doch lieber Berufsschule? > > Werde nächstes Jahr mit meinem Master fertig. Du meinst wohl FH Master, weil du anscheinend nicht in der Lage bist den Thread zu lesen und nach Gehältern zu recherchieren.
FH Depp aus dem Pott schrieb: > Freudiger Bob schrieb: > Wer zahlt denn jetzt besser in NRW? ThyssenKrupp oder VW? > ThyssenKrupp läuft ja nicht so gut oder? Wo würdet ihr hin wechseln oder > doch lieber Berufsschule? > Werde nächstes Jahr mit meinem Master fertig. > > Du meinst wohl FH Master, weil du anscheinend nicht in der Lage bist den > Thread zu lesen und nach Gehältern zu recherchieren. VW Info Gehälter sind ja hier immer sehr unterschiedlich. Würde mal gerne eine ehrliche Ibfo hier bekommen. TK zählt immerhin EG 11 oder 12 zum Einstieg. EG 13 ist momentan nicht mehr möglich. Berufsschule ist immerhin 2700 in der ersten beiden Jahren möglich mit A13 als Beamter. Würde ihr sagen dass man langfristig als Lehrer weniger verdient als ein Ingenieur? Ich kann mir das bei deren Gehältern gar nicht vorstellen. A14 > EG 14. Und da ist nichtmals die Pension mit einberechnet.
Ja, ist leider so. Ingenieure und Informatiker sind eben der letzte Dreck in Deutschland
VW Infotainment ist nicht VW. Einstiegsgehalt von Masterabsolventen = 44k bis 48k + 4k Bonus p.a
Ingenieur schrieb: > Ja, ist leider so. Ingenieure und Informatiker sind eben der > letzte Dreck in Deutschland Wo sieht es denn bitte besser aus? Hier geht es ja im Vergleich zu anderen Ländern. Aber immer noch so lala im Vergleich zu anderen Berufen.
Freudiger Bob schrieb: > VW Info Gehälter sind ja hier immer sehr unterschiedlich. Würde mal > gerne eine ehrliche Ibfo hier bekommen. 46k zum Einstieg für Absolventen, 60k nach 2 Jahren, 70k bis 90k für richtig gute mit viel Erfahrung. Siehe auch Glassdoor.de Aktuell geht die VW Infotainment in die VW Software.Org ein, die bis 2025 den SW-Eigenanteil von 10% auf 60% heben soll. Das ist eine große Chance für fähige Leute.
EhrlicheAusnahmeHier schrieb: > Freudiger Bob schrieb: > VW Info Gehälter sind ja hier immer sehr unterschiedlich. Würde mal > gerne eine ehrliche Ibfo hier bekommen. > > 46k zum Einstieg für Absolventen, 60k nach 2 Jahren, 70k bis 90k für > richtig gute mit viel Erfahrung. Siehe auch Glassdoor.de > > Aktuell geht die VW Infotainment in die VW Software.Org ein, die bis > 2025 den SW-Eigenanteil von 10% auf 60% heben soll. Das ist eine große > Chance für fähige Leute. Hört sich eigentlich sehr gut an und ist vergleichbar zu IGM mMn. Warum wird das dann hier so schlecht geredet? Neider? Berufsschule aber immer noch besser als Gesamtpaket oder?
Freudiger Bob schrieb: > Hört sich eigentlich sehr gut an und ist vergleichbar zu IGM mMn. Warum > wird das dann hier so schlecht geredet? Neider? Einmal gibt es hier viele Neider und Trolle, die ihr jämmerliches Leben ausblenden, wenn sie ihrem größten Hobby auf uC.net nachgehen, aber auch weil bei VW direkt ca. 10k bis 15k im Schnitt mehr winken. Die Arbeit bei Infotainment ist mMn aber sicherlich interessanter als Lastenhefte in Wolfsburg schreiben. Immobilien sind auch günstiger. Freudiger Bob schrieb: > Berufsschule aber immer noch besser als Gesamtpaket oder? Wenn man sehr alt wird, also die Pension lange bekommt, oder viele Kinder will, dann ist A14 die bessere Wahl. Natürlich sollte man auch gerne unterrichten, Jahr für Jahr immer wieder den gleichen Stoff nur andere Gesichter.
EhrlicheAusnahmeHier schrieb: > Freudiger Bob schrieb: >> VW Info Gehälter sind ja hier immer sehr unterschiedlich. Würde mal >> gerne eine ehrliche Ibfo hier bekommen. > > 46k zum Einstieg für Absolventen, 60k nach 2 Jahren, 70k bis 90k für > richtig gute mit viel Erfahrung. Siehe auch Glassdoor.de > > Aktuell geht die VW Infotainment in die VW Software.Org ein, die bis > 2025 den SW-Eigenanteil von 10% auf 60% heben soll. Das ist eine große > Chance für fähige Leute. Welche Chance von Software.Org? VW Infotainment hat sowieso keinen VW-Tarif !
Freudiger Bob schrieb: > Würde ihr sagen dass man langfristig als Lehrer weniger verdient als ein > Ingenieur? Ja, definitiv - sofern du als Ingenieur nicht in einem KMU versauerst, wirst du über das Berufsleben gerechnet in der Regel sehr viel mehr verdienen, das gleicht auch nicht eine höhere Beamtenpension aus.
Qwertz schrieb: > Freudiger Bob schrieb: >> Würde ihr sagen dass man langfristig als Lehrer weniger verdient als ein >> Ingenieur? > > Ja, definitiv - sofern du als Ingenieur nicht in einem KMU versauerst, > wirst du über das Berufsleben gerechnet in der Regel sehr viel mehr > verdienen, das gleicht auch nicht eine höhere Beamtenpension aus. Sagen wir mal so zwei Berufe haben Vor- und Nachteile. 4k Netto als Lehrer ist auch nicht schlecht. Verdienen alle Ingenieure mehr? Leider sind die sons. Nachteile in den letzten Jaren bei den Ingenieuren größer geworden. noch die Freizeit und 10 W Sommer Ferien als Lehrer in der man seine tolle Persönlichkeit und Interessen ausleben kann. Dazu noch mehr Sicherheit gegen Freisetzung. In der Industrie braucht dagegen nur jemand einen Furz quersitzen zu haben und Du bist u.U. weg. Insbesondere ist bei Ings die Gefahr da, mit Mitte 50 auf der Straße zu landen zu früh für die Rente oft zu spät für eine neue gute Arbeitsstelle. Man hat noch großzügige Sabbatical Regelung. Der Beruf muss einem trotzdem natürlich liegen, das ist definitiv nix für jedermann. Vergleich KMU und DL mit Lehrer braucht gar nicht anzufangen. Wenn QUARZ so zufrieden ist in seiner Stelle gut für ihn. Das hatter er schon ein paar Millionen Mal geschrieben. Aber er sieht sich als Nabel der Welt und drückt sich so aus als ob seine Situation die Regel für einen Ing ist. Leider ist das aber nicht so. Viele haben eine solche Stelle. Aber die meisten eben nicht.
EhrlicheAusnahmeHier schrieb: > Freudiger Bob schrieb: >> VW Info Gehälter sind ja hier immer sehr unterschiedlich. Würde mal >> gerne eine ehrliche Ibfo hier bekommen. > > 46k zum Einstieg für Absolventen, 60k nach 2 Jahren, 70k bis 90k für > richtig gute mit viel Erfahrung. Siehe auch Glassdoor.de > > Aktuell geht die VW Infotainment in die VW Software.Org ein, die bis > 2025 den SW-Eigenanteil von 10% auf 60% heben soll. Das ist eine große > Chance für fähige Leute. Vorsichtig, Glassdoor beinhaltet noch die Leute aus der Nokia/Blackberry Zeit, die auf ihren Altverträgen dort noch sitzen. 45-48k Einstieg + 1k Bonus für Absolventen. 40h + Überstunden mit Vertrauensarbeitszeit (kein stempeln !). Flache Hierarchie, bei 60-65k nach 5-10 Jahren ist Schluss für alle Neuanfänger. 70-90k kriegen nur die alten Säcke, die nach der Übernahme nicht rausgeschmissen wurden. VW Info ist nicht VW, es gibt keinen Tarif, die sind nur ein interner Zulieferer. Eigentlich müsste das der VW Bückling EhrlicheAusnahmeHier wissen. Krohne, Kostal, Elmos, Thyssen zahlen alle deutlich besser und das auch noch bei 35h/w.
Tobias 2 schrieb: > In der Industrie braucht dagegen nur jemand einen Furz quersitzen zu > haben und Du bist u.U. weg. Insbesondere ist bei Ings die Gefahr da, mit > Mitte 50 auf der Straße zu landen zu früh für die Rente oft zu spät für > eine neue gute Arbeitsstelle. Im Forum wird das immer so dargestellt als ob das häufig vorkommt, aber ich kenne niemanden dem das passiert ist. Dafür kenne ich haufenweise Ingenieure Mitte 50, die hoffen, dass ihnen wie den Kollegen zuvor auch Vorruhestandsregelungen und Altersteilzeit angeboten werden. Theoretisch könnten sie auch ohne aufhören, aber die meisten wissen nach Jahrzehnten im Hamsterrad eh nichts mit ihrer Zeit anzufangen.
Alles Tinnef schrieb: > Flache Hierarchie, bei 60-65k nach 5-10 Jahren ist Schluss für alle > Neuanfänger. 1. 65k ist ein durchschnittliches Ingenieursgehalt in NRW und auch bundesweit, also völlig in Ordnung. 2. Die richtig guten Leuten kriegen immer mehr als der Durchschnitt, egal ob 30 Mann Klitsche, KMU mit 2000 MA oder riesiger Konzern. Die unverzichtbaren kriegen auch in KMU 90k, reden aber nicht darüber nicht. Weil du das nicht weißt, gehörst du jedenfalls nicht dazu.
EhrlicheAusnahmeHier schrieb: > Im Forum wird das immer so dargestellt als ob das häufig vorkommt, aber > ich kenne niemanden dem das passiert ist. Ich schon. Einige sogar.
Ex-Ing schrieb: > EhrlicheAusnahmeHier schrieb: > Im Forum wird das immer so dargestellt als ob das häufig vorkommt, aber > ich kenne niemanden dem das passiert ist. > > Ich schon. Einige sogar. Ich kenne auch niemanden. In Deutschland gibt es auch einen Kündigungsschutz, der im IG Metalltarif noch erweitert gilt: Danach darf älteren Beschäftigten in der Metallindustrie (ab dem vollendeten 53. Lebensjahr) nicht mehr gekündigt werden. Ihr Entgelt darf ab dem vollendeten 54. Lebensjahr nicht gemindert werden.
Vorsicht, gleich drehen die Neider völlig durch anstatt Bewerbungen zu schreiben. Ex-Ing schrieb: > EhrlicheAusnahmeHier schrieb: >> Die unverzichtbaren > > jaja... :-) Gibt es. Oder willst du mir sagen, dass die Ingenieure alle exakt gleich gut sind? Ich habe in meinem Leben eine riesige Anzahl schlechter Ingenieure getroffen, grob geschätzt 80% und selbst davon wurde keiner ü50 gekündigt, 15% lieferten befriedigende Ergebnisse, aber nur etwa 5% lieferten richtig gute Ergebnisse. Diese guten Ingenieure waren dann aber meist hochbegabt und auch in vielen anderen Bereichen gut. Auffällig viele spielten z.B. ein Instrument, legten regelmäßig extreme Strecken mit dem Fahrrad zurück, waren Hobbyfunker, Segelpiloten usw., aber auf der anderen Seite waren auffällig viele davon, nicht alle, sozial verkrüppelt wie F.B., nur mit deutlich höheren Gehalt als er hat, so dass sie es nicht nötig hatten Klopapier und Obst zu klauen.
EhrlicheAusnahmeHier schrieb: > Vorsicht, gleich drehen die Neider völlig durch anstatt Bewerbungen zu > schreiben. Hier melde mich. Und nicht neidisch. Worauf soll ich neidisch sein. Ich schreibe auch keine Bewerbungen. Wozu sollte ich bewerbungen machen? EhrlicheAusnahmeHier schrieb: > Gibt es. Oder willst du mir sagen, dass die Ingenieure alle exakt gleich > gut sind? Ich habe nicht gsagt, alle Ingenieure sind exakt gleich. Das has Du so zurechtinterpretiert. EhrlicheAusnahmeHier schrieb: > Ich habe in meinem Leben eine riesige Anzahl schlechter > Ingenieure getroffen, grob geschätzt 80% und selbst davon wurde keiner > ü50 gekündigt Oh mann oh :-))) So, und jetzt legen wir ein riesiger Weg mit Fahrrad zurück.
Freudiger Bob schrieb: > Ingenieur schrieb: > Ja, ist leider so. Ingenieure und Informatiker sind eben der letzte > Dreck in Deutschland > > Wo sieht es denn bitte besser aus? Hier geht es ja im Vergleich zu > anderen Ländern. Aber immer noch so lala im Vergleich zu anderen > Berufen. Informatiker verdienen in den meisten Ländern in Verhältnisse zu anderen Berufsgruppen deutlich mehr als in Deutschland. Insbesondere gilt das für Software Entwickler in UK,USA, Neuseeland, Indien, Kanada , Rumänien, Schweiz . Und letztendlich kommt es auf genau diese Verhältnisse an, nicht auf absolut Werte
Ingenieur schrieb: > Informatiker verdienen in den meisten Ländern in Verhältnisse zu anderen > Berufsgruppen deutlich mehr als in Deutschland. Insbesondere gilt das > für Software Entwickler in UK,USA, Neuseeland, Indien, Kanada , > Rumänien, Schweiz . Und letztendlich kommt es auf genau diese > Verhältnisse an, nicht auf absolut Werte USA: 4000$ Miete 60qm, null Jobsicherheit Indien: Warum wird dahin wohl alles ausgelagert? Rumänien: Ähnliche Lebenshaltungskosten für gutes Essen, Wohnung etc. wie in D. Schweiz: 41h+, <25d Urlaub, alles doppelt so teuer UK, Kanada, Neuseeland: Weiß ich nicht. Vielleicht OK.
Elektroindustrieller schrieb: > Ingenieur schrieb: >> Informatiker verdienen in den meisten Ländern in Verhältnisse zu anderen >> Berufsgruppen deutlich mehr als in Deutschland. Hast du den Text wirklich nicht verstanden? :/ 'im Verhältnis zu anderen Berufsgruppen innerhalb eines Landes' Liegt´s vielleicht am Wetter? ;)
Elektroindustrieller schrieb: > USA: 4000$ Miete 60qm Das sind die wenigen extrem teuren Ecken. Es gibt genügend günstige Ecken. Selbst in Kalifornien ist es nicht überall so teuer. Aber die USA besteht auch nicht nur aus Kalifornien. Elektroindustrieller schrieb: > Rumänien: Ähnliche Lebenshaltungskosten für gutes Essen, Wohnung etc. > wie in D Genau. Deswegen gehen immer mehr deutsche Rentner nach Osteuropa, Bulgarien, Rumänien, Kroatien usw weil es ähnliche Lebenshaltungskosten dort gibt ironie off Elektroindustrieller schrieb: > null Jobsicherheit Genug Firmen kriegen auch in Deutschland ihre Mitarbeiter rausgeekelt, wenn sie wollen. Der Kündigungsschutz funktioniert auch hier nicht immer. Wenn du gute Arbeit leistest, hast du keine Probleme. Wenn die Wirtschaft den Bach runtergeht, hast du hier wie dort Probleme.
Ingenieur schrieb: > Ingenieure und Informatiker sind eben der letzte Dreck in Deutschland Nein, sicherlich sind wir nicht der letzt Dreck! Aber wir sind unfähig uns zu organisieren und unsere Interessen durchzusetzten. Da sind andere Berufsgruppen wesentlich erfolgreicher.
Ingo schrieb: > Mir hen ja nix zu faschenge Das kann Schwäbisch, könnte aber auch Pälzisch sein. Egal, isch eh des selbe.
EhrlicheAusnahmeHier schrieb: > Das sind die wenigen extrem teuren Ecken. Das sind die "Ecken" wo man Tech-Jobs mit >100k Jahrsgehalt bekommt. > Es gibt genügend günstige > Ecken. Das sind die Ecken in denen man einen Job bei Taco Bell zum Mindestlohn bekommt, wenn man Glück hat. Ein Stellplatz im Trailer Park ist in der Tat recht günstig. > Selbst in Kalifornien ist es nicht überall so teuer. Zeig mal günstige Wohnungen irgendwo innerhalb der Bay-Area. Denn dort sind die Jobs. > Aber die USA > besteht auch nicht nur aus Kalifornien. Sicher. Siehe oben.
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Cyblord -. schrieb: > Das sind die "Ecken" wo man Tech-Jobs mit >100k Jahrsgehalt bekommt. Ja, genau. Man findet NUR in den teuren Ecken von Kalifornien einen Job mit >100k. So ein Unsinn.
EhrlicheAusnahmeHier schrieb: > Cyblord -. schrieb: >> Das sind die "Ecken" wo man Tech-Jobs mit >100k Jahrsgehalt bekommt. > > Ja, genau. Man findet NUR in den teuren Ecken von Kalifornien einen Job > mit >100k. So ein Unsinn. Nein eigentlich ist es genau so.
EhrlicheAusnahmeHier schrieb: > Cyblord -. schrieb: >> Das sind die "Ecken" wo man Tech-Jobs mit >100k Jahrsgehalt bekommt. > > Ja, genau. Man findet NUR in den teuren Ecken von Kalifornien einen Job > mit >100k. So ein Unsinn. Das ist ein Selbstschutzreflex vor der Wahrheit. Es kann nicht sein, dass es Ingenieuren außerhalb Deutschlands besser gehen kann.
Cyblord ist ein FH-Versager schrieb: > Das ist ein Selbstschutzreflex vor der Wahrheit. > Es kann nicht sein, dass es Ingenieuren außerhalb Deutschlands besser > gehen kann. So ist es. Das gleiche passiert auch, wenn einer auswandern will. Sofort wird alles schlecht geredet und das Michel-Land heilig erklärt. Die Menschen in diesem Land sind doch einfach nur noch erbärmlich. Sie erinnern mich an Platons Höhlengleichnis. Vieles kann man als Analogie verwenden. Der Michel sieht nur noch sich selbst bzw. seinen Schatten und hält es für das Absolute. Eine Welt außerhalb kann er sich nicht vorstellen. Und wehe einer versucht, die Höhle(Deutschland) zu verlassen. Dann reagiert das Kollektiv(Michel) regelrecht aggressiv und versucht den Typen und seinen Wunsch, die Höhle verlassen zu wollen, als lächerlich darstellen zu lassen. MfG
Cyblord -. schrieb: > Nein eigentlich ist es genau so. In Massachusetts, Washington, New Jersey, Connecticut oder Maryland kann man mit MINT Abschluss auch über 100k verdienen. Microsoft, Amazon, Tesla usw sitzen ja auch nicht nur in Kalifornien, sondern auch in anderen Bundesstaaten.
EhrlicheAusnahmeHier schrieb: > Freudiger Bob schrieb: >> VW Info Gehälter sind ja hier immer sehr unterschiedlich. Würde mal >> gerne eine ehrliche Ibfo hier bekommen. > > 46k zum Einstieg für Absolventen, 60k nach 2 Jahren, 70k bis 90k für > richtig gute mit viel Erfahrung. Siehe auch Glassdoor.de > > Aktuell geht die VW Infotainment in die VW Software.Org ein, die bis > 2025 den SW-Eigenanteil von 10% auf 60% heben soll. Das ist eine große > Chance für fähige Leute. Kann man den Scherz noch mal in Farbe hören? Die meisten Stellen der Software.Org werden intern aus dem Konzern besetzt. Der zusätzliche Bedarf ist so gering, dass mindestens die Hälfte der Konzern-Tochterfirmen, die aktuell schon Softwareentwicklung machen (und nebenbei bemerkt auch Leute haben, die in den letzten Jahren mächtig Software entwickelt haben, was es intern kaum gibt) verkaufen bzw auflösen wollen. Wenn sie also von den halbinternen Entwicklern mit Erfahrung schon nur noch die Hälfte brauchen: wo soll die Chance genau sein?
EhrlicheAusnahmeHier schrieb: > 2. Die richtig guten Leuten kriegen immer mehr als der Durchschnitt, > egal ob 30 Mann Klitsche, KMU mit 2000 MA oder riesiger Konzern. Genau, und zu Weihnachten kommt das Christkind und bringt die Geschenke. Die richtig gut verdienenden sind außerhalb der 5% Unternehmen mit sinnvollem Gehaltsmodell diejenigen, die häufig genug wechseln. Bei den meisten Unternehmen bezahlt man ja lieber einem Durchschnittsentwickler mit 3 Jahren Berufserfahrung bei der Konkurrenz ein gescheites Gehalt als einem sehr guten mit 5 Jahren Erfahrung in der eigenen Firma, weil die Gehaltsentwicklung intern keine so hohen Sprünge erlaubt. Wirtschaftlich natürlich völlig unsinnig, aber so üblich
Pseudoingenieur schrieb: > Bei den meisten Unternehmen bezahlt man ja lieber einem > Durchschnittsentwickler mit 3 Jahren Berufserfahrung bei der Konkurrenz > ein gescheites Gehalt als einem sehr guten mit 5 Jahren Erfahrung in der > eigenen Firma, weil die Gehaltsentwicklung intern keine so hohen Sprünge > erlaubt. Wirtschaftlich natürlich völlig unsinnig, aber so üblich Da habe ich ganz andere Erfahrungen gemacht. Entweder du arbeitest in der falschen Firma oder gehörst einfach nicht zu den richtig guten Entwicklern. Letzteres ist OK, denn die wie gesagt, grob geschätzt 80% der Ingenieure lassen sich sehr einfach ersetzen. Die lässt man auch zur Konkurrenz ziehen. Den guten bietet man aber deutliche Gehaltserhöhungen. Pseudoingenieur schrieb: > Die meisten Stellen der Software.Org werden intern aus dem Konzern > besetzt. Quelle? Von den angepeilten 5000 sind weniger als die Hälfte aktuell besetzt. So viele Softwareentwickler wird man intern gar nicht finden.
Elektroindustrieller schrieb: > Ingenieur schrieb: >> Informatiker verdienen in den meisten Ländern in Verhältnisse zu anderen >> Berufsgruppen deutlich mehr als in Deutschland. Insbesondere gilt das >> für Software Entwickler in UK,USA, Neuseeland, Indien, Kanada , >> Rumänien, Schweiz . Und letztendlich kommt es auf genau diese >> Verhältnisse an, nicht auf absolut Werte > > USA: 4000$ Miete 60qm, null Jobsicherheit > Indien: Warum wird dahin wohl alles ausgelagert? > Rumänien: Ähnliche Lebenshaltungskosten für gutes Essen, Wohnung etc. > wie in D. > Schweiz: 41h+, <25d Urlaub, alles doppelt so teuer > UK, Kanada, Neuseeland: Weiß ich nicht. Vielleicht OK. Das ist ja alles schön und gut. Die 4000$ Miete zahlen in den USA aber auch andere Berufsgruppen und nicht jeder muss in die Bay Area Alles was du geschrieben stimmt, es bezieht sich aber Ebenso auf andere Berufsgruppen. Ich habe nicht gesagt, dass der Deutsche nach Indien gehen soll, sondern dass in den genannten Ländern der Job offensichtlich besser monetär wertgeschätzt wird als in Deutschland.
Aber manche freuen sich eben nen Ast ab, wenn sie irgendwo in NRW beim VW Sklavenhalter für 55k arbeiten dürfen, eine gefühlt hohe Jobsicherheit haben und 30+ Tage im Urlaub im Jahr. Leider merkt man dann aber ganz schnell, dass man damit vielleicht absolut gesehen besser dran ist als rumänische Software Entwickler, wenn man aber versucht mit dem Gehalt ein Haus zu kaufen sieht man ganz schnell, dass es sich der Controller mit dem "echten" Konzern Job leisten kann, man selber aber nicht. Es kommt eben auf die relativen finanziellen Kraftverhältnisse in der Region und im Land an, nicht darauf wie man absolut gesehen im Vergleich zum Inder, Schweizer etc. da steht...
EhrlicheAusnahmeHier schrieb: > Cyblord -. schrieb: >> Nein eigentlich ist es genau so. > > In Massachusetts, Washington, New Jersey, Connecticut oder Maryland kann > man mit MINT Abschluss auch über 100k verdienen. Microsoft, Amazon, > Tesla usw sitzen ja auch nicht nur in Kalifornien, sondern auch in > anderen Bundesstaaten. Natürlich kannst du DEN EINEN 200k Job in der Pampa bekommen. Aber wo diese Firmen sitzen und wo es signifikant viele solcher Jobs gibt, ist das Leben dann auch teuer. Und nur weil Microsoft oder Amazon irgendwo irgendein Bürogebäude haben, heißt das noch nicht dass man dort die extrem gut bezahlten Jobs hat.
Laut deiner Logik gibt es IGM Jobs in Deutschland auch nur in München, wo alles überteuert ist. Wieso bist du eigentlich so sehr auf das Silicon Valley scharf? Außerdem soll es wohl auch in den USA möglich sein, wie die Deutschen zur Arbeit zu pendeln aus Orten, in denen es günstiger ist. Wenn ich die Möglichkeit hätte bei FAANG in den USA zu arbeiten würde ich gerne 2-4k Miete zahlen. 200k+ und stock options und Sign On Bonus und annual bonus machen das alles sehr schmackhaft. Krankenversicherung wird natürlich von der Firma übernommen.
Holland schrieb: > Wenn ich die Möglichkeit hätte bei FAANG in den USA zu arbeiten würde > ich gerne 2-4k Miete zahlen. Ich nicht, das wäre für mich überhaupt keine Option. Ich bleibe auf jeden Fall im schönen Deutschland. Die Kombination aus relativ hohem Gehalt und günstiger Miete ist hier einfach top.
EhrlicheAusnahmeHier schrieb: > Da habe ich ganz andere Erfahrungen gemacht. Entweder du arbeitest in der falschen Firma oder gehörst einfach nicht zu den richtig guten > Entwicklern. Letzteres ist OK, denn die wie gesagt, grob geschätzt 80% der Ingenieure lassen sich sehr einfach ersetzen. Die lässt man auch zur > Konkurrenz ziehen. Den guten bietet man aber deutliche Gehaltserhöhungen. Bei uns > > Pseudoingenieur schrieb: > Die meisten Stellen der Software.Org werden intern aus dem Konzern > besetzt. > > Quelle? Von den angepeilten 5000 sind weniger als die Hälfte aktuell > besetzt. So viele Softwareentwickler wird man intern gar nicht finden. EhrlicheAusnahmeHier schrieb: > Pseudoingenieur schrieb: > Bei den meisten Unternehmen bezahlt man ja lieber einem > Durchschnittsentwickler mit 3 Jahren Berufserfahrung bei der Konkurrenz > ein gescheites Gehalt als einem sehr guten mit 5 Jahren Erfahrung in der > eigenen Firma, weil die Gehaltsentwicklung intern keine so hohen Sprünge > erlaubt. Wirtschaftlich natürlich völlig unsinnig, aber so üblich > > Da habe ich ganz andere Erfahrungen gemacht. Entweder du arbeitest in > der falschen Firma oder gehörst einfach nicht zu den richtig guten > Entwicklern. Letzteres ist OK, denn die wie gesagt, grob geschätzt 80% > der Ingenieure lassen sich sehr einfach ersetzen. Die lässt man auch zur > Konkurrenz ziehen. Den guten bietet man aber deutliche > Gehaltserhöhungen. Ob ich verzichtbar bin oder nicht kann ich nicht selbst beurteilen (wahrscheinlich nicht), allerdings gibt unser Modell das tatsächlich nicht her. Für externe Neueinstellungen gibt es deutlich mehr Gehaltsspielraum als für interne Erhöhungen. In meinem Umfeld bei anderen Firmen schauts aber ähnlich aus > Pseudoingenieur schrieb: > Die meisten Stellen der Software.Org werden intern aus dem Konzern > besetzt. > > Quelle? Von den angepeilten 5000 sind weniger als die Hälfte aktuell > besetzt. So viele Softwareentwickler wird man intern gar nicht finden. Natürlich nicht, aber die meisten die intern da reingehen sind auch keine Softwareentwickler. Offizielle Quellen gibt's dafür nicht, aber 5000 Leute sind ja nicht viel wenn man überlegt wie viele interne in dem Bereich schon aktiv waren. Problem ist halt, dass von denen viele nur noch haben entwickeln lassen bei Partnern/Tochterunternehmen, die jetzt abgesägt werden.
Holland schrieb: > Laut deiner Logik gibt es IGM Jobs in Deutschland auch nur in > München, Nein weil Deutschland trotzdem viel homogener aufgebaut ist. Trotz München. Die Schere zwischen den Tech-Regionen in den USA und dem ganzen Rest ist viel extremer. > Wieso bist du eigentlich so sehr auf das Silicon Valley scharf? Falls du mich ansprichst (zitieren kannst du ja anscheinend nicht): Bin ich nicht, habe ich auch nirgends geschrieben. Aber da sind nun mal die viel besungenen hochbezahlten Tech-Jobs. > Außerdem soll es wohl auch in den USA möglich sein, wie die Deutschen > zur Arbeit zu pendeln aus Orten, in denen es günstiger ist. Nur ist 1-2 Stunden pro Strecke pendeln halt nicht gerade schön. Aber jeder wie er will. > Wenn ich die Möglichkeit hätte bei FAANG in den USA zu arbeiten würde > ich gerne 2-4k Miete zahlen. > 200k+ und stock options und Sign On Bonus und annual bonus machen das > alles sehr schmackhaft. > Krankenversicherung wird natürlich von der Firma übernommen. Es gibt dort halt auch arme Schlucker die nur mit 160k abgespeist werden. Dann nehme ich hier lieber die 100k und wohne in der Kleinstadt. Ich wette da habe ich mehr von.
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Cyblord -. schrieb: > Natürlich kannst du DEN EINEN 200k Job in der Pampa bekommen. Aber wo > diese Firmen sitzen und wo es signifikant viele solcher Jobs gibt, ist > das Leben dann auch teuer. Und nur weil Microsoft oder Amazon irgendwo > irgendein Bürogebäude haben, heißt das noch nicht dass man dort die > extrem gut bezahlten Jobs hat. Es ist eben nicht irgendein Bürogebäude, sondern eine durchaus relevante Anzahl von Arbeitsplätzen. Die genannten Bundesstaaten haben auch ein ähnliches BIP wie Kalifornien. Ob du es glaubst oder nicht, aber auch dort gibt es gutes Geld.
Ich hab gehört, dass sogar die Volkswagen Scheisshaus Reinigungs GmbH einen besseren Tarifvertrag als die Bude für Software Entwickler hat
Gehälter sind wohl extrem schlecht. Für Bochum noch in Ordnung, aber Altersarmut ist quasi garantiert
EhrlicheAusnahmeHier schrieb: > Tobias 2 schrieb: >> In der Industrie braucht dagegen nur jemand einen Furz quersitzen zu >> haben und Du bist u.U. weg. Insbesondere ist bei Ings die Gefahr da, mit >> Mitte 50 auf der Straße zu landen zu früh für die Rente oft zu spät für >> eine neue gute Arbeitsstelle. > > Im Forum wird das immer so dargestellt als ob das häufig vorkommt, aber > ich kenne niemanden dem das passiert ist. Dann hast du noch nicht sehr viel gesehen von der Welt. Wahrscheinlich immer nur in einer Bude gesessen und nie über den Tellerrand geschaut.
Claus M. schrieb: > Wahrscheinlich immer nur in einer Bude gesessen und nie über den > Tellerrand geschaut. Wie viele kennst du denen es passiert ist? Zu deiner falschen Vermutung: Bin bereits beim dritten Arbeitgeber, Dienstleister, Zulieferer und OEM, alles dabei. Ausbildung vor dem Studium noch nicht eingerechnet. Ich habe mehrere Jahre im Ausland gearbeitet und dort richtige Probleme gesehen, nicht diese Kleinigkeiten hier.
Viel Spass mit der neuen Konkurrenz: https://www.handelsblatt.com/audio/disrupt-podcast/podcast-handelsblatt-disrupt-redi-school-gruenderin-wir-wollen-jedes-jahr-10-000-fluechtlinge-zu-it-experten-weiterbilden/25949504.html
BMW schrieb: > Viel Spass mit der neuen Konkurrenz: > https://www.handelsblatt.com/audio/disrupt-podcast/podcast-handelsblatt-disrupt-redi-school-gruenderin-wir-wollen-jedes-jahr-10-000-fluechtlinge-zu-it-experten-weiterbilden/25949504.html Glaubst du ernsthaft, dass das eine Konkurrenz für gestandene Informatiker darstellt, die in Deutschland beruflich fest im Sattel sitzen? Das ist doch nur eine Alibi-Veranstaltung, um ordentlich Fördergelder abzuschöpfen.
Ich glaube nicht das dabei ernsthaft was bei rum kommt. Trotzdem werden solche Leute ein ernsthafte Konkurrenz darstellen. ITler verdienen soooo schlecht, das sie zum Beispiel in vielen Regionen auf ÖD Jobs angewiesen sind. Die Feiern sich an wenn die irgendwo ne TVL 11 Stelle bekommen. Und genau dort werden dann eher aus sozialen Gründen Leute genommen die so eine Fortbildung gemacht haben aber eben irgendeine Minderheit zugehören. Dort bilden diese Leute definitiv eine Konkurrenz.
BMW schrieb: > ITler Und was hat das alles mit der Sklavengaleere VW Infotainment oder überhaupt mit dem Forum hier zu tun?
Es ist der Bereich in Forum für das neue Prekariat: also Ingenieure, Techniker und ganz unten in der Nahrungskette: Software Entwickler, die geborenen Versager. Die ganze Seite sollte besser loooooooser.net heißen
https://www.google.de/amp/s/www1.wdr.de/nachrichten/ruhrgebiet/vw-bestaetigt-ansiedlung-auf-opel-gelaende-in-bochum-100.amp Chance bei VW Infotainment
BMW schrieb: > Viel Spass mit der neuen Konkurrenz: > https://www.handelsblatt.com/audio/disrupt-podcast/podcast.... Geht noch besser, google mal nach "Ecole 42".
Noch lacht ihr alle, aber ihr werdet alle noch auf der Straße landen. Firmen sehen durch Corona, dass Remote Arbeit ohne Probleme möglich ist. Firma muss nicht mehr riesige Bürokomplexe mieten und schickt Arbeiter nach Hause. Nächster Schritt ist dann jeden durch billige Osteuropäer oder Asiaten zu ersetzen, die für 1€/h arbeiten.
Volkswagen war doch sogar so verzweifelt. Ich glaube die wollten sogar Maschbauer zu Software Ings. aufwerten. Unmöglich, dann besser Migranten
Hi, Wer ist schon von VWIF in Car.SW Org übernommen und hat inzwischen einen Car.SW Org Arbeitsvertrag? Oder wer sonst hat schon Car.SW Org Arbeitsvertrag? Ich arbeite bei einem der 200 externen SW-Supplier von Volkswagen und habe mich "erfolgreich" bei Konzerntochter von VW beworben mit Zusage der Personalabteilung, dass ich meinen Arbeitsvertrag dann direkt von Car.SW Org bekomme. Erst kürzlich bekam ich erneut Zusage, dass mir zeitnah ein Arbeitsvertrag zugeschickt wird. Mittlerweile zieht sich das 3 Monate hin. Langsam sinkt der Anspruch, was mich dazu verleitet, im jetzigen Monat auch Arbeitsvertrag woanders zu unterschreiben. Freue mich über sinnvolle Kommentare.
Qwertz schrieb: > Okay, kostenlosen Kaffee nehme ich noch mit, wenn er denn gut schmeckt. Damals beim Praktikum im IGM-Konzern gab es weder kostenlosen Kaffee noch kostenloses Mineralwasser. Für den Kaffee wurde immer gesammelt (ich habe nichts gegeben) und das völlig überteuerte Mineralwasser musste man sich aus dem Automaten rauslassen.
F. B. schrieb: > Qwertz schrieb: >> Okay, kostenlosen Kaffee nehme ich noch mit, wenn er denn gut schmeckt. > > Damals beim Praktikum im IGM-Konzern gab es weder kostenlosen Kaffee > noch kostenloses Mineralwasser. Für den Kaffee wurde immer gesammelt > (ich habe nichts gegeben) und das völlig überteuerte Mineralwasser > musste man sich aus dem Automaten rauslassen. Ja mei. Mit IGM Gehalt ist das alles kein Problem und niemand verbietet es dir eigenes Mineralwasser mitzubringen. Da wird halt mit dem Gehalt geworben und nicht mit hippen Goodies. Aber rede dir deine Klitsche ruhig schön, in dem du auf Pseudo-Probleme bei IGM abhebst. Bei uns gibts Sprudelwasser übrigens gratis. Und auch am Automaten, aber billig.
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EhrlicheAusnahmeHier schrieb: > 70k bis 90k für richtig gute mit viel Erfahrung Das bekomme ich auch in unserer 30-Mann-Klitsche.
Alles Tinnef schrieb: > Flache Hierarchie, bei 60-65k nach 5-10 Jahren ist Schluss für alle > Neuanfänger. Da kriegt man ja in unserer Klitsche mehr.
F. B. schrieb: > Das bekomme ich auch in unserer 30-Mann-Klitsche. Und warum fängst du nicht endlich an dort zu arbeiten, statt hier ständig deinen Sülz zu verbreiten? Deine Klitsche ist also auch nur reines Wunschdenken.
Lach schrieb: > F. B. schrieb: >> Das bekomme ich auch in unserer 30-Mann-Klitsche. > > Und warum fängst du nicht endlich an dort zu arbeiten, statt hier > ständig deinen Sülz zu verbreiten? > Deine Klitsche ist also auch nur reines Wunschdenken. Natürlich. Genau so wie sein dickes Depot und sein riesiges Vermögen. Er hat nichts und er ist nichts. Und das muss er hier durch Geschichten kompensieren. Aber sein Neid scheint sogar durch seine völlig erfundenen Geschichten deutlich durch. Ein armer Tropf!
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EhrlicheAusnahmeHier schrieb: > aber auf der anderen Seite waren auffällig viele davon, nicht alle, > sozial verkrüppelt wie F.B., nur mit deutlich höheren Gehalt als er hat, > so dass sie es nicht nötig hatten Klopapier und Obst zu klauen. Was verdient man eigentlich so als Forenmarketing-Poster bei VW? Wenn man sich die Anzahl und den Umfang deiner Beiträge sowie die Uhrzeiten anschaut, dann scheinst du auch keine anderen Hobbies zu haben.
Cyblord -. schrieb: > Natürlich. Genau so wie sein dickes Depot und sein riesiges Vermögen. Riesiges Vermögen ist relativ. Ist momentan noch sechsstellig. Wenn sechsstellig für dich ein riesiges Vermögen ist, dann ist deins wohl nur fünfstellig?
F. B. schrieb: > Cyblord -. schrieb: >> Natürlich. Genau so wie sein dickes Depot und sein riesiges Vermögen. > > Riesiges Vermögen ist relativ. Ist momentan noch sechsstellig. Wenn > sechsstellig für dich ein riesiges Vermögen ist, dann ist deins wohl nur > fünfstellig? Langsam sollte dir klar sein dass niemand deinen Unsinn glaubt.
Cyblord -. schrieb: > Langsam sollte dir klar sein dass niemand deinen Unsinn glaubt. Aus deiner Antwort schließe ich, dass du trotz IGM-Gehalt nur ein fünfstelliges Vermögen besitzt, was bei einer 2.000 € Mietwohnung auch kein Wunder ist. Oder bist du sogar nur vierstellig?
F. B. schrieb: > Cyblord -. schrieb: >> Langsam sollte dir klar sein dass niemand deinen Unsinn glaubt. > > Aus deiner Antwort schließe ich, dass du trotz IGM-Gehalt nur ein > fünfstelliges Vermögen besitzt, was bei einer 2.000 € Mietwohnung auch > kein Wunder ist. Oder bist du sogar nur vierstellig? Du wirst immer peinlicher. Unglaublich, wie du es schaffst, dich stets noch selbst zu unterbieten! Willst du jetzt wirklich mit deinem imaginären Vermögen angeben, das in Wirklichkeit nur aus ein paar Pfandflaschen besteht?
Fil C. schrieb: > Hi, > > Wer ist schon von VWIF in Car.SW Org übernommen und hat inzwischen einen > Car.SW Org Arbeitsvertrag? Oder wer sonst hat schon Car.SW Org > Arbeitsvertrag? > > Ich arbeite bei einem der 200 externen SW-Supplier von Volkswagen und > habe mich "erfolgreich" bei Konzerntochter von VW beworben mit Zusage > der Personalabteilung, dass ich meinen Arbeitsvertrag dann direkt von > Car.SW Org bekomme. Erst kürzlich bekam ich erneut Zusage, dass mir > zeitnah ein Arbeitsvertrag zugeschickt wird. Mittlerweile zieht sich das > 3 Monate hin. Langsam sinkt der Anspruch, was mich dazu verleitet, im > jetzigen Monat auch Arbeitsvertrag woanders zu unterschreiben. > > Freue mich über sinnvolle Kommentare. Wer hat dir gesagt dass alle VW Infotainment Mitarbeiter einen Vertrag von Car Software Org bekommen?
Beitrag #6323224 wurde von einem Moderator gelöscht.
Meine Erfahrung nach dem Interview Prozess: Personalerin extrem arrogant, Gehalt für NRW Verhältnisse sehr schlecht
Ist Car Software Org jetzt der Dienstleister vom Dienstleister? Das wird ja immer schlimmer!
Hallo ProUser, Niemand hat mir gesagt, dass alle VWIFler von Car.SW Org einen Arbeitsvertrag bekommen. Ich vermutete dies wegen der Nachricht von "EhrlicheAusnahmeHier (Gast) 06.03.2020 21:13" > Mittlerweile gehört VW Infotainment zur VW Software Organisation, wo man > sich von den Prozessen der Maschinenbauer lösen konnte und bietet eine > dementsprechend gute Zukunftsperspektive Ich hatte nur die Vermutung, dass Car.SW Org zuerst Mitarbeiter von direkten VW-Töchtern integriert. Anschließend kommen alle anderen dran. Ich war neugierig ob überhaupt schon jemand einen Vertrag von Car.SW Org hat.
Fil C. schrieb: > Erst kürzlich bekam ich erneut Zusage, dass mir zeitnah ein > Arbeitsvertrag zugeschickt wird. Mittlerweile zieht sich das 3 Monate > hin. Arbeitest du denn schon dort oder wartest du noch auf den ersten Tag?
Ingo schrieb: > Arbeitest du denn schon dort oder wartest du noch auf den ersten Tag? Ich warte auf den Arbeitsvertrag. Und deshalb arbeite ich natürlich auch noch nicht dort.
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Aktuell hat noch niemand einen CSO-Vertrag bekommen. Die Verträge sind wohl noch nicht ausgearbeitet. Alle Konzernmitarbeiter, die aufgrund ihrer Themen zur CSO wechseln, tun dies über Konzernleihe. Wenn man es dir von der Personalabteilung versprochen hat, dann wird das schon noch passieren.
Konzern-Mitarbeiter schrieb: > Wenn man es > dir von der Personalabteilung versprochen hat, dann wird das schon noch > passieren. https://www.ndr.de/nachrichten/niedersachsen/braunschweig_harz_goettingen/Corona-Krise-Einstellungsstopp-bei-VW,vw5424.html "So könnten zum Beispiel nach wie vor besonders qualifizierte Software-Experten eingestellt werden, heißt es. Auszubildende werden aber weiterhin übernommen." Mal sehen ob ich ich je erfahre ob ich ein besonders qualifizierter Software-Experte bin oder ob ich es nicht erfahre.
VW Infotainment ist immer noch eine eigenständige Firma. Es ist ein interner Zulieferer für VW, mehr nicht. Was beim VW Konzern abgeht, juckt die nicht (sowohl positiv als auch negativ).
Fil C. schrieb: > Mal sehen ob ich ich je erfahre ob ich ein besonders qualifizierter > Software-Experte bin Das siehst du auf der Gehaltsabrechnung.
Ich fürchte, hier geht nun die selbe Linkschlacht weiter wie im gesperrten Thread: Beitrag "Zu Volkswagen wechseln oder nicht" Hauptsache die Schlagwörter VW und IGM sind vorhanden...
Kastanie schrieb: > Ich fürchte, hier geht nun die selbe Linkschlacht weiter wie im > gesperrten Thread: Schon passiert. Siehe Qwertz und F.B weiter oben. Aber es gibt auch gute Neuigkeiten. VW kann auch in Corona Zeiten investieren: https://www1.wdr.de/nachrichten/ruhrgebiet/vw-bestaetigt-ansiedlung-auf-opel-gelaende-in-bochum-100.html
Ingenieur schrieb: > Meine Erfahrung nach dem Interview Prozess: Personalerin extrem > arrogant, Gehalt für NRW Verhältnisse sehr schlecht Kannst zu bezüglich des Gehalts konkreter werden? War auch vor einiger Zeit dort, wollten mir 50k zahlen trotz sehr gutem Masterabschluss.
Mark schrieb: > War auch vor einiger Zeit dort, wollten mir 50k zahlen trotz sehr gutem > Masterabschluss. Konnten die deinen Master überhaupt nutzbringend einsetzen? Wie lange hättest du bei denen dich am Schreibtisch einsitzen müssen, bevor du kostentechnisch deine 50k+Lohnnebenkosten+Arbeitsmittel überhaupt in der Lage gewesen wärest, dort selber zu erwirtschaften? Ihr Jungs und Mädels frisch geschlüpft aus den Hochschulen mit euren überzogenen Ansprüchen habt negative Auswirkungen auf die Kostenstrukturen in einer Firma. Das ist euch hoffentlich klar. Eine wohltuende Erdung wäre hier angebracht.
Klammer Chef schrieb: > Konnten die deinen Master überhaupt nutzbringend einsetzen? Wie lange > hättest du bei denen dich am Schreibtisch einsitzen müssen, bevor du > kostentechnisch deine 50k+Lohnnebenkosten+Arbeitsmittel überhaupt in der > Lage gewesen wärest, dort selber zu erwirtschaften? Ihr Jungs und Mädels > frisch geschlüpft aus den Hochschulen mit euren überzogenen Ansprüchen > habt negative Auswirkungen auf die Kostenstrukturen in einer Firma. Das > ist euch hoffentlich klar. Eine wohltuende Erdung wäre hier angebracht. Interner VW Sklavendienstleister zahlt weniger als der TVÖD. Lass dir das mal auf der Zunge zergehen. 46-50k€ per anno inkls. jährlichem Bonus @ 40h. Höherer Dienst startet mit 52-53k€ @ 39h. Bei Kostal steigen Masterabsolventen mit EG12/13 >56k @ 35h ein. Tut mir leid, aber dein Ratschlag, sich unter Wert zu verkaufen und nicht selbstbewusst als Ingenieur in das Berufsleben zu starten, sagt nur aus, dass du deinen Berufskollegen kein angemessenes und ordentliches Gehalt wünschst. Wahrscheinlich wirst du selber in einer Klitsche als Sklave ausgebeutet.
KMU Opfer entdeckt schrieb: > Höherer Dienst startet mit 52-53k€ @ 39h. Als Ingenieursabsolvent direkt höherer Dienst? Habe ich ja noch nie gehört. Wie bei Lehrern geht es im gehobenen Dienst los. Heutzutage immer häufiger als Angestellter wie zwei befreundete Bauingenieure, also gar kein Beamtentum. Direkt höherer Dienst ist so als ob du in der Industrie zum Einstieg als Absolvent gleich Teamleiter werden würdest. Nur bei Juristen habe ich das mitbekommen.
AffeMitWaffe schrieb: > KMU Opfer entdeckt schrieb: >> Höherer Dienst startet mit 52-53k€ @ 39h. > > Als Ingenieursabsolvent direkt höherer Dienst? Habe ich ja noch nie > gehört. Im öffentlichen Dienst wird strikt nach Abschluss bezahlt. Da wird sogar immer noch zwischen FH und Uni unterschieden. Master Ingenieure sind grundsätzlich immer im höheren Dienst. Verbeamtung mit A13 und A14 möglich. Referatsleiter sind A15, dann ist die Karriere zu 90% vorbei. Wenn du es tatsächlich in ein Ministerium schaffen solltest, dann jede Stufe + 1. Aber jetzt mal unbahängig davon. Sogar Vollzeitdoktoranden (was bei den Ingenieuren normal ist) verdienen im TV-L NRW 50k€. Wieso dann sich für ein mageres Gehalt bei der ehemaligen Nokiaklitsche bei der abrackern, wenn man für's gleiche Geld auch promovieren kann?
Nur die Wahrheit schrieb: > Im öffentlichen Dienst wird strikt nach Abschluss bezahlt. > Da wird sogar immer noch zwischen FH und Uni unterschieden. Das ändert nicht daran, dass es für Ingenieure kaum Stellen im höheren Dienst gibt. Die wenigen Stellen sind oft leitende Stellen. So gut ist die Bezahlung im offentlichen Dienst nicht. Dazu gibt es viele Beiträge wie z.B.: https://www.beamtentalk.de/viewtopic.php?t=6322
Klammer Chef schrieb: > Ihr Jungs und Mädels > frisch geschlüpft aus den Hochschulen mit euren überzogenen Ansprüchen > habt negative Auswirkungen auf die Kostenstrukturen in einer Firma. Das > ist euch hoffentlich klar. Eine wohltuende Erdung wäre hier angebracht. Das ist vielleicht bei euch E-Technikern so, aber gute Masterabsolventen im Bereich Softwareentwicklung haben schon reichlich Erfahrung gesammelt und bringen viel Know-How ins Unternehmen. Die FAANG-Unternehmen haben das schon längst verstanden und bezahlen vernünftig, während die Deutschen lieber meckern und sparen wo es nur geht.
Klammer Chef schrieb: > Ihr Jungs und Mädels frisch geschlüpft aus den Hochschulen mit euren > überzogenen Ansprüchen habt negative Auswirkungen auf die > Kostenstrukturen in einer Firma. Das ist euch hoffentlich klar. Eine > wohltuende Erdung wäre hier angebracht. Dem kann ich nur zustimmen. Wir hatten letztes mal wieder so einen Hampelmann hier. Angeblich gut in Hardwareentwicklung und Mikrocontrollern(STM32). Wir haben ihm eine Grundbeschaltung eines STM32 gezeigt. Er wusste noch nicht mal, dass ein Quarz am Controller hing. Den Rest vom Gespräch erspare ich euch.
AVR schrieb im Beitrag #6344866: > Wir haben ihm eine Grundbeschaltung eines STM32 gezeigt. Er wusste noch > nicht mal, dass ein Quarz am Controller hing. Den Rest vom Gespräch > erspare ich euch. Da sehe ich das Versagen eindeutig beim Leiter des Vorstellungsgespräches und/oder HR.
Leider durfte ich noch nie ein Bewerbungsgespräch führen. Wenn der Kandidat arrogant oder zu selbstbewusst rüberkommt, würde ich so gerne dumme Kommentare abgeben, wie z.B. "Aber das lernt man doch im 3. Semester, oder nicht?", wenn er z.B. den Unterschied zwischen Mikrocontroller und -prozessor nicht kennt. Aber wenn der Kandidat höflich, bescheiden und dankbar ist, dass er die Chance zum VG erhalten hat, würde ich über einigen unbeantworteten Fragen hinweg sehen.
Verdächtige IP A. schrieb: > Klammer Chef schrieb: >> Ihr Jungs und Mädels >> frisch geschlüpft aus den Hochschulen mit euren überzogenen Ansprüchen >> habt negative Auswirkungen auf die Kostenstrukturen in einer Firma. Das >> ist euch hoffentlich klar. Eine wohltuende Erdung wäre hier angebracht. > > Das ist vielleicht bei euch E-Technikern so, aber gute Masterabsolventen > im Bereich Softwareentwicklung haben schon reichlich Erfahrung gesammelt > und bringen viel Know-How ins Unternehmen. Hatte ich auch vergessen zu erwähnen. 3 Jahre BE, verschiedene Praktika und Arbeiten während des Studiuns. Habe dann kurze Zeit später 15k mehr geboten bekommen und angenommen.
Heinrich schrieb: > Wenn der > Kandidat arrogant oder zu selbstbewusst rüberkommt, würde ich so gerne > dumme Kommentare abgeben, wie z.B. "Aber das lernt man doch im 3. > Semester, oder nicht?", wenn er z.B. den Unterschied zwischen > Mikrocontroller und -prozessor nicht kennt. > Leider durfte ich noch nie ein Bewerbungsgespräch führen. Ich denke das ist ok.
Leute, wer es immer noch nicht begriffen hat: VW und die gesamte deutsche Automobilindustrie hat bestenfalls noch eine Zukunft als Zulieferer für Google und die Chinesen. IGM-Tariferhöhungen wird es auf Jahre hinaus nicht mehr geben. Batterieversorgung gefährdet: Volkswagen fürchtet "katastrophale Lieferunterbrechungen" bei E-Autos https://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/volkswagen-batterie-streit-in-usa-koennte-katastrophale-lieferunterbrechungen-bringen-a-1845bf32-c7f0-443a-9884-489c4842aa06
Wenn du den Artikel gelesen hättest, wäre dir aufgefallen: - VW hat bereits 4 Zellzulieferer, wovon 3 alternativ Zellen bereitstellen können - Mit Northvolt und Guoxuan kommen 2 weitere Zellzulieferer hinzu, wo VW sogar Großaktionär ist, also 5 Lieferanten in Summe - Da es in den USA keinen so strengen Flottengrenzwert wie in der EU und China gibt, wird man vorrangig diese beiden Märkte bedienen um Strafen zu vermeiden - Der Artikel beschreibt Zellen, die ab 2022 geliefert werden sollen. Da haben LG und SKI noch viel Zeit sich zu einigen - Elektrofahrzeuge sind noch ein sehr kleiner Teil der Verkäufe. Die Cashcows werden weiterhin Verbrenner mit den abgeschriebenen Linien bleiben. "Anfang 2019 begann SKI den Bau einer 1,7 Milliarden Dollar teuren Fabrik in Georgia mit einer Kapazität von 200.000 Antrieben im Jahr. Von dort sollen ab 2022 Batterien an das rund 200 Kilometer entfernte VW-Werk in Chattanooga geliefert werden. Eine zweite Batteriefabrik zur Belieferung von Ford ist im Bau. Der Wolfsburger Konzern bezieht derzeit von den drei großen koreanischen Herstellern - LG, SKI und Samsung - sowie von CATL aus China Batterien."
F. B. schrieb: > Batterieversorgung gefährdet: Volkswagen fürchtet "katastrophale > Lieferunterbrechungen" bei E-Autos Dazu müssten sie erst mal nennenswerte Stückzahlen absetzen.
Suche nach IT-Fachkräften: Kein Abitur, keine Vorkenntnisse – Deutsche Autobranche lässt die letzte Hürden fallen https://www.welt.de/wirtschaft/article212800529/IT-Experten-So-rekrutieren-VW-Bosch-und-Continental-junge-Fachkraefte.html Na, dann viel Glück im Kampf gegen Google, Tesla und die Chinesen.
F. B. schrieb: > Na, dann viel Glück im Kampf gegen Google, Tesla und die Chinesen. Oh man... kannst du nicht ein einziges mal mit irgendwas Recht haben? Du zitierst hier echt Tesla, obwohl Elon Musk ständig twittert, dass man bei ihm gar keinen Schulabschluss braucht, um in der KI Abteilung zu arbeiten? Der Einstellungstest geht dort eh weit über das was die 3 Veranstaltungen zu Mikroprozessortechnik, C und Java in der Uni vermitteln hinaus. Und genau darauf zielen Deutsche Unternehmen ab. Man stellt mathe-affine Leute, am besten bereits mit Programmiererfahrung, ein und bildet sie 2 Jahre gezielt nach dem eigenen Bedarf aus. Was spricht dagegen? 2 Jahre konzentriert ist viel besser als 5 Jahre allgemeine Fächer in der Hochschule von denen man hinterher 85% nie wieder benötigt, aber sich dafür ganz andere Kenntnisse im Job aneignen muss.
AffeMitWaffe schrieb: > - Elektrofahrzeuge sind noch ein sehr kleiner Teil der Verkäufe. Die > Cashcows werden weiterhin Verbrenner mit den abgeschriebenen Linien > bleiben. Genau solch eine Denkweise führt dazu, dass solche alteingesessenen Unternehmen den Anschluss verpassen, insbesondere wenn sie auch durch ewiggestrige Gewerkschaften und Konzernbeamte ausgebremst werden. Natürlich werden die entsprechenden Marken nicht verschwinden. Man kann auch heute noch Unterhaltungselektronik der Marke Grundig kaufen, aber mit dem Unternehmen Grundig und seinen ehemaligen Mitarbeitern hat das nichts mehr zu tun. In zehn Jahren werden Fremdunternehmen auch einfach Lizenzen für die deutschen Automobilmarken erwerben können, um damit Klappstühle, Schneebesen, Telefone oder eben auch Autos zu versehen. So wie bei all den anderen deutschen Traditionsmarken.
Andreas S. schrieb: > Genau solch eine Denkweise führt dazu, dass solche alteingesessenen > Unternehmen den Anschluss verpassen, insbesondere wenn sie auch durch > ewiggestrige Gewerkschaften und Konzernbeamte ausgebremst werden. Das ist nicht grundsätzlich falsch, aber in diesem konkreten Fall schon. Selbst wenn es nicht am Willen mangeln würde, wäre es nicht möglich zeitnah auf BEV umzustellen. Letztes Jahr wurden fast 100 Mio Fahrzeuge produziert. Davon waren vielleicht 1% BEV und PHEV. Die Zellhersteller wie LG in Polen, Northvolt in Schweden oder Samsung SDI in Ungarn, erweitern gerade massiv ihre Fertigungskapazitäten. Die Werke von VW in Salzgitter, Tesla in der Grünheide, PSA/Opel/Saft in Kaiserslautern, CATL in Erfurt und SKI in Ungarn sowie USA sind noch nichtmal gebaut. Das wird noch Jahre dauern bis ausreichende Stückzahlen da sind. Keine Zellen, dadurch keine Batteriesysteme, keine Elektrofahrzeuge. Da spielen noch andere Faktoren rein wie noch nicht ausreichende Fertigungskapazitäten, Infrastruktur usw., aber vor allem auch kann man in Deutschland nicht einfach alle Menschen ohne Übergangszeit vor die Tür setzen. Aber wie gesagt, man muss es aus den oben genannten Gründen auch gar nicht. Davon abgesehen sind BEV mit kleineren Akku wie Hyundai/Kia, eUp, Zoe, Corsa-e usw klimaschonender als diese 70 bis 110kWh 2.2 Tonner, die einen 80kg Menschen in den allermeisten Fällen weniger als 80km am Tag befördern. Bei den aktuellen Stückzahlen ist es selbst für Tesla ein Verlustgeschäft. Ohne Gewinne aus den Umweltzertifikaten wäre unter dem Strich ein Minus entstanden: https://www.finanzen100.de/finanznachrichten/boerse/magic-musk-wie-der-tesla-chef-gewinne-ohne-autoverkaeufe-herbeizaubert_H2126929403_12252890/
AffeMitWaffe schrieb: > Das ist nicht grundsätzlich falsch, aber in diesem konkreten Fall schon. > Selbst wenn es nicht am Willen mangeln würde, wäre es nicht möglich > zeitnah auf BEV umzustellen. Letztes Jahr wurden fast 100 Mio Fahrzeuge > produziert. Davon waren vielleicht 1% BEV und PHEV. Es reicht ja auch nicht möglichst viele BEV zu produzieren. Sie müssen ja auch gekauft werden. Und momentan fahren so viele Verbrenner rum wie niemals zuvor. Es wäre irre wenn Autohersteller jetzt auf hohe BEV Stückzahlen optimieren würden. Die lassen sich gar nicht verkaufen.
Cyblord -. schrieb: > Sie müssen ja auch gekauft werden. Und momentan fahren so viele > Verbrenner rum wie niemals zuvor. Es wäre irre wenn Autohersteller jetzt > auf hohe BEV Stückzahlen optimieren würden. Die lassen sich gar nicht > verkaufen. Einmal das, aber jeder verkaufte Verbrenner wird auch noch 20 Jahre fahren (bei uns nur 7-12 Jahre) und Ersatzteile benötigen. Da wird viel Geld gemacht. Die existierenden Verbrenner verschwinden nicht, weil mehr Elektofahrzeuge verkauft werden. Die PHEV Verkäufe wachsen in Europa 3mal so stark wie BEV. Die allermeisten Flottenkunden, Dienstfahrzeuge, Leihfahrzeuge und Vertreterkarren bleiben in den nächsten Jahren Diesel, mit sehr stark steigenden Anteil PHEVs, aber BEVs nur für Kurzstrecken Pendler mit Eigenheim und 11kW Ladedose in der Garage Zuhause (was mehr Sinn macht als jeder Verbrenner). Wer glaubt dass Elektrofahrzeuge in so kurzer Zeit so disruptiv sein können wie Smartphones, hat null wirtschaftliches Verständnis. Smartphone, 600€ alle 3 Jahre, kann sich fast jeder leisten. Netflix, 180€ jährlich, kann sich jeder leisten. Neuwagen für über 30k€ (markenunabhängig), kann/will sich selbst in Deutschland fast niemand leisten, egal ob Verbrenner oder E, außer Qwertz kauft kaum jemand Neuwagen. Einen vergleichbaren E-Gebrauchtwagenmarkt gibt es noch lange nicht. In Südostasien/Südamerika/Afrika mit ihren Stromausfällen und niedrigeren Löhnen würde da aktuell niemand auch nur eine Sekunde über ein BEV Neuwagen nachdenken. BEV Anteil 2012 0.1% in den USA, BEV Anteil 2020 vielleicht 1.4%. Tesla gibt es mittlerweile 16 Jahre. Wow wie disruptiv. Die Verbrenner werden auch 2021, 2022 und 2023 die Cashcows bleiben. Wer das nicht kapiert, hat sehr wenig Ahnung von Fertigungstechnik, Betriebswirtschaft, Rohstoffversorgung, wie der Preis sich bestimmt usw. Mittel- bis langfristig ist es aber gut, dass sich beim Pkw Elektro durchsetzen wird.
Genau Eure Argumentationen bestätigen doch nur, wie sehr Ihr in der traditionellen Automobildenkweise gefangen seid. Es geht nicht darum, x Verbrennerfahrzeuge durch y Elektrofahrzeuge zu ersetzen, wobei y >= x. Auch bei Elektrofahrzeugen ist der Material- und Energieeinsatz über die gesamte Nutzungsdauer so hoch, dass hiermit ein nachhaltiges Wirtschaften nicht möglich ist. Stattdessen muss y wesentlich kleiner als x sein. Natürlich sind die Automobilhersteller in ihrer Rolle gefangen, da von ihnen erwartet wird, dass sie y ähnlich groß wie x machen. Gerade jüngere Menschen können und wollen sich aber keine Autos kaufen, die in einer ähnlichen Preisklasse liegen wie die aktuellen Verbrenner- oder Elektrofahrzeuge. Sie wollen durchaus mobil sein, sich aber nicht ein Auto als Statussymbol vor die Tür (oder den "nur" 800m entfernten Parkplatz) stellen, so wie es in "unserer" Generation noch üblich ist. Das ist ein riesiger Unterschied. Ich weiß noch ziemlich genau, dass damals(tm) viele Leute von ihrem ersten Gehalt ein Auto kaufen wollten. Von heutigen Studenten weiß ich aber, dass so etwas höchstens als notwendiges Übel, aber nicht mehr als Lebensziel angesehen wird. In anderen Ländern sieht das natürlich ganz anders aus. Insbesondere in vielen Schwellenländern hat ein eigenes Auto als Statussymbol die gleiche Wirkung wie in Deutschland vor 20-30 Jahren. Viele dieser Leute würden aber auch einen (mit welchem Antriebssystem auch immer ausgestatteten) Kleinwagen eines lokalen Anbieters kaufen, der einfach eine "Mercedes"-Lizenz erworben hat. Die Siemens AG macht das doch auch schon vor, indem sie ihre Marke "Siemens" an die "Siemens Trademark GmbH & Co KG" verkauft haben; es handelt sich dabei zwar (noch) um eine eigene Tochtergesellschaft, aber deren Unternehmenszweck ist einzig und alleine, die Marke "Siemens" an Dritte zu lizensieren. Andere Unternehmen im Konzern sind dann ganz normale zahlende Lizenznehmer. Und wenn nach einiger Zeit sich Ching-Chung aus Ghuangzhu einen Vorteil davon verspricht, ein Produkt als Siemens zu verkaufen, dann lizenzieren sie eben die Marke. Und so wird es auch mit den Automobilmarken laufen. https://www.welt.de/wirtschaft/article203590420/Siemens-Namensrechte-koennten-Geschaeftszweck-von-Tochterfirma-sein.html
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Andreas S. schrieb: > Gerade jüngere Menschen können und wollen sich aber keine Autos kaufen, > die in einer ähnlichen Preisklasse liegen wie die aktuellen Verbrenner- > oder Elektrofahrzeuge. Sie wollen durchaus mobil sein, sich aber nicht > ein Auto als Statussymbol vor die Tür (oder den "nur" 800m entfernten > Parkplatz) stellen, so wie es in "unserer" Generation noch üblich ist. Humbug, das sind Träumereien. Das trifft nur eine kleine Minderheit von jungen Städtern zu. Jeder jugendliche auf dem Land träumt von der individual Mobilität weil sonst hat er gar keine Mobilität. Denen bringt ein E-Roller herzlich wenig. Aber selbst diese jungen Städter werden mal erwachsen, haben Kinder, kaufen mehr als einen Rucksack voll ein und wollen in den Urlaub fahren. Dann kaufen die einen Kombi. Und die kaufen kein E-Auto weil die dann auch aufs Geld gucken müssen. Und wenn die für 12k einen gebrauchen Kombi kriegen und für 40k ein E-Auto dann weiß ich genau was die kaufen. Das Auto als Statussymbol ist sowieso in weiten Teilen ein Mythos. Das trifft auf ein paar Poser zu, aber was fährt die Mehrheit? Guck mal auf die Straße. Da fahren praktische Autos. Entweder Kleinwagen oder Familienkutschen. Deine ganze Prämisse ist schon falsch. Du träumst dir eine neue Welt der Mobilität zurecht, die so nicht existiert und auch nie existieren wird.
Cyblord -. schrieb: > Deine ganze Prämisse ist schon falsch. Du träumst dir eine neue Welt der > Mobilität zurecht, die so nicht existiert und auch nie existieren wird. Du bist einfach nur in Deiner Autoblase gefangen, weil vermutlich Dein ganzes Umfeld auch nur aus Autofanatikern besteht, die morgens in ihre Autofabrik rennen und sich abends gegenseitig auf die Schultern klopfen, weil sie sich darin bestätigen, dass Autos das einzig Wahre seien. Eine Bekannte von mir ist übrigens schon vor sehr langer Zeit, d.h. Ende der 1980er Jahre, aus Wolfsburg weggezogen, weil sie die Autobezogenheit und daraus resultierend die Selbstgefälligkeit nicht mehr ertragen konnte. Und das bezog sich nicht nur auf die direkt bei VW beschäftigten Leute, sondern die gesamte Stadt.
Andreas S. schrieb: > Du bist einfach nur in Deiner Autoblase gefangen, weil vermutlich Dein > ganzes Umfeld auch nur aus Autofanatikern besteht, die morgens in ihre > Autofabrik rennen und sich abends gegenseitig auf die Schultern klopfen, > weil sie sich darin bestätigen, dass Autos das einzig Wahre seien. Ich habe beruflich gar nichts mit Autos zu tun. Wüsste auch nicht wo da der Zusammenhang bestehen soll. Ich kenne allerdings NIEMANDEN in meinem Umfeld der kein Auto hätte. Und Autofanatiker? Also bitte! Das wären dann 50 Mio davon in Deutschland. Du willst einfach die Realität nicht sehen. Schau dir jegliches Wohnhaus in D außerhalb der Stadtzentren an. 2 Autos stehen davor. Egal ob Wohngebiet in der Großstadt, in der Kleinstadt, in jedem der zigtausenden Mini-Dörfer. Überall Autos. Was machen die alle in den nächsten Jahren? Schwören dem Auto ab und machen stattdessen was? Und warum sollten die das tun? Niemand kann bisher sagen wie Mobilität ohne Auto außerhalb der Innenstadt gehen soll. Das sind eben die Träumereien. Es wird ständig das Lied vom Ende des Autos gesungen. Eine Familie auf dem Land (oder auch nur außerhalb der Ballungszentren) kann darüber nur müde lächeln. ÖPNV, Carsharing, Mietwagen, E-Roller, Fahrrad, alles nicht praktikabel, wenn man älter als 25 ist und womöglich noch Kinder hat.
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AffeMitWaffe schrieb: > Und genau darauf zielen Deutsche Unternehmen ab. Man stellt mathe-affine > Leute, am besten bereits mit Programmiererfahrung, ein und bildet sie 2 > Jahre gezielt nach dem eigenen Bedarf aus. Was spricht dagegen? Mathe-affin, aber kein Abitur?
> Und genau darauf zielen Deutsche Unternehmen ab. Man stellt mathe-affine > Leute, am besten bereits mit Programmiererfahrung, ein und bildet sie 2 > Jahre gezielt nach dem eigenen Bedarf aus. Was spricht dagegen? Was ist eigentlich aus den ganzen Software-Indern von damals geworden?
AffeMitWaffe schrieb: > Die Verbrenner werden auch 2021, 2022 und 2023 die Cashcows bleiben. Dafür werden Mutti und die Grünen sorgen, dass ihr mit Verbrennern nichts mehr verdient.
F. B. schrieb: > Mathe-affin, aber kein Abitur? Wieder falsch. Die Fakultät 73 richtet sich an Studienabbrecher mit Abitur, aber auch an Fachinformatiker ohne Abitur bzw. jeden der mathe-affin ist. Ich kenne auch Leute, die sehr gut in Mathe und Physik waren, aber das Abitur wegen der Sprachen vergeigt haben. Andreas S. schrieb: > Gerade jüngere Menschen können und wollen sich aber keine Autos kaufen, > die in einer ähnlichen Preisklasse liegen wie die aktuellen Verbrenner- > oder Elektrofahrzeuge. Kann ich nicht bestätigen. Weder im Familien- noch im Freundeskreis und auch nicht unter den Kollegen. In China ist der Trend zum eigenen Auto ungebrochen, trotz hervorragender Infrastruktur. In Amerika und Deutschland ist der öffentlche Nahverkehr viel zu beschissen als das man auf ein Auto verzichten könnte. Vielleicht in den Top10 Großstädten, aber bei allem unter 200k Einwohnern braucht man es ohne Pkw gar nicht versuchen. Andreas S. schrieb: > Eure Argumentationen bestätigen doch nur, wie sehr Ihr in der > traditionellen Automobildenkweise gefangen seid. Es geht nicht darum, x > Verbrennerfahrzeuge durch y Elektrofahrzeuge zu ersetzen, wobei y >= x. Woher sollen denn die Millionen von Carsharing Autos kommen ohne Produktion? Ohne Batteriezellen an denen es bereits bei 1.4% Marktanteil mangelt? VW betreibt mit WeShare und MOIA beides. Das neue Geschäft und alte Geschäft. Geld bringt Carsharing jedoch noch keinem Anbieter weltweit. Softbank hat da mit Uber ordentlich Geld verbrannt. Andreas S. schrieb: > Auch bei Elektrofahrzeugen ist der Material- und Energieeinsatz über die > gesamte Nutzungsdauer so hoch, dass hiermit ein nachhaltiges > Wirtschaften nicht möglich ist. Falsch. Der ID.3 bzw MEB sind vom Beginn an wirtschaftlich ausgelegt, was wegen dem Volumen zuvor nicht der Fall war. Die kWh kostet bereits unter 100$ und der Preis fällt weiter. Der Rest ist nicht teurer als beim Verbrenner. Cyblord -. schrieb: > Ich kenne allerdings NIEMANDEN in meinem Umfeld der kein Auto hätte. Korrekt.
Bürovorsteher schrieb: > Was ist eigentlich aus den ganzen Software-Indern von damals geworden? In meinem Umfeld arbeiten keine, aber laut Medien haben Inder mit am meisten die Bluecard beantragt. Vermutlich wird F.B. bald wieder gekündigt, weil ihm einer davon den Klitschen-Job abnimmt. F. B. schrieb: > Dafür werden Mutti und die Grünen sorgen, dass ihr mit Verbrennern > nichts mehr verdient. Brav AfD gewählt? Die Grünen sind gar nicht in der Bundesregierung und Merkel bereitet sich auf die Rente vor.
AffeMitWaffe schrieb: > F. B. schrieb: >> Mathe-affin, aber kein Abitur? > > Wieder falsch. Die Fakultät 73 richtet sich an Studienabbrecher mit > Abitur, aber auch an Fachinformatiker ohne Abitur bzw. jeden der > mathe-affin ist. Studienabbrecher brechen das Studium meist ab, weil sie an Mathe scheitern. Es heißt dann, das Studium wäre zu abstrakt gewesen.
AffeMitWaffe schrieb: > Bürovorsteher schrieb: >> Was ist eigentlich aus den ganzen Software-Indern von damals geworden? > > In meinem Umfeld arbeiten keine, aber laut Medien haben Inder mit am > meisten die Bluecard beantragt. Vermutlich wird F.B. bald wieder > gekündigt, weil ihm einer davon den Klitschen-Job abnimmt. Eher nicht. Hatte schon drei Inder als Kollegen. Da war bisher kein Überflieger dabei. > Brav AfD gewählt? Die Grünen sind gar nicht in der Bundesregierung und > Merkel bereitet sich auf die Rente vor. Die AfD ist die einzige Partei, die den Verbrenner verteidigt. Aber ihr wählt lieber die Grünen und Mutti und damit eure Arbeitslosigkeit. Aber dass ihr nicht die Hellsten seid, das habt ihr ja schon oft genug bewiesen. Die AfD setze massiv weiter auf Diesel und Benziner, moniert der Grüne Cem Özdemir https://www.heise.de/newsticker/meldung/Oezdemir-Das-neue-Fluechtlingsthema-ist-der-fossile-Verbrenner-4580075.html
F. B. schrieb: > Studienabbrecher brechen das Studium meist ab, weil sie an Mathe > scheitern. Es heißt dann, das Studium wäre zu abstrakt gewesen. Kann ich nicht bestätigen hatte einen 2er in Mathe und Mathe war durch nach 4? Semestern. Ich habe im 6. Semester geschmissen. Aus den gleichen Gründen würde ich heute hier schmeißen wenn mein weiters Leben davon abhinge. Ist aber nicht so. Deshalb mach ich weder den Paul noch den Holm. Und MaWin und Co. sind einfach nur nicht hell genug zu begreifen was ich hier tu. Mehr als IPs zu filtern verstehen sie nicht. Namaste
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Bürovorsteher schrieb: > Was ist eigentlich aus den ganzen Software-Indern von damals geworden? Die Guten sind sofort wieder gegangen, als sie die miesen Gehälter und hohen Abgaben hier in Deutschland gesehen haben. Eigentlich war deren Ziel schon immer die USA (entweder direktes Visum oder über Kanada als Zwischenstation). Die Schlechten, die sich mit dem Hungerlohn abspeisen lassen, sind fachlich eine katastrophe und für nichts zu gebrauchen.
F. B. schrieb: > Die AfD ist die einzige Partei, die den Verbrenner verteidigt. Bei der AfD geht es um andere Themen. Niemand der Wähler, noch nicht einmal sie selbst, interessiert sich dafür, was sie zum Thema Verbrennungsmotoren für eine Meinung vertreten.
Deutsche Industrie unter Druck Ein Betriebssystem zu erdenken, unterscheidet sich fundamental von der Entwicklung eines neuen Motors. Deutschland muss das endlich begreifen. https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/digitec/deutsche-industrie-unter-druck-die-zukunft-der-wirtschaft-16892771.html Schöner Einblick in die deutsche Automobilindustrie. Und warum sie scheitern wird.
F. B. schrieb: > Schöner Einblick in die deutsche Automobilindustrie. Und warum sie > scheitern wird. Das hättest du Neidhammel wohl gerne? Tja, da hast du aber Pech, daraus wird nämlich nichts. Die Exporte der deutschen Wirtschaft gehen bereits wieder gut nach oben.
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Senf D. schrieb: > Die Exporte der deutschen Wirtschaft gehen bereits > wieder gut nach oben. Als Hardwarezuliefer und Juniorpartner von Google oder den Chinesen gebe ich euch ja durchaus eine Überlebenschance. IGM-Gehalt ist dann aber nicht mehr drin.
F. B. schrieb: > Als Hardwarezuliefer und Juniorpartner von Google oder den Chinesen gebe > ich euch ja durchaus eine Überlebenschance. IGM-Gehalt ist dann aber > nicht mehr drin. Falsch. Bosch, Conti, ZF, Hella, Webasto usw. zahlen doch auch IGM Gehälter. Warum sollte ein IGM Gehalt als Zulieferer nicht möglich sein? F. B. schrieb: > Schöner Einblick in die deutsche Automobilindustrie. Und warum sie > scheitern wird. Liefer mal Argumente. Woran wird die deutsche Automobilindustrie konkret scheitern? - Tesla und auch kein chinesischer OEM fährt ohne deutsche Zulieferer. Bei beiden steckt deutsche Technik drinnen. Tesla hätte ohne Grohmann auch keine Produktion hingekriegt, und die Zellen bezieht Tesla von asiatischen Unternehmen. - Tesla Wachstum 2019 15%. Rechne mal durch wie viele Jahre es bei 15% Wachstum dauert bis Tesla von 360.000 Fahrzeugen auf 11 Mio pro Jahr kommt. Da bin ich schon in Rente. - Den Vorteil von Smartphones wird kein Automobilhersteller je erreichen, auch nicht Tesla. VW bräuchte mit 11 Mio pro Jahr verkauften Fahrzeugen fast 100 Jahre um 1 Mrd Menschen Reichweite zu erreichen (wie Facebook usw). - Facebook und Google werden nie den chinesischen Markt, den wichtigsten Automarkt, erobern. - VW hat auch letztes und dieses Jahr den Marktanteil in China gesteigert, kein Ende in Sicht.
Kann jemand hier erklären, warum eigentlich muss VW ein "eigenes" BS entwickeln? Wäre es nicht einfacher eine bereits existierende RTOS anzupassen?
Viatorem schrieb: > Kann jemand hier erklären, warum eigentlich muss VW ein "eigenes" BS > entwickeln? Wäre es nicht einfacher eine bereits existierende RTOS > anzupassen? Es geht überhaupt nicht darum ein RTOS oder LowLevel-Treiber erneut zu entwickeln. Das wird weiterhin zugekauft. Mit Betriebssystem ist etwas völlig anderes gemeint. Es geht um die Datenhoheit. Natürlich kannst du das Thema den Amerikanern und Chinesen überlassen, aber dann verdient man an keinem Spiel, keinem Film, keiner Werbung und keinem Song im Auto, sondern weiterhin nur an dem Verkauf, Leasing und der Reparatur des Fahrzeugs. Mit dem eigenen Betriebssystem kann man die Filme selbst ohne Netflix oder Amazon verkaufen. Aktuell fahren etwa 100 Volkswagen weltweit rum. Stell dir jedes diese Fahrzeuge verkauft bei Wochenendtrips und Urlaubsfahrten 10 Filme und 3 Spiele im Jahr. Das ist weniger Geld als man mit den Fahrzeugen verdient, aber schon ordentlich. Noch mehr gibt es beim autonomen Fahren zu verdienen. Da scheint VW auch weiter als Tesla zu sein. Zumindest kann der ID.3 laut diversen YouTube Tests bereits Verkehrszeichen erkennen und entsprechend reagieren, was das Model 3 nicht kann.
AffeMitWaffe schrieb: > Falsch. Bosch, Conti, ZF, Hella, Webasto usw. zahlen doch auch IGM > Gehälter. Warum sollte ein IGM Gehalt als Zulieferer nicht möglich sein? Weil zukünftig nahezu die gesamte Wertschöpfung (Software und Akkus) im Ausland stattfinden wird. > Liefer mal Argumente. Woran wird die deutsche Automobilindustrie > konkret scheitern? Steht doch im Artikel: Ewiggestrige Ingenieure, die meinen, jeder dahergelaufene Maschinenbauer oder E-Ing könnte nach drei Monaten Umschulung ein Betriebssystem oder selbstfahrende Autos progammieren. Gab in der Vergangenheit hier im Forum ja schon sehr schöne Beispiele, welche dies bestätigten. Google lacht sich doch einen über diese Wichtigtuer. > Bei beiden steckt deutsche Technik drinnen. Tesla hätte ohne Grohmann > auch keine Produktion hingekriegt, und die Zellen bezieht Tesla von > asiatischen Unternehmen. In der automatisierten Produktion mögen die deutschen Autobauer noch führend sein. Deswegen werden sie ja auch nach und nach von den Chinesen aufgekauft, um sich dieses Knowhow zu sichern. Dieses Knowhow, die bestehenden Fabriken und der Markennamen sind das Einzige, was noch einen wert hat. > - Tesla Wachstum 2019 15%. Rechne mal durch wie viele Jahre es bei 15% > Wachstum dauert bis Tesla von 360.000 Fahrzeugen auf 11 Mio pro Jahr > kommt. Warum geth Daimler dann den umgekehrten Weg? Weil es nicht auf die Masse ankommt, sondern auf die Rendite. > - Facebook und Google werden nie den chinesischen Markt, den > wichtigsten Automarkt, erobern. Das ist auch gut so. Der chinesische Markt geht an BYD. > - VW hat auch letztes und dieses Jahr den Marktanteil in China > gesteigert, kein Ende in Sicht. Wie hoch ist der Marktanteil von VW in China bei E-Autos? Beim Wasserstoff hat VW sowieso den Anschluss verloren.
Warum soll man dafür nicht seinen ohnehin vorhandenen Account bei Netflix und Spotify nutzen?
Kurzweiler schrieb: > Gehalt ist eher sekundär, selbst mit der Vergütung der > Infotainment GmbH liegt man noch über dem Median, was ein fachgerecht > angestellter Ingenieur in Deutschland aktuell bekommen kann. Exportwelt- und EU-Zahlmeister sein zu dürfen, erfordert Opfer und Demut.
Brandaktuelle Studie von McKinsey zum chinesischen E-Auto-Markt. Ein Blick auf die Marktanteile zeigt, dass chinesische Hersteller ihren Heimatmarkt fast vollständig dominieren. Internationale Hersteller erzielten 2019 einen Marktanteil von lediglich 15 Prozent. https://www.elektroauto-news.net/2020/mckinsey-studie-interessante-einblicke-chinas-elektroauto-markt
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Lutz S. schrieb: > Warum soll man dafür nicht seinen ohnehin vorhandenen Account bei > Netflix und Spotify nutzen? Weil VW daran nichts verdient. Also wollen sie schnell ein eigenes Betriebssystem zusammenfrickeln, das dann nicht funktionieren wird.
"Cheap, Cool & Crazy Electric Cars at CHENGDU MOTOR SHOW | FULLY CHARGED for Clean Energy & EVs" https://www.youtube.com/watch?v=rCNjDTiq4Rc&t=111s VW muss irgendwie konkurrieren können. Viele Menschen die jetzt ihre Karriere anfangen, haben nicht die Kaufkraft um sich ein VW AG Produkt leisten zu können.
Viatorem schrieb: > Viele Menschen die jetzt ihre Karriere anfangen, haben nicht die > Kaufkraft um sich ein VW AG Produkt leisten zu können. Klar. Die Produktpalette des Volkswagen Konzerns bietet doch wirklich für jeden Geldbeutel ? etwas an.
Senf D. schrieb: > Klar. Die Produktpalette des Volkswagen Konzerns bietet doch wirklich > für jeden Geldbeutel ? etwas an. Seit es das VW-Bobbycar gibt, stimmt das tatsächlich.
Ich finde es bemerkenswert, wie viele Teslas mittlerweile auf der Straße fahren. War vor einigen Wochen in den Niederlanden und habe nicht schlecht gestaunt. Ich glaube, dass vor allem die Unternehmensstrukturen der hiesigen Automobilfirmen die größten Innovationsbremsen sind. VW will mit seinen zig Tochtergesellschaften den neusten Hot Shit entwickeln, ist sich aber zu fein dafür, den Jungs und Mädels in der Softwareentwicklung vernünftige Gehälter zu zahlen. Diese Vorgehensweise mit solchen Unternehmensstrukturen mag zwar kostengünstiger sein - effektiver ist sie nicht. Hatte auch einmal ein Angebot von einer VW-Tochter und kann nur sagen, dass "unverschämt" noch zu untertrieben war. Verdiene in einer anderen Branche nun weitaus mehr.
Marco schrieb: > Ich finde es bemerkenswert, wie viele Teslas mittlerweile auf der Straße > fahren. War vor einigen Wochen in den Niederlanden und habe nicht > schlecht gestaunt. Hier fahren nur Audis und VWs rum. Gestern wieder so ne hässliche VAG-Kiste vor der Nase gehabt: "Audi A1 citycarver", was dat denn wieder? Gegoogled: Ein hochgebockter A1, damit er ein bischen SUV-mässig aussieht: 22k€ in der Basisversion, wie immer nix drinn, jeder kleinste Furz kostet mächtig VAG-gewohnt extra, hässlicher Standardlack (grün oder orange), ... Damit das Ding mal nach was aussieht und vernünftig ausgestattet ist, gehen nochmal 5-10k drauf, für ein Auto auf Polobasis! Die haben doch nen Knall.
Viatorem schrieb: > Viele Menschen die jetzt ihre Karriere anfangen, haben nicht die > Kaufkraft um sich ein VW AG Produkt leisten zu können. Unsinn. Skoda gehört zur VW AG und ist preislich auf dem gleichen Level wie asiatische Marken. Du kannst mir gerne das Gegenteil beweisen und ein in der EU erhältliches günstigeres Model einer beliebigen Marke zeigen, aber nicht den TÜV-Schreck Dacia mit 12 Jahre alter Renault-Motoren. Marco schrieb: > VW will mit seinen zig Tochtergesellschaften den neusten Hot Shit > entwickeln, ist sich aber zu fein dafür, den Jungs und Mädels in der > Softwareentwicklung vernünftige Gehälter zu zahlen. Fachexperten verdienen in Wolfsburg ungefähr zwischen 95k und 115k€ p.a. ohne Führungsverantwortung. Das ist bei einer Kaltmiete von etwa 8€/qm und Immobilienpreisen von 2000-3500€/qm gutes Geld. Klar sind gewisse Teile von Kalifornien, Singapur, Hongkong, die Schweiz und Norwegen noch besser, aber direkt dann kommt Wolfsburg. Die Kaufkraft ist in Deutschland viel besser. Vergleicht mal das Verhältnis von Medianlohn zu Kaufpreisen für Fleisch, Milch, Bier usw., da ist Deutschland selbst bei einem reinen Preisvergleich ohne Einbeziehung des Medianlohns billiger als Russland oder China. Darum kommen ja alle zum Shoppen hier her, weil wir billig sind. F. B. schrieb: > Weil VW daran nichts verdient. Also wollen sie schnell ein eigenes > Betriebssystem zusammenfrickeln, das dann nicht funktionieren wird. Keine Sorge. Mit zugekauften Firmen wie Diconium und WirelessCar wird es funktionieren. Marco schrieb: > Hatte auch einmal ein Angebot von einer VW-Tochter und kann nur sagen, > dass "unverschämt" noch zu untertrieben war. In Wolfsburg direkt bewerben. Da gibt es mehr als genug Stellenausschreibungen. Zu unflexibel? Pech gehabt. F. B. schrieb: > Ein Blick auf die Marktanteile zeigt, dass chinesische Hersteller ihren > Heimatmarkt fast vollständig dominieren. Internationale Hersteller > erzielten 2019 einen Marktanteil von lediglich 15 Prozent. Den winzigen und rückläufigen Elektromarkt dort. Bei den Verbrennern steigern die deutschen Hersteller auch 2020 ihre Marktanteile.
Vegane Rohpolnische schrieb: > Ein hochgebockter A1, damit er ein bischen SUV-mässig aussieht: > 22k€ in der Basisversion, wie immer nix drin Die verschiedenen Marken haben einen Grund. Wenn dir Audi zu teuer ist, schau dir VW oder besser noch Skoda an. Den neuen Octavia finde optisch klasse. Da fehlt optisch nicht mehr viel zu den Premiummmarken. Der Superb hat mehr Beinfreiheit als eine S-Klasse und den größten Kofferraum aller Kombis.
Marco schrieb: > Ich finde es bemerkenswert, wie viele Teslas mittlerweile auf der Straße > fahren. War vor einigen Wochen in den Niederlanden und habe nicht > schlecht gestaunt. Staunen hättest du aber nicht nur über die Teslas, sondern auch über die niederländische Steuergesetzgebung. Bis vor zwei Jahren zugelassene E-Autos in den Niederlanden waren für 5 Jahre nur mit 4% Zusatzentgelt (Bijtelling) belegt, aktuell 8% und der Wert über 45kEur mit 22%. Normale Autos (mit CO2 Ausstoss von >=50g/km) mit typisch 20%..25%. Kurz zum Kopfrechnen, ein Tesla im Wert von 80000 Eur hat damit praktisch identische Abgaben zu einer Daimler C-Klasse im Wert von 50000 Eur. Oder eine Daimer E-Klasse im Wert von ebenfalls 80000 Eur hat 70% höhere Abgaben. Kapitel 21.3.4 und 21.3.6 des Steuerhandbuches der NL (Achtung niederländisch ;-) https://download.belastingdienst.nl/belastingdienst/docs/handboek-loonheffingen-jan-2020-lh0221t01fd.pdf
AffeMitWaffe schrieb: > Die verschiedenen Marken haben einen Grund. Wenn dir Audi zu teuer ist, > schau dir VW oder besser noch Skoda an. Den neuen Octavia finde optisch > klasse. Da fehlt optisch nicht mehr viel zu den Premiummmarken. Der > Superb hat mehr Beinfreiheit als eine S-Klasse und den größten > Kofferraum aller Kombis. Ja stimmt schon die Skodas sind gut abgehangene VW-Technik, ist halt von vorgestern aber ohne die Mängel der Releasversionen mit VW/Audilogo. Frag mich aber trotzdem warum Audi als "Premiummarke" so ne Kiste wie den A1 überhaupt im Programm hat, passt nicht zum Image, entspr. Interessenten von diesen Kleinkisten kaufen bei der billigeren Konkurrenz. Gewinn wird es wohl abwerfen sonst würden sie es nicht länger anbieten aber der grosse Geldbringer ist die Kiste doch nicht.
Vegane Rohpolnische schrieb: > Frag mich aber trotzdem warum Audi als "Premiummarke" so ne Kiste wie > den A1 überhaupt im Programm hat, passt nicht zum Image, entspr. > Interessenten von diesen Kleinkisten kaufen bei der billigeren > Konkurrenz. Gewinn wird es wohl abwerfen sonst würden sie es nicht > länger anbieten aber der grosse Geldbringer ist die Kiste doch nicht. Weil es Leute gibt, die zwar prollig genug sind um unbedingt Audi fahren zu müssen aber nicht genug Geld für einen richtigen Audi haben.
Cyblord -. schrieb: > Vegane Rohpolnische schrieb: >> Frag mich aber trotzdem warum Audi als "Premiummarke" so ne Kiste wie >> den A1 überhaupt im Programm hat, passt nicht zum Image, entspr. >> Interessenten von diesen Kleinkisten kaufen bei der billigeren >> Konkurrenz. Gewinn wird es wohl abwerfen sonst würden sie es nicht >> länger anbieten aber der grosse Geldbringer ist die Kiste doch nicht. > > Weil es Leute gibt, die zwar prollig genug sind um unbedingt Audi fahren > zu müssen aber nicht genug Geld für einen richtigen Audi haben. Fast richtig. Zielgruppe sind junge Großstädter, die keine große Familienkutsche wollen/brauchen, aber gut Geld haben. So können sie sagen, dass sie Audi fahren, haben aber trotzdem einen praktischen Kleinwagen, wenn auch überteuert. Geld ist wie bereits erwähnt jedoch weniger ein Kriterium beim Autokauf, verglichen mit anderen Kleinwagenfahrern.
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Senf D. schrieb: > Geld ist wie bereits erwähnt jedoch > weniger ein Kriterium beim Autokauf, verglichen mit anderen > Kleinwagenfahrern. Das sowieso jeder auf Pump kauft spielt der Preis auch keine so große Rolle mehr.
> AffeMitWaffe schrieb: > In Wolfsburg direkt bewerben. Da gibt es mehr als genug > Stellenausschreibungen. Zu unflexibel? Pech gehabt. Ganz ehrlich? Nö. Wolfsburg mag zwar wegen VW attraktiv für viele sein, für mich ist es das nicht. Da verdiene ich lieber 15k weniger bei einem anderen AG, aber immer noch um einiges mehr als bei einer der Tochtergesellschaften von VW. Bin aber auch nebenberuflich zusätzlich selbstständig.
Geheime Aufnahmen: Verstieß Volkswagen im Kampf mit einem Zulieferer gegen US-Recht? https://www.businessinsider.de/wirtschaft/mobility/geheime-aufnahmen-verstiess-volkswagen-im-kampf-mit-einem-zulieferer-gegen-us-recht/ Nächste Milliardenstrafe droht. Dann ist VW erledigt.
F. B. schrieb: > Nächste Milliardenstrafe droht. Steht wo? F. B. schrieb: > Dann ist VW erledigt. Im Gegenteil, die Verkaufszahlen passen schon wieder. Bis 20 Mrd pro Jahr können ohne staatliche Unterstützung bedient werden. Darüber hinaus gibt es andere Wege. VW brauchte wegen Corona im Gegensatz zu vielen anderen Herstellern keine Staatskredite.
Hallo. Was haltet Ihr von so einer Meldung: BYD Han: Chinas neuer Super-Akku übertrumpft Tesla & Co. https://www.finanzen.net/nachricht/geld-karriere-lifestyle/e-auto-konkurrenz-byd-han-chinas-neuer-super-akku-uebertrumpft-tesla-co-9240058 Pankimache?
China Skeptiker schrieb: > Hallo. > > Was haltet Ihr von so einer Meldung: > > BYD Han: Chinas neuer Super-Akku übertrumpft Tesla & Co. > > https://www.finanzen.net/nachricht/geld-karriere-lifestyle/e-auto-konkurrenz-byd-han-chinas-neuer-super-akku-uebertrumpft-tesla-co-9240058 > > Pankimache? Leck.... dieses BYD Han sieht echt schick aus https://www.youtube.com/watch?v=e5B-qS7lwQc
China Skeptiker schrieb: > Pankimache? Lithium Eisenphosphat kommt, aber BYD ist nicht der einzige Anbieter. BMW hat dort zwar angefragt, aber Tesla usw. werden LFP Zellen z.B. bei CATL kaufen: "Tesla hat in China die Zulassung für die Produktion seines Model 3 mit einem neuen und billigeren Akku auf Lithium-Eisenphosphat-Basis (LFP) bekommen. Das meldete am Donnerstag die Nachrichtenagentur Reuters unter Berufung auf die Website des chinesischen Wirtschaftsministeriums. Der Name des Akku-Lieferanten für Tesla wird darin nicht genannt, ist aber allgemein als CATL aus China bekannt. Und wie chinesische Twitter-Nutzer meldeten, soll das dafür vorgesehene kleinste Tesla Model 3 mit der LFP-Batterie tatsächlich eine höhere Reichweite bekommen." Dann arbeitet GM noch mit LG Chem bei LFP Zellen zusammen. Die nennen es den 1 Mio Meilen Akku: https://ecomento.de/2020/05/22/general-motors-eine-million-meilen-batterie-fast-soweit/ Das ist ja das schöne an Fernost. Die eisen die Mitarbeiter in Windeseile bei der Konkurrenz los und kopieren. Dadurch entwickelt sich alles schneller. Dann kommen grosse OEMs wie Toyota und VW zu den besten Konditionen die neue Technologie. Die LFP Zellen verkaufen BYD, LG Chem und CATL jedem der genug zahlt und das meiste Geld haben die großen Hersteller.
F. B. schrieb: > Deutsche Industrie unter Druck > > Ein Betriebssystem zu erdenken, unterscheidet sich fundamental von der > Entwicklung eines neuen Motors. Deutschland muss das endlich begreifen. > > https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/digitec/deutsche-industrie-unter-druck-die-zukunft-der-wirtschaft-16892771.html > > Schöner Einblick in die deutsche Automobilindustrie. Und warum sie > scheitern wird. Und noch schöner sind die Leserkommentare. Man weiss nicht, ob man lachen oder weinen soll.
AffeMitWaffe schrieb: > Das ist ja das schöne an Fernost. Die eisen die Mitarbeiter in > Windeseile bei der Konkurrenz los und kopieren. Dadurch entwickelt sich > alles schneller. Dann kommen grosse OEMs wie Toyota und VW zu den besten > Konditionen die neue Technologie. Die LFP Zellen verkaufen BYD, LG Chem > und CATL jedem der genug zahlt und das meiste Geld haben die großen > Hersteller. Was denn nun ? Sie verkaufen es dem mit dem meisten Geld oder zu den günstigsten Konditionen ? Und alle Hersteller werden nur so lange was bekommen, wie es der chinesischen Regierung passt.
Axel L. schrieb: > Was denn nun ? Sie verkaufen es dem mit dem meisten Geld oder zu den > günstigsten Konditionen ? Volumen ist das Zauberwort. Die günstigsten Konditionen pro Stück, aber wegen der großen Stückzahl verdient der Zellhersteller das meiste Geld mit Toyota, GM und VW. Die Medien haben ja bereits vermeldet dass VW wegen dem MEB Volumen niedrigere Kosten pro kWh hat als Tesla. Logisch, bei so Mini Volumen von immer noch 360k pro Jahr kann die Zelle nur teuer verkauft werden. Ein Wachstum von 15% pro Jahr wird daran in diesem Jahrzehnt nichts mehr ändern. Axel L. schrieb: > Und alle Hersteller werden nur so lange was bekommen, wie es der > chinesischen Regierung passt. Und meinst du dass sie nochmal einen ausländischen Hersteller groß wie VW machen wollen, oder lieber ihre Hersteller groß machen? Axel L. schrieb: > Und noch schöner sind die Leserkommentare. Man weiss nicht, ob man > lachen oder weinen soll. Noch schöner finde ich dass der ID3 in Deutschland auf Anhieb mehr verkauft werden wird als das Model 3 das ganze Jahr über: "Nun nannten die Wolfsburger gegenüber »kfz-betrieb« aber doch eine erste Zahl: Bislang sind bei Volkswagen 7.000 Bestellungen aus Deutschland eingegangen, teilte eine Sprecherin mit. Der ID 3 dürfte sich damit schnell nach seinem Marktstart weit oben in Deutschlands Elektroauto-Bestsellerliste 2020 platzieren. Auf die meisten Zulassungen im laufenden Jahr (Stand Ende Juli) brachte es unter den Stromern bislang der VW E-Golf mit 9.953 Einheiten. Knapp dahinter folgt der Renault Zoe mit 9.917 Stück. Dahinter dürfte aber bereits Platz für den ID 3 sein: Auf Rang drei lag Ende Juli Teslas Model 3 mit 4.521 Neuzulassungen. Aus dem Handel war zuletzt zu hören, das Interesse am VW ID 3 übertreffe die Erwartungen „bei weitem“. Die Lieferzeit beträgt laut VW/Audi-Händlerverbandspräsident Dirk Weddigen von Knapp inzwischen „rund vier Monate“. Die Variante mit der kleineren 45-kWh-Batterie sei für das laufende Jahr bereits „nahezu ausverkauft“. Insgesamt will Volkswagen dem Vernehmen nach 2020 rund 15.000 Einheiten in Deutschland und mehr als 60.000 in Europa absetzen." oder: "Unterdessen verwies der ADAC am Dienstag auf eine Auswertung, wonach der ID 3 bei einer Vollkostenrechnung sowohl im internen als auch externen Vergleich gut abschneidet. Grundlage der Kostenberechnungen war eine Haltedauer von fünf Jahren bei einer Jahresfahrleistung von 15.000 Kilometern. Laut der Berechnung kostet der Standard-ID 3 den Fahrer pro Kilometer 41,6 Cent. Ein Golf 2.0 TDI liegt bei 53,8 Cent, ein Golf 1.5 E-TSI (Mild-Hybrid) bei 50,5 Cent. Das Model 3 (Standard Range) kam im Vergleich auf 52,5 Cent, der Nissan Leaf E+ Acenta auf 47,4 Cent und der Hyundai Ioniq Elektro auf 46,1 Cent." Der ID3 Pure wird nächstes Jahr unter 40 Cent pro Kilometer kommen.
AffeMitWaffe schrieb: > Axel L. schrieb: >> Und noch schöner sind die Leserkommentare. Man weiss nicht, ob man >> lachen oder weinen soll. > > Noch schöner finde ich dass der ID3 in Deutschland auf Anhieb mehr > verkauft werden wird als das Model 3 das ganze Jahr über: > > "Nun nannten die Wolfsburger gegenüber »kfz-betrieb« aber doch eine > erste Zahl: Bislang sind bei Volkswagen 7.000 Bestellungen aus > Deutschland eingegangen, teilte eine Sprecherin mit. > Das ist das Problem bei euch Boomern. Es ist mitlerweile ein Highlight, wenn VW in Deutschland mehr Bestellungen hat als ein US Hersteller, vor dem man VW mit Zöllen schützen muss, Verkäufe. In Deutschland !!! Schau Dir mal den Aktienkurs von VW und von Tesla an. Da siehst Du, wo die Musik spielt. Und das ist leider nicht in Deutschland und schon gar nicht bei VW. Wenn Tesla 5 Mrd. braucht, gibt der mal eben Aktien aus. Wenn VW 5 Mrd. braucht, werden deren Schulden noch höher. Bei Daimler sieht es noch schlimmer aus.
AffeMitWaffe schrieb: > Im Gegenteil, die Verkaufszahlen passen schon wieder. Bis 20 Mrd pro > Jahr können ohne staatliche Unterstützung bedient werden. Darüber hinaus > gibt es andere Wege. VW brauchte wegen Corona im Gegensatz zu vielen > anderen Herstellern keine Staatskredite. Ach ja? VW ruft nach Staatshilfe https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/auto-verkehr/fuer-autozulieferer-vw-ruft-nach-staatshilfe-16933461.html#void
China Skeptiker schrieb: > Hallo. > > Was haltet Ihr von so einer Meldung: > > BYD Han: Chinas neuer Super-Akku übertrumpft Tesla & Co. > > https://www.finanzen.net/nachricht/geld-karriere-lifestyle/e-auto-konkurrenz-byd-han-chinas-neuer-super-akku-uebertrumpft-tesla-co-9240058 > > Pankimache? Es scheint jedenfalls gut zu laufen bei BYD. Sieht man auch am Aktienkurs. BYD kann vorherigen Umsatzeinbruch auffangen - Gewinn steigt deutlich https://www.it-times.de/news/byd-kann-vorherigen-umsatzeinbruch-auffangen-gewinn-steigt-deutlich-136393/
Axel L. schrieb: > Das ist das Problem bei euch Boomern. Es ist mitlerweile ein Highlight, > wenn VW in Deutschland mehr Bestellungen hat als ein US Hersteller, vor > dem man VW mit Zöllen schützen muss, Verkäufe. In Deutschland !!! 1. Ich gehöre nicht zu den Babyboomern. 2. Es ist kein Highlight, aber VW versucht ja nicht mal viele BEV zu verkaufen, sondern fokussiert sich zwecks Mitarbeitererhalts auf Verbrenner und PHEV und trotzdem überbietet man Tesla mit Leichtigkeit. Das richtige Volumen kommt ab 2025. 3. VW zahlt auch Zölle in Drittländern wie den USA. Warum sollte andere Hersteller also keine Zölle hier zahlen? Axel L. schrieb: > Schau Dir mal den Aktienkurs von VW und von Tesla an. Da siehst Du, wo > die Musik spielt. Und das ist leider nicht in Deutschland und schon gar > nicht bei VW. Keine Werte bei Tesla, fast gar keine Gewinne, nur Subventionen und lächerliches 15% Wachstum. Was ist der Traum dahinter? Erinnert einfach nur an die Dotcom-Blase. Axel L. schrieb: > Wenn Tesla 5 Mrd. braucht, gibt der mal eben Aktien aus. Wenn VW 5 Mrd. > braucht, werden deren Schulden noch höher. Bei Daimler sieht es noch > schlimmer aus. Du bist ernsthaft Aktionär und weißt nicht dass Tesla bereits hoch verschuldet ist? F. B. schrieb: > Gewinn steigt deutlich Nenn mal die absoluten Zahlen ;-)
AffeMitWaffe schrieb: > F. B. schrieb: >> Gewinn steigt deutlich > > Nenn mal die absoluten Zahlen ;-) 241 Millionen Dollar Gewinn in H1 2020. Im selben Zeitraum hat VW eine Milliarde Euro Verlust gemacht.
F. B. schrieb: > 241 Millionen Dollar Gewinn in H1 2020. Im selben Zeitraum hat VW eine > Milliarde Euro Verlust gemacht. Nur ein Dummkopf würde die Zahlen während einer Pandemie als Vergleichsmaßstab nehmen. Natürlich trifft die Pandemie große Unternehmen, die global unterwegs sind, stärker als kleine Unternehmen, die sich auf das Inland fokussieren. Würde der Lockdown dauerhaft bleiben, würdest die Welt wie wir sie kennen zusammenbrechen, da sind alle am Arsch, egal ob VW oder der Kleinaktionär, egal ob Vermieter, Mieter, Hartzer oder Reiche. Darum wird auch kein Land einen weiteren Lockdown riskieren. Darum wird Q3 für VW wieder 5 Mrd Gewinn bedeuten, nicht 0,241 Mrd $, sondern 5 Mrd €. Verstehst du den Unterschied, Hochbegabter?
Nicht sehr überzeugend https://m.faz.net/aktuell/wirtschaft/auto-verkehr/fuer-autozulieferer-vw-ruft-nach-staatshilfe-16933461.html Andere bauen Fabriken.
Axel L. schrieb: > Nicht sehr überzeugend > https://m.faz.net/aktuell/wirtschaft/auto-verkehr/fuer-autozulieferer-vw-ruft-nach-staatshilfe-16933461.html > > Andere bauen Fabriken. Und rufen nach Staatshilfen: https://www.n-tv.de/wirtschaft/Tesla-beantragt-wohl-deutsche-Staatshilfe-article21535055.html
Also der BYD Han sieht schon sehr respektabel aus im Vergleich zum ID3 würde ich mir den holen oder einen Polestar. Wo sind Daimler, BMW usw? Neue S-Klasse verkauft viel Schnickschnack als neu aber von Akkutechnik hat man in D leider keine Ahnung. Langsam wird es eng da muss ich FB rechtgeben.
Liegt auch an den sog. Leuchttürmen in der BatterieForschung in Ulm oder Münster. Die reden viel kassieren viel Förderung für die persönliche Karriere aber mir scheint sie können im wesentlichen nur den Fortschritt der anderen (Chinesen ) erklären. Selbst einen Durchbruch vergleichbar mit Rudolf Diesel oder Carl Benz schafft man nicht. Dafür sind die Köpfe zu mittelmäßig.
AffeMitWaffe schrieb: > Du bist ernsthaft Aktionär und weißt nicht dass Tesla bereits hoch > verschuldet ist? lachtot Das sind ganz viele Vorzeigeunternehmen :-)
AffeMitWaffe schrieb: > F. B. schrieb: >> 241 Millionen Dollar Gewinn in H1 2020. Im selben Zeitraum hat VW eine >> Milliarde Euro Verlust gemacht. > > Nur ein Dummkopf würde die Zahlen während einer Pandemie als > Vergleichsmaßstab nehmen. Natürlich trifft die Pandemie große > Unternehmen, die global unterwegs sind, stärker als kleine Unternehmen, > die sich auf das Inland fokussieren. Dummes Geschwätz. Wenn die Pandemie durch alle Länder zieht, wird es alle unternehmen gleich treffen, ganz egal wo sie unterwegs sind. Und du selbst hast doch immer damit geprahlt, wie hoch der Marktanteil von VW in China wäre. Als wir den Lockdown hatten, hat in China das Geschäft schon wieder angezogen. Warum hat VW dann trotzdem Verlust gemacht? > Darum wird auch kein Land einen weiteren Lockdown riskieren. Darum > wird Q3 für VW wieder 5 Mrd Gewinn bedeuten, nicht 0,241 Mrd $, > sondern 5 Mrd €. Verstehst du den Unterschied, Hochbegabter? Ich verstehe den Unterschied sehr gut. Du anscheinend nicht. Der Unterschied ist, dass 241 Millionen $ in China mehr wert sind als 241 Millionen $ in Deutschland.
F. B. schrieb: > Wenn die Pandemie durch alle Länder zieht, wird es alle unternehmen > gleich treffen, ganz egal wo sie unterwegs sind. Nein, natürlich trifft es nicht alle Unternehmen gleichermaßen. Wie kommt man nur auf solch eine abstruse Idee?
F. B. schrieb: > Dummes Geschwätz. Wenn die Pandemie durch alle Länder zieht, wird es > alle unternehmen gleich treffen, ganz egal wo sie unterwegs sind. Erst erkennst du die offensichtlichste Form von Ironie nicht und jetzt so eine so dumme Aussage, die jeder normale Mensch auf Anhieb als falsch erkennen würde. Selbstverständlich betrifft eine globale Pandemie globale Hersteller stärker als einen Hersteller, der überwiegend lokal in einem Land Geld verdient. F. B. schrieb: > Und du selbst hast doch immer damit geprahlt, wie hoch der Marktanteil > von VW in China wäre. Als wir den Lockdown hatten, hat in China das > Geschäft schon wieder angezogen. Warum hat VW dann trotzdem Verlust > gemacht? VW ist Marktführer in China, aber auch Marktführer in Europa und anderen Ländern. 40% der Fahrzeuge werden nach China verkauft, aber eben auch 60% woanders. Begreifst du das wirklich nicht? F. B. schrieb: > Der Unterschied ist, dass 241 Millionen $ in China mehr wert sind als > 241 Millionen $ in Deutschland. Nein, ein Halbesjahrgewinn von 241 Mio Dollar ist einfach viel viel weniger als die 10 Mrd Euro Halbjahresgewinn die VW in den letzten 4 Halbjahr vor Corona gemacht hat. Axel L. schrieb: > Nicht sehr überzeugend > https://m.faz.net/aktuell/wirtschaft/auto-verkehr/fuer-autozulieferer-vw-ruft-nach-staatshilfe-16933461.html > > Andere bauen Fabriken. Auch Tesla kauft bei deutschen Zulieferern ein. Auch VW baut noch neue Fabriken. So what?
AffeMitWaffe schrieb: > Axel L. schrieb: >> Nicht sehr überzeugend >> > https://m.faz.net/aktuell/wirtschaft/auto-verkehr/fuer-autozulieferer-vw-ruft-nach-staatshilfe-16933461.html >> >> Andere bauen Fabriken. > > Auch Tesla kauft bei deutschen Zulieferern ein. Ja, aber wegen Tesla heulen die nicht. Tesla erhöht seine Stückzahlen. > Auch VW baut noch neue > Fabriken. So what? Du meinst die in der Türkei ? Ups.
Axel L. schrieb: > Du meinst die in der Türkei ? > Ups. Ich meine z.B. Northvolt in Schweden und das VW-Northvolt-JV in Salzgitter. Fakt: VW hat als Großaktionär vom drittgrößten chinesischen Batterie Zellhersteller Guoxuan bereits heute eigene Zellen in Serienproduktion, was Tesla nicht hat. Tesla nutzt japanische Zellen in USA und Europa sowie chinesische und koreanische Zellen in Asien. Ups.
Ich zitiere mal eine Tesla-Fanboy-Seite: "Ähnlich wie der VW soll der Skoda Enyaq mit Hinterrad-Antrieb und dem größten Akku eine Norm-Reichweite von 510 Kilometern bieten, teilte das Unternehmen am Dienstag mit. Tesla gibt für das allradgetriebene Model Y in Deutschland derzeit bis 505 Kilometer nach WLTP an. und für den Skoda Enyaq ist schon jetzt klar, dass er weitaus weniger kosten wird. Den Preis für das Modell mit netto 77 Kilowattstunden Akku-Kapazität gibt Skoda mit 43.950 Euro an, während Tesla für das Model Y in Deutschland derzeit mindestens 59.600 Euro verlangt. Beim Enyaq dürften 2021 zudem noch 9570 Umweltprämie abzuziehen sein, bei dem Tesla maximal 7975 Euro, weil er wegen des höheren Grundpreises weniger gefördert wird. So ergeben sich End-Preise ab 34.380 Euro für den Skoda Enyaq und 51.625 Euro für Tesla Model Y." https://teslamag.de/news/viel-billiger-als-tesla-model-y-skoda-suv-elektroauto-enyaq-hohe-reichweite-29776
F. B. schrieb: > 241 Millionen Dollar Gewinn in H1 2020. https://www.it-times.de/news/byd-erhaelt-1-mrd-yuan-an-staatlichen-subventionen-nach-automobilabsatzeinbruch-134748/ Die Hälfte davon stammt aus den Taschen der Steuerzahler. Also eine Umverteilung von Arm nach Reich. Staatlich gestützte Ausbeutung. AffeMitWaffe schrieb: > Erst erkennst du die offensichtlichste Form von Ironie Solch Formen der zwischenmenschliche Kommunikation beherrscht F. B. wohl wirklich nicht, wie in vielen seiner Beiträgen zu erkennen ist. Ich tippe nach wie vor auf Inselbegabung. Und daraus gefolgt seine Depression. FH Deppenprofessor schrieb: > Also der BYD Han sieht schon sehr respektabel aus im Vergleich zum ID3 > würde ich mir den holen oder einen Polestar. Ich warte auf europäische Tests. Bei den Angaben aus China bin ich sehr skeptisch. Bei technischen Angaben sehen es die Chinesen manchmal nicht so eng wie wir Deutschen ;) Wenn der Han das einhält was er verspricht, ist das in der Tat ein interessantes Fahrzeug. Bisherigen Testergebnisse von Fahrzeugen aus dem Land waren durchaus mal nicht so überzeugend.
Dirk K. schrieb: > Ich tippe nach wie vor auf Inselbegabung. Inselbegabung in was denn? Lügen zu verbreiten? Ja, das kann er in der Tat ganz gut. > Und daraus gefolgt seine > Depression. Warum und wie sollte aus einer Inselbegabung eine Depression entstehen, wo besteht da ein kausaler Zusammenhang?
Wenn ich Kandesbunzler bin fahre ich Tesla als Dienstwagen; -)
Kanzler Haarbock schrieb: > Wenn ich Kandesbunzler bin fahre ich Tesla als Dienstwagen; -) dann spielt auch der Begleit-LKW als mobile Ladestation keine große Rolle mehr. Wichtige Leute fahren sowieso im Convoy.
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Cyblord -. schrieb: > dann spielt auch der Begleit-LKW als mobile Ladestation keine große > Rolle mehr. Vielleicht lässt Haarbock auch umrüsten auf Kobolde-Hilfsantrieb, wenn der Netzspeicher doch mal wider Erwarten erschöpft sein sollte.
AffeMitWaffe schrieb: > Erst erkennst du die offensichtlichste Form von Ironie nicht und jetzt > so eine so dumme Aussage, die jeder normale Mensch auf Anhieb als falsch > erkennen würde. > Selbstverständlich betrifft eine globale Pandemie globale Hersteller > stärker als einen Hersteller, der überwiegend lokal in einem Land > Geld verdient. Kürzlich hattest du noch geschrieben, VW würde davon profitieren, dass sie einen besonders hohen Marktanteil in China hätten. Jetzt soll das plötzlich die Ursache für den Milliardenverlust von VW sein. > VW ist Marktführer in China, aber auch Marktführer in Europa und anderen > Ländern. 40% der Fahrzeuge werden nach China verkauft, aber eben auch > 60% woanders. Begreifst du das wirklich nicht? Erklär doch mal, warum eine globale Pandemie einen globalen Hersteller stärker treffen soll. Als die Pandemie in China gewütet hat, konnte VW noch in Europa verkaufen. Als sie in Europa gewütet hat, konnte VW wieder in China verkaufen. Der Ausfall ist prozentual in allen Ländern derselbe, nur mit zeitlicher Verzögerung. Ist also offensichtlich nur ein dumme Ausrede, um den Milliardenverlust von VW schön zu reden.
F. B. schrieb: > Kürzlich hattest du noch geschrieben, VW würde davon profitieren, dass > sie einen besonders hohen Marktanteil in China hätten. IM VERGLEICH ZU ANDEREN HERSTELLERN DESWEGEN PROFITIERT. D.h. nicht, dass die Pandemie spurlos an VW vorbei geht. Und so war es letztlich auch, denn während Renault, Fiat usw Staatskredite brauchten, kam VW ohne aus. Du reisst auch echt alles aus dem Zusammenhang und interpretierst es komplett falsch. Bist du älter als 12 Jahre alt? F. B. schrieb: > Erklär doch mal, warum eine globale Pandemie einen globalen Hersteller > stärker treffen soll. Weil ein globaler Hersteller wie VW auf globale Lieferketten angewiesen ist, während BYD fast alles lokal bezieht. Deswegen stört es BYD kaum, wenn Italien oder Spanien im Lockdown sind, VW hingegen sehr. Zusätzlich muss man beachten, dass sich die Lage schon im April, also nach nur 2 Monaten in China wieder normalisiert hat, während in Deutschland auch im August noch 20% weniger Fahrzeuge zugelassen wurden als im Vorjahr. Weil alle Unternehmen sich mit Ausgaben wie Dienstwagen zurückhalten. 2 Monate ungleich 5 Monate, kannst du Hochbegabter das begreifen? F. B. schrieb: > Der Ausfall ist prozentual in allen Ländern derselbe, nur mit zeitlicher > Verzögerung. Auch das ist schlicht falsch.
AffeMitWaffe schrieb: > IM VERGLEICH ZU ANDEREN HERSTELLERN DESWEGEN PROFITIERT. > D.h. nicht, dass die Pandemie spurlos an VW vorbei geht. Und so war es > letztlich auch, denn während Renault, Fiat usw Staatskredite brauchten, Auch das ist wieder eine Lüge. Opel-Mutter PSA macht trotz Corona-Krise Gewinn https://www.br.de/nachrichten/wirtschaft/opel-mutter-psa-macht-trotz-corona-krise-gewinn,S62FTX1 Toyota schafft Gewinn im Corona-Quartal https://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/toyota-schafft-gewinn-im-corona-quartal-anders-als-viele-andere-autohersteller-a-f7c3be1d-4076-4d5f-9aac-b7750ab22ded > Weil ein globaler Hersteller wie VW auf globale Lieferketten > angewiesen ist, während BYD fast alles lokal bezieht. Deswegen stört > es BYD kaum, wenn Italien oder Spanien im Lockdown sind, VW hingegen > sehr. Vw produziert in China lokal. Deswegen stört es VW China nicht, wenn in Italien oder Spaniern Lockdown ist. Wenn VW in Europa nur Zulieferteile aus Europa beziehen würde, stört es VW Europa nicht, wenn in China Lockdown ist. Wenn VW in Europa auf Zulieferteile aus China angewiesen ist und keinen Ersatzzulieferer hat, dann handelt es sich dabei offensichtlich um Missmanagement bei VW. > Zusätzlich muss man beachten, dass sich die Lage schon im April, also > nach nur 2 Monaten in China wieder normalisiert hat, während in > Deutschland auch im August noch 20% weniger Fahrzeuge zugelassen > wurden als im Vorjahr. Weil alle Unternehmen sich mit Ausgaben wie > Dienstwagen zurückhalten. 2 Monate ungleich 5 Monate, kannst du > Hochbegabter das begreifen? VW hat also davon profitiert, dass sie global agieren. Wie kann man dann behaupten, ein global agierender Konzern wäre grundsätzlich immer stärker von einer Pandemie betroffen und das als Grund für den Milliardenverlust von VW anführen?
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F. B. schrieb: > Vw produziert in China lokal. Deswegen stört es VW China nicht, wenn in > Italien oder Spaniern Lockdown ist. Wenn VW in Europa nur Zulieferteile > aus Europa beziehen würde, stört es VW Europa nicht, wenn in China > Lockdown ist. Wenn VW in Europa auf Zulieferteile aus China angewiesen > ist und keinen Ersatzzulieferer hat, dann handelt es sich dabei > offensichtlich um Missmanagement bei VW. VW bezieht aber Teile aus Europa und auch aus China, für jedes Fahrzeug, d.h. Deutschland und Tschechien benötigen Teile aus Spanien, Italien und auch China. VW China benötigt Teile aus Europa und auch aus China. Nochmal: globale Lieferketten. F. B. schrieb: > VW hat also davon profitiert, dass sie global agieren. Wie kann man dann > behaupten, ein global agierender Konzern wäre grundsätzlich immer > stärker von einer Pandemie betroffen und das als Grund für den > Milliardenverlust von VW anführen? Kapierst du echt nichts? Die Aussage war: VW wurde härter getroffen, weil der Lockdown im Westen bereits 5 Monate dauert und BYD hatte Glück, dass in China schon im April normale Zahlen beim Pkw Verkauf herrschten, nach nur 2 Monaten. Warum ist das so? Weil BYD noch fast nur in China verkauft, während VW dort jedoch "nur" 40% verkauft. Ja von den guten Verkäufen in China profitiert auch VW, ABER 40% Umsatz in China können es nicht kompensieren, wenn dir über Monate große Teile der übrigen 60% wegbrechen. F. B. schrieb: > Auch das ist wieder eine Lüge. > > Opel-Mutter PSA macht trotz Corona-Krise Gewinn > > https://www.br.de/nachrichten/wirtschaft/opel-mutter-psa-macht-trotz-corona-krise-gewinn,S62FTX1 > > Toyota schafft Gewinn im Corona-Quartal 2 waren besser, wobei sich PSA seit 2017 gesundschrumpft, aber alle anderen westlichen OEMs schlechter. Nr. 3 in einer Krise ist kein Weltuntergang. Auf das Gesamtjahr wird ein Gewinn angestrebt, also alles halb so schlimm.
AffeMitWaffe schrieb: > VW bezieht aber Teile aus Europa und auch aus China, für jedes Fahrzeug, > d.h. Deutschland und Tschechien benötigen Teile aus Spanien, Italien und > auch China. VW China benötigt Teile aus Europa und auch aus China. > Nochmal: globale Lieferketten. Missmanagement bei VW. Man wollte Geld sparen mit Just-In-Time-Lieferketten. > Kapierst du echt nichts? Die Aussage war: VW wurde härter getroffen, > weil der Lockdown im Westen bereits 5 Monate dauert und BYD hatte Glück, > dass in China schon im April normale Zahlen beim Pkw Verkauf herrschten, > nach nur 2 Monaten. Falsch und wieder eine Lüge. Die Aussage war, dass ein globaler Hersteller von einer globalen Pandemie grundsätzlich stärker betroffen ist als ein lokaler Hersteller: "Selbstverständlich betrifft eine globale Pandemie globale Hersteller stärker als einen Hersteller, der überwiegend lokal in einem Land Geld verdient." > 2 waren besser, wobei sich PSA seit 2017 gesundschrumpft, aber alle > anderen westlichen OEMs schlechter. Nr. 3 in einer Krise ist kein > Weltuntergang. Auf das Gesamtjahr wird ein Gewinn angestrebt, also alles > halb so schlimm. Und selbstverständlich haben VW und alle anderen deutschen Hersteller ebenfalls Staatsilfe bekommen in Form von Kurzarbeitergeld, während man gleichzeitig Dividende ausgeschüttet hat. Somit einer weiteren Lüge überführt.
F. B. schrieb: > Die Aussage war, dass ein globaler Hersteller von einer globalen > Pandemie grundsätzlich stärker betroffen ist als ein lokaler Hersteller: Das ist auch richtig, aber du kannst halt nicht lesen: AffeMitWaffe schrieb: > Zusätzlich muss man beachten, dass sich die Lage schon im April, also > nach nur 2 Monaten in China wieder normalisiert hat, während in > Deutschland auch im August noch 20% weniger Fahrzeuge zugelassen wurden > als im Vorjahr. Weil alle Unternehmen sich mit Ausgaben wie Dienstwagen > zurückhalten. 2 Monate ungleich 5 Monate, kannst du Hochbegabter das > begreifen? ZUSÄTZLICH. Begreifst du dieses Wort? Das waren zwei voneinander unabhängige Begründungen, die aber beide erklären warum BYD nicht so stark betroffen war wie globale Hersteller. F. B. schrieb: > Und selbstverständlich haben VW und alle anderen deutschen Hersteller > ebenfalls Staatsilfe bekommen in Form von Kurzarbeitergeld, während man > gleichzeitig Dividende ausgeschüttet hat. Somit einer weiteren Lüge > überführt. Welche Lüge denn? Kurzarbeitergeld habe ich nie angezweifelt. Man muss es auch gar nicht erwähnen, denn Kurzerarbeitergeld gibt es bundesweit für alle Branchen, nicht nur Automotive. Auch Frankreich usw. zahlen Kurzarbeitergeld, aber Renault brauchte noch zusätzlich Staatskredite. Nachdem du das Wort Ironie nachgeschlagen hast, solltest du versuchen das Wort Lüge zu begreifen. Du wendest es hier nämlich falsch an. F. B. schrieb: > Missmanagement bei VW. Man wollte Geld sparen mit > Just-In-Time-Lieferketten. So etwas Dummes würde nur jemand ohne das geringste wirtschaftliche Verständnis sagen. Man muss sich nur mal die Lager vorstellen, die VW Wolfsburg für eine Jahresproduktion von 800k Fahrzeugen bräuchte. Das Werk ist bereits gigantisch.
Geht es hier nicht um Erfahrung mit der VW Infotainment GmbH? Mega Off Topic...
Zurück zur VW Infotainment: Ist jemand hier zufällig bei denen und kann berichten wie die Lage jetzt ist ? Wird VW Infotainment ein Teil von CSO und hat somit einen (besseren) Tarifvertrag (VW ?)
proUser schrieb: > Zurück zur VW Infotainment: Ist jemand hier zufällig bei denen und > kann berichten wie die Lage jetzt ist ? Wird VW Infotainment ein Teil von CSO > und hat somit einen (besseren) Tarifvertrag (VW ?) Nee, tut mir Leid, ich bin nicht bei denen.
Klatsche für Volkswagen: ID.3 versagt im Test eines Automagazins https://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/volkswagen-ag-elektroauto-id-3-enttaeuscht-im-test-a-01dbee74-c740-43f5-bdf7-f5aecda14f96
Kann hier nicht endlich mal ein Moderator eingreifen und den Thread zu machen oder die immerselben Autisten bannen? Seit gefühlt 100 Beiträgen geht es hier nicht mehr um dem Zulieferer VW Infotainment sondern um den VW Konzern. Freudiger Bob schrieb: > Geht es hier nicht um Erfahrung mit der VW Infotainment GmbH? Mega > Off > Topic... Keine Ahnung was mit diesen Idioten hier los ist. Vielleicht sind das auch Troll AI Bots der TUM oder sonstwas. Das Forum hier ist in den letzten Jahren auch immer schlimmer geworden.
Halt die Schnauze FB schrieb: > Seit gefühlt 100 Beiträgen geht es hier nicht mehr um dem Zulieferer VW > Infotainment sondern um den VW Konzern. Naja, die installierten "Board-Computer" bei aktuellen VW-Modellen scheinen durch die Bank weg arschlahm zu sein und die aufgesetzte Bloatware gibt dann den Rest.
Halt die Schnauze FB schrieb: > Seit gefühlt 100 Beiträgen geht es hier nicht mehr um dem Zulieferer VW > Infotainment sondern um den VW Konzern. Schau dir halt den Verlauf an, du Depp. Wer hat denn die themenfremde Diskussion angefangen? Aber zum Thema VW Infotainment hier etwas interessantes: Studien zu Connected Services Deutsche Autohersteller verlieren Marktanteile, weil sie Software wie Connected Services selbst entwickeln, anstatt sie Partnern zu überlassen, die es besser können. https://www.automobilwoche.de/article/20200910/NACHRICHTEN/200919993/studien-zu-connected-services-interesse-ja-bezahlen-nein
Es wundert mich nicht. CarPlay und Android Auto werden von sehr gut bezahlte Devs bei Apple und Google entwickelt, und diese Lösungen sind bereits etabliert. VW versucht es gut & günstig im Pott hinzubekommen. Ich habe noch nicht eine Embedded Entwickler Stelle zum guten Haustarif auf der Karriereseite von VW AG gesehen.
F. B. schrieb: > Schau dir halt den Verlauf an, du Depp. Wer hat denn die themenfremde > Diskussion angefangen? Spätzle, weil ich immer neben dir im Bett liege, während du wie Wild Links hier postest, kann ich dir versichern: Du hast angefangen. So wie heute wieder. Viatorem schrieb: > Ich habe noch nicht eine Embedded Entwickler Stelle zum guten Haustarif > auf der Karriereseite von VW AG gesehen. Einfach Karriereseite öffnen, Ort Wolfsburg auswählen und die F&E eingrenzen. Da gibt es auch jetzt einige solche Stellen. Es ist aber deutlich einfacher Lügen zu verbreiten...
^Ich habe Stellen nur bei Dienstleistern im Bereich Embedded in Wolfsburg gesehen.
VW Mercedes AEG - und wie diese manipulierenden Minderheiten sonnst noch heißen: Ignorieren und dadurch einfach platt machen (lassen)! Wer braucht denn so etwas? Die brauchen UNS fürs Dev und auch UNS, um den Schrott wieder los zu werden den WIR kaufen sollen. Als ob so ein Quickshoot-Entertaiment-System mit den neuartigen Second-Class-Content-Drecksdiensten auch nur ansatzweise jemanden juckt...!? Auch noch unterwegs? Dafür dass man es mangels (Firmware- Karten- Sicherheits- und Drecksdienst-) Updates gleich wieder vergessen MUSS, wie bei den Smart-Fernsehern, SetTop-Boxen und Streaming-Geräten für den Mülleimer - nur dass man es jetzt immer mit sich in solch einer Drecks-schleuder herumfahren muss. Ja WIR - nicht diese manipulierenden Minderheiten die nur rumhocken und sich daran einen runterholen - oder es einer Schlampe machen lassen, die auch WIR bezahlt haben. Lächerlich. Bevor es Updates oder innovatives gibt, wird lieber immer wieder ein komplett neues Modell raus gehauen, das jeweils nach und nach ein Stückchen Teil-Innovationen enthält - immer nichts halbes und nichts ganzes - das darf erst wieder die nächste Serie ein bisschen. Wer dafür "Arbeiten" will(!) kann seine Seele mit bestem Gewissen vorher irgendwem verkaufen, dafür aber dann bei diesen "ganz harten" (Peni*sen?) mitmachen und durchhalten - für das Infotainment vom feinsten...
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Tim S. schrieb: > und auch UNS, um den Schrott wieder los zu werden den WIR kaufen sollen. Kaum ein Privatmann kauft noch Neuwagen, sondern nimmt was auf dem Gebrauchtwagenmarkt verfügbar ist. Und was ist verfügbar? Das was die Flottenbetreiber, Mietwagenverleiher und Firmen als Dienstwagen vorher über die VW Bank / VW Financial Services geleast haben und darüber auch versichert wurde. Das kommt auf den Gebrauchtwagenmarkt und wird dann gekauft, wenn du mobil sein willst. Sonst gehst du eben zu Fuß. Viatorem schrieb: > Ich habe Stellen nur bei Dienstleistern im Bereich Embedded in Wolfsburg > gesehen. Wie gesagt, stimmt nicht, schau dir die Stellenbörse an, filter auf Wolfsburg und Braunschweig. Das sind Entwicklerstellen direkt bei VW AG, wo selbst programmiert wird. Zeiten ändern sich. Jetzt wird wieder mehr im House gemacht.
F.B.'s Schnegge schrieb: > Kaum ein Privatmann kauft noch Neuwagen, sondern nimmt was auf dem > Gebrauchtwagenmarkt verfügbar ist. Und was ist verfügbar? Das was die > Flottenbetreiber, Mietwagenverleiher und Firmen als Dienstwagen vorher > über die VW Bank / VW Financial Services geleast haben und darüber auch > versichert wurde. Das kommt auf den Gebrauchtwagenmarkt und wird dann > gekauft, wenn du mobil sein willst. Sonst gehst du eben zu Fuß. Man hat schon auch die Möglichkeit Neu zu kaufen, dann halt Kia oder andere Asiaten. Diese Modelle kommen auf dem Gebrauchtmarkt wenig vor, weil die meist neu gekauft und dann runtergefahren werden. Nur greifen trotzdem viele, oft bei gleichem Geld, lieber zum gebrauchten aus Wolfsburg als zur Nagelneuen Reisschüssel. Ich stand auch vor dieser Wahl und habe den Wolfsburger bisher nicht bereut.
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Cyblord -. schrieb: > Man hat schon auch die Möglichkeit Neu zu kaufen, dann halt Kia oder > andere Asiaten. Ich kaufe gerne deutsche Marken als Neuwagen, denn ich finde, dass sie (nach Neuwagenrabatt) ihren Preis durchaus wert sind, das Preis-/Leistungsverhältnis passt. Die werden dann aber auch fünf bis zehn Jahre von mir gefahren, bevor ein neuer in die Garage kommt.
Die Zukunft im Infotainment Bereich gehört eh Apple und Google. Mein Smartphone trage ich den ganzen Tag mit mir rum und nutze es regelmässig. An die Datenmengen die dabei entstehen kommt kein Infotainment System vom OEM heran. In diesem Bereich ist doch alles nur ein letztes Zucken der OEMs... LG
Qwertz schrieb: > Die Zukunft im Infotainment Bereich gehört eh Apple und Google. Mein > Smartphone trage ich den ganzen Tag mit mir rum und nutze es > regelmässig. An die Datenmengen die dabei entstehen kommt kein > Infotainment System vom OEM heran. In diesem Bereich ist doch alles nur > ein letztes Zucken der OEMs... > > LG Kann sein, nur was man bisher von App-Link, Android Auto und Apple CarPlay so gesehen hat, haut mich nicht grade um.
VW Infotainment ist nun Tochterfirma von der neu gegründeten Cariad? Bekommen die Mitarbeiter einen Tarifvertrag. Wie ist die Stimmung dort? https://youtu.be/1kRJCn0rQJk
ich war 2014-2016 bei einem OEM in der Kfz-Branche, man wollte einen eigenen Weg gehen: eigenes OS, eigene Hardware, eigene Sim-Karten, Lizensenorgie um sowas wie Twitter und Stauinfo zu ermöglichen, eigenes Appstore, Telemetrie-Auswertung, Autoteile-Konfigurator im Fahrzeug, Feature Update on Demand, usw. usf... sehr sehr viel Geld und Menschenressourcen investiert... Moral der Geschichte: pro Fahrzeug fielen im Monat ca. 1 TB Daten an ;-) das wollte kein Provider mitmachen, Projekt wurde eingestellt
Abrissbirne schrieb: > Moral der Geschichte: pro Fahrzeug fielen im Monat ca. 1 TB Daten an ;-) > das wollte kein Provider mitmachen, Projekt wurde eingestellt Ja, das ist immer noch ein Trauerspiel hier in Deutschland, dass alleine die Preise für Datenvolumen über Funk immer noch preislich auf Niveau von Goldstaub liegen. In Bezug zu autonomen Fahren und das bald vorgeschriebene ausgeweitete Logging und Übermittlung der Fahrdaten, müssen die Provider da mal Geld in ihre veraltete und viel zu schwach dimensionierte Infrastruktur stecken und auch die Zulieferpreise und vor allem ihre eigenen Kosten unter Kontrolle bringen, damit man die EU-Vorgaben überhaupt realisieren kann. Erinnert alles an Mitte bis Ende der 90er, wo man in Deutschland für Datenvolumen und bisschen Geschwindigkeit im Internet richtig tief in die Tasche greifen musste, wo es in Teilen Asiens oder den USA schon lange abging.
Abrissbirne schrieb: > ich war 2014-2016 bei einem OEM in der Kfz-Branche, > man wollte einen eigenen Weg gehen: eigenes OS, eigene Hardware, eigene > Sim-Karten, Lizensenorgie um sowas wie Twitter und Stauinfo zu > ermöglichen, eigenes Appstore, Telemetrie-Auswertung, > Autoteile-Konfigurator im Fahrzeug, Feature Update on Demand, usw. > usf... sehr sehr viel Geld und Menschenressourcen investiert... > Moral der Geschichte: pro Fahrzeug fielen im Monat ca. 1 TB Daten an ;-) > das wollte kein Provider mitmachen, Projekt wurde eingestellt Seit dem ist aber auch viel passiert.
Stillstand allerorten schrieb: > Ja, das ist immer noch ein Trauerspiel hier in Deutschland, dass alleine > die Preise für Datenvolumen über Funk immer noch preislich auf Niveau > von Goldstaub liegen. > In Bezug zu autonomen Fahren und das bald vorgeschriebene ausgeweitete > Logging und Übermittlung der Fahrdaten, müssen die Provider da mal Geld > in ihre veraltete und viel zu schwach dimensionierte Infrastruktur > stecken Ich bin eher dafür, dass die Anwender Datensparsamkeit üben und nicht jede Menge Zeugs ins Netz schieben. Es gibt keinen vernünftigen Grund, Autos fahren seit Jahrzehnten ohne Datenanbindung und die Übermittlung von Fahrdaten ist in der Masse aller Fälle unnötige Überwachung. Da gibt es eine Autobude mit Hauptsitz in Niedersachsen, die seit zweistelligen Jahren keine anständig kultivierten Verbrenner fertig bekommen haben. Der kommt es sehr gelegen, nun großmäulig Elektro und Software zu propagieren ... was man so in den Automagazinen hört, sind sie erneut dabei, sich nach bestem Können zu blamieren.
Manfred schrieb: > ...die Übermittlung > von Fahrdaten ist in der Masse aller Fälle unnötige Überwachung. Überwachung wird dann daraus wenn die Daten an Versicherungen oder den Staat gehen. Das Sammeln von Daten hilft dem OEM bei der Auslegung der eigenen Fahrzeuge: - halten die (Bau-) Teile oder sind sie unter- bzw- überdimensioniert - passen die Wartungsintervalle - erfülle ich die Kundenerwartungen oder möchten die z.B. eher eine sportliche oder sparsame oder xyz Auslegung - welches Feature wird wann wie oft genutzt - usw. --> die Liste lässt sich beliebig erweitern Big data rules...
Alter Hase schrieb: > Manfred schrieb: >> ...die Übermittlung >> von Fahrdaten ist in der Masse aller Fälle unnötige Überwachung. > > Überwachung wird dann daraus wenn die Daten an Versicherungen oder den > Staat gehen. Richtig, deshalb brauchen wir die Übermittlung der Verbrauchswerte: https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/on-board-fuel-consumption-meter-obfcm-eu-macht-verbrauchsmessgeraete-zur-pflicht/ > Das Sammeln von Daten hilft dem OEM bei der Auslegung der eigenen > Fahrzeuge: > - halten die (Bau-) Teile oder sind sie unter- bzw- überdimensioniert > - passen die Wartungsintervalle > - erfülle ich die Kundenerwartungen > oder möchten die z.B. eher eine sportliche oder sparsame oder xyz > Auslegung > - welches Feature wird wann wie oft genutzt Wünsche der Betriebwirtschaftler zu Lasten des Endkunden. Dass ich bei 100.000km vorne noch die ersten Bremsbeläge drin hatte, geht mal garnicht, die können wir dünner machen. Dass die hinteren Beläge deutlich früher runter waren, führt dazu, die dicker auszulegen? Der Datenkrempel meldet, dass ich das Passat-Fahrwerk scheiße finde - wohl kaum. Das ist unnötige Ausspioniererei des Kunden, egal, was Du mir weismachen willst.
Manfred schrieb: > Das ist unnötige Ausspioniererei des Kunden, egal, was Du mir weismachen > willst. Kann man so sehen. Was ist mit cookies auf dem PC? Personalisierte Werbung? Facebook? ... Alles negativ oder gibt es auch Vorteile (für uns als Kunden)?
Manfred schrieb: > Das ist unnötige Ausspioniererei des Kunden, egal, was Du mir weismachen > willst. Der Gesetzgeber könnte Datenschutz mal ernst nehmen und ein Verbot von Programmen, Apps und Geräten einführen, die ohne Zustimmung des Benutzers Daten irgendwelcher Art übermitteln oder zum späteren Auslesen abspeichern. Die Stasi in der DDR war nix gegen das Hier.
Also das VW Infotainment System spielt die Volksmusik im Vierten immer astrein in meinem Volkswagen. Das kann kein Koreaner.
Alter Hase schrieb: > Was ist mit cookies auf dem PC? Dank unserer digitalisierten Politiker musst du auf fast jeder Internetseite zustimmen dass cookies abgespeichert und gelesen werden. Internet browser kann man auch so einstellen dass keine cookies gespeichert werden oder diese bei Beenden des browsers gelöscht werden. Die haben also eine Alibi Datenschutz Maßnahme beschloßen, die nervt wie die Sau.
Kant schrieb: > Also das VW Infotainment System spielt die Volksmusik im Vierten immer > astrein in meinem Volkswagen. Das kann kein Koreaner. DAB oder UKW oder vieleicht sogar MW LW?
Schon mit UKW. Das ist richtig ausgereift und nicht so ein labiles Software Zeug.
Was hat die Diskussion bitte mit VW Infotainment GmbH zu tun?
Ich schrieb: > Was hat die Diskussion bitte mit VW Infotainment GmbH zu tun? Indirekt so einiges, VW sitzt in einer Region, wo DVB+ sehr schlecht funktioniert.
Großangriff chinesischer Autobauer. VW-Chef Herbert Diess warnt: "China setzt Standards bei Produktivität und Qualität." https://www.wiwo.de/unternehmen/auto/umfrage-ein-schoenes-e-auto-aus-china-nicht-fuer-bmw-mercedes-und-vw-fahrer/27298440.html
GanBei schrieb: > Ich bin jedenfalls mit 80k nicht glücklicher als vorher mit 55k. Den unterschied wirst du mal bei der Rente merken. Mit 80k kriegst du schon zu Arbeitszeit mehr Geld, weil die Krankenkasse nicht mehr linear wächst und auch die RV noch nicht gedeckelt ist. Mit den 10k mehr kannst Du eine private RV machen die Dir im Alter noch etwas bringt. Oder leg es nebenhin. Für schlechte Zeiten. Es könnte sein, dass mal ein Virus kommt und die gesamte Weltwirtschaft für 2 Jahre lahm legt. Dann brauchst du die Kohle vlt.
Immer wieder schön wirre Gedanken und Meinungen von Boomern zu lesen. Eure Zeit ist bald vorbei, kann es gar nicht abwarten bis ihr alle endlich im Pflegeheim seid.
F.B. Ist doch ein Propaganda Mitarbeiter des chinesischen Geheimdiensts. Die hocken inzwischen in allen Firmen.
VW Infotainment sowie Carmeq, e-Solutions und alle IT-Tochterfirmen der VW Gruppe werden bald CARIAD sein. Die passen gerade ihre Haustarif damit es für die Softwareentwickler interessanter wird (endlich!) Aus anderem Forum, kann man folgende Level ausgehen: Entgeltlevel // unterer Wert // mittlerer Wert // oberer Wert in EUR 1 // 2368 // 2631 // 2894 2 // 2747 // 3052 // 3357 3 // 3186 // 3540 // 3894 4 // 3695 // 4106 // 4517 5 // 4287 // 4763 // 5239 6 // 4973 // 5526 // 6079 7 // 5769 // 6410 // 7051 8 // 6692 // 7435 // 8179 9 // 7941 // 8823 // 9705 10// 8234 // 9149 // 10064 Quelle: CARIAD Haustarifvertrag
Dinosaurier schrieb: > Immer wieder schön wirre Gedanken und Meinungen von Boomern zu > lesen. > Eure Zeit ist bald vorbei, kann es gar nicht abwarten bis ihr alle > endlich im Pflegeheim seid. In Deutschland trifft der Begriff Boomer den Nagel auf den Kopf, deren Lebensleistung ist mit Boom passend zusammendgefasst. In Rekordzeit nach dem Aufbau und Wirtschaftswunder das Land wieder durch Arroganz, Faulheit, Unfähigkeit und Großmut bis zum erneuten Ruin abgewirtschaftet. Die Jungen sollen jetzt den kaputten Karren aus dem Sumpf ziehen, damit der fette Arsch der Boomer nicht dreckig wird.
Boom Boom Boooom! schrieb: > In Rekordzeit nach dem Aufbau und Wirtschaftswunder das Land wieder > durch Arroganz, Faulheit, Unfähigkeit und Großmut bis zum erneuten Ruin > abgewirtschaftet. Definitiv. Die haben ja alle Trends der 1970er bis heute verpennt. Aber warum etwas nicht geht und das Projekt am besten noch vor Beginn eingestellt werden sollte, dass wissen die Babyboomer immer sehr gut. Nur wussten die Amerikaner, Südkoreaner, Japaner usw. dann trotzdem einen Weg es einfach zu machen.
Anti-IGM schrieb: > VW Infotainment sowie Carmeq, e-Solutions und alle > IT-Tochterfirmen der VW Gruppe werden bald CARIAD sein. > Die passen gerade ihre Haustarif damit es für die Softwareentwickler > interessanter wird (endlich!) > Aus anderem Forum, kann man folgende Level ausgehen: Und deine Quelle dass die Töchter in die Cariad kommen?
VW Tochterknecht schrieb: > Und deine Quelle dass die Töchter in die Cariad kommen? Zeigt dir jede beliebige Suchmaschine direkt an, wenn man "cariad Carmeq VW Infotainment" sucht.
Realist schrieb: > Abrissbirne schrieb: >> ich war 2014-2016 bei einem OEM in der Kfz-Branche, >> man wollte einen eigenen Weg gehen: eigenes OS, eigene Hardware, eigene >> Sim-Karten, Lizensenorgie um sowas wie Twitter und Stauinfo zu >> ermöglichen, eigenes Appstore, Telemetrie-Auswertung, >> Autoteile-Konfigurator im Fahrzeug, Feature Update on Demand, usw. >> usf... sehr sehr viel Geld und Menschenressourcen investiert... >> Moral der Geschichte: pro Fahrzeug fielen im Monat ca. 1 TB Daten an ;-) >> das wollte kein Provider mitmachen, Projekt wurde eingestellt > > Seit dem ist aber auch viel passiert. ja was denn genau? sobald man eine Großstadt verlässt hast du mit glück GSM Empfang 🏳🌈 ich beruhige regelmäßig meine Freunde und Kumpels: der Aufstand der Maschinen wird in Deutschland niemals stattfinden (a la Terminator) - es gibt einfach keinen Empfang ;-)
Abrissbirne schrieb: > Realist schrieb: > >> Abrissbirne schrieb: >>> ich war 2014-2016 bei einem OEM in der Kfz-Branche, >>> man wollte einen eigenen Weg gehen: eigenes OS, eigene Hardware, eigene >>> Sim-Karten, Lizensenorgie um sowas wie Twitter und Stauinfo zu >>> ermöglichen, eigenes Appstore, Telemetrie-Auswertung, >>> Autoteile-Konfigurator im Fahrzeug, Feature Update on Demand, usw. >>> usf... sehr sehr viel Geld und Menschenressourcen investiert... >>> Moral der Geschichte: pro Fahrzeug fielen im Monat ca. 1 TB Daten an ;-) >>> das wollte kein Provider mitmachen, Projekt wurde eingestellt >> >> Seit dem ist aber auch viel passiert. > > ja was denn genau? sobald man eine Großstadt verlässt hast du mit glück > GSM Empfang 🏳🌈 > ich beruhige regelmäßig meine Freunde und Kumpels: der Aufstand der > Maschinen wird in Deutschland niemals stattfinden (a la Terminator) - es > gibt einfach keinen Empfang ;-) Naja, die OEM hierzulande wollen mit Digitalisierung mitverdienen aber nicht bereit dafür viel zu investieren. HD delta map, real time traffic data, live diagnostic und OTA updates oder all die coole features brauchen ja relativ viel Daten und solide Geschwindigkeit. Dazu soll man car2x und vor allem car2car for free standardisieren und regulieren.
Noogler schrieb: > HD delta map, real time traffic data, live diagnostic und OTA updates > oder all die coole features brauchen ja relativ viel Daten und solide > Geschwindigkeit alles richtig, aber leider aufgrund der Netzabdeckung und Tarifpolitik bleiben davon nur hübsche PowerPoint Folien übrig 🍭
Abrissbirne schrieb: > > ich beruhige regelmäßig meine Freunde und Kumpels: der Aufstand der > Maschinen wird in Deutschland niemals stattfinden (a la Terminator) - es > gibt einfach keinen Empfang ;-) Energie bald auch nicht mehr lückenlos, dafür fliegen bald Neuzeit-Bibi-Blocksberg und ihre Kobolde mit ihren Besen durch die grünen und blühenden Landschaften.
Bockige Baer schrieb: > Energie bald auch nicht mehr lückenlos, dafür fliegen bald > Neuzeit-Bibi-Blocksberg und ihre Kobolde mit ihren Besen durch die > grünen und blühenden Landschaften. Das waren also die blühenden Landschaften, die Dr. Helmut Kohl gemeint hat?
Bockige Baer schrieb: > Energie bald auch nicht mehr lückenlos, dafür fliegen bald > Neuzeit-Bibi-Blocksberg und ihre Kobolde mit ihren Besen durch die > grünen und blühenden Landschaften. Für euch wird es noch richtig teuer. Mutti und Altmaier ist nämlich gerade aufgefallen, dass durch die Mobilitätswende der Strombedarf steigt und mehr Stromleitungen benötigt werden. Merkel: "Wir werden in den nächsten Jahren gigantische Summen ausgeben müssen" https://www.welt.de/wirtschaft/article232009655/Angela-Merkel-Wir-werden-gigantische-Summen-ausgeben-muessen.html Jetzt fragt ihr sicher wieder, warum es nur für euch teuer wird, aber nicht für mich? Nun, ich bin dank meiner Investitionen ein Profiteur der Mobilitäts- und Energiewende.
F. B. schrieb: > Jetzt fragt ihr sicher wieder, warum es nur für euch teuer wird, aber > nicht für mich? Nun, ich bin dank meiner Investitionen ein Profiteur der > Mobilitäts- und Energiewende. Du bist aber nicht der einzige Mensch hier im Forum, der in Zukunftstechnologien investiert. Das ist beileibe kein Alleinstellungsmerkmal. Außerdem finde ich es gut und richtig, wenn vom Staat massiv Geld für die Zukunft dieses Landes investiert wird. Ein "weiter so" und Stillstand "alles kann so bleiben wie es ist" wird nämlich auf Dauer nicht funktionieren.
Was bekommt man denn als Master Ing mit 3 Jahre BE? EG13 NRW wäre ja dann ca. Stufe 4.
F. B. schrieb: > Für euch wird es noch richtig teuer. Mutti und Altmaier Thread ist gekapert. Kann dann eigentlich auch zu.
Senf D. schrieb: > Ein "weiter so" und > Stillstand "alles kann so bleiben wie es ist" wird nämlich auf Dauer > nicht funktionieren. +1
Senf D. schrieb: > Ein "weiter so" und > Stillstand "alles kann so bleiben wie es ist" wird nämlich auf Dauer > nicht funktionieren. Woran machst Du das fest? Veränderung ist kein Wert an sich. Waren z.B. die Diplomabschlüsse schlechter als Bachelor/Master? Das Gegenteil ist der Fall. Intelligent ist, wer am guten Bewährten auch gegen das Zeitgeistgeschreie festhält. Wer viel Gutes hat, kann ein "Weiter so" mit viel Erfolg fahren.
Anti Change Manager schrieb: > Woran machst Du das fest? Angebot und Nachfrage. Auch wenn nur noch der größte Mist nachgefragt wird, er wird nachgefragt, und überleben werden die, die sich anpassen.
Anti Change Manager schrieb: > Intelligent ist, wer am guten Bewährten auch gegen das > Zeitgeistgeschreie festhält. Ziemlich dumme Aussage. Intelligent ist, wer das Zeitgeistgeschreie zu seinem Vorteil ausnutzt. Ansonsten lebst du nur von der Substanz.
Senf D. schrieb: > Außerdem finde ich es gut und richtig, wenn vom Staat massiv Geld für > die Zukunft dieses Landes investiert wird. Ein "weiter so" und > Stillstand "alles kann so bleiben wie es ist" wird nämlich auf Dauer > nicht funktionieren. Prinzipiell ja. Aber du kennst ja unser aller Vaterland: Es wird sehr viel Geld verbrannt, es passiert nichts und die Politiker haben volle Taschen. Statt sich mit wichtigen Themen zu beschäftigen, debattiert man lieber darüber ob Fußballstatien wie Regenbögen beleuchtet werden dürfen.
Wohn Jick schrieb: > Statt sich mit wichtigen Themen zu beschäftigen, debattiert man lieber > darüber ob Fußballstatien wie Regenbögen beleuchtet werden dürfen. panem et circenses 🏳🌈
400 Mrd neue Schulden verschwinden hinter dem Regenbogen. An dessen Ende liegt bekanntlich ein Schatz!
Noogler schrieb: > HD delta map, real time traffic data, live diagnostic und OTA updates > oder all die coole features brauchen ja relativ viel Daten und solide > Geschwindigkeit. OTA Updates sind doch nur da, um die Software noch billiger entwickeln zu können und Fehler nachträglich ausbügeln zu dürfen. Ich freu mich auf den "Day1-Patch" des neuen Autos... Von neuen Sicherheitslücken deshalb Mal ganz zu schweigen. > Dazu soll man car2x und vor allem car2car for free > standardisieren und regulieren. Ein autonomes Auto muss autonom fahren und erkennen können, also ohne jede Datenverbindung. Eine 100%-Abdeckung vom Mobilfunknetz und car2x in allen Autos oder Dingen auf der Straße ist illusiorisch.
ReinSch schrieb: > Noogler schrieb: > >> HD delta map, real time traffic data, live diagnostic und OTA updates >> oder all die coole features brauchen ja relativ viel Daten und solide >> Geschwindigkeit. > > OTA Updates sind doch nur da, um die Software noch billiger entwickeln > zu können und Fehler nachträglich ausbügeln zu dürfen. Ich freu mich auf > den "Day1-Patch" des neuen Autos... Von neuen Sicherheitslücken deshalb > Mal ganz zu schweigen. >> Dazu soll man car2x und vor allem car2car for free >> standardisieren und regulieren. > > Ein autonomes Auto muss autonom fahren und erkennen können, also ohne > jede Datenverbindung. Eine 100%-Abdeckung vom Mobilfunknetz und car2x in > allen Autos oder Dingen auf der Straße ist illusiorisch. Dazu sind wir Meilensteine entfernt was an Anzahl der self-driving miles angeht(e.g. gegenüber Waymo and co.). Warum nicht mit gezielten Strategien wie self driving in hub-to-hub Basis z.B. bei Autobahn oder Schnellstraßen-Abschnitte. Da baut man erstmal die idealen Infrastruktur wie gute reflektierende Planken für Radaren, Wifi oder mobilen WLan pro 50 oder 100m Entfernung und am Ende lädt man die ganze OEM dort Ihre Fahrzeuge zu testen, nicht nur level 3 sondern auch level 4 mit switching lane und Überholen-Manöver features.
Noogler schrieb: > HD delta map, real time traffic data, live diagnostic und OTA updates > oder all die coole features brauchen ja relativ viel Daten und solide > Geschwindigkeit. OTA Updates sind doch nur da, um die Software noch billiger entwickeln zu können und Fehler nachträglich ausbügeln zu dürfen. Ich freu mich auf den "Day1-Patch" des neuen Autos... Von neuen Sicherheitslücken deshalb Mal ganz zu schweigen. > Dazu soll man car2x und vor allem car2car for free > standardisieren und regulieren. Ein autonomes Auto muss autonom fahren und erkennen können, also ohne jede Datenverbindung. Eine 100%-Abdeckung vom Mobilfunknetz und car2x in allen Autos oder Dingen auf der Straße ist illusiorisch. Noogler schrieb: > Warum nicht mit gezielten Strategien wie self driving in hub-to-hub > Basis z.B. bei Autobahn oder Schnellstraßen-Abschnitte. Da baut man > erstmal die idealen Infrastruktur wie gute reflektierende Planken für > Radaren, Wifi oder mobilen WLan pro 50 oder 100m Entfernung Ernsthaft? Wenn man den ganzen KlimmBimm für autonomes Fahren braucht sind wir noch Jahrzehnte davon entfernt. Und selbst Autobahnen sind nicht einfach, spontan fehlende Markierungen oder schlecht erkennbare Markierungen (bei Regen) sind da bspw. Probleme.
Kandiszucker schrieb: > 400 Mrd neue Schulden verschwinden hinter dem Regenbogen. An > dessen Ende liegt bekanntlich ein Schatz! Und die Kobolde findet man auch dort. Batterie Probleme gehören der Vergangenheit an.
Eventuell können Regenbögen auch noch die Funktion von Brücken übernehmen? So paar Regenbögen sind ja schnell und unkompliziert wie der Siemens-Lufthaken oder die Baerbock-Netzspeicher errichtet.
"... nur Leute, die gefrustet andere fertig machen, weil sie selbst im Leben nichts gerissen haben." Einleitende Worte dieses Fadens, vom September 2015. Der Historiker beobachtet mit gespannter Schadenfreude die Langzeitfolgen des Wirkens solcher Leute wie Schröder, Riester, Münterfering, Sinn, Rürup und - Hartz. Der gelernte Zonie aber stellt fest: Vieles davon ist noch vor der Währungsunion diskutiert worden, aber dummerweise mit linksradikalem Unterton und dieserhalb eben nicht satisfaktionsfähig. Alles das lässt sich nicht mehr heilen. Notwehr muss ran. Autos werden nicht mehr gekauft, infotainment wird nicht gebraucht. Noch geht UKW, also auch eins der -Autoradios- aus dem Keller. Aber schön halbvoltweise aufwecken ...
Vielleicht sollte man sich erstmal darauf konzentrieren überhaupt vernünftige, d.h. zukunftsfähige, Autos zu bauen, bevor man Technologien entwickelt, die aufgrund der fehlenden Übertragungsinfrastruktur sowieso in absehbarer Zeit nicht in der Masse funktionieren werden.
Beitrag #6736562 wurde von einem Moderator gelöscht.
Abri♻♻birne schrieb im Beitrag #6736562:
> Schummelsoftware wird nichts mehr aus D kommen
Und tolle Animationen auf dem Armaturenbrett wenn man Musik abspielt,
dafür werden Entwickler gesucht.
Musdischdl schrieb: > Abri♻♻birne schrieb: >> Schummelsoftware wird nichts mehr aus D kommen > > Und tolle Animationen auf dem Armaturenbrett wenn man Musik abspielt, > dafür werden Entwickler gesucht. digga tu mal nicht immer alles so schlech reden. in deutschland gibts dafür ganz viel diversität. man kann in der mittagspause ne curry wurst essen gehen, nen döner oder gyros. aber auch pizza und asiabox. kann man des in china? gibts da döner?
Economist schrieb: > Vielleicht sollte man sich erstmal darauf konzentrieren überhaupt > vernünftige, d.h. zukunftsfähige, Autos zu bauen, Also für Deutschland dann Flugautos, weil die BRD-Führer der roten Null zu blöd und geizig sind, funktionierende Straßen und Brücken dem Volk trotz jährlicher Entrichtung einer monströsen Abgabenlast bereitzustellen.
Wie soll die Zukunft aussehen? schrieb: >> Vielleicht sollte man sich erstmal darauf konzentrieren überhaupt >> vernünftige, d.h. zukunftsfähige, Autos zu bauen, > > Also für Deutschland dann Flugautos, weil die BRD-Führer der roten Null > zu blöd und geizig sind, funktionierende Straßen und Brücken dem Volk > trotz jährlicher Entrichtung einer monströsen Abgabenlast > bereitzustellen. Zumindest täuschen sie Aktivität vor, man fährt von einer Baustelle zur nächsten. Ist politisch so gewollt, statt bösem Auto besser Bahn fahren - wenn die denn überhaupt kommt und man die Warterei auf den verkommenen Bahnhöfen ohne Gesundheitsschaden überlebt.
Manfred schrieb: > Ist politisch so gewollt, statt bösem Auto besser Bahn fahren - wenn die > denn überhaupt kommt und man die Warterei auf den verkommenen Bahnhöfen > ohne Gesundheitsschaden überlebt. In Wiesbaden fährt dank Brückenschaden bis wohl Ende des Jahres auch keine Bahn mehr. Vielen BRDlingen wäre aber mal wieder ein Besuch von Bahnhöfen, deren Vierteln und Nahverkehrszügen angeraten, um sich der aktuellsten Gesellschaftszusammensetzung bewusst zu werden, bevor man wieder an der Wahlurne durch Realitätsfremdheit leichtfertig die Kreuze macht.
VW drohen neue Milliarden-Bußgelder in den USA. Bußgelder könnten sich auf mehr als eine Billion Dollar belaufen. https://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/volkswagen-vw-will-im-dieselskandal-in-den-usa-vor-das-hoechste-gericht-ziehen-a-74c46d9d-bb6c-4637-8d59-1f6f9650ed00 Wird VW eine Billion Strafzahlungen überleben? Was ist die Meinung von Realist?
F. B. schrieb: > Wird VW eine Billion Strafzahlungen überleben? Was ist die Meinung von > Realist? Wobei das, gerade im Kontext, nach einem klassischen Übersetzungsfehler (Billion vs. Milliarde) aussieht. Aber hauptsache erstmal geifern.
Reinhard S. schrieb: > Wobei das, gerade im Kontext, nach einem klassischen Übersetzungsfehler > (Billion vs. Milliarde) aussieht. Aber hauptsache erstmal geifern. Dann würde ich an deiner Stelle erstmal den Artikel lesen bevor man mutmaßt.
Reinhard S. schrieb: > Wobei das, gerade im Kontext, nach einem klassischen Übersetzungsfehler > (Billion vs. Milliarde) aussieht. Passt doch. Bei seinen angeblichen Gewinnen hängt F.B. auch gerne mal 3 Nullan dran :-)
Medienkenner schrieb: > Reinhard S. schrieb: >> Wobei das, gerade im Kontext, nach einem klassischen Übersetzungsfehler >> (Billion vs. Milliarde) aussieht. Aber hauptsache erstmal geifern. > > Dann würde ich an deiner Stelle erstmal den Artikel lesen bevor man > mutmaßt. Habe ich. Rein aus der Verhältnismäßigkeit heraus ergibt sich schon der Eindruck. Weltweit hat VW bis jetzt 32 Milliarden auf den Skandal verbucht und jetzt sollen von ein paar US-Bundesstaaten 1000 Milliarden Strafe kommen? Das da noch die eine oder andere Strafzahlung dazukommt ist völlig ok, aber ne deutsche Billion wird das nicht.
Udo S. schrieb: > Reinhard S. schrieb: >> Wobei das, gerade im Kontext, nach einem klassischen Übersetzungsfehler >> (Billion vs. Milliarde) aussieht. > > Passt doch. Bei seinen angeblichen Gewinnen hängt F.B. auch gerne mal 3 > Nullan dran > :-) Nein, er hängt keine Nullen dran. Er beschriftet die Skalen seiner Diagramme einfach überhaupt nicht. :D
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Reinhard S. schrieb: > Habe ich. Rein aus der Verhältnismäßigkeit heraus ergibt sich schon der > Eindruck. sigh Wenn es so um das Leseverständnis bestellt ist, ... Es steht doch sogar wortwörtlich im Artikel, dass diese Summe eher rein theoretischer Natur ist, ...
Medienkenner schrieb: > Reinhard S. schrieb: >> Habe ich. Rein aus der Verhältnismäßigkeit heraus ergibt sich schon der >> Eindruck. > > *sigh* > Wenn es so um das Leseverständnis bestellt ist, ... > > Es steht doch sogar wortwörtlich im Artikel, dass diese Summe eher rein > theoretischer Natur ist, ... Was einem Übersetzungsfehler bei der Billion aber auch nicht widerspricht.
Reinhard S. schrieb: > Was einem Übersetzungsfehler bei der Billion aber auch nicht > widerspricht. Doch, und auch das steht im Artikel: "Allein auf Basis der regionalen Bußgeldkataloge in den beiden Bezirken könnten sich die Strafen potenziell auf bis zu 11,2 Milliarden Dollar pro Jahr belaufen." Wie soll man dann zu einer theoretischen Gesamtsumme von 1 Mrd. kommen, wenn es ein Übersetzungsfehler wäre? Gib halt einfach zu, dass du Blech gelabert hast.
Reinhard S. schrieb: > Was einem Übersetzungsfehler bei der Billion aber auch nicht > widerspricht. Ein Übersetzungsfehler kann es schon deshalb nicht sein, weil sich die Strafen laut regionalem Bußgeldkatalog allein pro Monat auf über 11 Milliarden belaufen würden. Außerdem nennen auch andere Medien die Summe von einer Billion. Nach Niederlage vor Gericht in Ohio: VW will vor Oberstes US-Gericht ziehen https://www.automobilwoche.de/article/20210630/AGENTURMELDUNGEN/306309998/1276/nach-niederlage-vor-gericht-in-ohio-vw-will-vor-oberstes-us-gericht-ziehen
Reinhard S. schrieb: > Udo S. schrieb: >> Reinhard S. schrieb: >>> Wobei das, gerade im Kontext, nach einem klassischen Übersetzungsfehler >>> (Billion vs. Milliarde) aussieht. >> >> Passt doch. Bei seinen angeblichen Gewinnen hängt F.B. auch gerne mal 3 >> Nullan dran >> :-) > > Nein, er hängt keine Nullen dran. Er beschriftet die Skalen seiner > Diagramme einfach überhaupt nicht. :D Ihr müsst sehr frustriert sein. Und jetzt bitte zurück zum Thema.
Medienkenner schrieb: > Doch, und auch das steht im Artikel: > > "Allein auf Basis der regionalen Bußgeldkataloge in den beiden Bezirken > könnten sich die Strafen potenziell auf bis zu 11,2 Milliarden Dollar > pro Jahr belaufen." > > Wie soll man dann zu einer theoretischen Gesamtsumme von 1 Mrd. kommen, Es steht drin "mehr als 1 Billion". Hast du den Artikel nicht gelesen? ;) Mit Übersetzungsfehler wäre da ja trotzdem richtig. > Gib halt einfach zu, dass du Blech gelabert hast. Den von dir genannten Satz mit den 11,2 Milliarden hatte ich in der Tat nicht gelesen, dachte auf dem Handy, der Artikel wäre vorher schon bei den ganzen VW-Links zu Ende. Also insofern sind die theoretischen 1000 Milliarden wohl näher an der Realität als eine Milliarde. Schau mer Mal was in der Praxis rauskommt.
F. B. schrieb: > Ihr müsst sehr frustriert sein. Und jetzt bitte zurück zum Thema. Der, der hier mit dem Thema verfehlen angefangen hat beschwert sich übers verfehlte Thema?
F. B. schrieb: > Ihr müsst sehr frustriert sein. Und jetzt bitte zurück zum Thema. Lol Reinhard S. schrieb: > Der, der hier mit dem Thema verfehlen angefangen hat beschwert sich > übers verfehlte Thema? Ja, da schlägt seine Krankheit wohl wieder durch...
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Reinhard S. schrieb: > Also insofern sind die theoretischen 1000 Milliarden wohl näher an der > Realität als eine Milliarde. Schau mer Mal was in der Praxis rauskommt. Der Jahresgewinn von VW betrug in den letzten Jahren durchschnittlich ca. 10 Milliarden Euro. D.h. ein Bußgeld von einer Billion wäre das Ende von VW. Was sagt Realist dazu?
F. B. schrieb: > D.h. ein Bußgeld von einer Billion wäre das Ende von VW. Warum geht dann der Aktienkurs heute gerade mal 2% runter? Sind die alle doof wenn VW doch sicher pleite geht? Offenbar sind nicht viele davon beeindruckt.
Alter Hase schrieb: > F. B. schrieb: >> D.h. ein Bußgeld von einer Billion wäre das Ende von VW. Alter Hase schrieb: > Warum geht dann der Aktienkurs heute gerade mal 2% runter? > Sind die alle doof wenn VW doch sicher pleite geht? > > Offenbar sind nicht viele davon beeindruckt. Weil es absolut offensichtlich ist, dass es eben nicht kommen wird, da VW sonst den Laden dicht machen könnte. Das würde der deutsche Staat natürlich ohne Gegenwehr zulassen...
F. B. schrieb: > Wird VW eine Billion Strafzahlungen überleben? Was ist die Meinung von > Realist? Definitiv. Solange du kräftig Kapitalertragsteuer zahlst, kommt das all den großen subventionierten Konzernen zu Gute.
F. B. schrieb: > Der Jahresgewinn von VW betrug in den letzten Jahren durchschnittlich > ca. 10 Milliarden Euro. 2018 und 2019 war es eher das Doppelte. 2020 und 2021 kann man wegen höherer Gewalt nicht vergleichen. 2022 wird noch besser als die Vorjahre, weil dann erst viele von den Maßnahmen, die Diese die letzten Jahre beschlossen hat, beginnen zu wirken und den Gewinn weiter steigern. Nicht mehr Größe und Rekorde um jeden Preis, sondern Gewinne, Digitalisierung und Emobilität stehen auf der Prioliste ganz oben.
Realist schrieb: > Jahre beschlossen hat, beginnen zu wirken und den Gewinn weiter > steigern. Nicht mehr Größe und Rekorde um jeden Preis, sondern Gewinne, > Digitalisierung und Emobilität stehen auf der Prioliste ganz oben. Heist aber auch der Kunde zahlts. Zu hohe Preise bei Zugestændnissen bei Qualitæt.
Logischer Zusammenhang schrieb: > Heist aber auch der Kunde zahlts. > Zu hohe Preise bei Zugestændnissen bei Qualitæt. Das ist eben kein logischer Zusammenhang. Zum Beispiel wurden selten bestellte Varianten wie 3 Türer eingestampft (bei VW konnte man fast noch Unikate bestellen), VW Nutzfahrzeuge nutzt jetzt auch die MQB Plattform, die Golf Produktion wurde zentralisiert und viele hundert weitere Maßnahmen umgesetzt. VW spricht ja auf seiner Webseite offen darüber. Dadurch leidet die Qualität nicht.
Realist schrieb: > Zum Beispiel wurden selten > bestellte Varianten wie 3 Türer eingestampft Dafür schafft man 1000 neue Auto-Varianten, die sich teilweise sehr ähnlich sehen, obwohl man schon vor Jahren die Produktlinie eigentlich straffen wollte/sollte. Und von Qualität naja. Der hier letztes Jahr neu gekaufte Passat hatte schon etliche Motorprobleme und der Golf 8 wurde ja auch erstmal komplett zurückgerufen.
Reinhard S. schrieb: > Und von Qualität naja. Der hier letztes Jahr neu gekaufte Passat hatte > schon etliche Motorprobleme und der Golf 8 wurde ja auch erstmal > komplett zurückgerufen Schau dir die Statistiken an, dann wirst du begreifen, dass die anderen Hersteller auch nicht perfekt sind. Das ist bei der Komplexität moderner Fahrzeuge einfach unmöglich. Wenigstens muss man nicht mehr wie vor 50 Jahren alle 6 tkm zum Ölwechsel, alle paar Wochen Vergaser und Ventile einstellen, während man die Karre wegrosten gesehen hat. Würde VW so schlecht sein wie du suggerierst, dann würde es nicht mit großem Abstand der Marktführer in Europa und China sein.
Realist schrieb: Wenigstens muss man nicht mehr wie vor 50 > Jahren alle 6 tkm zum Ölwechsel, alle paar Wochen Vergaser und Ventile > einstellen, während man die Karre wegrosten gesehen hat. ja das war bei Trabant oder Lada tatsächlich der Fall, mir ist kein Mustang oder Corvette mit solchen Problemen bekannt.
Alter Hase schrieb: > F. B. schrieb: >> D.h. ein Bußgeld von einer Billion wäre das Ende von VW. > > Warum geht dann der Aktienkurs heute gerade mal 2% runter? > Sind die alle doof wenn VW doch sicher pleite geht? Weil die Anfänger keine Wirtschaftsnachrichten lesen oder sie nicht verstehen.
Rechtsanwalt schrieb: > Weil es absolut offensichtlich ist, dass es eben nicht kommen wird, da > VW sonst den Laden dicht machen könnte. Das würde der deutsche Staat > natürlich ohne Gegenwehr zulassen... Den USA wird es ziemlich egal sein, ob VW pleite geht. Im Gegenteil, man kann so sogar eine Konkurrenz für Tesla aus dem Weg schaffen. Aber auch ohne Verurteilung muss VW jetzt erst einmal wieder Milliarden an Rechtsanwaltskosten investieren.
Realist schrieb: > F. B. schrieb: >> Wird VW eine Billion Strafzahlungen überleben? Was ist die Meinung von >> Realist? > > Definitiv. Solange du kräftig Kapitalertragsteuer zahlst, kommt das all > den großen subventionierten Konzernen zu Gute. Eine Billion - das ist mehr als die Marktkapitalisierung von VW. D.h. selbst bei Verkauf des kompletten Unternehmens könnte die Billion nicht bezahlt werden.
Realist schrieb: > Wenigstens muss man nicht mehr wie vor 50 > Jahren alle 6 tkm zum Ölwechsel, alle paar Wochen Vergaser und Ventile > einstellen, während man die Karre wegrosten gesehen hat. Stimmt, inzwischen rostet die Karre nur noch weg (wenn auch nicht nur ein VW-Problem). > Würde VW so schlecht sein wie du suggerierst, dann würde es nicht mit > großem Abstand der Marktführer in Europa und China sein. Es ist nicht der Abschaum, aber sicher kein Qualitätsprimus.
F. B. schrieb: > Den USA wird es ziemlich egal sein, ob VW pleite geht. Im Gegenteil, man > kann so sogar eine Konkurrenz für Tesla aus dem Weg schaffen. Aber auch > ohne Verurteilung muss VW jetzt erst einmal wieder Milliarden an > Rechtsanwaltskosten investieren. Und wie soll die USA das durchsetzen? In Deutschland einmarschieren? Verkauf von allen VW Konzernmarken in USA verbieten und Werke dichtmachen? Am Ende einigt man sich doch sowieso...
Wieso wird hier über den Mutterkonzern hergezogen, wenn es in diesem Thema um die billig Sklavenbude VW Infotainment geht?
Ahmed schrieb: > Wieso wird hier über den Mutterkonzern hergezogen, wenn es in > diesem Thema um die billig Sklavenbude VW Infotainment geht? Wurde die Sklaverei nicht längst abgeschafft?
Ahmed schrieb: > Wieso wird hier über den Mutterkonzern hergezogen, wenn es in diesem > Thema um die billig Sklavenbude VW Infotainment geht? Weil der Mutterkonzern seine Sklavenbuden zwecks Lohndrückerei betreibt anstatt die Mitarbeiter direkt anzustellen. Ich weiß nicht, welche anderen Firmen vergleichbar brutal Gewinnmaximierung betreiben, bevorzugt zu Lasten der Zulieferbetriebe, die ihnen teilweise sogar selbst gehören.
Manfred schrieb: > Ich weiß nicht, welche anderen Firmen vergleichbar brutal > Gewinnmaximierung betreiben Die Volkswagen AG ist auch ohne Tochtergesellschaften der größte private Arbeitgeber Europas und zahlt diese Arbeitnehmer nach Tarif. Das ist ein signifikanter Nachteil gegenüber ausländischen Konkurrenten, die ausnahmslos niedrigere Löhne am Band zahlen, oder denkt hier ernsthaft jemand, dass es bei den Amerikanern, Italienern, Südkoreanern oder Franzosen mehr Geld am Band gibt? Selbstverständlich nicht. Als ob andere Automobil Unternehmen keine Tochtergesellschaften hätten. Total dumm den größten Zahler von Sozialversicherungsbeiträgen zu Unrecht zu kritisieren. Letztlich nur verschwendete Lebenszeit, so wie am Stammtisch Parolen zu dreschen.
Realist schrieb: > Die Volkswagen AG ist auch ohne Tochtergesellschaften der größte private > Arbeitgeber Europas und zahlt diese Arbeitnehmer nach Tarif. Das ist ein > signifikanter Nachteil gegenüber ausländischen Konkurrenten, die > ausnahmslos niedrigere Löhne am Band zahlen, oder denkt hier ernsthaft > jemand, dass es bei den Amerikanern, Italienern, Südkoreanern oder > Franzosen mehr Geld am Band gibt? Das wird aber von Euch durch die ausgeklügelste und brutalste Knechtung aller, die in dieser Wohlfühlkoppel sich nicht aufhalten dürfen, aber trotzdem massiv an der Wertschöpfung eures Blechhaufens beteiligt sind, wieder reingeholt. Da seid ihr mit Bimmer und Dimmler zusammen absolute Weltspitze.
Peak everything schrieb: > Das wird aber von Euch durch die ausgeklügelste und brutalste Knechtung > aller, die in dieser Wohlfühlkoppel sich nicht aufhalten dürfen, aber > trotzdem massiv an der Wertschöpfung eures Blechhaufens beteiligt sind, > wieder reingeholt. Da seid ihr mit Bimmer und Dimmler zusammen absolute > Weltspitze. Nenn mir mal einen einzigen Konkurrenten, oder generell irgendeinen Konzern weltweit der besser ist. Und worin besser? Wem soll die VW AG deiner Meinung nacheifern, welches Unternehmen zahlt Bandarbeitern 60k€ p.a. bei 30 Tagen Urlaub, hat so einen starken Betriebsrat, aber zahlt den Leihbuden noch mehr? 40k Leihbude ist meiner Meinung nach kein schlechtes Gehalt. Ich habe selbst so angefangen, bevor ich beim Tier1 und OEM war. Grob 25% studieren, aber nur 2% hochbegabt sind. Warum sollte man jetzt jedem Leihingenieur so viel oder noch mehr als beim OEM zahlen? Natürlich könnte man pauschal jedem Akademiker 150k zahlen, nur passen Vermieter und Supermärkte die Preise dann ganz schnell an. Angebot und Nachfrage Regeln den Preis. Fahr mal in andere Länder, bevor du 40k p.a. in DE als "Knechtung" bezeichnest. Total realitätsferner Bullshit.
Realist schrieb: > 40k Leihbude ist meiner Meinung nach kein > schlechtes Gehalt. Leihbude würde mich mehr stören. 40k ist natürlich kein schlechtes Gehalt, aber dafür braucht man kein Abitur oder gar Studium. > Warum > sollte man jetzt jedem Leihingenieur so viel oder noch mehr als beim OEM > zahlen? Weil er flexibler ist/sein muss. > Natürlich könnte man pauschal jedem Akademiker 150k zahlen, nur > passen Vermieter und Supermärkte die Preise dann ganz schnell an. Wenn in einer Gegend nur Akademiker wohnen klar. Aber das ist selten so... > Angebot und Nachfrage Regeln den Preis. Fahr mal in andere Länder, bevor > du 40k p.a. in DE als "Knechtung" bezeichnest. Total realitätsferner > Bullshit. Andere Länder haben andere Lebenserhaltungskosten. Da kann man mit 40k schon Krösus sein oder auch nur unterster Durchschnitt.
Reinhard S. schrieb: > Weil er flexibler ist/sein muss. Dann kann er sich ja mit seiner Flexibilität selbständig machen und die 110k p.a., die die OEMs an die Leihbuden pro Ingenieur pro Jahr zahlen, sich direkt in die Tasche stecken. Nur sind die meisten Leiher eben nicht die Top Leute, sondern zweite Wahl. Ausnahmen bestätigen die Regel. Reinhard S. schrieb: > Wenn in einer Gegend nur Akademiker wohnen klar. Aber das ist selten > so... Der Preis ergibt sich aus der verfügbaren Geldmenge und wie sie verteilt wird. Wenn jeder eine Million Brutto pro Jahr verdienen würde, dann würde die Häuser nicht 300k, sondern 5 Mio kosten. Reinhard S. schrieb: > Andere Länder haben andere Lebenserhaltungskosten. Da kann man mit 40k > schon Krösus sein oder auch nur unterster Durchschnitt. Wenn man Lohn und Lebenshaltungskosten in Relation setzt, dann ist Deutschland eines der billigsten Länder überhaupt. Klar, in Polen kosten die Nahrungsmittel nochmal 30% weniger, aber die verdienen auch nur etwa 1000€ im Monat. In Russland, China usw kosten Fleisch und Milch nicht weniger als in Deutschland. Meine Bekannten aus Dänemark und Schweden meinten, dass sie fettleibige Alkoholiker wären, wenn sie in Deutschland leben würden, weil alles so unglaublich billig ist. Leider ist dementsprechend auch die Qualität.
Realist schrieb: > Reinhard S. schrieb: >> Weil er flexibler ist/sein muss. > > Dann kann er sich ja mit seiner Flexibilität selbständig machen und die > 110k p.a., die die OEMs an die Leihbuden pro Ingenieur pro Jahr zahlen, > sich direkt in die Tasche stecken. Wobei 110k als Gesamtausgaben für einen Ing. jetzt auch nicht viel klingen. Wenn man da die AG-Anteile der Sozialversicherungen mitnimmt dürfte man bei VW nicht wirklich drunter liegen. > Nur sind die meisten Leiher eben > nicht die Top Leute, sondern zweite Wahl. Gut genug für VW, wies scheint ;) > Reinhard S. schrieb: >> Wenn in einer Gegend nur Akademiker wohnen klar. Aber das ist selten >> so... > > Der Preis ergibt sich aus der verfügbaren Geldmenge und wie sie verteilt > wird. Nicht aus Angebot und Nachfrage? Was nutzt viel verfügbares Geld, wenn es die Ware nur selten gibt? > Reinhard S. schrieb: >> Andere Länder haben andere Lebenserhaltungskosten. Da kann man mit 40k >> schon Krösus sein oder auch nur unterster Durchschnitt. > > Wenn man Lohn und Lebenshaltungskosten in Relation setzt, dann ist > Deutschland eines der billigsten Länder überhaupt. Kann ich mir bei einem Durchschnittsnetto von 21.500k€ und einer Durchschnittskaltmiete von 6,26€/m² schlecht vorstellen.
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Reinhard S. schrieb: > Wobei 110k als Gesamtausgaben für einen Ing. jetzt auch nicht viel > klingen. Wenn man da die AG-Anteile der Sozialversicherungen mitnimmt > dürfte man bei VW nicht wirklich drunter liegen. Tatsächlich liegen interne deutlich drüber. Darum nimmt man für langweilige/monotone/einfache Arbeiten häufig Leiher. Reinhard S. schrieb: > Gut genug für VW, wies scheint ;) Wie gesagt, Ausnahmen bestätigen die Regel. Auch beim Leiher gibt es sehr gute Ingenieure, nur sind die selten lange dort. Reinhard S. schrieb: > Nicht aus Angebot und Nachfrage? Was nutzt viel verfügbares Geld, wenn > es die Ware nur selten gibt? Du siehst ja was das wilde Gelddrucken der EZB mit den Immobilienpreisen gemacht hat. Wenn es noch nicht Klick gemacht hat: Wie teuer war Brot zu Zeiten der Hyperinflation? Und wie schnell hat sich der Brotpreis verändert, obwohl die produzierte Brotmenge sich in so kurzer Zeit kaum geändert hat.
Reinhard S. schrieb: > Kann ich mir bei einem Durchschnittsnetto von 21.500k€ und einer > Durchschnittskaltmiete von 6,26€/m² schlecht vorstellen. Hast du konkret Länder verglichen und kannst es nicht bestätigen, oder willst du nur nicht nachschauen? Ich kann dir sagen, dass 6,26€ pro qm nicht viel ist. Im Gegenteil. Wir Deutschen sind nur billig. Es gibt Länder, die verdienen halb so viel und zahlen Ähnlich viel für Benzin, Miete, Milch, Fleisch, Wasser usw.
Realist schrieb: > Peak everything schrieb: >> Das wird aber von Euch durch die ausgeklügelste und brutalste Knechtung >> aller, die in dieser Wohlfühlkoppel sich nicht aufhalten dürfen, aber >> trotzdem massiv an der Wertschöpfung eures Blechhaufens beteiligt sind, >> wieder reingeholt. Da seid ihr mit Bimmer und Dimmler zusammen absolute >> Weltspitze. > > Nenn mir mal einen einzigen Konkurrenten, oder generell irgendeinen > Konzern weltweit der besser ist. Und worin besser? Wem soll die VW AG > deiner Meinung nacheifern, welches Unternehmen zahlt Bandarbeitern 60k€ > p.a. bei 30 Tagen Urlaub, Nenn mir mal eine Firma, die besser lügt: Die SITECH Sitztechnik GmbH ist eine 100%-Tochter der VW-AG und hat erst vor wenigen Wochen einen neuen Tarifabschluß bekommen. Nachdem VW der eigene Laden zu teuer wurde, machen sie einen Teil der Firma zu und lassen die Sitze für den VW Transporter T6.1 nun bei Faurecia fertigen. Das ist eine freche Ausbeutung der ehemaligen Mitarbeiter und wirft ein klares Licht auf den Laden in WOB: Gewinn zu Lasten anderer, aber wir sind die Tollen.
Manfred schrieb: > Nenn mir mal eine Firma, die besser lügt: Wie naiv bist du denn? Ausnahmslos alle Lügen sobald grosse Summen ins Spiel kommen. Bayer und die EU mit Monsanto bzw ob es krebserregend ist, VW mit Dieselgate und die Betriebsräte im Bordell, Allianz, Siemens hat alle paar Jahre seit 100 Jahren einen Skandal, TÜV in Brasilien uswusf. Trotzdem würde das fast niemanden abhalten für gutes Geld dort zu arbeiten. Jeder hat irgendwo Dreck, besonders wenn die Bude 100 Jahre alt ist. Manfred schrieb: > Die SITECH Sitztechnik GmbH ist eine 100%-Tochter der VW-AG und hat erst > vor wenigen Wochen einen neuen Tarifabschluß bekommen. Hier liegst du falsch. Die SITECH gehört nur noch zur Hälfte VW. Einfach mal Nachrichten lesen. Manfred schrieb: > Nachdem VW der eigene Laden zu teuer wurde, machen sie einen Teil der > Firma zu und lassen die Sitze für den VW Transporter T6.1 nun bei > Faurecia fertigen. Das ist eine freche Ausbeutung der ehemaligen > Mitarbeiter und wirft ein klares Licht auf den Laden in WOB: > Gewinn zu Lasten anderer, aber wir sind die Tollen. Soll das ein Scherz sein? Wie stellst du dir das vor? Soll VW die Sitze für ein Vielfaches der Konkurrenz einkaufen? Halten sie sicher paar Jahre durch, verlieren dadurch immer mehr Marktanteile und irgendwann kann VW die eigenen 700k Mitarbeiter feuern, weil der eigene Laden zugemacht werden muss. Toll gemacht! Sag mal bist du in Ostdeutschland aufgewachsen?
Realist schrieb: > Nur sind die meisten Leiher eben nicht die Top Leute, sondern zweite > Wahl. Das klingt zwar zunächst wie ein Vorurteil, aber ich kann die Aussage aus meiner Erfahrung heraus bestätigen. Wer gut ist, schafft es nämlich relativ schnell auf einen richtigen Job. Niemand bei Verstand plant freiwillig langfristig mit einem Job bei Zeitarbeit oder einem Dienstleister, nur derjenige, der außer Arbeitslosigkeit keine andere Wahl hat.
Realist schrieb: > Reinhard S. schrieb: >> Kann ich mir bei einem Durchschnittsnetto von 21.500k€ und einer >> Durchschnittskaltmiete von 6,26€/m² schlecht vorstellen. > > Hast du konkret Länder verglichen und kannst es nicht bestätigen, oder > willst du nur nicht nachschauen? Ich kann dir sagen, dass 6,26€ pro qm > nicht viel ist. Im Gegenteil. Wir Deutschen sind nur billig. Bei der Miete sind wir (im Durchschnitt) nicht die teursten, aber auch nicht die billigsten. Meine Quelle (Dezember 2019) https://immo.sn.at/immo-ratgeber/aktuelles-trends/so-lebt-europa-wohnungspreise-in-den-staedten-europas-35005117 > Es gibt > Länder, die verdienen halb so viel und zahlen Ähnlich viel für Benzin, > Miete, Milch, Fleisch, Wasser usw. Und können trotzdem leben. Da ist für VW doch sicher noch gut Luft nach unten für die Gehälter :D
Reinhard S. schrieb: > Und können trotzdem leben. Da ist für VW doch sicher noch gut Luft nach > unten für die Gehälter :D Genau das sage ich ja. Die VW Bandarbeiter verdienen mit 55k bis 70k p.a. weit überdurchschnittlich. Sie leisten dafür nicht mehr als andere Bandarbeiter, die mit 40k nachhause gehen. Sie hatten einfach nur Glück in Westeuropa geboren zu sein. Die könntest du locker um 40% reduzieren, ohne dass es ihnen in Deutschland schlecht gehen würde. Siehe auch wie viel vom Nettolohn in Polen, Belgien, Italien oder Tschechien für Miete laut deinem Link gezahlt werden muss. In Wolfsburg zahlen die vielleicht 15% für die Miete. Genau deshalb gibt es gar keinen Grund VW zu kritisieren. Die VW Werke in Braunschweig, Salzgitter und Kassel sind keine Töchter, sondern direkt VW AG, und die fertigen gar keine Fahrzeuge, sondern Komponenten (Batterien, Fahrwerke, Lenkungen, Motoren, Bremsscheiben, bald Zellen) und zahlen solche Löhne. Wo gibt es sowas denn? Selbst BMW und Mercedes kaufen das in Ungarn, Rumänien usw zu. Wenn du anderen Menschen die du nicht kennst das Gehalt nicht gönnst, dann sagt das jedoch mehr über dich aus. Reinhard S. schrieb: > Bei der Miete sind wir (im Durchschnitt) nicht die teursten, aber auch > nicht die billigsten. Auf den ersten Blick zahlen die meisten Länder āhnlich viel, aber auf den zweiten Blick vergleicht man die Relationen und sieht dass manche Länder 50% vom Lohn aufwenden und andere nur 30%. Wenn dort dann noch Fleisch, Milch usw Ähnlich viel wie bei uns kosten, obwohl man schon 50% für die Miete zahlt, dann kannst du dir vorstellen wie glücklich wir uns schätzen können. Das begreifen die meisten aber nicht. Die leben in ihrer kleinen Blase und regen sich über unwichtige Kleinigkeiten auf.
Realist schrieb: > dann kannst du dir vorstellen wie glücklich wir uns > schätzen können. Das begreifen die meisten aber nicht. Die leben in > ihrer kleinen Blase und regen sich über unwichtige Kleinigkeiten auf. Wenn du das noch dem Management sagst mit ihren Gehältern wärs geil :D
Reinhard S. schrieb: > Wenn du das noch dem Management sagst mit ihren Gehältern wärs geil :D Auch wenn man im Management gut verdient, so sind deutsche Gehälter im Vergleich zu USA und Fernost ein Fliegenschiess. Auch das ist also nichts was eine VW Erfindung wäre. Das sind auch nicht alles Idioten, die nicht wissen was sie tun. Hinterher ist man immer klüger und ja klar, jeder Ingenieur hier im Forum hätte es besser gemacht ;-)
Realist schrieb: > Darum nimmt man für langweilige/monotone/einfache Arbeiten häufig > Leiher. Als ob die Beamten bei den OEMs durch Innovations- und Erfindungsdrang nur so strotzen würden
Ohne Plan Einfach Los schrieb: > Realist schrieb: >> Darum nimmt man für langweilige/monotone/einfache Arbeiten häufig >> Leiher. > > Als ob die Beamten bei den OEMs durch Innovations- und Erfindungsdrang > nur so strotzen würden Das tun sie. Die hohe Anzahl an Patenten spricht eine deutliche Sprache.
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Senf D. schrieb: > Das tun sie. Die hohe Anzahl an Patenten spricht eine deutliche Sprache. Die Frage ist nur, wie hoch der Anteil dieser Patente durch die Beamten erarbeitet wurde. Gibt's dazu eine Quelle?
Ohne Plan Einfach Los schrieb: > wie hoch der Anteil dieser Patente durch die Beamten > erarbeitet wurde. Gibt's dazu eine Quelle? Nur kein Neid du armes Würstchen.
Ohne Plan Einfach Los schrieb: > Da gibt es nichts zu beneiden :D Deine Beiträge sprechen eine andere Sprache. Vielleicht reift noch etwas Erkenntnis in dir. Sonst eben im nächsten Leben.
Realist schrieb: > Wenn dort dann noch > Fleisch, Milch usw Ähnlich viel wie bei uns kosten, Ist mir egal, ich bin Verganer.
Solution schrieb: > Ohne Plan Einfach Los schrieb: > >> Da gibt es nichts zu beneiden :D > > Deine Beiträge sprechen eine andere Sprache. Vielleicht reift noch etwas > Erkenntnis in dir. Sonst eben im nächsten Leben. Weder im Diesseits noch im Jenseits. Gottlob, das Thema hab ich hinter mir
F. B. schrieb: > Eine Billion - das ist mehr als die Marktkapitalisierung von VW. D.h. > selbst bei Verkauf des kompletten Unternehmens könnte die Billion nicht > bezahlt werden. Ich glaube bei den Nachrichten heult F.B. ins Kissen: "Volkswagen ist im ersten Halbjahr mit Schwung aus der Corona-Krise gekommen und hat üppig an den wieder wachsenden Autoverkäufen verdient. Für den Zeitraum von Januar bis Juni meldeten die Wolfsburger am Freitag trotz Produktionspausen wegen des Halbleitermangels einen Betriebsgewinn von rund 11 Milliarden Euro." 6 Jahre prognostiziert er den Untergang von VW und der Konzern wird von Jahr zu Jahr nur stärker xD
Realist schrieb: > Ich glaube bei den Nachrichten heult F.B. ins Kissen Nein! Das Kissen musste bereits kurzfristig verkauft werden;-) Schönes WE ...
Realist schrieb: > 6 Jahre prognostiziert er den Untergang von VW und der Konzern wird von > Jahr zu Jahr nur stärker xD Ist doch klar, dass jetzt die Käufe nachgeholt werden, die wegen Corona, geschlossener Autohäuser und Angst vor Arbeitslosigkeit aufgeschoben wurden. Dazu noch Helikoptergeld und Subventionen für E-Autos. Dieses Strohfeuer wird schnell wieder vorbei sein. Und manche sind ja auch so dumm und kaufen sich wegen Inflationsängsten ein Auto, obwohl ein Auto noch schneller an Wert verliert als das Geld auf dem Konto. So einen Kollegen hatte ich auch mal.
F. B. schrieb: > Dieses > Strohfeuer wird schnell wieder vorbei sein. Muss ganz schön viel Stroh auf dem Boden liegen, wenn es schon seit mehreren Jahren am brennen ist.
Qwertz schrieb: > F. B. schrieb: > >> Dieses >> Strohfeuer wird schnell wieder vorbei sein. > > Muss ganz schön viel Stroh auf dem Boden liegen, wenn es schon seit > mehreren Jahren am brennen ist. Er: "Warum liegt hier überhaupt Stroh?" Sie: "Und warum hast du ne Maske auf?"
F. B. schrieb: > Realist schrieb: > >> 6 Jahre prognostiziert er den Untergang von VW und der Konzern wird von >> Jahr zu Jahr nur stärker xD > > Ist doch klar, dass jetzt die Käufe nachgeholt werden, die wegen Corona, > geschlossener Autohäuser und Angst vor Arbeitslosigkeit aufgeschoben > wurden. Dazu noch Helikoptergeld und Subventionen für E-Autos. Dieses > Strohfeuer wird schnell wieder vorbei sein. Heutiges Zitat: "Der Volkswagen-Konzern hat in der ersten Jahreshälfte im laufenden Geschäft so viel verdient wie nie. Das Betriebsergebnis erreichte laut Angaben vom Donnerstag einen Rekordwert von knapp 11,4 Milliarden Euro" Diess rechnet intern laut manager-magazin ab 2025, wenn alle seine beschlossenen Maßnahmen greifen, mit zweistelligen Renditen. Eine absolute Ausnahme bei großen Automobilkonzernen, d.h. der Bonus wird sich schön verdoppeln. Eher mehr, weil viele der Babyboomer dann in Rente sind. Der Untergang ist nah :-D
Realist schrieb: > Der Untergang ist nah :-D Derweil irgendwo in Stuttgart-Möhringen, an irgendeinem Glascontainer. Die Sonne steht schon tief, der Glascontainer wirft seltsame Schatten, beim zweiten Blick erkennt man wie jemand kopfüber drinn steckt und mit den Beinen zappel. Plötzlich ein Jauchzer: "Juhu wieder 15Cent verdient". Das kann nur dieser Kasper aus dem mc-Forum sein. Einheimische die mit ihrem Glassmüll im Benz vorfahren erkennen ihn sofort. Eugen Schäufele steigt aus seinem 120k€ Porsche, ehemaliger Portier bei Porsche in Untertürkheim, IGM Gehalt, schon 20 Jahre früher in Rente gegangen erkennt FB sofort. "Schaffsch wiedr an deinr nägschde Million, hä? S' FB'le isch unser Maskotsche hier uffm Resaiglinghof...." Bald geht die Sonne wieder früher unter, die abende werden kälter, auch dann werden abends wieder Beine aus den Glascontainern in Stuttgart Möhringen herumzappen, nur die Schatten werden im Dunkel der Nacht untergehen, wie auf so vielen Recyclinghöfen in diesem Lande....
Realist schrieb: > Heutiges Zitat: "Der Volkswagen-Konzern hat in der ersten Jahreshälfte > im laufenden Geschäft so viel verdient wie nie. Das Betriebsergebnis > erreichte laut Angaben vom Donnerstag einen Rekordwert von knapp 11,4 > Milliarden Euro" Je schlechter, werkstattlastiger die undurchdachte VW-Sparbüchse ist, desto mehr Gewinn für VW. Die 8. Generation in der Perspektive des Kunden völlig verkackt, aber die Kunden kaufen trotzdem noch. Endgültig kann man es aber erst ab der 9. Generation sehen, ob die Kunden für den Werkstattdauergast, Steuergerätemultimurks und billige Touchergonomie des Grauens der 8. Generation zu stolzen Preisen dem Konzern erstmals die rote Karte zeigen und sich den 2 anderen deutschen Premiumherstellern zuwenden, die ihr Handwerk noch beherrschen. Erinnert an Opel, was VW aktuell abzieht. Der gebrauchte Golf 7 steigt wieder im Wert, weil sich langsam, zumindest in Europa, rumspricht, was für ein zusammengespartes Desaster der 8er ist.
Also mein Golf 7 war bisher nur zu den Checks in der Werkstatt. Und ein paar Jahre hat der nun schon drauf. Als Kunde sehe ich hier bisher keine großen Schmerzen. Darum fährt VW ja diese Gewinne ein. Und bisher war jede neue Generation erst mal in der Kritik.
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Der Golf 7 wird 2027 OTA abgeschaltet. Damit es nicht auffällt wird der Fehler variiert. Natürlich gibt es auch eine zeitliche Streuung.
Cyblord -. schrieb: > Also mein Golf 7 war bisher nur zu den Checks in der Werkstatt. Und ein > paar Jahre hat der nun schon drauf. Der 7er ist ja auch gut, hat vernünftige Bedienung und nen schnellen SOC, der auch zuverlässig ist. Der Golf 8 hingegen das genaue Gegenteil bei Bedienung und Elektronik. Sparfuchs, Unfähigkeit und noch bisschen Corona haben ihren Tribut gefordert. Richtig schlimm wird es dann bei deren aktuellen Hybridschüsseln, wo die Elektronik- und Steuergeräteausfälle auch regelmäßig für totalen Stillstand und für Abschleppfälle sorgen. Da muss fürs Facelift mehr kommen oder sie bleiben sich treu und ruinieren im Namen des Rotstifts auch noch die Mechanik beim Facelift oder der 9. Generation. Würde zu Diess ja passen.
Nero burning Rom schrieb: > Sparfuchs, Unfähigkeit und noch bisschen Corona haben ihren Tribut > gefordert. Zugegeben war das ür VW eine größere Umstellung, und wenn man so viel umbaut, dann geht das beim ersten Mal nie problemlos über die Bühne. Man erinnere sich an die erste Generation der DSG Getriebe, aber heute sind die sehr zuverlässig. Aber deine Meinung ist weit weit weit weniger aussagekräftig als die Verkaufszahlen. Endkunde entscheidet und die Verkaufszahlen stimmen. Es gab noch nie so eine Rekordgewinn-Serie wie unter Diess. Nur einmal Corona-bedingt unterbrochen. Gesamtjahr 2021 wird schon wieder richtig gut. Und viele seiner Maßnahmen greifen noch gar nicht. Dabei hat er nicht an Qualität gespart, sondern die Tausenden von Varianten reduziert.
Volkswagen streicht Currywurst vom Speiseplan Künftig sollen die 150 Rezepte in der Kantine im VW-Markenhochhaus vegetarisch und vegan sein. Das Betriebsrestaurant soll nach dem Werksurlaub fleischfrei sein, wie aus einer internen Ankündigung hervorgeht. https://www.welt.de/vermischtes/article233016909/Volkswagen-streicht-Currywurst-vom-Speiseplan.html Und bei Audi muss gegendert werden. Demnächst wird jede Bewerbung aussortiert, wenn nicht in Gendersprache verfasst. Junge, Junge. Was für eine Gehirnwäsche. Kein Wunder, dass hier fast alle VWler linksgrün wählen.
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F. B. schrieb: > Das Betriebsrestaurant soll nach dem Werksurlaub fleischfrei sein, wie > aus einer internen Ankündigung hervorgeht. Das finde ich einen guten Schritt - gut gemacht, VW! Es gibt schließlich auch sehr leckere vegetarische Gerichte, und zu häufig Fleisch essen ist eh ungesund. Currywurst gibt es außerdem weiterhin gegenüber von der Kantine, für alle, die nicht darauf verzichten möchten.
Das Fleisch in der Kantine ist meistens eh nicht sonderlich hochwertig. Lieber vom Biometzger selbst kaufen. Sollte mit einem Audi Gehalt doch drin sein.
Eigenheim auf Pump in der Pampa schrieb: > Das Fleisch in der Kantine ist meistens eh nicht sonderlich hochwertig. > Lieber vom Biometzger selbst kaufen. Sollte mit einem Audi Gehalt doch > drin sein. Exakt so ist es. Lieber mehr Qualität als Quantität.
Senf D. schrieb: > Currywurst gibt es außerdem weiterhin gegenüber von der Kantine, für > alle, die nicht darauf verzichten möchten. Spart denen Kohle, wenn VW kein Fleisch mehr anbietet, müssen sich auch keine Sorgen in der Regenbogenkantine um Trennung von Schweinefleisch machen und können damit noch ihr Image bei denen im Oberstübchen versifften und Naivlingen aufbessern. Gehört die Kantine "auf der anderen (rechten? ) Seite" auch zu VW bzw. betreibt die ein Outgesourcter? Passt aber zum Image und Produkten der Konzerne, 90% Schein, 10% sein.
Senf D. schrieb: > Das finde ich einen guten Schritt - gut gemacht, VW! Es gibt schließlich > auch sehr leckere vegetarische Gerichte, und zu häufig Fleisch essen ist > eh ungesund. Kein normaler Mensch wird sich noch in so einer Firma bewerben, die einen zum Gendern und Veganertum zwingen will. Nur noch Leute wie Qwertz, die sowieso schon linksgrün indoktriniert sind. Falls sich doch einmal jemand mit einem ungegenderten Anschreiben bewirbt, outet er sich damit sogleich als Rechtspopulist und wird aussortiert. Verstößt zwar gegen das Grundgesetz, aber das darf man nicht so eng sehen, wenn es für die gute Sache ist. Man muss sich dann nicht mehr wundern, warum Leute wie Qwertz in ihrer linksgrünen Blase leben.
F. B. schrieb: > Kein normaler Mensch wird sich noch in so einer Firma bewerben, die > einen zum Gendern und Veganertum zwingen will. Na zum Beispiel Ingenieure, die keine Lust auf Dienstleister und Klitschen als Arbeitgeber haben. VW ist ein Top-Arbeitgeber für die Region in Niedersachsen. Wenn ich dort in der Nähe wohnen würde, dann wäre das meine erste Wahl.
Das so etwas wichtiges wie das Command-, Multimedia- und Navigationssystem in einer kleinen GmbH entwickelt werden, zeigt doch, dass bei VW trotz aller Beteuerungen nach wie vor der Maschinenbau über allem dominiert und alles nur darauf ausgerichtet ist. Software und Elektronik-HW ist etwas Lästiges, was als momentaner Hype angesehen wird, das mitgemacht werden muss, aber nicht richtig zum Kerngeschäft gehört. Kein Wunder, dass die den Golf 8 nicht auf die Reihe bekommen haben, von einem Tesla-Jäger oder gar Tesla-Killer ganz zu schweigen. Ist bei Tesla genau andersrum, Software und die Entwicklung des autonomen Fahrcomputers steht bei denen an erster Stelle und ist Kerngeschäft.
Das ist die Kantine wo eh die ganzen Büromäuse essen. Die essen sowieso nix anderes ausser Salat, war schon immer so. Daheim bekommen sie dann den Heisshunger und fressen den Kühlschrank leer der mit Süsskram und Fertigfrass befüllt war. Und in der Kantine werden dann solche Gespräche geführt: "Ich weiss gar nicht warum nichz abnehm ich ess doch nur Salat <die anderen Geissen nicken zustimmend> und mach soooo viel Sport (sobald sie anfangen zu schwitzen hören sie sofort auf)" Aber um Currywurst isses eh nicht schade, ne reingeschnittene Phosphatstange die aus Schlachabfällen hergestellt wurde + viel Eis, d.h. im Einkauf kostet so eine "Wurst" ein zehntel einer richtigen Wurst. Um den Frass isses nicht schade dass der gestrichen wird.
Hinnerk schrieb: > Software und Elektronik-HW ist etwas Lästiges, was als momentaner Hype > angesehen wird, das mitgemacht werden muss, aber nicht richtig zum > Kerngeschäft gehört. Mit dieser Einschätzung liegst du vollkommen daneben. Diess hat längst erkannt, was notwendig ist.
Generaldirektor Heinrich Haffenloherich schrieb: > Aber um Currywurst isses eh nicht schade, ne reingeschnittene > Phosphatstange die aus Schlachabfällen hergestellt wurde + viel Eis, > d.h. im Einkauf kostet so eine "Wurst" ein zehntel einer richtigen > Wurst. Um den Frass isses nicht schade dass der gestrichen wird. Ganz Ihrer Meinung Herr Generaldirektor! Alles was extrem gewürzt werden muss ist sehr wahrscheinlich minderwertiger Fras. Ohne Gewürze wüde das wahrscheinlich nur Übelkeit verursachen. Alles hat ein Ende nur die Wurst hat zwei.
Senf D. schrieb: > Hinnerk schrieb: > >> Software und Elektronik-HW ist etwas Lästiges, was als momentaner Hype >> angesehen wird, das mitgemacht werden muss, aber nicht richtig zum >> Kerngeschäft gehört. > > Mit dieser Einschätzung liegst du vollkommen daneben. Diess hat längst > erkannt, was notwendig ist. Wird man in 2-3 Jahren bei den Revisionen der aktuellen Modelle sehen, ob sie dann Hardware reinpacken, die den Anforderungen gewachsen ist. Der aktuelle SoC krankt an viel zu wenig Rechenleistung, langsamen Flashspeicher und zu wenig Ram. Gerade so dimensioniert worden, dass die Kiste mit Ach und Krach läuft und ab und zu sich verschluckt oder einfriert. Langsamer als der Tegra von 2012. Kann man aber Diess nicht anlasten, der kam erst später, als das Kind schon in den Brunnen gefallen war. Die versuchen das Dieselgate alleine auf Kosten der Kunden abzutragen, ohne die Mitarbeiter an der Abarbeitung zu beteiligen. Einige Leasingkunden werden wohl beim nächsten Wagen abspringen, mit dem Rekord an unplanmäßigen Werkstattaufenthalten bei der jetzigen Generation, wo eh nicht viel bei rumkommt.
Generaldirektor Heinrich Haffenloherich schrieb: > Aber um Currywurst isses eh nicht schade, Das sehen andere Leute ganz sicher anders. Ich kenne einen Betrieb (Stahlbau), wo es jeden Freitag Currywurst gibt, vertraglich mit dem Pächter festgelegt. Wer nicht will, muß diese nicht essen, es gibt andere Gerichte. Wenn da jemand auf die Idee kommt, die zu streichen oder gar an anderen Tagen fleischfrei sein zu wollen, brennt dort die Luft. Das ist auch richtig so, auch ich lasse mir nicht von Ökospinnern vorschreiben, was ich zu essen habe. Senf D. schrieb: > Hinnerk schrieb: >> Software und Elektronik-HW ist etwas Lästiges, was als momentaner Hype >> angesehen wird, das mitgemacht werden muss, aber nicht richtig zum >> Kerngeschäft gehört. > > Mit dieser Einschätzung liegst du vollkommen daneben. Diess hat längst > erkannt, was notwendig ist. Was hat VW denn erkannt? Die haben seit ewigen Jahren bewiesen, was sie alles nicht können, ich sage nur mal Pumpe-Düse-Diesel, Steuerketten und zuletzt das Abgasdesaster. VW mangelt es an einer realistischen Selbsteinschätzung, andere Marken kaufen Motoren zu oder machen Gemeinschaftsentwicklungen. VW lebt von der hirnfreien Markentreue seiner Kunden, oder besser Jünger. Wieso soll man VW nun zutrauen, Elektro und Software ordentlich zu beherrschen? Warten wir ein paar Jahre ab, dann werden die e-VW Probleme haben, die bei anderen Herstellern unbekannt sind, VW bleibt sich treu. Vorhin gelesen: https://www.heise.de/tests/Die-neue-Norm-Das-Elektroauto-VW-ID-4-Pro-im-Test-6072392.html Der Artikel beginnt recht positiv, bis er bei der Bedienbarkeit des Infotainmentsystems ankommt. VW irgnoriert das: Was scheren uns die Kundenwünsche, die Blödies kaufen doch trotzdem, weil wir VW sind.
Manfred schrieb: > die Blödies kaufen doch trotzdem, weil wir VW sind ist tatsächlich so: ein bekannter hat in Bar (!) einen neuen Arteon gekauft das auto ist nicht sclecht aber es ist immernoch ein "Passat" mit "Infotainment" - als Frauenmagnet wird so eine Karre nie auftreten ... das "infotainment" besteht aus SMS vorlesen, Parkhilfe und ... man kann einen Wlan hotspot erstellen!!! Take That, Musk!!! alle anderen Featerues sind natürlich gegen Aufpreis ;-) achja, die Kartenupdates muss man sich natürlich vom Händler holen ;-) wie Jesus mal sagte: Dummheit und Kapitalismus sind die besten Freunde
Senf D. schrieb: > Mit dieser Einschätzung liegst du vollkommen daneben. Diess hat längst > erkannt, was notwendig ist. Darum hat sogar Musk ihm 2014 einen den Job als Tesla Chef angeboten. Weil Musk lieber bei den Entwicklern wäre, aber die anderen alten Säcke abgesehen von Diess nicht verstehen was er da vor hat. CATL macht Batteriezellen laut eigener Aussage seit 2012 hauptsächlich weil Diess als damaliger E Mobilitäts Chef von BMW sie darum gebeten hat. Die hatten nichts mit Lithium Zellen am Hut und sind heute Weltmarktführer. Diess ist ein außergewöhnlicher Manager. Wegen ihm lohnt es sich die Aktie zu kaufen.
Abrissbirne schrieb: > Manfred schrieb: >> die Blödies kaufen doch trotzdem, weil wir VW sind > > ist tatsächlich so: > ein bekannter hat in Bar (!) einen neuen Arteon gekauft > das auto ist nicht sclecht aber es ist immernoch ein "Passat" mit > "Infotainment" - als Frauenmagnet wird so eine Karre nie auftreten ... Warum muss ein Auto ein Frauenmagnet sein? Und welche Art von Frauen soll es denn anziehen? Haben Autos auch einen Nord- und Südpol die unterschiedliche Frauen anziehen bzw. abstoßen? > das "infotainment" besteht aus SMS vorlesen, Parkhilfe und ... man kann > einen Wlan hotspot erstellen!!! Take That, Musk!!! Schonmal ein Model 3 über den Touchscreen bedient? Das ist hoffentlich nicht die Referenz für die Zukunft. Das was VW treibt hoffentlich auch nicht. > alle anderen Featerues sind natürlich gegen Aufpreis ;-) achja, die > Kartenupdates muss man sich natürlich vom Händler holen ;-) Gib deinem Bekannten mal diese URL: https://app-connect.volkswagen.com/mapupdates/car/#/ Dann gehts auch ohne Händler
VW-Boss Diess: Ende der Currywurst "ein immenser Fortschritt, viel zeitgemäßer", da CO2-Einsparungen durch vegane Kost. Altkanzler Schröder: "Wenn ich noch im Aufsichtsrat von VW säße, hätte es so etwas nicht gegeben." Volkswagen knickt vor Greenpeace-Radikalen ein. Neuerlicher Versuch von VW, sich an den Zeitgeist anzubiedern. https://www.bild.de/geld/wirtschaft/wirtschaft/volkswagen-alt-kanzler-schroeder-empoert-ueber-currywurst-aus-bei-vw-77345896.bild.html
Finde ich gut. Currywurst ist kein hochwertiges Nahrungsmittel. Aber wie bereits geschrieben wurde, andere VW Kantinen haben sie noch. Das Werk in Wolfsburg ist das größte Automotive Werk der Erde und hat natürlich nicht nur 1 oder 2 Kantinen. Da sind Hallen teilweise mehrere Kilometer lang.
F. B. schrieb: > VW-Boss Diess: Ende der Currywurst "ein immenser Fortschritt, viel > zeitgemäßer", da CO2-Einsparungen durch vegane Kost. > Altkanzler Schröder: "Wenn ich noch im Aufsichtsrat von VW säße, hätte > es so etwas nicht gegeben." Der Altkanzler ist mittlerweile ein älterer Herr, der nichts mehr zu sagen hat. Diess dagegen hat etwas zu sagen und steht für die Zukunft der Volkswagen AG. Ich mag Herrn Diess und seinen Konzern, er macht das richtig gut.
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F. B. schrieb: > Volkswagen knickt vor Greenpeace-Radikalen ein. Das tun leider auch andere Firmen, kneifen vor dem Mob. > https://www.bild.de/geld/... Wegen AdBlock nicht lesbar, bitte eine seriöse Quelle.
Manfred schrieb: > Wegen AdBlock nicht lesbar, bitte eine seriöse Quelle. Ach du willst ohne für den Service zu bezahlen arbeiten lassen, aber die Informationen trotzdem ohne Werbung lesen? Bezahlst du im Restaurant auch nicht?
Ernährungspsychologe: "Die Currywurst steht für den alten weißen Mann" VW hat, wie die ganze deutsche Automobilindustrie, die Zukunft verschlafen. Man versucht auf allen Ebenen umzusteuern, eben auch beim Essen. Nach dem Motto: "Wir sind die Zukunft, und deswegen gibt es bei uns kein Fleisch mehr". https://www.welt.de/wissenschaft/article233055807/Fleischlos-bei-VW-Die-Currywurst-steht-fuer-den-alten-weissen-Mann.html Kann man so ein Unternehmen noch ernst nehmen?
Warum lügst schon wieder? 2 Kantinen von geschätzt 20 haben die Currywurst gestrichen. Gleich gegenüber die nächste Kantine hat sie weiterhin im Angebot.
Realist schrieb: > Warum lügst schon wieder? 2 Kantinen von geschätzt 20 haben die > Currywurst gestrichen. Gleich gegenüber die nächste Kantine hat sie > weiterhin im Angebot. Du willst damit sagen, VW zieht mit dem Currywurstverbot nur eine Show ab, um bei den Linksradikalen zu punkten?
F. B. schrieb: > Du willst damit sagen, VW zieht mit dem Currywurstverbot nur eine Show > ab, um bei den Linksradikalen zu punkten? Nein. VW ist eine Firma und keine politische Partei. Es müssen nicht alle 20 Kantinen das gleiche Essen anbieten. Es gibt auch Veganer und Vegetarier. Was die Presse und solche Verrückten im Internet daraus machen ist VW völlig egal. Aber dass du dich schon an solche Sachen klammerst, zeigt nur wie gut VW tatsächlich da steht. Deine Untergangsszenarien, die du seit 2016 hier verbreitest, waren noch nie so weit weg wie aktuell. Die Zahlen von VW sind hervorragend.
Jetzt ist der Grund bekannt, warum VW die Currywurst aus dem Angebot gestrichen hat. Woke-Wahnsinn: Das Wort "Curry" soll rassistisch sein! https://www.bild.de/politik/inland/politik/woke-wahnsinn-das-wort-curry-soll-rassistisch-sein-77344758.bild.html
Realist schrieb: > Deine > Untergangsszenarien, die du seit 2016 hier verbreitest, waren noch nie > so weit weg wie aktuell. Die Zahlen von VW sind hervorragend. Weil jedes Elektroauto mit 20.000 € Steuergeldern subventioniert wird. Studie der Deutschen Bank - Umverteilung von Arm nach Grün: Vom Elektroauto profitieren vor allem Reiche https://www.focus.de/auto/ratgeber/kosten/studie-der-deutschen-bank-zeigt-foerder-irrsinn-umverteilung-von-arm-nach-gruen-8000-euro-fuer-schueler-20-000-euro-fuer-elektroauto_id_13570693.html Nebenbei brechen die Verkaufszahlen in China gerade ein. Volkswagen: Probleme in China! Ist der ID.4 zu altbacken? https://www.deraktionaer.de/artikel/mobilitaet-oel-energie/volkswagen-probleme-in-china-ist-der-id4-zu-altbacken-20235344.html
F. B. schrieb: > Weil jedes Elektroauto mit 20.000 € Steuergeldern subventioniert wird. Nur gut dass Elektroautos aktuell noch bei kaum einen Konzern zu nennenswerten Gewinnen führen. Wann fängst du endlich mal an zu lesen was du da verlinkst? Die Gewinne kommen von Verbrennen ;-) F. B. schrieb: > Nebenbei brechen die Verkaufszahlen in China gerade ein. Auch falsch. Neue Modelle die es vorher unter dem Namen nicht gab, haben in China immer einen schwierigen Anlauf, auch Verbrenner. Für Juli waren die Zahlen schon fast auf dem Level der Marktführer. Man darf nicht vergessen, dass VW die ID Serie in Deutschland bereits vor einem Jahr gestartet hat, aber in China erst vor paar Monaten.
F. B. schrieb: > Jetzt ist der Grund bekannt, warum VW die Currywurst aus dem > Angebot > gestrichen hat. > > Woke-Wahnsinn: Das Wort "Curry" soll rassistisch sein! > > https://www.bild.de/politik/inland/politik/woke-wahnsinn-das-wort-curry-soll-rassistisch-sein-77344758.bild.html Tja, lieber F.B., jetzt ist sogar die große Politik gegen Dich: "Altkanzler Schröder will VW-Currywurst retten", siehe Focus.
F. B. schrieb: > Woke-Wahnsinn: Das Wort "Curry" soll rassistisch sein! Curry (Programmiersprache) : https://de.wikipedia.org/wiki/Curry_(Programmiersprache) Eine rassistische Programmiersprache?
Realist schrieb: > Auch falsch. Neue Modelle die es vorher unter dem Namen nicht gab, haben > in China immer einen schwierigen Anlauf, auch Verbrenner. Für Juli waren > die Zahlen schon fast auf dem Level der Marktführer BYD beim NEV-Fahrzeug-Absatz in China auf Platz 1, Tesla und VW weit abgeschlagen BYD: 50.057 New Energy Vehicles im letzten Monat VW: 5.800 Einheiten der ID.-Serie https://www.it-times.de/news/byd-beim-nev-fahrzeug-absatz-in-china-auf-platz-1-tesla-und-vw-weit-abgeschlagen-139646/ So, so. Die Zahlen von VW waren also fast auf dem Level der Marktführer. Schämst du dich nicht, hier dauernd der Lüge überführt zu werden?
"BYD führte die Produzenten aber insgesamt mit 50.057 New Energy Vehicles im letzten Monat an, darunter 24.996 Elektroautos und 25.061 Plug-in Hybrid-Versionen." Wie viele PHEVs hat denn VW verkauft? Du hast für VW nur die BEV gezählt. Wie auch immer, diese Stückzahlen sind noch nicht wichtig. Egal ob 5800 oder 58000, das ist ohnehin ein Verlustgeschäft, was über die Verbrenner subventioniert wird. Es stehen viele Modelle in den Startlöchern. Das ist erst der Anfang. Wir werden es nächstes Jahr sehen.
Realist schrieb: > "BYD führte die Produzenten aber insgesamt mit 50.057 New Energy > Vehicles im letzten Monat an, darunter 24.996 Elektroautos und 25.061 > Plug-in Hybrid-Versionen." > > Wie viele PHEVs hat denn VW verkauft? Du hast für VW nur die BEV > gezählt. > > Wie auch immer, diese Stückzahlen sind noch nicht wichtig. Egal ob 5800 > oder 58000, das ist ohnehin ein Verlustgeschäft Da muss man jetzt F.B. in Schutz nehmen. Erst etwas behaupten, dann widerlegt das jemand und als Reaktion von Dir ist die Erstbehauptung auf einmal nicht mehr wichtig? ;-)
Medium schrieb: > Da muss man jetzt F.B. in Schutz nehmen. Den muss man Alles, aber ganz sicher nicht in Schutz nehmen. Am besten ignoriert man ihn einfach. Ich schaffe das allerdings auch nicht immer; es ist also in der Praxis doch nicht so "einfach". > Erst etwas behaupten, dann widerlegt das jemand und als Reaktion von Dir > ist die Erstbehauptung auf einmal nicht mehr wichtig? ;-) Das passt schon, denn es geht am Ende nicht um genaue Stückzahlen für einen bestimmten Monat. So argumentieren höchstens Erbsenzähler und Krämerseelen, die das große Ganze aus dem Blick verlieren.
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VW-Verkaufszahlen: Es geht bergab China: -27,5 % Westeuropa: -20,6 % https://www.automobilwoche.de/article/20210813/AGENTURMELDUNGEN/308139965/1276/auch-in-europa-schwach-vw-konzern-erlebt-naechsten-daempfer-in-china Die Aktie wird den Verkaufszahlen folgen.
Senf D. schrieb: > So argumentieren höchstens Erbsenzähler und > Krämerseelen, die das große Ganze aus dem Blick verlieren. Halbleiter-Engpaß bedroht die deutsche Industrie https://jungefreiheit.de/wirtschaft/2021/halbleiter-deutsche-industrie/
F. B. schrieb: > VW-Verkaufszahlen: Es geht bergab > China: -27,5 % > Westeuropa: -20,6 % Und im zweiten Spam-Post hast du dir auch gleich den Hauptgrund dafür selbst genannt: F. B. schrieb: > Halbleiter-Engpaß bedroht die deutsche Industrie Jedoch nicht nur die Deutsche Wirtschaft, sondern ausnahmslos alle G7 Staaten. Aber was in deinem Link auch steht: "Seit Jahresbeginn liegt Volkswagen von Januar bis Juli mit knapp 5,7 Millionen ausgelieferten Autos und Nutzfahrzeugen aber noch fast ein Fünftel über dem von der Corona-Pandemie gezeichneten Vorjahreszeitraum" Deswegen wird VW 2021 einen Rekordgewinn wie nie zuvor feiern. Die Kurzarbeit der Kollegen am Band wird durch deine Kapitalertragssteuer bezahlt und sobald die Chips wieder verfügbar sind, geht es wieder nach oben.
Realist schrieb: > Deswegen wird VW 2021 einen Rekordgewinn wie nie zuvor feiern. China: Automarkt im Rückwärtsgang In der deutschen Autoindustrie schrillen die Alarmglocken. Bei deutschen Herstellern, so vor allem VW, macht sich Nervosität breit. https://www.tichyseinblick.de/wirtschaft/mobilitaet/china-automarkt-im-rueckwaertsgang%e2%80%a8/
F. B. schrieb: > Bei deutschen Herstellern, so vor allem VW, macht sich Nervosität breit. Im Topic dieses Threads steht "VW Infotainment". Nach alledem, was ich so über ID.x und Golf8 lese, ist deren Infotainment langsam, fehlerhaft und schlecht bedienbar. Zusätzlich wird in Tests auch die Qualität der Innenausstattung beanstandet. Ich wundere mich, dass es noch keinen Umsatzrückgang in Europa gegeben hat - da scheint es eine unheimlich große Anzahl markenhöriger Jünger zu geben. Was ist eigentlich in den USA los? VW hat die Fertigung des Golfs beendet und nimmt 2022 den Passat vom Markt - Rückzug, bevor weitere Blamagen drohen? Kann es sein, dass VWs hochnäsig konservative Einstellung auf dem Weltmarkt nicht mehr funktioniert?
Manfred schrieb: > da scheint es eine unheimlich große Anzahl markenhöriger Jünger zu > geben. Ja alles Deppen außer du
Manfred schrieb: > Ich wundere mich, dass es noch keinen Umsatzrückgang in Europa gegeben > hat - da scheint es eine unheimlich große Anzahl markenhöriger Jünger zu > geben. Liegt wohl am Firmenleasing. Der Grossteil den VW absetzt sind Flottenfahrzeuge, die paar Rentner die sich heute noch nen Golf oder Passat kaufen werden immer weniger. Die Jungen leasen sich heute auch ihre Karren die sie sich eigentlich gar nicht leisten können bis sie irgendwann mal aufwachen was sie da an Geld verpulvern. Beispiel Nachbarin: Lange arbeitslos, rumgejobbt, jetzt wieder ne feste Stelle aber immer noch Niedriglohn. Was war die erste Amtshandlung als sie wieder nen festen Job hatte: Nen fetten BMW geleast, das muss sein. Der Karren wird täglich 8km (2x 4km in den Nachbarort) gefahren und steht sonst nur vorm Haus. Status ist alles. Jeder ärmer der Sack, desto dicker die Karre.
Früher Rosstäuscher heute Autoverkäufer schrieb: > Liegt wohl am Firmenleasing. Der Grossteil den VW absetzt sind > Flottenfahrzeuge, die paar Rentner die sich heute noch nen Golf oder > Passat kaufen werden immer weniger. In letzter Zeit mal auf die Straße geschaut? Da wimmelt es von VW. Und sicher ist VW beim Flottenleasing nicht so gut dabei wie Daimler, BMW und Audi.
VW ist hier die "Armenmarke", hier fährt man BMW, Audi, Benz und als Wochenendwagen steht ein Porsche in der Doppel/Dreifachgarage, Wohnmobil vorm Haus. Früher hatte man auch nen Oldtimer rumstehen, die sieht man kaum noch, irgendwann ist halt kein Platz mehr, selbst in der grössten Hütte.
Manfred schrieb: > Kann es sein, dass VWs hochnäsig konservative Einstellung auf dem > Weltmarkt nicht mehr funktioniert? Naja, sagen wir mal so, Faulheit und Unfähigkeit wird irgendwann mal bestraft. Und bei VW ist einzig das Porsche-Elitegrüppchen im Hause fähig, aber auch nur, weil Geld dort keine Rolex spielt. Geht es es um Massenmarkt, sind Daimler und BMW heute meilenweit den trägen Niedersachs-Staatsmuff-Stümpern von VW/Audi voraus. Wenn die Chinesen wüssten, dass selbst Ford die Wolfsburger techologisch, qualitativ und in der Preis-Leistung überholt haben. Bemerkenswert, gerade nach dem Abstieg Fords in den Achzigern und damit kompletter Rufruinierung in den 90ern. VW ist geradezu auf dem Weg in dieses Szenario.
Ging es hier nicht um Erfahrung mit VW Infotainment GmbH? Arbeitet jemand denn nun da und kan berichtet wie es dort so zugeht? Gehälter wären auch interessant.
Anton aus Julia schrieb: > Ging es hier nicht um Erfahrung mit VW Infotainment GmbH? Arbeitet > jemand denn nun da und kan berichtet wie es dort so zugeht? Gehälter > wären auch interessant. Kannst nicht scrollen, kannst nich suchen, kannst nicht lesen. Ergo bist du ein FH-Versager, der wunderbar von VW-Infotainment für 38k versklavt werden kann.
Anton aus Julia schrieb: > Ging es hier nicht um Erfahrung mit VW Infotainment GmbH? Arbeitet > jemand denn nun da und kan berichtet wie es dort so zugeht? Gehälter > wären auch interessant. Schon lange nicht mehr.
Dirk K. schrieb: > Schon lange nicht mehr. Kann der Thread somit aus deiner Sicht zugemacht werden, da er gekapert wurde?
Realist schrieb: > Deswegen wird VW 2021 einen Rekordgewinn wie nie zuvor feiern. Ifo-Institut: Lage der Autoindustrie empfindlich verschlechtert https://www.boerse-stuttgart.de/de-de/nachrichten/uebersicht/dow-jones-news/2021/9/2/ifo-institut-lage-der-autoindustrie-empfindlich-verschlechtert/
F. B. schrieb: > Realist schrieb: > >> Deswegen wird VW 2021 einen Rekordgewinn wie nie zuvor feiern. > > Ifo-Institut: Lage der Autoindustrie empfindlich verschlechtert > https://www.boerse-stuttgart.de/de-de/nachrichten/uebersicht/dow-jones-news/2021/9/2/ifo-institut-lage-der-autoindustrie-empfindlich-verschlechtert/ Wennn die nur Europa als Markt hätten, wären die schon pleite. Die Verkaufspreise werden hier kontinuierlich und saftig erhöht, da halten im besten Falle noch IGM- und Kranich- und Fluglotsentarifrunden mit, bei allen anderen Gehältern typisch in Europa, vielleicht die Plünderer Luxemburg und Liechtenstein ausgenommen, wird die Spreizung immer größer, so dass Kunden umschwenken und die unteren sogar wegfallen und mit Bus und Bahn. fahren müssen. Unser Flottenmanager hat schon wieder ne saftige Erhöhung der Leasingraten für die Bestellungen ab Oktober angekündigt bekommen wegen gestiegener Rohstoffpreise. Man rast hier seelenruhig auf eine Wand zu.
AT-Spieß schrieb: > so dass Kunden umschwenken und die unteren sogar wegfallen Das soll ja der Grund für die Rekordgewinne im ersten Halbjahr gewesen sein: Die verbliebenen Chips haben die Hersteller für den Bau der teuersten und margenstärksten Modelle verwendet. Die nicht mehr benötigten Mitarbeiter hat man auf Kosten des Steuer- und Beitragszahlers in Kurzarbeit geschickt, d.h. der Steuerzahler bezahlt die Gewinne. Dass hier VW-Mitarbeiter und IGMler jubeln, wenn VW Rekordgewinne einfährt, weil die Mitarbeiter zuerst in Kurzarbeit und demnächst in die Arbeitslosigkeit geschickt werden, zeigt doch nur, dass sie entweder überhaupt nichts begriffen haben oder dass es heuchlerische IGM-Egoisten sind, die meinen, sie selbst wären als Entwickler von der Arbeitslosigkeit ja nicht betroffen, sondern nur die Bandarbeiter, während für sie selbst dank der vom Steuerzahler finanzierten Rekordgewinnen ein Rekordbonus rausspringt.
F. B. schrieb: > dass es heuchlerische IGM-Egoisten sind, die meinen, sie selbst wären > als Entwickler von der Arbeitslosigkeit ja nicht betroffen, sondern nur > die Bandarbeiter, während für sie selbst dank der vom Steuerzahler > finanzierten Rekordgewinnen ein Rekordbonus rausspringt. Lustig, dass ausgerechnet du anderen Leuten Egoismus vorwirfst, wo du dich hier im Forum als Egoist schlechthin gibst und anderen Leuten nicht das Schwarze unter den Fingernägeln gönnst. Wenn ich als Entwickler in einer besseren wirtschaftlichen Situation als ein Bandarbeiter bin, dann ist das kein Egoismus sondern eine Tatsache. Dafür habe ich aber unter anderem auch jahrelang ohne nennenswertes Einkommen studiert als ich noch jung war. Und klar freue ich mich über einen Bonus als Anerkennung meiner Leistung für das Unternehmen.
F. B. schrieb: > Rekordgewinnen ein Rekordbonus rausspringt. Dieses Jahr war nix mit Bonus, deshalb wurden viele IGM-Ingenieure abends unter Brücken gesichtet, weil sie dort schlafen mussten, in ihrem A8 mit Vollausstattung, die armen Schweine. Und in Urlaub konnten sie auch nicht, sich vom stressigen 35h/w-Job erholen, man stelle sich mal vor jeden Tag erst mal aus 5 Menüs in der Betriebskantine zu wählen, was das für eine Herausforderung täglich ist. Und dann ist wieder Betriebsratsversammlung zu den ganzen Meetings, da kommt man ja gar nicht mehr zum Arbeiten, das sind ausserordentliche Belastungen die sich kein normaler Angestellter vorstellen kann. Dann die Impfaktion als es damit losging, direkt beim Betriebsarzt impfen, da muss man sich vom Schreibtisch auf den langen Weg machen, ein paar Minuten warten,... und wieder zurück, wieder bleibt die Arbeit liegen, was für ein Dauerstress. Ein normaler Angestellter kann sich in der Freizeit impfen lassen, irgendwo 70km im nächsten Impfzentrum, bei dem bleibt keine Arbeit liegen, da hat doch ein IGM-Ingenieur schon ein sehr hartes Los, wo man doch mal ein bischen Verständniss und Mitleid aufwenden kann, für diese hart gebeutelten Leute.
Neid ist keine schöne Sache. Man sollte ihn reduzieren. Ist langfristig besser für die eigene geistige Gesundheit.
Realist schrieb: > CATL macht Batteriezellen laut eigener Aussage seit 2012 hauptsächlich > weil Diess als damaliger E Mobilitäts Chef von BMW sie darum gebeten > hat. Die hatten nichts mit Lithium Zellen am Hut und sind heute > Weltmarktführer. Diess ist ein außergewöhnlicher Manager. Wegen ihm > lohnt es sich die Aktie zu kaufen. Ja! Und vor allem: Habt Ihr Euch schon den Lebenslauf von H.D. angeguckt? Er ist der umgekehrte Yussuf, kein Witz!!! Yussuf: Studium an der TU München mit Ziel Promotion -> zu schwer, umgesattelt auf billig-FH -> Pfandflaschenabteilung bei Netto HD: (Wahrscheinlich) Studentenjob bei Aldi -> Studium an einer FH -> zu einfach, umgesattelt auf TU München -> Abschluss und Promotion Manfred schrieb: > Was hat VW denn erkannt? Die haben seit ewigen Jahren bewiesen, was sie > alles nicht können, ich sage nur mal Pumpe-Düse-Diesel, Steuerketten > und zuletzt das Abgasdesaster. OMFG, fahren die Autos überhaupt oder explodieren sie sofort, wenn man sie zu starten versucht?
Senf D. schrieb: > Wenn ich als Entwickler in einer besseren wirtschaftlichen Situation als > ein Bandarbeiter bin, dann ist das kein Egoismus sondern eine Tatsache. > Dafür habe ich aber unter anderem auch jahrelang ohne nennenswertes > Einkommen studiert als ich noch jung war. Und klar freue ich mich über > einen Bonus als Anerkennung meiner Leistung für das Unternehmen. Typischer IGM-Trittbrettfahrer. Lässt die Bandarbeiter streiken, damit er seine 110k bekommt. Und spuckt dann auf sie, wenn sie entlassen werden, aber Hauptsache er bekommt seinen Bonus. Solidarität ist doch das Lieblingswort der IGM. Zahlst du wenigstens IGM-Beiträge? Und an die Dummköpfe von VW, die sich hier als Grünen-Anhänger geoutet haben: Grüne unterstützen Klimaklagen gegen VW, BMW und Mercedes-Benz https://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/mercedes-benz-lehnt-verkaufstopp-der-umweltverbaende-zurueck-a-83ba1964-78f1-453a-9a09-ccfca6a2faf3
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F. B. schrieb: > Typischer IGM-Trittbrettfahrer. Lässt die Bandarbeiter streiken, damit > er seine 110k bekommt. Und spuckt dann auf sie, wenn sie entlassen > werden, aber Hauptsache er bekommt seinen Bonus. Nein, ich spucke nicht auf Bandarbeiter, sondern ich respektiere ihre Arbeit, die auch gemacht werden muss. Die Welt kann nicht nur aus Ingenieuren bestehen, Arbeitsteilung ist das Stichwort. Wenn aber solche Stellen für niedrig qualifizierte Leute aufgrund von Rationalisierung und Digitalisierung zum Beispiel von einem Roboter ersetzt werden, dann ist das in der Tat nicht mein Problem. Es ist schon lange bekannt, dass Bildung ein Schlüssel zum Erfolg ist, dann sollen sich diese Leute eben weiterbilden. Es gibt in der Geschichte immer wieder Berufe, die mit der Zeit an Bedeutung verloren haben und letztendlich ausgestorben sind. Und wenn ich einen Bonus bekomme, brauche ich mich sicherlich nicht dafür schämen, sondern ich freue mich über diese Art der Anerkennung für meine Arbeit. > Solidarität ist doch > das Lieblingswort der IGM. Zahlst du wenigstens IGM-Beiträge? Nein, das ist mir mit ca. 100 € pro Monat zu teuer; dieses Geld lege ich lieber in meinem Depot an. Das Gleiche gilt für die Kirchensteuer. Bei beiden Institutionen passt das Preis-Leistungsverhältnis für mich nicht. Aber das muss jeder für sich selbst entscheiden.
F. B. schrieb: > Solidarität ist doch > das Lieblingswort der IGM. Solidarität ist doch nur der Oberbegriff für "Du sollst zahlen".
Shorty schrieb: > F. B. schrieb: >> Solidarität ist doch >> das Lieblingswort der IGM. > > Solidarität ist doch nur der Oberbegriff für "Du sollst zahlen". Das hängt davon ab, ob man oben oder unten liegt. 😅
Senf D. schrieb: > Wenn aber solche Stellen für niedrig qualifizierte Leute aufgrund von > Rationalisierung und Digitalisierung zum Beispiel von einem Roboter > ersetzt werden, dann ist das in der Tat nicht mein Problem. Es ist schon > lange bekannt, dass Bildung ein Schlüssel zum Erfolg ist, dann sollen > sich diese Leute eben weiterbilden. Es gibt in der Geschichte immer > wieder Berufe, die mit der Zeit an Bedeutung verloren haben und > letztendlich ausgestorben sind. Es wird schon seit mind. 150 Jahren gepredigt, dass sich die kleinen Leute bilden sollen, wenn sie nicht vom Adel wie Leibeigene und Sachen behandelt werden wollen, aber das hat nur die Hälfte der kleinen Leute geglaubt und weiter ihr hedonistisches Leben weitergelebt und, wie es Nietzsche ausdrückt, ihrer Sklavenmoral gehuldigt. Immer noch glauben es viele nicht und machen auf pseudogebildet irgendwas mit Medien (Instagram, Youtube), moderner Gastronomie mit Tablet-Bedienung, Startups oder wie F.B. Möchtegerndaytrader, "professioneller" Pokerspieler, eScooter-Lader, HelloFresh-StartUp, StartUp zum Verkauf nicht gebrauchter Hochzeitskleider, ein kooperatives Amazon. Windhorst und die Samwer-Brüder sind die Slum-Könige in dieser Loser-Luftpumpen-Schattenwirtschaft. :-)
Senf D. schrieb: >> Solidarität ist doch nur der Oberbegriff für "Du sollst zahlen". > > Das hängt davon ab, ob man oben oder unten liegt. 😅 Es werden mit dem Begriff immer nur die Zahler angesprochen und die Zahler sind immer die gleichen. Solidarität ist eine Einbahnstraße.
F. B. schrieb: > Grüne unterstützen Klimaklagen gegen VW, BMW und Mercedes-Benz Diesen weltfremden Spinnern könnte man mit einem langen Streik zeitgleich über alle Branchen mal einen kleinen Vorgeschmack geben, was es bedeutet, auf Verbrenner gänzlich zu verzichten. Über Deutschland lacht mittlerweile die ganze Welt.
AT-Spieß schrieb: > Über Deutschland lacht mittlerweile die ganze Welt. Ach was, über Deutschland lacht nur die Sonne. ☀️
Low-Level-Ing. schrieb: > Immer noch glauben es viele nicht und machen auf pseudogebildet > irgendwas mit Medien (Instagram, Youtube), moderner Gastronomie mit > Tablet-Bedienung, Startups oder wie F.B. Möchtegerndaytrader, > "professioneller" Pokerspieler, eScooter-Lader, HelloFresh-StartUp, > StartUp zum Verkauf nicht gebrauchter Hochzeitskleider, ein kooperatives > Amazon. Ich würde hier noch hinzufügen: -Uber-Fahrer -Crowd-Worker -Scheinselbständiger Subunternehmer (Amazon-/Hermes-/GLS-Fahrer) -Influencer von 1€-Artikel -Amazon-/Ebay-Händler von 1€-Artikel -...
Scheinselbständige Mitarbeiter von Drückerkolonnen sind am nervigsten, wie tief kann man sinken, so einen Job zu machen. Da würde ich gleich den Enkeltrick-Job machen, der wesentlich lukrativer ist bei weniger Arbeit, aber die gleiche Qualität hat wie beim Versicherungsvertreter.
Senf D. schrieb: >> Solidarität ist doch >> das Lieblingswort der IGM. Zahlst du wenigstens IGM-Beiträge? > > Nein, das ist mir mit ca. 100 € pro Monat zu teuer; dieses Geld lege ich > lieber in meinem Depot an. LOL. Er macht hier immer Werbung für IGM und verdient dank der Bandarbeiter seine 110k, weil die immer brav ihre IGM-Beiträge bezahlen und für Gehaltserhöhungen streiken, bezahlt aber selbst keine IGM-Beiträge und behauptet dann, er wäre kein Trittbrettfahrer.
Low-Level-Ing. schrieb: > oder wie F.B. Möchtegerndaytrader Dass ich Daytrader bin, habe ich noch nie behauptet. Ich kaufe mir im Gegenteil die richtigen Startups und lasse sie dann liegen. So wird man reich, aber das versteht ihr Angsthasen mit euren ETF-Investments nicht. 17 Mal rentabler als der Markt: Eine Formel für Mega-Renditen? Wie sich Verzigfacher-Aktien erkennen lassen https://www.focus.de/finanzen/boerse/aktien/17-mal-rentabler-als-der-markt-die-formel-fuer-mega-renditen-was-die-verzigfacher-aktien-gemeinsam-haben_id_20913098.html
Einige Feststellungen von F.B. entsprechen nicht der Wahrheit. F. B. schrieb: > LOL. Er macht hier immer Werbung für IGM Wo mache ich denn für die IG Metall Werbung? Ich sage nur, dass die entsprechenden Jobs aus meiner Sicht lukrativ sind, wer aber lieber in einer Klitsche versauert, der darf das gerne tun. Ich habe auch niemanden aufgefordert in die IG Metall einzutreten, das muss jeder selbst wissen, ob es einem das wert ist. > und verdient dank der > Bandarbeiter seine 110k, weil die immer brav ihre IGM-Beiträge bezahlen > und für Gehaltserhöhungen streiken, bezahlt aber selbst keine > IGM-Beiträge und behauptet dann, er wäre kein Trittbrettfahrer. Natürlich bin ich ein Trittbrettfahrer in diesem Zusammenhang. Wo habe ich das denn bestritten? Ich gehe damit ganz ehrlich um.
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F. B. schrieb: > Ich kaufe mir im > Gegenteil die richtigen Startups und lasse sie dann liegen. Und ich lache über Aktien-Boomer wie dich, die die letzten Jahre den Kryptozug inklusive Shitcoins verpasst haben.
Realist schrieb: > Deswegen wird VW 2021 einen Rekordgewinn wie nie zuvor feiern. So profitabel wie nie - dennoch ist die Krise bei BMW, Daimler und Co. nur aufgeschoben Sowohl bei wichtiger Zukunftstechnologie als auch auf dem wohl weiter wichtigsten Zukunftsmarkt verlieren die deutschen Hersteller den Anschluss. Tesla und BYD gehören jetzt schon zu den wertvollsten und bedeutendsten Autoherstellern der Welt. In China geraten deutsche Hersteller ins Hintertreffen. Tesla und BYD dominieren den Markt. https://www.focus.de/finanzen/boerse/aktien/die-hersteller-verlieren-den-anschluss-die-krise-bei-bmw-daimler-und-co-ist-nur-aufgeschoben_id_20930687.html Ich habe es euch doch gesagt: Es war nur ein Strohfeuer aufgrund von Kurzarbeitergeld, Subventionen und weil wegen des Lockdowns aufgeschobene Käufe nachgeholt wurden.
Realist schrieb: > Deswegen wird VW 2021 einen Rekordgewinn wie nie zuvor feiern. Chipmangel kostet Autoindustrie doppelt so viel wie bislang angenommen https://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/chipmangel-kostet-autoindustrie-doppelt-so-viel-wie-bislang-angenommen-a-de099c7e-b3cb-44dd-aea1-8f256137a6cc
F. B. schrieb: > Realist schrieb: >> Deswegen wird VW 2021 einen Rekordgewinn wie nie zuvor feiern. > > Chipmangel kostet Autoindustrie doppelt so viel wie bislang angenommen > > https://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/chipmangel-kostet-autoindustrie-doppelt-so-viel-wie-bislang-angenommen-a-de099c7e-b3cb-44dd-aea1-8f256137a6cc Aber Chipmangel trifft alle. Egal ob E-Auto, Verbrenner, Automatisierung, Maschinenbau, Luftfahrt. ALLE.
Cyblord -. schrieb: > Aber Chipmangel trifft alle. Egal ob E-Auto, Verbrenner, > Automatisierung, Maschinenbau, Luftfahrt. ALLE. Nein, es trifft nicht alle. BYD nicht von weltweiter Chip-Knappheit betroffen. Produktion muss dank eigener fortschrittlicher Chip-Entwicklung nicht aussetzen. http://german.china.org. cn/txt/2021-04/09/content_77392162.htm
F. B. schrieb: > BYD nicht von weltweiter Chip-Knappheit betroffen. Produktion muss dank > eigener fortschrittlicher Chip-Entwicklung nicht aussetzen. > > http://german.china.org. cn/txt/2021-04/09/content_77392162.htm Märchenstunde. Als wenn die jede Elektronik selber machen würden. Es fehlen aktuell schon Standardbauteile und sogar manches Hühnerfutter. Nicht alles glauben.
Cyblord -. schrieb: > Märchenstunde. Als wenn die jede Elektronik selber machen würden. Die Chipsparte von BYD geht demnächst an die Börse, falls du das noch nicht mitbekommen hast.
F. B. schrieb: > Cyblord -. schrieb: >> Märchenstunde. Als wenn die jede Elektronik selber machen würden. > > Die Chipsparte von BYD geht demnächst an die Börse, falls du das noch > nicht mitbekommen hast. Was nichts daran ändert dass die sicher nicht jeden benötigten Halbleiter selber herstellen.
Realist schrieb: > Deswegen wird VW 2021 einen Rekordgewinn wie nie zuvor feiern. Autobranche in Not Boston Consulting sagt der Branche schmerzhafte Produktionsausfälle voraus. „Wir werden in Europa nicht mehr die Produktionszahlen erreichen, die wir vor der Krise hatten.“ Weitere Verlagerungen nach Osteuropa und China. https://www.welt.de/wirtschaft/article234158282/Elf-Millionen-Autos-weniger-wegen-fehlender-Halbleiter.html
Realist schrieb: > Deswegen wird VW 2021 einen Rekordgewinn wie nie zuvor feiern. Krisensitzung bei VW: 120 Top-Manager einberufen. Lage ist ernst. VW gerät auf dem Weltmarkt zunehmend unter Druck. Zu teuer und zu langsam. Anschluss bei Elektrifizierung, Digitalisierung und Produktivität verloren. Auf dem Weltmarkt nicht mehr wettbewerbsfähig. Tesla und Chinesen produzieren schneller, günstiger und mit immer besserer Qualität. Bauzeit eines ID.3 drei Mal so hoch wie bei Tesla. Brandstätter: Künftiger Wettbewerb wird brutal. Nur radikaler Umbau kann VW noch retten. https://www.businessinsider.de/wirtschaft/kampf-gegen-gruenheide-vw-chefs-wollen-wolfsburger-stammwerk-radikal-umbauen-um-gegen-tesla-und-china-cars-zu-bestehen/ Der Abgesang auf VW, von Diess und Brandstätter höchstpersönlich.
F. B. schrieb: > Der Abgesang auf VW Seit 2016 lesen wir das von dir in Tausenden von Beiträgen. Wann ist es denn nun so weit? Noch dieses Jahrzehnt? Der Gewinn scheint 2021 trotz einer halben Million weniger verkauften Fahrzeugen sogar hoher zu werden als in den Rekordjahren 2018 und 2019.
Jetzt wollen die Faulenzer-Betrüger-Dilettanten aus WOB noch mehr den Diesel per Steuer in Deutschland künstlich verteuert sehen, in der Hoffnung, dass dadurch ihr Kundenstamm wegen ihrer aktuell miesen Produktpalette im Inland nicht so stark schrumpft. Vielleicht sollte Diess lieber seine wohlbezahlten, verlotterten und fettgefressenen Faulenzer mal kurz an die Leine nehmen und mit ner Mischung aus preußen- und chinart wieder ne Anleitung zum richtigen Arbeiten geben. Dann klappt es auch mit ausgereiften Produkten in nem normalem Preisrahmen.
Realist schrieb: > F. B. schrieb: >> Der Abgesang auf VW > > Der Gewinn scheint 2021 trotz einer halben Million weniger verkauften > Fahrzeugen sogar hoher zu werden als in den Rekordjahren 2018 und 2019. Alles vom Steuerzahler finanziert. Die Arbeitslosengeldkasse ist schon lange leer, deswegen muss jetzt der Steuerzahler einspringen. Nur bringt euch das nichts, wenn euer Arbeitgeber und die Aktionäre auf Kosten des Steuerzahlers Rekordgewinne einfahren. Denn erstens werdet ihr auch unter den Schulden und der Inflation leiden. Zweitens bedeuten Rekordgewinne noch lange keinen sicheren Arbeitsplatz. Im Gegenteil haben die Konzerne jetzt Blut geleckt, nachdem sie gemerkt haben, dass man mit weniger Mitarbeitern höhere Gewinne einfahren kann. Und Ende des Jahres läuft die Kurzarbeitergeldregelung aus. Dann müssen die Aufschläge aufs Kurzarbeitergeld von den Konzernen wieder aus eigener Tasche bezahlt werden. Dann wird es interessant. Autoproduktion schrumpft, aber Gewinne steigen VW: Zehntausende Beschäftigte in Kurzarbeit, aber Milliardengewinne. Wie passt das zusammen? Kosten können dank Kurzarbeit flexibel nach unten geschraubt werden. Bundesagentur für Arbeit kann Milliardenkosten des Kurzarbeitergelds nicht mehr aus der eigenen Kasse finanzieren. Steuerzahler muss einspringen. Arbeitnehmer haben Angst vor der Zukunft. https://www.welt.de/wirtschaft/article234162420/Fabrikschliessung-Kurzarbeit-Autoproduktion-schrumpft-aber-Gewinne-steigen.html
OHWEH schrieb: > Jetzt wollen die Faulenzer-Betrüger-Dilettanten aus WOB noch mehr den > Diesel per Steuer in Deutschland künstlich verteuert sehen, in der > Hoffnung, dass dadurch ihr Kundenstamm wegen ihrer aktuell miesen > Produktpalette im Inland nicht so stark schrumpft. Die Absätze im Inland sind Pillepalle. Viel interessanter ist, dass inzwischen über 70 % der Chinesen ein chinesisches Elektroauto einem deutschen vorziehen würden, Tendenz steigend. VW verkauft aber 40 % seiner Autos in China. Ich persönlich würde ja meine VW-Aktien schnellstmöglich auf den Markt werfen, wenn ich welche hätte, bevor die dummen Lemminge merken, was Sache ist. VWs Abhängigkeit von China grenzt an unternehmerisches Versagen. Fortbestand des Konzerns gefährdet. https://www.capital.de/wirtschaft-politik/die-neubewertung-des-grossen-china-risikos
F. B. schrieb: > Alles vom Steuerzahler finanziert. Die Arbeitslosengeldkasse ist schon > lange leer, deswegen muss jetzt der Steuerzahler einspringen. Hast du dafür eine Quelle oder spielt da wieder deine Phantasiebegabung rein?
Shorty schrieb: > Hast du dafür eine Quelle oder spielt da wieder deine Phantasiebegabung > rein? Habe die Quelle doch verlinkt. Du musst meine Links schon lesen. Oder hapert es am Textverständnis? "Wie schon im ersten Corona-Jahr profitieren alle von diesem Arbeitsmarktinstrument. Mit Ausnahme der Steuerzahler, denn die Bundesagentur für Arbeit kann die Milliardenkosten des Kurzarbeitergelds nicht mehr aus der eigenen Kasse finanzieren." https://www.welt.de/wirtschaft/article234162420/Fabrikschliessung-Kurzarbeit-Autoproduktion-schrumpft-aber-Gewinne-steigen.html
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F. B. schrieb: > Habe die Quelle doch verlinkt. Tatsächlich versteckt sich die Info da. Aber du weißt ja auch, dass deine Links keiner anklickt.
Shorty schrieb: > F. B. schrieb: >> Habe die Quelle doch verlinkt. > > Tatsächlich versteckt sich die Info da. Aber du weißt ja auch, dass > deine Links keiner anklickt. Nicht mal er selbst! 😂
Naja, zum Jahres flällt dann das Kurzarbeitergeld flach und die Entlassungen gehen los. Scholz wird ein guter Kanzler, stimmts?
Shorty schrieb: > Naja, zum Jahres flällt dann das Kurzarbeitergeld flach und die > Entlassungen gehen los. Dann geht es wieder los. Aktuell werden nur die Fahrzeuge mit hohen Margen verkauft, noch dazu weniger Rabatt als üblich. Darum wird 2021 trotzdem mit einem starken Gewinn abschließen, wenn auch die Anzahl verkaufter Fahrzeuge und der Umsatz keinen Rekord brechen werden. In 2022 wird sich der Mangel an Halbleitern wieder beruhigen und der Bedarf an Fahrzeugen ist trotzdem weiterhin vorhanden. Viele sind ihr Fahrzeug dann ein halbes Jahr oder ein Jahr länger gefahren, aber sie brauchen trotzdem und weiterhin ein neues Fahrzeug oder einen jungen Gebrauchtwagen. Dann geht es 2022 genau so weiter wie vor der Pandemie und wir warten weiterhin auf die Untergangsszenarien von F.B. Für die Fahrzeughersteller ist die aktuelle Situation sogar gut. Sie kriegen eine Ausrede warum das deutsche Werk dicht gemacht werden muss. Stellantis macht das Werk in Eisenach bis Januar dicht und produziert nun günstiger in Frankreich, kriegt die deutschen Lohnkosten sogar bezahlt. VW ist ja nicht die einzige Firma die Kurzarbeitergeld für ihre Produktionsmitarbeiter bekommt. Ganz normales Verhalten von VW. Gewinnmaximierung ist der Sinn von Unternehmen im Kapitalismus. Einerseits lobt F.B. das Abgreifen von Subventionen anderer Firmen wie Tesla, aber wenn die etablierten Fahrzeughersteller das tun, dann ist es wieder nicht OK. Und nur weil er neidisch ist, dass andere Menschen erfolgreicher oder mit mehr Leichtigkeit durchs Leben gehen. Seine Missgunst merkt man ihm an und so jemanden will verständlicherweise niemand um sich haben. Darum hat er die Zeit für solche unsinnigen 6000 Beiträge hier, kein einziger technischer dabei.
Realist schrieb: > Darum wird 2021 trotzdem mit einem starken Gewinn abschließen Volkswagen‑Aktie: Analyst warnt vor Q3‑Zahlen! https://www.deraktionaer.de/artikel/aktien/volkswagen-aktie-analyst-warnt-vor-q3-zahlen-20238413.html?feed=directrssfeed
Realist schrieb: > In 2022 wird sich der Mangel an Halbleitern wieder beruhigen "Viele Marktbeobachter gehen davon aus, dass erst ab 2023, wenn höhere Kapazitäten bei den Chipherstellern verfügbar sind, eine deutliche Besserung eintritt." https://www.deraktionaer.de/artikel/aktien/continental-chipkrise-schlaegt-mit-voller-wucht-zu-dieser-support-muss-jetzt-halten-20238419.html?feed=directrssfeed
September verheerender Monat für die deutsche Autoindustrie. Extremer Rückgang der Neuzulassungen. Halbleiterkrise trifft Volkswagen mit voller Wucht. Tesla unbeeindruckt. https://www.welt.de/wirtschaft/article234223798/Rueckgang-der-Neuzulassungen-Die-Verlierer-der-deutschen-Autokrise.html
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F. B. schrieb: > https://www.welt.de/wirtschaft/article234223798/Rueckgang-der-Neuzulassungen-Die-Verlierer-der-deutschen-Autokrise.html Hast du ein Welt+ Abonnement, oder liest du immer nur die Überschriften? P.S. Das ist natürlich eine rhetorische Frage.
Senf D. schrieb: > F. B. schrieb: >> > https://www.welt.de/wirtschaft/article234223798/Rueckgang-der-Neuzulassungen-Die-Verlierer-der-deutschen-Autokrise.html > > Hast du ein Welt+ Abonnement, oder liest du immer nur die Überschriften? Der Artikel war gestern noch frei verfügbar. Aber ich habe den Inhalt ja kompakt zusammengefasst.
Senf D. schrieb: > Hast du ein Welt+ Abonnement, Klar, wie sollte man sonst Don Alphonsos Kolumne lesen? Abgesehen davon, deckt die Welt ein recht breites Meinungsspektrum mit unterschiedlichsten Autoren ab, von Slavoj Zizek bis eben Alphonso ist das meiste dabei. Natürlich verstörend für Leute, die nur mit einem straff getrimmten Meinungskorridor zurechtkommen ;) Dann kommt wieder das schöne "Springer-Presse"-Totschlagwort.
Senf D. schrieb: > Hast du ein Welt+ Abonnement Ich hoffe die Frage war rhetorisch an diesen Pfandflaschensammler und Mundräuber.
BYD ist das nächste Evergrande schrieb: > Senf D. schrieb: >> Hast du ein Welt+ Abonnement > > Ich hoffe die Frage war rhetorisch an diesen Pfandflaschensammler und > Mundräuber. Ja, das war sie. Steht sogar direkt unter der Frage. 😅
VW tief in der Krise: Jede vierte Stelle in Deutschland steht auf der Kippe https://www.focus.de/finanzen/boerse/aktien/konzernchef-diess-plant-umbau-vw-tief-in-der-krise-30-000-stellen-stehen-auf-der-kippe_id_24327958.html Tja, wer war denn jetzt der Lügner? Realist oder ich? Wo ist er überhaupt?
Alarmierende Zahlen: Die Angst geht um in Wolfsburg Die Zahlen sind dramatisch. Historisches Produktionstief. Massive Kurzarbeit. Betriebsratschefin: "Besorgniserregende Situation". Diess: "Nie dagewesener Wettbewerb in der Branche. Wir sind zu teuer." Mittlerweile produzieren auch Franzosen effizienter als VW. https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/volkswagen-in-wolfsburg-produktion-auf-rekordtief-17569272-p2.html
Schluss mit der Selbstherrlichkeit bei VW. Die goldenen Zeiten der deutschen Dominanz in der Autobranche sind vorbei. Willkommen in einer neuen Zeit. https://www.wiwo.de/unternehmen/auto/streit-um-stellenabbau-schluss-mit-der-selbstherrlichkeit-im-vw-betriebsrat/27702370.html
Passt zur grünen ökologischen Zeitenwende, die mehr auf Fokus auf Besinnung, Elementarbedürfnisse, Askese und Ruhe legt. Damit müssen dann auch zwangsläufig viele unnütze Arbeitsplätze in Automobil- und Luftfahrtindustrie ruppig abgebaut werden. Dass es VW als erstes bei den Premiumherstellern trifft, liegt einzig an Diess. Der Mann ist komplett körperlich und geistig durch und irrt schwankend durch deutsche Autmobillandschaft mit seinem Setzen auf alleinige E-Kraft und der peinlich, verlogenen Anbiederung an die FFF-Anhänger wie kein anderer Automannager.
The Green Inflation schrieb: > Dass es VW als erstes bei den Premiumherstellern trifft, liegt einzig an > Diess. Ich finde den Herrn Diess als Manager richtig gut, er versteht sein Geschäft. Aber VW ist plötzlich Premiumhersteller? Lächerlich.
The Green Inflation schrieb: > Dass es VW als erstes bei den Premiumherstellern trifft, liegt einzig an > Diess. Der Mann ist komplett körperlich und geistig durch und irrt > schwankend durch deutsche Autmobillandschaft mit seinem Setzen auf > alleinige E-Kraft und der peinlich, verlogenen Anbiederung an die > FFF-Anhänger wie kein anderer Automannager. Er hat, vermutlich als erster Manager, erkannt, dass VW keine ordentlichen Verbrennungsmotoren bauen kann. Jetzt reißt er groß die Klappe auf, bis er irgendwann bemerkt, dass VW Elektro auch nur mit dem Mund kann. Nach meiner Einschätzung ist VW eine erzkonservative Beamtenbude, die man nicht braucht und die nur von ihrem Namen lebt, weil Papa und Opa auch schon VW gefahren haben. Leider hat die Wahl Rot und Grün nach vorne gebracht, speziell Grün wird ihr Bestes tun, die Industrie im eigenen Lande noch weiter zu drangsalieren und denen, die mehr als eine Lidl-Kassierein verdienen, noch heftiger in die Tasche zu greifen. Was soll Diess tun? Er versucht halt, die Schulschwänzer hinter dem geistig eingeschränkten Kind auf seine Seite zu ziehen, im globalen Wettbewerb gerät er zunehmend auf die Verliererspur.
Manfred schrieb: > Leider hat die Wahl Rot und Grün nach vorne gebracht, speziell Grün wird > ihr Bestes tun, die Industrie im eigenen Lande noch weiter zu > drangsalieren und denen, die mehr als eine Lidl-Kassierein verdienen, > noch heftiger in die Tasche zu greifen. Damit das alles erträglich wird, wird diese Regierung erst mal Hanf legalisieren.
Shorty schrieb: > Damit das alles erträglich wird, wird diese Regierung erst mal Hanf > legalisieren. Da habe ich rein gar nichts dagegen, nein, ich hoffe sogar darauf.
Senf D. schrieb: >> Damit das alles erträglich wird, wird diese Regierung erst mal Hanf >> legalisieren. > Da habe ich rein gar nichts dagegen, nein, ich hoffe sogar darauf. Du nimmst also billigend in kauf, dass Dein aktueller Dealer dann auf HartzIV muss?
Das ist hier irgendwie wie beim Sport: außerhalb vom Feld massenhaft Leute, die es viel besser könnten. Aber komischerweise nicht selber mitspielen. Aber gut, soviele Experten zu haben.
Manfred schrieb: > Senf D. schrieb: >>> Damit das alles erträglich wird, wird diese Regierung erst mal Hanf >>> legalisieren. >> Da habe ich rein gar nichts dagegen, nein, ich hoffe sogar darauf. > > Du nimmst also billigend in kauf, dass Dein aktueller Dealer dann auf > HartzIV muss? Ich habe gar keinen aktuellen Dealer. Aber ja, ich möchte das Zeug lieber legal in der Apotheke kaufen können, oder noch lieber im örtlichen Supermarkt; Zigaretten und Schnaps gibt es dort schließlich auch zu kaufen.
Senf D. schrieb: > Aber VW ist plötzlich Premiumhersteller? Lächerlich. nunja die Preise sind natürlich Premium, die Qualität im Vergleich zu anderen "Premiummarken" ist eigentlich OK/Passabel aber Prem ist was anderes (Benz zB)
Nicht vergessen: Skoda, VW, Audi - alles kein richtiges Premium. Audi ist der Discounter unter den "Premiummarken", sprich für die, die sich keinen Benz oder BMW leisten können.
Shorty schrieb: > Manfred schrieb: >> Leider hat die Wahl Rot und Grün nach vorne gebracht, speziell Grün wird >> ihr Bestes tun, die Industrie im eigenen Lande noch weiter zu >> drangsalieren und denen, die mehr als eine Lidl-Kassierein verdienen, >> noch heftiger in die Tasche zu greifen. > > Damit das alles erträglich wird, wird diese Regierung erst mal Hanf > legalisieren. Nix Neues. Ich bin selber erschrocken, wie lang es her ist. https://de.wikipedia.org/wiki/Gebt_das_Hanf_frei! https://www.dailymotion.com/video/x6empy
Senf D. schrieb: > Ich finde den Herrn Diess als Manager richtig gut, er versteht sein > Geschäft. Herbert Diess macht sich Sorgen Diess: "In erster Linie ist es Tesla. Der Abstand vergrößert sich. Sie werden schneller. Sie liefern. Sie werden besser im Bauen von Autos. Sie sind die einzige Marke, die trotz Covid wächst." https://www.welt.de/wirtschaft/article234423682/Diess-schwoert-VW-Mitarbeiter-auf-Wettbewerb-mit-Tesla-ein.html
F. B. schrieb: > Senf D. schrieb: >> Ich finde den Herrn Diess als Manager richtig gut, er versteht sein >> Geschäft. > > Herbert Diess macht sich Sorgen https://www.youtube.com/watch?v=AJkakses-SM
Geht es nicht eigentlich um Erfahrung mit VW Infotainment GmbH? Macht von mir aus ein neues Thema auf! So btt: Was zahlen die in Bochum? IGM oder besser?
Judas schrieb: > Was zahlen die in Bochum? IGM oder besser? Ist jetzt nicht so schwer, das herauszufinden. Sie zahlen unterdurchschnittliche Klitschengehälter. Da verdiene ich in meiner Klitsche deutlich mehr. Software-Entwickler:in Du kannst zwischen 42.900 € und 66.800 € verdienen, wobei der Durchschnitt bei 55.700 € liegt. https://www.kununu.com/de/volkswagen-infotainment3/gehalt/software-entwickler-in-15019
F. B. schrieb: > Da verdiene ich in meiner Klitsche deutlich mehr. Es bekommt neben nicht jeder das, was er meint zu verdienen. Mach dir nichts draus.
Senf D. schrieb: > F. B. schrieb: >> Da verdiene ich in meiner Klitsche deutlich mehr. > > Es bekommt neben nicht jeder das, was er meint zu verdienen. Mach dir > nichts draus. man bekommt das, was man verdient. hätte FB weniger während seiner Arbeitszeit im mikrocontroller.net gespamt, wäre er schon lange ... Konzernleiter 🤣😘🤞
Abrissbirne schrieb: > hätte FB weniger während seiner Arbeitszeit im mikrocontroller.net > gespamt, wäre er schon lange ... Konzernleiter Kein Interesse. Millionär reicht mir. Verdiene nebenbei ca. 82k bei 5/5 Homeoffice. Will aber niemanden davon abhalten, sich bei einem Gehalt von 55k von VW ausbeuten zu lassen.
F. B. schrieb: > Judas schrieb: > >> Was zahlen die in Bochum? IGM oder besser? > > Ist jetzt nicht so schwer, das herauszufinden. Sie zahlen > unterdurchschnittliche Klitschengehälter. Da verdiene ich in meiner > Klitsche deutlich mehr. > Software-Entwickler:in > Du kannst zwischen 42.900 € und 66.800 € verdienen, wobei der > Durchschnitt bei 55.700 € liegt. > https://www.kununu.com/de/volkswagen-infotainment3/gehalt/software-entwickler-in-15019 Naja, die Bewertungen lesen sich eigentlich ganz gut. Gibt wenig besseres im Pott oder?
F. B. schrieb: > Verdiene nebenbei ca. 82k bei 5/5 Homeoffice Und ich verdiene mehr. Relevant ist aber, was jemand bekommt. Den Unterschied kennt das Finanzgenie scheinbar nicht. Ich wünsche dir eine baldigst einsetzende Besserung deiner Krankheit!
F. B. schrieb: > Diess: "In erster Linie ist es Tesla. Der Abstand vergrößert sich. Sie > werden schneller. Sie liefern. Sie werden besser im Bauen von Autos. Sie > sind die einzige Marke, die trotz Covid wächst." Vor einem 1-2 Jahren haben hier alle noch über Tesla gelacht. Was hieß es da, "Tesla ist bald Pleite", "die machen nie Profit", "die können keine Spaltmaße". Jetzt knabbern sie den Etablierten so stark die Marktanteile weg, dass sogar VW das große Zittern bekommt. Der Schocker war aber eigentlich die Aussage von Diess, dass die Gigafactory Berlin kostengünstiger produziert als VW es kann. Aber du hattest auch nicht recht: Vor allem VW hat den Einstieg in die E-Mobilität eigentlich recht erfolgreich hinbekommen. Die wahren poor-dogs sind die Japaner und Amis, besonders Toyota. Wasserstoff my ass ;-)
Baniel B schrieb: > Was hieß es da, "Tesla ist bald Pleite", "die machen nie Profit", "die > können keine Spaltmaße". Jetzt knabbern sie den Etablierten so stark die > Marktanteile weg, dass sogar VW das große Zittern bekommt. > Der Schocker war aber eigentlich die Aussage von Diess, dass die > Gigafactory Berlin kostengünstiger produziert als VW es kann. VW baut aktuell durch Wasserkopf und Schulden auch in Relation zum Listenpreis die schlechtesten Autos in Deutschland. Der Diess hätte als er gekommen war, erstmal 10 Prozent rausschmeißen und die ausufernden Gehälter um 30 Prozent durch die Bank weg kürzen müssen. Mit dem Puff-Betriebsrat aber nicht zu machen gewesen. Musk hätte dem VW-Beamtenstadel auch das Arbeiten höchstpersönlich beigebracht und die Bürokomplexe verriegelt, bis die feinen Ingenieure und Informatiker mit ihrer workload fertig wären. Von wegen dicke Schecks, Familie, Hausbau, tritratrulla. Erst die Firma, dann das Vergnügen.
Diesig, diesigee, diess schrieb: > VW baut aktuell durch Wasserkopf und Schulden auch in Relation zum > Listenpreis die schlechtesten Autos in Deutschland. Mein Eindruck nach 13 Jahren VW fahren ist: Die können kein Design und Infotainment, aber dafür stimmt die Zuverlässigkeit und Qualität. Wenn man nur fahren will, und wenig Wert auf Design und fancy Zusatzfunktoionen legt, ist man mit VW verglichen mit der Konkurrenz nicht so schlecht dran. Ich fahre keine VW mehr - die hatten damals keinen brauchbaren Kompaktwagen In Elektrisch. Jezt könnte ich mir den ID3 schon vorstellen, solange er deutlich billiger als ein Modell-3 ist.
Diesig, diesigee, diess schrieb: > Musk hätte dem VW-Beamtenstadel auch das Arbeiten höchstpersönlich > beigebracht und die Bürokomplexe verriegelt, bis die feinen Ingenieure > und Informatiker mit ihrer workload fertig wären. Von wegen dicke > Schecks, Familie, Hausbau, tritratrulla. Erst die Firma, dann das > Vergnügen. So läuft das aber nicht in Deutschland, und das ist gut so. Die Wirtschaft ist immer noch für den Menschen da und nicht anders herum. Ich bin für ein faires Modell, wo beide Seiten, Arbeitnehmer wie Arbeitgeber, profitieren. Ich finde es klasse, dass bei VW das Land Niedersachsen und ein starker Betriebsrat ein Wörtchen mitzureden haben. Diess hat die Zeichen der Zeit, das Thema Elektromobilität, noch rechtzeitig erkannt und ist genau der richtige Mann zur richtigen Zeit auf der Spitzenposition der Volkswagen AG.
Baniel B schrieb: > Aber du hattest auch nicht recht: Vor allem VW hat den Einstieg in die > E-Mobilität eigentlich recht erfolgreich hinbekommen. Schlechte Zahlen auf VWs weltweit wichtigstem Automarkt: CEO Herbert Diess zählt intern China-Chef Wöllenstein an. Verkaufszahlen der ID-Familie deutlich unter den Erwartungen. https://www.businessinsider.de/wirtschaft/mobility/schlechte-zahlen-auf-vws-weltweit-wichtigstem-automarkt-ceo-herbert-diess-zaehlt-intern-china-chef-woellenstein-an-a/
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F. B. schrieb: > Abrissbirne schrieb: >> hätte FB weniger während seiner Arbeitszeit im mikrocontroller.net >> gespamt, wäre er schon lange ... Konzernleiter > > Kein Interesse. Millionär reicht mir. Verdiene nebenbei ca. 82k bei 5/5 > Homeoffice. Will aber niemanden davon abhalten, sich bei einem Gehalt > von 55k von VW ausbeuten zu lassen. Ein Millionär, der nicht davon träumt, ein Milliardär zu sein, ist schlecht. ✌
Judas schrieb: > Naja, die Bewertungen lesen sich eigentlich ganz gut. Gibt wenig > besseres im Pott oder? ** Zitat ** Es gibt eine Regelung zur Samstagsarbeit, bei der diese angeordnet oder freiwillig erbracht werden kann. Einige Vorgesetzte halten es für selbstverständlich, dass ab und zu Samstag gearbeitet wird und Überstunden gemacht werden. Bei mir wurde negativ angemerkt, dass ich von der Regelung zur Samstagsarbeit keinen Gebrauch gemacht habe, obwohl dies von meiner persönlichen Auslastung auch nicht zwingend notwendig war. ** Zitat Ende ** Sowas geht doch eigentlich gar nicht in einem tarifgebundenen Unternehmen? Schon gar nicht ohne Zeitausgleich?
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F. B. schrieb: > Schlechte Zahlen auf VWs weltweit wichtigstem Automarkt: CEO Herbert > Diess zählt intern China-Chef Wöllenstein an. Verkaufszahlen der > ID-Familie deutlich unter den Erwartungen. Ja, das ist halt China. Meine Vermutung: Die Chinesen als normale Autos eher Eigenproduktionen. Importiert werden Statussymbole, wie die hässlichen Kröten von BMW mit ihren aufgeblähten Nasenlöchern. Als Statussymbole taugen ID3 und ID4 nichts. Und gewöhnliche E-Autos bauen die Chinesen, seien wir mal ehrlich, bessere und günstigerere als alle Europäer. Um den Preis eines ID3 bekommt man in China ein Riesenschiff wie einen Aiways U5, der dürfte den Chinesen besser gefallen. Trotzdem: VW verkauft ordentlich ID3 und ID4, heuer sind sie immerhin Platz 3 hinter Tesla und einem obskuren Chinesen. Also vielleicht nicht strahlender Sieger, aber unter den klassischen Herstellern immer noch ganz vorne. Die wirklichen poor-dogs sind Langschläfer wie Toyota, Honda oder Ford. die haben gleich gar nix (gescheites), können und wollen auch nicht.
Judas schrieb: > Naja, die Bewertungen lesen sich eigentlich ganz gut. Gibt wenig > besseres im Pott oder? All die zig Firmen die nach Tarif zahlen? Die Frage ist ein Troll Versuch oder ?
Weich W. schrieb: > Sowas geht doch eigentlich gar nicht in einem tarifgebundenen > Unternehmen? Schon gar nicht ohne Zeitausgleich? Die (vegane) Wurstbude hat keine Tarifbindung. Da steht zwar VW dran, ist aber kein Tarif drin.
Wenn die Software im VW Golf durchdreht. Protokoll eines Software-Desasters. https://www.wiwo.de/unternehmen/auto/volkswagen-wenn-die-software-im-vw-golf-durchdreht/27725762.html
F. B. schrieb: > Wenn die Software im VW Golf durchdreht. Protokoll eines > Software-Desasters. > https://www.wiwo.de/unternehmen/auto/volkswagen-wenn-die-software-im-vw-golf-durchdreht/27725762.html Nicht nur Software alleine, sondern hauptsächlich ein Zusammenspiel aus mieser Rechenleistung und miesen Sensoren, weil spari, spari machen mussten.
Ist doch super. Das zeigt man braucht mehr und bessere Softwareentwickler und Informatiker. Wär doch schlimm wenn da alles überall perfekt laufen würde. Solche Pannen treiben die Löhne. Und die Coding-Inder werden auch mal hinterfragt.
Cyblord -. schrieb: > Ist doch super. Das zeigt man braucht mehr und bessere > Softwareentwickler und Informatiker. Wär doch schlimm wenn da alles > überall perfekt laufen würde. Solche Pannen treiben die Löhne. Und die > Coding-Inder werden auch mal hinterfragt. Oder eure Arbeitsplätze werden nach China verlagert. Die Chinesen haben offenbar mehr drauf als ihr. Autos aus Fernost: Neuer Tesla-Jäger – Kommt der bezahlbare Elektro-Volkswagen bald aus China? "Bei Softwarelösungen haben die Chinesen die Nase vorn" https://www.welt.de/wirtschaft/webwelt/article234506574/Elektroautos-Kommt-der-bezahlbare-Volkswagen-bald-aus-China.html
Ohweh, am billigsten ist es am schönsten schrieb: > Nicht nur Software alleine, sondern hauptsächlich ein Zusammenspiel aus > mieser Rechenleistung und miesen Sensoren, weil spari, spari machen > mussten. Euer IGM-Gehalt ist zu hoch, deswegen muss am Material gespart werden.
F. B. schrieb: > Oder eure Arbeitsplätze werden nach China verlagert. Die Chinesen haben > offenbar mehr drauf als ihr. Es wurde in den letzten Jahren schon sehr viel ausgelagert. Der Peak ist hier erreicht. Es wird aktuell wieder zurückgerudert. > https://www.welt.de/wirtschaft/webwelt/article234506574/Elektroautos-Kommt-der-bezahlbare-Volkswagen-bald-aus-China.html Klar klar. China hat ja alles. Sogar eigene Verkehrsflugzeuge. Außerhalb Chinas unverkäuflich. Innerhalb nur mit Gewalt durchdrückbar. Wer kann kauft deutsche Autos. Und Flugzeuge kommen dort auch von westlichen Firmen. Sag Bescheid wenn irgendjemand im Westen chinesische Autos kauft. Informiere dann bitte die Medien.
Cyblord -. schrieb: > Klar klar. China hat ja alles. Sogar eigene Verkehrsflugzeuge. Außerhalb > Chinas unverkäuflich. Innerhalb nur mit Gewalt durchdrückbar. Wer kann > kauft deutsche Autos. Und Flugzeuge kommen dort auch von westlichen > Firmen. > Sag Bescheid wenn irgendjemand im Westen chinesische Autos kauft. > Informiere dann bitte die Medien. Du solltest meine Links sorgfältiger lesen: „Und diesmal sollte man sie ernst nehmen“, sagt Prof. Stefan Bratzel von der Hochschule der Wirtschaft in Bergisch Gladbach: „Die allermeisten haben ihre Hausaufgaben gemacht und aus den Fehlern der Vergangenheit gelernt.“ https://www.welt.de/wirtschaft/webwelt/article234506574/Elektroautos-Kommt-der-bezahlbare-Volkswagen-bald-aus-China.html Ihr solltet euch ernsthafte Sorgen machen. Bisher sind noch alle meine Prognosen in Erfüllung gegangen.
F. B. schrieb: > Ihr solltet euch ernsthafte Sorgen machen. Bisher sind noch alle meine > Prognosen in Erfüllung gegangen. Witzbold. Ich mache mir genau null Sorgen über meine Zukunft.
Tesla jetzt auf über eine Billion bewertet, Hertz bestellt 100.000 Teslafackeln: https://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/autovermieter-hertz-bestellt-100-000-tesla-a-af01dc6e-2dba-4fb0-adc8-9043ce884e48
F. B. schrieb: >> Nicht nur Software alleine, sondern hauptsächlich ein Zusammenspiel aus >> mieser Rechenleistung und miesen Sensoren, weil spari, spari machen >> mussten. > > Euer IGM-Gehalt ist zu hoch, deswegen muss am Material gespart werden. VW hat ein anderes Problem, den riesen Wasserkopf: "Die rund 18.000 VW-Manager sollen bis Ende 2022 Verbrenner fahren!" https://www.news38.de/wolfsburg/VW/article233655057/VW-Manager-Ende-2022-Verbrenner-Dienstwagen-Chipmangel-Halbleiter-Engpass-Autoindustrie-Elektroautos-E-Autos.html
Meistverkaufter Pkw Europas: Tesla beendet mit seinem Model 3 die Ära Golf. Es ist das nächste Indiz für eine Zeitenwende am Automarkt. https://www.welt.de/wirtschaft/article234634972/Tesla-beendet-mit-seinem-Model-3-die-Aera-Golf.html Wie lange wollt ihr noch den Kopf in den Sand stecken?
F. B. schrieb: > Meistverkaufter Pkw Europas: Tesla beendet mit seinem Model 3 die Ära > Golf. Es ist das nächste Indiz für eine Zeitenwende am Automarkt. Ist doch super, dass erstmals ein Elektroauto auf dieser Rangliste den ersten Platz belegt - finde ich klasse! Und Konkurrenz belebt das Geschäft, muss ja nicht für immer und ewig der VW Golf da oben stehen.
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Golf vs Model 3 ist absurd. Schwereres fahrzeug, mehr Platzbedarf, ...?
Da dürfte Panik aufkommen in Wolfsburg, Stuttgart und München: Das Tesla Model 3 war im September erstmals das meistverkaufte Auto Europas. https://www.focus.de/auto/elektroauto/tesla-model-3-meistverkauftes-auto-europas-vw-ist-raus-die-golf-klasse-ist-jetzt-die-tesla-klasse_id_24362508.html
F. B. schrieb: > Meistverkaufter Pkw Europas: Tesla beendet mit seinem Model 3 die Ära > Golf. Es ist das nächste Indiz für eine Zeitenwende am Automarkt. F. B. schrieb: > Da dürfte Panik aufkommen in Wolfsburg, Stuttgart und München: Das Tesla > Model 3 war im September erstmals das meistverkaufte Auto Europas. Ist wohl ein Schiff voller Teslas aus USA eingetroffen und die wurden dann im September mal schnell zugelassen. Kraftfahrt-Bundesamt: Marktanteil Tesla Jan-Sept.: 1,3% Marktanteil VW Jan-Sept.: 19,5% https://www.kba.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/Fahrzeugzulassungen/2021/pm40_2021_n_09_21_pm_komplett.html?snn=3662144&fromStatistic=3536106&yearFilter=2021&monthFilter=09_September Die Witzblätter manager-magazin, focus, etc. darfst du behalten. Die haben das Ende von Europas Automobilindustrie bereits für 2017 schon beschlossen gehabt. F. B. schrieb: > Wie lange wollt ihr noch den Kopf in den Sand stecken? Wann hörst du endlich mit diesem BWL-Bashing auf?
Thomas F. schrieb: > F. B. schrieb: >> Wie lange wollt ihr noch den Kopf in den Sand stecken? > > Wann hörst du endlich mit diesem BWL-Bashing auf? Wird er nie tun. @Mods: Zum Thema kommt hier nix mehr. Kann dann auch zu?
"Das ist ein absoluter Dammbruch" Ein in der Firmengeschichte bisher einmaliger Vorgang: Volkswagen will in China Zehntausende Autos für den europäischen Markt produzieren lassen. https://www.welt.de/wirtschaft/video234693962/VW-baut-in-China-fuer-Europa-Business-Insider-sieht-darin-einen-Dammbruch.html Ich hatte es euch prophezeit: Gehaltsverzicht oder Jobverlust.
F. B. schrieb: > Ich hatte es euch prophezeit: Gehaltsverzicht oder Jobverlust. Aber ich arbeite doch gar nicht für VW oder Automotive allgemein. Bisher gibt es hier im Forum IMO niemand der das tut. Wen meinst du also?
eclipse: wurde das nicht von Autosar als (auto-sw-)standardwerkzeug gesetzt? svn-nutzer für anwendungs-sw und plc-fw arbeiteten lange in meiner nähe. es gab kein wehklagen dieser knapp 40jährigen.
1979 durfte vw mir einen golf verkaufen. danach war klar: nie wieder vw.
rückblickend sage ich: die igm ist ein glücksfall für deutschland. sonst dürften wir nur hart arbeiten und polnisches gehalt beziehen. das investment in igm-mitgliedsbeitrag toppt sicherlich etf-rendite bei null risiko.
Thomas B. schrieb: > rückblickend sage ich: die igm ist ein glücksfall für deutschland. sonst > dürften wir nur hart arbeiten und polnisches gehalt beziehen. > das investment in igm-mitgliedsbeitrag toppt sicherlich etf-rendite bei > null risiko. Noch besser ist der ROI wenn man sich den Beitrag komplett spart und trotzdem profitiert. Folgt mir für weitere Investment Tipps @schwabeninvestextrem
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Thomas B. schrieb: > rückblickend sage ich: die igm ist ein glücksfall für deutschland. sonst > dürften wir nur hart arbeiten und polnisches gehalt beziehen. Bald musst du gar nicht mehr arbeiten. Sieh es positiv: Auf den Stundenlohn umgerechnet ist dein Hartz IV dann noch besser als dein jetziges IGM-Gehalt. > das investment in igm-mitgliedsbeitrag toppt sicherlich etf-rendite bei > null risiko. Die IGM wird dich deinen Job kosten. Bald wärt ihr froh, wenigstens für Infotainment-Gehälter arbeiten zu dürfen. Auch für Entwickler gibt es kein Entrinnen. Auslieferungsprognose gesenkt. Gewinn schrumpft stärker als erwartet. Diess bekräftigt Stellenabbau: "Werk muss produktiver werden. Sicherlich brauchen wir dazu einen Abbau von Stellen". Betroffen sind Produktion, Verwaltung und Entwicklung. https://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/volkswagen-operativer-gewinn-schrumpft-staerker-als-erwartet-auslieferungsprognose-gesenkt-a-17729880-2632-4846-892e-d05885a419e1
Beitrag #6862009 wurde von einem Moderator gelöscht.
Halten wir mal fest: Eine der letzten Schlüsselindustrien Deutschlands inkl. Zulis ist im Inbegriff, gerade live und irreversibel radikal entschlackt bis geplättet zu werden. Dazu Energie immer weiter verteuern und auch physisch knapp, jedenfalls temporär durch idelogisch veblendete Entscheidungen. Dazu nahezu rohstoffloser Boden, hohe Bevölkerungsdichte, mit viel multi-ethnischem Sprengstoff beinhaltet, der bei existenzieller Armut erst richtig zünden wird. Dazu lauern schon die nächsten Geldstückströme an den Außengrenzen. Die Frage wäre, wie stellt sich unser intellektuelles Bürgertum die Zukunft vor, um den großen Knall hier noch vermeiden zu können?
Lindner und Baerbock bumsen den Michel vom Erdball schrieb im Beitrag #6862037: > Die Frage wäre, wie stellt sich unser intellektuelles Bürgertum die > Zukunft vor, um den großen Knall hier noch vermeiden zu können? Ich denke mal die sind zu sehr mit der Auswahl der richtigen Soja-Mischung im örtlichen Hipster-Ökomarkt beschäftigt. Der Rest stellt Anträge auf Frühpensionierung als Beamter.
Cyblord -. schrieb: > Lindner und Baerbock bumsen den Michel vom Erdball schrieb: > >> Die Frage wäre, wie stellt sich unser intellektuelles Bürgertum die >> Zukunft vor, um den großen Knall hier noch vermeiden zu können? > > Ich denke mal die sind zu sehr mit der Auswahl der richtigen > Soja-Mischung im örtlichen Hipster-Ökomarkt beschäftigt. Der Rest stellt > Anträge auf Frühpensionierung als Beamter. Hehehe, schön sarkastisch die weltfremde, scheuklappenartige Mentalität des deutschen Juste milieus auf den Punkt gebracht. Aktuell könnte man es noch um die Booster-Impfung ergänzen. Wie degeneriert und realitätsfremd/verweigernd das deutsche Bürgertum mittlerweile ist, sieht man alleine schon an Spiegel online an Artikeln und Kommentaren. Das erinnert alles frappierend an das 1000-jährige Reich oder die DDR.
Anarchist schrieb im Beitrag #6862009: > Die Festangestellten verbringen den Tag mit lockeren Architekturrunden > und Cappucchinis. Das kann ich so auch aus einem anderen Konzern bestätigen, die Arbeit ist leicht verdientes Geld.
Lindner und Baerbock bumsen den Michel vom Erdball schrieb im Beitrag #6862037: > Die Frage wäre, wie stellt sich unser intellektuelles Bürgertum die > Zukunft vor, um den großen Knall hier noch vermeiden zu können? intellektuelles Bürgertum???????? Wer soll denn das sein? Die Frage wäre, wie stellt sich unser degenerierter Geldadel die Zukunft vor, um den großen Knall hier noch vermeiden zu können? >Dazu lauern schon die nächsten Geldstückströme an den Außengrenzen. Genial formuliert. Hat Mutti wieder Einladungskarten verschickt? Diesmal in die Ukraine. Die bekommt sicher einen lukrativen Beratervertrag von diesen Wohnungsbau und Vermietungs-Konzernen. Für Polen ist Deutschland bereits zu unaktaktiv geworden. Senf D. schrieb: > Das kann ich so auch aus einem anderen Konzern bestätigen, die Arbeit > ist leicht verdientes Geld. Kein Grund stolz zu sein eher im Gegenteil. Die Worte "Arbeit" und "verdient" bitte in """""" Anführungszeichen setzen!
Rocker vom Hocker schrieb: > Kein Grund stolz zu sein eher im Gegenteil. Die Worte "Arbeit" und > "verdient" bitte in """""" Anführungszeichen setzen! Naja, mein Ziel im Leben liegt nicht darin, mich mit unangenehmer, womöglich noch körperlicher Arbeit für ein mieses Gehalt abzuplagen. Gute Bildung macht es glücklicherweise möglich, dass man deutlich mehr Geld für weniger Arbeit bekommt. Wer die Möglichkeit dazu hat, kann diese Chance ruhig nutzen, finde ich.
Cyblord -. schrieb: > Ist doch super. Das zeigt man braucht mehr und bessere > Softwareentwickler und Informatiker. Wär doch schlimm wenn da alles > überall perfekt laufen würde. Solche Pannen treiben die Löhne. Und die > Coding-Inder werden auch mal hinterfragt. Schaut euch diesen Kollegen an: https://youtu.be/uqo4ZzqWXMo?t=635 27 Jahre, 3 Jahre Berufserfahrung und bald 300k+ Gehalt. Bei 35h.
Weich W. schrieb: > Cyblord -. schrieb: > >> Ist doch super. Das zeigt man braucht mehr und bessere >> Softwareentwickler und Informatiker. Wär doch schlimm wenn da alles >> überall perfekt laufen würde. Solche Pannen treiben die Löhne. Und die >> Coding-Inder werden auch mal hinterfragt. > > Schaut euch diesen Kollegen an: > https://youtu.be/uqo4ZzqWXMo?t=635 > 27 Jahre, 3 Jahre Berufserfahrung und bald 300k+ Gehalt. Bei 35h. Datenverkauf von Milliarden Schafen ist halt lukrativer, als Blechkisten zu bauen. Als MINTler dort zu arbeiten, ist auf dem gleichen Niveau wie als Jurist in ner Großkanzelei anheuern. Beide zocken die Massen ab ohne Mehrwert für die Gesellschaft. Und Rüstungshersteller sibd noch aufrichtiger und moralisch integrer als Fratzenbuch und Google zusammen.
Lindner und Baerbock bumsen den Michel vom Erdball schrieb im Beitrag #6862503: > Als MINTler dort zu arbeiten, ist auf dem gleichen Niveau wie als Jurist > in ner Großkanzelei anheuern. Beide zocken die Massen ab ohne Mehrwert > für die Gesellschaft Was bietet der Gesellschaft schon einen Mehrwert? Sicher nicht der neue Benzer mit eingebautem Vibrator. Leuten etwas zu verkaufen, das sie nicht brauchen, ist das Geschäftsmodell der allermeisten Firmen.
Weich W. schrieb: > Schaut euch diesen Kollegen an: > https://youtu.be/uqo4ZzqWXMo?t=635 > > 27 Jahre, 3 Jahre Berufserfahrung und bald 300k+ Gehalt. Bei 35h. Er sagt, das Gehaltsplateau ist unter dem Investment-Banking (10:58).
Mail durchgestochen: Diess arbeitet heimlich am Abbau jeder zweiten Stelle in Wolfsburg https://www.focus.de/finanzen/boerse/abbau-von-tausenden-stellen-eine-geleakte-mail-koennte-vw-boss-diess-im-machtkampf-zum-verhaengnis-werden_id_24404178.html
F. B. schrieb: > Mail durchgestochen: Diess arbeitet heimlich am Abbau jeder > zweiten Stelle in Wolfsburg > https://www.focus.de/finanzen/boerse/abbau-von-tausenden-stellen-eine-geleakte-mail-koennte-vw-boss-diess-im-machtkampf-zum-verhaengnis-werden_id_24404178.html Dass die immer gleich Leute entlassen müssen, wo es doch ne simple Gehaltserdung bei den IGM-Fettaugen auch tun würde. Arbeit ist ja im Prinzip auch heute noch genug da, nur halt nicht mit den von der Wertschöpfung losgelösten IGM-Gehältern. Die IGMler sind in der Industrie das, was der Bundesbeamte einschließlich seiner Pension im Staatsapparat ist. Er erwirtschaftet nix und muss deshalb vom Kollektiv durch dessen Verzicht alimentiert werden.
Harter Hund schrieb: > Arbeit ist ja im Prinzip auch heute noch genug da, nur halt nicht mit > den von der Wertschöpfung losgelösten IGM-Gehältern. Nö, die Gehälter sind fair. Ausgehandelt in einer Tarifautonomie zwischen Arbeitgeberverband und Gewerkschaft. Wertschöpfung wird von den Mitarbeitern sehr wohl erbracht.
Harter Hund schrieb: > Dass die immer gleich Leute entlassen müssen, wo es doch ne simple > Gehaltserdung bei den IGM-Fettaugen auch tun würde. Diess wäre sicherlich bereit, die Leute für Tesla-Gehälter (also 20 % unter Tarifniveau) weiter zu beschäftigen, anstatt sie zu entlassen. Aber IGM und Betriebsrat werden das verhindern. Wird VW am Ende halt ganz untergehen und alle werden ihren Job verlieren. Ich habe da kein Mitleid. Vor dem Untergang werden dann noch Milliarden Steuergelder bei VW versenkt für Kurzarbeit, Subventionen etc. Die deutsche Autoindustrie befindet sich in einem schleichenden Untergangsprozeß https://jungefreiheit.de/wirtschaft/2021/autoindustrie-in-der-krise/
Die Volkswagen Infotainment GmbH hat laut Handelsregister nur 25.000€ Stammkapital. Zitat aus dem Geschäftsbericht 2019: "Im Berichtsjahr entfallen die Umsatzerlöse entsprechend der Kundenausrichtung fast ausschließlich auf die Technische Entwicklung der Marke Volkswagen PKW und betragen insgesamt 108,1 Mio. EUR, damit verzeichnen sie im Vergleich zum Vorjahr einem Anstieg von 25,4% [..]. Der Geschäftsbetrieb der Volkswagen Infotainment erzielt nachhaltig ein positives Ergebnis. Mit 3,9 Mio. EUR liegt das Ergebnis vor Steuern in diesem Geschäftsjahr über den Erwartungen von 3,0 - 3,7 Mio. EUR und 2,1 Mio. EUR höher als im Vorjahr." 566 MA Ende 2019.
F. B. schrieb: > Wird VW am Ende halt ganz untergehen und alle werden ihren Job > verlieren. In deinen feuchten Träumen vielleicht.
F. B. schrieb: > Diess wäre sicherlich bereit, die Leute für Tesla-Gehälter (also 20 % > unter Tarifniveau) weiter zu beschäftigen, anstatt sie zu entlassen. Mal sehen, was bei Tesla passiert: https://www.igm-tesla.de/
F. B. schrieb: > https://jungefreiheit.de/wirtschaft/2021/autoindustrie-in-der-krise/ https://de.wikipedia.org/wiki/Junge_Freiheit "Politikwissenschaftler ordnen sie einem „Grenzbereich zwischen Konservatismus und Rechtsextremismus“ zu und bezeichnen sie als „Sprachrohr der Neuen Rechten“" Der geistige Nachfolger des "Stürmer" also. Wobei das hier gut reinpasst: Die ganzen Anti-E-Auto-Boomer hier im Forum haben jetzt schon wieder weiße Flecken unterm Tisch und wunde Finger.
Wenn man drüber nachdenkt: Wenn der Finanzberater den "Stürmer" liest, dann nehme ich ihm sein Reichenblabla eigentlich nicht mehr ab. Rechtsradikale sind im Allgemeinen schlicht zu dumm, um nennenswert Geld anzusammeln. Naja, der Link kann ja auch ein Unfall gewesen sein, aber seine Quellen sollte man schon näher unter die Lupe nehmen ;-)
Baniel B schrieb: > Rechtsradikale sind im Allgemeinen schlicht zu dumm, um nennenswert Geld > anzusammeln. Damit hätten sie ja eine Gemeinsamkeit mit den Linken.
Shorty schrieb: > Baniel B schrieb: >> Rechtsradikale sind im Allgemeinen schlicht zu dumm, um nennenswert Geld >> anzusammeln. > > Damit hätten sie ja eine Gemeinsamkeit mit den Linken. Vollkommen richtig erkannt. Beide Extreme sind sich in vielen Punkten näher als man zunachst glaubt.
Beitrag #6872393 wurde von einem Moderator gelöscht.
Beitrag #6872572 wurde von einem Moderator gelöscht.
"Schwindelerregende Haftung": Schwere Niederlage für VW vor US‑Gericht https://www.deraktionaer.de/artikel/mobilitaet-oel-energie/volkswagen-schwere-niederlage-vor-us-gericht-20240872.html?feed=directrssfeed
https://www.businessinsider.de/wirtschaft/mobility/ig-metall-vorstaendin-benner-ueber-die-eiseskaelte-die-vw-chef-diess-entgegenschlaegt-und-einer-gehalts-reform-fuer-betriebsraete-p2/ >Christiane Benner fordert im Interview mit Business Insider von SPD, Grünen und FDP einen Demokratisierungsschub für deutsche Unternehmen. Mitarbeiter sollten künftig mitbestimmen können, in welche Richtung sich die Firmen entwickeln. Wenn man fleißig an der Wahlurne die deutsche Deindustrialisierung legitimiert und wählt, ist die Richtung eh vorbestimmt.
Insider berichten: "In China brennt die Hütte" Das Geschäft mit E-Autos im wichtigsten Absatzmarkt läuft miserabel. Für Konzern-Chef Diess spitzt sich die Lage mehr und mehr zu. https://www.focus.de/finanzen/boerse/insider-berichten-in-china-brennt-die-huette-koennte-das-geschaeft-in-fernost-diess-den-job-kosten_id_24427697.html
Beitrag #6882046 wurde von einem Moderator gelöscht.
F. B. schrieb: > Das Geschäft mit E-Autos im wichtigsten Absatzmarkt läuft miserabel. Für > Konzern-Chef Diess spitzt sich die Lage mehr und mehr zu. Hallo F.B.: warum beschäftigst du dich eigentlich überhaupt mit Verlierern? Siegen von Siegern lernen ist doch viel lukrativer - oder nicht? Wo ist der nächste Tenbagger außer VSBLTY-GROUPE-TECHNOLOGIES?
Beitrag #6882475 wurde von einem Moderator gelöscht.
F. B. schrieb im Beitrag #6882475:
> Namen werden nicht verraten.
Warum eigentlich nicht? So kann dich das gesamte Forum leider nicht
unterstützen, um den Kurs bis zum Mond zu pushen (mikrocontrollerbets).
Haben die bei Reddit irgendwas geplant wie einen Gamestop2.0?
Senf D. schrieb: > Warum eigentlich nicht? So kann dich das gesamte Forum leider nicht > unterstützen, um den Kurs bis zum Mond zu pushen (mikrocontrollerbets). Die Gründe wurden hier schon oft genannt. Ihr wollt, dass euch die gebratenen Tauben in den Mund fliegen. Ich soll die Aktienanalyse machen und euch Lutschern dann das Ergebnis verraten? Das hättet ihr gerne.
F. B. schrieb: > Ich soll die Aktienanalyse machen und euch Lutschern dann das Ergebnis > verraten? Das hättet ihr gerne. Du scheinst dich dem gemeinen mikrocontroller-Forumsteilnehmer ja offenbar sehr überlegen zu fühlen. Woher kommt das?
Beitrag #6883146 wurde von einem Moderator gelöscht.
Beitrag #6883198 wurde von einem Moderator gelöscht.
Beitrag #6883203 wurde von einem Moderator gelöscht.
Beitrag #6883208 wurde von einem Moderator gelöscht.
Beitrag #6883250 wurde von einem Moderator gelöscht.
Beitrag #6883251 wurde von einem Moderator gelöscht.
Beitrag #6883341 wurde von einem Moderator gelöscht.
Beitrag #6883427 wurde von einem Moderator gelöscht.
Beitrag #6883510 wurde von einem Moderator gelöscht.
Beitrag #6883515 wurde von einem Moderator gelöscht.
Echtjetzt schrieb im Beitrag #6883250: > Harter Hund schrieb: > >> Außerdem könnte man sie auch mit ner kleinen Gesetzesänderung aus dem >> Krankenhaus oder zumindest aus der Intensiv rausschmeißen und >> unbehandelt dem Sterben überlassen, wenn sie Geimpften mit schweren >> Durchbrüchen den Platz streitig machen würden. > > Denken wir das doch mal weiter: Raucher bekommen keine > Lungenkrebsbehandlung mehr, die Alkoholiker sind auch raus, ebenso die > Junkies und die Übergewichtigen sowieso. > Merkt ihr eigentlich, was für ein kranker Schwachsinn da gerade läuft? Nicht dass ich das gutheißen würde, wäre eher für Krankenhausaufstockung und gemäßigte Lockdowns bei drohendem Überlauf. Aber erstere Lösung ist noch immer besser als das jetzige Erpressungstestmodell, gerade wie es die Österreicher aktuell vormachen, wo es in Wirklichkeit nicht ums Testen geht, sondern reine Schikane bis Unmöglichmachung der Arbeitsaufnahme besonders bei Schichtarbeit, quasi latente Impfpflicht. Oder die direkte Impfpflicht für manche Berufsgruppen, wo Existenzen finanziell vernichtet werden und es bei Reduzierung der Krankenhausbelegung kaum was bis gar nix bringt. Da wäre ne klare Botschaft, dass Geimpfte Vorzugsbehandlung bei Corona genießen, aber sonst alle im Alltag gleichberechtigt sind, die fairste und humanste Lösung und man hätte auch am schnellsten die Herdenimmunität.
Beitrag #6883550 wurde von einem Moderator gelöscht.
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Shorty schrieb im Beitrag #6884306:
> Wie groß wäre die Empörung erst, wenn er Links vom Spiegel posten würde?
Die junge Freiheit ist ein Naziblatt. Außerdem ein Schwurblerblatt.
Willst du uns ernsthaft erzählen, das wäre ok?
Wir fahren voll in den Lockdown und viele Menschen sterben, wegen den
Schwurblertrotteln und ihren aus Dummheit erfundenen Gschichterln. Da
akzeptiere ich solche Dinge eben nicht mehr.
Im übrigen gibt es auch seriöse konservative Zeitungen, wie die FAZ als
Beispiel. Da muss man nicht auf Nazihezblätter zurückgreifen.
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Die Presse macht sich wieder mitschuldig schrieb im Beitrag #6884768: > Deshalb gibt es > auch fast nur noch Corona-Artikel und Impfen, Impfen, Impfen als Parole! > Über den Geldbeutel gleichgeschaltete Vasallenpresse wie im 3. Reich > oder der DDR. Deren Rezepte wie Volksspaltung und Aufhetzung bedienen > sich unsere Neuzeitführer ebenso. Jetzt wäre dann wohl der Zeitpunkt gekommen diesen Thread zu schließen.
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