Cariad SE Erfahrungen

[F. B. (finanzberater)]

Thomas F. schrieb:
> Hier geht es nur um ein wenig Klicki-Bunti in der Mittelkonsole.
> Das gesamte "Betriebssystem" eines modernen Autos ist um ein Vielfaches
> komplexer. Und kommt nicht von Google.

Du meinst also, Cariad schafft es, das um ein Vielfaches komplexere 
Betriebssystem zu entwickeln, wenn es schon am Infotainment-System 
scheitert?

Zu viele Probleme: VW.OS "die größte Baustelle" bei Volkswagen

Ein Insider hat sich mit den Worten "die Entwicklung ist die größte 
Baustelle und damit eine Riesenbombe bei Volkswagen" dem Handelsblatt 
anvertraut.

So heißt es, dass die Entwickler dem Projekt reihenweise den Rücken 
zukehren und sich bei anderen Arbeitgebern bewerben.

https://winfuture.de/news,129377.html

[Fragezeichenmädchen (Gast)]

Was erwartet Cariad denn auch?
Durch die Zweiklassengesellschaft haben sie sich alles verbaut.
Das eigentliche Ziel: Eine Konzernübergreifende SW-Elite.
Was sie aber letztendlich haben:
Auf der einen Seite gut bezahlte 100k OEM-Boomer, die alles bereits im 
Konzern verkackt haben und von SW keine Ahnung haben.
Auf der anderen Seite 60-70k Dienstleiser Versager die aufgesogen wurden 
und denken "Wow, jetzt arbeite ich bei VW".
Nur doof, dass die schon einen Grund hatten, warum die bei Tier 2-6 und 
Sklavenverleih gearbeitet haben.
Die letzten zwei Jahre waren bestimmt durch Masse statt Klasse und 
woker/hipper company policies.
Die richtigen Talente kriegen sie auch nicht, weil sie absolut nicht mit 
Gehältern der US-Konzerne konkurrieren können. Sie können noch nicht mal 
mit IGM konkurrieren.

[blubb (Gast)]

Fragezeichenmädchen schrieb:
> Die letzten zwei Jahre waren bestimmt durch Masse statt Klasse und
> woker/hipper company policies.

Siehe:

https://cariad.technology/de/en/careers/diversity-and-inclusion.html

[Wühlhase (Gast)]

blubb schrieb:
> Siehe:
>
> https://cariad.technology/de/en/careers/diversity-and-inclusion.html

Haha...ich denke, der Finanzberater hat da schon ganz recht, das wird 
nix mehr. Ich meine, wenn man es von VW schon direkt selber hört:

> Our Mindset
>
> We take a holistic approach towards diversity. CARIAD has signed the
> Diversity Charter, strengthening our commitment to creating a work
> environment characterized by mutual respect and free of prejudice. In
> addition, we offer comprehensive diversity training for all teams and
> managers.
>
> Gender
> ...
> Internationality
> ...
> Ethnical background
> ...
> Physical and mental abilities
> ...
> Sexual orientation
> ...
> Age
> ...

Kein Wunder, daß das nix wird. Go woke, go broke.
Aber gut, da ist Cariad ja nicht alleine, der ganze VW-Konzern ist, 
soweit ich weiß, so drauf, siehe z.B. auch Audi.

Aber ja, wie will man auch noch überhaupt wenigstens lauffähige (ich 
rede nicht von brauchbarer oder gar fehlerfreier) Software schreiben, 
wenn man erstmal jede Menge Quotenartefakte damit beschäftigen muß, in 
unzähligen Meetings festzustellen daß man die Master-Slave-Annotation 
abschaffen will und sich nicht auf einen adäquaten Ersatz einigen kann.

Und wer, der was kann, will sich diesen Affenzirkus freiwillig antun?

[blubb (Gast)]

Wühlhase schrieb:
> Und wer, der was kann, will sich diesen Affenzirkus freiwillig antun?

Vorher gehe ich beim Aldi Regale einräumen.

[Da Baby (Gast)]

blubb schrieb:
> Wühlhase schrieb:
>> Und wer, der was kann, will sich diesen Affenzirkus freiwillig antun?
>
> Vorher gehe ich beim Aldi Regale einräumen.

Habe ich als Student gemacht! War ne gute Erfahrung, jetzt weiß ich wie 
Single Mamas ticken!

[Jimmy (Gast)]

Markus schrieb:
> Ich war bei CARIAD. Sofort wieder verlassen. Chaos pur, zwei Klassen
> Gesellschaft. Die Ma die von den Marken abgeworben wurden kriegen ihre
> 100k im Home Office. Die neuen Ma werden mit 70k abgespeist trotz
> höherer Motivation und Lernbereitschaft und dem Risiko dass CARIAD
> jederzeit verkauft werden kann. Die Ma von den Marken haben dahingegen
> eine Klausel im Vertrag dass sie jederzeit zurückkehren können.

Und das lässt der Betriebsrat zu, dass Ex-Marken-Mitarbeiter bei CARIAD 
30% mehr Gehalt bekommen als neue Mitarbeiter, die direkt bei CARIAD 
einsteigen?

[Insider (Gast)]

Jimmy schrieb:
> Und das lässt der Betriebsrat zu, dass Ex-Marken-Mitarbeiter bei CARIAD
> 30% mehr Gehalt bekommen als neue Mitarbeiter, die direkt bei CARIAD
> einsteigen?

Der Betriebsrat besteht doch auch nur aus den ehemaligen OEM-Opas.
Hier muss nochmal betont werden, dass aus Sicht der OEM-Leute Cariad 
minderwertig ist und keiner freiwillig dorthin wechseln will/wollte.
Deswegen die Zusatzklauseln und die Toleranz der 
Zweiklassengesellschaft.
Sonst wären alle bei der Konzernmutter geblieben und Cariad wäre nur ein 
Sammelsurium von Dienstleisterversagern geworden (was es eigentlich zur 
Hälfte auch ist).

Übrigens, es wurden auch hunderte von sinnlosen Teams neu gebaut, damit 
OEM-Leute auf Führungspositionen befördert werden konnten. Auch ein 
weiteres Schmankerl um Leute vom OEM zur Cariad zu bekommen.

Das Chaos was nun dort herrscht ist alles hausgemacht.

[Hermann S. (diphtong)]

Fragezeichenmädchen schrieb:

> Die richtigen Talente kriegen sie auch nicht, weil sie absolut nicht mit
> Gehältern der US-Konzerne konkurrieren können. Sie können noch nicht mal
> mit IGM konkurrieren.

Audi bekommt ja nicht mal die richtig guten internen Mitarbeiter für die 
Formel 1. Die richtig guten wollen das gar nicht machen.
Ich mein...was erwarten die auch...wenn einem Bewerber gesagt wird: 
mindestens 10h-Tage, kein HO, Wochenendarbeit...und das alles bei 
gleicher Bezahlung?

Ich seh dieses Projekt auch schon genauso zum Scheitern verurteilt...

Der VW-Konzern ist einfach geplagt von minderwertigen Managern und deren 
massiven Fehlentscheidungen...und zwar auf ganzer Linie.

[Ekrow (Gast)]

Fragezeichenmädchen schrieb:
> Was erwartet Cariad denn auch?
>
> Sie können noch nicht mal mit IGM konkurrieren.

Ich kann aus der Stuttgarter Region zumindest sagen, dass sie besser 
bezahlen als Daimler.
Was aber auch nicht so schwierig ist, da die schon mit EG15 im Tarif 
aufhören nur noch noch 1-2% übertarifliche Zulage bezahlen, zumindest 
für Neueinstellungen.

[insider (Gast)]

VW hat ja schon intern den größten Rotz an IT-Systemen, mit denen sich 
die Mitarbeiter täglich rumärgern dürfen. Und dann wollen die selber 
Software entwickeln? Ist wie ein runder Inbusschlüssel, mit dem man dann 
Kreuzschlitzschrauben eindrehen soll...natürlich noch mit 
Drehmomentanzug ;-P
Sowas kann man keinem Kunden zumuten!

[Da Baby (Gast)]

Ekrow schrieb:
> Fragezeichenmädchen schrieb:
>> Was erwartet Cariad denn auch?
>>
>> Sie können noch nicht mal mit IGM konkurrieren.
>
> Ich kann aus der Stuttgarter Region zumindest sagen, dass sie besser
> bezahlen als Daimler.

Neuerdings Mercedes Benz!

[F. B. (finanzberater)]

Ekrow schrieb:
> Ich kann aus der Stuttgarter Region zumindest sagen, dass sie besser
> bezahlen als Daimler.
> Was aber auch nicht so schwierig ist, da die schon mit EG15 im Tarif
> aufhören nur noch noch 1-2% übertarifliche Zulage bezahlen, zumindest
> für Neueinstellungen.

Ist die übertarifliche Zulage dasselbe wie Leistungszulage? Falls ja, 
dann wirft dieser IGM-Tarifrechner mit den obigen Angaben ein 
Bruttogehalt von 84.891,17 € bei 40h/Woche aus. D.h. ich verdiene in 
meiner Klitsche mehr als bei Daimler. Dazu haben die 
Daimler-Mitarbeitern nicht 5/5 Homeoffice, d.h. sie dürfen zusätzlich 
die Fahrtkosten bezahlen und täglich im Stau stehen.

https://metall-tarif.info/gehaltsrechner/

[Ekrow (Gast)]

F. B. schrieb:
> Ekrow schrieb:
>> Ich kann aus der Stuttgarter Region zumindest sagen, dass sie besser
>> bezahlen als Daimler.
>> Was aber auch nicht so schwierig ist, da die schon mit EG15 im Tarif
>> aufhören nur noch noch 1-2% übertarifliche Zulage bezahlen, zumindest
>> für Neueinstellungen.
>
> Ist die übertarifliche Zulage dasselbe wie Leistungszulage? Falls ja,
> dann wirft dieser IGM-Tarifrechner mit den obigen Angaben ein
> Bruttogehalt von 84.891,17 € bei 40h/Woche aus. D.h. ich verdiene in
> meiner Klitsche mehr als bei Daimler. Dazu haben die
> Daimler-Mitarbeitern nicht 5/5 Homeoffice, d.h. sie dürfen zusätzlich
> die Fahrtkosten bezahlen und täglich im Stau stehen.
>
> https://metall-tarif.info/gehaltsrechner/

Nein die übertarifliche Zulage kommt genau wie die LZ auf das 
Grundgehalt.
Für eine Vergleichsrechnung würde ich 10% LZ zum Einstieg annehmen, also 
in dem Rechner einfach 12% eingeben.
Das sind dann schon 93.012,15€, der Rechner berücksichtigt aber nicht 
das Transformationsgeld von um die 1650€, also 94.662€. Und dieses Jahr 
steigt ja das Grundgehalt noch um 5,2%.
Das ist aber erstmal nur die Theorie.

Denn 40h Verträge sind so gut wie nicht zu bekommen und ein 35h Vertrag 
ist nur toll, wenn man nicht lieber das Geld will.
Dann sind die ganzen Sonderzahlungen an Betriebszugehörigkeiten 
gekoppelt, Transformationsgeld und T-Zug mindestens 6 Monate, das 
Urlaubsgeld natürlich auch nur geteilt durch Urlaubstage für das 
laufende Jahr bei einem unterjährigen Beginn. Weihnachtsgeld auch nach 
Betriebszugehörigkeit und gestaffelt zu 35,45 und 55%.
Je nach Einstiegsdatum, liegt das (hochgerechnete) Jahresgehalt also im 
ersten Jahr deutlich unter der genannten Zahl. Die ersten 6 Monate gibt 
es auch nur ein Pauschalentgelt, das liegt üblicherweise unter der Summe 
aus Grundgehalt, Leistungszulage und übertariflicher Zulage.

Erwähnenswert ist noch die Ergebnisbeteiligung, die lag letztes Jahr bei 
6000€ und für 2022 sind mindestens 6450€ zu erwarten, auf die Summe ist 
der Betrag gedeckelt, man diskutiert aber gerade, ob diese Obergrenze 
wegfallen soll.

Und wie gut das mit den 35h funktioniert ist sehr von der Abteilung und 
dem direkten Vorgesetzten abhängig und wie sehr man sich den Bürozeiten 
unterwerfen will.
Für Homeoffice gilt das ebenso, bei mir sind es derzeit mehr als 80%, im 
Nachbarteam aber nur 20%.

[Markus (Gast)]

Mein Kumpel hat bei MB angefangen für 7.200 brutto und 40h. 13 Jahre 
Erfahrung in genau dem Bereich, was er machen wird.

[F. B. (finanzberater)]

Markus schrieb:
> Mein Kumpel hat bei MB angefangen für 7.200 brutto und 40h. 13 Jahre
> Erfahrung in genau dem Bereich, was er machen wird.

13 Jahre Berufserfahrung und nur 7,2k brutto bei Daimler? Da verdiene 
ich aber mehr.

[NochmalDenOEMWechseln (Gast)]

Diese 2 klassen Gesellschaft bei Cariad ist nicht gut.

Mich wundert die denke aber leider gar nicht. Leider empfinde ich die 
OEM Software Engineering Künste eher durchwachsen im Hause VAG (die 
Navis im Passat sind ja legendär schlecht seid Jahren). Da gehört schon 
viel dazu dann auf die Cariad zu schimpfen. Allgemein erscheint mir die 
Cariad schwer angezählt vom neuen Chef Blume, der auch nach außen in 
meinen Ohren so kommuniziert als ob es halt irgendeine Softwaretechnik 
GmbH ist.

Echt schade. Diess hatte schon den richtigen Riecher aus meiner 
Sicht.....

[Senf D. (senfdazugeber)]

F. B. schrieb:
> 13 Jahre Berufserfahrung und nur 7,2k brutto bei Daimler? Da verdiene
> ich aber mehr.

Aber bekommst du es auch? Ich habe da starke Zweifel.

Außerdem kommen beim Daimler ja sicherlich noch Sonderzahlungen hinzu, 
die 7,2k € werden nur das regelmäßige Gehalt ohne diese sein.

[blubb (Gast)]

F. B. schrieb:
> Markus schrieb:
>> Mein Kumpel hat bei MB angefangen für 7.200 brutto und 40h. 13 Jahre
>> Erfahrung in genau dem Bereich, was er machen wird.
>
> 13 Jahre Berufserfahrung und nur 7,2k brutto bei Daimler? Da verdiene
> ich aber mehr.

Wer rechnen kann ist klar im Vorteil.

Oder hast du neuerdings auch die 100k "geknackt"?

[silicoN+ (Gast)]

https://www.deutscherpresseindex.de/2023/01/10/ces-2023-cariad-stellt-software-powerhouse-in-den-usa-vor/

> Seit dem 1. Januar 2023 arbeiten rund 300 CARIAD-Experten im Silicon
> Vallery und im Großraum Seattle an der Automotive Cloud,
> der Digital Experience und automatisierten Fahrfunktionen.

Ob das die richtige Entscheidung ist?
Silicon Valley ist deutlich teurer bzgl. Löhne. Expansion in diese 
Gebiete kann sinnvoll sein, wenn der lokale Arbeitsmarkt bereits 
ausgeschöpft ist. Daran zweifle ich stark.

Von Bekannten höre ich und habs selbst gesehen, dass Cariad hier in DE 
manche gute Leute entweder erst gar nicht einstellen will oder dann 
nicht die entsprechenden Gehälter zahlen mag. Natürlich findet man dann 
nicht die Spezialisten. Die gehen wo anders hin und verdienen mehr in 
besseren Jobs.

Eine Spekulation meinerseits wäre, dass es in Deutschland mit IGM der 
Belegschaft nicht vermittelbar ist, warum ein (oft junger) Spezialist 
als frisch eingestellter Mitarbeiter plötzlich z.B. 150k+ oder gar mehr 
bekommen soll. Darum bezahlt man dann 300k+ in den USA. Zahlen aus der 
Luft gegriffen, dürften aber eher noch zu gering sein.

Ich sehe es bei uns in der Arbeit, dass eher die USA in den letzten 
Jahren verstärkt in Europa nach Mitarbeitern gesucht hat. Was dort 1 
Ingenieur kostet dafür bekommt man hier etwa 1,5 bis 2 oder gar 3 in 
Osteuropa. Qualität der Arbeit ist definitiv vergleichbar.

[Wühlhase (Gast)]

silicoN+ schrieb:
> Ob das die richtige Entscheidung ist?

Kommt darauf an, was man erreichen will. Ich lese das so: Wir bekommen 
es in De einfach nicht gebacken, Software zu schreiben. Wir konnten in 
De früher mal Autos bauen, aber Software für Autos bekommen wir heute 
nicht hin. Also geht man dahin, wo man Software schreiben kann. Wo es 
die entsprechende Ausbildung gibt, sowohl auf fachlicher als auch auf 
administrativer Seite.

Daß das Auto dann zu einem gewissen Prozentsatz nicht mehr deutsch, 
sondern amerikanisch ist, ist dann halt so. Gewisse 
Drei-Zeichen-Organisationen werden sich darüber freuen, und wenn die 
US-Regierung auf einmal mitzureden hat wohin VW die Autos exportieren 
darf werden sich hier so manche wundern.

Aber was willste machen: Bisher ist die Cariad, so wie ich das sehe, ein 
konzentriertes Schaubild von Deutschland allgemein: ein großes Maul was 
man leisten kann und will, beschäftigt sich mit allem möglichen Scheiß, 
Quotentussis, politische Korrektheit, aber das Wesentliche bekommt man 
nicht mehr gebacken.

Dann wird VW jetzt zunehmend amerikanisch, aber das paßt irgendwie: VW 
wird amerikanisch, Mercedes wird von den Chinesen gefressen und als 
Chinamarke neben Loewe, AEG und Telefunken weiterexistieren.
Mal schauen was aus BMW wird.

Letztendlich ist das alles eine Folge der Politik auf den 
verschiedensten Ebenen, Wirtschaft, Bildung, Gesellschaft, der letzten 
30 Jahre. Geliefert wie bestellt, wie ein gewisser Blogger schreiben 
würde.

[Reinhard S. (rezz)]

F. B. schrieb im Beitrag #7321350:
> Unsere Klitsche hat deswegen vertraglich festsetzen lassen, dass in der
> Cloud gespeicherte Daten Deutschland nicht verlassen dürfen.

Wie vertrauenswürdig...

silicoN+ schrieb:
> Eine Spekulation meinerseits wäre, dass es in Deutschland mit IGM der
> Belegschaft nicht vermittelbar ist, warum ein (oft junger) Spezialist
> als frisch eingestellter Mitarbeiter plötzlich z.B. 150k+ oder gar mehr
> bekommen soll.

Andererseits ist das auch ohne IGM nicht vermittelbar.

> Ich sehe es bei uns in der Arbeit, dass eher die USA in den letzten
> Jahren verstärkt in Europa nach Mitarbeitern gesucht hat. Was dort 1
> Ingenieur kostet dafür bekommt man hier etwa 1,5 bis 2 oder gar 3 in
> Osteuropa. Qualität der Arbeit ist definitiv vergleichbar.

Also war hier 2-3 Ingenieure machen schafft dort 1? Dann wäre das Geld 
ja in der  Tat gut angelegt.

[F. B. (finanzberater)]

Reinhard S. schrieb:
> F. B. schrieb im Beitrag #7321350:
>> Unsere Klitsche hat deswegen vertraglich festsetzen lassen, dass in der
>> Cloud gespeicherte Daten Deutschland nicht verlassen dürfen.
>
> Wie vertrauenswürdig...

Der Kunde - ein deutscher DAX-Konzern - will das so.

[F. B. (finanzberater)]

Wühlhase schrieb im Beitrag #7322183:
> Über BASF war nur von 1,7Mrd € Verlust die Rede, aber ich denke auch da
> wird man in der Führungsetage schon länger darüber nachdenken ob man noch
> hier bleibt.

BASF ist doch schon lange auf dem Sprung.


Raus, raus, alles raus!

https://www.youtube.com/watch?v=lzSDy0fqkBc&t=1477s


Projekt der Superlative: BASF mit größter Investition eines deutschen 
Konzerns in China

https://www.rnd.de/politik/basf-baut-produktionsanlage-in-china-fuer-zehn-milliarden-euro-HLSWTVRHPNBGVCCLGOUOAQRXQI.html

[Doychin (Gast)]

ChezzPlaya schrieb:
> Hallo,
> arbeitet jemand bei CARIAD in Ingolstadt?
> Wie ist dort die Bezahlung im vgl. zur Audi? Angeblich soll man bei
> CARIAD auch mehr entwickeln, statt LAHs zu schreiben und PPTs zusammen
> zu klicken…
> Würde mich freuen, wenn jemand seine Erfahrungen mitteilen könnte.

Ich schätze die Wahrscheinlichkeit auf eine Antwort von Dir als gering 
ein, dennoch: Hast Du Dich beworben?
Wie war Dein Eindruck?

Ich selber habe mich auf eine Stelle im "Südwesten" beworben. Bereits 
das erste Teams-Gespräch hinterlies einen durchmischten Eindruck. Nicht 
nur wegen solcher Grundsatzfehler wie die zu späte Einwahl der 
Personaler. Auch das Gespräch war merkwürdig organisiert und hatte wenig 
mit der eigentlichen Ausschreibung zu tun. Stattdessen wurde öfters 
hingedeutet auf andere "spannende" Tätigkeiten.

[Markus (Gast)]

Ich kam vom DL zu CARIAD nach Ingolstadt. Dann wurde ich vom OEM 
abgeworben.

Die Bezahlung war gut, leider aufgrund fehlender finanzieller Benefits 
immer noch unter den OEMs anzusiedeln. Die Aufgaben sind identisch wie 
beim OEM. LAH schreiben, Tickets analysieren und testen.

Das Team war toll. Englisch ist ein Muss. Man hat bei CARIAD sehr viele 
ausländische DLs. Und sehr viele Inder bei CARIAD selbst.

Ich hoffe, dass ich helfen konnte.