Cyblord -. schrieb: > Es fahren auch heute so gut wie keine Autos aus China in D rum Wenn man sich den Rückgabeparkplatz von SIXT in Ingolstadt (LOL) anschaut, sieht das anders aus ...
Manfred P. schrieb: > Man muß weder einen VW-up noch Ford-Fiesta mögen Auch Polo und Golf waren bezahlbar. Vor allem natürlich gebraucht. Was man schon an der schieren Masse dieser Fahrzeuge auf den Straßen sah. Aber gleichwertiges bezüglich Preis/Leistung gibts mit E aus Deutschland nicht mehr. Und genau diese Lücke füllen eben die Asiaten.
Cyblord -. schrieb: > Es fahren auch heute so gut wie keine Autos aus China in D rum Weil ihnen die Autos in China aus der Hand gerissen werden. Die dortigen Absatzzahlen steigen mit Wachstumsraten von 100 % im Jahr. Deswegen werden massiv neue Fabriken aus dem Boden gestampt, die dann Deutschland mit Autos überschwemmen werden.
Klemens schrieb: > Wenn man sich den Rückgabeparkplatz von SIXT in Ingolstadt (LOL) > anschaut, sieht das anders aus ... Die Chinesen haben geliefert Bestellung scheint vor einem Jahr rausgegangen zu sein. Und man sieht es nicht nur in Ingolstadt.
Albert schrieb: > Einstellungsstopp bei VW. https://www.news38.de/wolfsburg/vw/article300268274/vw-wolfsburg-salzgitter-braunschweig-hannover-emden-kassel-mitarbeiter-einstellungsstopp-news.html
Etwas outdated, aber nun auch bei /. https://tech.slashdot.org/story/23/11/03/2250223/vw-groups-troubled-cariad-software-division-to-lay-off-2000-workers
BYD baut erstes Europa-Werk in Ungarn. Entscheidung wird Ende des Jahres bekannt gegeben.
Deutschland hat den Zug verpasst und versinkt in Wokeness, Armut und Bürokratie.
Nialz schrieb: > Deutschland hat den Zug verpasst und versinkt in Wokeness, Armut und > Bürokratie. Sag doch einfach gleich dass die Grünen Schuld sind allen Versäumnissen der Regierungen der letzten 30 Jahre. Wo war eigentlich das Gejaule gegen Bürokratie als die Merkel Kanzler war? Ach stimmt, da waren alle beschäftigt das viele frisch gedruckte Geld auszugeben. Klar auch das "Wokeness" ganz vorne steht in deiner Reihenfolge, das ist ja ganz offensichtlich das dringendste Problem vor dem wir stehen. m)
Cyblord -. schrieb: > Albert schrieb: > >> Ich habe ein wenig im Forum recherchiert. Da prognostizierte ein >> gewisser Cyblord im Jahre 2019, niemand wolle chinesische Schrottautos >> kaufen. VW würde Milliardengewinne einfahren, da müsste Tesla erst >> einmal hinkommen. > > Es fahren auch heute so gut wie keine Autos aus China in D rum. Also MG und Polestar sieht man doch schon relativ oft. Manchmal denk ich beim aktuellen Mercedes-Design auch an Chinesen :D
Reinhard S. schrieb: > Cyblord -. schrieb: >> Albert schrieb: >> >>> Ich habe ein wenig im Forum recherchiert. Da prognostizierte ein >>> gewisser Cyblord im Jahre 2019, niemand wolle chinesische Schrottautos >>> kaufen. VW würde Milliardengewinne einfahren, da müsste Tesla erst >>> einmal hinkommen. Diese Einstellung ist der eigentliche Grund, warum der Westen auf dem absteigenden Ast ist. Aber hey, das ist auch irgendwo einfach menschlich. Wenn es mal ein paar Jahrzehnte gut läuft, fühlt sich die Herrenrasse wieder überlegen und unantastbar. Schweinezyklus lässt grüßen.
Axel S. schrieb: > Klar auch das "Wokeness" ganz vorne steht in deiner Reihenfolge, das ist > ja ganz offensichtlich das dringendste Problem vor dem wir stehen. m) Sehr gut, dass du das erkennst! Ein erster Schritt zur Erkenntnis. Axel S. schrieb: > Wo war eigentlich das Gejaule gegen Bürokratie als die Merkel Kanzler > war? Ach stimmt, da waren alle beschäftigt das viele frisch gedruckte > Geld auszugeben. Ich habe Merkel nie gewählt. Axel S. schrieb: > Sag doch einfach gleich dass die Grünen Schuld sind allen Versäumnissen > der Regierungen der letzten 30 Jahre. Natürlich sind die Grünen nicht an allem Schuld, aber an vielem. Und woran sie nicht Schuld sind, das verschlimmern sie nur noch.
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Nialz schrieb: > Sehr gut, dass du das erkennst! Ein erster Schritt zur Erkenntnis. Du weißt schon, dass das eine Scheindebatte ist, die von entsprechenden Medien (z.B. Springer) hochgehalten wird, um den Pöbel von den eigentlich wichtigen Sachen abzulenken, oder? Genau wie dieser ganz anti Trans Bullshit der in den USA gerade läuft. Die Einzigen, die dieses Thema so fetischisieren sind konservative Medien. Genauso wie die "Wokeness" wäre das Thema sonst überhaupt nicht in der öffentlichen Debatte, das sind homöopatische Mengen an Menschen die in diese Kategorie fallen. Oder wurdest du in deinem Privatleben schon damit konfrontiert? Nialz schrieb: > Natürlich sind die Grünen nicht an allem Schuld, aber an vielem. Und > woran sie nicht Schuld sind, das verschlimmern sie nur noch. Bitte konkrete Beispiele. Ok, die Grünen haben sich für den Atomausstieg eingesetzt, und der kam zu früh. Das ist aber auch das EINZIGE was ich halbwegs gelten lassen würde. Die Grünen haben den ja letztendlich noch nichtmal beschlossen. Natürlich hätte man die vorhandenen Kraftwerke zumindest noch laufen lassen sollen, bis sie abgeschrieben sind. Ansonsten sind die Verantwortlichen alle in der CDU, SPD und FDP. Wieso sieht man in der Bildzeitung täglich Hetze gegen Randgruppen aber keine Schlagzeilen für Bürokratieabbau? Das langfristige Ziel derer, denen unser schönes Land letztlich gehört, ist der Aufbau einer breiten, prekären Unterschicht á la USA, Russland und China, die sich für die Industrie ausbeuten lässt um auf der Kostenseite weiterhin konkurrieren zu können. Ist ja auch deutlich einfacher als über technologischen Fortschritt führend zu bleiben um den Sozialstaat weiterhin zu finanzieren. Diese Menschen haben kein Interesse an einer funktionierenden Gesellschaft, da sie sowieso kein Teil davon sind.
Xpeng plant umfassendes Händlernetz in Deutschland. Erste Modelle ab zweitem Quartal 2024.
Software-Chaos bei Cariad: Ausgaben laufen aus dem Ruder. Softwarearchitektur verschlingt bis 2026 ca. 3,5 Milliarden mehr Kosten als geplant.
Axel S. schrieb: > Genauso wie die > "Wokeness" wäre das Thema sonst überhaupt nicht in der öffentlichen > Debatte, das sind homöopatische Mengen an Menschen die in diese > Kategorie fallen. Oder wurdest du in deinem Privatleben schon damit > konfrontiert? Wokeness, Anti-Microaggression, Anti-Alltagsrassismus und Diversity lähmen die Industrie, insbesondere die Größeren. Es keimt in studentischen Organisationen, wird in den Universitäten groß gezogen und hat längst den Sprung in die Industrie geschafft. Und es wird immer schlimmer. Bis heute habe konnte mir noch keiner erklären, warum es so enorm vorteilhaft ist, möglichst viele unterschiedliche Kulturen und verschiedene Mentalitäten in einem Team zu haben, das an derselben Aufgabe arbeitet. (Es steht auf einem anderen Blatt, dass man an Personal mit bestmöglichem Preisleistungsverhältnis nimmt was man bekommen kann und dass das Team dafür geeignet sein muss.) Aber aus Sicht der Sozialen ist ja jede fügsame Person ein Gewinn, wenn sie nur günstig genug ist, unabhängig von der tatsächlichen Produktivität. Siehe gerade auch die Auswüchse bei Cariad. Einfluss auf die Industrie: Verhaltensweisen, Quoten, Richtlinien, Einstellungen bis hin zur Vertragsvergabe. Leistung und Effizienz leiden massiv. Der Unterschied zu den USA ist, dass man dort in den Unternehmen wenigstens ab und zu mal mit dem Besen durch fegt. Wenn Du das nicht (mehr) bemerkst, dann bist Du bereits abgestumpft oder Du hast Dir eine ruhige, abgeschottete Ecke gesucht oder Du gehörst selbst zu den Treibern.
Albert schrieb: > Softwarearchitektur verschlingt bis 2026 ca. 3,5 Milliarden mehr Kosten > als geplant. Na wenn das Ding die Kosten verschlingt, dann ist doch alles gut. Schlecht ist, wenn es die Erlöse verschlingt.
Lars R. schrieb: > Wokeness, Anti-Microaggression, Anti-Alltagsrassismus und Diversity > lähmen die Industrie, insbesondere die Größeren. Es keimt in > studentischen Organisationen, wird in den Universitäten groß gezogen und > hat längst den Sprung in die Industrie geschafft. Und es wird immer > schlimmer. Also bitte, daran dass VW zu doof ist Software zu machen sind jetzt auch noch die Grünen schuld? Nein, es sind Konzernlenker die den Schuss nicht gehört haben schuld! Und das sind eher ältere Genossen. Die ganzen Betriebsräte und Gewerkschaften die ebenfalls nur bremsen sind auch angehangen.
Re D. schrieb: > Lars R. schrieb: >> Wokeness, Anti-Microaggression, Anti-Alltagsrassismus und Diversity >> lähmen die Industrie, insbesondere die Größeren. Es keimt in >> studentischen Organisationen, wird in den Universitäten groß gezogen und >> hat längst den Sprung in die Industrie geschafft. Und es wird immer >> schlimmer. > > Also bitte, daran dass VW zu doof ist Software zu machen sind jetzt auch > noch die Grünen schuld? Nein, es sind Konzernlenker die den Schuss nicht > gehört haben schuld! Die Zustände gehen auf die Einstellungskriterien zurück, auf die Mentalität im Unternehmen und auf die Art und Weise, wie Wechsel zwischen den Unternehmen des Konzerns gehandhabt wurden. Das ganze Konstrukt eines sozial(istisch)en Unternehmens funktioniert im strengen Wettbewerb einer globalisierten Welt einfach schlecht. Die Gehälter sind zu niedrig für Macher und zu hoch für die "Nicht-Macher". Das ist die wichtigste Stellschraube von allen. Jedoch wird das ausgerechnet die Schraube sein, an der man garantiert nicht dreht. Was wird wohl die Wirkung sein? Die Leistungsträger und Macher werden dankend die Nullrunden hinnehmen und die Low-Performer werden freiwillig gehen? Im Wesentlichen wollte Diess den jetzt eingeschlagenen Weg gehen. Das ist noch nicht lang her. Da hieß es, "Unsozial und nicht möglich; bei VW ist kein Mensch zu viel an Board." Aber jetzt plötzlich auf einmal. Das ist Kindergarten im Großformat.
Albert schrieb: > Software-Chaos bei Cariad: Ausgaben laufen aus dem Ruder. > Softwarearchitektur verschlingt bis 2026 ca. 3,5 Milliarden mehr Kosten > als geplant. Kann mal einer mit Einblick sagen, was die da für Software betreiben und warum die beispielsweise hungriger, verbuggter und rechenintensiver im Golf 8 als beispielweise im 7er ist, aber im Endeffekt die Fahrassistenzsysteme und das Drumherum bis auf paar Ausnahmen das gleiche ist? Die Seat-Gruppe hat es ja noch schlimmer getroffen; der Leon 4 kann nach Start ne einzige dauerhaft leuchtende Christbaumkugel im MFD sein. Siemens-Generalreset und bisschen Ruhe dem Bus geben, und danach soll es wieder mal gelegentlich gehen. Luftfeuchtigkeit und Außentemperatur sollen wohl auch ne Rolle spielen. Die Hardware scheint wohl mindestens so schlimm wie die Software zu sein.
Lars R. schrieb: > auf die Mentalität im Unternehmen Genau, schuld sind nicht irgendwelche Woken, schuld ist ganz allein der VW-Konzern, nichts anderes.
Lars R. schrieb: > Bis heute habe konnte mir noch keiner erklären, warum es so enorm > vorteilhaft ist, möglichst viele unterschiedliche Kulturen und > verschiedene Mentalitäten in einem Team zu haben, das an derselben > Aufgabe arbeitet. Bezogen reine auf Soft- und Hardwareentwicklung ist das sicher nicht inhärent vorteilhaft, da geht es ja nur darum gegebene technische Anforerungen möglichst effizient umzusetzen. Wird eben oft falsch verstanden, Diversität ist z.B. vorteilhaft wenn es um Produktdesign oder Konzeption geht, für Produkte die weltweit erfolgreich sein sollen. Lars R. schrieb: > Es keimt in > studentischen Organisationen, wird in den Universitäten groß gezogen und > hat längst den Sprung in die Industrie geschafft So, und was willst du jetzt machen? Wenn die junge Generation eben drauf steht? Entweder die Unternehmen passen sich an oder die arbeiten eben lieber woanders. Dann sitzen bei VW in 10 Jahren nur noch 50-60 jährige die keinen Schimmer von aktueller Technologie haben. Tolle Wurst. Entweder du gehst mit der Zeit, oder du gehst mit der Zeit. Es ist doch nicht so, dass hochgebildete weiße Männer keinen Job mehr kriegen weil Unternehmen nur noch diverse nonbinäre einstellen wollen. Das wird aus der Not heraus gemacht, weil man kaum jemanden mehr findet der gut ausgebildet ist.
Ist Albert eigentlich F.B.? Wo ist unser F.B. hin? Bringt mich doch bitte mal auf den aktuellen Stand :-)
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Westeuropa: 8,4 % der abgesetzten Elektroautos stammen aus China. Tendenz steigend.
VW: Schichtkürzungen und Entlassungen in allen deutschen Werken mit E-Auto-Produktion mangels Nachfrage.
Axel S. schrieb: > Bezogen reine auf Soft- und Hardwareentwicklung ist das sicher nicht > inhärent vorteilhaft, da geht es ja nur darum gegebene technische > Anforerungen möglichst effizient umzusetzen. "nur" ist gut. > Wird eben oft falsch > verstanden, Diversität ist z.B. vorteilhaft wenn es um Produktdesign > oder Konzeption geht, für Produkte die weltweit erfolgreich sein sollen. Hätte nicht gedacht, dass beispielsweise Infineon und Zeiss so viel Consumer-Produktdesign machen. Beim (Innen)design und Bedienkonzept von ID3 und Golf8 hätte man besser auf einen alt-erfahrenen Chefdesigner mit einer handvoll Mitarbeiter gesetzt. Stattdessen hat man (sicher mit einem diversen Team) für eine "junge" Generation von Europäern designt, die ohnehin nicht das Geld für diese Fahrzeuge hat. > Lars R. schrieb: >> Es keimt in >> studentischen Organisationen, wird in den Universitäten groß gezogen und >> hat längst den Sprung in die Industrie geschafft > > So, und was willst du jetzt machen? Der Schlüssel ist die Bildung. Davon abgesehen hocke ich in einer ruhigen, abgeschotteten Ecke. Ab und zu steck ich mal den Kopf raus. > Es ist doch nicht so, dass hochgebildete weiße Männer keinen Job mehr > kriegen weil Unternehmen nur noch diverse nonbinäre einstellen wollen. Es geht nicht um "weiß" und "Mann". Nonbinär oder was auch immer ist doch nur die neueste Stufe. Davor war es die Diversity-Quote (Anzahl Nationalitäten), die Frauenquote, die Gleichbezahlung, die Gleichberechtigung/ equality of outcome. Letztlich passe ich tatsächlich nicht gut in solche Unternehmen; aber nicht wegen "weiß" oder "Mann" und auch nicht wegen mangelnder sozialer Kompetenz. Das wird auch bei vielen anderen Dingen einfach nicht verstanden. Es ist nicht das Geschlecht oder die Hauptfarbe und deshalb bringen Quoten oder Förderungen nach diesen Kriterien auch nichts. > Entweder du gehst mit der Zeit, oder du gehst mit der Zeit. Vor ein paar Jahren gab es Demos: Wir brauchen noch mehr Flüchtlinge. Refugees are welcome here. Es gab Benefizkonzerte und weiteres. Warum gibt es das bei der aktuellen Lage nicht? Wo sind die alle hin? Aktuell wird sich auf die Straße geklebt. Physikalische und wirtschaftliche Zusammenhänge werden ignoriert. Ich schimpfe nicht auf die Grünen. Deren Wahlergebnis kommt ja nicht von heiterem Himmel. Nur denke ich tatsächlich, dass man mit "diesen Zeiten" nicht mitgehen sollte. Es ist meiner Ansicht nach für Unternehmen langfristig nicht gut, sich für "Glaubensgruppen" mit Idealen attraktiv zu machen, um aus diesen dann Mitarbeiter zu akquirieren. Die HR mit sozialem Studium versuchen dennoch alles, um Stellen kostengünstig zu besetzen (Erfolgskriterium der HR) mit entsprechenden Auswirkungen auf Kultur und Mentalität der Unternehmen. Das ist der Fehler. Wenn es hier niemanden mehr gibt, dann auch gern aus dem Ausland. Aber Leistungsträger sind ja nicht wirklich gewollt im Sinne von nicht wirklich hoch priorisiert. Anderes ist wichtiger.
Albert schrieb: > VW: Schichtkürzungen und Entlassungen in allen deutschen Werken mit > E-Auto-Produktion mangels Nachfrage. Das misslungene, alleinige Setzen auf die E-Karte plus der Trend zu "German free", könnten dafür sorgen, dass wir bald endlich genug Leute in den Tiefbau umschulen können, um unsere runtergerockte Infrastruktur grundlegend zu sanieren, statt für Hinz und Kunz auf der Welt überteuerte Blechkisten herzustellen. Man muss sich halt damit nur beeilen, bevor der Euro am Devisenmarkt mit dem Simbabwe-Dollar um die Wette läuft.
Le X. schrieb: > Ist Albert eigentlich F.B.? > Wo ist unser F.B. hin? > > Bringt mich doch bitte mal auf den aktuellen Stand :-) 1. Naheliegend. 2. Gesperrt.
Anzahl der im Oktober 2023 in Deutschland Verkauften Einheiten des ID.3: 916 (-57 % gegenüber Vorjahresmonat)
Albert schrieb: > Anzahl der im Oktober 2023 in Deutschland Verkauften Einheiten des ID.3: > 916 (-57 % gegenüber Vorjahresmonat) Vergleiche erst mal die Anzahl der verkauften Einheiten VW Golf 1 zwischen Anno Dunnemals und heute. Krass. -100% würde ich schätzen. Kommt ihr eigentlich alle vom Milchmädchen Kongress?
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Hospitant schrieb: > ...und die Dame da bei Cariad heißt wirklich "Lynn Longo"...? Ist die Tocher von Long John Silva und Nichte von Lance Hartwood.
Produktionskapazität des VW-Werks Zwickau: 300.000 E-Fahrzeuge pro Jahr bzw. 822 pro Tag.
Cyblord -. schrieb: > Kommt ihr eigentlich alle vom Milchmädchen Kongress? Zulassungszahlen Deutschland Oktober 2023: ID.3: 916 ID.4 & ID.5: 1.304 MG 4 (China): 1.722
Jura K. schrieb: > Albert schrieb: >> VW: Schichtkürzungen und Entlassungen in allen deutschen Werken mit >> E-Auto-Produktion mangels Nachfrage. > > Das misslungene, alleinige Setzen auf die E-Karte plus der Trend zu > "German free", könnten dafür sorgen, dass wir bald endlich genug Leute > in den Tiefbau umschulen können, um unsere runtergerockte Infrastruktur > grundlegend zu sanieren, statt für Hinz und Kunz auf der Welt > überteuerte Blechkisten herzustellen. Man muss sich halt damit nur > beeilen, bevor der Euro am Devisenmarkt mit dem Simbabwe-Dollar um die > Wette läuft. Wer setzt denn auf das eAuto? Keiner. Problem ist wohl eher dass alle deutschen Autobauer sich seit quasi 100 Jahren auf dem super tollen Diesel ausruhen. Wie auch alle anderen großen deutschen Konzerne. Die Gewinne hat man an die Aktionäre ausgeteilt und jetzt ist kein Geld da die Versäumnisse der letzten 30 Jahre aufzuarbeiten. Aber natürlich ist am Ende nur Robert habeck alleine schuld.
IT G. schrieb: > Wer setzt denn auf das eAuto? Keiner. > Problem ist wohl eher dass alle deutschen Autobauer sich seit quasi 100 > Jahren auf dem super tollen Diesel ausruhen. Gerade VW hat zur Genüge bewiesen, dass sie Diesel nicht können und sich auch bei modernen Ottos nicht mit Ruhm bekleckert. VW hat die Chance gesehen, per Elektro ohne Gesichtsverlust aus der Misere heraus zu kommen. Wer wirklich einen "super tollen Diesel" anbieten möchte, kauft den aus Frankreich zu, PSA als Europas größter Motorenhersteller kann den! Da andere Marken mit Elektro deutlich zurückhaltender sind, hat VW da seine Chance gesehen und natürlich vergeigt. Wenn ich mir aber angucke, was Ford und Opel so treiben - scheinbar wollen alle nichts mehr in Deutschland verkaufen. Die basteln ihre Modellpaletten um und heulen, dass ihnen Fernosthersteller immer mehr Marktanteile abnehmen.
Manfred P. schrieb: > IT G. schrieb: >> Wer setzt denn auf das eAuto? Keiner. >> Problem ist wohl eher dass alle deutschen Autobauer sich seit quasi 100 >> Jahren auf dem super tollen Diesel ausruhen. > > Gerade VW hat zur Genüge bewiesen, dass sie Diesel nicht können und sich > auch bei modernen Ottos nicht mit Ruhm bekleckert. VW hat die Chance > gesehen, per Elektro ohne Gesichtsverlust aus der Misere heraus zu > kommen. > Wer wirklich einen "super tollen Diesel" anbieten möchte, kauft den aus > Frankreich zu, PSA als Europas größter Motorenhersteller kann den! > Da andere Marken mit Elektro deutlich zurückhaltender sind, hat VW da > seine Chance gesehen und natürlich vergeigt. > Wenn ich mir aber angucke, was Ford und Opel so treiben - scheinbar > wollen alle nichts mehr in Deutschland verkaufen. Die basteln ihre > Modellpaletten um und heulen, dass ihnen Fernosthersteller immer mehr > Marktanteile abnehmen. Am Ende ist aber kaum Wokeness, Elektro oder Habeck schuld. Deutschland als Markt ist auch in Summe irrelevant. Geld macht man woanders. China oder USA Bei VW ist mMn der Fehler für zweitklassige Plaste Produkte erstklassige Euros zu verlangen. Der angekündigte ID2 bietet in Summe mehr als ein ID3 für deutlich weniger Geld. Mal sehen ob er kommt. Den eUp der vom PL auch gut war hat man weg gemacht. Natürlich hat man in DE immer höhere Löhne aber die sind nur marginal am Endprodukt beteiligt. In Summe sieht man das gleiche wie beim Bosch: man hat sich eben jahrelang ausgeruht, das Geld verprasst was in guten Zeiten geflossen ist und jetzt muss die super Marge und Rendite weiter fließen aber die Produkte sind halt nicht mehr so gut die Nachfrage gering(er) und man muss eigentlich noch Mrd reinstecken um fit zu werden. Parallelen zu Deutschland sehe ich da genauso. Am Ende wird man auch nach staatlichen Hilfen rufen. Und Deutschland wird steuern erhöhen weil man muss ja fit werden. Ausbaden wird es wie immer der 0815 Bürger der Zahlenmann und Spielball von Korruption äh Lobbyisten ist.
Cyblord -. schrieb: > Hospitant schrieb: >> ...und die Dame da bei Cariad heißt wirklich "Lynn Longo"...? > > Ist die Tocher von Long John Silva und Nichte von Lance Hartwood. Was freue ich mich, dass Chauvinisten wie ihr bald nichts mehr zu melden haben. Eure Unsicherheit und fragile Männlichkeit quillt nur so aus allen Poren. :)
Axel S. schrieb: > Was freue ich mich, dass Chauvinisten wie ihr bald nichts mehr zu melden > haben. "Bald" hat niemand in diesem Forum mehr irgendwas zu melden. Kommt nur auf auf die Definition von "Bald" an. > Eure Unsicherheit und fragile Männlichkeit quillt nur so aus > allen Poren. :) Immerhin sind sich die meisten hier sicher welches Geschlecht sie haben und auf welches Klo sie gehen wollen. Was man von den trans-non-binären Schneeflocken nun nicht gerade sagen kann.
IT G. schrieb: > Geld macht man woanders. China oder USA Deutsche Gehälter werden mit Gewinnen aus China finanziert. Wenn China als Markt verloren geht, ist hier Ende Gelände. > Am Ende ist aber kaum Wokeness, Elektro oder Habeck schuld. VW ist sowieso dem Untergang geweiht. Wenn Baerbock demnächst auf Anweisung aus USA einen Wirtschaftskrieg oder gar als Vasall der USA einen heißen Krieg gegen China vom Zaun bricht, dann geht das schneller, als ihr euch das jetzt alle erträumen lasst.
Was ist aus deinem alten Namen geworden, F.B.? gesperrt? verbrannt?
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Albert schrieb: > Wenn Baerbock demnächst auf > Anweisung aus USA einen Wirtschaftskrieg oder gar als Vasall der USA > einen heißen Krieg gegen China vom Zaun bricht, dann geht das schneller, > als ihr euch das jetzt alle erträumen lasst. Nur damit ich dich verstehe: Du hälst es also für realistisch dass "die USA" (wer genau?) bei Frau Baerbock anrufen (wieso ausgerechnet bei ihr?), ihr Instruktionen geben und anschließend deutsche Panzer nach China rollen? Ich gebe zu, das wäre guter Stoff für eine Satire. So im Stile von "Der Dikator", oder "Iron Sky". Aber fast schon zu übertrieben.
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Cyblord -. schrieb: > Was ist aus deinem alten Namen geworden, F.B.? gesperrt? verbrannt? Hab ich mich auch schon gefragt. Hach ja, die alten Zeiten. Ich hätt auch gern dass Robert K. wieder hier wäre. Der war auch lustig.
Albert schrieb: > IT G. schrieb: >> Geld macht man woanders. China oder USA > Albert schrieb: > IT G. schrieb: >> Geld macht man woanders. China oder USA > > Deutsche Gehälter werden mit Gewinnen aus China finanziert. Wenn China > als Markt verloren geht, ist hier Ende Gelände. Gemeint ist von mir das hier der Stammtisch immer wild geht weil man sich die deutschen Autobauer mit Elektro kaputt macht. Nur will China keine Stinkediesel. Die wollen gute hippe tolle preiswerte Elektroautos. Wenn dann noch eine deutsche Marke drauf steht gut. Es ist also das Gegenteil von die Grünen machen den Diesel kaputt und damit VW und Co. Die machen sich selber kaputt indem sie nicht genug auf Elektro setzen. Auf Elektro die vom PL gut sind wohlgemerkt. Ein ID3 ist halt mal 20.000 Euro zu teuer, sorry.
IT G. schrieb: > Die wollen gute hippe tolle preiswerte Elektroautos. > Wenn dann noch eine deutsche Marke drauf steht gut. Kein Chinese, der etwas auf sich hält, würde ein deutsches Elektroauto kaufen. China ist für VW verloren und eure Gehälter bald nicht mehr finanzierbar. Erst wird die höchste Tarifgruppe ausgesetzt, dann werden sich die Sparmaßnahmen nach unten durchfressen.
Le X. schrieb: > Ist Albert eigentlich F.B.? Ich glaube nicht. Der F.B. hat wenigstens immer die Zeitungsquellen genannt von denen er abgeschrieben hat. Dieser Albert rotzt einfach irgendeinen Satz hin und niemand weiß ob er sich das grad selber ausgedacht oder woanders aufgeschnappt hat. Für mich ein echter Troll. Sagt man eigentlich noch "Ein Guttenberg"?
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Le X. schrieb: > Cyblord -. schrieb: >> Was ist aus deinem alten Namen geworden, F.B.? gesperrt? verbrannt? > > Hab ich mich auch schon gefragt. Gesperrt. Albert schrieb: > China ist für VW verloren und eure Gehälter bald nicht mehr > finanzierbar. Wer ist denn "ihr" in diesem Fall? Die Leute mit IGM-Gehalt? Oh warte, jetzt stelle ich dem neuem User Albert schon die selben Fragen wie dem User F.B.. Wie konnte mir das nur passieren? Ich ziehe meine Frage zurück und wünsche weiterhin gute Besserung! Zum Thema: unser Geschäft mit der Cariad SE-Mutter VW läuft jedenfalls gut. Bedarf für die nächsten Jahre ist kommuniziert und ein Nachfolgeprojekt in Vorbereitung. Auch in einem anderem Unternehmen in der Region, welches für VW tätig ist und ich zu Mitarbeitern persönlichen Kontakt habe, gibt es in deren Projekt bisher keine Umbruchstimmung. Mahlzeit!
VW-Aufsichtsrat entscheidet über Abbau von bis zu 20.000 Stellen. Beförderungen werden ausgesetzt.
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Moin zusammen, ich habe demnächst das HR/Gehaltsgespräch bei Cariad Was ist aus eurer Sicht realistisch bzw. was machbar? Aktuell bei VW ca.72k 35h, 5Jahre BE, BA Wirtschaftsinformatik, Diverse Zertifikate Neuer Job wird in Richtung InfoSec (Governance) Danke euch!
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Marv schrieb: > ich habe demnächst das HR/Gehaltsgespräch bei Cariad > Was ist aus eurer Sicht realistisch Bei VW bleiben und auf den Schutz der starken IG-Metall vertrauen.
Manfred P. schrieb: > Bei VW bleiben und auf den Schutz der starken IG-Metall vertrauen. Die IG Metall wird der Sargnagel von VW.
Le X. schrieb: > Nur damit ich dich verstehe: > Du hälst es also für realistisch dass "die USA" (wer genau?) bei Frau > Baerbock anrufen (wieso ausgerechnet bei ihr?), ihr Instruktionen geben > und anschließend deutsche Panzer nach China rollen? So ungefähr, nachdem man sie zuvor mit Psychotricks bearbeitet hat. Z.B. indem man ihr Honig um den Mund schmiert und sie im Time Magazin zur Person des Jahres ernennt, weil sie US-amerikanische Interessen umsetzt. Übrigens fällt das inzwischen sogar der IG Metall auf, dass die 100 Milliarden "Sondervermögen" fast komplett in die amerikanische Rüstungsindustrie fließen, während deutsche Rüstungskonzerne leer ausgehen.
Albert schrieb: > Übrigens fällt das inzwischen sogar der IG Metall auf, dass die 100 > Milliarden "Sondervermögen" fast komplett in die amerikanische > Rüstungsindustrie fließen, während deutsche Rüstungskonzerne leer > ausgehen. Müssten die halt auch mal taugliches Kriegsgerät bauen. Die Amis können das. Deren Flugzeuge fliegen sogar ab und zu mal.
Albert schrieb: > VW: Personalkosten müssen um 20 % sinken Einfach mal ein paar Manager streichen und Löhne reduzieren. Aber wie immer werden sicher beim Fußvolk Kürzungen passieren. Dann wundert man sich später wie man mit 80% Häuptlingen nix schafft.
Hab gerade den Bürgergeld Rechner bemüht. Komme, wenn ich Haus und Hof verkaufe und auf Miete(1200Euro+200NK) irgendwo hingehe, auf 3000 Euro Netto. Das bekommt kein Facharbeiter.... ist das Geschwurbel von vor paar Monaten nun Wirklichkeit? Wollen die echt D an die Wand fahren? 3000 Euro Netto bekommt ein Jungingenieur, ist der schon Bürgergeldniveau? Wie lebt ein herkömmlicher Arbeiter im öffentlichen Dienst, die sind ja mega scheiße bezahlt 2000-2500Euro!
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VW: Auftragsbestand sinkt immer schneller ab. Nachfrage 30 bis 70 % unter geplantem Niveau.
Albert schrieb: > VW: Personalkosten müssen um 20 % sinken Fragt sich, wie VW das schaffen will. Betriebsbedingte Kündigungen kann es bis 2029 nicht geben. Bleiben also nur neben Frühverrentungen, die aber auch nicht billig sind, nur das Abmahnen und Kündigen der Belegschaft wie sie es jetzt schon machen. Kündigungsgründe sind ja schon dort, wenn man sich nicht wohlfeil verhält. Und was wohlfeil ist, wird wohl dort quartalsweise neu verordnet. Christian M. schrieb: > Hab gerade den Bürgergeld Rechner bemüht. Komme, wenn ich Haus und Hof > verkaufe und auf Miete(1200Euro+200NK) irgendwo hingehe, auf 3000 Euro > Netto. Das bekommt kein Facharbeiter.... ist das Geschwurbel von vor > paar Monaten nun Wirklichkeit? Wollen die echt D an die Wand fahren? > 3000 Euro Netto bekommt ein Jungingenieur, ist der schon > Bürgergeldniveau? Wie lebt ein herkömmlicher Arbeiter im öffentlichen > Dienst, die sind ja mega scheiße bezahlt 2000-2500Euro! Die Grundlebenshaltungskosten sind halt sehr hoch in Deutschland. Deshalb die augenscheinlich hohen Sozialleistungen. Aber es zeigt auch, dass die aktuellen Nettogehälter in Deutschland gemessen der Lebenshaltungskosten für ein normales 1. Welt-Leben um den Faktor 1,75 - 2 zu niedrig sind. Das liegt daran, dass der deutsche Staat große Massen der Privatpersonen, aber auch mittelständische Firmen melkt mit Abgaben und Steuern bis zum Umfallen. Und das liegt daran, dass jeden Menge BIP jedes Jahr verschenkt/versenkt wird, im Eurorraum, auf der Welt und als Weltsozialamt. Keine Nation der Welt gibt soviel ihrer Wirtschaftsleistung ohne Gegenwert ab wie Deutschland. Das bleibt nicht spurlos in den Kleidern hängen. Dazu kommt, dass in Deutschland gefertigte Produkte durch Abgaben und Bürokratie zum Selbstzweck abnormal teuer geworden sind und sich der Mediandeutsche sie sich nicht mehr leisten. Dass es überhaupt noch so lange gut gelaufen ist, grenzt schon an ein Wunder, liegt aber an der Diszplin, der Zähigkeit und der bedingungenslosen Untertänigkeit und vielleicht noch das billige russische Gas. Der Mediandeutsche ist finanziell im Prinzip so dran wie seine Brücken - absolut fertig und nur noch bereit für den Abriss.
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VW positioniert sich: "Die Ziele der AfD stehen unseren Werten und Kerninteressen fundamental entgegen: Forderung nach Austritt aus der EU, Leugnen des Klimawandels oder das Instrumentalisieren ökonomischer Sorgen für den Widerstand gegen Transformation."
Werk Zwickau: Dauerhafter Zwei-Schicht-Betrieb wegen schwächelnder Nachfrage nach Elektroautos von VW. Weitere Kündigungen drohen.
Der wahre Grund, warums so hart klemmt ist wahrscheinlich China. Der Anteil von BEV und PHEV bei Verkäufen in China hat inzwischen 39% erreicht hat (BEV: 26%). Die Top20 der Elektrischen Modelle - BEV und PHEV - kann man in folgendem Artikel sehen: https://cleantechnica.com/2023/10/02/39-plugin-vehicle-share-in-china-china-ev-sales-report/ Ein VW ist nicht darunter. Auch kein deutsches Auto. VW war aber bis heuer Marktführer in China (inzwischen wurden sie von BYD abgelöst). D.h. inzwischen sind 39% des Umsatzes in China für VW verloren, weil der Anteil elektrisch ist, und VW in China bei E-Autos nur einen sehr kleinen Marktanteil hat. Viel davon ist in kürzester Zeit in den letzten Monaten verschwunden. Das ist leider auch nicht das Ende vom Lied: So langsam kommen mir hierzulande immer mehr MG und BYDs auf der Straße unter. Das Angebot von VW ist altbacken, speziell betreffs Software. Es gibt keine Modelle mit LFP (was bei den Chinesen seit lamgem Standard ist). Alle VW-Modelle sind exorbitant teuer.
ArnoNym schrieb: > D.h. inzwischen sind 39% des Umsatzes in China für VW verloren, Wenn Baerbock und von der Leyen demnächst die Strafzölle gegen China bekannt geben, dann war es das mit VW. Und zusätzlich agitiert auch die IG Metall schon wieder gegen die Sanierung von Cariad.
Ein ID3 mit Akku für Langstrecke kostet hier gut 55.000 Euro. Das ist Golf. Klar der Golf selber ist auch nicht mehr billig. Trotzdem. Den vernünftigen eUp haben sie eingestellt. Der lief ja wie geschnitten Brot. Halt zu wenig dicke Marge für die ganzen überbezahlten Manager. Wenn man 10-15k auf den ID3 legt bekommt man derzeit einen Porsche Taycan, zwar gebraucht natürlich aber gut in Schuss wenig km gute Ausstattung (NP 120-150k). Die Autos sind teilweise keine 2J als und waren nur als Werkstatt/Fabrik Autos unterwegs. Der Preis ist einfach überzogen
IT G. schrieb: > Ein ID3 mit Akku für Langstrecke kostet hier gut 55.000 Euro. Das ist > Golf. Klar der Golf selber ist auch nicht mehr billig. Trotzdem. > Den vernünftigen eUp haben sie eingestellt. Der lief ja wie geschnitten > Brot. Halt zu wenig dicke Marge für die ganzen überbezahlten Manager. > > Wenn man 10-15k auf den ID3 legt bekommt man derzeit einen Porsche > Taycan, zwar gebraucht natürlich aber gut in Schuss wenig km gute > Ausstattung (NP 120-150k). Die Autos sind teilweise keine 2J als und > waren nur als Werkstatt/Fabrik Autos unterwegs. > Der Preis ist einfach überzogen Ja es scheint deutsche Hersteller wollen nicht mehr an den Normalo verkaufen. Oder die denken der Normalo hat inzwischen jedes Gefühl für Geld verloren und kauft einfach zu jedem Preis.
Mercedes gibt es ja immerhin zu sie wollen nur Luxus sein. BMW war ja nie wirklich billig wobei so ein 1er auch nicht ganz so teuer war. Audi für die Leute die VW fahren wollen Aber halt die 4 Ringe brauchen. Ein Kia/Hyundai gibt es für gleiches Geld, dafür aber mehr Auto mehr Features mehr Ladeleistung mehr Qualität. Gut SW können die auch nicht :-) Und in Südkorea arbeiten die auch nicht fürn Butterbrot. Dazu müssen die die Karre importieren. Also ich weiß nicht wo VW jetzt Probleme hat.
VW will DFB-Sponsorengelder drastisch senken. Die brauchen jetzt jeden Cent.
ArnoNym schrieb: > VW war aber bis heuer Marktführer in China (inzwischen wurden sie von > BYD abgelöst). Kein Wunder: „Und ihr Preis wird durch gewaltige staatliche Subventionen künstlich niedrig gehalten.“ https://www.wiwo.de/unternehmen/auto/byd-und-co-warum-sind-chinesische-autos-so-billig/29391268.html Hier könnte der deutsche Staat doch eigentlich ebeso agieren: Subvenentionierung der deutschen Automobilhersteller! Bezahlt duch zusätzliche Steuereinnahmen aus den Gewinnen deutscher Besitzer chinesischer Aktien! Wer z.B. BYD-Aktien hält, zahlt auf den (in China suventionierten(!)) Gewinn extra Steuer. Mahlzeit.
Dirk K. schrieb: > „Und ihr Preis wird durch gewaltige staatliche Subventionen künstlich > niedrig gehalten.“ Und was ist daran schlecht, wenn der chinesische Steuerzahler die Autos subventioniert, damit der deutsche Verbraucher billige chinesische Autos kaufen kann? Der IG Metaller verliert halt seine Job oder hat Lohneinbußen. Pech gehabt. Und der Staat hat weniger Steuereunnahmen, die er aber sowieso nur wieder ans Ausland verschenkt oder für sogenannte "Flüchtlinge" und andere Sozialschmarotzer verpulvert. Der Rest der Bevölkerung profitiert.
Xpeng: Mit wen hat sich VW da eingelassen? 13.000 Dollar Verlust pro Auto.
Schwere Produktionsstörung bei VW. Es können deutlich weniger Autos gebaut werden als geplant. Kurzarbeitergeld wird euch diesmal nicht retten. Der Staat ist pleite.
VW-Betriebsratschefin Cavallo stimmt Belegschaft auf harte Zeiten ein: "Aufträge schmelzen rasant"
Marktanteile E-Autos weltweit (Q1-Q3) BYD 2022: 17,3 % 2023: 21,9 % Tesla 2022: 13,3 % 2023: 14,0 % Volkswagen 2022: 8,0 % 2023: 7,2 % Geely-Volvo 2022: 5,7 % 2023: 6,0 %
Ich verlinke hier den Artikel: https://www.hna.de/wirtschaft/vw-wolfsburg-betriebsrat-jobs-auftragslage-kuendigungen-sparprogramm-infoveranstaltung-zr-92690133.html "Konkret denkt die Führungsebene bei VW offenbar über Outsourcing nach. Das bedeutet, bestimmte Aufgaben sollen künftig von Dienstleistern ausgeführt werden - zu günstigeren finanziellen Bedingungen, wodurch sich die Personalkosten reduzieren. " Gibt es noch etwas im Kernmarke, was nicht von Dienstleistern gemacht wird?
Als Betriebsrat oder IG Metaller könnte man sich jetzt die Frage stellen: Warum sind externe Dienstleister günstiger?
Albert schrieb: > Als Betriebsrat oder IG Metaller könnte man sich jetzt die Frage > stellen: Warum sind externe Dienstleister günstiger? Man könnte dann auch die Frage stellen warum die externen Dienstleister nicht selbst Autos bauen und Milliarden Gewinn machen? Wenns doch so einfach und günstig geht, nech?
Cyblord -. schrieb: > Man könnte dann auch die Frage stellen warum die externen Dienstleister > nicht selbst Autos bauen und Milliarden Gewinn machen? Wenns doch so > einfach und günstig geht, nech? BYD und Tesla machen es doch vor, wie's geht. Bruttogewinnmarge Q3/2023: VW: 7,3 % Tesla: 17,9 % BYD: 22,1 %
Albert schrieb: > BYD und Tesla machen es doch vor, wie's geht Sind oder waren das externe Dienstleister von VW oder welche Relevanz hat deine Antwort bezüglich meiner Frage?
Cyblord -. schrieb: > Sind oder waren das externe Dienstleister von VW oder welche Relevanz > hat deine Antwort bezüglich meiner Frage? Also jeden rausschmeißen aus IGM, der an externe Dienstleister outgesourct werden kann?
Aus dem Cyblord-Ticker: Mercedes ist profitabelster Autokonzern der Welt Die größten Autokonzerne der Welt haben bei Umsatz und Gewinn im dritten Quartal Rekordwerte erreicht. Bei der Gewinnmarge hatte mit Mercedes-Benz ein deutscher Autobauer die Nase vorn. https://www.tagesschau.de/wirtschaft/unternehmen/mercedes-autos-marge-bmw-toyota-elektroautos-100.html Und das trotz der vielen angeblich überbezahlten IGM'ler? Wie kann das nur sein?
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Mercedes-Benz muss auch noch dran glauben. Jetzt ist erst einmal VW dran. Outgesourct wird jetzt auch die Entwicklung, nämlich zu Magna nach Österreich, und die Produktion in die USA. Demnächst dann alles nach China. Die sind noch billiger und haben bereits bewiesen, dass sie erfolgreich E-Autos entwickeln und bauen können. Wer braucht da noch einen popeligen deutschen IGM-Ingenieur wie Cyblord?
VW-Konzernvorstand für China, Ralf Brandstätter: "In China, für China". Hoffnung auf deutliche Kostenreduktion.
Albert schrieb: > Wer braucht da noch > einen popeligen deutschen IGM-Ingenieur wie Cyblord? Ich arbeite weder für VW noch irgendwo im Automotive Sektor. F.B. das habe ich dir schon oft genug gesagt.
Schon merkwürdig: Im Unterforum "Webseite" werden praktisch jeden Tag Threads geschlossen. Sowas wie dieser hier, der ja nur aufgrund von Trollerei durch Albert (alberte) weiter besteht, bleibt aber offen. Warum?
Die präsentierten Fakten gefallen euch scheinbar nicht. Schließen des Threads wird an Fakten auch nichts ändern. VW CEO Blume: "Es gibt für uns kein Argument, warum wir mittelfristig nicht auf der gleichen Kostenbasis in China Fahrzeuge entwickeln und herstellen können wie unsere chinesischen Wettbewerber." Wie kann das sein? Ich dachte, chinesische Hersteller können ihre Autos nur wegen massiver staatlicher Subventionen so günstig anbieten. Waren das Fake-News? Oder kann VW in China auch staatliche Subventionen abgreifen? Wo sind die Experten?
Das China und seine neue Automobilindustrie so stark wächst ist kein Wunder und konnte man in den letzten Jahren an anderen Industriezweigen bereits beispielhaft sehen (Photovoltaik z.B.). Der chinesische Staat ist entweder direkt an den Unternehmen (finanziell) beteiligt oder subventioniert stark, um die Wettbewerbsfähigkeit zu stärken oder gar Monopole zu errichten. Hinzu kommt, dass der Zugang für ausländische Unternehmen zum chinesischen Markt stark eingeschränkt und mit Hürden verbunden ist. Die Chinesen sind ja nicht blöd. Und an die "Spielregeln" der freien Marktwirtschaft halten sie sich auch nicht. Kein Wunder also, dass sie einen Vorteil haben. Über kurz oder lang wird es sicher (zumindest in der EU und wohl auch in den USA) zu Strafzöllen in dem Bereich kommen. Bleibt abzuwarten, ob die chinesischen Marken qualitativ mit den etablierten Herstellen mithalten können. Der aktuelle TÜV-Report lässt Tesla ja nicht besonders gut dastehen...
Bob schrieb: > Bleibt abzuwarten, ob die chinesischen Marken qualitativ mit den > etablierten Herstellen mithalten können. Eure Arroganz wird euch das Genick brechen. Und die IGM. Frank Sieren: Supermacht China https://www.youtube.com/watch?v=OqJJ6I10sLY > Der aktuelle TÜV-Report lässt Tesla ja nicht besonders gut dastehen... Was haben die Chinesen mit Tesla zu tun?
VW-Markenchef Schäfer: Mit 3,5 oder 4 Prozent Marge ist die Transformation nicht zu finanzieren. Wir brauchen bis 2026 sechseinhalb Prozent, damit wir uns das überhaupt leisten können.
Albert schrieb: > Mercedes-Benz muss auch noch dran glauben. Jetzt ist erst einmal > VW dran. Outgesourct wird jetzt auch die Entwicklung, nämlich zu Magna > nach Österreich, und die Produktion in die USA. Genial, die Produktion ins Billiglohnland USA auszulagern, wo inzwischen FedEx Fahrer schon sechsstellig verdienen! Warum nicht gleich in die Schweiz?
Kaufpreis (China, ohne MwSt) BYD Seal Kaufpreis: 25.000 $ Gewinn pro Fahrzeug: 1.260 $ VW ID.4 Kaufpreis: 39.000 $ Verlust pro Fahrzeug: 390 $
Albert schrieb: > Kaufpreis (China, ohne MwSt) > > BYD Seal > > Kaufpreis: 25.000 $ > Gewinn pro Fahrzeug: 1.260 $ > > VW ID.4 > > Kaufpreis: 39.000 $ > Verlust pro Fahrzeug: 390 $ Wusste gar nicht, dass man in China mit $ zahlt. Ist das neu?
Albert schrieb: > BYD Seal > > Kaufpreis: 25.000 $ > Gewinn pro Fahrzeug: 1.260 $ > > VW ID.4 > > Kaufpreis: 39.000 $ > Verlust pro Fahrzeug: 390 $ Der Kern der Sache (neben der Software) ist wohl eher das: BYD Seal: 61,4kWh LFP VW ID.4: 55kWh NMC Der Verbrauch ist gut vergleichbar. Wer den ID.4 kauft, bekommt ein Auto mit weniger Reichweite und zahlt 14000€ mehr. Dass VW kein LFP anbieten kann ist wahrscheinlich momentan das größte Problem. LFP ist billiger. Die Nachteile sind handhabbar, bleiben also die Vorteile (Lebensdauer, Sicherheit, Preis). Das nächste ähnliche gelagerte Problem könnte das werden: https://www.thebrighterside.news/post/the-world-s-first-sodium-ion-battery-powered-electric-vehicle-developed
Albert schrieb: > Kaufpreis (China, ohne MwSt) > > BYD Seal > > Kaufpreis: 25.000 $ > Gewinn pro Fahrzeug: 1.260 $ Diese Marge ist auch schon ruinös. Ist mit "Gewinn" hier EBITDA gemeint?
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Cyblord -. schrieb: > Diese Marge ist auch schon ruinös. > Ist mit "Gewinn" hier EBITDA gemeint? Mit Gewinn wird wohl auch Gewinn (EBIT) gemeint sein und nicht Marge, wie von dir einfach mal angenommen.
VW-Chef Schäfer: Lage für VW ist sehr kritisch. 2024 wird knallhartes Jahr. Arbeitsplatzabbau unumgänglich. Altersteilzeit soll massiv genutzt werden. VW nicht mehr wettbewerbsfähig. Werke nicht produktiv, Verwaltung kostet zu viel, Autos zu teuer.
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Albert schrieb: > VW nicht mehr wettbewerbsfähig. Werke nicht produktiv, > Verwaltung kostet zu viel, Autos zu teuer. Diesen Eindruck hatte ich schon vor 20 Jahren.
Am Ende ist der Zug leider abgefahren. Wie auch bei anderen Konzernen oder sich Deutschland selber hat man die guten Jahre halt nicht genutzt um sich auf schlechte vorzubereiten sondern halt einigen wenigen die Taschen voll gemacht. Wie soll man Versäumnisse der letzten 10-20 Jahre jetzt in 1-2 Jahren reinfahren? Wenn ich 50kg Übergewicht in 10 Jahren angegessen habe bekomme ich sie niemals in 1 J runter, jedenfalls nicht so dass es gesund ist.
Bernd G. schrieb: > Albert schrieb: >> VW nicht mehr wettbewerbsfähig. [...] > Diesen Eindruck hatte ich schon vor 20 Jahren. Ich bin mit meinen Überlegungen häufig auch viele Jahre zu früh dran. IT G. schrieb: > sondern halt einigen wenigen die Taschen voll gemacht. Das stimmt so nicht. Von Abschaltvorrichtungen und zu wenig Funktionalität bei der Abgasreinigung haben sehr viele IGMler von Bosch bis VW profitiert über ihre Gehälter und Prämien. Bis heute profitieren Altverträgler davon und viele werden noch großzügige Beträge bekommen für Vorruhestand und Rente. Keiner von Hunderttausenden hat sich öffentlich beschwert, dass etwas in die falsche Richtung läuft. Keiner konnte es wissen, niemand redet miteinander und Winterkorn höchstpersönlich mit 5 Managern hat das selbst am PC entwickelt. Die Verbräuche, die über Jahrzehnte nur auf dem Papier stimmten, alles Bestens. Nun beim Elektroauto, ohne das EV damit in Frage stellen: Seit einigen Jahren gibt es die Angabe 0g CO2-Ausstoß. VW-Mitarbeiter haben nie öffentlich protestiert, dass das bei ihren Produkten so eigentlich nicht stimmt. Oder dass immer größere und schwerere Fahrzeuge nicht gut für die Umwelt sind... Wohl zu Lasten und auf dem Rücken anderer. Aber es waren nicht wenige, die sich die Taschen voll gemacht haben.
Natürlich waren es einige wenige. Bosch hätte auch einen Diesel ohne Tricksereien machen können. Hätte halt VW mehr gekostet. Der 0815 IGM MA hatte davon also nicht viel. Davon ab gab es bei Bosch schon wen der aufgemuckt hat. Wie man den kalt gestellt hat weiß fast jeder. Wenn man Bock drauf hat sein Leben zu vernichten als normale Ameise nur zu.
IT G. schrieb: > Der 0815 IGM MA hatte davon also nicht viel. Doch. Er hatte mehr Gehalt und Prämien aufgrund von mehr Absatz und Marge sowie aufgrund von niedrigeren Kosten bei Entwicklung und Umstrukturierung als er sonst gehabt hätte. > Davon ab gab es bei Bosch schon wen der aufgemuckt hat. Wie man den kalt > gestellt hat weiß fast jeder. Wenn man Bock drauf hat sein Leben zu > vernichten als normale Ameise nur zu. Ja. Nur passt das Märchen nicht vom Unwissenden, der nicht profitiert hat.
Die paar Euro jetzt für den gemeinen MA als Riesen Vorteil zu verkaufen wenn es hintenrum um Mrd ging die man sich einfach eingesteckt hat halte ich für gewagt. Für den 0815 MA hätte sich nix geändert hätte man halt weniger an die Aktionäre ausgezahlt. Du tust auch so als ob alle VW Mitarbeiter und alle Bosch MA davon gewusst haben…
IT G. schrieb: > Die paar Euro jetzt für den gemeinen MA als Riesen Vorteil zu verkaufen > wenn es hintenrum um Mrd ging die man sich einfach eingesteckt hat halte > ich für gewagt. Kürzlich wurde festgestellt, dass die Gehälter zu hoch sind und das es zu viele Mitarbeiter hat. Falls das stimmt, dann ist das doch nicht erst seit gestern so. > Für den 0815 MA hätte sich nix geändert hätte man halt > weniger an die Aktionäre ausgezahlt. Die ganzen Prämien/Sonderzahlungen und Gehaltssteigerungen schon vergessen, während viele andere Branchen Nullrunden hatten? 4000EUR pro MA und Jahr (AG-Anteile nicht vergessen), mal 10 Jahre mal 200000 MA = 8 Mrd EUR. Manche etwas mehr, also 10 Mrd. Entweder das war alles richtig und jegliche Einsparung jetzt ist unnötig oder das lief nicht richtig. Ja, von den falschen Verbrauchsangaben auf dem Papier hat jeder gewusst. Jeder wusste, das die Verbrauchskalkulation für die Hybride unsinnig war, dass 0g CO2 für EV praktisch nicht stimmt und das immer schwerere und größere Autos nicht gut für die Umwelt/Innenstädte sind.
Lars R. schrieb: > Die ganzen Prämien/Sonderzahlungen und Gehaltssteigerungen schon > vergessen, während viele andere Branchen Nullrunden hatten? 4000EUR pro > MA und Jahr (AG-Anteile nicht vergessen), mal 10 Jahre mal 200000 MA = 8 > Mrd EUR. Manche etwas mehr, also 10 Mrd. > > Entweder das war alles richtig und jegliche Einsparung jetzt ist unnötig > oder das lief nicht richtig. Trotzdem wäre es jetzt sinnvoller, die Jahresgehälter für alle dauerhaft mindestens um 25 % zu rasieren, statt Leute rauszuschmeißen. Das spart auch Kosten, man hat aber noch die alte Belegschaft und kann ggf. wieder erhöhte Nachfrage in der Zukunft schnell bedienen. So wird der Laden nur verschlankt, aber die verbleibende Belegschaft bleibt weiter finanziell fett und unbeweglich.
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Jura K. schrieb: > So wird der Laden nur verschlankt, aber die verbleibende Belegschaft > bleibt weiter finanziell fett und unbeweglich. Aber das ist ja genau das Ziel von dieser Bagasch: Ihre eigenen finanziellen Vorteile und Vergünstigungen zu retten. Der VW-Betriebsrat pocht auf Einhaltung der Tarifverträge und einer Beschäftigungsgarantie bis 2029. Wenn VW demnächst pleite ist, könnt ihr euch die Beschäftigungsgarantie und Tarifverträge in die Haare schmieren.
Jura K. schrieb: > Das spart auch Kosten, man hat aber noch die alte Belegschaft und kann > ggf. wieder erhöhte Nachfrage in der Zukunft schnell bedienen. Die alte Belegschaft hat ausgedient. Sie haben bewiesen, das sie es nicht können, werde Diesel noch Elektro. Auf die Straße mit denen! Macht Platz für echte Ingenieure, die Konzernbeamten braucht kein Mensch.
IT G. schrieb: > Am Ende ist der Zug leider abgefahren. Wie auch bei anderen Konzernen > oder sich Deutschland selber hat man die guten Jahre halt nicht genutzt > um sich auf schlechte vorzubereiten sondern halt einigen wenigen die > Taschen voll gemacht. > Wie soll man Versäumnisse der letzten 10-20 Jahre jetzt in 1-2 Jahren > reinfahren? Wenn ich 50kg Übergewicht in 10 Jahren angegessen habe > bekomme ich sie niemals in 1 J runter, jedenfalls nicht so dass es > gesund ist. Ich übersetze das mal. Was er uns hier verschwurbelt sagen will: Nicht die Grünen sind schuld am Staatsbankrott.
Albert schrieb: > Nicht > die Grünen sind schuld am Staatsbankrott. Mangels einem ebensolchen ist niemand daran schuld.
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Le X. schrieb: > Mangels einem ebensolchen ist niemand daran schuld. Um es mit Habeck zu sagen: "Wir sind nicht Pleite, es ist nur kein Geld mehr da".
Cyblord -. schrieb: > Um es mit Habeck zu sagen: "Wir sind nicht Pleite, es ist nur kein Geld > mehr da". Ich finde gut gemachte Habeck-Memes ganz witzig. Aber hier hätte er inhaltlich sogar Recht, würde er diesen Satz genau so sagen. Geld ist momentan tatsächlich nicht da, der Haushalt muss sich an die rechtlichen Rahmenbedingungen halten. Aber pleite sind wir deswegen noch lange nicht.
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Le X. schrieb: > Aber pleite sind wir deswegen noch lange nicht. Wir sind noch Kreditwürdig. Nicht überschuldet. Aber Pleite im eigentlichen Sinn sind wir. Da kein Geld mehr da ist. Rest muss finanziert werden über Schulden.
Cyblord -. schrieb: > Wir sind noch Kreditwürdig. Nicht mehr lange. Die ersten Ratingangenturen haben Deutschlands Bonität schon herabgesetzt. > Rest muss finanziert werden über Schulden. Was bei den aktuellen Zinsen dann noch höhere Ausgaben bedeutet, die mit Geld bezahlt werden müssen, das nicht da ist. Nebenbei brechen noch die Steuereinnahmen weg, weil Industrie und Arbeitsplätze abwandern oder die Firmen gleich komplett pleite gehen. Wir steuern gerade auf einen neuen Höchststand bei den Insolvenzen zu.
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Stellenabbau in Zwickau geht weiter. 500 Beschäftigte verlieren ihren Job.
Beitrag #7548596 wurde vom Autor gelöscht.
VW-Chef Thomas Schäfer: "Wir sind zu langsam, zu träge, zu kompliziert - das ist nicht überlebensfähig."
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Nicht, dass das Auto schön wäre, aber der Cybertruck hat folgendes: 48V statt 12V. 800V-Technik beim Traktionsakku. Nicht neu, aber auch nicht gängig. Steer-by-wire. Ethernet. Eine funktionierende Software, bei der allerersten Auslieferung. Bei Tesla entwickelte und gefertigte Akkus - was ein netter Bonus für die Marge sein dürfte. Viel einfachere Fertigung, speziell Thema Gigapresse. Wohlgemerkt ist das ein Serienauto, keine Musksche Ankündigung. Natürlich ist das hässliche Unauto für den US-Markt gedacht, aber wer die Technik einmal beherrscht kann auch andere Modelle bringen. VW kann ...nichts davon. Stattdessen sondert man ewiggestriges Geschwurbel von E-Fuels und Technologieoffenheit ab. Wir können dankbar sein, dass Tesla nicht mit Daimler und BMW konkurriert.
Schöne, unverblümte Zusammenfassung bei n-tv. Auch die destruktive Rolle der IGM wird beleuchtet. Ich würde sagen, VW kann man abschreiben. https://www.n-tv.de/wirtschaft/Das-System-Volkswagen-droht-zu-zerbrechen-article24570230.html
Albert schrieb: > Schöne, unverblümte Zusammenfassung bei n-tv. Bist/Warst du FB? Egal, die Einschätzung könnte stimmen. Ich habe schon vor Jahren festgestellt, dass andere auch Autos bauen könnten. Viel preiswerter und trotzdem gut.
VW ist durch. Sorry. Wie in meinem letzten Post geschrieben hat man Jahrzehnte lang es verpennt. Jetzt will man schnell schnell alles regeln und gibt alles nach China. Die machen es ja billig. Das geht dann 2-3 Jahre gut und dann hat der Chinese das letzte know how auch noch abgezogen. VW gehört doch in China nix. Statt auf deutsche Qualität zu setzten und mal den Wasserkopf, die AT let die Tausend Manager die nix beitragen abzubauen wird der Ing und Bandarbeiter gefeiert. Logisch. Bosch wird den gleichen Weg gehen. Übrigens zu den bösen IGM Löhnen: Das sind doch die letzten die sich noch Familie leisten können und nicht am Hungertuch nagen. Hätte ich mit 50k oder so ne Familie und zwei Kids? Sicher nicht wenn man dann real jeden Cent 5 mal umdrehen muss. Dann kommt halt Abdull mit 10 Musel Kindern und sorgt für Nachschub. Gut die Arbeiten alle nicht und haben dann ne shisha bar. Deutschland hat leider fertig wenn es so weiter geht.
VW stoppt Bau des Campus für Technische Entwicklung in Wolfsburg. Wird nicht mehr benötigt. Entwickelt wird jetzt in China. Die hiesigen Pisa-Versager mit ihren Forderungen nach Work-Life-Balance und IGM-Gehältern kann VW nicht mehr gebrauchen. Scheinbar hat man aus den Erfahrungen mit Cariad seine Schlüsse gezogen.
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Liegt sicher nicht direkt daran. Der Chinese macht es billig, bekommt er ja dann später von Staat einen Job wo er die geklauten Geheimnisse anwenden kann. In Europa gibt es sicher genug willige und gute Ing. und Informatiker. Cariad ist eher am VW Filz gescheitert (und dass die gar nicht so gut zahlen)
"Stellenabbau? Nicht mit uns! Finger weg von unseren Jobs!" IG Metall agitiert gegen Arbeitsoptimierung durch Stellenabbau bei Cariad. Flyer zum Aktionstag: https://www.igmetall-berlin.de/fileadmin/user/News/2023/Q4/Dokumente/Flyer_Trafo_Aktionstag.pdf
Albert schrieb: > Flyer zum Aktionstag: Besonders gefällt mir im Flyer die schärfste aller nur denkbaren Kampfmaßnahmen: "Gemeinsam vor die Büros gehen...".
Jetzt auch Citroën: E-Auto-Kampfpreis unter 20.000 €. VW packt es nicht allein. Zusammenarbeit mit Renault für das 20.000 € E-Auto.
Produktionskosten bei VW doppelt so hoch wie bei Tesla und BYD. China-Geschäft wird vollständig aus dem Konzern gelöst und verselbständigt inkl. Lieferketten. Volkswagen China Technology Company übernimmt komplette Entwicklung und Produktion für den chinesischen Markt. D.h. auch die Lieferketten werden nach China abwandern, um autark zu sein, falls Baerbock aus Geheiß der USA den Wirtschaftskrieg und Sanktionen gegen China ausruft. Bosch & Co. werden VW nach China folgen. Damit sieht es für deutsche IGM-Arbeitsplätze ganz düster aus. Mindestens zwei ehemalige Schulkameraden, die früher bei IGM-Konzernen gearbeitet haben, müssen sich jetzt bereits beim Ingenieursdienstleister verdingen. Viele werden ihnen folgen oder gleich als Hartzer enden.
> Produktionskosten bei VW doppelt so hoch wie bei Tesla und BYD.
Heute war bei RTL2 im Grip-Motormagazin der "BYD Seal". Was die Karre an
Blinken und Piepen sowie fehlerhafter Eingriffe der Assistenzsysteme
aufgehführt hat, möchte ich nicht fahren müssen.
Wirklich billig ist das Ding auch nicht.
Chinesische Autobauer bauen riesige Flotten für den Auto-Tsunami auf Europa. Und DGB, IG Metall und IGBCE warnen vor massiver Abwanderung der Industrie und Arbeitsplätze wegen Staatsbankrott. "Wenn wir jetzt nicht beherzt in die Modernisierung investieren, werden wir den folgenden Generationen ein heruntergewirtschaftetes Land überlassen." Na, das fällt euch aber früh auf.
weil mal wieder keine Quellen genannt wurden: Es könnte um folgenden Artikel gehen: https://www.wiwo.de/technologie/wirtschaft-von-oben/wirtschaft-von-oben-240-neue-auto-supermacht-so-bereitet-china-den-auto-tsunami-vor/29535016.html "Die ersten Schiffe seien schon unterwegs, auf Routen zwischen China und Europa. Yuanhai habe 24 Transporter geordert, genug, um am Ende pro Jahr 700.000 Autos in die Welt zu verschiffen." "Allein die CSC Jinling-Werft bei Zhenjiang wird offenbar in den nächsten Monaten mehr als 50 Ro-Ro-Schiffe ausliefern. Ein aktuelles Satellitenbild zeigt, wie diese gerade in Serie gebaut werden." Demnach Schiffe für ungefähr 1,4Millionen Autos im Jahr, allein von einer Werft.
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Liegt nicht am Geld. Was verdient so ein IGM Ing. denn? Wenn er Glück hat um die 100k. Das reicht dann in Deutschland nicht mal fürn Reihenhaus und ein deutsches Mittelklasse eAuto. LOL
Audi trennt sich von allen Zeitarbeitern im Werk Neckarsulm. "Dass wir jetzt qualifizierte und eingearbeitete Zeitarbeitnehmende abmelden müssen, ist für uns eine schwere Entscheidung. Doch aufgrund der derzeitigen Gegebenheiten haben wir leider keine andere Wahl." Selbstverständlich wird es nicht bei den 3000 Chinesen bleiben. Die Lawine kommt jetzt erst ins Rollen. Man darf sich ja gar nicht vorstellen, was passiert, wenn demnächst der halbe Volkswagenkonzern im Bürgergeld landet. Der Staat ist doch jetzt schon bankrott.
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Ein Präzedenzfall gibt es schon: "As part of the emphasis on the Chinese market, SoftBank succumbed to pressure and formed a joint venture. In the new joint venture, Arm Limited, the SoftBank subsidiary sold a 51% stake of the company to a consortium of Chinese investors for paltry $775M. This venture has the exclusive right to distribute Arm’s IP within China. Within 2 years, the venture went rogue. Technically it has always been legally independent, but Arm still maintained control. Recently, Arm China gave a presentation to the industry about rebranding their own IP, extending it by developing more, and emphasizing that they are striking their own independently operated path." https://www.semianalysis.com/p/the-semiconductor-heist-of-the-century
Albert schrieb: > IGM-Ingenieure zu teuer: VW stellt 3000 chinesische Ingenieure ein Wieder eine typische Managemententscheidung. Einfach mal 3000 einstellen. Das hat bei der Cariad auch nicht geklappt. Hab das selber schon oft genug erlebt. Management hat keine Ahnung von der Technik und will einfach mal X Leute für sein Projekt. Bei der Gründung der Cariad haben die ja auch nur über Budget und Headcount diskutiert.
VW-Werkschutz und Polizei verhindern Mitarbeiterkundgebung gegen Verlust ihrer Arbeitsplätze. "Es wird alles getan, um zu verhindern, dass wir uns wehren können"
Albert schrieb: > Kein Geld mehr: VW schließt Kantinen im Wolfsburger Stammwerk https://www.news38.de/wolfsburg/vw/article300286500/vw-wolfsburg-kantine-restaurant-markenhochhaus-currywurst.html "Warum? Es gebe schlichtweg weniger Kunden – eine Folge der Corona-Pandemie und der Möglichkeit des mobilen Arbeitens." The end is nigh!
Passt ja alles zum Trend, das Autofahren über die Hintertür zu verbieten, bald mit der bundesheitlichen Einführung der Gesundheitspolizei. Da werden dann die Senioren kontinuierlich und still und heimlich schon mal aus dem Auto rausgefischt und Lappen für immer weg. Der Nachwuchs kann sich im Median dank stagnierender Gehälter bei ausufernden Lebenskosten das Autofahren bald auch nicht mehr leisten. Bleibt also nur noch der rudimentäre ÖPV, wenn er nicht gerade wegen Kaputtgespartheit oder Streik ausfällt. Ich sehe blühende Landschaften in der EU kommen für Jahrhunderte und die Renaissance des Marschierens als alleinige Fortbewegungsmethode für den Plebs.
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ArnoNym schrieb: > "Warum? Es gebe schlichtweg weniger Kunden – eine Folge der > Corona-Pandemie und der Möglichkeit des mobilen Arbeitens." Natürlich hat man weniger Kunden, wenn man 20 % der Belegschaft entlässt. > The end is nigh! Das ist korrekt. Es wird jetzt ganz schnell gehen. Dramatischer Stellenabbau auch bei Audi, Bosch, ZF und Conti. Erst werden die Zeitarbeiter entlassen, danach wackelt die Jobgarantie.
Könnten die Moderatoren diesen Unsinn hier bitte einmal löschen? Hier geht es doch schon lange nicht mehr um irgendeine sinnvolle Diskussion.
Mark B. schrieb: > Könnten die Moderatoren diesen Unsinn hier bitte einmal löschen? Hier > geht es doch schon lange nicht mehr um irgendeine sinnvolle Diskussion. Darum geht es doch auch gar nicht mehr! Thema: Fliegenfänger Mahlzeit!
VW-Aufsichtsrat lehnt Sparpläne des VW-Chefs ab. Jobabbau muss schneller gehen!
Jetzt auch Porsche: 600 Mitarbeiter müssen gehen. Porsche-Chef Blume: "Das nächste Jahr wird das schwerste sein. Wir fighten um jedes Auto."
Immer wieder amüsant hier reinzuschauen was für ein bull**it manche verzapfen. Trotz Sparprogramm gibt es für die CARIAD Mitarbeiter eine Beschäftigungsgarantie, d.h. betriebsbedingte Kündigungen ausgeschlossen, bis Ende 2029. Analoge Regelungen gibt es bei den VW Marken, Konzerngesellschaften etc. etc. Klar, Zeitarbeiter, ANÜs und wie sie alle heißen haben es gerade schwer und hier wird gespart, dieses Rad dreht sich doch alle paar Jahre gähn Aber wie in den Kommentaren hier ohne Quelle und ohne anzugeben wer denn da gegangen ( Zeitarbeiter ...) wird zu schreiben ist einfach nur irreführende Polemik. Ich gehe auf jeden Fall gerne jeden Tag zur Arbeit und habe Freude geile Produkte zu entwickeln und zu fahren. Mit der 1.2 kommen mit dem eMacan und dem Q6etron zwei tolle Fahrzeuge auf den Markt mit ganz viel Cariad inside. Wenn die ganzen Stänker hier in ihren kleinen Klitschen auch glücklich sind, ist doch tiptop, ich gönns euch aber gönnt ihr es doch auch dem IGM Ing im VW Konzern.... Quelle: https://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/volkswagen-softwaretochter-cariad-startet-personalabbau-a-5c902640-4eab-4698-a485-41b47812c477
Thomas schrieb: > Immer wieder amüsant hier reinzuschauen was für ein bull**it manche > verzapfen. Benutzername hundesuppe Vorname Thomas Angemeldet seit 14.12.2023 22:07 Beiträge 1 Troll Dich!
Manfred P. schrieb: > Troll Dich! Sagt jemand der selber überall ständig irgendeinen Senf dazugeben muss. Sind denn im Forum keine Neumitglieder mehr zugelassen? Ich finde Thomas Post in diesem Thread jedenfalls äußerst lesenswert - im Gegensatz zu den Fake-News dieses Alberts. Mark B. schrieb: > Könnten die Moderatoren diesen Unsinn hier bitte einmal löschen? Hier > geht es doch schon lange nicht mehr um irgendeine sinnvolle Diskussion. Ganz meine Meinung.
Operativer Gewinn pro Auto in 2023 Mercedes: 7.394 € BMW: 5.340 € Tesla: 4.871 € Audi: 2.402 €
Habeck streicht E-Auto Prämie ab Montag 0:00 Uhr. Das war es dann wohl mit VW.
Albert schrieb: > Habeck streicht E-Auto Prämie ab Montag 0:00 Uhr. Das war es dann wohl > mit VW. Allgemein mit den E-Autos. Muss ja nicht unbedingt aus DE kommen. Kaufpreise zu hoch, Steigende Strompreise, noch immer mangelnde Ladeinfrastruktur (die Besserung zeichnet sich nicht ab) Abbrüche während des Ladevorgangs…wer selbst E fährt kennt das nur zu Genüge und muss das wollen.
Steven F. schrieb: > Allgemein mit den E-Autos. Muss ja nicht unbedingt aus DE kommen. Die Chinesen brauchen Habecks E-Auto-Subventionen nicht, um ihre Autos zu konkurrenzfähigen Preisen anbieten zu können. Außerdem ist Deutschland sowieso nur ein Nischenmarkt. > Kaufpreise zu hoch, Steigende Strompreise Habeck verteuert ab 1. Januar auch die Kraftstoffpreise. Das Endziel ist sowieso, dass sich kein Normalbürger mehr ein Auto leisten kann.
Steven F. schrieb: > Albert schrieb: >> Habeck streicht E-Auto Prämie ab Montag 0:00 Uhr. Das war es dann wohl >> mit VW. > > Allgemein mit den E-Autos. Muss ja nicht unbedingt aus DE kommen. > Kaufpreise zu hoch, Steigende Strompreise, noch immer mangelnde > Ladeinfrastruktur (die Besserung zeichnet sich nicht ab) Abbrüche > während des Ladevorgangs…wer selbst E fährt kennt das nur zu Genüge und > muss das wollen. Kenn davon nix. Strom daheim 29 Cent bei 14 kWh inkl Verlust also knapp über 4 Euro pro 100km Auto war ähnlich teuer wie ein gleicher Verbrenner. Wenn ich mal auf Langstrecke bin, halt nur 2-3 mal im Jahr bin ja kein Staubsauger Vertreter, geht das laden am ladepark gut. Klar mal zickt ne Säule dann nimmt man ne andere. Fahre generell aber nur Ladeparks an und nicht so 2 HPC beim Aral.
Der Auto-Papst warnt vor dramatischen Folgen für die deutsche Autoindustrie. Deutsche Hersteller verlieren ihre Konkurrenzfähigkeit und ihre Kundschaft. Wirft Habeck Betrug der Käuferschaft vor. Habeck wehrt sich: Alle zur Vergügung stehenden Mittel sind komplett aufgebraucht. Dieser Staat ist anscheinend komplett bankrott, wenn die Grünen jetzt schon ihre eigenes Klientel betrügen müssen, weil das Geld alle ist. Wobei der Untergang der deutschen Autoindustrie völlig gerechtfertig ist, wenn sie ohne Subventionen nicht in der Lage ist, konkurrenzfähige Autos zu konkurrenzfähigen Preisen zu bauen. Jetzt ist endlich Schluss damit, dass ich mit meinen Steuergeldern IGM-Gehälter finanzieren muss. Jetzt werden kleinere Brötchen gebacken.
Albert schrieb: > Der Auto-Papst warnt vor dramatischen Folgen für die deutsche > Autoindustrie. Deutsche Hersteller verlieren ihre Konkurrenzfähigkeit > und ihre Kundschaft. Weiß nicht. Die meisten E-Käufer sind ein gewisses (narzisstisches) Bürgertum, das vom System ohne Ende finanziell gehätschelt und getäschelt wird und deshalb gut betucht ist inkl. dickem Neubau-Häuschen auf Kosten der Allgemeinheit. Die werden auch ohne die Prämie weiter ne überteuerte deutsche Karre kaufen, evtl. dann keine reine E-Karre, sondern einen Hybridbomber. Btw., Audi hat mit ihren Luxus-E-Karren bald das Limit von 3,5 t zulässigem Gesamtgewicht erreicht, dank einer Tonne an Batteriemasse.
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Albert schrieb: > wenn die > Grünen Verkackt hat es halt Vollprofi Linder und freigegeben CumEx Olaf. Unterstützt durch die CDU vom Seitenrand Die Grünen waren das nur am Rande und können/müssen es mal wieder ausbaden. 80% der Leute wählen gegen ihre eigenen Interessen weil sie nur von Wand bis zur Tappete oder von 12 bis Mittags denken können und auf platte "Die Ausländer" usw Sprüche reinfallen. Dass fast alle Parteien den Bürger abzocken und ausmelken wollen für die oberen 10.000 Egal. Hauptasche man hat ein klares Feindbild: Ausländer, Schwule, Arbeitslose, Grüne, Mindestlöhner, FC Bayern whatever. Bloß nicht am System rappeln. Wie sagte ein bekannter Denker des 20 Jahrhunderts? Das bleibt alles wie es ist und da wird nichts dran gerüttelt Albert schrieb: > Jetzt werden kleinere Brötchen gebacken. Stimmt, es soll halt ALLEN Schlecht gehen, DDR ftw!!! Kann ja nicht sein dass es wem halbwegs gut geht in Deutschland. Also ich hab sicher kein Bock drauf, dass ein haufen gut bezahlter Jobs in DE wegfallen, auch wenn es halt die Schuld von VW ist. Die Gehälter sind sicher nicht die Hauptursache das es VW mies geht, paar manager entscheiden wie imemr alles scheiße und zack der Knecht darf gehen. Auslagerung ins Ausland, hat ja immer viel gebracht NICHT Hier müsste der Staat den Finger drauf haben dass VW das bisschen Wissen noch billig nach China herschenkt. Aber da wird nix kommen. übrigens zu den hohen IGM Löhnen, Bürgergeld ist derzeit für uns 4 um die 3600 Euro. Und damit lebt man dann schon eher schlecht als recht. Dann kommen noch kosten für Mobilität usw oben drauf plus etwas für Spaß Wer unter 5000 als Familie verdient ist imo eh schon am Arsch. Das mal zu den ach so hohen Löhnen. Nicht die IGM Löhne sind hoch, der Rest verdient einfach scheiße. Das beste Deutschland, das wir haben. CDU und SPD sei dank
IT G. schrieb: > [...] Das Verbrenner-Thema in China ist durch. Auf den übrigen Märkten schaden sich deutsche OEMs selbst. Insbesondere die Bedeutung von Deutschland als Absatzmarkt sinkt immer weiter. Deutschland hatte hier erneut mittels Förderungen mehr von unten nach oben umverteilt, als gut war. Jeder Euro kann nur einmal ausgegeben werden. Wenn Du Hausbesitzer und Autokäufer immer mehr förderst, dann haben Mieter und Nicht-Autokäufer immer weniger. Vielleicht schaffst Du es irgendwann doch einmal, in Ruhe für Dich selbst nachzuschauen und nachzuvollziehen, in welchen Bereichen der deutsche Staat welche Summen ausgibt, in welchen Bereichen immer mehr Bürokratie/Vorschriften entstehen und wo die Ressourcen, Optionen und Möglichkeiten mit Absicht verknappt werden. In der Hoffnung, dass es Dir lieber zu spät als nie die Augen öffnet.
Was hat dein Post mit meinem zu tun? Hab ich irgendwo Subventionen von Verbrennern gut befunden? Dazu sollte man mal die Subventionen an Reiche und Co einstellen. Dann ist auch genug Geld da für Elektroautos, Wärmepumpe und anderen sozialen Themen für Mieter und co.
IT G. schrieb: > Dazu sollte man mal die Subventionen an Reiche und Co einstellen. Dann > ist auch genug Geld da für Elektroautos, Wärmepumpe und anderen sozialen > Themen für Mieter und co. Die aktuellen Subventionen rund um PV und E-Auto sind natürlich alles Subventionen für Reiche oder zumindest für die gut situierten Hausbesitzer. Ich lehne solche Subventionen ab, selbst wenn ich selbst auch davon profitieren könnte. Aber Millionen Menschen im MFH die an der Straße parken müssen können das nicht und zahlen den Hausbesitzern ihre PV und ihre E-Autos und ihre Wallboxen. Das ist nicht ok.
Lars R. schrieb: > Das Verbrenner-Thema in China ist durch. Auf den übrigen Märkten schaden > sich deutsche OEMs selbst. Insbesondere die Bedeutung von Deutschland > als Absatzmarkt sinkt immer weiter. Ja, hierzulande schwurbelt man sich den Verbrenner immer noch schön. Gut zu sehen hier im Forum. Schwurbelschwurbelschwurbel, über Seiten. Zu China: Der weltgrößte Automarkt hat heuer 26% BEV (und 40% BEV+PHEV) erreicht. Das Wachstum ist rasant - auf Kosten der Verbrenner. Auch gesetzlich bedingt (Subventionen und so weiter). In dem Segment ist nur ein einziges deutsches Modell in den TOP20 vertreten, in lachhaften Stückzahlen, für die man sich WIRKLICH schämen muss: https://cleantechnica.com/2023/12/01/26-bev-share-in-china-china-ev-sales-report/ Damit eines klar ist: Die Liste repräsentiert 40% des wichtigsten Marktes für KFZ. Macht euch klar, was das heißt. Speziell für VW, die einen Großteil ihres Geschäftes in China machen, und dort quasi nur mit Verbrennern relevant sind. Schon jetzt sind 40% des wichtigsten Absatzmarktes für VW einfach verschwunden. Und der Marktführer BYD expandiert gerade nach Europa, und baut Werke hier. Mit einer E-Auto-Stückzahl im Rücken, die schon jetzt in die Millionen geht.
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Cyblord -. schrieb: > Die aktuellen Subventionen rund um PV und E-Auto sind natürlich alles > Subventionen für Reiche oder zumindest für die gut situierten > Hausbesitzer. Jura K. schrieb: > Weiß nicht. Die meisten E-Käufer sind ein gewisses (narzisstisches) > Bürgertum, das vom System ohne Ende finanziell gehätschelt und > getäschelt wird und deshalb gut betucht ist inkl. dickem Neubau-Häuschen > auf Kosten der Allgemeinheit. > Die werden auch ohne die Prämie weiter ne überteuerte deutsche Karre > kaufen Normalerweise geht doch der Tenor in Richtung "Prämien/Förderungen bringen eh nichts, die werden beim Hersteller auf den Kaufpreis geschlagen und landen in den Taschen der Konzerne!!". Diese Ansicht ploppt praktisch ständig hoch sobald eine neue Prämie irgendwo zur Debatte steht (z.B. bei Wärmepumpen). Umgekehrt müsste aber dann eine ausgelaufene Prämie dafür sorgen dass die Preise sinken und weniger Geld vom Staat Richtung Konzerne umverteilt wird. Das wäre doch durchaus positiv? Wir werden sehen.
Le X. schrieb: > Normalerweise geht doch der Tenor in Richtung "Prämien/Förderungen > bringen eh nichts, die werden beim Hersteller auf den Kaufpreis > geschlagen und landen in den Taschen der Konzerne!!". Das stimmt auch. Sie werden schnell eingepreist. Aber von allen bezahlt werden die Subventionen ja trotzdem. > Umgekehrt müsste aber dann eine ausgelaufene Prämie dafür sorgen dass > die Preise sinken und weniger Geld vom Staat Richtung Konzerne > umverteilt wird. Es spart Geld wenn eine Subvention abgeschafft wird. Was die Preise und die Nachfrage machen wird man sehen. Ich denke nicht dass wegen 4500 EUR jemand ein E-Auto kauft oder nicht kauft. Aber man nimmt halt mit was geht. Und genau das ist das Problem. Mit dieser Subvention wird nichts gesteuert. Sondern man gibt den ohnehin privilegierten noch ein Zuckerchen von der Allgemein bezahlt oben drauf. Aus ideologischen Gründen.
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IT G. schrieb im Beitrag #7562223:
> Als das alte Spiel arm vs nicht ganz so arm?
Besser als das Spiel: Die Reichen sind schuld, zahlen keine Steuern und
müssen jetzt mal richtig bluten.
So ein Unsinn. Das ist nur linkes Geschwafel befeuert von Neid.
"Die Reichen" zahlen eben doch Steuern und zwar meist richtig viel. Dazu
schaffen die meistens viele Arbeitsplätze und konsumieren auch
ordentlich, was auch wieder Steuern generiert.
Dann gibt es nicht annährend genug Superreiche um hier mit Sondersteuern
wirklich viel Kohle generieren zu können.
Cyblord -. schrieb: > Mit dieser Subvention wird nichts gesteuert. Sondern man gibt den > ohnehin privilegierten noch ein Zuckerchen von der Allgemein bezahlt > oben drauf. Aus ideologischen Gründen. Wenn du mit "ohnehin privilegiert" den Automobil-OEM meinst bin ich d'accord. Der "gut situierte Hausbesitzer" hat von der Prämie unterm Strich nichts, denn um diesen Betrag ist ja das Fahrzeug vorher teurer geworden. Ich sehe langfristig sinkende E-Fahrzeug-Preise aufgrund Preisdruck aus Fernost, Wegfall der Prämie und weil sich langsam aber sicher ein Gebrauchtwagen-Markt bildet. Ob das jetzt gut oder schlecht ist sei mal dahingestellt. Grundsätzlich ist es aber tatäschlich eine doofe Idee, etwas steuern zu wollen indem ich plump Geld drauf werfe. Sachanreize halte ich für zielführender. Diese lassen sich auch nicht so einfach vom Hersteller abgreifen, haben aber einen hohen psychologischen Effekt (ähnlich dem Obstkorb vom AG ;-) ) (z.B. mehr oder kostenlose Parkplätze für E-Fahrzeuge)
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Die Reichen bzw. DAX Firmen bestimmen nichts. Die machen, was sie müssen, um die Regierung zufriedenzustellen. Wer nicht mitmacht, wird vernichtet.
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Macht euren persönlichen Kabbeleien per PN aus.
Lothar M. schrieb: > Macht euren persönlichen Kabbeleien per PN aus. Solche Ansagen sind keine Lösung. Einige Aussagen vom IT-Guy sind schlicht justitiabel.
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Erledigt. Mehr Mühe will und werde ich mir mit dem Scheißdreck nicht machen. Wem das nicht passt, der kann sich ja an einen meiner Moderatorkollegen wenden und ihn fragen, ob er diesen Müllthread wieder aufmacht.
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