EhrlicheAusnahmeHier schrieb: > Axel L. schrieb: >> Dazu kommt, dass die Mehrwertsteuersenkung eigentlich nur den >> Autoherstellern hilft, alle anderen merken das aufgrund der geringen >> Summen gar nicht. > > Genau, Solaranlagen, Heizungsanlagen, das Baugewerbe und Handwerker sind > so spottbillig, dass NUR die Autohersteller 3% Preisnachlass spüren. > Eine Erdwärmepumpe oder ein neues Dach kostet mit Einbau ähnlich viel > wie ein Mittelklasse Pkw. > Dann versuch mal, einen Handwerker für die nächsten 6 Monate zu bekommen.
F. B. schrieb: > Diess soll Aufsichtsräten Straftaten und fehlende Integrität vorgeworfen > haben > > https://www.automobilwoche.de/article/20200609/AGENTURMELDUNGEN/306099973/1276/auch-entlassung-war-offenbar-thema-diess-soll-aufsichtsraeten-straftaten-vorgeworfen-haben > > Junge, Junge. Bei VW gehört mal ordentlich ausgemistet. Man liest auch, > die IG Metall hätte Diess abgesägt. Die Aussage ist klar: Gegen die IG-Metal gibt es keine Veränderungen. Und damit ist auch klar, wie VWs Zukunft aussieht.
Name: schrieb: > VW und die Autokonzerne hätten genug Geld. Mit welchem Recht wird > Staatshilfe gefordert? > Warum nimmt man nicht die E-Auto-Prämie mit, und schickt die > E-Auto-Produktion auf absolute Sparflamme (Stichwort > Lieferschwierigkeiten!). Weil sich die zu erfüllende CO2-Reduktion auf den Ausstoß der verkauften Fahrzeugflotte 2020 bezieht. Es besteht also ein Interesse von Seiten der Autohersteller, den CO2-Ausstoß in diesem Jahr möglichst hoch bzw. den Verkauf von E-Autos möglichst niedrig zu halten. Gerade so hoch, dass der festgelegte CO2-Grenzwert von 95g CO2/km eingehalten wird. Eine Kaufprämie nur für E-Autos ist für die Autoindustrie daher sogar kontraproduktiv. EU-Beschluss für Pkw-CO2-Grenzwerte Während der EU-weit geltende CO2-Flottengrenzwert bis Ende 2020 in absoluten Zahlen auf 95g CO2/km auf Basis des NEFZ festgelegt ist, sollen ab 2021 prozentuale Minderungsvorgaben für die Jahre 2025 und 2030 gelten. Ausgangspunkt für diese prozentuale Minderung ist der zu ermittelnde durchschnittliche CO2-Ausstoß ab 2021 auf Basis des neuen Messverfahrens WLTP. Die DUH kritisiert diese prozentualen Minderungsvorgaben. Denn je höher der WLTP-basierte Ausgangswert ist, desto einfacher ist es, die prozentualen Minderungsziele von 15 Prozent bis 2025 und 37,5 Prozent bis 2030 zu erreichen. https://www.presseportal.de/pm/22521/4230064
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Axel L. schrieb: > Die Aussage ist klar: Gegen die IG-Metal gibt es keine Veränderungen. > Und damit ist auch klar, wie VWs Zukunft aussieht. Die sehe ich ganz klar positiv. VW ist auf dem richtigen Weg.
Axel L. schrieb: > Dann versuch mal, einen Handwerker für die nächsten 6 Monate zu > bekommen. Wann hast du den letzten Handwerker angefragt? Bei mir hätten gerade mehrere Zeit, ab Juli. Axel L. schrieb: > Und damit ist auch klar, wie VWs Zukunft aussieht. Ein Unternehmen das letztes Jahr 19 Mrd EUR Gewinn gemacht hat und dieses Jahr, die höhere Gewalt einer Pandemie ausgeklammert, die Marktanteile weiter erhöht hat, geht Pleite warum nochmal? Weil du der Klatschpresse glaubst und es dir wünscht, weil du Tesla Aktien hast? Sehr glaubwürdig. Hast du auch Argumente?
EhrlicheAusnahmeHier schrieb: > Axel L. schrieb: >> Dann versuch mal, einen Handwerker für die nächsten 6 Monate zu >> bekommen. > > Wann hast du den letzten Handwerker angefragt? Bei mir hätten gerade > mehrere Zeit, ab Juli. > Ja, in Wolfsburg. Kann ich mir vorstellen. Die VW Mitarbeiter sind wohl vorsichtig bei grösseren Ausgaben. > Axel L. schrieb: >> Und damit ist auch klar, wie VWs Zukunft aussieht. > > Ein Unternehmen das letztes Jahr 19 Mrd EUR Gewinn gemacht hat und > dieses Jahr, die höhere Gewalt einer Pandemie ausgeklammert, die > Marktanteile weiter erhöht hat, geht Pleite warum nochmal? Weil du der > Klatschpresse glaubst und es dir wünscht, weil du Tesla Aktien hast? > Sehr glaubwürdig. Hast du auch Argumente? Danke der Nachfrage. Meinen Tesla Aktien geht es extrem gut. Aber VW macht seinen Gewinn nach wie vor mit Autos aus dem letzten Jahrhundert, der Golf ist 50 Jahre alt. Der Gewinn entsteht mit dem weiteren Verfeinern dieses Produktes, wobei sogar das jetzt gescheitert ist. Die kriegen nicht mal einen zuverlässigen E-Call hin. Und weitere Änderungen wurden gerade eindrucksvoll verhindert. Das Wichtigste beim Aktieninvest: Aus Erfolgen der Vergangenheit lässt sich nicht in die Zukunft vorhersagen. Was VW letztes Jahr verdient hat, interessiert heute keine Sau. Und die Produkte der Zukunft haben alle Probleme. Bis gestern hätte ich geglaubt, dass die das in den Griff bekommen.
Axel L. schrieb: > Ja, in Wolfsburg. Kann ich mir vorstellen. Die VW Mitarbeiter sind wohl > vorsichtig bei grösseren Ausgaben. Wieso denn, der Bonus kam doch und staatlicher Kredit ist wie bei der Konkurrenz nicht nötig? Axel L. schrieb: > Meinen Tesla Aktien geht es extrem gut. Wirklich? Ich hab gelesen, dass die Lieferzeit vom Model Y wieder gesunken ist, in China die Verbrennerzahlen wieder hochgehen und in Norwegen der Markt für Tesla gesättigt ist. Wann gibt es denn mal endlich einen Jahresgewinn? 2004 ging es mit den Verlusten los. Und wann produziert Tesla mal eine nennenswerte Anzahl Fahrzeuge? Ich rede nicht von der winzigen halben Million dieses Jahr, sondern wenigstens 4 Mio damit sie sich mit Renault messen können? Dann müssen sie die 4 Mio "nur noch" verdreifachen und sie sind im Wettbewerb mit den großen VW und Toyota. Vielleicht in 10-15 Jahren? Das wird aber nicht passieren, weil sie letztes Jahr schon nur noch 15% gewachsen sind, aber sollte es wirklich so kommen: Na dann ist mir das Thema auch egal und ich lange in Frührente ;-) Axel L. schrieb: > Bis gestern hätte ich geglaubt, dass die das in den Griff bekommen. Du hast hier auch vor Monaten und letztes Jahr schon subjektiven Dünnpfiff verbreitet.
EhrlicheAusnahmeHier schrieb: > Wirklich? Ich hab gelesen, dass die Lieferzeit vom Model Y wieder > gesunken ist, in China die Verbrennerzahlen wieder hochgehen und in > Norwegen der Markt für Tesla gesättigt ist. Ich hab gehört die Spaltmaße passen auch nicht ;-)
Ob nun Spaltmaße, bei etwas größeren Pfützen abfallende Stoßstangen oder Löcher in der Karosserie, alles für den Preis unschön, aber geschenkt, eine miserable Fertigungsqualität verzeiht man Tesla gerne. Aber dass sie ihre Kunden als Betatester nutzen, damit schwer verletzen oder sogar töten, und das selbst das von den Tesla-Fanboys akzeptiert wird, werde ich nie verstehen: https://derletztefuehrerscheinneuling.com/2020/06/01/tesla-model-3-kracht-in-umgesturzten-lastwagen/
> > Axel L. schrieb: >> Bis gestern hätte ich geglaubt, dass die das in den Griff bekommen. > > Du hast hier auch vor Monaten und letztes Jahr schon subjektiven > Dünnpfiff verbreitet. Ja, das ist wahr, meine Annahme, dass VW was in den Griff bekommt, war subjektiver Dünnpfiff. Nicht nur subjektiv, nein, sogar ganz objektiv auch. Also, da muss ich Dir jetzt wirklich mal Recht geben.
Qwertz schrieb: > Die sehe ich ganz klar positiv. VW ist auf dem richtigen Weg. Du siehst es positiv, dass die IG Metall Diess absägt, weil er voll auf Elektromobilität setzt? Dann geht VW am Ende halt komplett unter für den kurzfristigen Egoismus der IG Metall, die lieber weiter Verbrenner produzieren wollen, weil dafür mehr Arbeitsplätze benötigt werden. Das Geld, das dank der Jobgarantie benötigt wird, um die unnützen IGM-Mäuler durchzufüttern, fehlt außerdem für Forschung und Entwicklung. Aber so zieht Tesla halt noch weiter davon. Im Gegensatz zu den Lügen von EhrlicheAusnahmeHier sehen die Führungskräfte bei VW Tesla bereits jetzt schon uneinholbar vorne. "Haben Elektromobilität verschlafen"Ex-Audi-Vorstand: Tesla ist den deutschen Herstellern uneinholbar voraus https://www.focus.de/auto/elektroauto/haben-elektromobilitaet-verschlafen-ex-audi-vorstand-tesla-ist-den-deutschen-herstellern-uneinholbar-voraus_id_12081484.html
EhrlicheAusnahmeHier schrieb: > Ein Unternehmen das letztes Jahr 19 Mrd EUR Gewinn gemacht hat und > dieses Jahr, die höhere Gewalt einer Pandemie ausgeklammert, die > Marktanteile weiter erhöht hat, geht Pleite warum nochmal? Weil du der > Klatschpresse glaubst und es dir wünscht, weil du Tesla Aktien hast? > Sehr glaubwürdig. Hast du auch Argumente? Dein Ex-Chef sagt es doch selbst: „Bei E-Autos heißt in China der Marktführer jetzt Tesla.“ Und nennenswertes Wachstum sei im Reich der Mitte nur noch mit E-Autos zu erreichen. https://www.electrive.net/2020/06/08/vw-chef-diess-verschaerft-offenbar-sparkurs/ Wie hoch euer Marktanteil bei Verbrennern in China ist und wie viel ihr mit euren Verbrenner-SUVs 2019 verdient habt, interessiert doch keine Sau mehr.
F. B. schrieb: > Wie hoch euer Marktanteil bei Verbrennern in China ist und wie viel ihr > mit euren Verbrenner-SUVs 2019 verdient habt, interessiert doch keine > Sau mehr. So grün kennen wir dich AfD-Wähler gar nicht, aber Axel, Name:, du und Manni seid ein gutes Team. Wie auch immer, wir werden die nächsten Jahre auf Seiten von VW weiterhin sprudelnde Gewinne sehen und ich euch regelmäßig mit den Quartalszahlen hier erinnern. Wer glaubt, dass es die nächsten 5 Jahre überall einen E-Auto Durchbruch gibt, der hat die Welt noch nicht gesehen. Aber von Entwicklungszeiten und Produktionskapazitäten versteht ihr ja auch nichts. Schon nur 20% Elektro weltweit in 2025 wäre ein riesiger Erfolg. - Das scheitert in 80% der Welt bereits am Stromnetz. Selbst reiche Länder wie Norwegen tun sich mit der Infrastruktur schwer. Osteuropa, Südostasien, Afrika, Süd- und Mittelamerika werden noch lange Verbrenner fahren und Ersatzteile für Hunderte Millionen von Verbrennern benötigen. In den USA macht Kalifornien den Löwenanteil der Elektrozulassungen aus, aber selbst dort dominieren immer noch Verbrenner. Sprit kostet nur 50 Cent pro Liter. - Selbst wenn es nicht an der Infrastruktur scheitern würde, so werden noch gar nicht genug Rohstoffe abgebaut, um einfach mal die Weltjahresproduktion, ich glaube 70 Mio Pkw, auf Lithium Akkus umzustellen. Das wird noch Jahre dauern bis die Fertigungskapazitäten da sind. - Die ID. Familie wird deutlich besser angenommen werden als umgebaute Verbrenner wie e-Golf und e-Up. Dabei verkaufen sich die beiden Modelle schon gut, im Vergleich zur Konkurrenz. Der e-tron und Taycan laufen in Europa dieses Jahr viel besser als Model X und S. - Einfach mal drüber nachdenken wie viele ihr überhaupt kennt, die heutzutage Neuwagen kaufen und wie viele davon sich mindestens 46k teure Tesla leisten können. Ein sehr geringer Anteil der Bevölkerung. Die meisten kaufen Gebrauchtwagen.
Axel L. schrieb: > Dazu kommt, dass die Mehrwertsteuersenkung eigentlich nur den > Autoherstellern hilft, alle anderen merken das aufgrund der geringen > Summen gar nicht. Ach ja, als 2007 die MwSt. von 16 auf 19% erhöht wurde, haben alle Leute ganz brav gesagt, dass es ja nur eine geringe Summe sei?
"China sind im Mai genau 55.829 batterieelektrische Autos und 14.370 Plug-in-Hybride aus lokaler Produktion abgesetzt worden. Die Verkaufszahlen der sogenannten New Energy Vehicles lagen damit um 25,8 Prozent niedriger als im Vorjahresmonat" "Lokalmatador BYD hat im vergangenen Monat in China 11.325 E-Autos und Plug-in-Hybride verkauft, satte 48,3 Prozent weniger als im Vorjahresmonat" Dabei wurden im Mai 2020 in China bereits mehr Fahrzeuge zugelassen als im Mai 2019, nur eben Verbrenner und nicht Elektro. Ich hoffe auch auf Elektro, aber es ist wie gesagt extrem naiv zu glauben, dass das jetzt direkt durchstartet, von ein Jahr auf das andere. VW ist bei Elektro dabei und melkt gleichzeitig die Verbrenner-Cashcow, während die Babyboomer automatisch Jahr für Jahr in Rente gehen und für Elektro Produktion nicht nachbesetzt werden müssen. Ein besseres Timing gibt es kaum.
F. B. schrieb: > Du siehst es positiv, dass die IG Metall Diess absägt, > weil er voll auf Elektromobilität setzt? Wenn ich die Rundfunk-Nachrichten vom NDR richtig verstanden habe, hat Diess die Integrität des Vorstandes in Frage gestellt. Damit sind seine direkten Kumpels sauer auf ihn, die Gewerkschaft braucht es nicht, den rauszukanten. > Dann geht VW am Ende halt komplett unter für den > kurzfristigen Egoismus der IG Metall, die lieber weiter Verbrenner > produzieren wollen, weil dafür mehr Arbeitsplätze benötigt werden. Zumindest in den Publikationen der IGM liest es sich anders, Klimaschutz, Weiterbildung, digitale Transformation und was sonst noch immer an Buzzwords. > Das Geld, das dank der Jobgarantie benötigt wird, > um die unnützen IGM-Mäuler durchzufüttern, > fehlt außerdem für Forschung und Entwicklung. Forschung und Entwicklung haben die auch? Die würden doch heute noch Boxer oder Vorkammerdiesel bauen, wenn sie nicht Firmen mit passendem KnowHow hätten zukaufen können. Guckt man sich die Motoren der letzten 20 Jahre an, so hat VW nichts auf den Markt gebracht, ohne durch den Wettbewerb dazu gezwungen gewesen zu sein. Erzkonservativ und träge.
Manfred schrieb: > Wenn ich die Rundfunk-Nachrichten vom NDR richtig verstanden habe, hat > Diess die Integrität des Vorstandes in Frage gestellt. Wie üblich hast du es falsch verstanden, es ging um den Aufsichtsrat. Manfred schrieb: > und was sonst noch immer an Buzzwords. Bist du dir sicher, dass dir die Bedeutung von "Buzzwords" überhaupt klar ist? Manfred schrieb: > Guckt man sich die Motoren der letzten 20 Jahre an, so hat VW nichts auf > den Markt gebracht, ohne durch den Wettbewerb dazu gezwungen gewesen zu > sein. Auch falsch. VW hat das DSG 2003 als erster Hersteller in Serie gebracht. Und das wird von VW Kassel selbst entwickelt sowie produziert, während Daimler und BMW bei ZF zukaufen.
Name: schrieb: > Da wird Diess mit folgendem Satz zitiert: > "Wir müssen die F+E-Ausgaben, Investitionen und Fixkosten gegenüber > bisherigem Planungsstand deutlich kappen" (Zitat Diess) > > Ich denke, wir werden die nächsten Tage oder Wochen die ersten Meldungen > über Entlassungen oder zumindest Stellenabbau hören. > Richtig, 3 Tage später war es soweit: Diess mußte als VW-Markenchef zurück treten. BR-Chef Osterloh will Diess komplett los werden.
Weil es von den glorreichen 5 IGM-Hasspredigern nun zum 3ten mal trotz Hinweisen erneut falsch interpretiert wurde: EhrlicheAusnahmeHier schrieb: > Der Link kam schon von deinem Bruder im Geiste F.B. weiter oben. Er hat > genau wie du gekonnt überlesen, dass es darum geht bis Ende Juli Kosten > zu senken, weil man dann eine Normalisierung erwartet. Das tun aktuell > alle Unternehmen mit Auftragsrückgang. Möchtest du in deinem Alter noch > lernen wie der Kapitalismus funktioniert und warum das so ist? Wenn es > finanziell schwierig wäre, hätte ich vor 2 Wochen keinen Bonus bekommen. > Dann würde man einen staatlichen Kredit wie Renault beantragen, was > nicht der Fall ist.
EhrlicheAusnahmeHier schrieb: >> Guckt man sich die Motoren der letzten 20 Jahre an, so hat VW nichts auf >> den Markt gebracht, ohne durch den Wettbewerb dazu gezwungen gewesen zu >> sein. > > Auch falsch. VW hat das DSG 2003 als erster Hersteller in Serie > gebracht. Und das wird von VW Kassel selbst entwickelt sowie produziert, > während Daimler und BMW bei ZF zukaufen. DSG ist recht verhasst. Die ZF Automatik wird überall gelobt. Warum Elektroauto? Weils fahren mehr Spass macht und man weniger Service machen muss.
JohnHicks schrieb: > Warum Elektroauto? Weils fahren mehr Spass macht und man weniger Service > machen muss. Die werden dann auch so gebaut, dass sie "Service" nötig haben. Du bist da ganz schön naiv.
JohnHicks schrieb: > DSG ist recht verhasst. > Die ZF Automatik wird überall gelobt. Die VW AG ist also Weltmarktführer, weil sie verhasste Technik anbieten, die keiner will Ironie off
JohnHicks schrieb: > DSG ist recht verhasst. Wie bitte? Ich höre nur Positives über das DSG aus meinem Umfeld. > Warum Elektroauto? Weils fahren mehr Spass macht und man weniger Service > machen muss. Zu deinem ersten Punkt: Was macht denn ausgerechnet beim Fahrspaß für dich den großen Unterschied gegen ein Auto mit einem richtig schönen, PS-starken Benzinmotor?
Der ID3 kommt doch wie geplant, für Tesla wird es langsam eng. https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/vw-id3-auslieferung-september-2020/
SysIngMue schrieb: > JohnHicks schrieb: >> Warum Elektroauto? Weils fahren mehr Spass macht und man weniger Service >> machen muss. > > Die werden dann auch so gebaut, dass sie "Service" nötig haben. Du bist > da ganz schön naiv. Also mein Tesla hat die volle Garantie ohne jede Inspektion. Es gibt schlicht keine Serviceintervalle. Aber VW wird das sicher anders machen.
Qwertz schrieb: > >> Warum Elektroauto? Weils fahren mehr Spass macht und man weniger Service >> machen muss. > > Zu deinem ersten Punkt: Was macht denn ausgerechnet beim Fahrspaß für > dich den großen Unterschied gegen ein Auto mit einem richtig schönen, > PS-starken Benzinmotor? Oha. Da hat aber jemand so gar keine Ahnung.
Axel L. schrieb: > Aber VW wird das sicher anders machen. Mit Sicherheit und Tesla wird das dann auch tun müssen.
Axel L. schrieb: > Oha. Da hat aber jemand so gar keine Ahnung. Du kannst wohl keine anderen Ansichten akzeptieren? Fahrspaß ist etwas sehr Individuelles, definitiv nichts Objektives. Ich würde mir übrigens auch niemals einen Tesla kaufen.
Qwertz schrieb: > Axel L. schrieb: >> Oha. Da hat aber jemand so gar keine Ahnung. > > Du kannst wohl keine anderen Ansichten akzeptieren? Fahrspaß ist etwas > sehr Individuelles, definitiv nichts Objektives. > Ich würde mir übrigens auch niemals einen Tesla kaufen. Ich kann durchaus andere Ansichten akzeptieren, aber sicher nicht von jemandem, der, ohne ihn oder irgendein anderes E-Auto je gefahren zu sein, den Fahrspass bei einem Tesla beurteilen will. Das ist einfach nur dumm.
SysIngMue schrieb: > Axel L. schrieb: > >> Aber VW wird das sicher anders machen. > > Mit Sicherheit und Tesla wird das dann auch tun müssen. Tesla hatte mal Serviceintervalle, hat die aber abgeschafft. Wozu auch ? Was kaputt gehen kann, sieht man auch beim Reifenwechsel.
Axel L. schrieb: > Qwertz schrieb: >> Axel L. schrieb: >>> Oha. Da hat aber jemand so gar keine Ahnung. >> >> Du kannst wohl keine anderen Ansichten akzeptieren? Fahrspaß ist etwas >> sehr Individuelles, definitiv nichts Objektives. >> Ich würde mir übrigens auch niemals einen Tesla kaufen. > > Ich kann durchaus andere Ansichten akzeptieren, aber sicher nicht von > jemandem, der, ohne ihn > oder irgendein anderes E-Auto je gefahren zu sein, > den Fahrspass bei einem Tesla beurteilen will. Das ist einfach nur > dumm. Warum behauptest du das einfach? Ich bin sehr wohl bereits E-Auto gefahren, weiß wie sich das anfühlt (allerdings war es zugegebenermaßen kein Tesla, aber das Prinzip ist ja gleich). Dabei bin ich zum Schluss gekommen, dass mir ein PS-starker Verbrenner mehr Freude bereitet.
Axel L. schrieb: > Oha. Da hat aber jemand so gar keine Ahnung. Kommt drauf an was man unter Fahrspaß versteht. Du beschleunigst gerne paar mal auf 100, hast dann einen glühenden Akku und reduzierte Leistungsfreigaben, während du auf der rechten Spur mit 100-120km/h rumschleichst. Manche wollen aber 300+ km/h auf der Autobahn oder sogar auf die Rennstrecke, denen macht ein schlecht abgestimmter Tesla mit seiner schnell heißen Batterie viel weniger Spass als ein Taycan und der Taycan macht ihnen weniger Spass als ein 911er.
Ich bin enttäuscht. Ich dachte, die vorbildlichen IGM-Beamten hier geben ihr vieles Geld für hochwertige Lebensmittel aus nachhaltiger Produktion aus, anstatt für luftverpestende Benzin-SUVs.
Qwertz schrieb: > Axel L. schrieb: >> Qwertz schrieb: >>> Axel L. schrieb: >>>> Oha. Da hat aber jemand so gar keine Ahnung. >>> >>> Du kannst wohl keine anderen Ansichten akzeptieren? Fahrspaß ist etwas >>> sehr Individuelles, definitiv nichts Objektives. >>> Ich würde mir übrigens auch niemals einen Tesla kaufen. >> >> Ich kann durchaus andere Ansichten akzeptieren, aber sicher nicht von >> jemandem, der, ohne ihn >> oder irgendein anderes E-Auto je gefahren zu sein, >> den Fahrspass bei einem Tesla beurteilen will. Das ist einfach nur >> dumm. > > Warum behauptest du das einfach? Ich bin sehr wohl bereits E-Auto > gefahren, weiß wie sich das anfühlt (allerdings war es zugegebenermaßen > kein Tesla, aber das Prinzip ist ja gleich). > Dabei bin ich zum Schluss gekommen, dass mir ein PS-starker Verbrenner > mehr Freude bereitet. Jo, ich bin auch schon Polo gefahren, aber das Prinzip ist ja gleich. Das tut ja beim Lesen weh.
Servus, bei mir läuft es grad nicht so gut. Habt ihr Tipps, was ich machen soll? Bin recht gut in Leadership und Strategien. LG Herbert
Axel L. schrieb: > Also mein Tesla hat die volle Garantie ohne jede Inspektion. Es gibt > schlicht keine Serviceintervalle. Die Kosten für den ausfallenden Service sind da im Kaufpreis schon drin. > Dabei bin ich zum Schluss gekommen, dass mir ein PS-starker Verbrenner > mehr Freude bereitet. Frei nach der Ovomaltine Werbung: "Mit einem Verbrenner fährst du nicht besser, aber länger".
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Axel L. schrieb: > Jo, ich bin auch schon Polo gefahren, aber das Prinzip ist ja gleich. > Das tut ja beim Lesen weh. Der grundlegende Unterschied zwischen der Charakteristik eines Verbrennungsmotors (Benzin-Direkteinspritzer) und eines Elektromotors lässt sich durchaus beurteilen.
EhrlicheAusnahmeHier schrieb: > Kommt drauf an was man unter Fahrspaß versteht. Du beschleunigst gerne > paar mal auf 100, hast dann einen glühenden Akku und reduzierte > Leistungsfreigaben, während du auf der rechten Spur mit 100-120km/h > rumschleichst. Manche wollen aber 300+ km/h auf der Autobahn oder sogar > auf die Rennstrecke, denen macht ein schlecht abgestimmter Tesla mit > seiner schnell heißen Batterie viel weniger Spass als ein Taycan und der > Taycan macht ihnen weniger Spass als ein 911er. Jetzt bin ich verwirr. Die Zukunft von VW liegt doch bei der E-Mobilität? So hieß es immer? Oder denken alle VW-Mitarbeiter so? Das würde das ID.3 und Taycan-Desaster gut erklären. Denn wenn man etwas scheitern sehen will, dann arbeitet man darauf hin. Sei es wie es sei, wenn bei VWs bei ein paar mal beschleunigen schon der Akku glüht, ist der Erfolg von Tesla schnell erklärt.
Name: schrieb: > Oder denken alle VW-Mitarbeiter so? Verstehst du die Bedeutung der Worte "Manche wollen.." nicht? Ein Pauschalurteil für über 600k Mitarbeiter deutet nicht gerade viel Intelligenz an. Name: schrieb: > Das würde das ID.3 und Taycan-Desaster gut erklären. Welches Taycan und ID.3 Desaster? Der ID.3 wird im September an Kunden ausgeliefert, Sommer war angekündigt, passt. Nur 2 von 256 Funktionen kommen per Update nachträglich rein. Der Taycan wird verkauft und hat schon ordentliche Stückzahlen. Da gibt es jetzt sogar Sonderschichten, um den April wieder aufzuholen. Da glüht Akku eben nicht, selbst nicht bei 30mal 0-200km/h hintereinander. Da würden sogar Verbrenner heiß werden und weniger Leistung freigeben. Tesla glüht schon viel früher. Name: schrieb: > Die Zukunft von VW liegt doch bei der E-Mobilität? So hieß es immer? So ist es, in der Zukunft, aber niemand hat gesagt, dass 2020 komplett 100% auf Elektro umgestellt wird. Mit den Gewinnen der Verbrenner finanziert man den Umstieg auf Elektro. Wurde schon 100mal erzählt. Von einen Tag auf den anderen ist weder von der Infrastruktur noch von den Rohstoffen, Teileverfügbarkeiten oder Willen der Bevölkerung machbar. Selbst im reichen und gebildeten Norwegen kaufen noch etwa die Hälfte der Leute Verbrenner, obwohl die Subventionen so hoch sind, dass ein Elektroauto billiger als ein vergleichbarer Verbrenner ist. Viele Schwellenländer und Entwicklungsländer werden noch Jahrzehnte Verbrenner fahren. Ein Auto was heute verkauft wird, fährt noch 20 Jahre und braucht solange Ersatzteile. Um das zu verstehen scheinst du aber nicht klug genug zu sein. Genau wie beim Thema Fertigungskapazitäten oder Entwicklungszeiten.
EhrlicheAusnahmeHier schrieb: > Ein Auto was heute verkauft wird, fährt noch 20 Jahre und braucht > solange Ersatzteile. Um das zu verstehen scheinst du aber nicht klug > genug zu sein. Genau wie beim Thema Fertigungskapazitäten oder > Entwicklungszeiten. Na, da seid "ihr" und die Politik mit dem Versuch der Installierung einer neuen Cashcow namens Batterieauto im Bilderbuch-Hypetrain und dem versuchten Dummenfang nicht ganz unschuldig.
Doppelkorn schrieb: > Na, da seid "ihr" und die Politik mit dem Versuch der Installierung > einer neuen Cashcow namens Batterieauto im Bilderbuch-Hypetrain und dem > versuchten Dummenfang nicht ganz unschuldig. Hast du gerade einen Alu Hut auf? Schon irgendwelche Chem Trails gesehen? Oder versteckst du dich vor der Impfung von Bill Gates? Spass beiseite: Wenn du irgendwelche Argumente dafür hast, dann immer her damit. VW hatte schon in den 1970er und 90er Jahren den Golf elektrifiziert, aber mehr als eine Kleinserie wurde es nie. Stell dir einfach vor wie hoch die Motivation großer Aktionäre, aus einem ölreichen Land im nahen Osten, ist auf Elektro umzusteigen? Richtig, die wollen ihren Sprit noch lange verkaufen, also null. Jetzt nimm noch das Land Niedersachsen, dem es hauptsächlich um Arbeitsplätze vor Ort geht, hinzu. Die wollen auch lieber komplexere Verbrenner mit 10mal so vielen Teilen fertigen, weil das mehr Jobs vor Ort gibt. Warum steigt VW trotzdem schneller als alle anderen tradtionellen Hersteller um? Wegen China. Das ist jetzt schon der wichtigste Markt und seine Bedeutung wird wachsen. In den dortigen Megastädten will man die Luft verbessern, pflanzt massiv Bäume und setzt auf Elektroautos. Die EU hat Regelungen, die die Gewinne um 75% schrumpfen lassen würden, wenn man so viele Verbrenner und wenig Elektroautos wie 2019 in den nächsten Jahren verkaufen würde. Darum kommen jetzt quartalsweise neue Elektroautos der VW AG auf den Markt. Wenn dir das nicht gefällt, beschwer dich in Brüssel und Berlin.
EhrlicheAusnahmeHier schrieb: > Warum steigt VW trotzdem schneller als alle anderen tradtionellen > Hersteller um? Wegen China. Das ist jetzt schon der wichtigste Markt und > seine Bedeutung wird wachsen. Ja, das ist der Heilsbringer und der Grund, warum man jetzt für unbestimmte Zeit mit nem Putzlappen im Gesicht Einkaufen gehen darf. Vielleicht entwickelt sich die E-Story ähnlich.
Doppelkorn schrieb: > Ja, das ist der Heilsbringer und der Grund, warum man jetzt für > unbestimmte Zeit mit nem Putzlappen im Gesicht Einkaufen gehen darf. Offtopic: Niemand weiß wo es entstanden ist. Das mit Wuhan und Fledermäusen sind nur unbestätigte Theorien. In China hat man die Theorie, dass es im Oktober während der internationalen Militärfestspiele in Wuhan eingeschleppt wurde. Frankreich bestätigt dass bei den Spielen große Teile ihres Teams mit Corona Symptomen vor Ort erkrankten. Italien weist auch schon für Herbst 2019 eine auffällig hohe Sterblichkeit mit Grippe Symptomen aus. Die wurden als Grippetote eingetragen und fertig. Tests gab es zu der Zeit nicht und das kann von sonstwo gekommen sein. In Zeiten der Globalisierung mit all dem Warenaustausch und Flugverkehr ist es schwachwinnig einem Land die Schuld an einer Pandemie geben zu wollen. Im nahen Osten und Afrika gibt es Schlimmeres. Vor allem hat China bereits im Januar gewarnt und Europa erst Mitte März reagiert. Taiwan hat einfach von Anfang an Masken getragen und die haben fast gar keine Infizierten oder Toten, obwohl die Insel viel Austausch mit China hat. Der durchschnittliche Deutsche ist immer noch zu dumm um Masken zu tragen, dabei ist es so einfach, wenn es alle tun würden. Siehe auch Südkorea. Oder Hongkong eine Insel mit 8 Mio Einwohnern auf dichten Raum und weniger Infizierten als die Schweiz Tote hat. Wie? Einfach in dem 99% eine Maske tragen. Ganz einfach, wenn man nicht so unflexibel wie die Deutschen wäre. Wir fahren lieber das ganze Land runter. In China wächst alles schon wieder und wir reden über Rettungspakete. So fortschrittlich sind wir.
OVWJEMINIEH, die Abhängigkeit von China ist in jedem Satz spürbar. Drostenvogel hat einen auch schon auf Marionette gemacht und die Theorie vom chinesischem Laborvirus trotz recht eindeutiger Indizien weggewischt. China hat die EU in der Hand, finanziell und versorgungstechnisch. Da muss man wohl Speichellecken, ist wohl die beste Option.
Auf Linie gebracht worden? schrieb: > Drostenvogel hat einen auch schon auf Marionette gemacht und die Theorie > vom chinesischem Laborvirus trotz recht eindeutiger Indizien weggewischt Wo sind die eindeutigen Indizien? Da bin ich gespannt.
EhrlicheAusnahmeHier schrieb: > Axel L. schrieb: >> Ja, in Wolfsburg. Kann ich mir vorstellen. Die VW Mitarbeiter sind wohl >> vorsichtig bei grösseren Ausgaben. > > Wieso denn, der Bonus kam doch und staatlicher Kredit ist wie bei der > Konkurrenz nicht nötig? Das war es erst einmal für lange Zeit mit deinem Bonus: Studie warnt vor harter Marktbereinigung: "Autobranche wird dieses Jahr keine Gewinne erzielen" Aussichten für die Autobranche fallen düster aus. Knallharte Auslese. Reduzierung auf 10 größere Hersteller. Tesla wird zu den Überlebenden gehören. Autobauer und Zulieferer müssen in den kommenen Jahren kräftig sparen. Personaleinsatz muss um 15 % reduziert werden. 1/6 aller Stellen gefährdet. Asiaten werden bei E-Autos zur echten Konkurrenz für Deutsche. https://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/autoverkaeufe-sinken-2020-wg-corona-um-20-mio-harte-marktauslese-lt-studie-a-1307751.html P.S.: Die Börse ist davon überzeugt, dass BYD auch zu den Überlebenden gehören wird.
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EhrlicheAusnahmeHier schrieb: > Manfred schrieb: >> Wenn ich die Rundfunk-Nachrichten vom NDR richtig verstanden habe, hat >> Diess die Integrität des Vorstandes in Frage gestellt. > > Wie üblich hast du es falsch verstanden, es ging um den Aufsichtsrat. Richtig. Und im Aufsichtsrat sitzen die IGM-Vertreter, denen Diess wohl unterstellt hat, strafbarererweise Interna an die Öffentlichkeit zu geben.
F. B. schrieb: ... ... ... > https://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/autoverkaeufe-sinken-2020-wg-corona-um-20-mio-harte-marktauslese-lt-studie-a-1307751.html > > P.S.: Die Börse ist davon überzeugt, dass BYD auch zu den Überlebenden > gehören wird. Ach Bärli, du musst nicht alle Links dieser Welt sammeln und hier verbreiten. Komm, es ist spät. Komm zu mir ins Bett!
EhrlicheAusnahmeHier schrieb: > Wie? Einfach in dem 99% eine Maske tragen. Ganz einfach, wenn man > nicht so unflexibel wie die Deutschen wäre. Wir fahren lieber das ganze > Land runter. In China wächst alles schon wieder und wir reden über > Rettungspakete. So fortschrittlich sind wir. Aber Mutti hat doch gesagt, dass Masken Virenschleudern sind.
F. B. schrieb: > Diess wohl unterstellt hat, strafbarererweise Interna an die > Öffentlichkeit zu geben. Was nicht OK wäre. Da aber weder du noch ich dabei waren, ist das hier reinste Spekulation. F. B. schrieb: > Studie warnt vor harter Marktbereinigung: Da sehe ich VW als einen der Gewinner. Wenn ich jedoch bei Renault, Fiat, Opel oder Ford arbeiten würde, würde ich jetzt Bewerbungen schreiben. F. B. schrieb: > Die Börse ist davon überzeugt, dass BYD auch zu den Überlebenden gehören > wird. Du denkst so negativ über deine Investments, dass du das Überleben hinterfragst?
F. B. schrieb: > Aber Mutti hat doch gesagt, dass Masken Virenschleudern sind. Das war im März, weil zu dem Zeitpunkt selbst für Krankenhäuser, Arztpraxen und Altenheime keine Masken da waren. Damit man keine Panik auslöst. Als es dann Masken gab, hat das RKI plötzlich seine Meinung geändert. Dabei sieht man seit Januar an Beispielen wie Hongkong, Taiwan und Südkorea wie wichtig Masken sind. Deutschland feiert sich für den Umgang mit Corona, dabei sind alle Zahlen deutlich schlechter als in Fernost.
EhrlicheAusnahmeHier schrieb: > F. B. schrieb: >> Aber Mutti hat doch gesagt, dass Masken Virenschleudern sind. > > Das war im März, weil zu dem Zeitpunkt selbst für Krankenhäuser, > Arztpraxen und Altenheime keine Masken da waren. FFP3 Masken waren knapp. Für das Volk reicht ein einfacher Mund- und Nasenschutz aus. Beim Maskenthema haben sich sowohl das RKI als auch die Politik völlig lächerlich gemacht.
Mutti verschenkt auch gerade mal eben mit Scholz > 100 Mrd an unsere europäischen Freunde - in Zukunft wohl regelmäßig, da man einen solchen Präzedenzfall in F, IT nicht mehr vergessen wird. Freue mich schon auf D mit >120% Schulden und BBB-Rating. Sorry, da ist kein Geld mehr für Mundwindeln da. Da D ein reiches Land ist, kann sich jeder seine goldene Maske selbst kaufen. Wenn das ganze Geld weg ist, werden wir die Solidarität unserer Nachbarn ähnlich wie in der Migrationskrise "genießen" dürfen.
VERLAGERUNG NACH POLEN: VW Nutzfahrzeuge will 5000 Stellen streichen https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/vw-nutzfahrzeuge-will-5000-stellen-streichen-16825353.html Dank IGM-Gehältern lassen sich Nutzfahrzeuge für 20.000 € in Deutschland nicht mehr gewinnbringend produzieren, ohne draufzuzahlen. Also opfert man die Arbeitsplätze, damit eine immer kleinere Minderheit weiter ihr IGM-Gehalt beziehen kann. Insbesondere natürlich auch die IGM-Funktionäre selbst. Bei Lufthansa war jetzt ein Gewerkschaftsfunktionär sogar so dreist, für sich selbst 1 Million zu fordern, um dem Rettungspakt der Regierung zuzustimmen. Es ist anzunehmen, dass das bei der IGM nicht viel anders läuft.
Liegt nicht nur an der "bösen" IGM. Die alten Mänätscher von VW haben es einfach versaut, jetzt drückt durch Strafzahlungen bei Abgasskandal und illegalen Preisabsprachen finanziell der Schuh am härtesten unter allen OEMs. Die Marke hat in Europa über kurz oder lang fertig, wird zu teuer und zu schlecht im Vergleich zum "deutschen" Rest. Skoda und Seat werden sie mit in die Depression reißen. Schon heute springen Firmenflottenleasingnehmer von Skoda ab und tragen das Geld zu Ford, weil erstere seit 1 Jahr nicht mehr liefern können. Das gibt ne Spirale nach unten.
EhrlicheAusnahmeHier schrieb: > Da glüht > Akku eben nicht, selbst nicht bei 30mal 0-200km/h hintereinander. Da > würden sogar Verbrenner heiß werden und weniger Leistung freigeben. Ein VW-Verbrenner vielleicht. Schoen, dass das endlich mal zugegeben wird. Frueher war das nicht so. Das ist die andere, schon lang laufende Veralberung. Zum Glueck gibt es auch heute noch Autos, die die Nennleistung dauerhaft liefern koennen und nicht wie ein gepimpter Tuning-Motor in den 80ern nur fuer ein paar Sekunden.
EhrlicheAusnahmeHier schrieb: > F. B. schrieb: >> Die Börse ist davon überzeugt, dass BYD auch zu den Überlebenden gehören >> wird. > > Du denkst so negativ über deine Investments, dass du das Überleben > hinterfragst? BYD 60 % Plus in den letzten drei Monaten. Warum habt ihr nicht gekauft, als ich zum Einstieg geklingelt habe?
EhrlicheAusnahmeHier schrieb: > F. B. schrieb: >> Aber Mutti hat doch gesagt, dass Masken Virenschleudern sind. > > Das war im März, weil zu dem Zeitpunkt selbst für Krankenhäuser, > Arztpraxen und Altenheime keine Masken da waren. Damit man keine Panik > auslöst. Als es dann Masken gab, hat das RKI plötzlich seine Meinung > geändert. Selbstverständlich war das der Grund, um das Versagen der Regierung zu vertuschen. Spahn als Gesundheitsminister hat versagt und Maas hat im Februar noch Masken und Schutzkleidung an China verschenkt. Dass die CDU in der Folge auf neue Umfragehochs gehievt wurde, zeigt ein weiteres Mal, wie dumm die Masse der Bevölkerung ist.
F. B. schrieb: > VERLAGERUNG NACH POLEN: VW Nutzfahrzeuge will 5000 Stellen streichen Keine Kündigungen. Die Gewinne werden dadurch noch höher steigen und damit der Bonus für die Entwickler. Die durch Fluktuation wegfallenden Stellen betreffen nicht die heutigen Arbeiter, sondern die Kinder. Du machst dich gerade über die Zukunftsperspektive von Kindern lustig. "„Ein weiterer Hebel unseres Kostensenkungsplans ist, über natürliche Fluktuation am Standort Hannover die Belegschaft von 15.000 auf 10.000 Mitarbeiter zu reduzieren“, sagte VWN-Chef Thomas Sedran der Branchenzeitung „Automobilwoche“ (Montag). Nutzfahrzeuge für Gewerbekunden sollen demnach künftig in Polen gebaut werden oder vom neuen Partner Ford kommen. In Hannover verbleibt die Produktion teurerer Fahrzeuge wie Premium-Vans oder von 2022 an auch des vollelektrischen ID Buzz."
HeinrichWiePeinlich schrieb: > Keine Kündigungen. Die Gewinne werden dadurch noch höher steigen und > damit der Bonus für die Entwickler. Träum weiter. VW-Finanzvorstand Frank Witter erwartet "sehr, sehr schlechte Zahlen". Diess rechnet mit schweren Corona-Einschlägen, die das Ergebnis auf Jahre belasten werden. Ihr solltet halt meine Links lesen, dann wüsstet ihr, was euch die nächsten Jahre erwartet. Und wie will man innerhalb von zwei Jahren die Belegschaft über natürliche Fluktuation um 1/3 reduzieren?
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F. B. schrieb: > Träum weiter. VW-Finanzvorstand Frank Witter erwartet "sehr, sehr > schlechte Zahlen". Diess rechnet mit schweren Corona-Einschlägen, die > das Ergebnis auf Jahre belasten werden. Corona ist eine einmalige Sachen. Die Bestellungen normalisieren sich jetzt schon. Nochmal fährt kein Land die Wirtschaft runter. Brasilien und die USA wollen ja nicht mal mehr die Fälle zählen. F. B. schrieb: > Und wie will man innerhalb von zwei Jahren die Belegschaft über > natürliche Fluktuation um 1/3 reduzieren? Babyboomer gehen in Rente und zusätzlich Vorruhestandsregelungen plus Abfindungen, ein Jackpot für jeden Bandarbeiter. Die Arbeitsplatzgarantie gilt. Steht doch in deinem Link. Erst die eigenen Links lesen, dann posten.
HeinrichWiePeinlich schrieb: > Babyboomer gehen in Rente und zusätzlich Vorruhestandsregelungen plus > Abfindungen, ein Jackpot für jeden Bandarbeiter. Und diesen Jackpot soll dann der Steuerzahler finanzieren?
F. B. schrieb: > Und diesen Jackpot soll dann der Steuerzahler finanzieren? Wenn es zuviele werden und zusätzlich die Einnahmequellen aus dem Nicht-Euro-Export dauerhaft einbrechen, also der Staat/EU sich immer mehr mit der Notenpresse finanzieren muss, mit den daraus resultierenden Folgen, zwar den Jackpot gewonnen, aber halt nur in einem von einer führenden Industrienation in Windeseile zu einem failed state implodierendem Gebilde.
Beitrag #6311324 wurde von einem Moderator gelöscht.
F. B. schrieb: > Und diesen Jackpot soll dann der Steuerzahler finanzieren? Nein. Diesen Jackpot zahlen die riesigen Gewinne von VW, die auch den Bonus der Mitarbeiter zahlen. Philipp am Tor schrieb im Beitrag #6311324: > Könnte auch sein, Wer weiß... Jüngstes Gericht schrieb: > Wenn es zuviele werden Wo liegt diese Grenze ab der es zu viele werden? F. B. schrieb: > um das Versagen der Regierung zu vertuschen. Aluhut schon aufgesetzt? Sind hier nur noch Irre unterwegs?
HeinrichWiePeinlich schrieb: > Aluhut schon aufgesetzt? Sind hier nur noch Irre unterwegs? Leider sind die in der Mehrheit, ja. Zwar nicht in der Realität, aber in Internetforen schon.
VW-Carsharing-Dienst WeShare legt Expansion auf Eis. Der frühe Hype war schon vor Corona der Ernüchterung gewichen. https://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/volkswagen-weshare-legt-expansion-auf-eis-a-1307956.html Was macht eigentlich Moia? Wurde doch von EhrlicheAusnahmeHier ebenfalls immer gehypt und sollte angeblich die neue Cash-Cow des VW-Konzerns werden.
HeinrichWiePeinlich schrieb: > F. B. schrieb: >> Und diesen Jackpot soll dann der Steuerzahler finanzieren? > > Nein. Diesen Jackpot zahlen die riesigen Gewinne von VW, die auch den > Bonus der Mitarbeiter zahlen. Riesige Gewinne waren mal. Wie will man denn die 16 % Mehrwertsteuer finanzieren, die man jetzt dem Kunden erlässt, weil eure Karren sonst niemand mehr kaufen will?
F. B. schrieb: > Riesige Gewinne waren mal. Wie will man denn die 16 % Mehrwertsteuer > finanzieren, die man jetzt dem Kunden erlässt, weil eure Karren sonst > niemand mehr kaufen will? Die Mehrwertsteuer ist doch für VW nur ein durchlaufender Posten, wobei da sich bestimmt auch ein Teil für die eigene Kasse abknapsen lässt. So wird es jedenfalls in der Praxis an Juli laufen, man geht davon aus, dass ca. nur die Hälfte der Mehrwertsteuerersparnis beim Kunden ankommen wird. VW macht weiterhin große Gewinne, vor allem in China. Auch wenn du elendiger Neidhammel das nicht wahrhaben willst.
Qwertz schrieb: > Die Mehrwertsteuer ist doch für VW nur ein durchlaufender Posten LOL. Und was soll uns das jetzt sagen? Dass VW deiner Meinung nach einfach mal so entscheiden kann, dass der Staat für die verkauften Autos keine Steuer mehr bekommt? Aber natürlich müssen die Steuern weiter abgeführt werden. VW gibt dem Kunden nur einen Rabatt, der dann den Gewinn schmälert. > VW macht weiterhin große Gewinne, vor allem in China. Auch wenn > du elendiger Neidhammel das nicht wahrhaben willst. Und weil VW weiterhin so fette Gewinne macht, legen sie auch ein Spar- und Stellenabbauprogramm nach dem anderen auf.
F. B. schrieb: > VW-Carsharing-Dienst WeShare legt Expansion auf Eis. Da steht dass sie aufgrund von Corona verständlicherweise Schwierigkeiten haben ins Ausland zu expandieren. Dadurch könnten sich einig der WEITERHIN geplanten Städten von 2020 auf 2021 verschieben. Reichen die hochbegabten Gehirnzellen nicht, um das zu lesen und zu verstehen? Ansich kann man aber auch ohne Artikel mit etwas Logik dahinter kommen. F. B. schrieb: > Was macht eigentlich Moia? Wurde doch von EhrlicheAusnahmeHier ebenfalls > immer gehypt und sollte angeblich die neue Cash-Cow des VW-Konzerns > werden. Moia fährt und wächst. Es wird auch eine Cashcow, aber nicht bis 2020. Die Verbrenner bleiben bis MINDESTENS 2025 (eher 2030) die Cashcows und danach erwartet man auch von E-Fahrzeugen, Elli als Stromanbieter und Carsharing signifkante Anteile am Ergebnis. Das wurde und wird auch immer wieder in den Medien erklärt. Ein angeblich Hochbegabter ohne jegliches Leseverständnis, man lernt nie aus xD F. B. schrieb: > Riesige Gewinne waren mal. Wie will man denn die 16 % Mehrwertsteuer > finanzieren, die man jetzt dem Kunden erlässt, weil eure Karren sonst > niemand mehr kaufen will? Quelle? Corona ist eine einmalige Sache. Die Leute werden wieder ins Restaurant gehen, wieder Fliegen und wieder Autos kaufen. Du Aluhut-Verschwörungstheoretiker wirst dich schon wieder über meinen Bonus für 2021 ärgern. Ich werde dich erinnern. Ach und VW strebt für das Gesamtjahr 2020 immer noch einen Gewinn an.
EhrlicheAusnahmeHier schrieb: > Quelle? Corona ist eine einmalige Sache. Die Leute werden wieder ins > Restaurant gehen, wieder Fliegen und wieder Autos kaufen. Echt? Momentan deuten die Fakten eher hin wie HIV, HIV, Hurra. Gekommen um zu bleiben. Alte Normalität tritt dann nur ein, wenn man die Dauerinfekte in Kauf nimmt. Also auch die Angst vor Tod und möglichen dauerhaften Krankheitsfolgen ablegt bzw. sie akzeptiert, quasi eine neue kollektive Bewusstseinsstufe erlangt. Wobei ja auch die "alte Normalität" in einen Gau führt, bevor noch das 21. Jahrhundert vollendet wäre. Die Party ist also so oder so bald vorbei.
Qwertz schrieb: > Auch wenn du > elendiger Neidhammel das nicht wahrhaben willst. EhrlicheAusnahmeHier schrieb: > Ein angeblich Hochbegabter ohne > jegliches Leseverständnis, man lernt nie aus xD Ihr beide müsst nur eines verstehen - F.B. ist krank: Depression. Das ist in diesem Forum nachzulesen. Die ganzen Diskussionen mit ihm werden weder seine Krankheit, noch seine dadurch verschrobenen Ansichten ändern. @F.B.: gute Besserung!
Evil Eye schrieb: > Echt? Momentan deuten die Fakten eher hin wie HIV, HIV, Hurra. > Gekommen um zu bleiben. Corona wird definitiv bleiben, mindestens bis eine Impfung existiert und vielleicht auch noch länger. Aber so einen bundesweiten Lockdown wird es so nie wieder geben, höchstens vereinzelt in Risikogebieten. Bald wird man mit Maskenpflicht auch wieder fliegen.
EhrlicheAusnahmeHier schrieb: > Corona wird definitiv bleiben, mindestens bis eine Impfung existiert und > vielleicht auch noch länger. Aber so einen bundesweiten Lockdown wird es > so nie wieder geben, höchstens vereinzelt in Risikogebieten. Bald wird > man mit Maskenpflicht auch wieder fliegen. Ja Moment du hast den Bürgerkrieg und die diktatorische Machtübernahme vergessen.
EhrlicheAusnahmeHier schrieb: > Bald wird > man mit Maskenpflicht auch wieder fliegen. ich denke es auf uns kommen chinesischen Verhältnisse: ohne Corona-App darfst du bestimmte Orte und Einrichtungen nicht betreten. Später wird Social Scoring eingeführt: uns erwartet eine Mischung aus 1984-BlackMirror-BraveNewWorld man wird lernen damit umzugehen - vor allem betrifft das die Leute die auch heute schon zuhause die Masken tragen - die Erde dreht sich weiter ...
Evil Eye schrieb: > Echt? Momentan deuten die Fakten eher hin wie HIV, HIV, Hurra. > Gekommen um zu bleiben. Uiuiui, das ist mal ein unangenehmer Gedanke. Nur fürchte ich, du könntest rechtbehalten :-( Ich sag aber mal im Bezug auf das Thema VW und Corona so: Corona müsste für die Autoindustrie kein Beinbruch sein. Denn das schadet eher dem öffentlichen Nahverkehr. Ich habe in letzter Zeit öfter das Auto genommen, um nicht mit der Maske im Zug sitzen zu müssen, und habe so mehr km zusammenbekommen als sonst üblich. Der Urlaub geht heuer auch eher mit dem Auto, als mit dem Flieger. Dito viele Kollegen und Freunde. Das Problem ist eher: Bei der E-Mobilität geht es technisch und preislich rasant vorran, es sind aber oft noch Vorbehalte vorhanden (wie Laden, Reichweite). Trotzdem ist vielen klar, dass es in die Richtung gehen wird, auf die eine oder andere Art. Beim Verbrenner ist nicht absehrbar ob man einen heute gekauften neuen Verbrenner die nächsten 10-15 Jahre schmerzfrei fahren können wird (Fahrverbote, Spritpreise, CO2-Steuer usw). Resultat: Wer kann, wartet mit der Anschaffung eines Neuwagens. Man richtet die alte Karre nochmal her, oder kauft einen Gebrauchten. Macht Sinn, denn jedes Jahr kommen bessere E-Autos und die Preise sinken auch. Mindestens gewinnt man etwas Zukunftssicherheit. Was eine Katastrophe für den Verkauf von Neuwägen ist. Das Problem nennt man Osborne-Effekt und ist hier schön beschrieben: http://morellife.com/wordpress/modelx/2019/03/14/der-osborne-effekt-und-die-automobilindustrie/ Ich teile den Optimisums des Artikels in Hinblick auf die Geschwindigkeit bei der E-Mobilität so nicht in dem Maße, aber das Problem ist nicht abzustreiten. VW könnte zumindest versuchen, von den steigenden Verkaufszahlen der E-Autos zu profitieren, aber man hat sich ja den Flottenverbrauchskrampf bestellt. Jetzt weigert man sich halt zu liefern. SSKM.
Name: schrieb: > VW könnte zumindest versuchen, von den steigenden Verkaufszahlen der > E-Autos zu profitieren, aber man hat sich ja den Flottenverbrauchskrampf > bestellt. Jetzt weigert man sich halt zu liefern. SSKM. Das sind Spekulationen ohne jeglichen Beweis. VW wächst im E-Segment deutlich schneller als alle anderen traditionellen Hersteller. Nimmt man VW und Audi zusammen, wurden seit Beginn der Umweltprämie in Deutschland für keinen anderen Hersteller mehr Anträge gestellt. In den ersten 5 Monaten dieses Jahr ist VW in den wichtigsten europäischen Märkten ganz vorne oder mindestens Top3 (alle Modelle von e-Up, e-Golf, e-tron und Taycan betrachtet). Wenn dann kann man den anderen tradtionalen Herstellern vorwerfen zu langsam zu sein, aber ganz sicher nicht den bei weitem schnellsten Umsteiger VW. Name: schrieb: > Resultat: > Wer kann, wartet mit der Anschaffung eines Neuwagens. Man richtet die > alte Karre nochmal her, oder kauft einen Gebrauchten. Macht Sinn, denn > jedes Jahr kommen bessere E-Autos und die Preise sinken auch. > Mindestens gewinnt man etwas Zukunftssicherheit. > > Was eine Katastrophe für den Verkauf von Neuwägen ist. > > Das Problem nennt man Osborne-Effekt und ist hier schön beschrieben: Das spiegelt sich nur nicht in den Verkaufszahlen. Es gibt ein Allzeithoch an Pkw in Deutschland. VW liefert nicht nur immer mehr Fahrzeuge aus, sondern steigert in den wichtigsten Märkten auch die Marktanteile. Selbst gegen die lokalen Hersteller in China.
> Es gibt ein Allzeithoch an Pkw in Deutschland.
Ist dies schon Wahnsinn, so hat es doch Methode.
EhrlicheAusnahmeHier schrieb: > Das sind Spekulationen ohne jeglichen Beweis. VW wächst im E-Segment > deutlich schneller als alle anderen traditionellen Hersteller. > Nimmt man VW und Audi zusammen, wurden seit Beginn der Umweltprämie in > Deutschland für keinen anderen Hersteller mehr Anträge gestellt. In den > ersten 5 Monaten dieses Jahr ist VW in den wichtigsten europäischen > Märkten ganz vorne oder mindestens Top3 (alle Modelle von e-Up, e-Golf, e- > tron und Taycan betrachtet). Vermutlich auch weil die Vertreter jetzt so langsam auf E-Karren umstellen. Neulich hier wieder durch das Aussendienstler-Neubau-Ghetto gefahren: Standen lauter Audi Kombis vor den neuen Fertighäsuern, allerding mit "E" am Ende des Kennzeichens. Hatte ich vorher noch nie gesehen, gegoogled, aha Elektrokiste. Der Kombi hat wohl mehr Platz für Batterien, dann reichts auch für längere Strecken. So ein Vertriebsmensch hat meist 'sein' Gebiet, innerhalb eines Radius', der wohnt da i.d.R. mittendrinn, da schafft der seine Tagestour locker damit. Und wenn er mal ne längere Tour hat, dann stehen sicher noch Dieselversionen bereit. Ind er unmittelbaren Nachbarschaft fahren jetzt auch zwei kleine Elektrokisten. Jeweils Rentner, einer ist so ein Japsendingens, kein Toyota, der andere ein Renault Zoe, stand gestern neu vorm Haus und Enkelin hat die Oma eingewiesen.
Dirk K. schrieb: > Ihr beide müsst nur eines verstehen - F.B. ist krank: Depression. Ja! Im Gegensatz zu EhrlicheAusnahmeHier bestehen für F.B. noch Heilungschancen.
Name: schrieb: > Resultat: > Wer kann, wartet mit der Anschaffung eines Neuwagens. Man richtet die > alte Karre nochmal her, oder kauft einen Gebrauchten. Ich habe vor Kurzem erst einen Neuwagen (Verbrenner) gekauft und den Vorgänger verkauft. > Macht Sinn, denn > jedes Jahr kommen bessere E-Autos und die Preise sinken auch. Dafür sinkt dann der Zuschuss, also eher ein Nullsummenspiel. Ich warte mit der Anschaffung eines E-Autos, für mich überwiegen derzeit noch die Nachteile.
Qwertz schrieb: > Name: schrieb: >> Resultat: >> Wer kann, wartet mit der Anschaffung eines Neuwagens. Man richtet die >> alte Karre nochmal her, oder kauft einen Gebrauchten. > > Ich habe vor Kurzem erst einen Neuwagen (Verbrenner) gekauft und den > Vorgänger verkauft. Herzliches Beileid. Sich >10 Jahre auf einen Stinker (vermutlich mit VW "Software" mit netten "Spezialfeatures" in der Abgasreinigung) festzulegen, ist nicht die klügste Entscheidung. Aber jeder wie er mag ;-) Qwertz schrieb: > Dafür sinkt dann der Zuschuss, also eher ein Nullsummenspiel. Ich warte > mit der Anschaffung eines E-Autos, für mich überwiegen derzeit noch die > Nachteile. Genau darum macht es für viele Leute Sinn, jetzt entweder einen Gebrauchten zu kaufen oder die alte Karre nochmal flott zu bekommen. In 3 Jahren sieht der Markt sicher komplett anders aus. Dann ist die Diesel-Betrugsgeschichte hoffentlich auch durch, und man kann gefahrlos sogar einen Verbrenner kaufen.
Name: schrieb: > vermutlich mit VW "Software" mit netten "Spezialfeatures" in der > Abgasreinigung Wie bereits gesagt: - 2 von 3 Herstellern haben bei Abgaswerten geschummelt - Nur VW hat eine ernsthafte Strafen erhalten - Alle Institute, egal ob vom TÜV, Universitäten oder Umweltorganisationen, bestätigen, dass die neuen VW Diesel die Grenzwerte auch im realen Fahrzyklus einhalten bzw deutlich unterbieten, nicht mehr nur auf der Rolle - Es wirkt dumm nur auf einen Hersteller einzudreschen, wenn nachweislich über 60 Modelle von 2/3 aller Hersteller in Europa viel höhere Grenzwerte aufweisen Name: schrieb: > In 3 Jahren sieht der Markt sicher komplett anders aus. So funktionieren Mobiltelefone, aber der Markt für Autos kann schon wegen der deutlich längeren Produktlebensdauer von Fahrzeugen nicht in 3 Jahren ganz anders aussehen. Auch nicht wegen der Fertigungskapazitäten und Ressourcen. Auch wegen der Kosten, viele kaufen sich nur Gebrauchtwagen und einen ordentlichen E-Gebrauchtwagenmarkt gibt es nicht. Du kannst nicht von 1,8% in 2019 auf 80% in 2023 springen. Sei froh, wenn es 18% sein sollten. Sehr naive Vorstellungen.
EhrlicheAusnahmeHier schrieb: > Wie bereits gesagt: > - 2 von 3 Herstellern haben bei Abgaswerten geschummelt > - Nur VW hat eine ernsthafte Strafen erhalten Die Sache, dass ein Unrecht ein weiteres nicht rechtfertigt ist dir bekannt? Ich hatte das schon erwähnt, glaube ich. Da Bejammern der angblich so ungerechten macht euch nicht glaubwürdiger. EhrlicheAusnahmeHier schrieb: > So funktionieren Mobiltelefone, aber der Markt für Autos kann schon > wegen der deutlich längeren Produktlebensdauer von Fahrzeugen nicht in 3 > Jahren ganz anders aussehen. Doch. Bei E-Autos tut sich enorm viel momentan. Vor 3 Jahren waren vielleicht 30kWh üblich, heute sind es 40 oder 50. Das ist Alltagsrelevant mehr. Auch bei VW ist das so: Der Unterschied E-Golf und ID.3 ist nicht irrelevant sondern sehr tatsächlich sehr groß (insbesonders bei der Reichweite). Dito Lupo alt und neu. Die Preise sind ebenfalls stark gesunken, und zwar auch abseits der Förderung. Das ist nun einmal gerade so bei E-Autos, die unterliegen momentan einem starken technischen Wandel. Ja, ihr Autoleute seit den Stillstand und das Aussitzen gewohnt, wie beim Verbrenner. Da ist man 40 Jahre lang auf dem eigenen Misthaufen gereift. Aber Die Akkutechnik ist neu, da ändert sich eben viel. Ein weiterer Grund, warum ich für VW nicht optimistisch bin. VW ist fast schon der Inbegriff des technologischen Stillstandes.
Name: schrieb: > Die Sache, dass ein Unrecht ein weiteres nicht rechtfertigt ist dir > bekannt? Ich hatte das schon erwähnt, glaube ich. > Da Bejammern der angblich so ungerechten macht euch nicht glaubwürdiger. Ich habe auch nicht behauptet, dass VW deswegen dagegen verstoßen durfte, weil andere es auch taten. Es geht darum, dass du so tust als ob nur VW bei Abgaswerten geschummelt hätte. Das ist schlicht falsch. Er hat gar keine Marke genannt, aber du spekulierst auf VW und tust so als ob nur dieser Hersteller nicht ausreichende Abgaswerte hatte. Das ist nicht objektiv, denn 2/3 aller europäischen Hersteller haben betrogen. Es ist dumm nur die eigene Industrie fertig machen zu wollen, darum tun es die Franzosen und Italiener auch nicht. Name: schrieb: > Doch. > Bei E-Autos tut sich enorm viel momentan. Jaja, blabla, habe ich 2016 auch schon gelesen. Trotzdem waren wir 2019 bei 1,8% Elektrozulassungen, Tesla ist nur noch 15% gewachsen und die E-Märkte in den USA sowie China waren sogar rückläufig. Ich werde dich 2023 erinnern.
Es geht voran: Volkswagens US-Tochter Electrify America hat seinen ersten Schnellladekorridor fertiggestellt, der beide Küsten des Landes verbindet. Eine zweite „Cross-Country-Route“ will das Unternehmen bis September 2020 fertigstellen. Die nun eröffnete„Cross-Country-Route #1“ erstreckt sich über elf Bundesstaaten und mehr als 2.700 Meilen zwischen Los Angeles und Washington D.C. und bietet Schnellladen mit bis zu 350 kW. Die Ladestationen des Korridors sind im Durchschnitt etwa 70 Meilen voneinander entfernt. Die Strecke folge den Interstates 15 und 70. Zwischen den beiden Ost-West-Korridoren gibt es mehrere Nord-Süd-Verbindungen, etwa von Florida bis nach Maine, von Florida zu den Großen Seen oder von Texas nach Kansas. https://www.electrive.net/2020/06/25/electrify-america-eroeffnet-ersten-schnellladekorridor/
> Volkswagens US-Tochter Electrify America hat seinen > ersten Schnellladekorridor fertiggestellt, der beide Küsten des Landes > verbindet. Affengeil. Und was nützt mir das Ding hier in Ostberlin?
Bürovorsteher schrieb: > Affengeil. Und was nützt mir das Ding hier in Ostberlin? https://ionity.eu/en/where-and-how.html
Ja genau, ich fahre auf die A10 (Fichtenplan im Süden) zum laden raus, um in Hohenschönhausen (NO) zu fahren. Ist schon klar, du VW-Jubelperser!
Bürovorsteher schrieb: > Ja genau, ich fahre auf die A10 (Fichtenplan im Süden) zum laden raus, > um in Hohenschönhausen (NO) zu fahren. Ist schon klar, du > VW-Jubelperser! Du hast den Sinn dieser DC-Schnellladeparks nicht verstanden. Sie dienen nicht dazu, dass jeder Berliner raus auf die Autobahn fährt, um den Akku in 30 Minuten auf 80% zu laden. Das ist für den Anwendungsfall, dass jemand mal längere Strecken zurücklegen muss. Zum Beispiel ein Städtetrip am Wochenende. Das ist NICHT der wöchentliche Anlaufpunkt zum Laden. Die 80% der Bevölkerung die weniger als 40km eine Richtung pendeln, also 80km am Tag oder 400km in der Woche, die werden gewöhnlich 1-2mal wöchentlich Zuhause, auf der Arbeit oder beim Einkaufen laden. Ohne Wartezeit. Also spart man sich die Tankzeit komplett. Nachtstrom kostet nur 21 Cent pro kWh und mit der eigenen Solaranlage sind es sogar nur 7 Cent pro kWh über Lebensdauer. Bei 17kWh pro 100km/h kosten 100km also deutlich weniger als bei Verbrennern. Es fehlt jedoch noch der Gebrauchtwagenmarkt für den Durchschnittsbürger. Neuwagen haben sich ja schon immer nur wenige Leute geleistet.
> von Bürovorsteher (Gast) > 26.06.2020 13:37 > > und mit der eigenen Solaranlage > Spinner Kein Einzelfall.
Bürovorsteher schrieb: > Spinner Keine Argumente? Auch wenn nicht jeder eigene Dachflächen für eine Süd- oder Ost-West-Solaranlage hat, so gibt es doch 15,8 Mio Einfamilienhäuser in Deutschland. Für deren Eigentümer gibt es keine bessere Investition als eine Solaranlage, egal ob Eigenverbrauch oder als Vermieter kann man es dem Mieter verkaufen. In Kombination mit einem Elektrofahrzeug kann man seine laufenden Kosten erheblich senken. Aber eine Solaranlage ist kein muss, darum habe ich den Nachtstromtarif für 21 Cent/kWh aufgeführt. Bei 17kWh/100km Kosten so 100km also nur 3,57 EUR. Natürlich kaufen viele nur Gebrauchtwagen und es wird noch dauern bis es nennenswerte E-Gebrauchtfahrzeuge geben wird, aber es kommt unausweichlich.
EhrlicheAusnahmeHier schrieb: > Moia fährt und wächst. Es wird auch eine Cashcow Wenn man weiterhin Gehälter von 12 € die Stunde bezahlt vielleicht. > Die Verbrenner bleiben bis MINDESTENS 2025 (eher 2030) die Cashcows > und danach erwartet man auch von E-Fahrzeugen, Elli als Stromanbieter > und Carsharing signifkante Anteile am Ergebnis. Das wurde und wird > auch immer wieder in den Medien erklärt. Ein angeblich Hochbegabter > ohne jegliches Leseverständnis, man lernt nie aus xD Cash Cows werden die E-Autos nur für die Batterierhersteller. Daimler kann schon nicht mehr liefern, mutmaßlich wegen Batteriemangels. Daimler verhängt Bestellstopp beim Smart EQ https://www.electrive.net/2020/06/25/daimler-verhaengt-bestellstopp-beim-smart-eq/
EhrlicheAusnahmeHier schrieb: > mit der eigenen Solaranlage > sind es sogar nur 7 Cent pro kWh über Lebensdauer. Bei 17kWh pro 100km/h > kosten 100km also deutlich weniger als bei Verbrennern. 1,20€/100km Energiekosten sind für Berufspendler mit langen Fahrwegen, wovon es z.B. in Bayern sehr viele gibt, finanziell schon lukrativ. Problem: der Große Räuber wird aber auch noch kräftig abkassieren wollen.
EhrlicheAusnahmeHier schrieb: > Corona wird definitiv bleiben, mindestens bis eine Impfung existiert und > vielleicht auch noch länger. Aber so einen bundesweiten Lockdown wird es > so nie wieder geben, höchstens vereinzelt in Risikogebieten. Bald wird > man mit Maskenpflicht auch wieder fliegen. Die Bevölkerung wird immer älter, die Gesamtsterblichkeit bei Infektionen daher immer höher. Nachdem die Bevölkerung dank der Corona-Panikmache jetzt sensiblisiert ist, muss man dann in Zukunft konsequenterweise bei jeder schwereren Grippewelle einen Lockdown fordern.
Dirk K. schrieb: > Die ganzen Diskussionen mit ihm werden weder seine Krankheit, noch > seine dadurch verschrobenen Ansichten ändern. Warum sollte ich sie ändern? Diese verschrobenen Ansichten werden gerade Realität. Sogar noch schneller als ich selbst gedacht hatte.
F. B. schrieb: > mutmaßlich Beachte mal dieses Wort. Das ist keinen Post wert. F. B. schrieb: > Wenn man weiterhin Gehälter von 12 € die Stunde bezahlt vielleicht. Verdienen Taxifahrer oder Kassierer denn mehr? Du bist doch ein großer Verfechter des Kapitalismus. Angebot und Nachfrage regeln den Markt. Augen auf bei der Berufswahl. Ich habe im ersten Job auch nur 1400 netto verdient und deswegen dann studiert. Jo S. schrieb: > Problem: der Große Räuber wird aber auch noch kräftig abkassieren > wollen. Kann er nicht ohne die Elektromobilität abzuwürgen. Darum wurde ja die CO2 Steuer beschlossen, die alles was mit Verbrennung zu tun hat ab 2025 teurer und ab 2030 extrem teurer macht. Es haben jetzt zwar alle genug Zeit Geld dafür anzusparen, aber die Hälfte der Leute wird auch dann wieder überrascht tun und meckern. F. B. schrieb: > Cash Cows werden die E-Autos nur für die Batterierhersteller. Darum ist VW gerade größter Anteilseigner am drittgrößten chinesischen Batteriehersteller geworden und produziert ab 2024 in Salzgitter eigene Batteriezellen. F. B. schrieb: > muss man dann in Zukunft konsequenterweise bei jeder schwereren > Grippewelle einen Lockdown fordern. Eben nicht. Wegen Covid19 gab es diese extreme Form des Lockdown nur, weil die ganzen "Experten" meinten, dass Mitte April die Krankenhäuser überlastet sind und dann Leute mit ernsteren Krankheiten nicht behandelt werden können. Das Gegenteil ist passiert, beide Seiten sind weg geblieben und die Krankenhäuser waren leer. Jetzt kann man das Virus viel besser einschätzen und wird nicht nochmal so handeln, wurde von vielen Politikern mehrfach betont. Das ganze hätte auch völlig verhindert werden, wenn man Ende Januar wie Taiwan reagiert hätte. Es ist doch ein viel niedriger Aufwand sich vor Kontakt mit ausstehenden Menschen einfach immer einen Schal um Mund und Nase zu wickeln, im Vergleich zu dem was viele Menschen die letzten 4 Monate durchlebt haben, weil wir es im Februar auf die leichte Schulter genommen haben und Superspreader in Bus, Bahn und Clubs zugelassen haben.
> von EhrlicheAusnahmeHier (Gast) > 27.06.2020 11:13 Mensch redest du ein Zeug ! Hast zuviel Beiträge vom F.B. gelesen und dich etwas zu viel damit identifiziert ?
EhrlicheAusnahmeHier schrieb: > Das ganze hätte auch völlig verhindert werden, Nachher ist man immer schlauer, wobei das Kapitel ja noch lange nicht zu Ende ist, das neuartige Corona-Virus noch lange nicht besiegt. Im weltweiten Vergleich ist Deutschland jedenfalls bisher ganz gut durch die Krise gekommen. Aber ja, einen zweiten Lockdown wird es so wie den ersten nicht mehr geben, da bin ich auch sicher.
Qwertz schrieb: > Nachher ist man immer schlauer "Nachher" ist gut. Das RKI hat erst Anfang April angefangen Masken oder jegliche Munden- und Nasenbedeckung zu empfehlen, wobei da schon seit 9 Wochen klar war dass in Taiwan und Südkorea VIEL weniger Infizierte da sind. Südkorea hat auch noch am meisten weltweit getestet, pro 1000 Einwohner. 9 Wochen ist verdammt viel verlorene Zeit bei einer globalen Pandemie. Qwertz schrieb: > Im weltweiten Vergleich ist Deutschland jedenfalls bisher ganz gut durch > die Krise gekommen. Gut sind Länder in Fernost wie Taiwan, Südkorea, Japan und Hongkong durch die Krise gekommen. Befriegend waren bisher Norwegen und Finnland. Deutschland bestenfalls ausreichend. USA, England und Lateinamerika noch schlechter.
Wer wissen will, wie es um VW wirklich steht, der muss die Händler fragen. Klartext vom VW-Händlerchef: "Beim Golf 8 gibt es eine Kaufzurückhaltung, die wir beim Brot-und-Butter-Modell von Volkswagen noch nie erlebt haben." "Beim Golf 8 liegt das Problem ganz klar bei der mangelnden Qualität." https://www.businessinsider.de/bi/klartext-vom-vw-haendlerchef-beim-golf-8-gibt-es-eine-kaufzurueckhaltung-die-wir-beim-brot-und-butter-modell-von-volkswagen-noch-nie-erlebt-haben/ EhrlicheAusnahmeHier somit erneut als Lügner überführt.
Wer sich heute den aktuell zusammengesparten VW Golf holen will, selbst schuld. Da müssen schon konkurrenzlose Rabatte von 30 Prozent und mehr vom Nettolistenpreis drin sein, ansonsten für das Geld lieber nen BMW 1er holen, wenn man was Deutsches haben will. Alle Hersteller haben ihre neuen Modelle verbessert oder zumindest nicht verschlechtert. Anders VW. Dort arbeiten in der Zwirnetage nur noch Lügner, Faulenzer und AusCasher und fahren die Golf-Plattform gegen die Wand.
F. B. schrieb: > Klartext vom VW-Händlerchef Mir ist es egal, ob VW Stromer oder Verbrenner verkauft, aber den Händlern ist es nicht egal. Die verdienen mit der Wartung viel Geld. Verbrenner sind nun mal viel anfälliger als Elektrofahrzeuge. So wie es deine Motivation ist hier einseitig Lügen über nach IGM zahlende Unternehmen ist, weil du neidisch auf das deutlich höhere Gehalt bist, so wollen viele Händler lieber ewig Verbrenner verkaufen. Wenn Elektro sich durchsetzt, kann mindestens jede zweite Werkstatt zu machen. F. B. schrieb: > Klartext vom VW-Händlerchef: "Beim Golf 8 gibt es eine > Kaufzurückhaltung, die wir beim Brot-und-Butter-Modell von Volkswagen > noch nie erlebt haben." Wegen Corona! Das ist höhere Gewalt die gerade sehr viele Unternehmen erleben. Die Marktanteile von VW sind aktuell nicht schwächer als sonst, nur eben die Stückzahlen, weil die Leute generell viel weniger Autos kaufen, markenunabhängig. When a plan comes together schrieb: > Alle Hersteller haben ihre neuen Modelle verbessert oder zumindest nicht > verschlechtert. Anders VW. Quelle? 5 verschiedene Testberichte sehen den Golf vorne.
EhrlicheAusnahmeHier schrieb: > 5 verschiedene Testberichte sehen den Golf vorne. Leider Welt+, aber scheint wohl spannend zu sein mit der Karre: https://www.welt.de/wirtschaft/plus210491187/VW-Golf-8-Ein-Test-zeigt-wie-gefaehrlich-der-Wagen-ist.html === Nun kommt uns auf dieser Straße zum ersten Mal ein anderes Fahrzeug entgegen, wir fahren mit etwa 70 Stundenkilometern aufeinander zu, kurz bevor wir uns begegnen, lenken beide Fahrer an den rechten Fahrbahnrand, doch dann passiert es: Der Golf macht plötzlich eine Bewegung in Richtung Fahrbahnmitte, erschrocken hält meine Freundin am Steuer dagegen und kann gerade noch verhindern, dass es zum Zusammenstoß kommt. Fast hätte der Spurhalteassistent genau das verursacht, was er eigentlich verhindern soll: einen Unfall. Und das nicht nur ein Mal, sondern immer wenn uns ein Auto entgegen kommt. Es ist nicht das erste und nicht das letzte Mal in dieser Woche mit dem Golf 8, dass wir uns über dieses Auto ärgern, über das Unvermögen der Programmierer staunen und uns zurück in das Vor-Vorgänger-Modell wünschen. Dabei hätten wir gewarnt sein müssen. Immer wieder war in den vergangenen Monaten über die Probleme mit dem neuen Vorzeigeauto von Volkswagen berichtet worden. ... Nun werde ausgerechnet das Vorzeigemodell zum Symbol für den eigenen Rückstand. Auch in Wolfsburg weiß man das durchaus: „Was mir am meisten Kopfzerbrechen macht, sind die Fähigkeiten bei den Assistenzsystemen“, soll VW-Chef Herbert Diess seine Manager erst vor wenigen Wochen gewarnt haben. Nach unserem unfreiwilligen Alltagstest wissen wir nun nur zu genau, was er gemeint hat. ===
When a plan comes together schrieb: > Dort arbeiten in der Zwirnetage nur noch Lügner, Faulenzer Was ist eine "Zwirnetage"? "Dort arbeiten nur Faulenzer" Was nun - arbeiten sie oder faulen sie?
EhrlicheAusnahmeHier schrieb: > Quelle? 5 verschiedene Testberichte sehen den Golf vorne. Schon das Innenraumkonzept vom alten 1er BMW war dem Golf 7 überlegen, der 1er wurde jetzt da noch leicht verbessert, der Golf 8 durch den Rotstift hingegegen zum Golf 7 verkrüppelt. Listenspreismäßig liegen Golf und 1er ausstattungsbereinigt mittlerweile ähnlich. Lieber versenkt man die Kohle bei VW in den batteriegestützten Kübelwagen oder FFF-Jugend forscht.
When a plan comes together schrieb: > Schon das Innenraumkonzept vom alten 1er BMW war dem Golf 7 überlegen, Den 1er BMW musst du wenn überhaupt mit dem Polo vergleichen, das ist ein Kleinwagen.
When a plan comes together schrieb: > der Golf 8 durch den Rotstift hingegegen zum Golf 7 verkrüppelt. Der Golf 8 ist vom Innenraum deutlich besser als der Golf 7. Das war auch die Rückmeldung aus dem Bekanntenkreis. Außer man ist älter als 50 Jahre.
Qwertz schrieb: > When a plan comes together schrieb: >> Schon das Innenraumkonzept vom alten 1er BMW war dem Golf 7 überlegen, > > Den 1er BMW musst du wenn überhaupt mit dem Polo vergleichen, das ist > ein Kleinwagen. Wieso? Abmaße sind ähnlich eines Golfes und Preis auch. Auch wenn es im BMW-Lineup die niedrigste Produktklasse ist.
When a plan comes together schrieb: > Wieso? Abmaße sind ähnlich eines Golfes und Preis auch. Auch wenn es im > BMW-Lineup die niedrigste Produktklasse ist. Ich glaube, du hast recht.
Jo S. schrieb: > "Dort arbeiten nur Faulenzer" Was nun - arbeiten sie oder faulen sie? Sehr gute Frage, gefällt mir. Ich frage mich wie man zu einem so einfachen Weltbild kommen kann "Dort arbeiten in der Zwirnetage nur noch Lügner, Faulenzer." Just my 50 cents: von Siegern Siegen lernen (statt schimpfen oder jammern).
Name: schrieb: > Vor 3 Jahren waren vielleicht > 30kWh üblich, heute sind es 40 oder 50. Das ist Alltagsrelevant mehr. Es zählt nur das Leistungsgewicht der Akkus. Und da hat sich sehr wenig getan in den letzten Jahren. Nur weil größere und schwere Akkus verbaut wurden, heißt das noch gar nichts. Und ob und wann der nächste größere Sprung bei den Akkus passiert weiß niemand.
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Alter Hase schrieb: > Just my 50 cents: von Siegern Siegen lernen (statt schimpfen oder > jammern). Ich bin sehr froh, bei einem Sieger arbeiten zu können. Wer gehört nicht gerne zu den Siegern?
Qwertz schrieb: > Alter Hase schrieb: > Just my 50 cents: von Siegern Siegen lernen (statt schimpfen oder > jammern). > > Ich bin sehr froh, bei einem Sieger arbeiten zu können. Wer gehört nicht > gerne zu den Siegern? Noch besser ist es, im schönen Siegerland zu wohnen!
Cyblord -. schrieb: > Es zählt nur das Leistungsgewicht der Akkus. Und da hat sich sehr wenig > getan in den letzten Jahren. Nur weil größere und schwere Akkus verbaut > wurden, heißt das noch gar nichts. Und ob und wann der nächste größere > Sprung bei den Akkus passiert weiß niemand. Ich glaube, dass du als erklärter Petroelhead einfach nur wieder trollen willst, denn Belege hast du keine gliefert. Wir kennen deine Agenda, und lachen darüber. Relevant ist außerdem sowieso: Die Autos haben zum gleichen Preis mehr Kapazität drin. Wer für den gleichen Preis 40kWh bekommen wird, wird mit 30 nicht zufrieden sein.
Name: schrieb: > Ich glaube, dass du als erklärter Petroelhead einfach nur wieder trollen > willst, Weil ich Fakten schreibe? > denn Belege hast du keine gliefert. Wir kennen deine Agenda, und > lachen darüber. Wer ist wir? Alle drei E-Auto Fahrer in D? > Relevant ist außerdem sowieso: > Die Autos haben zum gleichen Preis mehr Kapazität drin. Wer für den > gleichen Preis 40kWh bekommen wird, wird mit 30 nicht zufrieden sein. 40 ist mickrig auch wenn 30 noch mickriger ist. Wobei MIR egal ist was für Akkus ihr in euren Krankenfahrstühlen installiert.
Name: schrieb: > Ich glaube, dass du als erklärter Petroelhead einfach nur wieder trollen > willst, denn Belege hast du keine gliefert Dann schau dir bei großen (verfügbaren) Batteriekapazitäten mal die Breite und Länge des zugehörigen Autos an. Oder bei manchen die Höhe/Dicke des Unterbodens. Verteilte Akkupacks, beispielsweise auch in die Karosserie, bekommt die Autoindustrie aus Kostengründen und mangelndem Know-how auch nicht hin.
When a plan comes together schrieb: > Verteilte Akkupacks, beispielsweise auch in die Karosserie, bekommt die > Autoindustrie aus Kostengründen und mangelndem Know-how auch nicht hin. Klar bekommen die das hin. Hat selbst meine Firma schon realisiert. Es ist aber aufgrund der zusätzlichen Verlustleitung nicht sinnvoll. Ich behaupte einfach mal: Verteilte Kraftstofftank, beispielsweise auch in die Karosserie, bekommt die Autoindustrie aus Kostengründen und mangelndem Know-how auch nicht hin.
Bei den Kriminellen von VW und Conti gab es heute wieder ein Razzia.
Cyblord -. schrieb: > Und ob und wann der nächste größere Sprung bei den Akkus passiert > weiß niemand. Ich lese doch alle paar Wochen "Berichte" über tolle Forschungsergebnisse - nur, dass davon seit Jahren nichts auf dem realen Markt angekommen ist. Die Tage war zu lesen, dass Varta Fördermitel bekommt: https://www.finanzen.net/nachricht/aktien/projekte-bewilligt-varta-erhaelt-300-millionen-euro-foerdermittel-varta-aktie-legt-zu-9020430 Wozu, hofft jemand, dass die damit endlich zum Niveau anderer Hersteller aufschließen können? Dirk K. schrieb: > Ich behaupte einfach mal: Verteilte Kraftstofftank, beispielsweise auch > in die Karosserie, bekommt die Autoindustrie aus Kostengründen und > mangelndem Know-how auch nicht hin. Nur halb richtig: Sie bekommen Blasformtanks zumindest an vorhandene Konturen angepasst hin.
Manfred schrieb: > Ich lese doch alle paar Wochen "Berichte" über tolle > Forschungsergebnisse - nur, dass davon seit Jahren nichts auf dem realen > Markt angekommen ist. > Die Tage war zu lesen, dass Varta Fördermitel bekommt: "Ein elementarer Grund dafür, dass die Revolution ausbleibt, ist der Preis. Eine neue, mit den heutigen Lithium-Ionen-Akkus konkurrierende Technologie müsste nämlich in der Lage sein, den Kostenvorteil aufzuholen, den die Standardbatterien bereits verbuchen können. Der Kleinwagen e-Up kam 2013 zu einem Preis von knapp 27.000 Euro und mit einer Normreichweite von 160 Kilometern auf den Markt. Die verfügbare Batteriekapazität hat sich jüngst verdoppelt, und die Aktionsdistanz steigt nach der neuen und strengeren WLTP-Messung auf 260 Kilometer. Das dürfte für die typischen Einsatzzwecke eines Kleinwagens locker ausreichen. Der Listenpreis dagegen beträgt jetzt nur noch 21.975 Euro (vor Umweltprämie). Ein Preisverfall, der vor allem darauf zurückzuführen sein dürfte, dass mehr Batterien produziert werden und sie dadurch günstiger werden. Außerdem sind die Preise für Lithium und Kobalt gefallen." Cyblord -. schrieb: > 40 ist mickrig auch wenn 30 noch mickriger ist. Wobei MIR egal ist was > für Akkus ihr in euren Krankenfahrstühlen installiert. Über 80% der Deutschen fahren täglich weniger als 40km eine Richtung bzw. 80km am Tag. Da reicht es ein Fahrzeug mit 30kWh 2mal pro Woche zu laden. Besonders für Leute die nur einen Zweitwagen benötigen, um überwiegend innerorts zur Arbeit zu fahren, ist es Unsinn ein 2,5t-Fahrzeug mit über 80kWh Akku zu kaufen. 30-50kWh reichen völlig.
Dirk K. schrieb: > Klar bekommen die das hin. Hat selbst meine Firma schon realisiert. Es > ist aber aufgrund der zusätzlichen Verlustleitung nicht sinnvoll. Welches Auto habt ihrumgerüstet? Auch den zusätzlichen Akkupack ins Kühlmanagement integriert und die Sicherheitsanforderungen an Karosserie weiter erfüllen können? Mit Lithium-Ionen-Akku nur in der Bodenplatte wird es bis ans Ende aller Tage auf Riesenschiffe oder in Hochsitz-Manier aufgebockte Kompaktwagen hinauslaufen, wenn man ein bisschen Reichweite und Lebensdauer über ein Autoleben lang haben will. Aber selbst der massiv aufgebockte Kackstuhl von BMW war auch nicht das kWh-Wunder. Und Klein- und Kleinstwagen werden mit den Laptop-Akkus immer kümmerliche bis lächerliche Reichweiten haben bei absurden Preisen. Da muss noch ne Schippe nachgelegt werden, ansonsten wird das ein teurer Rohrkrepierer, bei dem Anspruch, die Aufgaben eines Verbrenners immer und überall übernehmen zu wollen oder zu müssen, weil es politisch von grünen Einhörnern und Tagträumern vorgeschrieben wird.
When a plan comes together schrieb: > bei dem Anspruch, die Aufgaben eines Verbrenners immer und überall > übernehmen zu wollen Steht wo? Für Lkw und Langstreckenfahrer bleibt neben Diesel nur der Hybrid bis Wasserstoff Modelle und Infrastruktur vorhanden sind. Viel mehr als 600km WLTP wird es für Elektrofahrzeuge kurz- und mittelfristig nicht geben. Vielleicht in 5-10 Jahren. Die aktuellen Reichweiten sind bereits genug für 80% der Bevölkerung. Die meisten haben nicht so unrealistische Vorstellungen wie paar Verrückte hier im Forum. Deswegen schaut man jetzt eher wie man mit LFP Zellen deutlich günstigere Preise und noch mehr Lebensdauer schafft (neben Tesla werben auch schon BYD und GM mit 1 Mio Kilometer durch die LFP Zellen von CATL, Samsung und BYD) als auf Teufel komm raus noch mehr Reichweite hinzukriegen. Natürlich kann man auch noch 110kWh drunter ballern und 700km fahren. Nur wer macht das dann auch, und wie oft im Jahr? Ich kann es an einer Hand abzählen.
When a plan comes together schrieb: > Welches Auto habt ihrumgerüstet? Mit unserer Technik und in Kooperation: efa-s https://www.3sat.de/gesellschaft/makro/lieferwagen-der-zukunft-100.html?mode=play&obj=62037 Auch interessant: Retrokäfer https://www.e-classics.eu/de/ Es gibt noch weitere solcher Projekte, die fallen mir gerade nicht ein. Da die Zellen nicht 18650er sind, geht der Akku nicht in jede Nische. Und es lohnt sich halt aufgrund der Verluste nicht. Quer durch das Fahrzeug in jede Nische HV Kabel (sowie Leitungen zur Zellüberwachung) zu verlegen steigert die Verluste und den Aufwand. Manfred schrieb: > Nur halb richtig: Sie bekommen Blasformtanks zumindest an vorhandene > Konturen angepasst hin. Jo, unter meiner Karosse ist verteilt noch viel Platz. Würde der ausgenutzt, hätte mein KFZ eine weit jenseits der 1000km. Wird es aber nicht, weil: Manfred schrieb: > Dirk K. schrieb: >> Ich behaupte einfach mal: Verteilte Kraftstofftank, beispielsweise auch >> in die Karosserie, bekommt die Autoindustrie aus Kostengründen und >> mangelndem Know-how auch nicht hin. ;)
Mein e-tron kommt bei richtgeschwindigkeit min 300km. Dann mach ich 30 Minuten Päuschen (Kaffee, WC, Beine vertreten) und fahre wieder 300km. Das mach vielleicht dem Vertreter zu lange dauern aber allen anderen wird es reichen (müssen). Jetzt muss es nur noch für alle bezahlbar werden, was es in den paar Jahren wird.
So, jetzt macht BYD ernst. Markteinrtritt in Europa. Aktie schießt um 13 % in die Höhe. Startschuß für Markteintritt in Europa: BYD führt Elektro-SUV Tang in Norwegen ein https://www.it-times.de/news/byd-fuehrt-elektro-suv-tang-in-norwegen-als-test-fuer-markteintritt-in-europa-ein-135850/
F. B. schrieb: > So, jetzt macht BYD ernst. Markteinrtritt in Europa. Aktie schießt um 13 > % in die Höhe. > > Startschuß für Markteintritt in Europa: BYD führt Elektro-SUV Tang in > Norwegen ein Finde ich gut. Genau wie Aiways U5. Sollen sich die kleinen Fische ruhig gegenseitig die kleinen Marktanteile wegnehmen, Importsteuer, Kooperation mit freien Werkstätten sowie Transport zahlen.
EhrlicheAusnahmeHier schrieb: > F. B. schrieb: >> So, jetzt macht BYD ernst. Markteinrtritt in Europa. Aktie schießt um 13 >> % in die Höhe. >> >> Startschuß für Markteintritt in Europa: BYD führt Elektro-SUV Tang in >> Norwegen ein > > Finde ich gut. Genau wie Aiways U5. Sollen sich die kleinen Fische ruhig > gegenseitig die kleinen Marktanteile wegnehmen, Importsteuer, > Kooperation mit freien Werkstätten sowie Transport zahlen. Sagt schon alles, dass man die deutschen Hersteller mit einer Importsteuer vor der Konkurrenz schützen muss.
Axel L. schrieb: > Sagt schon alles, dass man die deutschen Hersteller mit einer > Importsteuer vor der Konkurrenz schützen muss. Denkst du die europäischen Hersteller zahlen in Fernost keine Importsteuern? Btw Tesla wird es am meisten treffen. Die Cashcows von VW sind weiterhin die Verbrenner solange der E-Marktanteil bei lächerlichen 1,8% liegt. Mal sehen ob Tesla überhaupt noch die mikrigen 15% Wachstum von 2019 schafft, wenn jetzt BYD, Polestar, Aiways usw dieses Jahr in Europa anfangen.
So düster ist die Lage der deutschen Autoindustrie - Halbjahreszahlen noch schlechter als befürchtet - 50 % der Beschäftigen in Kurzarbeit - Weitere Verschärfung der CO2-Grenzwerte wäre GAU für deutsche Automobilindustrie https://www.welt.de/wirtschaft/article210964449/Autoindustrie-Nach-der-Kurzarbeit-drohen-hohe-Jobverluste.html
> von F. B. (finanzberater) > 03.07.2020 16:44 Schon wieder der Dummbradler !
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F. B. schrieb: > So düster ist die Lage der deutschen Autoindustrie https://www.stimme.de/heilbronn/wirtschaft/2018/audi-will-bis-2023-deutlich-wachsen;art140955,4367817 "Mehr Absatz, weniger Personal" "Die Umsatzrendite will Duesmann bei 3,3 Prozent halten (2019: 8,1 Prozent)." 3,3% das ist ja jämmelrich schlecht. Audi galt im VW Konzern immer als Gewinnbringer, der die Bilanzen aufpolierte, VW selbst lag lag glaube ich so um die 4-5. Das wird noch lustig.
Gehirnchirurg schrieb: > 3,3% das ist ja jämmelrich schlecht. Audi galt im VW Konzern immer als > Gewinnbringer, der die Bilanzen aufpolierte, VW selbst lag lag glaube > ich so um die 4-5. Früher waren Audi und Porsche die Gewinnbringer, während die VW Kernmarke um 3% Rendite brachte und Seat sogar Verluste. Jetzt macht Seat Gewinn und die Rendite der VW Kernmarke liegt bei etwa 5% (Ziel 6,5%), Porsche wie immer im zweistelligen Prozentbereich und ausnahmsweise schwächelt Audi. Kein Grund zur Panik, denn 2018 und 2019 gab es auch mit schwachen Audi Ergebnissen konzernweit Rekordgewinne von fast 20 Mrd EUR. Corona verhagelt 2020, aber die Kurzarbeit ist zu Ende und China ist im Mai und Juni schon wieder zweistellig gewachsen, wo auch VW seine Marktanteile weiter ausbauen konnte. Die Jahre 2013 bis 2016 waren schlecht, aber es wurden danach die richtigen Entscheidungen getroffen. Abgesehen von 2020 werden die Gewinne noch stärker steigen, denn viele Maßnahmen greifen erst in den nächsten Jahren.
Gewinne zu steigern ist für die Autochenindustrie am einfachsten. Einfach immer höhere Preise aufs Autochen kleben, dann läuft das. Der Bürger hat eh keine andere Wahl als zu zahlen, wenn er weiter mobil sein will.
When a plan comes together schrieb: > Gewinne zu steigern ist für die Autochenindustrie am einfachsten. > Einfach immer höhere Preise aufs Autochen kleben, dann läuft das. Der > Bürger hat eh keine andere Wahl als zu zahlen, wenn er weiter mobil sein > will. 1. Inflationsbereinigt kostet ein Golf oder Corsa heute nicht mehr als in den 1980ern. Dafür haben die Modelle heute viel mehr Funktionen, Sicherheit und Platz. Der neuste Polo entspricht etwa den Golf 1 Maßen. 2. Wenn die Preise die Leute stören würden, würden sie gar keine Premiummarke mehr kaufen, sondern nur noch Dacia. Das passiert jedoch nicht. Warum?
EhrlicheAusnahmeHier schrieb: > 2. Wenn die Preise die Leute stören würden, würden sie gar keine > Premiummarke mehr kaufen, sondern nur noch Dacia. Das passiert jedoch > nicht. Warum? Alle Autos durch alle Klassen inkl. deren Unterhalt werden teurer, und zwar schneller als die meisten Gehälter steigen. Deshalb fallen ja von Jahr zu Jahr mehr potentielle Käufer raus oder müssen die Produktklasse oder gar Automarke wechseln. Deshalb ist ja die deutsche Autoindustrie bei den Neureichen in Asien am Wildern, versucht es in Europa mit Leasingangeboten und werden durch den Steuerzahler in Deutschland über die Firmenwagen ernährt. Die Schere zwischen Kaufkraft und Autopreis geht immer weiter auseinander. Bald kann der Deutsche im Auto übernachten neben der Maloche, weil es für die Miete nicht mehr reichen wird.
Tja was soll man zu so einem Stammtisch Gewäsch noch sagen. Unterhalte dich mal mit jemanden, der in den 1970ern und 80ern schon ein Kfz hatte. Der wird dir erklären, dass er alle 8 tkm einen Ölwechsel machen musste, der Wagen ständig in der Werkstatt war und er damals von 300 tkm Kilometer gar nicht zu träumen gewagt hätte. Damals gab es bestenfalls ein Auto vor dem Haus und nicht wie heutzutage immer häufiger 2. Es gab in Deutschland noch nicht so viele zugelassene Kfz wie heute. Das kann ja nicht so sein, weil es so viel teurer geworden ist. Inflationsbereinigt sind die Kfz Preise nicht gestiegen.
EhrlicheAusnahmeHier schrieb: > Tja was soll man zu so einem Stammtisch Gewäsch noch sagen. So ganz unrecht hat er aber nicht. Für VW ist der Binnenmarkt uninteressant, die meisten Kärren in .de von denen sind Firmenleasings. Hier im Neubau-Aussendienstlerghetto stehen nur Audis oder VWs vor den Häusern, zunehmend auch E-Versionen, das sind ausnahmslos Firmenwagen. Sowas wie ein Polo, Golf fährt hier keiner mehr, die sieht man hier nicht mehr auf den Strassen. Wenn dann 90 Jährige Rentner mit nem 20 Jahre alten Karren oder Muttis deren Mann kein Aussendienstler ist, mit nem Audi Avant aus den 90ern. Der Rest hier fährt Benz (auch geleast) oder was richtig fettes wie ein VW-Pickup, das sind dann Handwerker die auch wieder geleast sind. Fährt man in die Innenstadt und die "Armen"ghettos, dann sieht man da alte Schrottkisten oder so Kleinwägen wie Twingo oder Hyundais oder so ne Prollkiste vorvorletztes BWM 5er Modell mit Verschönerungen. Die besserverdienen Jungweiber die im Konzern arbeiten fahren vielleicht noch nen A3 oder diesen äquivalenten Benz. Vor 10 Jahre etwa haben sich die Rentner noch nen A6 oder Qx gegönnt, die sieht man alle nicht mehr, auch keine Neuen. Die Rentner sind auf Klein-SUVs umgestiegen wie diese Dacia oder Renaultmodelle. Spätestens wenn der Alte ins Gras gebissen hat, hat die Frau das Monstrum gleich verkauft und nen Kleinwagen mit hohem Einstieg gekauft. Die Neurentner können sich solche Spässe gar nicht mehr leisten. Fährst du in nächstgrösser Stadt sieht man dort auf den Parkplätzen auch immer das selbe: Die VW/Audis sind Firmenleasings erkennbar am Frimenaufdruck, Jackethalter oder an der Zulassungsnummer. Früher gabs auch vermehrt so Schwachköpfe die sich nen dicken Karren erst kauften, später leasten obwohl sie sich den gar nicht leisten konnten aber halt auf alles andere verzichteten, sowas sieht man heute kaum noch, die fahren Fahrzeuge entspr. ihrerer Gehaltsklasse. Nur noch ein paar Jungdeppen die noch daheim wohnen ziehen überdicke Wagen rum, vermehrt auch so Retrodinger wie Ford Mustangs, Dodges oder auch die Hellcat, wobei die z.T. gar nicht mal soo teuer sind aber für ein Azubi oder frisch Ausgelernten dann eben doch. Golf, Polo? Das ist hier echt eine Seltenheit.
Ich mach hier mal den F.B. PkW Neuzulassungen Halbjahr 2020 abgekackt: https://www.heise.de/news/PKW-Neuzulassungen-brechen-im-ersten-Halbjahr-2020-ein-4836074.html Daimler verkauft Smartwerk und baut künftig in China: https://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/smart-daimler-schliesst-smart-stammwerk-in-hambach-in-frankreich-a-f606e7d1-941d-42ff-b341-77308156d211 Meanwhile bei Boing: Erst A380 beendet, jetzt 747 vor dem Aus. https://www.manager-magazin.de/unternehmen/boeing-747-vor-dem-aus-das-leise-ende-des-jumbo-jets-a-957b213c-6d5e-4226-a0f7-445b3dc8b081 In 10 Jahren fahren wir wieder mit dem Ochsenkarren ins nächste Dorf.
Gehirnchirurg schrieb: > Golf, Polo? Das ist hier echt eine Seltenheit. Das muss eine falsche oder selektive Wahrnehmung sein. Nur seltsam, dass Golf und Polo mit weiten Abstand vorne in den Statistiken der privaten Neuzulassungen in Deutschland rangieren. Aber sicher sind alle offiziellen Statistiken von VW gekauft und gefälscht...
Gehirnchirurg schrieb: > In 10 Jahren fahren wir wieder mit dem Ochsenkarren ins nächste Dorf. Also ich nicht. BYD knallt heute wieder 7 % rauf, meine Wasserstoffaktien sogar um 10 %.
Der Automobilverband VDA rechnet mit einer schweren Krise in der Autobranche. https://www.n-tv.de/wirtschaft/Autoindustrie-warnt-vor-Stellenabbau-article21889494.html Von wegen Hater. Jetzt rechnet der VDA also selbst mit einer schweren Krise. Meine Prognosen waren noch viel zu optmistisch.
Krise = Geld vom Staat Wer würde das nicht ausnutzen Also ich hab auch Krise daheim. Wegen Kurzarbeit bei zwei Monaten nur 3800 netto statt 4500.... Dafür 3 Tage Woche Lieber Staat schieß mir mal 2 Millionen zu ;-) Danke PS Nix Auto Industrie bei mir
test0r 3000 schrieb: > Krise = Geld vom Staat > Wer würde das nicht ausnutzen > > Also ich hab auch Krise daheim. > Wegen Kurzarbeit bei zwei Monaten nur 3800 netto statt 4500.... > Dafür 3 Tage Woche > Lieber Staat schieß mir mal 2 Millionen zu ;-) > Danke > > PS > Nix Auto Industrie bei mir Bekommt man als Beamter Förderung vom Staat bei Kurzarbeit?
Es kehrt keine Ruhe ein bei VW - die IGM Beamtenbonzen streiten unter sich und ebnen sich so den Weg in den Untergang! https://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/volkswagen-christian-senger-verliert-seinen-posten-als-softwarechef-a-8b8379f9-fb16-4b8d-86dc-aafde0c3f7c1
Deutschland geht unter schrieb: > https://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/volkswagen-christian-senger-verliert-seinen-posten-als-softwarechef-a-8b8379f9-fb16-4b8d-86dc-aafde0c3f7c1 "Digitalvorstand", "Softwarechef",... Mit einer Quotenfrau wäre das alles nicht passiert. So eine fehlt da noch: "Kryptoökonomin/Blockchain-Queen” Shermin Voshmgir. https://www.danisch.de/blog/2020/07/07/der-doktorgrad-der-blockchain-queen/ https://www.danisch.de/blog/2020/07/09/die-dissertation-der-blockchain-queen/
Einstellungsstopp bei VW: https://www.ndr.de/nachrichten/niedersachsen/braunschweig_harz_goettingen/Corona-Krise-Einstellungsstopp-bei-VW,vw5424.html
Studie: Schuldenweltmeister Volkswagen VW ist mit 192 Milliarden Verbindlichkeiten der am höchsten verschuldete Konzern der Welt. https://www.dw.com/de/studie-schuldenweltmeister-volkswagen/a-54156253
Einstellungsstop gibt es fast überall. VW läuft entgegen der Lügen hier weit besser als die meisten anderen Unternehmen: "Ausnahmen soll es nur in seltenen Fällen geben. So könnten zum Beispiel nach wie vor besonders qualifizierte Software-Experten eingestellt werden, heißt es. Auszubildende werden aber weiterhin übernommen. Die Beschäftigten bei VW müssen sich den Angaben zufolge aber nicht um ihre Stellen sorgen. Eine entsprechende Betriebsvereinbarung, nach der alle Jobs bis mindestens 2029 sicher sind, gelte trotz Krise weiterhin. Das bestätigte Brandstätter in einem Gespräch mit dem Konzernbetriebsrat. Volkswagen wird die Zahl der Lehrstellen und Plätze für das duale Studium an den sechs Standorten Wolfsburg, Braunschweig, Salzgitter, Emden, Hannover und Kassel bis 2022 in Summe konstant bei 1400 halten. Dabei kommt es aber zu einer Umschichtung: 200 von den Plätzen entfallen ab diesem Ausbildungsjahr auf die Fakultät 73, in der der Autobauer eigene Mitarbeiter und externe Bewerber zu Software-Entwicklern qualifiziert. "
koan VW schrieb: > Einstellungsstopp bei VW: > > https://www.ndr.de/nachrichten/niedersachsen/braunschweig_harz_goettingen/Corona-Krise-Einstellungsstopp-bei-VW,vw5424.html Wie bei anderen Buden auch: Corona als gut passende Ausrede.
Manfred schrieb: > Wie bei anderen Buden auch: Corona als gut passende Ausrede. Was heißt hier Ausrede. Wenn die Unternehmen Corona bedingt deutlich niedrigere Einnahmen haben, müssen Sie natürlich nicht notwendige Kosten auf den Prüfstand stellen bis sich die Lage wieder normalisiert hat. Da die meisten neuen Mitarbeiter aufgrund von Einarbeitung im ersten Jahr nicht hilfreich sind, ist das so ein Posten.
Chinas Aktienmarkt bricht ein https://www.handelsblatt.com/finanzen/maerkte/marktberichte/aktienmarkt-talfahrt-an-chinas-boerse-groesster-ausverkauf-seit-dem-corona-crash/26009588.html Unser armer F.B. hat sich wohl verzockt.
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